Шиномонтажный Миф про балансировочный конус или чем лучше балансировать
Вставка
- Опубліковано 3 кві 2014
- Шиномонтажный Миф про балансировочный конус или чем лучше балансировать конусом или план шайбой эмитирующую ступицу диска .....
Задавайте и присылайте вопросы по адресу zadnepryanskiy.shura@mail.ru
Лицензия Creative Commons
Произведение «Шиномонтажный Миф про балансировочный конус или чем лучше балансировать» созданное автором по имени Александр Заднепрянский, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
Основано на произведении с • Шиномонтажный Миф про ... .
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице / @shinomontazhrylit
Привет! Меня зовут Александр. Как ты возможно знаешь я веду Анти Обзоры автомобильной резины и Вся правда про Шиномонтаж . Это теперь мой главный канал. Тут помимо анти обзоров и Шиномонтажа , будут разные и другие дополнительные материалы которые не вошли в основное шоу. Основные рубрики блога это Ответы на Вопросы, ПРО Ситуации из Жизни покрышек и Анонсы. Подписывайся . ))
Ненормативная лексика использованная в видео является частью разговорного русского языка, имеет развлекательный характер и не несет с собой целью оскорбления кого либо. Данное видео ограничение 18+ и является интеллектуальной собственностью автора. Любое копирование, полностью или частично и трансляция на других ресурсах или сми под любым предлогом, запрещено автором. - Авто та транспорт
если диск косой,или конус старый на вал надевается и болтается как обруч на хую,тогда и будут разные показания при каждой новой установке диска в станок...а если центральное отверстие в диске, ровное и конус на вал плотно надевается,то будут нолики
я думаю тест нужно было проводить так с начало отбалансировать на проставке, потом поставить конус и если с конусом покажет что оно отбалансировано то тогда миф развеян!
+KIRRFOREVER Данный миф только про конус и вращение его .Универсальной пластины не было у меня. Но тут в другом прикол.Станок четкий до 1 гамма .Все настроено и отлажено.Придраться не к чему:)
хорошо иметь оба станка)) индивидуально для каждого случая и клиента) плять с этим скочком валюты фирменные станки подорожали в разы! теперь боюсь даже думать о поломке станка!
Да все из за валюты . новый такой станок я уже не потяну. ремонт космос.
А собственно в чем тут разоблачение мифа про адаптер ?) Фланцевый адаптер используется совместно с конусом (если адаптер для балансировки колёс без ступичного отверстия, это отдельная тема, там используются кольца как на станках для правди дисков). Фланцевый адаптер дает ощутимый результат на проблемных колёсах.
Не изношенный конус и нормальный вал другого результата и не могли дать, особенно если только место положение конуса менять.
P.S. Кстати и фланцевый адаптер не даёт 100% результата. Есть много факторов влияющих на балансировку.
Можно узнать каких именно ?
Крутить нужно на 90 градусов диск относительно вала станка. Вот потом и пробывать крутить повторно. И еще, покажи, что погрешность станка выставлена в 1 гр
Не в 1 г. А до 5г. До 10г до 15г. Выставляется округление, это точность балансировки до 1г. тойсть мы ставим округление самое минимальное до 5 г. Значит при нулевых показаниях, остаток у нас покажет от 1 до 4г.
Почему этот станок крутит против часовой стрелки? Я ещё такого не встречал
Шипулин Это станок Сивик Гэлакси, вращение на себя.
Все зависит от типа диска и точности его изготовления. На автомобиле центровка происходит по болтам/шпилькам и центральное отверстие может быть не очень соосным. Это не говоря о дисках, где центральное отверстие не круглое (банально из наших - Волга, или американцы).
Это не миф. Проблемы описанного плана происходят при деффектах посадочной поверхности диска. Часто коррозия, грязь превращают внутреннюю ьазовую поверхность особенно литых дисков, используемых зимой, да еще с медной смазкой у нелюбителей почистить все перед сезоном. Тогда конус будет "врать" и нужен фланцевый адаптер
А ты на титанке большом диске сделай так же вот тогда скажешь что адаптер нужен оказывается
все правильно ничего больше ненадо! диск на машине центрирует ступица а не болты !
Диски бывают не родными, в таких случаях они не будут касаться ценра ступицы, соответственно диск будет центроваться конусами болтов или гаек.
@@user-ql7zd2qb9l это уже не центровка а здрочь. Неспроста проставки колечки на ЦО придумали
Реали Российского производства таковы.В штампованном диске центровачное отв. 58мм. имеет непонятную форму и доходит до 60мм. Норма 58.05мм. При креплении на ступицу винты сместят колесо.Так что штамповке не поможет не конус не адаптер ступицы.
Олег Сергеев Обязательно проверю!
с литым диском надо проверить
+KSAMUAI Можно конечно но результат думаю будет подобный)
@@ShinomontazhRylit Хер ты угадал.В жизни не сойдется!
У меня простой вопрос. Почему автор поставил голый диск а не колесо в сборе, ведь дисбаланс колеса в сборе дает больше погрешность из-за веса колеса. А не голого диска. Извините автор, но видео ваше не правдиво
Какой идиот вас учил штамповку снаружи конусом ставить ?!
80% дисбаланса дает резина
не корректно вы миф то развеяли!
1. у вас конус стоит не стой стороны! у дисков посадочное место имеет фаску изнутри и по этому ставить конус надо со стороны станка!!! особенно это касается литых дисков и к тому же по ездивших.. там появляется не слабая коррозия и посадка таких дисков на конус... :) не даёт хорошего результата!
2. то что вы продемонстрировали верно от части... при условии того, что у вас конус и вал не имеют следов износа и находятся в допусках, ведь для них тоже имеется поверочное устройство! о том сколько стоит новый вал и новые конуса вам надеюсь известно!
3. сам эксперимент не вариант! возьмите диск побольше, да ещё и с резиной и я думаю результат будет уже не тот!
ну а как часто конуса падают на пол во время работы вы наверно тоже знаете. они мнутся, гнутся и т.д.
4. а ещё попробуйте провести следующий эксперимент!!! вам понравится.
поставьте собранное колесо, прокрутите(можете даже не балансировать, просто запомните цифры), после этого ослабьте колесо и не проворачивайте его относительно конуса, а подложите защитную плёнку от самоклеющихся грузиков между диском и опорной плитой станка. зажмите колесо и сделайте измерение дисбаланса... я вас уверяю, результат вас поразит!
+Денис Захаров С удовольствием по экспериментировал но уже давно не на чем(((
пробовал такой эксперимент проводить, результаты отличаются.
Александр Иванов Значит либо калибровка или конус
Фаска это не посадочная,внимательно читайте,какие на диске посадочные места.
Этот ролик ни чего за собой не несёт. Т.к. можно обнуление поставить скажем на 9 грамм и мелкие дисбалансы не покажет станок. Второе без покрышки, которая и даёт основной дисбаланс, такой эксперимент ни чего не показывает. Третье центровка при балансировке колёс это самое основное, что может повлиять на качество конечного исполнения услуги, поэтому фланцевый адаптер конечно устраняет данную ошибку, так же как и мойка колеса перед работой с ним.
А в целом конечно можно отбалансировать и на конусах хорошо, но слишком много факторов которые надо учесть, а не просто поставить метки на конусе. У профессионалов не возникает проблем с мелкими колёсами на конусах, проблемы возникают на тяжёлых и больших колёсах и вот там-то без фланцевых адаптеров обойтись крайне тяжело.
ТЫ резину одень и попробуй колесо повернуть на 90 грд. , вчера сам упражнялся - я так и не понял это косяк конусов или станка или вообще не реально на конусах выставить баланс??? Кто нить внятный может подсказать? Дисбаланс до 20 гр.
Там несколько причин может быть
Конус не стой стороны
Тест ни о чем, конусом некоторые литые диски нельзя отбалансировать если его как минимум ставить с внешней стороны диска. К примеру у меня диски fondmetal и когда с внешней стороны ставишь конус, то при вращении выглядит как сильно кривой диск, но при этом на самой машине все ровно крутиться. И в каком ты месте развеял эту реальность?
У меня тоже диски fondmetal. После покраски мастер сказал рекомендацию по их правильной балансировке , но я ее забыл . Может вы подскажете в чем там особенность ?
@@user-hc2qu7vf1g адаптером хавеко балансируют, то есть внешнее отверстие не перпендикулярно внутренней части.
@@olegarince7535 офигеть . Спасибо за инфу
А ты повесь ступицу и проверь это же колесо и увидишь!
ни о чём
Уважаемый! Что вы несете ! Малейший дефект отверстия колёса и ваша работа пустая трата времени и обман клиента ! Я показал и перевёл это видео в клубе ADAC в городе Травемюнде ( Германия), люди засмеялись и сказали , что полный идиот , так отбалансирует колесо и выедет на автобан и прокатиться с ветерком с нормальной скоростью 150--190 km/h ,на расстояние 200-500 km ! Это каменный век , даже в1930 году балансировали на иглах и линейках с точностью до ~~1грм .неужели мозги настолько убогие, что они не понимают , что играют в русскую рулетку с человеческой жизнью ! Отсутствие хороших дорог , Нищета и убожество не оправдание тупости ! Леонид Павлов . Klagenfurt .
Понты из серии "а я живу в Гирмании, у нас тут афтабаны, где можно паганять!!!11!"
кому ты оъясняешь? пустое