【ダイハツ歴代車】初代ロッキーにコンパーノも【東京オートサロン2023事前 連続紹介その2】
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- Опубліковано 8 січ 2023
- 東京オートサロンといえばダイハツの鬼カスタムが注目ですが、今回はその「予習編」。歴代の貴重なダイハツ車を一挙に紹介します。ウナ丼が個人的に大好きなラリー・ホモロゲ車も！
【東京オートサロン2023ショーモデルの詳細は以下のダイハツ ビレッジで】
www.daihatsu.co.jp/learning/e...
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません - Авто та транспорт
おかんがミラTR-XX乗ってたけどマジクソ速かった。んで後部座席人権なかった。保育園まで送ってもらってた懐かしの車。
なんかここに並んでるクルマって、ダイハツなのに、すごい名車感たちのオーラがすごい。メーカーでクルマを決めつけてはいけないな
クルマ紹介時の後ろに映る黄色のレーシングカーに目がついつい行っちゃう…
ミゼットⅡ、2000年代にあのスタイルのクルマが出ていた事が未だに信じられない…
そういう意味でもDAIHATSUは魅力的な自動車会社だと思うね。
日本グランプリのプロトクラスに出場したP-5ですね、コンパーノからPシリーズへ進化しての最終進化モデルです。
(；´∀｀)トヨタ資本が入る前のダイハツってバスシャシも作ってましたし、今でもその片鱗が残ってるのはらしいですねえｗ
ここには出てこなかったけど、テリオス・YRVのターボやブーンX4といったイカれコンパクトカーもダイハツは作ってた
初代コペン、とても好きでした。
男心をくすぐる(女だけど)デザインに仕掛け。
街で見掛けるたびに、なんてセンスの良いクルマなのだろうと。
今でも胸キュン車です☆
ダイハツは一般人が思っている倍おかしいって、これからもそうであっていてください。
気になっている方がおられる黄色のレーシングカーですが、Ｐ－５という60年代に日本ＧＰに出場（クラス優勝）した本物のレーシングカーです。
数年前にイベントでレストアをして復活しました。さすがに当時のままとは言えないですが、かなり甲高い排気音は聞いて感動しました。
すすす、凄い！！夢の様な場所！！また、車が綺麗！！✨
自分も、２代目シャレードＤＴ、ミラL700、とダイハツ車2台乗りました。特に、猫科のロックンディーゼルは、思い出の1台でした。1Lディーゼルエンジンですよ。ダイハツはやりますよね。流石、老舗！ミラL700も、ノンターボモデルなのにＴＲターボのバンパー付けて乗ってました。初代コペン、カッコいい！！！😀👍
ダイハツの歴史を知れるアカデミックな回ですね。
タフトもロッキーも初代があったとは知りませんでした。ボディカラーのコンパーノレッドの由来も知れて良かった。
ウナ丼さんって全部詰め込んだ感があってもしっかり紹介してて好き
ファーストカーがダイハツ・シャレード1.3KISSAでした〜懐かしい！で、大好きな車でした。当時から車もですが、オプションがものすごい数が用意されてまして、カスタマイズが楽しかったのを覚えています。ウナ兄さん報告ありがとうございます♫
誰もがダイハツのトリコになっちゃうとんでもない神動画ww
ダイハツの歴史を軽く振り返ってからのオートサロンへの流れが素晴らしい
次回も非常に楽しみです
にしてもコンパーノスバイダーかっけえ
シャレードデトマソが好きでした！タフトのスペアタイヤがジムニーのホイール…
フラッグシップのシャルマンもありましたよね！
こうしてみるとダイハツって凄いメーカーですね❤
ダイハツ好きにはたまらない場所ですね😆
「イギリスの彼は」っていうのすき
やっぱり全部綺麗に保管してありますね！
綺麗だからウナ丼さんが紹介してると現在売ってるみたいな感覚になりますね😆
10年以上前からコペンのファンで、数年前のウナ丼さんのコペンレビュー動画を何回も見て、遂に先日L880Kコペンの5MT買っちゃいました🥺
死ぬほど納車が楽しみです🥺
自分もここのGRコペンの紹介を見て、それが切っ掛けになってコペン（LA400K）買いました。
速くはありませんが、とにかくゴキゲンなマシンです。乗る週末が待ちきれませんね（通勤用に買ったが、朝の国道はかえって時間がかかる為、普段はクロスバイクで通勤してるので）。
歴代のダイハツ車は国産屈指の変態揃いだから、この場に居ると飽きなさそう😊
G100シャレードが一番変態だと思うんだけど
出てこなかったなー
現行のコペンも昨年のWRCラリージャパンでクラス優勝されていたし、ダイハツのレースにかける情熱はつづいて欲しいですね。
いやー素晴らしいですね。私は高卒から13年間、ダイハツ本社近くのダイハツ協力会社に勤めてました。懐かしいですね。早く一般の方が見れるようになればいいですね。明日からも楽しみです！
こういう施設って所謂、研修用途とかで使われてたりするんですかね？ちょっと気になって
10:01アプローズ…！！好きです！
11:31左隅にソニカだぁぁぁ
ソニカの紹介して欲しい！！
5:00 初代タフトには、2.8リッターの大排気量ディーゼルエンジンが設定されていました。
重量が1.2トンちょっとしかない軽量コンパクトなボディにトルクフルな大排気量ディーゼルエンジンの組み合わせは興味があります。
とても懐かしく拝見させて頂きました。ミラTR-XX、昔は軽自動車も4気筒でしたよね。そしてコンパーノベルリーナ、私が小学一～ニ年生の頃、父親が乗っていました。勿論白色で、、夏場山道を走ると必ずと言っていい程オーバーヒート一本手前で、路肩に寄せてボンネットを開けてエンジンが冷えるのを待っていた事を思い出します。そして三角窓から入る風がとても心地よくて、、そんな僕が今現在、タントカスタムに乗っている、、父親と同じダイハツ車に乗っている事、とても感慨深く感じています✨️
イギリスの彼は真実の枝を使いますがのところで爆笑したww
ダイハツがより好きになってしまった！！懐かしい車も沢山！
こうしてみると、ダイハツも今まで面白い車を沢山出してるんだなぁって感じる。
1:17 軽オート三輪が見られたこと自体ありがたい！
名誉の−50点w
コンパーノスパイダーカッコいい。こういうデザインの車作って欲しい
コペンは今みるとアウディTTみを感じる
昔ウナ丼さんはオプションの編集後記でストーリアX4を乗っていると書かれていて、自分もそれでダイハツのヤバさを認識した記憶があります。
今も乗ってみたい一台です！
昔、親父がダイハツのディーラーに勤めていて、その当時の愛車はコンパーノでした。なんだか懐かしいです。
ダイハツの車は本当に可愛い💛🫶🏻
初代ロッキー懐かしい。ヒッチメンバーをつけて船を引っ張て釣りに行ってました。
前輪がダブルウィッシュボーンで後輪が板バネという謎仕様でしたがお気に入りでした。
最初は何気なくみてましたが、一気見してしまいました。
しかも、どの車も新車の様な輝きを保っているのが、すばらしい～。
こんな所があるんなんて！紹介してくれたウナ丼さんに感謝です☆彡
実家が初代ロッキー→アトレー7だったので懐かしい気持ちになりました。
何かの縁で自分は現行ロッキーに乗ってます。
ダイハツいいぞ〜
ダイハツって、元は国鉄気動車のエンジン作ってた〈大阪発動機〉だけある
技術屋の会社だなぁと随所に感じるところがある。初代タフトやブリザード、ラガーが好きで、今もそのくらいのCCVの4×4が残ってたらなと思った。
一日中ここに居たい・・・
昔のモデルもイイけどしれっと 0:26 のオープニングで写ってる海外専売車のセニアが凄い気になる
オートサロンで参考出展して欲しいゾ…
自分もセニアに目がいきました
実は私もセニアに大興味。ちょっと中見たけどいい雰囲気なのよ！
ダイハツ車をマイカーにすると不思議と家族の一員に感じられます。
これは他のメーカーには感じられないダイハツだけの特有の物です。
恐らく下地が普段の生活を考えて手足のように扱えるようにと考えてるメーカーの思想と気質なのでしょう。一般公開されれば是非とも訪れたい。
我が家、父に初めての自家用車はフェローマックスでした。
懐かしくて大感激！
ありがとうございます！
ダイハツも他メーカー同様、歴史と先輩技術者に対する敬意を表して歴代モデルをレストアして収集しているという証ですね。
近年かつてあった車種のネーミングを復活させて命名している理由が、ここにある。
ウナ丼さん、ダイハツ車の時はテンション高めですねw
チラ見えしてたテリオスキッドやミラカスタムにそそられます！
ダイハツユーザーです！今はBOONに乗っています😊
こんな夢ぎっしり詰まったガレージがあるなんてビックリ✨✨
是非一般公開してほしいなぁ💗💗💗💗
動画も見やすくて、ご紹介されてる方も喋りが面白すぎて笑っちゃいました🤣🤣🤣🤣
チャンネル登録させて頂きました！
ミラターボ660になったTR-XXリミットEFI乗ってました。懐かしい。シングルカムのターボだったけど、パワーあって楽しいクルマ🚗でした。サスペンションもかためで、スポーツ軽自動車でした。ムーヴL-200カスタムターボもパワーありました。
一般公開されたらぜひ行きたい！
アトレー7からシエンタが生まれたのか…シエンタファンとしてなんか感慨深いね
2台目L70Vミラは、免許取って最初に中古TR¥20万（キャブターボA/C無し）を買いました。
ブーストカットなリミッター効いた後も、メーターの針が真下より0㎞/h寄りに成る位元気でした。
1年後雪道で横転して廃車にしたので、中古TR‐XX¥25万（キャブターボA/C付き）を買って
取って置いた1台目のパーツを移植しました。
ゴムホース1本止めるだけでブーストカットが無くなって、1台目よりメーターが回りました。
アトレー7めっちゃええなぁw
車中泊に使いたい
いや〜ダイハツファンにはたまらない並びですね。
紹介はされなかったけど『フェローマックス360』が３台もあるとは感動です。（しかもハードトップもあるとは）
時々映る黄色いレーシングカーのＰ子ちゃんも良いですね。
初代『ロッキー』は動画でも説明があったようにフルタイム・パートタイム両方の4WDが用意されていて 所謂『ライトクロカン』の先がけでしたが 当時はあまり売れませんでしたね。
因みにCMキャラクターは『相原勇』ちゃんでした。
ダイハツの軽は何台か所有したけど一番気に入ってたのはネイキッドかな
タフトもターボMTがあれば候補になったんだけどなあ
ドアが直角にオープンして尚且つ下端を斜めにカットしてあったから「ゴリッ！」とやっちゃう心配もなく 実に使い勝手の良いクルマでした。
わーい‼️
歴代のダイハツ車がもれなく見れるなんて羨ましすぎます💖
そんな私も大のダイハツ車ファンで、96年式のパイザーを新車からずーと今だに乗り続けています。
今では当たり前のハイトワゴンを1.5Lのコンパクトサイズでいち早く実現した名車だと思います。
走行距離も22.6万kmを超え、もう色々補修部品が製廃で維持が難しくなって来ましたが気に入っているので壊れるまで乗るつもりです。
いろんなダイハツ車が見れてめっちゃ嬉しい!
テンション爆上がりです！
『ダイハツは皆さんが思っている（良い意味で）倍おかしい（ベタ褒め）』
あ〜あ、ウナ丼さん言っちゃったよw
ダイハツさんはおかしい（激褒め）
からこそ良い車が作れるに違いない！
（ただし売れるとは言ってない〔悲涙〕）
うな丼さん初代シャレード父親が乗ってたから紹介してほしかったなぁw当時ガソリン20キロ位走ってディーゼルもあったって親父が語ってたダイハツは時代の空気読めない預言者ですね
そういえばダイハツアトレー7のOEMでトヨタスパーキーという車がありました。
4代目ミラターボTR-XX AvanzatoR、乗ってました。コレを超える車には一生出会うことはないだろうなと確信しています。
アバRの前期カラーの赤黒、最高ですね。X2、X4も触れてもらえたらよかったかもw
また、5代目ミラターボTRも乗っていましたが、3気筒ながら4気筒とおなじ8500rpmまで回るエンジンで3気筒らしいトルクフルな加速でびっくりの速さでした。
初代ミラ…ミラクォーレ…懐かしすぎ。
ワタシ、免許取得後最初のクルマは2代目シャレード・キャブ付きガソリンターボ5ドアで、ドルフィントップ黒赤ツートンに乗ってました。
空調吹き出し同一ながらも別体ユニットクーラーなので、暖房除湿機能は無くて冬場の雨天降雪時の窓の曇り止めは、普通に辛かったです。
ダイハツっていうとあの方！
米山さん、出るのかな出ないのかな
残念、出ませんでした(笑)
最近、ダイハツ車にとても興味があるので大変美味でした🙏
ダイハツの歴史とかってなかなか取り上げられることないからめっちゃありがたいですw
知らないことだらけで面白かったです！
ウナ丼さんのミゼットIIとアトレー7紹介が見れたので大満足！！
コメント失礼致します。🙇
びっくり😲😲致しました。
往年のダイハツ車があたり一面に。😲😲
360ハイパワー競争時代の象徴である
フェローマックス。
926ターボ時代のシャレードも
直3 1000ccディーゼル(後期にてターボ化)
あと、デトマソターボ。
後継モデルの
ストーリア、ブーンにおいても、モータースポーツグレードを展開(X4)
アプローズのご先祖様
ザ.ダイハツ高級車シャルマン
あと、現行タフトの礎となった
ネイキッド。
など、語れば口が止まりません。😁😁😁
アトレー7。昨年まで、新車～約23年使用してた職場の知人がいました。
エアログレードのMT仕様とレアな1台。
ただ、このモデル。普通にフジツボの大口径マフラーが装備してたんですよ。😲😲
めちゃくちゃ面白かったです。大変美味でした🙏
座間の日産ヘリテージコレクションも入館後ワクワクしかなかった事を思い出しました
アトレー７は後期のコンフォートシート仕様ですね、前期モデルMTに乗っていました
がハイダウェイシートはペラペラの赤身でした。FRベースのミニバンなので床が高く
て半年でYRVに乗り換えました。あれから20年、いまだにのってるYRV（MT）
三輪ミゼット、なっつかしい！子どもの頃、オヤジの膝の上に載って、初めて運転（？）した車。ちなみに、東南アジアのトゥクトゥク（またはサムロー）はもともと初代ミゼットが輸出されたものだったとか。バンコクでタクシーとして乗りました（笑）
AT2速のミラで六甲山越えで通勤してました懐かしい！
しかもダイハツちゃんとみんな保存してるなんて益々好きになりました！
ちなみに今はダイハツの工場で作ったポルテ乗ってます。
バックにちらちら映るレーシングカーが気になって仕方ない
コンパーノスパイダーはエンブレムもかっこいいです。
コンパーノ・スパイダーはヴィニャーレでしたっけ、さすがのデザインです
後ろに見切れてるビィも解説が欲しかった...
父が若い頃シャレードのデトマソターボに乗っており926用のハイカム.バルブスプリング.タービンに交換して乗ってたと聞きました👂
ちなみにハイカムはNA用と全く同じと聞きましたその後はひっくり返って廃車になってしまったらしいですが今でもまた乗りたい車1番と言ってました。
一般の人は行けないけど行ってみたい、、、！
登録しました。説明が適切ですごい。ファンになりました。
初めまして😊
初の車がダイハツのリーザでした😊それからミラを乗って今は10年前のムーヴを乗ってます🍀*゜
シャレードとかミラXXとか初代ロッキー欲しかったですね。
アトレー7は知り合いがついこの間まで乗ってました。
ここのサロン、行ってみたいです😊
イギリスの彼はワロ😄。
トノカバーは投げないでね。
ミラは初代と3代目乗ってました。懐かしいです。進歩がすごくて全く別の乗り物でしたね。電気になったりハイブリッドになったりした訳ではないけど何もかもが別次元でした。けど初代また乗ってみたいなぁ。
初代の2気筒はパワーが無くて、峠の登りは2速と3速を行ったり来たりでやっと40キロ。トレーラーにも散々煽られました。トレーラーも一度スピード落ちると登らないからね。
最近あまり投げないからつまらん。
アヴァンツァートR動画まんまの赤/黒ツートーン乗ってました💖💖
良い車🚗でした‼️
嬉しかったです😆👍
ダイハツの車を集めたヒストリーガレージですね。ダイハツミゼットMP5とか歴代ミラとか初代タフトダイハツシャレードラリーモデルミゼット2とフェローバギーコンパ－ノベルリーナとシャレード926型ターボダイハツロッキーとダイハツアプローズとかのデザインが大好きです。すごいよく集めましたな。
今回もめちゃめちゃ滑らか。
ご馳走様😋😋😋
昔のダイハツは本当にお洒落。特に初代タフトはエクステリアもインテリアもメチャクチャいい！
シャレードもかっこいい。そしてロッキーといえば相原勇。相原勇可愛かったよなぁ。
こんな事を書くと怒られるかもしれないけど、トヨタの影響力が増していくごとに魅力あるクルマが激減していくイメージ。
最近のスバルも魅力に欠けるけど、やはりトヨタのせいなのだろうか・・・。
もし一般公開されたら大好きなアプローズを見に行きたい。4ドアセダンに見せかけた5ドアHB、さすがダイハツ訳が分からないよw
コンパーノスパイダーは東京支社まで見に行ったなぁ
それにしてもこのガレージ 一度は入ってみたいなぁ
一日中見ていられる
乗ってたソニカが無くて寂しい…😢
アプローズは楠田枝里子さんがCMしてたような記憶が。セダンっぽく見えてハッチバックの開き方するリアゲートでした。
タフト後継のラガーや、アグネスラムがCMに出てた
おっ、パイザーなどもありました。
なんか、昔のダイハツは良かったなあ。
Ｌ70ミラ懐かしいですね 亡くなった母親が自分が子供の頃に乗ってました 3台乗ってました
是非このダイハツコレクションにRV~４も加えてやって下さい｡
早生過ぎた名車だと思います｡
令和になるまでは持っていたのですが､
見た目はノーマルのミラっぽい 車高が高いだけの車｡
実際に乗るとTR-XXのターボの熱い走りが目を覚ます…｡謎多き車でした｡
今の極限までムダを省いた生産体制では
二度と世に出せない
''見えない所や目立たない所にかなりのコストを掛けた''マニアにしか理解不能なこだわり満載な『ダイハツにしか出せないよね､コリャ』感がプンプンでした｡
例）リアゲート前に鎮座しているスペアタイヤを背負わせる為のバーのご立派な事！
…とても軽自動車に付いている物とは思えません｡
例）電動開閉式オープンキャンバストップ！…軽､ですよ！…いくら初代デミオとかにオプション設定されてたって､アレは普通車ですからね！
去年(2,022年) 欧州トヨタから新型アイゴXと言う日本未導入モデルが発表となりましたが､遠いご先祖さまに当たるのがこのミラRV-４ではないかと 勝手ながら思っております｡
今の内容でRV~４を復活させるか
アイゴXを導入するかすれば､
時節的に売れるのではないでしょうか？
コンパーノスパイダーは叔父が乗ってました。シングルキャブの２バレルだったと思います。別の叔父はパブリカコンバーチブルにのってました。なつかしいです。
フェローバギー、昔見た映画で新宿駅西口の地下街暴走したり階段を下りたり、ものすごい走破性だったのが印象的。
野良猫ロック
@@toriri-service それ藤竜也
ダイハツコペンもかっこいいですね。
アトレー7、長い間親が使っていて、家族で出かけるときに毎回乗っていた思い出のある車です。
動画で登場した、前期ハイルーフ仕様のCXスポーティに限りなく近い仕様だったので懐かしいです。
シャレード・デトマソ（G201S）やYRVターボ パノラマパック（M201G）がちらっと見えてそそられる。。。
ジムニーの対抗馬になるようなラダーフレームの軽四駆出してくれないかなダイハツさん
楽しそうで何より
うな丼さんめちゃくちゃ楽しそう
p－5も紹介してください。確かエンジンが見つかって動くらしいですが。
元M112オーナー、完全にメーカーの回し者ですねw
ダイハツさん、既存車両の外装いじりばかりしてないで
MT4WDターボ車を早く復活させてください！
雪国の現状は切実です！
懐かしい〜ー😂
ダイハツはスズキとかホンダよりも剛性高いし乗りやすいし安全性も高いし結構良いんだよね
バイクメーカーってボディ弱いよなぁ。ふと気付いた。
ひさしぶりに、バシ！大体いっしょです。見られて良かったです。
初めて自分のお金( ローン)で買ったのがダイハツコンソルテクーペGHLでした トヨタスターレットのOEMでブルーにトップが白のレザー風の2トーンでした 愛着もありましたけどトップのレザーがボロボロになって泣く泣く手放しました 懐かしい😂 ダイハツ頑張れ!
ダイハツも、今まで面白い車がありますね。軽自動車は日本独特の規格で、アメリカにも中古車が輸入されて乗つているアメリカ人がいますね。今の軽は立派に成りましたね。
昔シャレードが欲しかったんです！今ミライース楽しんでます^o^