【プロパイロット】安心してお使いいただくために【仕組みと注意点】
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 日産の走行支援技術、プロパイロット。長距離のドライブも快適で疲れを軽減するこの機能ですが、急に支援が外れたり警告が出たりするとびっくりしますよね。今回は、どんな仕組みで動いていてどういう時に支援ができなくなるのか、解説します。理解が深まることでより安心してお使いいただけるようになります。
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セレナに買い換えてから初めてプロパイロットの便利さを経験しました😊
ものすごく快適で今までと比べて運転の疲労度が全く違う事に驚いてます。
いやぁ、今回の動画はとても勉強になりました！！ありがとうございます😄
こういう回とても良いです！
わかりやすかった！
ルークスに乗り換えました。こういう動画とてもためになります！
高速道路ではプロパイロットすごく楽ですね
でも普段の運転では先々の道路状況や何台も前の車見てスピード調整してるから、人間ってスゴいマルチタスクしてるんだなと再認識します
プロパイロット2.0のセレナ「ルキシオン」は正直、憧れましたが価格で今までずっと乗ってきたセレナ「ハイウェイスター」グレードにしましたが「ハイウェイスターV」ですら首都高速道路ばかりだからかもしれないですがプロパイロット1.0すらもほとんど使用していない為、今思うと「ルキシオン」購入はしないで良かったかなぁ～。とは感じています。
なかなか取扱説明書をまじまじとは見なかったりするからこのような動画を公開してくれるとありがたいです。(^O^)
16:38 ここからめちゃくちゃ大事。綺麗にレーンが見える道路じゃなければ絶対にプロパイロットに任せきりはだめ。中央分離帯へ近づいていってしまい事故しそうになる。アウトサイドのラインに沿うようにシステムつくればまだマシな気がするけど おそらくインサイドのラインを探しているため中央へ寄ってしまうのでは？現状はしっかり整備された高速道路専用システムであり、地方の交通量の少ないような高速道路においてはラインが消えかかっていたり中央分離帯が白線でなかったりと衝突の恐怖を感じる場面がある。とはいえプロパイロットが正常に作動する高速道路を走るときはとても楽なシステムである。さらなる改良を期待している。
現在アリアに乗っていますが、PP2.0の車線認識機能は残念ながらトヨタのSafetySense 3.0と比べて車線認識できない事がかなり多いです。また２車線以上の一般道でも車線認識機能は大幅に制限され車線を認識できない場合が多いです。トヨタの場合は車線がかすれたり、１車線の一般道でも十分車線を認識しており運転がかなり楽です。
またトヨタの場合は一般道でも道の端を走っている自転車や歩行者などの検知して減速や回避のためのアシストをしてくれました。また前車発進や信号を見て青に変わったことをお知らせする機能や黄色信号では警告を出してくれるなど機能的にはアリアは全く劣っていると感じています。アリアのPP2.0に期待していたのですが、この点は大変残念に感じています。OTAで機能改善をしてくれればありがたいのですが。
セレナエクストレイルアリアに限っては後退時にバックカメラで歩行者も検知して被害軽減ブレーキが作動します。
プロパイロットですが、ＣＭが誤解を招く内容なんですよね。
あれ見たら高速は完全にハンズフリーで大丈夫と思ってしまうんですよね。
まあ、メーカーのＣＭだからディーラーで何ともならんですよね。
一番事故を起こしやすい状況時に役に立たないととらえました。現に自車のプロパイロットは雨が降るだけでセンサー異常の警告が出る。実際、役に立つのはアラウンドビューモニターくらいです。車の自動運転化は、気象条件や道路状況などを克服しないと、当分無理かなと思った。
雨だけで異常の警告が出るなら故障ですね。
私は雨の高速で普通に使っています。
豪雨ならわかりません。
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プロパイロットにもバージョンがあって、ミリ波レーダーが装備されていないバージョンは雨天時はガイドが外れます。故障ではなく仕様です。