Ich hab seit über 25 Jahren fast immer Flickzeug dabei gehabt, wenn es 'ne größere Tour war aber Gott sei Dank noch nie gebraucht. Glück muss man haben! :)
Ich flicke meine Schläuche auch noch. Gerade erst letzte Woche zwei. Einen aktuellen Platten und dann noch einen Schlauch, der schon länger mit einem Loch herumlag. Je nach Lust und Laune flicke ich auch manchmal unterwegs, statt nur den mitgeführten Ersatzschlauch einzusetzen. Ich hatte einmal auf weniger als einem Kilometer drei Platten. Einmal habe ich leider beim Abtasten des Mantels was übersehen, aber der dritte Platten war dann tatsächlich wieder frisch. Von daher ist es tatsächlich gut, auch Flickzeug dabei zu haben. Ansonsten gehen einem irgendwann die Schläuche aus. Übrigens auch noch Old School, also mit Vulkanisierer.
Ich flicke immer, und Schläuche halten bei mir ewig. Durch die besseren Reifen sind die Platten im Laufe der letzten 20 Jahre eh gering geworden. Früher war ein Defekt auf 1.000 km nicht ungewöhnlich. Heute ist er eher dem Zufall geschuldet, lG Fleder.
Aus der Praxis: Schleichenden oder totalen Platten bemerkt: Rad ausbauen, grobe Sichkontrolle, ob gar offensichtlich was im Reifen steckt. Reifen von der Felge lösen und Schlauch ausbauen, Rad mit dem Ventilloch nach oben aufrecht anlehnen. Den Schlauch um den Hals legen und während des Pumpens mit der Handpumpe im Kreis um den Kopf bewegen, damit der Schaden durch Lokalisieren von Luftaustritt gefunden wird. Stelle markieren. Sodann das Ventil des Schlauchs am Ventilloch des Rades anlegen, um die Schadensstelle im Reifen zu finden und nach Fremdkörper zu untersuchen. Anschließend Schlauch rund um das Loch gut anschmiergeln und Vulkanisierer auftragen. Nach sieben Minuten den Flicken mittig über der Schadensstelle fest andrücken. (Das Abziehen des Plastik auf dem Flicken ist nicht erforderlich und führt bei Ungeschickten zur Beschädigung desselben.) Schlauch leicht anpumpen und gegenüber vom Ventil beginnend einbauen. Dabei mit beiden Händen gegenüber vom Ventil beginnen und auf dieses zuarbeiten. Kurz vorm Ventil Luft ggf. ganz ablassen, um Reifen komplett ins Felgenbett montieren zu können. (Diesen Vorgang am Besten ohne Hilfe von Reifenhebern durchführen.) Ventil nach oben drücken, damit in dem Bereich des Reifens der Schlauch nicht eingeklemmt ist. Anschließend Sichtkontrolle, ob der Reifen gut montiert worden ist und sodann aufpumpen. Gute Fahrt, lG Fleder.
Sehr gute Erklärung. Aus irgendwelchen Gründen fange ich aber immer beim Ventil an, den Mantel wieder aufzuziehen. Dazu drücke ich das Ventil des leicht aufgepumpten Schlauches ein wenig in den Mantel, bis dieser dort um das Ventil herum vernünftig in der Felge sitzt.
@@kaischroeder4473Einem nicht routinierten Monteur würde ich bei der Technik entgegenhalten, dass das Ventil bei der weiteren Montage wandern bzw. Last an dessen sensibler Verbundstelle zum Schlauch entstehen könnte. - Fixierst du das Ventil, nachdem du es gesetzt hast? Ich benutze die Rändelmutter bei meiner Methode übrigens gar nicht. Und Ventilkappen kommen nur bei eisiger Kälte mit. So kann ich bei einer Panne auf diese unnütze Schrauberei verzichten. Worauf noch näher eingegangen werden sollte, ist die Montage des Reifen mit den Händen, wobei es auf die einfache Technik ankommt. Sobald beide Seiten bis zum Ventil verbaut sind und man die Luft bis auf ein bisschen abgelassen hat, ist es Ziel, den Reifen vom gegenüberliegenden Ventil aus so tief wie möglich ins Felgenbett zu drücken, damit man ihn am Ende mit wenig Kraftaufwand komplett montieren kann. Dazu den Reifen in der Mitte mit beiden Händen umgreìfen und quasi umklappen. (Dabei üben die Finger eine ziehende und die Daumen eine drückende Funktion aus.) Sodann schieben die Daumen in der Position voran, während die Finger den Reifen zur Mitte hin führend wie beschrieben festhalten. Am Ventilloch angekommen, sollte es nun leicht möglich sein, den Rest des Reifen mit den Daumen über den Felgenrand zu schieben und anschließend das Ventil hochzudrücken, damit der Schlauch nicht eingeklemmt worden sein kann. Gutes Gelingen, lG Fleder.
@@Flederman Eigentlich ist genau der Schutz des Ventils der Grund, weshalb ich das so mache. Zumindest beim Rennrad sitzen die Mäntel so stramm auf der Felge, dass der Abschluss nur mit dem Reifenheber zu bewerkstelligen ist. Da hilft auch die oben beschriebene Technik nicht. Das mache ich dann lieber weit weg vom Ventil. Da ist mir auch seit Jahrzehnten nichts passiert. Also kein Wandern des Ventils oder dergleichen. Beim Rennrad verwende ich die Rändelmuttern nicht. Bei meinen Trekkingrädern schon. Da die Rennradfelge stark gewölbt ist, würde das da auch recht merkwürdig aussehen. Die Ventilkappen lasse ich seit einiger Zeit tatsächlich auch weg. Dazu hat mich GCN jetzt doch gebracht. Ist auch tatsächlich praktischer. Muss man bei sehr schlechtem Wetter nur aufpassen, dass man die Ventile möglichst sauber hält, bevor man die Pumpe ansetzt. Ich hatte hier letztens ein paar Fahrten, wo das Putzen länger gedauert hat, als das Fahren.
@@kaischroeder4473 Das es mit den Händen geht, dazu musste ich mich auch erst belehren lassen. Seiitdem habe ich unterschiedliche Reifen auf verschiedene Felgen erfolgreich montiert. Es mag allerdings Felgen-/ Reifenkombinationen geben, wo die Verarbeitungstoleranzen der Felgen sehr eng gewählt sind. Das ist zum Beispiel über die Mavic Cosmic Tubeless Laufräder zu lesen, lG Fleder.
Ich mache unterwegs immer den neuen Schlauch rein und flicke den defekten zuhause! Danke für den Tip mit den selbst kleben Flicken! Kannte ich noch nicht!
Ich bin noch Oldschool.... Ich flicke noch und zwar nach der klassischen Methode mit Kleber. Vielleicht liegt es am Alter... War mit das erste was ich vom meinem alten Herrn gelernt hatte. Ich denke, auch die Umwelt hat was davon, wenn man die Reifen flickt, und ja dem Geldbeutel tuts auch gut....
Ich auch, ich habe mal selbstklebende Flicken geschenkt bekommen die haben nicht geklebt als ich sie gebraucht habe - Marke weiss ich nicht mehr aber kein billiges Zeug.
@@danielhertercasagrande1686 Ich hatte, als die Selbstklebepads auf dem Markt kam, auch zugelegt und mir ist dann ähnliches passiert. Das sind nun schon etliche Jahre her, bin dann, wie schon geschrieben, beim "alten" geblieben.
Hatte über den Winter das Rad auf der Rolle und 2mal einen Platten mt den Pads geflckt, kaum war der Reifen aufgepumt war er wieder platt (an gleicher Stelle). Lt. Aussage des Fahrradhändlers sind die selbstklebenden Flicken nur um noch schnell nach Hause zu kommen, da diese durch den hohen Druck im Rennradreifen nicht dauerhaft dicht sind.
Ich flicke 10-15 Schläuche im Jahr, inklusive 2-3 Findlinge und Dinger von Freunden. (Rema 100er Pack Rennradflicken ist bald alle). Ich tausche auch öfters Presta-Ventile aus (10er von Ebay). Ich musste neulich trotzdem 4-6 Schläuche kaufen. Wichtig: 5 Minuten auf Trocknung warten. Den Dorn im Mantel finden!
Immer flicken!! Tausch des Schläuche aber grds. nach 3 Jahren. Hab bei Ausfahrten immer 2 Ersatzschläuche (1x neu + 1x bereits geflickter) dabei + Flickset. Weisheit und Erfahrung: Ein gut geflickter Schlauch = wie ein neuer Schlauch. Flicken immer fest andrücken z.B. mit Reifenheber.
Ich habe immer einen Ersatzschlauch dabei (aktuell einen bereits geflickten), aber auch ein Flickenset und natürlich eine Pumpe. Um Platz zu sparen, ist es ebenfalls ein selbstklebendes Flickenset. Die Bewertungen zu solchen selbstklebenden Varianten sind meist durchwachsen, aber es soll ja nur für den Notfall als Backup reichen, wenn es einen zweiten Platten gibt oder ein Mitfahrer einen Platten hat, um noch nach Hause zu kommen.
Danke für das Video, meist wechsel ich den Schlauch ganz aus! Jetzt flicke ich den Schlauch, weil es vor der Tür passiert ist und ich alles hier habe, wie Wasser usw. . Unterwegs habe ich auch so einen Sprühflickzeug mit, aber da war jetzt kein Druck mehr drauf!
Mir gefällt das Video, denn bei dem ganzen tubeless-Wahn vergessen die Leute wie es einmal alles anfing! Ach so, ich ziehe immer wenn der Reifen unterwegs platt sein sollte einen neuen rein, geflickt wird der alte zu Hause! Benutze aber nicht diese ultraleicht Schläuche, denn die lassen sich meiner Erfahrung nach zwar flicken, aber durch das dünne Material hält es nicht für die Ewigkeit!!!
Hatte beides rumliegen. Mindestens zwei Jahre alt. Das traditionelle Set war eingetrocknet.Auch die ungeöffneten...Waren glaube ich sechs Tuben,zwei benutzt... der Patch hält jetzf schon Mindestens zwei Monste, bei 2-3 Bar am MTB...Patch regelt 😂
Super Video, abet ich flicke nicht mehr, sondern sollte es zu einem Platten kommen dann ziehe ich nen neuen Schlauch drauf. Die Park Tool Klebeflicken gibts schon lange seit den 90er Jahren. Park Tool hat sogar Klebeflicken für Reifenmäntel. Panzertape oder Gaffertape ist super um Mäntellöcher zu flicken.
Ich habe Ersatzschläuche dabei und flicke dann zuhause. Eine Frage: ich habe früher gelernt, dass man nach dem Aufsetzen des Flickens auf den angetrockneten Klebstoff vor allem noch feste pressen soll, was ich durch Hin- und Herrollen der Lufpumpe auf dem Schlauch mache. Ist das gar nicht nötig?
Ich benutze immer Flickzeug herkömmlicher Art, denn die Verwendung neuer Schläuche empfinde ich als zu kostspielig und vor allem nicht dem Umweltschutz entsprechend. Außerdem gehört -so denke ich- das Flicken der Schläuche zum Fahrradfahren dazu. Es macht mir auch Spaß(...)
Moin Ich fahre jetzt Schlauchreifen und als Pannenset habe ich Stans Tire Sealant dabei nur der ersatz Schlauchreifen ist ganz schön wuchtig in der Trikottasche. Gibt es noch eine Alternative den unterzubringen ?außer eine riesen Satteltasche. Mit sportlichen grüßen Ronny.
Der löst sich mit der Zeit von alleine auf. Man sollte die Tube checken. Die gelben “China”-Tuben sind am wenigsten dicht. Solange noch was rauskommt, funktioniert es komischerweise auch, egal wie schleimig es schon ist. Rema Tuben kosten so 1,50 Euro. Der 100er Pack Rennrad-Flicken ist auch zu empfehlen. (Sorry, Park Tool, zu viele MTB-Flicken im Set)
Ich hatte am Wochenende bei der Familienausfahrt einen Platten. Flickzeug ausgepackt, aber die versiegelte Tube Vulkanisierungsflüssigkeit beinhaltete nur noch Luft ... Allso besser immer mal kontrollieren, ob da noch was drin ist ;) ... Auf Rennradtouren hab ich generell einen Ersatzschlauch dabei (nachdem ich einmal 10km nach Hause schieben durfte).
@@broadcast2k9 Hatte ähnliches erlebt, Platten Nummer 2 bei Km 55 ohne Handy-Empfang. Es kam ein christlicher Radfahrer der gab mir Schlauch und 2 Klebeflicken. Der Schlauch war kaputt, aber auf einem der Aufkleber konnte ich mit 4-5 bar heimfahren. Lobet den Herren + vor allem check Dein Flickzeug!
Ich pumpe die Schläuch immer auf und klebe dann erst den Flecken auf, so schnürt es den Schlauch nicht ein, wenn man ihn wieder aufpumpt und der Reifen läuft sauber ohne zu holpern.
Ich habe einen Ersatzschlauch und selbstklebende Flicken mit. Da kann man auch jemanden aushelfen, wenn man keinen passenden Schlauch hat. In der Regel flicke ich die Schläuche zu Hause, wenn ich mit dem Ersatzschlauch reiche. Ich pumpe die selbstklebenden Flicken nicht vorher auf, sondern erst im Reifen. Mir ist unterwegs mal einer weg geflogen und klebte dann gar nicht mehr. Das reicht in der Regel um nach Hause zu kommen.
Also Latex lässt sich ganz wunderbar mit herkömmlichen Flicken flicken. Schon mehrfach gemacht. Auch mit den fertigen Patches klappt das 🤔 TPU benötigt allerdings andere Flicken.
Flicken klassisch. max. 3 mal. dann kommt ein neuer Schlauch. Ich gabe aber im Anhänger und beim Trekking Proline Pannensztop. somit sehr selten Luft raus.
Kurze frag ich hab öfters das Problem das ich mir einen Snakebite hohle besonders bei kurzen Feldwegpasagen aus denen größere runde Steine so ca. 1-2 cm aus der Schotter / Erdschicht ragen... was hilft dagegen? Ansonsten fahr ich normal schlauch der wird bei der ausfahrt gewechselt und meist daheim dann in ruhe geflickt.
Wir haben im Laden die Schläuche aufgepumpt, um das Loch zu finden. Spätestens wenn der 26erMTB-Schlauch zwei Meter Durchmesser hat, findet man auch das kleinste Löchlein. Und nein, der Schlauch fliegt einem da nicht um die Ohren. Aber so erspart man sich das Wassergepansche. 🙂
Wahrscheinlich ist es völlig unbegründet, aber ich fahre lieber mit einem neuen Schlauch weiter. Merkt man eigentlich eine Unwucht bei hohen Geschwindigkeiten an der Stelle? Der Schlauch ist ja nun etwas verformt, auch wenn er sich im Mantel nicht ganz so aufplustert.
Ich habe einen Schlauch schon vier Mal mit den Standard Tip-Top geflickt. Dem Abrollverhalten des Vorderrades war davon nichts anzumerken. 8 Bar Luftdruck bügeln alles platt, lG Fleder.
Ich bin der Meister der platten Reifen. 2021 hatte ich 10 Stück. Passiert meistens durch irgendwelche Schlaglöcher die man so mitnimmt weil man unkonzentriert wird. Ich bin ehrlich ich flicke nicht sondern ziehe einen neuen Schlauch drauf.
Und ich dachte schon, ich sei ein Pechvogel. Hatte gestern und heute einen Platten! Gestern Durchschlag, heute Durchstich. Jeweils neuen Schlauch eingebaut, den heutigen kann ich später noch flicken. Na dafür hatte ich 2021 gar keinen Platten, glaube ich. Und das bei immerhin knapp 19.000 km
Da ich ein richtiger Glückspilz bin, habe ich regelmäßig einen Platten. Erst tausche ich Schläuche gegen Neue aus, und einmal im Jahr werden die defekten Gummis gepflickt!
Rennrad: Nur neue Schläuche, weil einfach fürs bessere Gewissen in Abfahrten. Auf dem Cross aber dann geflickte, damit bin ich eh nicht schnell unterwegs, da kann's auch schief gehen. Daheim wird dann der (teils geflickte) Schlauch wieder geflickt :D
Platten bei der Abfahrt hatte ich zweimal durch „frischen“ Steinschlag. Da hilft ein neuer Schlauch leider auch nicht. Unwahrscheinlich, dass ein Flicken da Probleme macht.
@@DerFilmgucker dass es einen signifikanten Unterschied macht habe ich nicht behauptet. Wie gesagt, lediglich fürs gute Gewissen kommt ein neuer Schlauch beim RR rein :D
@@gcnaufdeutsch top!!! Muss gestehen fahre Tubless auf meinem Hardtail und habe seitdem keinen Platten!! Zur Rennrad Zeit bin ich den Conti Grand Prix Tr gefahren, den Riesen Unterschied beim Fahrgefühl hab ich jetzt nicht so gemerkt, aber ich muss mir kaum Gedanken um einen Plattfuß machen, is ne tolle Sache! Muss euch ein Kompliment machen…. ihr habt Rennrad Deutschland noch gefehlt👍👍👍
Flickt ihr noch Reifen? Oder nehmt ihr beim Platten immer einen neuen Schlauch?
Ich hab seit über 25 Jahren fast immer Flickzeug dabei gehabt, wenn es 'ne größere Tour war aber Gott sei Dank noch nie gebraucht. Glück muss man haben! :)
Ich flicke immer die kaputten Schläuche schon wegen der Umwelt
Ich flicke meine Schläuche auch noch. Gerade erst letzte Woche zwei. Einen aktuellen Platten und dann noch einen Schlauch, der schon länger mit einem Loch herumlag. Je nach Lust und Laune flicke ich auch manchmal unterwegs, statt nur den mitgeführten Ersatzschlauch einzusetzen. Ich hatte einmal auf weniger als einem Kilometer drei Platten. Einmal habe ich leider beim Abtasten des Mantels was übersehen, aber der dritte Platten war dann tatsächlich wieder frisch. Von daher ist es tatsächlich gut, auch Flickzeug dabei zu haben. Ansonsten gehen einem irgendwann die Schläuche aus. Übrigens auch noch Old School, also mit Vulkanisierer.
Ich flicke immer, und Schläuche halten bei mir ewig.
Durch die besseren Reifen sind die Platten im Laufe der letzten 20 Jahre eh gering geworden. Früher war ein Defekt auf 1.000 km nicht ungewöhnlich. Heute ist er eher dem Zufall geschuldet, lG Fleder.
ganz klar immer einen neuen schlauch. kostet nur 5 €, ist schnell gewechselt und ist am sichersten.
Aus der Praxis:
Schleichenden oder totalen Platten bemerkt: Rad ausbauen, grobe Sichkontrolle, ob gar offensichtlich was im Reifen steckt.
Reifen von der Felge lösen und Schlauch ausbauen, Rad mit dem Ventilloch nach oben aufrecht anlehnen.
Den Schlauch um den Hals legen und während des Pumpens mit der Handpumpe im Kreis um den Kopf bewegen, damit der Schaden durch Lokalisieren von Luftaustritt gefunden wird. Stelle markieren.
Sodann das Ventil des Schlauchs am Ventilloch des Rades anlegen, um die Schadensstelle im Reifen zu finden und nach Fremdkörper zu untersuchen.
Anschließend Schlauch rund um das Loch gut anschmiergeln und Vulkanisierer auftragen.
Nach sieben Minuten den Flicken mittig über der Schadensstelle fest andrücken. (Das Abziehen des Plastik auf dem Flicken ist nicht erforderlich und führt bei Ungeschickten zur Beschädigung desselben.)
Schlauch leicht anpumpen und gegenüber vom Ventil beginnend einbauen. Dabei mit beiden Händen gegenüber vom Ventil beginnen und auf dieses zuarbeiten.
Kurz vorm Ventil Luft ggf. ganz ablassen, um Reifen komplett ins Felgenbett montieren zu können.
(Diesen Vorgang am Besten ohne Hilfe von Reifenhebern durchführen.)
Ventil nach oben drücken, damit in dem Bereich des Reifens der Schlauch nicht eingeklemmt ist.
Anschließend Sichtkontrolle, ob der Reifen gut montiert worden ist und sodann aufpumpen.
Gute Fahrt, lG Fleder.
Sehr gute Erklärung. Aus irgendwelchen Gründen fange ich aber immer beim Ventil an, den Mantel wieder aufzuziehen. Dazu drücke ich das Ventil des leicht aufgepumpten Schlauches ein wenig in den Mantel, bis dieser dort um das Ventil herum vernünftig in der Felge sitzt.
@@kaischroeder4473Einem nicht routinierten Monteur würde ich bei der Technik entgegenhalten, dass das Ventil bei der weiteren Montage wandern bzw. Last an dessen sensibler Verbundstelle zum Schlauch entstehen könnte. -
Fixierst du das Ventil, nachdem du es gesetzt hast?
Ich benutze die Rändelmutter bei meiner Methode übrigens gar nicht. Und Ventilkappen kommen nur bei eisiger Kälte mit. So kann ich bei einer Panne auf diese unnütze Schrauberei verzichten.
Worauf noch näher eingegangen werden sollte, ist die Montage des Reifen mit den Händen, wobei es auf die einfache Technik ankommt.
Sobald beide Seiten bis zum Ventil verbaut sind und man die Luft bis auf ein bisschen abgelassen hat, ist es Ziel, den Reifen vom gegenüberliegenden Ventil aus so tief wie möglich ins Felgenbett zu drücken, damit man ihn am Ende mit wenig Kraftaufwand komplett montieren kann.
Dazu den Reifen in der Mitte mit beiden Händen umgreìfen und quasi umklappen. (Dabei üben die Finger eine ziehende und die Daumen eine drückende Funktion aus.)
Sodann schieben die Daumen in der Position voran, während die Finger den Reifen zur Mitte hin führend wie beschrieben festhalten.
Am Ventilloch angekommen, sollte es nun leicht möglich sein, den Rest des Reifen mit den Daumen über den Felgenrand zu schieben und anschließend das Ventil hochzudrücken, damit der Schlauch nicht eingeklemmt worden sein kann.
Gutes Gelingen, lG Fleder.
@@Flederman Eigentlich ist genau der Schutz des Ventils der Grund, weshalb ich das so mache. Zumindest beim Rennrad sitzen die Mäntel so stramm auf der Felge, dass der Abschluss nur mit dem Reifenheber zu bewerkstelligen ist. Da hilft auch die oben beschriebene Technik nicht. Das mache ich dann lieber weit weg vom Ventil. Da ist mir auch seit Jahrzehnten nichts passiert. Also kein Wandern des Ventils oder dergleichen. Beim Rennrad verwende ich die Rändelmuttern nicht. Bei meinen Trekkingrädern schon. Da die Rennradfelge stark gewölbt ist, würde das da auch recht merkwürdig aussehen. Die Ventilkappen lasse ich seit einiger Zeit tatsächlich auch weg. Dazu hat mich GCN jetzt doch gebracht. Ist auch tatsächlich praktischer. Muss man bei sehr schlechtem Wetter nur aufpassen, dass man die Ventile möglichst sauber hält, bevor man die Pumpe ansetzt. Ich hatte hier letztens ein paar Fahrten, wo das Putzen länger gedauert hat, als das Fahren.
@@kaischroeder4473 Das es mit den Händen geht, dazu musste ich mich auch erst belehren lassen. Seiitdem habe ich unterschiedliche Reifen auf verschiedene Felgen erfolgreich montiert.
Es mag allerdings Felgen-/ Reifenkombinationen geben, wo die Verarbeitungstoleranzen der Felgen sehr eng gewählt sind. Das ist zum Beispiel über die Mavic Cosmic Tubeless Laufräder zu lesen, lG Fleder.
Ich mache unterwegs immer den neuen Schlauch rein und flicke den defekten zuhause! Danke für den Tip mit den selbst kleben Flicken! Kannte ich noch nicht!
Gute Idee, und kein Problem!
Nur so ist das richtig mit einem neuen Ersarzschlauch. Flicken unterwegs nur im 2. oder 3.Fall
Ich bin noch Oldschool.... Ich flicke noch und zwar nach der klassischen Methode mit Kleber. Vielleicht liegt es am Alter... War mit das erste was ich vom meinem alten Herrn gelernt hatte. Ich denke, auch die Umwelt hat was davon, wenn man die Reifen flickt, und ja dem Geldbeutel tuts auch gut....
Deinen Kommentar, hätte genau so ich schreiben können.
Es hat sicher was mit Nostalgie zu tun. Der Opa hat’s mir gezeigt. Der war Ausbilder im Bergbau (Berchbau) und konnte irgendwie alles reparieren.
Ich auch, ich habe mal selbstklebende Flicken geschenkt bekommen die haben nicht geklebt als ich sie gebraucht habe - Marke weiss ich nicht mehr aber kein billiges Zeug.
@@danielhertercasagrande1686 Ich hatte, als die Selbstklebepads auf dem Markt kam, auch zugelegt und mir ist dann ähnliches passiert. Das sind nun schon etliche Jahre her, bin dann, wie schon geschrieben, beim "alten" geblieben.
Danke! Wäre toll gewesen, wenn du in diesem Video noch gezeigt hättest, wie du den Reifen ein und aus baust :)
Top Video, ich mach es, wie die meisten hier, unterwegs wird gewechselt und zu Hause geflickt, auf Radreisen wird auch unterwegs geflickt. LG
Hatte über den Winter das Rad auf der Rolle und 2mal einen Platten mt den Pads geflckt, kaum war der Reifen aufgepumt war er wieder platt (an gleicher Stelle). Lt. Aussage des Fahrradhändlers sind die selbstklebenden Flicken nur um noch schnell nach Hause zu kommen, da diese durch den hohen Druck im Rennradreifen nicht dauerhaft dicht sind.
Ich flicke 10-15 Schläuche im Jahr, inklusive 2-3 Findlinge und Dinger von Freunden. (Rema 100er Pack Rennradflicken ist bald alle). Ich tausche auch öfters Presta-Ventile aus (10er von Ebay). Ich musste neulich trotzdem 4-6 Schläuche kaufen.
Wichtig: 5 Minuten auf Trocknung warten. Den Dorn im Mantel finden!
Immer flicken!! Tausch des Schläuche aber grds. nach 3 Jahren. Hab bei Ausfahrten immer 2 Ersatzschläuche (1x neu + 1x bereits geflickter) dabei + Flickset. Weisheit und Erfahrung: Ein gut geflickter Schlauch = wie ein neuer Schlauch. Flicken immer fest andrücken z.B. mit Reifenheber.
2:32 wichtig!!! Deckenflächend auftragen :)😁
Ich habe immer einen Ersatzschlauch dabei (aktuell einen bereits geflickten), aber auch ein Flickenset und natürlich eine Pumpe. Um Platz zu sparen, ist es ebenfalls ein selbstklebendes Flickenset.
Die Bewertungen zu solchen selbstklebenden Varianten sind meist durchwachsen, aber es soll ja nur für den Notfall als Backup reichen, wenn es einen zweiten Platten gibt oder ein Mitfahrer einen Platten hat, um noch nach Hause zu kommen.
Danke für das Video,
meist wechsel ich den Schlauch ganz aus!
Jetzt flicke ich den Schlauch, weil es vor der Tür passiert ist und ich alles hier habe, wie Wasser usw. .
Unterwegs habe ich auch so einen Sprühflickzeug mit, aber da war jetzt kein Druck mehr drauf!
Danke!
Mir gefällt das Video, denn bei dem ganzen tubeless-Wahn vergessen die Leute wie es einmal alles anfing!
Ach so, ich ziehe immer wenn der Reifen unterwegs platt sein sollte einen neuen rein, geflickt wird der alte zu Hause!
Benutze aber nicht diese ultraleicht Schläuche, denn die lassen sich meiner Erfahrung nach zwar flicken, aber durch das dünne Material hält es nicht für die Ewigkeit!!!
Hatte beides rumliegen. Mindestens zwei Jahre alt. Das traditionelle Set war eingetrocknet.Auch die ungeöffneten...Waren glaube ich sechs Tuben,zwei benutzt... der Patch hält jetzf schon Mindestens zwei Monste, bei 2-3 Bar am MTB...Patch regelt 😂
Ich flicke zuhause.
Wird Frickeltobi den Druckspeicher noch in GCN-Rot lackieren?
Super Video, abet ich flicke nicht mehr, sondern sollte es zu einem Platten kommen dann ziehe ich nen neuen Schlauch drauf.
Die Park Tool Klebeflicken gibts schon lange seit den 90er Jahren.
Park Tool hat sogar Klebeflicken für Reifenmäntel.
Panzertape oder Gaffertape ist super um Mäntellöcher zu flicken.
Ich habe Ersatzschläuche dabei und flicke dann zuhause. Eine Frage: ich habe früher gelernt, dass man nach dem Aufsetzen des Flickens auf den angetrockneten Klebstoff vor allem noch feste pressen soll, was ich durch Hin- und Herrollen der Lufpumpe auf dem Schlauch mache. Ist das gar nicht nötig?
Schon richtig. Am wichtigsten ist das 5 Minuten warten.
Ich benutze immer Flickzeug herkömmlicher Art, denn die Verwendung neuer Schläuche empfinde ich als zu kostspielig und vor allem nicht dem Umweltschutz entsprechend. Außerdem gehört -so denke ich- das Flicken der Schläuche zum Fahrradfahren dazu. Es macht mir auch Spaß(...)
Moin
Ich fahre jetzt Schlauchreifen und als Pannenset habe ich Stans Tire Sealant dabei nur der ersatz Schlauchreifen ist ganz schön wuchtig in der Trikottasche. Gibt es noch eine Alternative den unterzubringen ?außer eine riesen Satteltasche.
Mit sportlichen grüßen Ronny.
Eine Frage zum Vulkanisierer: Ist der unbegrenzt haltbar, oder sollte man nach einiger Zeit eine neue Tube benutzen?
Der löst sich mit der Zeit von alleine auf. Man sollte die Tube checken. Die gelben “China”-Tuben sind am wenigsten dicht. Solange noch was rauskommt, funktioniert es komischerweise auch, egal wie schleimig es schon ist. Rema Tuben kosten so 1,50 Euro. Der 100er Pack Rennrad-Flicken ist auch zu empfehlen. (Sorry, Park Tool, zu viele MTB-Flicken im Set)
Ich hatte am Wochenende bei der Familienausfahrt einen Platten. Flickzeug ausgepackt, aber die versiegelte Tube Vulkanisierungsflüssigkeit beinhaltete nur noch Luft ... Allso besser immer mal kontrollieren, ob da noch was drin ist ;) ... Auf Rennradtouren hab ich generell einen Ersatzschlauch dabei (nachdem ich einmal 10km nach Hause schieben durfte).
@@broadcast2k9 Hatte ähnliches erlebt, Platten Nummer 2 bei Km 55 ohne Handy-Empfang. Es kam ein christlicher Radfahrer der gab mir Schlauch und 2 Klebeflicken. Der Schlauch war kaputt, aber auf einem der Aufkleber konnte ich mit 4-5 bar heimfahren. Lobet den Herren + vor allem check Dein Flickzeug!
Daumen hoch 👍🏻 Kommentar für UA-cam 😊
Ich pumpe die Schläuch immer auf und klebe dann erst den Flecken auf, so schnürt es den Schlauch nicht ein, wenn man ihn wieder aufpumpt und der Reifen läuft sauber ohne zu holpern.
Ich habe einen Ersatzschlauch und selbstklebende Flicken mit. Da kann man auch jemanden aushelfen, wenn man keinen passenden Schlauch hat. In der Regel flicke ich die Schläuche zu Hause, wenn ich mit dem Ersatzschlauch reiche.
Ich pumpe die selbstklebenden Flicken nicht vorher auf, sondern erst im Reifen. Mir ist unterwegs mal einer weg geflogen und klebte dann gar nicht mehr. Das reicht in der Regel um nach Hause zu kommen.
Also Latex lässt sich ganz wunderbar mit herkömmlichen Flicken flicken. Schon mehrfach gemacht. Auch mit den fertigen Patches klappt das 🤔
TPU benötigt allerdings andere Flicken.
Die Parktool SuperPatches funktionieren super bei Aerothan Schläuchen (TPU).
Ganz genau, gerade die teuren Latexschlauche flicke ich mehrmals mit den Patches.funktioniert super
Fahre mit Schlauch und Flicke natürlich. Als ich früher Schlauchreifen gefahren bin, habe ich zum Teil auch den Schlauch geflickt.
Flicken klassisch. max. 3 mal. dann kommt ein neuer Schlauch. Ich gabe aber im Anhänger und beim Trekking Proline Pannensztop. somit sehr selten Luft raus.
Unterwegs mach ich nen neuen Schlauch rein, oder halt nen geflickten. Und zu Hause wird der kaputte repariert
Kurze frag ich hab öfters das Problem das ich mir einen Snakebite hohle besonders bei kurzen Feldwegpasagen aus denen größere runde Steine so ca. 1-2 cm aus der Schotter / Erdschicht ragen... was hilft dagegen?
Ansonsten fahr ich normal schlauch der wird bei der ausfahrt gewechselt und meist daheim dann in ruhe geflickt.
Fahr auf jeden Fall sehr gute Reifen (Conti 5000). Auf solchen Passagen vielleicht besser nur 6 bar fahren, oder umfahren.
Ja conti hab ich drauf Typ weiß ich grad nicht auswendig,
Beim Druck muss ich mal mehr drauf achten fahr immer so 5 bar.
Vielen Dank
Ich flicke auch noch, sowohl Kleber als auch selbst klebend 😊
ich flicke immer wie bisher in alter Manier
Flicken selbstklebend ohne Vulkanisierer?
Wir haben im Laden die Schläuche aufgepumpt, um das Loch zu finden. Spätestens wenn der 26erMTB-Schlauch zwei Meter Durchmesser hat, findet man auch das kleinste Löchlein. Und nein, der Schlauch fliegt einem da nicht um die Ohren. Aber so erspart man sich das Wassergepansche. 🙂
Wenn nichts klappt, gehe ich zum Pool. 😀😀🏊♂️
Bei den Preisen für Schläuche flicke ich nicht mehr. Es sei den ich fahre halt 2 mal Platt.
Wahrscheinlich ist es völlig unbegründet, aber ich fahre lieber mit einem neuen Schlauch weiter. Merkt man eigentlich eine Unwucht bei hohen Geschwindigkeiten an der Stelle? Der Schlauch ist ja nun etwas verformt, auch wenn er sich im Mantel nicht ganz so aufplustert.
Ich habe einen Schlauch schon vier Mal mit den Standard Tip-Top geflickt. Dem Abrollverhalten des Vorderrades war davon nichts anzumerken. 8 Bar Luftdruck bügeln alles platt, lG Fleder.
Neue Löcher entstehen meist an anderen Stellen. Gib den kaputten Schlauch halt an Freunde weiter.
Eine Unwucht merkt man nicht, denn bei 7-8 bar dehnt sich der Flicken wie der Schlauch.
falsch, der flicken muss unbedingt mit viel druck angerieben werden, wie bei allen kontaktklebern
Mit wie viel Nm muss ich den Flicken aufreiben?
Ich bin der Meister der platten Reifen. 2021 hatte ich 10 Stück. Passiert meistens durch irgendwelche Schlaglöcher die man so mitnimmt weil man unkonzentriert wird. Ich bin ehrlich ich flicke nicht sondern ziehe einen neuen Schlauch drauf.
Das ist aber unglücklich! 😂
Und ich dachte schon, ich sei ein Pechvogel. Hatte gestern und heute einen Platten! Gestern Durchschlag, heute Durchstich. Jeweils neuen Schlauch eingebaut, den heutigen kann ich später noch flicken. Na dafür hatte ich 2021 gar keinen Platten, glaube ich. Und das bei immerhin knapp 19.000 km
Bunny-Hop Video nochmal angucken und sonst viel Glück. 🍀
zeigt mal wie man schlauchreifen flickt
Da ich ein richtiger Glückspilz bin, habe ich regelmäßig einen Platten. Erst tausche ich Schläuche gegen Neue aus, und einmal im Jahr werden die defekten Gummis gepflickt!
Rennrad: Nur neue Schläuche, weil einfach fürs bessere Gewissen in Abfahrten.
Auf dem Cross aber dann geflickte, damit bin ich eh nicht schnell unterwegs, da kann's auch schief gehen. Daheim wird dann der (teils geflickte) Schlauch wieder geflickt :D
Platten bei der Abfahrt hatte ich zweimal durch „frischen“ Steinschlag. Da hilft ein neuer Schlauch leider auch nicht. Unwahrscheinlich, dass ein Flicken da Probleme macht.
@@DerFilmgucker dass es einen signifikanten Unterschied macht habe ich nicht behauptet. Wie gesagt, lediglich fürs gute Gewissen kommt ein neuer Schlauch beim RR rein :D
Platte Reifen kenne ich nicht. Fahre schon seit über 15.000km mit einem Schlauch. Nichtsdestotrotz einmal Ersatzschlauch und Flickzeug dabei! ;-)
Kaum zu glauben da hätte ich 20 Platte gehabt!
Ich flicke
Ich fahre nur noch Tubless!
Wie findest du die tubless Reifen?
@@gcnaufdeutsch top!!!
Muss gestehen fahre Tubless auf meinem Hardtail und habe seitdem keinen Platten!! Zur Rennrad Zeit bin ich den Conti Grand Prix Tr gefahren, den Riesen Unterschied beim Fahrgefühl hab ich jetzt nicht so gemerkt, aber ich muss mir kaum Gedanken um einen Plattfuß machen, is ne tolle Sache!
Muss euch ein Kompliment machen…. ihr habt Rennrad Deutschland noch gefehlt👍👍👍