Wegen einer Nachfrage in den Kommentaren habe ich mal schnell die Ansaugseite des Ölkreislaufes gefilmt und hoffe dass es bei der Fehlersuche hilfreich ist.
Hallo können Sie mir vielleicht weiterhelfen helfen ich muss bei dem selben Motor die Öl wanne tauschen und wollte die Reihenfolge und das anzugsmoment wissen ich finde leider nicht dazu im Netz lg
Hallo, also da es sicherlich um das Ölwannenoberteil geht, muss bei den meisten Fahrzeugen der Aggregateträger im Bereich der Getriebeglocke abgesenkt werden. Beim Audi 100 C4 bzw. A6 bekommt diese Schraube(laut Angabe neu zu verwenden) 110Nm +90° . Schrauben der unteren Ölwanne: 10 Nm über Kreuz anziehen, Motor Gen. 1&2 : 1) Ölwannenoberteil Schrauben mit Sicherungsmittel eindrehen, dann mit 5 Nm über Kreuz voranziehen, 2)Schrauben zum Getriebe ansetzen und M8 mit 25 Nm anziehen, M10 mit 45 Nm 3) Schrauben des Ölwannenoberteils mit 10 Nm endfest anziehen (über Kreuz) 4) Ölkühler an Ölwannenoberteil(wenn vorh.) 30Nm 5) Drehmomentstütze an Ölwannenoberteil 42Nm 6) Drehmomentstütze an Karosse 40 Nm 7) Anlasser an Motor/Getriebe M10 45 Nm, M12 65 Nm 8)Ölansaugstutzen (nur Gen.1) 10Nm 9)Öldruckreglergehäuse an Ölwannenoberteil 10Nm 10) Ölwannenunterteil: 10Nm über Kreuz Wenn die Ölpumpe auch abgenommen wird: 10Nm, Zentralschraube 200 Nm +180° Den Übergang von der Pumpe an die Ölwannendichtung mit etwas Dichtmasse ansetzen, Mot. Gen1. Verschlußschraube 30 Nm, Gen.2 Spritzdüsenventil 40 Nm Ich meine es wären 11 Schrauben für die obere Ölwanne im Ölraum und zum Getriebe hin noch mal 10 + die von der Glocke. Viel Spaß
Moin Moin Ich danke dir erstmal für die tollen Videos. Ich bräuchte umbedingt deine Hilfe da mir keiner weiterhelfen kann. Ich habe mir vor 2 Wochen ein Audi Coupe gekauft ABC Motor. 2 Tage gefahren und an der tanke nach nachdem ich getankt habe baut er kein Öldruck mehr auf die Hydrostöß sind auch zuhören Ventildeckel abgemacht oben kommt kein ÖL an. Öldruck anzeige zeigt 0bar an und Öllampe leuchtet aber komischerweise sobald ich die Drehzahl über 2000 Umdrehungen erhöhe geht die Öllampe aus aber druckt bleibt bei 0 und Motor tickert. Ölwechsel schon gemacht Ölfilter neu. Ölwanne war schon ab Sieb ist sauber. Ölpumpe dreht sich. Bin echt am verzweifeln ich würde mich für jeden Tippen von dir mega freuen. 😩🙏🙏
Hallo, ist das denn noch einer mit der ersten Generation der Ölpumpe, oder hat er schon die zweite? Denkbar ist das der Regelkolben hängt, oder das die Rückschlagventile im Beruhigungsraum offen stehen, was aber bei beiden gleichzeitig untypisch wäre. War der Filter auch raus, bzw. testweise erneuert worden? War der Motor beim Vorbesitzer mal auseinander und welches Öl ist drauf?
Danke für die schnelle Antwort, Ja ist die erste Version hat quasi diesen Zylinder seitlich an der Ölpumpe verbaut. Ja also Ölfilter meinst du oder ? Der ist auch neu gekommen und Thema Öl ich fahre immer 10w60 in meine Autos. Motor wurde vor 3 Jahre beim Vorbesitzer revidiert hab die Rechnung noch. Ich hab mich so mega gefreut endlich eins meiner Traumautos zu endlich zu besitzen.
@@veselaj6 Also um erstmal die von außen prüfbaren Sache zu machen, wäre es bei der Gen.1 eine Option zu schauen ob der Regelkolben ev. hängt. Als zweiten Test kann man bei abgeklemmter Zündung mal die Ölförderung bei ausgebautem Öldruckschalter prüfen, damit man erstmal weiß ob die Pumpe überhaupt fördert. Ich habe es leider schon erlebt das die inneren Schrauben der Ölpumpe lose waren, aber das kann ja eigentlich nicht spontan passieren. Die Reihenfolge wäre ja ,abgesehen von der Pumpe selbst, Regelkolben, Filter, Schraube für den Hauptölkanal und danach die Rückschlagventile zu den Zylinderköpfen. Aber an den Regelkolben kommt man wohl am ehesten ran. Wenn man die Hydros hört (von den Pleuel ja hoffentlich nichts) dann ist der Druck tatsächlich zu niedrig, weil er in den Köpfen ja eh separat auf 2,7 bar begrenzt wird.
Kann man diesen Zylinder an der Ölpumpe rausschrauben und reinigen ? Hast du ne Werkstatt ? falls ja wo wäre die ? Hab das Problem das ich keiner Werkstatt vertraue und auch keine Werkstatt des Vertrauens habe und auch keiner sich wirklich die Mühe geben würde den Fehler zu suchen. Ich danke dir im Voraus.
@@veselaj6 Nein ich habe keine Werkstatt und den Regelkolben mit der Feder kann man bei der Gen. 1 raus nehmen. Wenn alles ok ist, sollte er leichtgängig raus kommen und ansonsten müsste man ihn mit einem gebogenen Stück Schweißdraht o.ä. raus ziehen /gangbar machen.
Hallo können Sie mir vielleicht weiterhelfen helfen ich muss bei dem selben Motor die Öl wanne tauschen und wollte die Reihenfolge und das anzugsmoment wissen ich finde leider nicht dazu im Netz lg
Hallo, also da es sicherlich um das Ölwannenoberteil geht, muss bei den meisten Fahrzeugen der Aggregateträger im Bereich der Getriebeglocke abgesenkt werden. Beim Audi 100 C4 bzw. A6 bekommt diese Schraube(laut Angabe neu zu verwenden) 110Nm +90° . Schrauben der unteren Ölwanne: 10 Nm über Kreuz anziehen,
Motor Gen. 1&2 :
1) Ölwannenoberteil Schrauben mit Sicherungsmittel eindrehen, dann mit 5 Nm über Kreuz voranziehen,
2)Schrauben zum Getriebe ansetzen und M8 mit 25 Nm anziehen, M10 mit 45 Nm
3) Schrauben des Ölwannenoberteils mit 10 Nm endfest anziehen (über Kreuz)
4) Ölkühler an Ölwannenoberteil(wenn vorh.) 30Nm
5) Drehmomentstütze an Ölwannenoberteil 42Nm
6) Drehmomentstütze an Karosse 40 Nm
7) Anlasser an Motor/Getriebe M10 45 Nm, M12 65 Nm
8)Ölansaugstutzen (nur Gen.1) 10Nm
9)Öldruckreglergehäuse an Ölwannenoberteil 10Nm
10) Ölwannenunterteil: 10Nm über Kreuz
Wenn die Ölpumpe auch abgenommen wird: 10Nm, Zentralschraube 200 Nm +180°
Den Übergang von der Pumpe an die Ölwannendichtung mit etwas Dichtmasse ansetzen, Mot. Gen1. Verschlußschraube 30 Nm, Gen.2 Spritzdüsenventil 40 Nm
Ich meine es wären 11 Schrauben für die obere Ölwanne im Ölraum und zum Getriebe hin noch mal 10 + die von der Glocke. Viel Spaß
Moin Moin
Ich danke dir erstmal für die tollen Videos. Ich bräuchte umbedingt deine Hilfe da mir keiner weiterhelfen kann.
Ich habe mir vor 2 Wochen ein Audi Coupe gekauft ABC Motor.
2 Tage gefahren und an der tanke nach nachdem ich getankt habe baut er kein Öldruck mehr auf die Hydrostöß sind auch zuhören Ventildeckel abgemacht oben kommt kein ÖL an. Öldruck anzeige zeigt 0bar an und Öllampe leuchtet aber komischerweise sobald ich die Drehzahl über 2000 Umdrehungen erhöhe geht die Öllampe aus aber druckt bleibt bei 0 und Motor tickert.
Ölwechsel schon gemacht
Ölfilter neu.
Ölwanne war schon ab Sieb ist sauber.
Ölpumpe dreht sich.
Bin echt am verzweifeln ich würde mich für jeden Tippen von dir mega freuen. 😩🙏🙏
Hallo,
ist das denn noch einer mit der ersten Generation der Ölpumpe, oder hat er schon die zweite? Denkbar ist das der Regelkolben hängt, oder das die Rückschlagventile im Beruhigungsraum offen stehen, was aber bei beiden gleichzeitig untypisch wäre. War der Filter auch raus, bzw. testweise erneuert worden? War der Motor beim Vorbesitzer mal auseinander und welches Öl ist drauf?
Danke für die schnelle Antwort,
Ja ist die erste Version hat quasi diesen Zylinder seitlich an der Ölpumpe verbaut.
Ja also Ölfilter meinst du oder ? Der ist auch neu gekommen und Thema Öl ich fahre immer 10w60 in meine Autos.
Motor wurde vor 3 Jahre beim Vorbesitzer revidiert hab die Rechnung noch. Ich hab mich so mega gefreut endlich eins meiner Traumautos zu endlich zu besitzen.
@@veselaj6 Also um erstmal die von außen prüfbaren Sache zu machen, wäre es bei der Gen.1 eine Option zu schauen ob der Regelkolben ev. hängt. Als zweiten Test kann man bei abgeklemmter Zündung mal die Ölförderung bei ausgebautem Öldruckschalter prüfen, damit man erstmal weiß ob die Pumpe überhaupt fördert. Ich habe es leider schon erlebt das die inneren Schrauben der Ölpumpe lose waren, aber das kann ja eigentlich nicht spontan passieren. Die Reihenfolge wäre ja ,abgesehen von der Pumpe selbst, Regelkolben, Filter, Schraube für den Hauptölkanal und danach die Rückschlagventile zu den Zylinderköpfen. Aber an den Regelkolben kommt man wohl am ehesten ran. Wenn man die Hydros hört (von den Pleuel ja hoffentlich nichts) dann ist der Druck tatsächlich zu niedrig, weil er in den Köpfen ja eh separat auf 2,7 bar begrenzt wird.
Kann man diesen Zylinder an der Ölpumpe rausschrauben und reinigen ?
Hast du ne Werkstatt ? falls ja wo wäre die ? Hab das Problem das ich keiner Werkstatt vertraue und auch keine Werkstatt des Vertrauens habe und auch keiner sich wirklich die Mühe geben würde den Fehler zu suchen.
Ich danke dir im Voraus.
@@veselaj6 Nein ich habe keine Werkstatt und den Regelkolben mit der Feder kann man bei der Gen. 1 raus nehmen. Wenn alles ok ist, sollte er leichtgängig raus kommen und ansonsten müsste man ihn mit einem gebogenen Stück Schweißdraht o.ä. raus ziehen /gangbar machen.