Ab und an muss ich das noch im Shop, wo ich arbeite, ein paar Schlauchreifen kleben! Kein Problem ;) Hatte ich bereits in den 1980er gelernt wo ich in der Jugendklasse (u17) gefahren bin... (Ich finde Tubeless aber um Längen besser.... [Welch Frevel!])
Kleiner Tipp noch, gegenüber des Ventils auf der Felge auf ca. 10cm nur die Grundierung auf dem Schlauch auftragen. Dann bekommt man den Schlauchreifen leichter runter. Mit etwas Übung geht das schneller als der Wechsel beim Clincher.
Meine ersten beiden RR hatten Schlauchreifen. Aber die wurden mit einem speziellen Doppelseitigen Klebeband aufgeklebt. Gegenüber vom Ventil hat man kein Band gemacht damit den Reifen wieder runter kriegt. Vor dem Aufziehen wurde das Klebeband mit Spüliwasser eingerieben, Schlauchreifen Aufziehen und warten bis das WASSER verdunstet ist. Hat geklebt wie sau..Und die rollten echt gut. Früher hat man auch den Schlauch innen geflickt. Naht aufmachen. Ok der Reifen wurde nur zu Reserve oder Training verwendet. Heute nur Drahtreifen
Minute 12: - "Dann können wir hier übergreifen und mit den ANDEREN BEIDEN Armen ....." - Spätestens da war auch mir klar , dass nur ganz besondere Menschen diese Reifen montieren können.
Habe ich nun das erste Mal gemacht. Schlauchreifen sind super stabil,liegen in einem speziellen Felgenradius eingebettet ohne entgegen zu klemmen und wer sie Mal gefahren ist, spürt den stabilen und komfortabelen Unterschied. Den alten Kleber bekommt man gut (allerdings auch beinahe ausschließlich) mit einer Heißluftpistole auf Stufe 1 heruntergewischt. Ein stabiles altes Handtuch aus Baumwolle benutzen und sich so langsam Rum arbeiten. Dafür ca. 1 h einplanen. Geht wunderbar. Den neuen Reifen etwas aufpumpen und 2-3 Tage so lassen. Auf der Felge vordehnen geht auch.Aber nicht durch in die Länge ziehen Dehnen. Dann einfach den Reifen und die Felge mit dem passenden Alu oder Carbon Kleber behandeln und den Reifen raufziehen. Ich hatte Null Probleme und es wird heißer gekocht als gegessen. Kein Thema
Bin bis letztens nur mit geklebten Reifen gefahren. Allerdings mit Tufo Band geklebt. Am Anfang hab ich dem Band nicht vertraut. Aber das Band hält bombenfest. Bei Platten füllt man einfach das Tufo Tire Sealant ein und pumpt wieder auf. War immer super easy. Bin jetzt auf Tubeless umgestiegen aber nur weil ich jetzt ein Disc Bike habe.
Ich hatte mal welche… mit Doppelklebeband. 80er Jahre. Funktionierte auch, wobei ich nie Rennen gefahren bin (und auch nicht die Ambition hatte das zu tun). Aber einem geschenkten Bike schaut man nicht ins Tretlager, oder wie der Spruch geht. 😉 War ein schneeweißes Koga Miyata. Geniales Bike.
Sehr gut erklärt... Ich fahre mach mal noch ein altes Rennrad BJ 1983 mir Schlauchreifen. Letztes Jahr gab es neue Reifen, habe es ähnlich wie Du gemacht. Super Ergebnis am Ende. Macht weiter so....
Ich bin in den 50ziger und 60ziger Jahren bei SC DHfK Leipzig Jugendrennen gefahren,mit Diamantrennrad.Wir hatten nur Schlauchreifen Marke Kowalit,auch Geländeprofil für den Winter!Erst wurden die Reifen mit dem sogenannten Reifenkitt, dann später mit Klebeband auf Felge befestigt.
Ich war zu DDR-Zeiten als Hobbyfahrer auf Diamant unterwegs. Benutzte Felgenklebeband und die SR von Pneumant. Das kleben habe ich gehasst, aber ich hatte nicht einen einzigen Platten. Die SR sind nur abgenutzt und verwittert.
@@danteravenveren1278 ich werde im Mai 79 jung,wohne im Schwarzwald und bin mit MTB Carbonfully "Bio" unterwegs! Kette rechts...bin 6 Tage nach Kriegsende in Leipzig geboren
tja, noch alte Wehrmachtsausführung 😊Spaß beiseite,ich bin Kunstschmied mit 14 J. in Lehre habe bis ich 17 war bei SC-DHfK Jugendrennen gefahren,viel Kriterium(einmal 3.😮) dann 1 Jahr Segelschulschiff 4 Jahre V.Marine bis 20 Nichtraucher gewesen seit 25 Jahren wieder ohne Qualm...nur Pfeife geraucht(keine Lunge!) seit 1985 im Schwarzwald nur noch mit MTB unterwegs... Straße ist zu gefährlich.Seit ich 12 war baute ich meine Räder immer selbst zusammen inclusive Einspeichen/Zentrieren Inclusive-Nummer
Mit guten pannenschutz hmmmh seitlich kann eben auch so ein Rennradmantel doch mal kaputt gehen...zumal mantel mit sehr guten pannenschutz nicht gut rollt recht viel abrollwiderstand hat...oder? ...hat sich diesbezüglich etwas technisch irgendwie getan...oder war ist bisher da nichts technologisch nichts moeglich?
@@karstenseiche2147 seitlich wird der Mantel in der Regel auch nicht belastet, und guter Pannenschutz muss nicht bedeuten das der Reifen deshalb schlechter rollt wegen dem Widerstand. Wenn man jetzt kein Profi ist der auf jedes Gramm und Watt achten muss, gibt es dazu schon sehr gute haltbare Reifen. Schwalbe Durano plus, Continental 4 Seasons aber auch die leichten Spitzenmodelle haben schon einen sehr guten Pannenschutz mittlerweile.
@@Mina_900 genau. Und ganz ehrlich, die Pannenmilch merkt man deutlich auf der Aerofelge aus Carbon. Für mich keine Option mehr. Die Unwucht der Milch nervt mich beim Fahren
Schön erklärt und sieht machbar aus. Es gibt immer mal wieder guten Angebote für classic LRS mit Schlauchreifen und ein paar mal war ich versucht das auszuprobieren, aber nee - ich bleibe bei Faltreifen mit Schlauch.
Exzellente Anleitung! Ich hab schon ein paar Mal an Schlauchreifen gedacht, mir war die Handhabe aber zu unsicher. Nach diesem Video gab ich aber richtig Lust darauf, zumal Carbon LR mit Schlauchreifen die beste Kombination darstellen (bei Felgenbremsen)! Vielen Dank dafür!
Super Video, Tobi! Ein Vorredner hatte schon erwähnt, dass ja immer mal wieder was bei Kleinanzeigen angeboten wird. Tatsächlich habe ich noch ein Klassikerprojekt vor mir. Könnte man mal drüber nachdenken 🙂 Sonst bin ich bei Tubeless auf dem Crosser und Falt/Schlauch Kombi am RR
Der Frickel-Tobi ist ja mal einer, holt mal schnell die Lightweights aus dem Keller um was vorzuführen. Das ist mal wirklich was für Profis die einen Mechaniker haben, ich bleib bei meinen Clinchern.
Die Lightweight Meilenstein sind ein Traum. Die blanke Carbon Optik in V Form und die Carbon Speichen. 😍 Erinnert mich ein bisschen an die Corimas aus den frühen 2000ern.
Altes Rennrad (1985) von meinem Vatter beim Umzug mitbekommen und jetzt beim Kauf von Reifen gesehen, dass es alte 27 Zoll (gibts ja nicht mehr) Schlauchreifen sind. Bin gespannt, wie das einkleben funktionieren wird :D
Ich fahre weiterhin einen LRS mit tubulars. Finde das Fahrgefühl super. Fürs Kleben habe ich keine Geduld mehr. Jantex und Reifen drauf= Fertig! Für die Panne habe ich Dichtmilch und einen tufo Elite Jet dabei. Reifenwechsel dauert dann 2 Minuten.
Habe ein Gebrauchtes Pinarello gekauft wo noch Schlauchreifen Montiert sind, 😉 Ein Kollege meinte der Auch Hobby Fahrradmechanicker ist meinte ich soll die Finger dsvon lassen da wir hier in Südtirol fast Ausschliesslich Bergstrassen fahren, und die Carbon-Laufräder ziemlich heiss werden beim Bremsen, dann noch die Hitze der Strasse dazu kommt ob sich der Reifen nicht von der Felge lösen kann? 😉 ( ist ihm schon passiert, spricht denke ich aus Erfahrungen😅 Lg aus Südtirol 🏔 Vielen Dank für die 🔝 Videos!!
Super Video, danke :) Bin Anfänger was Schlauchreifen angeht und stehe vor dem Wechsel bei meinem gebrauchten TT. Habt ihr Tipps welcher P/L Reifen guten Rollwiederstand bietet für Training und Rennen?
Mir war gar nicht so bewusst, dass es ja auch noch diese Variante für Bereifung gibt. Ich bin aber eher klassisch unterwegs, Schlauch und Faltreifen. Das lässt sich jederzeit auch in 5 Minuten wechseln. An meinem Oldtimer fahre ich übrigens auch Faltreifen.
Ich bin jahrelang Schlauchreifen gefahren und bin froh das ich heute mit Drahtreifen unterwegs bin. Und ich bin auch der Meinung das ich nicht langsamer geworden bin deswegen. Nein ich habe zufällig keine Lightweights hier rumliegen. ;-)
Fahre seit Jahren Schlauchreifen ! Benutze aber nur das Tufo Doppelseitige Klebeband für Schlauchreifen. Das ist die einzig vernünftige Alternative zum einpinseln. Mit dem Tufo ist man auch sehr schnell wieder fertig ✅
@@muromango4415 Man sollte das Klebeband möglichst mittig montieren dann den Schlauchreifen draufsetzen und erst wenn der Reifen ohne Seiten und Höhenschlag läuft die endgültige Schutzfolie unter dem Reifen rausziehen!
@@janmuller9859 Danke, ja das habe ich auch bei einigen Videos von Tufo genau so gesehen. Was meinst du, kann ich den Klebeband von Tufo nehmen aber ein z.B Vittoria/Continental Schlauchreifen?
Hallo Tobi! Ich klebe seit 40 Jahren (ich bin 56Jahre alt) mindestens 6 Paar Schlauchreifen jährlich. Früher noch auf Stahl und Alufelgen, aktuell auch auf ein Paar Lw Obis. Dein Video finde ich schlecht, da für Anfänger zu unstrukturiert. In den Kommentaren unten sind super Tips dabei, definitiv. Dafür ein herzliches Dankeschön an alle Kommentatoren. Wenn man beim Reifenkleben, Vordehnen, Trocknen nicht mit dem Training für mindestens 3 Tage aussetzen will, braucht man ein paar Ersatzlaufräder oder verwendet Klebeband, das wesentlich schneller klebt...
Tolles Video Tobi! Man kann deinen Enthusiasmus förmlich spüren (oder riechen vor lauter Kleber?) Einer meiner LRS ist auch für Schlauchreifen. Fährt sich toll und bisher hatte ich kaum Schäden. Der Einfachheit halber klebe ich allerdings mit Tufoband. Hält bombenfest.
Sehr schönes Vido. Aber seit ich von Conti auf Veloflex umgestiegen bin, ist die Montage zum Kinderspiel geworden selbst ohne vordehnen. Nebenbei rollt der Veloflex noch viel angenehmer. Dann noch Tufo Klebeband anstatt Kitt und es ist einfacher in der Handhabe. als die meisten Tubeless setups.
Welchen Veloflex empfiehlst du? Ich habe jetzt einen Satz Arenberg drauf. Bin eigentlich ziemlich zufrieden, allerdings reizt mich auch der Carbon. Nur schwer zu bekommen.
@@dp4925 den Arenberg hatte ich auch und ich werd einen angefahrenen jetzt im Winter nochmal montieren. Der Reifen meiner Wahl wäre aber klar der Pro Tour Race (evtl. auch der normale Pro Tour). Montage easy, läuft sehr geschmeidig. Imho top.
Habe ein 1985 Atala Corsa GS in Himmelblau geschenkt bekommen….einziger Mangel beide Reifen platt und kaputt. Auf die Arbeit hab ich aber gar keinen Bock..kann man irgendwie auf normale Reifen umrüsten? Also wahrscheinlich wird dann ne andere Felge gebraucht….macht man das so oder komplett unrentabel?
Habe ein altes Rad mit 26" und 18mm Felgenbreite, da ich aber keine Ahnung von Schlauchreifen habe würde ich mich freuen wenn ihr mir sagen könntet ob ich auch 22mm breite Schlauchreifen aufziehen kann, da es keine andere Breite gibt. Danke
Bei mir kleben die Reifen auf meinem Capagnolo F. Moser. Will eigentlich die Reifen + Felgen tauschen, da ich so echt Probleme bei einer Reifenpanne hätte und die Reifen alt sind. Da traue ich mich nicht mehr mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren. Die Rahmenschaltung ist gewöhnungsbedürftig aber ich denke das Rad wird für den Einstieg reichen. Clickpedale braucht es aber. Die Schlaufen sind einfach nur nervig.
warum haben die rennfahrer früher immer ersatz-schlauchreifen dabei gehabt? wenn das aufkleben ein paar tage dauert, macht das doch keinen sinn. oder kriegt man die reifen auch irgendwie schneller fest oder halten die sogar ganz ohne kleber???
habt ihr schon einmal versucht, ein neues Rennrad mit Schlauchreifen zu ordern? Es wird euch kaum gelingen. Ich weine den Schlauchreifen nach, schon wegen der Notlaufeigenschaften, bleibt nach einem Reifenplatzer auf der Felge, ist bei der heutigen Bereifung kaum möglich
Wenn bei Schlauchreifen (mit Dichtungsmilch) ein Platten hast, ist es dann ein Schnitt…kannst bei Clincher/TL auch nicht viel machen (nur Reifenflicken, oder vulkanisieren).
Es gibt Sachen, die sollte ein weiterhin ein Fachmann erledigen. Ansonsten nicht bitte wundern, wenn in der Abfahrt der Reifen von der Felge rutscht...
Also die Sauerei mit dem Kleber muss gar nicht sein.Ich selber habe auch einen Satz Corima Schlauchreifen-Carbon Laufräder und fahre da drauf die Tufo Schlauchreifen! Aber!!!Mit Tufo *Klebeband * was bedeutend sauberer und einfacher zu handhaben ist.Und klebt wie (sorry)Sau.Die Reifen lassen sich auch viel besser ausrichten und der Tufo läuft klasse,kein Höhenschlag nichts.Macht doch mal davon ein Video?
@@gcnaufdeutsch Wahrscheinlich nicht. Die Wenigen, die Schlauchreifen fahren, können es. Die, die sich dafür interessieren schauen sich das Tufovideo an.😇
Paris Roubaix wurde auf Tubless gewonnen. Ein riesen Vorteil war, daß der Fahrer auf Kopfsteinpflaster im Stehen sprinten konnte, weil niedrigere Drücke bei besseren Rollwiderstand möglich sind.
Ich denke der hat gewonnen wegen guten Muskeln und gute Taktik, nicht wegen Reifen…Drück kann noch niedriger bei Tubular sein, ist aber beim RR nicht nötig.
@@izi941 ich meine er hat mit 2,5 bar gewonnen. Gute Muskeln und Taktik ist die Grundvoraussetzung. Siege fährt man durch Nuance ein. Wir beobachten was van der Poel nächstes Jahr für Reifen fährt.
Ich habe den Lightweight Gipfelsturm an meinem Rad in der Ausführung mit Schlauchreifen. Klebe meine Schlauchreifen mit Tufo Klebeband. Wirklich einfach und bombensicher. Aber hat hier irgend jemand ein Tipp was man bei Schlauchreifen macht, wenn man eine Panne hat unterwegs??? Ich noch nicht hinter das Geheimnis gekommen. Hat hier jemand einen Rat, der auch wirklich funktioniert. Also monkey proved... Danke schon mal vorab
Ganz einfach: Ventil rausschrauben, Dichtmilch einfüllen, Ventil reinschrauben und leicht anpumpen. Dichtmilch verteilen durch leichtes Drehen des Rades. Auf den gewünschten Luftdruck hochpumpen. Fertig. Bin danach noch 3000 Km mit dem Reifen gefahren.
@@rainerwerner1873 Hallo Rainer, vielen Dank für die Antwort. Wollte ich letztens auch ausprobieren bei einer Panne, hatte aber das Tool nicht parat um das Ventil rauszuschrauben. ... Beim nächsten Mal dann....
Schlauchreifen kleben....ich bin froh, meine Speed 6.0 dieses Jahr verkauft bekommen zu haben. Ist schwer, heutzutage noch Straßenlaufräder, die geklebt sind, verkaufen zu können...Ich brauch es nicht! Aber eine Erfahrung fürs Rennen ist es dennoch. Aber irgendwo 60km von daheim weg zu stehen mit einem Platten, das ists mir nicht mehr wert ;)
Habt ihr schon mal einen Schlauchreifen geklebt? Habt ihr auch Lightweights rumliegen? 😂
Ja klar!
Ab und an muss ich das noch im Shop, wo ich arbeite, ein paar Schlauchreifen kleben! Kein Problem ;) Hatte ich bereits in den 1980er gelernt wo ich in der Jugendklasse (u17) gefahren bin... (Ich finde Tubeless aber um Längen besser.... [Welch Frevel!])
Klar. Fahre ich sogar aktuell. Clincher auf Carbonfelgen ist mir zu riskant im Falle eines Platten.
Kleiner Tipp noch, gegenüber des Ventils auf der Felge auf ca. 10cm nur die Grundierung auf dem Schlauch auftragen. Dann bekommt man den Schlauchreifen leichter runter. Mit etwas Übung geht das schneller als der Wechsel beim Clincher.
Achso, vielleicht ist das nur so ein Conti-Ding: man soll den Schlauchreifen nicht dehnen, in dem man mit dem Fuß drauf tritt und mit den Armen zieht.
Hat mir sehr geholfen, habe ein 50 jähriges Rennrad und muss die Reifen wechseln.
Meine ersten beiden RR hatten Schlauchreifen. Aber die wurden mit einem speziellen Doppelseitigen Klebeband aufgeklebt. Gegenüber vom Ventil hat man kein Band gemacht damit den Reifen wieder runter kriegt. Vor dem Aufziehen wurde das Klebeband mit Spüliwasser eingerieben, Schlauchreifen Aufziehen und warten bis das WASSER verdunstet ist. Hat geklebt wie sau..Und die rollten echt gut. Früher hat man auch den Schlauch innen geflickt. Naht aufmachen. Ok der Reifen wurde nur zu Reserve oder Training verwendet. Heute nur Drahtreifen
Minute 12: - "Dann können wir hier übergreifen und mit den ANDEREN BEIDEN Armen ....." - Spätestens da war auch mir klar , dass nur ganz besondere Menschen diese Reifen montieren können.
Habe ich nun das erste Mal gemacht. Schlauchreifen sind super stabil,liegen in einem speziellen Felgenradius eingebettet ohne entgegen zu klemmen und wer sie Mal gefahren ist, spürt den stabilen und komfortabelen Unterschied. Den alten Kleber bekommt man gut (allerdings auch beinahe ausschließlich) mit einer Heißluftpistole auf Stufe 1 heruntergewischt. Ein stabiles altes Handtuch aus Baumwolle benutzen und sich so langsam Rum arbeiten. Dafür ca. 1 h einplanen. Geht wunderbar. Den neuen Reifen etwas aufpumpen und 2-3 Tage so lassen. Auf der Felge vordehnen geht auch.Aber nicht durch in die Länge ziehen Dehnen. Dann einfach den Reifen und die Felge mit dem passenden Alu oder Carbon Kleber behandeln und den Reifen raufziehen. Ich hatte Null Probleme und es wird heißer gekocht als gegessen. Kein Thema
Vielen Dank für die nützlichen Informationen
Bin bis letztens nur mit geklebten Reifen gefahren. Allerdings mit Tufo Band geklebt.
Am Anfang hab ich dem Band nicht vertraut. Aber das Band hält bombenfest.
Bei Platten füllt man einfach das Tufo Tire Sealant ein und pumpt wieder auf.
War immer super easy.
Bin jetzt auf Tubeless umgestiegen aber nur weil ich jetzt ein Disc Bike habe.
Super easy!
Ich hatte mal welche… mit Doppelklebeband. 80er Jahre. Funktionierte auch, wobei ich nie Rennen gefahren bin (und auch nicht die Ambition hatte das zu tun).
Aber einem geschenkten Bike schaut man nicht ins Tretlager, oder wie der Spruch geht. 😉
War ein schneeweißes Koga Miyata. Geniales Bike.
Haha, bei vielen alten Fahrrädern sollte man besser nicht ins Tretlager schauen
Sehr gut erklärt... Ich fahre mach mal noch ein altes Rennrad BJ 1983 mir Schlauchreifen. Letztes Jahr gab es neue Reifen, habe es ähnlich wie Du gemacht. Super Ergebnis am Ende. Macht weiter so....
Danke! Toll das du es selber gemacht hast!
Ich bin in den 50ziger und 60ziger Jahren bei SC DHfK Leipzig Jugendrennen gefahren,mit Diamantrennrad.Wir hatten nur Schlauchreifen Marke Kowalit,auch Geländeprofil für den Winter!Erst wurden die Reifen mit dem sogenannten Reifenkitt, dann später mit Klebeband auf Felge befestigt.
Ich war zu DDR-Zeiten als Hobbyfahrer auf Diamant unterwegs. Benutzte Felgenklebeband und die SR von Pneumant. Das kleben habe ich gehasst, aber ich hatte nicht einen einzigen Platten. Die SR sind nur abgenutzt und verwittert.
@@danteravenveren1278 ich werde im Mai 79 jung,wohne im Schwarzwald und bin mit MTB Carbonfully "Bio" unterwegs! Kette rechts...bin 6 Tage nach Kriegsende in Leipzig geboren
tja, noch alte Wehrmachtsausführung 😊Spaß beiseite,ich bin Kunstschmied mit 14 J. in Lehre habe bis ich 17 war bei SC-DHfK Jugendrennen gefahren,viel Kriterium(einmal 3.😮) dann 1 Jahr Segelschulschiff 4 Jahre V.Marine bis 20 Nichtraucher gewesen seit 25 Jahren wieder ohne Qualm...nur Pfeife geraucht(keine Lunge!) seit 1985 im Schwarzwald nur noch mit MTB unterwegs... Straße ist zu gefährlich.Seit ich 12 war baute ich meine Räder immer selbst zusammen inclusive Einspeichen/Zentrieren Inclusive-Nummer
Tolles Video und ja ich fahre seit 2006 ausschließlich Schlauchreifen und bin immer noch total begeistert 🥰
Super, und beim Kleben lauft alles immer gut?
@@gcnaufdeutsch top habe da einen Spezialisten an der Hand,aber selber kleben geht auch 😃
Danke fürs zeigen, aber das würde ich mir nicht antun. Ich bleibe bei Schlauch und Mäntel mit gutem Pannenschutz 👍
Mit guten pannenschutz hmmmh seitlich kann eben auch so ein Rennradmantel doch mal kaputt gehen...zumal mantel mit sehr guten pannenschutz nicht gut rollt recht viel abrollwiderstand hat...oder? ...hat sich diesbezüglich etwas technisch irgendwie getan...oder war ist bisher da nichts technologisch nichts moeglich?
Kein Problem! Ja, das kann schon abschreckend sein.
@@karstenseiche2147 seitlich wird der Mantel in der Regel auch nicht belastet, und guter Pannenschutz muss nicht bedeuten das der Reifen deshalb schlechter rollt wegen dem Widerstand. Wenn man jetzt kein Profi ist der auf jedes Gramm und Watt achten muss, gibt es dazu schon sehr gute haltbare Reifen. Schwalbe Durano plus, Continental 4 Seasons aber auch die leichten Spitzenmodelle haben schon einen sehr guten Pannenschutz mittlerweile.
@@Mina_900 genau. Und ganz ehrlich, die Pannenmilch merkt man deutlich auf der Aerofelge aus Carbon. Für mich keine Option mehr. Die Unwucht der Milch nervt mich beim Fahren
Schön erklärt und sieht machbar aus.
Es gibt immer mal wieder guten Angebote für classic LRS mit Schlauchreifen und ein paar mal war ich versucht das auszuprobieren, aber nee - ich bleibe bei Faltreifen mit Schlauch.
Mega gutes Video danke! Hab alles verstanden und fande es gut das du jedes Mal Alternativen aufgezeigt hast. ❤
Vielen lieben Dank, das war sehr hilfreich....nun klebe ich mal meinen ersten Satz Conti Reifen auf meine Campa Bora Ultra35
Viel Erfolg dabei! Lass uns wissen, wie es gelaufen ist 👌
Top! Habs dank eures Videos auch selber gut hingegriegt.
Exzellente Anleitung!
Ich hab schon ein paar Mal an Schlauchreifen gedacht, mir war die Handhabe aber zu unsicher.
Nach diesem Video gab ich aber richtig Lust darauf, zumal Carbon LR mit Schlauchreifen die beste Kombination darstellen (bei Felgenbremsen)!
Vielen Dank dafür!
Danke! Kein Problem.
Super Video, Tobi!
Ein Vorredner hatte schon erwähnt, dass ja immer mal wieder was bei Kleinanzeigen angeboten wird. Tatsächlich habe ich noch ein Klassikerprojekt vor mir. Könnte man mal drüber nachdenken 🙂
Sonst bin ich bei Tubeless auf dem Crosser und Falt/Schlauch Kombi am RR
Der Frickel-Tobi ist ja mal einer, holt mal schnell die Lightweights aus dem Keller um was vorzuführen. Das ist mal wirklich was für Profis die einen Mechaniker haben, ich bleib bei meinen Clinchern.
Die Lightweight Meilenstein sind ein Traum. Die blanke Carbon Optik in V Form und die Carbon Speichen. 😍 Erinnert mich ein bisschen an die Corimas aus den frühen 2000ern.
Altes Rennrad (1985) von meinem Vatter beim Umzug mitbekommen und jetzt beim Kauf von Reifen gesehen, dass es alte 27 Zoll (gibts ja nicht mehr) Schlauchreifen sind. Bin gespannt, wie das einkleben funktionieren wird :D
Nur noch faltreifen, momentaner Liebling sind die Pirelli p Zero Race, extrem einfache und Zeitsparende Montage 🥳
Gutes Video, wie immer bei Tobi
Ich fahre weiterhin einen LRS mit tubulars. Finde das Fahrgefühl super. Fürs Kleben habe ich keine Geduld mehr. Jantex und Reifen drauf= Fertig! Für die Panne habe ich Dichtmilch und einen tufo Elite Jet dabei. Reifenwechsel dauert dann 2 Minuten.
Same here. Kleben mit Tufo Band und ein winziger Tufo Reifen dabei. Dichtmilch nehm ich nur noch selten mit.
Habe ein Gebrauchtes Pinarello gekauft wo noch Schlauchreifen Montiert sind, 😉 Ein Kollege meinte der Auch Hobby Fahrradmechanicker ist meinte ich soll die Finger dsvon lassen da wir hier in Südtirol fast Ausschliesslich Bergstrassen fahren, und die Carbon-Laufräder ziemlich heiss werden beim Bremsen, dann noch die Hitze der Strasse dazu kommt ob sich der Reifen nicht von der Felge lösen kann? 😉 ( ist ihm schon passiert, spricht denke ich aus Erfahrungen😅 Lg aus Südtirol 🏔 Vielen Dank für die 🔝 Videos!!
Super Video, aber ich wollte mir nie diesen Stress machen :)
Coole Sache. Super erklärt
Vielen Dank!
Die Felgen kosten mehr als mein ganzes Fahrrad.
Super Video, danke :)
Bin Anfänger was Schlauchreifen angeht und stehe vor dem Wechsel bei meinem gebrauchten TT. Habt ihr Tipps welcher P/L Reifen guten Rollwiederstand bietet für Training und Rennen?
Super erklärt ✌️😎
Mir war gar nicht so bewusst, dass es ja auch noch diese Variante für Bereifung gibt. Ich bin aber eher klassisch unterwegs, Schlauch und Faltreifen. Das lässt sich jederzeit auch in 5 Minuten wechseln.
An meinem Oldtimer fahre ich übrigens auch Faltreifen.
Das Stimmt!
"eher klassisch unterwegs"...... Schlauchreifen sind alter als Faltreifen!
@@gcnaufdeutsch Tatsächlich? Hätte diese Attribut den Schlauchreifen zugeschrieben.
Gut erklärt
Ich bin jahrelang Schlauchreifen gefahren und bin froh das ich heute mit Drahtreifen unterwegs bin. Und ich bin auch der Meinung das ich nicht langsamer geworden bin deswegen. Nein ich habe zufällig keine Lightweights hier rumliegen. ;-)
Bestimmt nicht langsamer, also nie wieder Schlauchreifen? Oder vielleicht eines Tages nochmal?
@@gcnaufdeutsch 100% kann ich es nicht sagen ob nie wieder aber vorerst bleibe ich bei Clincher.
Fahre seit Jahren Schlauchreifen ! Benutze aber nur das Tufo Doppelseitige Klebeband für Schlauchreifen. Das ist die einzig vernünftige Alternative zum einpinseln. Mit dem Tufo ist man auch sehr schnell wieder fertig ✅
Klingt gut.
Jan, gibt es dinge an dem man bei Tufo Doppelseitige Klebeband achten sollte beim montieren? Oder Tipps und tricks?
@@muromango4415
Man sollte das Klebeband möglichst mittig montieren dann den Schlauchreifen draufsetzen und erst wenn der Reifen ohne Seiten und Höhenschlag läuft die endgültige Schutzfolie unter dem Reifen rausziehen!
@@janmuller9859 Danke, ja das habe ich auch bei einigen Videos von Tufo genau so gesehen. Was meinst du, kann ich den Klebeband von Tufo nehmen aber ein z.B Vittoria/Continental Schlauchreifen?
@@muromango4415
Ja natürlich! Habe ich alles schon getestet! Kein Problem. Alle Schlauchreifen kann man so kleben.
Nice video, very helpful, thank youl! If I may offer one piece of advice, 10 minutes would have been enough to cover the topic.
You can play it at 1.5 speed! 😘
Alles gut und schön, aber was mache ich, wenn ich unterwegs einen Platten habe?
Hallo Tobi! Ich klebe seit 40 Jahren (ich bin 56Jahre alt) mindestens 6 Paar Schlauchreifen jährlich. Früher noch auf Stahl und Alufelgen, aktuell auch auf ein Paar Lw Obis. Dein Video finde ich schlecht, da für Anfänger zu unstrukturiert. In den Kommentaren unten sind super Tips dabei, definitiv. Dafür ein herzliches Dankeschön an alle Kommentatoren. Wenn man beim Reifenkleben, Vordehnen, Trocknen nicht mit dem Training für mindestens 3 Tage aussetzen will, braucht man ein paar Ersatzlaufräder oder verwendet Klebeband, das wesentlich schneller klebt...
Tolles Video Tobi! Man kann deinen Enthusiasmus förmlich spüren (oder riechen vor lauter Kleber?)
Einer meiner LRS ist auch für Schlauchreifen. Fährt sich toll und bisher hatte ich kaum Schäden. Der Einfachheit halber klebe ich allerdings mit Tufoband. Hält bombenfest.
Grüße aus dem Kaukasus
Ist es möglich mtb Reifen Tubular zu reparieren?
Sehr schönes Vido. Aber seit ich von Conti auf Veloflex umgestiegen bin, ist die Montage zum Kinderspiel geworden selbst ohne vordehnen. Nebenbei rollt der Veloflex noch viel angenehmer. Dann noch Tufo Klebeband anstatt Kitt und es ist einfacher in der Handhabe. als die meisten Tubeless setups.
Welchen Veloflex empfiehlst du? Ich habe jetzt einen Satz Arenberg drauf. Bin eigentlich ziemlich zufrieden, allerdings reizt mich auch der Carbon. Nur schwer zu bekommen.
@@dp4925 den Arenberg hatte ich auch und ich werd einen angefahrenen jetzt im Winter nochmal montieren. Der Reifen meiner Wahl wäre aber klar der Pro Tour Race (evtl. auch der normale Pro Tour). Montage easy, läuft sehr geschmeidig. Imho top.
Habe ein 1985 Atala Corsa GS in Himmelblau geschenkt bekommen….einziger Mangel beide Reifen platt und kaputt. Auf die Arbeit hab ich aber gar keinen Bock..kann man irgendwie auf normale Reifen umrüsten? Also wahrscheinlich wird dann ne andere Felge gebraucht….macht man das so oder komplett unrentabel?
ja super endlich habe ich gesehen wie soll das gehen
Kein Problem 😌
Yo. Meine guten Felgen sind auch Schlauchreifen. Für nen Kumpel klebe ich auch. Schön Oldschool...
Oldschool ist immer gut!
Meiner Meinung nach ist mr. faker aus Nussloch der beste Schlauchreifenkleber in Deutschland. Vielleicht sollte GCN mal ein Praktikum bei ihm machen!
Habe ein altes Rad mit 26" und 18mm Felgenbreite, da ich aber keine Ahnung von Schlauchreifen habe würde ich mich freuen wenn ihr mir sagen könntet ob ich auch 22mm breite Schlauchreifen aufziehen kann, da es keine andere Breite gibt. Danke
22mm Schlauchreifen würden passen.
Muss man beim Schlauchreifen wechseln zu Schlauchreifen wieder neuer Kleber auftragen
Bei mir kleben die Reifen auf meinem Capagnolo F. Moser. Will eigentlich die Reifen + Felgen tauschen, da ich so echt Probleme bei einer Reifenpanne hätte und die Reifen alt sind. Da traue ich mich nicht mehr mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren. Die Rahmenschaltung ist gewöhnungsbedürftig aber ich denke das Rad wird für den Einstieg reichen. Clickpedale braucht es aber. Die Schlaufen sind einfach nur nervig.
warum haben die rennfahrer früher immer ersatz-schlauchreifen dabei gehabt? wenn das aufkleben ein paar tage dauert, macht das doch keinen sinn. oder kriegt man die reifen auch irgendwie schneller fest oder halten die sogar ganz ohne kleber???
Und wie schwer ist das Colnago mit den LR?
6,89 KG.
Mein Bianchi 928 T-Cube wiegt mit Shimano C35 Carbon Felge und Schlauchreifen (Conti Competition 22mm VR, Zipp Tangente 27mm HR) auch 6,86 kg!
habt ihr schon einmal versucht, ein neues Rennrad mit Schlauchreifen zu ordern? Es wird euch kaum gelingen. Ich weine den Schlauchreifen nach, schon wegen der Notlaufeigenschaften, bleibt nach einem Reifenplatzer auf der Felge, ist bei der heutigen Bereifung kaum möglich
Also im Hobbybereich würde ich keine Schlauchreifen fahren. Mir wäre der Aufwand zu hoch bzw im Pannenfall kann man da ja nichts machen, oder?
Wenn bei Schlauchreifen (mit Dichtungsmilch) ein Platten hast, ist es dann ein Schnitt…kannst bei Clincher/TL auch nicht viel machen (nur Reifenflicken, oder vulkanisieren).
@@izi941 Dichtmilch ist ja eigentlich nicht vorgesehen, oder? Halten die Reifen eigentlich ähnlich lange wie Clincher?
Im Pannenfall entweder Milch rein oder Reifen runterreißen und Reservereifen aufziehen. Einfache Sache eigentlich.
@@mazuelle ,,,die Milch kommt schon vorher rein ,also nach dem aufziehen ,wie bei tubuless .
Kleber get sehr leicht mit WD40 weg von Haut 😜
Welches Gewicht hatte das Colnago denn?
Ich schätze 7,2 kg (inkl. Pedale)
Nur noch TL auf dem Canyon
Alter!
Du kratzt mit nem Taschenmesser an der Lightweight-Felge rum!!!?!?!?!?!111!!!1!
,,,ich lasse das aufziehen für knapp 27 Euro pro Felge beim Radhändler machen .Nur sauber (keine Kleberreste ) müssen sie abgegeben werden .
Es gibt Sachen, die sollte ein weiterhin ein Fachmann erledigen.
Ansonsten nicht bitte wundern, wenn in der Abfahrt der Reifen von der Felge rutscht...
Also die Sauerei mit dem Kleber muss gar nicht sein.Ich selber habe auch einen Satz Corima Schlauchreifen-Carbon Laufräder und fahre da drauf die Tufo Schlauchreifen! Aber!!!Mit Tufo *Klebeband * was bedeutend sauberer und einfacher zu handhaben ist.Und klebt wie (sorry)Sau.Die Reifen lassen sich auch viel besser ausrichten und der Tufo läuft klasse,kein Höhenschlag nichts.Macht doch mal davon ein Video?
Tufo ist kein GCN-Sponsor.
Braucht man ein Video, wie man Kleberband verwendet?
@@gcnaufdeutsch Wahrscheinlich nicht. Die Wenigen, die Schlauchreifen fahren, können es. Die, die sich dafür interessieren schauen sich das Tufovideo an.😇
Paris Roubaix wurde auf Tubless gewonnen. Ein riesen Vorteil war, daß der Fahrer auf Kopfsteinpflaster im Stehen sprinten konnte, weil niedrigere Drücke bei besseren Rollwiderstand möglich sind.
Ich denke der hat gewonnen wegen guten Muskeln und gute Taktik, nicht wegen Reifen…Drück kann noch niedriger bei Tubular sein, ist aber beim RR nicht nötig.
@@izi941 ich meine er hat mit 2,5 bar gewonnen. Gute Muskeln und Taktik ist die Grundvoraussetzung. Siege fährt man durch Nuance ein. Wir beobachten was van der Poel nächstes Jahr für Reifen fährt.
What
Ich habe den Lightweight Gipfelsturm an meinem Rad in der Ausführung mit Schlauchreifen. Klebe meine Schlauchreifen mit Tufo Klebeband. Wirklich einfach und bombensicher. Aber hat hier irgend jemand ein Tipp was man bei Schlauchreifen macht, wenn man eine Panne hat unterwegs??? Ich noch nicht hinter das Geheimnis gekommen. Hat hier jemand einen Rat, der auch wirklich funktioniert. Also monkey proved... Danke schon mal vorab
Ich nehm immer einen Tufo Elte Jet als Ersatzreifen mit. Dichtmilch wäre eine Alternative.
Ganz einfach: Ventil rausschrauben, Dichtmilch einfüllen, Ventil reinschrauben und leicht anpumpen. Dichtmilch verteilen durch leichtes Drehen des Rades. Auf den gewünschten Luftdruck hochpumpen. Fertig. Bin danach noch 3000 Km mit dem Reifen gefahren.
@@rainerwerner1873 Hallo Rainer, vielen Dank für die Antwort. Wollte ich letztens auch ausprobieren bei einer Panne, hatte aber das Tool nicht parat um das Ventil rauszuschrauben. ... Beim nächsten Mal dann....
Schlauchreifen kleben....ich bin froh, meine Speed 6.0 dieses Jahr verkauft bekommen zu haben. Ist schwer, heutzutage noch Straßenlaufräder, die geklebt sind, verkaufen zu können...Ich brauch es nicht! Aber eine Erfahrung fürs Rennen ist es dennoch. Aber irgendwo 60km von daheim weg zu stehen mit einem Platten, das ists mir nicht mehr wert ;)