Не знаю какое масло лучше смазывает, но хорошо помню какая черная грязища была на рубеже веков в двигателе авто типа "Газель" ездящего на м8. И тогда одометр что на Жигулях, что на Газелях был 5ти значным, т.е. мог показать 99 999км пробега. В современных реалиях "курам на смех".
Дружище спасибо тебе, действительно убедил минерал и полусинтетика наше все ( свойства синтетики мягко говоря приукрашенны ) Мерседес 210 2.2td - это дедушка последние 5 лет видит только м10дм , как говорится вашими молитвами )))
Такое ощущение, что Алексей посмотрел не сам фильм, а короткий пересказ яндекса. В частности, несостоятельность версии с этилированным топливом в фильме разбирается весьма основательно.
А если самому попробовать разобраться? У примеру, температура масла в поршневой двигателе +245 градусов Фаренгейта, считается аварийной. А это всего лишь +118 градусов Цельсия. Многие автомобили, имеют гораздо большую температуру, в качестве рабочей. В поиске забей, приборы контроля поршневого авиадвигателя. Посмотришь сам. Или инженерам тоже не верить?
Просто в авиации все консервативно,если есть технология,то значит на этих жидкостях расчитывали и значит надо соблюдать,да и не было раньше синтетики для авиации,по крайней мере у нас.Я скажу на примере Ан-2 ,бензин этилированный Б-91/115 и Б-90/130 у нас перестали выпускать,разрешили летать на аи-95 ,а масло мы Лили как положено МС-20 ,так вот коксоваться стало все сильней,особенно клапана верхних цилиндров,(двигатель звездообразный и смазка недостаточна),и из за этого нам приходилось шарошить клапана чуть ли не каждые 60 часов ибо они зависали,выпускные и двигатель трясло ,я уж не знаю какие там процессы проходили,я не химик,но что бензин ,что масло явно не очень мы подумали,в советские времена такого не было,хотя свинца в бензине было много.Не знаю как на движках у даймондов от Мерседеса,что там заливают,на них курсанты летают в Ульяновске и Питере ,или на Цеснах .Сейчас я знаю есть и аналоги мс-8 ,всякие турбоникойл ,или ещё что,говорят на финском бензине,аналог советского Б-91,хорошо работал движек
Так же промывочные масло, оно не моет двигатель, оно чистит его от старого масла которое не слилось, те отложения которые уже есть они никуда не денутся.
Присоединяюсь к вопросу. Какие конкретно свойства??? Про низкотемпературные свойства - и так понятно. Ну и теоретически, лучше стойкость к окислению и срок службы - больше.
@@ПашаПаша-ш9д Разумеется,к примеру,зачем в климате Юга,в Краснодаре или Крыму,мне масло,способное не превратиться в кусок липкого говна,в -30 или еще в более низкую температуру?У нас,всю зиму,на Юге-возможны лишь кратковременные похолодания,до -10,если повезет,бывает такое!А в последние годы,прошедшие зимы-показали то,что зимы-по сути,в ее истинном понимании-не было,с более-менее,морозами до -10-не доходило,вообще,никак,все плясало около 0 или совсем небольшой минус был!Для таких условий по климату-сойдет любое минеральное масло,лишь бы-оно было свежее и в наличии-в поддоне ДВС-было,залито!Банально,мне любой минералки-хватит на всю зиму нашу такую,поменяв перед зимой-поменяю после ее окончания,снова-весной и все!Лично я,на своей Девятке-езжу мало,только на работу и иногда-по делам,если есть такое,что то!За последние 4 года-машина эта-проехала 15 тыс км,у меня,она-больше стоит в ожидании поездки,днями-ночами,а ездит в день-минут 30-50,не более,а иногда и этого -нет!Но,все же,без авто-жизни своей-не представляю,привык к этому,на такси-никогда не поеду,привычка есть-самому управлять своим авто,не пассажир я,по натуре своей!😊🤔🤨
Осталось только прочитать мнение тех, кто реально обслуживает самолёты. Это не сложно сделать, в любом поисковике ввести aircraft piston motor oil synthetic or mineral. Вот там и узнаете всю правду, а не то, чем Вам голову дурят.
Блин ты все ведь правильно говоришь, добавляют минералку в синтетику, что бы она удерживала загрязнения во взвеси и не давала им отложиться на частях двигателя, почему синтетика не держит нагрузку в авиа движке, потому что он быстро ее изнашивает, выжигает так как температура достигает 1500-2000 градусов Цельсия, обороты 5-7 тыс в минуту, да машина столько не крутит на постоянку, но если бы крутила, не одна бы синтетика не выдержала, вот вам пример в гоночном автомобиле, после гонки ( 1000 км +-) все меняют масло, почему , да потому что оно приходит в не годность от больших оборотов и температуры, нафига платить за синтетику в три дорого, которая и оставляет нагар, так как не может держать грязь взвеси, ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ ДОРОЖЕ?! ЗА ТО ЧТО ХУЖЕ))))), хорошо готов менять масло каждые 3-5 тыщ , пожалуйста лей синтетику за 7000р, если решил погонять или подрифтить то будь добр 2 тыщ и замена, готов платить пожалуйста, я не хочу, мы с ребятами ездим на МС-20, никаких проблем нет, нет присадок нет проблем!
есть канал на ютубе, парень на турбированной ауди ездит на минералке и никаких проблем. Он утверждает что все эти масла с присадками тупо маркетинг, чтоб продавать дороже. Я уже сам задумался, а может он реально прав?🤷♂
@@alejandroalejandro5376 Есть дедушки по 100 лет, всю жизнь на вредных привычках. Есть спортсмены, ушедшие в 30 - 40 лет. Может быть дедушки более правы? У каждого двигателя есть запас прочности. Масло это про скорость расхода этого запаса. Хорошее, почти не расходует, плохое, усиленно расходует запас.
Хотите поршневой авиации? Их есть у меня. Готовьтесь менять масло на 100 моточасах, а свечи зажигание - через 50. Рабочие обороты поршневых моторов - это 2500 об.мин, максимальные - не более 3500. Применяется два вида топлива - автомобильный 95 и AVGAS 100 LL (этилированный). Почему этилированный? Да потому, что конструкция большинства поршневых моторов родом из 40-х годов. Свинец сохраняет седла клапанов в сохранности. Масла применяются древние как гавно мамонта по допускам. По API - SG, SL, SJ, вязкость - 10W-40, 15W-40. Для движков на авгасе минералка и полусинтетика.
не упомянут еще факт что синттетика плохо держит в себе присадки. и при повышенной температуре (которая достигается в воздушниках авиационных) они выпадают из масла в виде битума. минералка и полусинька лишены этих недостатков поэтому применяются в таких моторах
@@MrGloomytype не только минералка хорошо влияет на сальники! Масла с эфирами тоже положительно сказываются. А вообще в старые авто. Любой Гидрокрекинг - не ошибешься. Лично я летом лью минераку, зимой синтетику. Меняю часто ибо работаю в такси
..,,Отличие авиации от автомобилей это топливо" ... Хммм? Это основной тезис?? А темпиратура? А мотоциклетные воздушники? Они тоже на топливе с ТЭТ гоняют? А ароматика в автомобильном бензине не пачкает? А степень форсировки? Вопрсов больше чем ответов. P.S Если бы не ТЭТ(тетроэтилсвинец) то авиаторы давно бы перешли на богоизбранную синтетику(гидрокрекинг) Вопрс? Вот перешли на бензины атомобильные, с ароматикой, а темпиратуру рабочую в 200+°С они куда денут?
Попробуй, просто, самостоятельно найти приборы контроля масла и давления в самолетах с поршневых двигателем. Это не сложно. Но для тебя будет удивительным открытием. Только не забудь, что в Фаренгейтах, не Цельсия, температура. Спойлер, она меньше, чем во многих автомобилях. У какого нибудь Фольксвагена или БМВ температура масла будет больше. Тоже самое и с мотоциклами. Но это, если попробовать самому разобраться вы вопросе. А если верить на слово, то можно разглядеть себя в том стаде, которое в конце фильма, перебегало дорогу.
@Илья-п6щ1з оооо дааа, рабочия темпиратура меньше чем во многих автомобилях.... афффтар не жадись, писчы есчщо! Это блааяяястищще!!!! Ну а если серьёзно, то вы в принципе не видели воочию бензиновые воздушники. Хоть 2'х хоть 4'х тактные.... Для вас это параллельная вселенная. Но блин пять копеек дай вставить. Юморист.
Расскажите на каком масле работали двигатели FIAT, которые устанавливали на ВАЗ 2101. Про его ресурс и т.д. Затем про эксперименты с различными комплектующими для двигателей отечественного производства.
Когда то и рекорды скорости, на минералке делали, и единственным мобильным телефоном, у человека, был телефон на улице за 2 копейки. Если не было другого, то лили, то что есть вынуждено, а не потому, что лучший выбор.
@Илья-п6щ1з тогда расскажите почему в этом году stellantis выпустил на рынок новый продукт TOTAL INEO RCP 5W30. Который стал обязательным для применения. И заменил продукты 0w20 и 0w30?
@@Илья-п6щ1з в настоящее время и продукт MOBIL 1 ESP имеет совершенно иной состав. И разделен на два продукта MOBIL ESP С3 и MOBIL ESP FORMULA P. Последний вы вряд ли найдёте на нашем рынке.
Начну в твоем стиле автор. Твой видос. Это Тупая аргументация для ведомых людей, для людей с отстсутвием критического мышления. Синтетическое масло не удерживает загрязнение, это подтверждает автор, но тут же синтетика дольше ходит. Как так? Да зачем масло которое не удерживает "сажу" условно и такое продолжается 15 т.к. Значит синтетическое масло гуд, но вы не смотрите на то, что двиг. весь в отложениях а кольца ват вот залягут.
Разница в этилированном топливе и не этилированном мимо тебя прошла? Это основная разница между авиацией поршневой и автомобилями. Это все равно, что сравнивать колесо автомобиля и вагонную пару поезда, по принципу, что оба это колеса.
Приветствую согласен с Алексеем!! Вот пример 25 лет назад в. Моей шестерке была минералка нагара было на распрадвале можно было крем для обуви прям с горловины мазать)) и плюс долбанул мороз минус 25-27 и фсе стало колом 15w40 Я мучался зимой не один год не понимая проблемы...и когда залил шел 10 w40 полусиьку то в такой же. Ороз она заводилась и нагара было на много меньше ... последнее 12 лет на синьке 5в30 все чисто и хорошо не смотря что это гидрокряк 😊
@@prochitayrazgovorsekstremistom А чье,это такое масло,20-50,конкретно-его производитель,кто его сделал?Такая вязкость,названная,20-50,скорее -для теплого времени года,но никак-не для морозных времен,под минус 20 гр,я думаю!
Такое ощущение, что автор данного видео не смотрел фильм первый, равно как и второй. Лишний раз убедился, что нужно держаться от синтетики подальшке. Более 25-ти лет юзал минералку и полусинтетику, и продолжу пользоваться этими маслами и дальше.
Автор первый фильм разнес в телеграмме. Можно сказать, полностью деклассировал, все что в нем было. Второй и смотреть не стоит, ибо наверняка Вам не сказали, что поршневые двигатели Lycoming, некоторые модели, можно применять обычный, неэтилированный бензин, точно такой же, как в автомобилях. Или сказали?
@good.54 "... второй и смотреть не стоит" - классика. "Не читал, но осуждаю". У меня многолетний опыт использования дизельных двигателей, бензиновых (турбо- и атмо-) и работающих с ГБО. Соответственно - опробована широкая линейка масел. Большое количество ДВС были разобраны в цехах моторного ремонта, и у меня есть что сказать - масла синтетические даже при регулярной замене в коротких интервалах (порядка 5-7 тыс. км.) вне зависимости от вида топлив оставляют золовые отложения и лак. В меньшей степени - т.н. "полусинтетика", и в ещё меньшей - минералка. А все эти "пао", "эстеры" - это отложения в двигателе из разряда "не вся грязь - лечебная".
Смотрел ваш интернет-магазин. Пока магазином назвать это сложно. Выбрать товар может только продвинутый пользователь. С фильтрами беда) Ассортимент мал. Зашел найти vw 507, но бросил эту затею. Лень рассматривать описание всех масел. Сделайте сайт с хорошим движком. Удачи!
Алексей, вроде говорил, что магазин сейчас, как витрина и не обновляется пока. Просил, если что то надо, писать в ватсап, номер есть на сайте или на электронную почту.
Я не понимаю к чему такие крайности. Минералка имеет право на жизнь, как впрочем и синтетика. Если тепло и готов менять чуть чаще из-за более быстрого окисления почему нет? Помимо растворяющих свойств у неё есть и хорошие смазывающие свойства, да и про термостабильность забывать не стоит. Синтетика - когда холодно или мало ездишь и не готов или не хочешь заморачивайся на частые смены масла, причин хватает. А то развели срачь. Просто изучайте тему, благо сейчас это сделать не сложно и думайте. Тогда эти вопросы отпадут сами собой.
Спасибо, Алексей, за очередной поучительный ролик. Представляю, как среди членов секты минеральщиков начинается глухой ропот и брожение... Как так-то? Покусились на святое!
Да залейтесь вы своей синтетикой хоть с ног до головы😂😂😂а суть этого ролика какая?Есть стадо любителей масел ситетиков дорогущих, и есть стадо любителей сексты минеральщиков..Пара пара пам!!!Бум!!!
@ПашаПаша-ш9д Проблема попадания топлива в масло в моторах с непосредственным впрыском (каким является SKYACTIVE) особенно в зимний период при длительных прогревах и коротких поездках на холодных моторах в пробках - ВСЕМ ИЗВЕСТНА. Проехал 1 тыс и уровень поднялся почти на 1см выше максимума. Но проблем с этими моторами нет они ходят без проблем , благодаря современным синтетическим маслам!
Двигатель 3S-FSE (D-4) - является двигателем, в котором для реализации режимов работы с обеднением смеси, получения минимального выброса вредных веществ и реализации мощностного режима осуществляется впрыск непосредственно в камеру сгорания". Самая большая неприятность, которая может подстерегать владельца автомобиля с данным двигателем - явление под названием "бензин в масле".
В маслянной теме все говорят обстрактно охватывая всё и в то же время ничего, в этом фильме так-же захламили голову рядовому зрителю авиацией, мотоциклами ,моторными лодками, и в итоге шлифанули конец с пребегающими дорогу оленями !
Нечего не можешь сказать путного одно блин и тоже . Где факты ваще ты кто ? Где лаборатория все остальное где это чета бармочиш умник, умничаешь где видео где остальное где?
Да там явно заказ какой то - и озвучка топовым диктором и бред полный, агрессия от автора в комментариях... Там ещё понравилась затравка на будущее - а вот в воздушном мотоцикле ещё всё хуже! Ведь температура у поверхности земли намного выше! Только причём тут ДВС авто на современном топливе вообще не понятно. Рассчитано чисто на ведомых и глупых людей.
Не знаю какое масло лучше смазывает, но хорошо помню какая черная грязища была на рубеже веков в двигателе авто типа "Газель" ездящего на м8. И тогда одометр что на Жигулях, что на Газелях был 5ти значным, т.е. мог показать 99 999км пробега. В современных реалиях "курам на смех".
Дружище спасибо тебе, действительно убедил минерал и полусинтетика наше все ( свойства синтетики мягко говоря приукрашенны )
Мерседес 210 2.2td - это дедушка последние 5 лет видит только м10дм , как говорится вашими молитвами )))
Есть одно правило. Масло должно быть, должно быть чистое. Вот и все, хоть минеральные, хоть синтетические хорошо работают в автомобильных ДВС.
Такое ощущение, что Алексей посмотрел не сам фильм, а короткий пересказ яндекса. В частности, несостоятельность версии с этилированным топливом в фильме разбирается весьма основательно.
А если самому попробовать разобраться? У примеру, температура масла в поршневой двигателе +245 градусов Фаренгейта, считается аварийной. А это всего лишь +118 градусов Цельсия. Многие автомобили, имеют гораздо большую температуру, в качестве рабочей. В поиске забей, приборы контроля поршневого авиадвигателя. Посмотришь сам. Или инженерам тоже не верить?
Просто в авиации все консервативно,если есть технология,то значит на этих жидкостях расчитывали и значит надо соблюдать,да и не было раньше синтетики для авиации,по крайней мере у нас.Я скажу на примере Ан-2 ,бензин этилированный Б-91/115 и Б-90/130 у нас перестали выпускать,разрешили летать на аи-95 ,а масло мы Лили как положено МС-20 ,так вот коксоваться стало все сильней,особенно клапана верхних цилиндров,(двигатель звездообразный и смазка недостаточна),и из за этого нам приходилось шарошить клапана чуть ли не каждые 60 часов ибо они зависали,выпускные и двигатель трясло ,я уж не знаю какие там процессы проходили,я не химик,но что бензин ,что масло явно не очень мы подумали,в советские времена такого не было,хотя свинца в бензине было много.Не знаю как на движках у даймондов от Мерседеса,что там заливают,на них курсанты летают в Ульяновске и Питере ,или на Цеснах .Сейчас я знаю есть и аналоги мс-8 ,всякие турбоникойл ,или ещё что,говорят на финском бензине,аналог советского Б-91,хорошо работал движек
Так же промывочные масло, оно не моет двигатель, оно чистит его от старого масла которое не слилось, те отложения которые уже есть они никуда не денутся.
Какие конкретно свойства улучшает синтетика?
Присоединяюсь к вопросу. Какие конкретно свойства???
Про низкотемпературные свойства - и так понятно. Ну и теоретически, лучше стойкость к окислению и срок службы - больше.
Этого что мало ?)
@@Дмитрий-н6я9к мало, низкотемпературные свойства не нужны в регионах с теплым климатом.
@@ПашаПаша-ш9д Разумеется,к примеру,зачем в климате Юга,в Краснодаре или Крыму,мне масло,способное не превратиться в кусок липкого говна,в -30 или еще в более низкую температуру?У нас,всю зиму,на Юге-возможны лишь кратковременные похолодания,до -10,если повезет,бывает такое!А в последние годы,прошедшие зимы-показали то,что зимы-по сути,в ее истинном понимании-не было,с более-менее,морозами до -10-не доходило,вообще,никак,все плясало около 0 или совсем небольшой минус был!Для таких условий по климату-сойдет любое минеральное масло,лишь бы-оно было свежее и в наличии-в поддоне ДВС-было,залито!Банально,мне любой минералки-хватит на всю зиму нашу такую,поменяв перед зимой-поменяю после ее окончания,снова-весной и все!Лично я,на своей Девятке-езжу мало,только на работу и иногда-по делам,если есть такое,что то!За последние 4 года-машина эта-проехала 15 тыс км,у меня,она-больше стоит в ожидании поездки,днями-ночами,а ездит в день-минут 30-50,не более,а иногда и этого -нет!Но,все же,без авто-жизни своей-не представляю,привык к этому,на такси-никогда не поеду,привычка есть-самому управлять своим авто,не пассажир я,по натуре своей!😊🤔🤨
Только низкотемпературные , остальное родилась в умах Алексея подобных😂
Фигня полная
Хорошо что сказал мазеобразные, а не сиропообразнные отложения - а то нас было бы уже два человека кто этот фильм не смотрел
Итак, минералка лучше охлаждает, выше термостабильность, удерживает в себе отложения, поэтому льем синтетику и точка! )))
Осталось только прочитать мнение тех, кто реально обслуживает самолёты. Это не сложно сделать, в любом поисковике ввести aircraft piston motor oil synthetic or mineral.
Вот там и узнаете всю правду, а не то, чем Вам голову дурят.
Ты не понимаешь! Синтетика это другое - там молекулярные цепочки короткие, а потому умные!
@@dimadimich7042 и умные молекулы, как реклама говорит, про синтетику
Блин ты все ведь правильно говоришь, добавляют минералку в синтетику, что бы она удерживала загрязнения во взвеси и не давала им отложиться на частях двигателя, почему синтетика не держит нагрузку в авиа движке, потому что он быстро ее изнашивает, выжигает так как температура достигает 1500-2000 градусов Цельсия, обороты 5-7 тыс в минуту, да машина столько не крутит на постоянку, но если бы крутила, не одна бы синтетика не выдержала, вот вам пример в гоночном автомобиле, после гонки ( 1000 км +-) все меняют масло, почему , да потому что оно приходит в не годность от больших оборотов и температуры, нафига платить за синтетику в три дорого, которая и оставляет нагар, так как не может держать грязь взвеси, ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ ДОРОЖЕ?! ЗА ТО ЧТО ХУЖЕ))))), хорошо готов менять масло каждые 3-5 тыщ , пожалуйста лей синтетику за 7000р, если решил погонять или подрифтить то будь добр 2 тыщ и замена, готов платить пожалуйста, я не хочу, мы с ребятами ездим на МС-20, никаких проблем нет, нет присадок нет проблем!
Такая же фигня м10дм + ms-20 один к одному
Где вы там ездите? в Сочах что ли?😂
@alexp.886 в ТВЕРИ
есть канал на ютубе, парень на турбированной ауди ездит на минералке и никаких проблем. Он утверждает что все эти масла с присадками тупо маркетинг, чтоб продавать дороже. Я уже сам задумался, а может он реально прав?🤷♂
@@alejandroalejandro5376 Есть дедушки по 100 лет, всю жизнь на вредных привычках. Есть спортсмены, ушедшие в 30 - 40 лет. Может быть дедушки более правы?
У каждого двигателя есть запас прочности. Масло это про скорость расхода этого запаса. Хорошее, почти не расходует, плохое, усиленно расходует запас.
А про масла для мотоциклов?
А что там? Вводишь в поиск Harley Davidson synthetic motor oil и читаешь всю информацию.
Спасибо за труд, ну зачем что то искать посмотрел и пришёл рассказать всем правду чтобы Алексей людям голову не марочил😂
Алексей, спасибо!
Хотите поршневой авиации? Их есть у меня. Готовьтесь менять масло на 100 моточасах, а свечи зажигание - через 50. Рабочие обороты поршневых моторов - это 2500 об.мин, максимальные - не более 3500. Применяется два вида топлива - автомобильный 95 и AVGAS 100 LL (этилированный). Почему этилированный? Да потому, что конструкция большинства поршневых моторов родом из 40-х годов. Свинец сохраняет седла клапанов в сохранности. Масла применяются древние как гавно мамонта по допускам. По API - SG, SL, SJ, вязкость - 10W-40, 15W-40. Для движков на авгасе минералка и полусинтетика.
не упомянут еще факт что синттетика плохо держит в себе присадки. и при повышенной температуре (которая достигается в воздушниках авиационных) они выпадают из масла в виде битума. минералка и полусинька лишены этих недостатков поэтому применяются в таких моторах
А правда, что в минеральном масле сальники лучше сохраняют свои свойства, и гораздо дольше служат, чем в синтетическом масле?
Лично по моему опыту - да
@ProstoRoman64 получается, есть смысл заливать в старые авто не синтетику, а полусинтетику или даже минералку?
@@MrGloomytype не только минералка хорошо влияет на сальники!
Масла с эфирами тоже положительно сказываются.
А вообще в старые авто. Любой Гидрокрекинг - не ошибешься.
Лично я летом лью минераку, зимой синтетику.
Меняю часто ибо работаю в такси
@ProstoRoman64 если я не ошибаюсь, методом гидрокрекинга делают почти всю "синтетику". Т.е., ты советуешь заливать синтетическое масло?
@MrGloomytype я не считаю Гидрокрекинг синтетикой!
Гидрокряк это 3я группа масел.. Синтетика начинается с 4й группы
С Смирнов автор этого фильма их два
..,,Отличие авиации от автомобилей это топливо" ... Хммм? Это основной тезис?? А темпиратура? А мотоциклетные воздушники? Они тоже на топливе с ТЭТ гоняют? А ароматика в автомобильном бензине не пачкает? А степень форсировки? Вопрсов больше чем ответов.
P.S Если бы не ТЭТ(тетроэтилсвинец) то авиаторы давно бы перешли на богоизбранную синтетику(гидрокрекинг) Вопрс? Вот перешли на бензины атомобильные, с ароматикой, а темпиратуру рабочую в 200+°С они куда денут?
Попробуй, просто, самостоятельно найти приборы контроля масла и давления в самолетах с поршневых двигателем. Это не сложно. Но для тебя будет удивительным открытием. Только не забудь, что в Фаренгейтах, не Цельсия, температура. Спойлер, она меньше, чем во многих автомобилях. У какого нибудь Фольксвагена или БМВ температура масла будет больше.
Тоже самое и с мотоциклами. Но это, если попробовать самому разобраться вы вопросе. А если верить на слово, то можно разглядеть себя в том стаде, которое в конце фильма, перебегало дорогу.
@Илья-п6щ1з оооо дааа, рабочия темпиратура меньше чем во многих автомобилях.... афффтар не жадись, писчы есчщо! Это блааяяястищще!!!!
Ну а если серьёзно, то вы в принципе не видели воочию бензиновые воздушники. Хоть 2'х хоть 4'х тактные.... Для вас это параллельная вселенная. Но блин пять копеек дай вставить. Юморист.
Расскажите на каком масле работали двигатели FIAT, которые устанавливали на ВАЗ 2101. Про его ресурс и т.д. Затем про эксперименты с различными комплектующими для двигателей отечественного производства.
Когда то и рекорды скорости, на минералке делали, и единственным мобильным телефоном, у человека, был телефон на улице за 2 копейки. Если не было другого, то лили, то что есть вынуждено, а не потому, что лучший выбор.
@Илья-п6щ1з тогда расскажите почему в этом году stellantis выпустил на рынок новый продукт TOTAL INEO RCP 5W30. Который стал обязательным для применения. И заменил продукты 0w20 и 0w30?
@@Илья-п6щ1з в настоящее время и продукт MOBIL 1 ESP имеет совершенно иной состав. И разделен на два продукта MOBIL ESP С3 и MOBIL ESP FORMULA P. Последний вы вряд ли найдёте на нашем рынке.
Начну в твоем стиле автор. Твой видос. Это Тупая аргументация для ведомых людей, для людей с отстсутвием критического мышления.
Синтетическое масло не удерживает загрязнение, это подтверждает автор, но тут же синтетика дольше ходит. Как так? Да зачем масло которое не удерживает "сажу" условно и такое продолжается 15 т.к. Значит синтетическое масло гуд, но вы не смотрите на то, что двиг. весь в отложениях а кольца ват вот залягут.
Разница в этилированном топливе и не этилированном мимо тебя прошла? Это основная разница между авиацией поршневой и автомобилями. Это все равно, что сравнивать колесо автомобиля и вагонную пару поезда, по принципу, что оба это колеса.
Не заправляйся тепловозным топливом и удерживать ничего не нужно будет.
😊😊😊😊😊👍🏻👍🏻👍🏻
Приветствую согласен с Алексеем!! Вот пример 25 лет назад в. Моей шестерке была минералка нагара было на распрадвале можно было крем для обуви прям с горловины мазать)) и плюс долбанул мороз минус 25-27 и фсе стало колом 15w40 Я мучался зимой не один год не понимая проблемы...и когда залил шел 10 w40 полусиьку то в такой же. Ороз она заводилась и нагара было на много меньше ... последнее 12 лет на синьке 5в30 все чисто и хорошо не смотря что это гидрокряк 😊
@prochitayrazgovorsekstremistom у знакомого на 15w40 разорвало масляный фильтр.......в сильный мороз
@@prochitayrazgovorsekstremistom А чье,это такое масло,20-50,конкретно-его производитель,кто его сделал?Такая вязкость,названная,20-50,скорее -для теплого времени года,но никак-не для морозных времен,под минус 20 гр,я думаю!
@@prochitayrazgovorsekstremistom может почитать, что такое проворот вкладышей. Причины, по которым это случается, подробно описаны.
Такое ощущение, что автор данного видео не смотрел фильм первый, равно как и второй. Лишний раз убедился, что нужно держаться от синтетики подальшке. Более 25-ти лет юзал минералку и полусинтетику, и продолжу пользоваться этими маслами и дальше.
Автор первый фильм разнес в телеграмме. Можно сказать, полностью деклассировал, все что в нем было. Второй и смотреть не стоит, ибо наверняка Вам не сказали, что поршневые двигатели Lycoming, некоторые модели, можно применять обычный, неэтилированный бензин, точно такой же, как в автомобилях. Или сказали?
@good.54 "... второй и смотреть не стоит" - классика. "Не читал, но осуждаю". У меня многолетний опыт использования дизельных двигателей, бензиновых (турбо- и атмо-) и работающих с ГБО. Соответственно - опробована широкая линейка масел. Большое количество ДВС были разобраны в цехах моторного ремонта, и у меня есть что сказать - масла синтетические даже при регулярной замене в коротких интервалах (порядка 5-7 тыс. км.) вне зависимости от вида топлив оставляют золовые отложения и лак. В меньшей степени - т.н. "полусинтетика", и в ещё меньшей - минералка. А все эти "пао", "эстеры" - это отложения в двигателе из разряда "не вся грязь - лечебная".
Смотрел ваш интернет-магазин. Пока магазином назвать это сложно. Выбрать товар может только продвинутый пользователь. С фильтрами беда) Ассортимент мал. Зашел найти vw 507, но бросил эту затею. Лень рассматривать описание всех масел. Сделайте сайт с хорошим движком. Удачи!
Алексей, вроде говорил, что магазин сейчас, как витрина и не обновляется пока. Просил, если что то надо, писать в ватсап, номер есть на сайте или на электронную почту.
Ждал этого разбора 👍🏻
Можно ездить на минералке и менять через 2-3 т.км, а можно на синтетике 6-10 ездить. Представляю как таксисты меняют масло каждую неделю 😂
А почему в поршневой авиации используют этилированное топливо???
В поршневой авиации применяют высокооктановый 105 бензин, а добиться такого высокого октанового числа без тэтроэтилсвинца тяжело
@@ВячеславЗб-д7д так пусть на пропане летают 😂
@@dmitriykolobov5367 У пропана ОЧ не больше 95
Движки старые по конструкции, без свинца капец будет седлам клапанов.
@@АлександрП-ц9ы свинец вроде как от детонации спасает, такой бенз можно и в современную тачку заправлять, только каталик с дк сдохнут.
Всё, скоро и полимериум начнет масло для двигателей ротекс выпускать. Спасибо, Алексей, внесли ясность.
Я не понимаю к чему такие крайности. Минералка имеет право на жизнь, как впрочем и синтетика. Если тепло и готов менять чуть чаще из-за более быстрого окисления почему нет? Помимо растворяющих свойств у неё есть и хорошие смазывающие свойства, да и про термостабильность забывать не стоит. Синтетика - когда холодно или мало ездишь и не готов или не хочешь заморачивайся на частые смены масла, причин хватает. А то развели срачь. Просто изучайте тему, благо сейчас это сделать не сложно и думайте. Тогда эти вопросы отпадут сами собой.
Любые варианты масел нужны. Только каждое, для своих условий.
Спасибо, Алексей, за очередной поучительный ролик. Представляю, как среди членов секты минеральщиков начинается глухой ропот и брожение... Как так-то? Покусились на святое!
Лейте синтетику, и тогда узнаете о чём предупреждали Смирновы
Лью, пока не вижу о чем предупреждали смирновы.
На данной машине уже 170к накатал.
Была замена Маслосъемных колпачков.
@@ЕвгенийЕвгений-в9у1р от замена до замены середина уровня.
Меняю на 7.5т км. Объем кратера 3.8л
@ЕвгенийЕвгений-в9у1р значит ты мотор не крутишь!
За то для авиаторубин только синтетика
Только?
Да залейтесь вы своей синтетикой хоть с ног до головы😂😂😂а суть этого ролика какая?Есть стадо любителей масел ситетиков дорогущих, и есть стадо любителей сексты минеральщиков..Пара пара пам!!!Бум!!!
А есть те кто в трамвае.😁
Алексей ,Спасибо всё правильно .Вы правильно говорите про масла ,вот 4 г. пользуюсь вашими советами!
Ура, срач начался:)
Очень долго этот товарищ запрещает, так и не дождался ответа
Все должны понимать минеральное масло очень хорошо расстворяется топливом, в системе с прямым впрыском оно снизит свои смазывающие характеристики!
Сам придумал?
@ПашаПаша-ш9д
Проблема попадания топлива в масло в моторах с непосредственным впрыском (каким является SKYACTIVE) особенно в зимний период при длительных прогревах и коротких поездках на холодных моторах в пробках - ВСЕМ ИЗВЕСТНА.
Проехал 1 тыс и уровень поднялся почти на 1см выше максимума. Но проблем с этими моторами нет они ходят без проблем , благодаря современным синтетическим маслам!
Двигатель 3S-FSE (D-4) - является двигателем, в котором для реализации режимов работы с обеднением смеси, получения минимального выброса вредных веществ и реализации мощностного режима осуществляется впрыск непосредственно в камеру сгорания".
Самая большая неприятность, которая может подстерегать владельца автомобиля с данным двигателем - явление под названием "бензин в масле".
@@evgeniy335 задам вопрос по другому, синтетика топливом не растворяется?
Прощще говоря расстворяется но при этом лучше сохраняет свои смазывающие свойства, при попадании топлива в первую очередь ухудшается вязкость!
Спасибо, что ту дичь хоть кто-то разбирает с холодной головой.
А ведь люди насмотрятся таких видео и будут катать по 15 т.км. на минералке.
@АртемГайлис-ъ9н 15 т.км говорят дилеры, а там говорят что минералка топ - люди без критического мышления попадают))))
@АртемГайлис-ъ9н в этом главный косяк Смирнова! Говоря А, он не говорит Б.
@@maximoom-happy дичь на минералке 15К катать
@ИванИваноа-д8л 😁
Ага, а вот таких видео насмотрятся и будут катать 15 т.км. на синтетике. Лучше что ли будет? Или что?
Свидетели святой минералки негодуют.
Если не пробовал не говори
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Автор как всегда все грамотно объяснил и тему выбрал интересную. Я заметил твоя сильная сторона это "ответы" и "разговор с кем нибудь"
Если бы не Смирновы то и не было бы такого видео.
В маслянной теме все говорят обстрактно охватывая всё и в то же время ничего, в этом фильме так-же захламили голову рядовому зрителю авиацией, мотоциклами ,моторными лодками, и в итоге шлифанули конец с пребегающими дорогу оленями !
Минеральные сектанты перебегают от одной серии к другой.😂
Нечего не можешь сказать путного одно блин и тоже . Где факты ваще ты кто ? Где лаборатория все остальное где это чета бармочиш умник, умничаешь где видео где остальное где?
Автор известный в кругах интересующихся маслом, человек. Репутацию за много лет заработал. Так что может и без лаборатории правду рассказать.
Да там явно заказ какой то - и озвучка топовым диктором и бред полный, агрессия от автора в комментариях... Там ещё понравилась затравка на будущее - а вот в воздушном мотоцикле ещё всё хуже! Ведь температура у поверхности земли намного выше!
Только причём тут ДВС авто на современном топливе вообще не понятно. Рассчитано чисто на ведомых и глупых людей.
А какие тогда цели приследуют эти люди создавшие этот фильм?
Они преследуют цель заставить людей думать головой, своей головой, а не верить рекламе и разным балаболам в Ютубе.
@СергейЛюбительпива вот и я про тоже!
Минералка и полусинька сама себя не продаст , а выпускается ее до хрена.
Если бы Смирнов не хайповал на минеральной теме , кто бы про нее вообще вспоминал.
Только камазисты , таксисты да деды деревенские.