Даёт это более равномерное распределение топливной смеси в цилиндры, мотор 412-го в своё время был очень прогрессивным , грубо говоря отличный мотор но увы с плохой головкой цилиндров , были попытки сделать его 16 клапанным с двумя распредвалами в НАМИ но в серию так и не пошёл . В книге Сингуринди « авторалли» при небольших переделках со стандартного двигателя можн было легко снять в два раза больше мощьности ( с 75лс 150 и более) проблема двигателя в голове и впускном коллекторе , ещё масляный фильтр и трамблер не в лучшем месте расположены . Когда капиталил свой двигатель , запустил его на полу без выпускного коллектора так вот из второго и третьего цилиндра языки пламени вырывались примерно на 30-40 см с первого 20 а с четвёртого практически совсем маленькое пламя это говорит о том что ему просто не доставалось топлива так как расстояние от карба до второго итретьего цилиндра в два раза короче чем до первого и четвёртого….
они работают с провалом ответ я сами поняли 1 карб нужно ставить на 1-4 а второй на 2 и 3 при этом сделать одной длины патрубки сложно но эфект соми увидите удачи
Как судьба данной конструкции? Я думаю надо один общий коллектор и карбы поменять на маленькие пятерошные с пневматикой на вторую камеру, не будет провала и скорость потока будет нормальная
Никогда не удастся настроить идеально равную производительность карбюраторов. Всегда один будет давать меньше, а второй больше. А это значит, что два цилиндра будут ездить на двух других, друг на друге...
такая же тема,стоит Солекс 2108,жиклёры по таблице на Эконом,раход город /трасса 50х50 -7,5 литра,провалов ноль,на первой камере легко уходит до 130 км/ч,на второй стрелку ложит,но не летаю,вполне хватает эконом режима до 90-120.Единственный минус на холодную не едет))пока не прогреешь нормально,слишком бедная смесь,но стояли жиклёры на мощу,так ну его нафиг.я ту машину боялся,шипами асфальт спилил и камень вырвал ,сколько жрала не мерял,задавил карб сразу понижением,мне нужна рабочая машина а не понторез,хотя))и на таком в обиду не дамся
@@БорисБорисович-н1я на диване все эксперты! Мне было лет 19-20! И было очень интересно что то пробовать! Я делал, а не сидел клиенты выписывал! После этого было ещё достаточно разных конфигураций! Не попробуешь не поймёшь!
давится явно,зачем это ,не понятно,матчасть надо учить,что бы руки отдыхали))2101 ваще то на малый обьём 1,2-1,3 если не ошибаюсь,чего добились не понятно,всё равно цилиндры получают смесь через зауженный диффузор,и смесительную камеру а его надо ставить большим и растачивать впуск и выпуск,и клапана увеличивать в размерах,фазу распредвала увеличить и вот тогда топка заработает,жрать будет но и коней в разы прибавит
Карбюратор, это такая тема, которую можно настраивать. Обогащать или обеднять смесь. Идея с 2мя карбами наверняка была задумана для более равномерного распределения топлива по цилиндрам. И при верной настройке, расход можно даже понизить (относительно стока).
Двигатель четырёхцилиндровый, в каждый момент времени, в каждый такт работает только один карбюратор ! А зачем тогда два карбюратора, если они работают поочерёдно? Единственный плюс это каналы равной длины сделанного из двух штатных коллектора, это сложная работа по доводке и настройке. Прихода почти не будет, ну какой-то минимум.
Maxim 1992 на двух едет хуже! но думаю если 83 солексы стоковые были то поехало бы хорошо! а так большие сильно карбы! На одном веселее и стабильнее работа
Молодец, и пусть все скептики и злопыхатели идут лесом)
Даёт это более равномерное распределение топливной смеси в цилиндры, мотор 412-го в своё время был очень прогрессивным , грубо говоря отличный мотор но увы с плохой головкой цилиндров , были попытки сделать его 16 клапанным с двумя распредвалами в НАМИ но в серию так и не пошёл . В книге Сингуринди « авторалли» при небольших переделках со стандартного двигателя можн было легко снять в два раза больше мощьности ( с 75лс 150 и более) проблема двигателя в голове и впускном коллекторе , ещё масляный фильтр и трамблер не в лучшем месте расположены . Когда капиталил свой двигатель , запустил его на полу без выпускного коллектора так вот из второго и третьего цилиндра языки пламени вырывались примерно на 30-40 см с первого 20 а с четвёртого практически совсем маленькое пламя это говорит о том что ему просто не доставалось топлива так как расстояние от карба до второго итретьего цилиндра в два раза короче чем до первого и четвёртого….
Ваня, молодец! Даёш третий карб!
они работают с провалом ответ я
сами поняли 1 карб нужно ставить на 1-4 а второй на 2 и 3 при этом сделать одной длины патрубки сложно но эфект соми увидите удачи
Да и однокамерные
Как судьба данной конструкции? Я думаю надо один общий коллектор и карбы поменять на маленькие пятерошные с пневматикой на вторую камеру, не будет провала и скорость потока будет нормальная
Никогда не удастся настроить идеально равную производительность карбюраторов. Всегда один будет давать меньше, а второй больше.
А это значит, что два цилиндра будут ездить на двух других, друг на друге...
Ваня,там нетолко, цеп там росход как Урала!
нет, расход будет такой же, если настроить
У меня стоковый солекс стоит, гораздо лучше чем два карба
Провала нет, даже с низов резко в пол
Фигню изобрели
такая же тема,стоит Солекс 2108,жиклёры по таблице на Эконом,раход город /трасса 50х50 -7,5 литра,провалов ноль,на первой камере легко уходит до 130 км/ч,на второй стрелку ложит,но не летаю,вполне хватает эконом режима до 90-120.Единственный минус на холодную не едет))пока не прогреешь нормально,слишком бедная смесь,но стояли жиклёры на мощу,так ну его нафиг.я ту машину боялся,шипами асфальт спилил и камень вырвал ,сколько жрала не мерял,задавил карб сразу понижением,мне нужна рабочая машина а не понторез,хотя))и на таком в обиду не дамся
@@БорисБорисович-н1я на диване все эксперты! Мне было лет 19-20! И было очень интересно что то пробовать! Я делал, а не сидел клиенты выписывал! После этого было ещё достаточно разных конфигураций! Не попробуешь не поймёшь!
@@Banesuk и лучше поехало? Часто слышал что один расточенный Солех, лучше чем два.
@@РодригоЛеон тоже могу это сказать! Но главное не переносить, сильно большие диффузоры тоже вред. 1.5 хватает с головой 73ого солекса
Надо было два окушних ставить или от моцика лютого, чтоб не заливало.
Лучше от зил 130
@@Mister.Zl00 ну чего мелочиться, уже тогда ведро с отверстием в дне.
@@HellsParadiseWOT нет. Только ЗИЛ. Очень экономно будет а самое главное мощно
Круто парни а какой расход
16 на сто плюс свечи черные каждые пол часа )
В будущем на машинах любых)будет одна труба на два поршня(другие варианты отстой!
Почему?
А какие жиклёры стояли?
давится явно,зачем это ,не понятно,матчасть надо учить,что бы руки отдыхали))2101 ваще то на малый обьём 1,2-1,3 если не ошибаюсь,чего добились не понятно,всё равно цилиндры получают смесь через зауженный диффузор,и смесительную камеру а его надо ставить большим и растачивать впуск и выпуск,и клапана увеличивать в размерах,фазу распредвала увеличить и вот тогда топка заработает,жрать будет но и коней в разы прибавит
по 2 шт на каждый кател парарельно нужно 8 шт тагда да
как так сделать?
Как синхронизировали подсос воздуха на 2х карбах?
подсоса нет
Поставь один солекс 21073 толку больше от этих 2х
Посмотрите у меня на канале, то как должно быть сделано. И как машина ехать начинает.
А смысл?
Интерес преобладал. И подвернул сб тогда готовые коллектора. Один солекс едет лучше.
Расход 20л?
Карбюратор, это такая тема, которую можно настраивать. Обогащать или обеднять смесь. Идея с 2мя карбами наверняка была задумана для более равномерного распределения топлива по цилиндрам. И при верной настройке, расход можно даже понизить (относительно стока).
@@MrRoman-gr8xp ржач. Думаю если поставить от иномарки, то расход 2л на 100 точно будет
Два карбюратора то ,для того ?!Что бы на бензин работать ??? Ну и умельцы
Зачем, что это даёт кроме понтов
Двигатель четырёхцилиндровый, в каждый момент времени, в каждый такт работает только один карбюратор ! А зачем тогда два карбюратора, если они работают поочерёдно? Единственный плюс это каналы равной длины сделанного из двух штатных коллектора, это сложная работа по доводке и настройке. Прихода почти не будет, ну какой-то минимум.
как разница до и после?
Maxim 1992 на двух едет хуже! но думаю если 83 солексы стоковые были то поехало бы хорошо! а так большие сильно карбы! На одном веселее и стабильнее работа
должно быть лучше.может не настроенные?
больше жрать стала 😜
Как же это тупо