How do the Steering and Suspension Joints work?
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- Опубліковано 4 кві 2020
- New video of #AUTOTECNICATV Clear and Simple Technology with the Engineer Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto.
A show that invites you to tour the world of automobiles with an innovative vision anticipating the future of the motor universe. What does all the new technology offer us? What will the future of mobility be like? The new vehicles, technologies, news and trends presented in the main international Motor Shows. Test-Drive; Industry news; Motor Sport; Tips for the good use of the car, taking care of the ecology and driving safely.
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-"Esto no puede fallar, porque si esto falla, usted se mata..." Digo, es cierto, pero no me lo esperaba jajaja
Yo tampoco, fue muy crudo y toma! Aceptalo! Jaja
Por el Amor de Dios que vean este Canal!!! Que tremendamente gratificante es Ver personas que claramente se ve en ellas que explican con ánimo para que la gente entienda y real con sinceridad. Bendiciones!!
no tenia idea eso de las roscas roleadas y torneadas, pense que era al revez, siempre se aprende algo nuevo con estos videos, muchas gracias!
Garibaldi, que bien que explica!! como hubiera querido que sea mi profesor de física (:
Llevo apenas viendo 5 videos de explicacion de amortiguares y ejes y con toda sinceridad son buenisimos para explicarse y darse entender de la mejor manera que genial
El éxito de este canal?? Explicación objetiva, clara, sencilla para entender, y videos de corta duracion, cortitos y al pie. Abrazo enorme Ingeniero y al equipo de trabajo de Autotécnica.
Exelente explicacion ingeniero, mas claro imposible !!!!
Excelente las explicaciones, del ing garibaldi, es un placer escucharlo, transmite tranquilidad en sus conceptos, xq se nota q es una persona q sabe montones, felicitaciones y siga. Slds desde colonia uruguay
Una vez mandé a revisar el tren delantero para salir a la ruta tranquilo, y resulta que en el valle de Punilla Córdoba, en los más alto de la cumbre, se salió el extremo de dirección, todo porque al alinearlo, dejaron el caño roscado al extremo agarrado solo del último filete de rosca. Lo lleve a un lugar prestigioso de Ramos Mejía, un alemán que trabaja muy bien pero se ve que su empleado no. Ese caño va bien repartido entre un lado y el otro. Lo reparé ahí mismo, aunque haya quedado mal la alineación volví sin problemas. Pero podría haber sido catastrófico de haberme pasado a alta velocidad. Por suerte paso cuando iba a 2km por hora.
Gracias Maestro una vez más por sus consejos
Qué maestra TAN excelente. Los novatos como yo agradecemos ésta forma tan practica y comprensiva de explicar.
Muchas gracias.
Maestro garibaldi soy uno de tus saltamontes tengo 50 y admiro vuestro conocimiento que coincide con lo poco que se y que he aprendido en estos últimos 30 años un abrazo
Ingeniero eres el mejor Saludos desde Manizales colombia
Muy bueno como siempre, agradezcan apasionados por los autos!
Que buena explicación, una cosa mas a tener en cuenta, para tener confiabilidad en el vehículo.
Que buenos videos, para verlos varias veces y aprender.
Gracias por tu orientación y ayudarnos a evitar tragedia
Excelente dato es la anterior ilustración GRACIAS ingeniero Garibaldi
Sr Garibaldi cordial saludo que buen mensaje mil gracias un abrazo desde cali
Excelente videl Profesor.......yo que no se nada de mecanica me sirvio muy bien...Gracias!!
don Alberto, felicitaciones por estos videos.............saludos desde COSTA RICA america central
Hola que buenos videos tienes muy interesantes y explicados con gran detalle, para lo que no tenemos mucha idea de mecánica, sirven bastante 🚘👍🏻👏🏻
Muy buenas las recomendaciones. Seguridad = Vida.
Muy bien explicado ingeniero 👌❤️
La explicación está más que clara lo único que el ingeniero no utilizo la real pieza está hablando de una y presentando otra lo que tiene en la mano es un link y si se rompe solo abra un ruido anormal en el tren delantero una recomendación al ingeniero y es que muestre la misma pieza de la que habla para que no confunda a las personas que desconocen de mecánica
Creo que en todo el video nunca le puso nombre a la pieza, se refirio como parte de la articulación y que tiene una rótula que es correcto, hay brazos de suspensión (link) fijos o articulados con cojinete o rótula.
Si le pones atención el si se refiere a que eso es la rotora de la dirección y no es eso es un link estabilizador y lo que estabilisa la cabina para que no aga mucho movimiento para arriba y para abajo no la dirección del vehículo
Antes de nada gracias por compartir sus conocimientos y también darselas a su equipo por este estupendo canal.
Hace unos meses adquirí el nuevo Ford Fiesta en su versión deportiva (ST Performance) que monta un nuevo motor (downsizing) Ford 1.5 EcoBoost de 200 cv con tres cilindros. Si es posible me gustaría que diera su opinión o comentara sobre este tipo de motores ya que entre algunas de sus novedades trae la desconexión de un cilindro cuando hay baja demanda de potencia y saber si a largo plazo pueden ser fiables y duraderos.Gracias de antemano y un saludo desde España.
La verdad unas recomendaciones excelentes. Yo también soy obsesivo con la seguridad.
¡Excelente,como todas sus opiniones!
Exelente video , no se me habia ocurrido q una rosca torneada fuera mas debil q la a precion, y es claro porq el material se compacta y forja, un saludo grande ingeniero, me abrio los ojos
Gracias por la información
Gran vídeo para concientiza
Eres un Crack profe
Con el respeto que usted se merece ingeniero Garibaldi si se llega a partir esa pieza no pasaría nada ya que esa pieza va en los extremos de la barra estabilizadora.
Si fuese un terminal de dirección ahí hubiera peligro de perder el control del vehículo ya que este terminal va de la mano con el brazo axial que va sujeta a la caja de dirección.
Soy experto en Alineación de todo tipo de vehículos y conozco muy bien la suspensión de estos gracias
Una cosa lleva a la otra
Es un maestro!
Gracias por su valioso tiempo de explicacion maestro, es de gran ayuda
Gracias, saludos
Gracias maestro
Por fin!!! Gracias
Excelente explicación
QUE BUENA EXPLICACIÓN 🙂
Excelente video...mil gracias
Buena informacion saludos
Le doy like. Por el buen video....
Impecable
de verdad gracias por compartir su conocimiento , saludos
Podría por favor explicar en un video cómo trabaja el rolado para este tipo de piezas? Gracias!
Buena info
Pensé que hablaría de como funciona, y para que es cada pieza de la suspensión, pero bueno lo que dice el hombre aquí es verdad yo vendí repuestos honda mazda kia hyundai y opel y siempre recomendé a mis amigos y clientes repuestos originales y alternativos certificados, a veces nos ofrecían repuestos chinos a la venta los costos eran casi tres veces menores, pero se notaba mucho la calidad de material.
Sabes que me ofrecieron rotulas marca nacional "Ds", extremos marca "Najo" y bujes Gambina....tenés idea sobre la calidad de estas marcas?
Wow como no conoci este canal antes :o
Acá en Puerto Rico eso son link bushing de la barra estabilizadora..
Gracias Ingeniero.
Que nos sugiere para saber que nos pusieron lo que pedimos ?
Hay algo (y perdón si es una pregunta tonta) que no entiendo: si estos elementos son de vital importancia para la seguridad propia y de terceros, a tal Punto de depender nuestra vida de ellos...por qué permiten que se fabriquen "segundas margas"? Es decir, no hay pruebas y ensayos? O no son lo suficientemente rigurosos?
Es decir, en teoría ANMAT regula los alimentos. No hay un ente nacional que regule repuestos y piezas mecánicas?
en teoria IRAM debería aprobar al fabricación y el cesvi deveria hacer las pruebas de las piezas como el latinncap hace pruebas de choque pero bueno se ve que es mucho pedir
esa barrita finita que usted menciona es una bieleta!! expliquele bien a la gente y pidale un precap a nakata asi se ve que es muchisimo mas grueso( si eso que tiene en la mano se rompe no pasa nada porque es parte de la barra estabilizadora)
A lo que refería garibaldi es a la “punta”. Eso es una rótula. A lo que te referís vos es a la pieza entera. Eso si se llama bieleta. (La bieleta esta conformada por 2 rotulas, una en cada punta) Saludos!
Rosca rolada o rosca torneada.
No conocía esa diferncia.
Gracias.
Muy bueno ¿Dictan cursos de pericia mecanica automotriz?
2:47 lo llevo a todos lados y me lo dejan igualito.
Yo lo reviso donde eres
Genios
Formidable la explicación, Gracias Ing.
Es como que le das play al video y ya le queres poner Like
Anuncios así vale la pena verlos
Podrian hacer un espacio para hablar sobre el mantenimiento preventivo y como saber cada cuanto cambiar piezas como las del tren delantero por favor.
Pienso que la gente esta muy acostumbrada al mantenimiento correctivo.
El mantenimiento preventivo en el caso del sub chasis es muy puntual. A lo sumo se puede engrasar algún elemento que tenga copilla para grasa o alemite como le dicen en otros países. Ya lo demás se cambia si tiene ruido o desgaste y es algo que se percibe al conducir. O sea el mantenimiento por lo general es correctivo. Te recomiendo que lleves el auto a alineación cada 3meses si lo usas a diario. Ahí lo deben revisar completo y debes alinear tanto adelante como atrás. Saludos
Alguien me podria brindar mas informcion del torneado y rolado, por favor.
Estimado ingeniero buenas noches una consulta usted distribuye herramientas especiales como puedo comprar gracias un abrazo
Es bueno el ejemplo, solo que esa pieza es la un estabilizador que va con la suspensión no con la dirección
El sonido al girar totalmente para estacionar es un bmw X1 x drive 2013. Gracias
vaya al taller mecánico, aquí sólo encontrará opiniones o experiencias
Muy buena explicación con publicidad
Pero mira nada más de lo que me acabo de enterar , " una rosca rolada es más resistente que una torneada"🤔🤔🤔
A qué se refiere con rolada?
@@SnakiePlays 3:26 lo explicca
Así es, lo rolado es más fuerte en las roscas que lo tornado, trabajo con tornos y en la industria y solo bajo emergencia se manda a torno, por qué crees que toda la tornillería de alto grado está rolado? Las moléculas las compactas más, incluso en los rines deportivos es mejor uno forjado que en CNC
@@SnakiePlays Se compacta hacia adentro el material. No se corta con herramientas de desbaste. Eso le proporciona consistencia o dureza a la forma obtenida y a la pieza lograda. Al quitar material mediante el desbaste se aminora la fuerza integral de la pieza. Saludos desde la Ciudad de México.
@@SnakiePlays se refiere a que =
Rolada es cuando la barilla la aprietan dos rodillos con la forma de la rosca y ahí se forma la rosca.
Torneada es cuando se hace la rosca sacándole metal y ahí formando la rosca.
Sinó fijate en youtube como hacen los bulones y ahí te darás cuenta enseguida que es una cosa o la otra
Saludos
No soy ingeniero pero jurar'ia que esa barra que muestra es un estabilizador de suspendion delatera, para acomodar el eje delantero en curvas y evitar el balanceo.
Faltó mencionar las terminales de dirección, las rótulas inferiores que están conectadas a la horquilla, los muelles, amortiguadores y bases, la masa donde se conectan todos los componentes, rodamientos, barras estabilizadoras, y uniones
Estaba homologada la pieza q fallo?
Y Como puedo saber si el respuesto que estoy comprando es de buena calidad?
Buenas tardes, no soy experto pero lo que se muestra es una pieza que vincula la barra estabilizadora, comúnmente llamado bieleta.
Alguien sabe que tal es la calidad de rotulas DS, extremos Najo?? (industria argentina)...bujes Gambina, eso me ofrecieron como kit para un 307
La explicación verbal es totalmente valida pero no con los elementos que muestra de ejemplo. Las piezas que muestra en el video son elementos de la suspensión que se conocen como bieletas de suspensión (al menos en Argentina se llaman asi) y van puestas de forma vertical, acoplando un extremo de la barra estabilizadora a la parte inferior del amortiguador.
La pieza con la que dá el ejemplo es una bieleta que siempre trabaja en forma vertical o no?
hay elementos en los vehiculos que no siempre sea necesario usar componentes originales?
Hay veces q si y otras q no . Hay veces q el repuesto es mejor q lo q venia en eo auto
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Muy bien su explicación maestro,pero la piezas que se muestran es tornillo estabilizador no de dirección.
Es mi humilde opinión sin ofender a nadie. Saludos desde México!
Buenas saludos, mi pregunta es porque mi camioneta cruza mas para un lado que para el otro, es una camioneta C10
Respecto a las roscas yo discrepo un poco . soy mecanico industrial y las roscas que se generan por rodillos se utilizan aceros blandos de poca resistencia ,los aceros muy fuertes de alta resistencia se mecanizan en tornos o se hacen por forjas en prensas de alta capacidad de presión y estando al rojo vivo el material.
Por lo demás buen vídeo.
Gracoas gracias
Lo que pasa Ingeniero que las bieletas suspensión Nakata son carísimas, valen el doble que unas alternativas y cumplen la misma función.
Vale más una Nakata que tu vida?
Lo q tengo entendido es que antes de cortase algun extremo o rotula, el volante te avisa, en sentido de que se pone loco o flojo. Y otra cosa que si se corta algun extremo, la rueda se mete para adentro, no hacia afuera, xq la sostiene la otra barra, esta preparada para que se doble para adentro, asi el auto no se va para la banquina por ejemplo
👏👏👏💪
Buenas ingeniero ! Esa pieza q usted manipula es una bieleta qué habitualmente vincula la barra estabilizadora con la cápsula del amortiguador en el caso del eje delantero. Nada tiene que ver con la dirección del vehículo. Saludos
Que no tiene que ver con la dirección? Como se parta esa bieleta el coche empieza a hacer vueltas sin sentido y perdiendo el control, me ha pasado y si tienes suerte sobrevives y el susto es tremendo
Chivazo...pero Interesante.
En suspensión la marca nakata y Monroe son lo mejor
muy buena la explicacion pero nunca vi un extremo de direccion como el que muestra el ingeniero o que comande la direccion(si me equivoco, pido perdon de ante mano) ... todas la piezas parecidas a esa son vieletas que vas solidarias a la parrilla de suspension ya la barra estabilizadora .Esta ultima sirve para evita el rolido cuando doblamos una curva !!
Es así, lo que tiene en la mano son bieletas de suspensión. La explicación es totalmente valida pero no con los elementos que muestra de ejemplo. Saludos y buena observación!
El auto es deguro,el unco problema esta entre el asiento y el volante,creame que no tiene solucion,gracias
Como puedo distinguir una rotula de buena y mala calidad?
La seguridad es muy importante en tu auto…. O te matas…. Es verdad… cool information….
No son bieletas las del video?
Matias Bournissen Pues si, yo he pensado lo mismo
Ahora si se parte o daña un tie rod inner o un tie road outer del rack and pinion hay si té digo yó q hay q rezarles los avemaría..saludos a todos desde Puerto Rico.♥️👍
Diu, no tenía idea que quevest así, tenía otro pensar parecido, pero no así
Hace 3 meses casi me mato por un rotula que se literalmente se quebró... moraleja en suspension y dirección nunca compren repuestos chinos baratos.
Yo hubiera querido que sea mi abuelo
Hola buenas!! ME PARECE EXTRAÑO QUE EL MACPHERSON NO GUIRE EN SU PROPIO EJE Y QUÉ SE MUEVA PARA DELANTE Y ATRAS CUANDO SE DOBLA. PUEDE PARTIRSE!! SALUDOS
Por qué un Mitsubishi pajero 2400, cuando se le da reversa corcovea, solo es en la marcha de reversa.
Buenas noches, si me pueden explicar, mi auto ya lo lleve varias veces a alineación y balanceo, pero continúa iendo ligeramente hacia la derecha, y viendo esté video, al pasar un bache, hace ruido, y en la alta velocidad vibra, cambie amortiguadores y continúa con los mismos problemas.
A qué se podrá deber y que especialista mecánico lo puede reparar.
Gracias.
Llevalo a alguno que se especialice en tren delantero. También puede ser que las cubiertas estén deformadas, o desiguales en la calibración del inflado.
Mi viejo sentía un ruidoso apenas en la dirección cuando doblaba rápido lo llevo al mecanico dieron una vuelta y y tenía una de esas flojas casi por salirse jaja
Pero no explica el funcionamientos de cada elemento de las articulaciones.