Wszystko ładnie, pięknie ale ona kosztuje 90zł , to przy 4l oleju trzeba dwie zalać, co daje 180zł. w tej cenie to mam 2l nafty i 5l oleju na przepłukanie.Cena kosmos !!!
Stosuje płukane od PMO, laboratorium nie mam ale działa ponieważ nie raz było widać przez wlew zasyfiony wałek rozrządu a po zastosowaniu z 80% potrafi nagaru odpaść, napewno zależy dużo jaki nagar i jak łatwo się rozpuszcza. Cena PMO jest o połowę niższa niż czarny LM.
Extra, reklamy obejrzane. Tylko że ja też robie sobie płukane w weekend, kolor podobny i butelki nie rdzewieją bo szklane :) cisnienie też spada z calego tygodnia. Ale nie do odcięcia 😂
HTHS jest ważny, więc samo ciśnienie że jest z zapasem, to odporność na ścinanie może już być przekroczona i panewki już nie są tak bardzo chronione. Więc lanie więcej przyspiesza zużycie silnika. Można lać 1-2 butelki, ale nie więcej , że chyba ktoś zaleje na świeży olej to może 3 wlać.
Dokładnie masz rację. Dla tego z tego co wiem te płukanki mają w sobie duże ilości produktów przeciwzatarciowych i zmniejszających tarcie. Chemikiem nie jestem więc nie pytaj co tam dokładnie siedzi bo nie mam takich kompetencji by udzielić poprawnych odpowiedzi. Pozdrawiam serdecznie.
Głównie mi chodzi o zjawisko, które występuje w GMP i DMP, olej już nie ma odporności i uderzenia panewka o czop, nie ma tam ochrony, czyli sprężystości oleju (mimo ciśnienia), jest ciecz, która straciła odporność i uderzenia przy GMP/ DMP klepią na styku panewka/czop i żadne molibdeny, czy inne magnezy i inne pierwiastki przeciw trące nie pomogą, bo silnik po takim przebiegu ma spore luzy. Jeżdżenie samochodem do odcinki z nadmierną ilością płukanki , powoduje postępującą destrukcję. Zalanie 1płukanki i jeżdżenie do 3tys. obr. OK , ale tylko jakiś zalecany max. przebieg, ale tylko na jednym przejeździe tj. nie gasimy silnika , studządz go i ponownie jazdy, tylko tego samego dnia wymieniamy olej po jednej jeździe. Pozdrawiam serdecznie.
Jakoś na tym nowym oleju,coś nie bardzo chodził,proponuję nagrać dźwięk jeszcze raz na wyższych obrotach,a co do płukanki,to drenaż portfela,dobry ojej co 10 tysięcy i wyjdzie lepiej na tym silnik,no ale pasożyta (sponsora) trzeba karmić obłudą
Jak oleju jest ponad stan to każdy silnik na takiej mieszance będzie miał niecodzienny dźwięk pracy. Co do płukanek. Osobiście je stosuje co 2 wymianę oleju. Silnik czysty i nic się złego nie dzieje od lat. Moim zdaniem warto gdyż oleje silnikowe to już nie to samo co kiedyś. Są coraz gorsze.
Również mówię nie płukanką, a już w szczególności w takiej ilości jak na filmie; 2,5 x max ?! U mnie wymiana co ok. 12 kkm i silnik również czyściutki; niedawno była ściągana kapa zaworów.
Przed wymianą oleju w 1.9 JTD 115KM po przebiegu 270 tyś zaryzykowałem i zalałem litr czystej ropki. Silnik był w pełni rozgrzany więc ropkę przed wlaniem podgrzałem. Następnie chodził na tym pół godziny, ja siedziałem w środku i patrzyłem czy ciśnienie oleju się nie zapali, okazjonalnie przegazowalem do 2k rpm. Następnie wszystko zlałem, wymieniłem olej i filtr, przejechane już 2 tysiące km i nic nie cieknie ani się nie zatarło, oliwy nie zaczął brać ani kopcić na niebiesko czy siwo (bo na czarno to wiadomo że kopci bo musi). Płukankę pewnie też by wytrzymał, ale nie ryzykowałbym w sytuacji gdy już gdzieś są jakieś wycieki albo silnik żre olej zwłaszcza przez uszczelniacze, jak już guma jest naruszona zębem czasu to płukanka jej nie pomoże niestety. Pomoc może natomiast na zapieczone pierścienie, pod warunkiem że faktycznie są zapieczone a nie że ich już nie ma.
@@cinek8951 Z grubszych rzeczy: maglownica i jej przewody, przy silniku uszczelniałem pokrywy zaworów i co rok ale to wiadomo cewki i świece. Nic więcej z grubszych rzeczy się nie stało. Cały silnik w oryginale nigdy nie rozbierany. Skrzynia biegów to samo ale ostatnio coś powoli zaczyna szfankowac.
@@cinek8951 Turbina oryginalna nowa kupiona w sklepie garet. Była przy 400 tys , wtryski przy 610 tys wymienione rozpylacze. A tak to poduszki silnika koło pasowe. Ostatnio cały zawias przód i tył komplet z lemforder. I drążki kierownicze. Tył był fabryczny jeszcze.
@@p0c0minick musisz przyjąć że, jeżeli nie zmieni się prezes NBP, to inflacja utrzyma się przez najbliższy 4-6lat na poziomie 6-8% każdego roku. Twoje oszczędności które np. zgromadziłeś przez ostanie 20 lat tj. przykładowo 100000zł było to równowartością 30 pensji ( czujesz blusa , 20lat wyrzeczeń/ równowartość 30 pensji ) za 4 -6 lat te sto tysięcy złotych będzie warte np. 7 pensji. Taka tam inflacja, takie to tłumaczenie mówisz, a to jest rabunek wszystkich oszczędności życia obywateli,nie ważenie, czy to są oszczędności 15 000zl czy 150 000zl. Bo np. dla emerytki te 15000 zł to fortuna, która będzie warta po 4-6 latach jedną emeryturę, a oszczędzała na czarną godzinę. INFLACJA TO NIE PRYSZCZ NA DU.IE.
To pewnie drugi silnik 😅 Tu ma na blacie 323662 tys. km i chodzi jak szwajcarski zegarek i też może być skręcony. A te 100 tys. km to ktoś miał fantazję albo długo stał po blacharce i lakierze pewnie i nie jeździł. Bardzo fajne te citroeny v6. Chłopaki, a jak zawieszenie ?
@@Pavellu to jest świetny silnik. Nie był skręcony po co miałbym sobie sam go skręcać. 3.0 hdi mi kucnął przy 170 tys. Wymieniałem. A ten To ósmy samochód w domu to i skąd przebieg.
Jeden z niewielu co zrozumiał genezę filmu ! Na hasło ren - na oficjalnym sklepie masz darmową wysyłkę wszystkich produktów jeśli zdecydujesz się na zakup. Pozdrawiam !
Przebieg nie ma nic do rzeczy. Techniczne zabobony podobnie jak zmiana oleju na wieksza lepkość bo ma duży przebieg. Problemem mogą być stare uszczelnienia w samochodach z zupełnie innej epoki. Przed 90 roku
Forte nie moze mi tego wytlumaczyc moze ty to zrobisz ? Mam brudny silnik taki kupilem.. uzylek 10 plukanek jezdze na elfie 5w40 co 10.000tys wymieniany i dalej jest brudny jaki to cudowny specyfik ktory nie spelnia swoich właściwości ?
Spoko film 👍 Widać że masz wiedzę. SUBIK poleciał. Ten gruby z innego kanału co to złote L200 sprdlił to może Ci buty lizać. Pewnie wydzwania co chwila do Ciebie z pytaniami 🤦♂️ Pozdro Rommi
Nie polecam wduszać tego sreberka do środka po otwarciu oleju, płukanki itp, kiedyś przy dolewce urwało mi się i wpadło do silnika, szczęście, że zauważyłem.
Pewien znany Profesor już kilka lat temu robił płukanie silnika samą ropą z CPN-u i to bez używania oleju silnikowego. Silnika nie zatarł, tanio mu wyszło a ludzie gadają, że z Arabii Saudyjskiej za reklamę ropy dostał taką kasę, że kupił sobie dom na wsi i wybudował nowy warsztat. To jest Kozak ;)
Polecicie kogoś kto zakuwa tarcze sprzęgłowe kewlarem i naj lepiej od ręki w sobotę czyli jutro rano? Mam silnik wyrwany bo się wysypał i nie płukanka go zabiła tylko chyba zbyt dobry olej bo wypłukał zbyt dużo nagaru i chyba panewki luzu dostały ale zobaczę jak rozłożę a jak już silnik wyjęty to sprzęgło by pasło zmienić w tej bestii 1.6td , pracuje to w terenie bez reduktora a opony mają 33 cale i 40 cm szerokości i w napędzie na 4 koła to lekko te sprzęgło nie ma. Pozdrawiam.
I tu właśnie różnica że ta płukanka nie jest skoncentrowana na nafcie ani toluenie dla tego można ją stosować także z silnikami z rozrządem na mokrym pasku. Jej skład jest inny niż w wielu popularnych produktach.
Każdy ma swoją "firmę". Wg. mnie wszystkie te produkty robią to co mają robić. Kilka lat temu jak nie znałem forte produkty tec wyczyściły nam układ wtryskowy w scanii i zrobiły to na tyle dobrze że do dziś jeździ. Co do płukanek bo pewnie to najbardziej Cię interesuje wybieram płukanki które są na bazie oleju, pozbawione w dużej mierze czystej nafty która może zerwać film olejowy oraz zawierają różne "specyfiki" przeciw zatarciowe - chemikiem nie jestem wierzę w to co mówią producenci swoich produktów. Zapewne są inne płukanki, innych firm które też posiadają takie właściwości jak Forte i takie właśnie polecam.
Chemikalia wyparują zostanie tylko baza olejowa. Dla tego zaleca się zalanie tego niebieskiego co na filmie pokazałem. "Neutralizuje" on pozostałości płukanki.
dla rozrywki obejrzałem , ale te całe płukanki to bzdura. nic nie dają w większości przypadków i tu jest tego najlepszy przykład. świeży olej - tak i nie co 18 tys, tylko co 10 tys km. płukankom mówię serdecznie - "nie". u mnie wchodzi prawie 9 l oleju, ale nie żałuję, jazda na świeżym oleju to nie tylko moc silnika i oszczędność paliwa ale też cisza, elegancja pracy jednostki. Teoretycznie wyobrażam sobie silnik do którego płukanki się nadają - i jest to ten sam silnik, który nadaje się do kapitalnego remontu.
@@Rommie_Ren to było pytanie retoryczne. Gdyż sprawdzacie i mówicie o ciśnieniu a woda też da ciśnienie a tu ważne są 2 czynniki ciśnienie oraz smarowanie. Nienyguje tego co robicie lecz wiele testowałem i ... no właśnie ja bym się nie sprzedał haha
Brawo Panowie z FORTE, czy kto tam w tym filmie występował. "Ciśnienie oleju jest, więc nie bójcie się silnika nie zatrzecie". Są 3 prawdy : prawda, tys prawda i ........ i to jest ta trzecia opcja. Ciśnienie tego pesudo rozrzedzonego oleju jaest , ale co z filmem olejowym? Następni mechanicy z doświadczenia wprowadzają biednych uzytkowników pojazdów w błąd chcąc wcisnąć im swoje prawdy, sprzedać siki w puszce i przytulić parę groszy. Jeżeli ciśnie jest najważniejsze, to po co wszyscy wyszukują "dobrych olejów" i przebijają się, że castrol najlepszy, inni twierdzą że motul, proszę zalać swój silnik byle olejem , aby ciśnienie było, wszak to ono chroni nasz silnik. Same brednie. Filmiki pełna profeska, ale merytorycznie kompletnie bezwartościowe. Opisałem już pod innym filmem na jakiej zasadzie działa łożysko ślizgowe i co determinuje jego żywotność. Jestem przerażony jak ludzie po szkołach kucharskich, elektronicznych biorą się za mechanikowanie bez podstawowej wiedzy teoretycznej i jadą tylko na własnych spostrzeżeniach i domysłach. To że próbują naprawiać samochody mozna jeszcze zrozumieć , ale że kreują się na guru tej branży to już przesada. Najpiew fizyka, nauka potem praktyka i doświadczenie. Już słyszałem na youtube takie brednie, że 3.0 TDI ma nominalnie 16 barów ciśnienia sprężania. Koszmar. Panowie weźcie sie za szkolenia naukę a potem pouczać innych co i jak.
@@Rommie_Ren Kanał "Auto dyżur EKG" film "Dlaczego silnik generuje zbyt mało mocy" czas 8 min. i 10 sekunda od tego momentu zaczynają się wywody, że 15,5 bara jest nominalnym cisnieniem sprężania w dieslu, nieważne jakim, bo przy takim ciśnieniu żaden diesel nie uruchomi się (oprócz nowego silnika mazdy, który odpala na benzynie i potem przełącza na diesla). Wiem, że mogli pomylić ze stopniem sprężania, ale żaden mechanik nie powinien mieć wątpliwości, że 15,5 bara, to jest za małe ciśnienie sprężania w dieslu. Pada tam równierz niemądre stwierdzenie, że ten silnik nie potrzebuje większego cisnienia jak 15,5 bara, ponieważ jest doładowany turbosprężarką. Pytanie tylko, jak podczas uruchamiania ta sprężarka miała by go doładować. Usterka jest jak na dłoni , ale brak wiedzy teoretycznej nie pozwala postawić właściwej diagnozy. Pozdrawiam.
Tak do pelni analizy trzeba bylo endoskopem sprawdzic gładź cylindrów przed i po bo to, ze sie nie zatarl nie swiadczy, ze ostro mu daliscue w piz. wktecajac na maks. obroty praktycznie bez smarowania
A czego oczekiwałeś ? ;) Jasne że będzie niższe po to ten film żeby pokazać o ile będzie niższe. Pamiętaj tylko o tym że nafta nie posiada czegoś takiego jak film olejowy. Pozdrawiam !
W tej pompie jest zawór mechaniczny, grzybek podparty sprężyną. Ten wzrost ciśnienia musi być spowodowany tym, że olej stygnąć zmienia lepkość i pompę doszczelnia. Dlatego na zimnym silniku jest wyższe ciśnienie, na cieplejszym mniejsze. Pozdrawiam
@@kamilolejniczak7943 chcesz powiedzieć że w sekundę po rozruchu olej zmienia lepokosc i temperaturę? A co jak mu przygazuje? Nagle ciśnienie idzie na 6bar?
@@anim7991olej który stał w pompie już przepłynął i dlatego. Zalej sobie pompę np moto doktorem i odpal auto, przez pierwszą chwilę to ten manometr do 7 barów przekręciło by. Ten zawór w pompie jest ustawiony na max ciśnienie jakie panuje w układzie +10-15%zawartości maksymalnego ciśnienia. Tak samo są tzn" boczniki" w filtrach oleju, jak filtr się zabrudzi to olej płynie dalej tylko nie filtrowany.
@@jarekbrak3264 wszystko jest kwestią trzymania mikrofonów . Lekko w innym miejscu i już dźwięk się zmienił. Dziś przejechałem tym autem traske na działkę 400km i jest ok. Mam film z ostatecznego wkręcania na obroty nagrany dwa razy bo bateria padła w mikrofonie jak chcesz to wyślę jako film prywatny sam posłuchasz. Musisz wziąć pod uwagę że bez płukanki olej miał już 17tys i był gęsty co też wycisza niektóre luzy. A sam silnik ma prawie 700tys nalotu.
Rommie jak to jest z wycinaniem EGRu? Przecież w nim jest klapa gasząca. Co gdy silnik się rozbiega? O ile w manualu da sie zdusić biegami to w automacie będzie dupa blada. Jedynie można zdusić gaśnicą albo zatkać dopływ powietrza szmatą. Ale po co ryzykować zatykanie jak można wykorzystać klapę gaszącą po prostu gasząc silnik.
@@Rommie_Ren Tak ale np w 1.9 tdi występują w jednym elemencie. Czy da się zrobić tak, żeby klapa gasząca spełniała swoją funkcję ale żeby EGR nie działał?
W ogóle nie zrozumiałem tego odcinka. Co miał pokazać? Co wykazać? Jaki sens jest lania nadmiernej ilości płukanek, w ogóle skąd taki pomysł? Przecież to się nie zdarza w normalnej praktyce warsztatowej i użytkowej.
Lubię oglądać Twoje filmy....tylko kontent zaczyna Ci się rozjeżdżać. Z ciekawych filmów robi się marketingowy bełkot. Za chwilę na siłę będziemy udowadniać, że gotowe zestawy do napełniania klimatyzacji nie zacierają kompresora, albo Azot w butelkach do napełniania opon nie niszczy gumy...tudzież wycieraczki danego producenta lepiej ścierają wodę niż innego. Nie idźcie tą drogą.....nie idźcie
Tia , gorzej tylko jak ten specyfik odklei nagar , a ten wpadnie w magistralę olejową , i zamknie kanał kanał olejowy.i co dalej , spadek ciśnienia na rozgrzanym i obrócona panewka .Nie polecam , tego typu specyfików , lepiej dołożyć kasę do lepszego oleju i skrócić interwał wymiany
Ja zmieniam olej co 10-15k i wiesz co mi sie zepsulo w sikniku? NIC kurwa, zadnych plukanek a na liczniku 785k w passacie b5 1.8 + lpg. Silnik w srodku czysty i bedzie taki caly czas bo po za wymianą oleju i filtru zmieniam tez filtr powietrza a niektorzy o tym zapominaja xD
Żal to zostawić ten nagar w silniku. Niedługo targam miskę, zdejmuję pokrywy zaworów i robię inspekcję by dalej służył kolejne 680tyś km. Nie podoba mi się tylko to że nie generuje tych 8bar ciśnienia oleju.
@@Rommie_Renale żeby aż tyle tego wlać? ;) W ES9J4 prawidłowe ciśnienie wg. specyfikacji producenta przy 3000 RPM to 5 barów i tyle (może ciut więcej) u siebie mialem. Nie wiem skąd wziąłeś 8 barów, nie sądzę żeby eska miała pompować aż o 3 więcej :)
@@Rommie_Renaż sprawdziłem dla przypomnienia sobie. Wpisz sobie w gugle es9j4s oil pressure, podpowie ci stronkę QCLT kropka kom. Jest tam oryginalny zrzut z dokumentacji PSA dot. sekcji smarowania. Podali tez ciśnienia 650 - 1.2 bar , 900 - 2.0 bar, 3000 - 5.0 bar. Także silnik masz zdrowy jak dzwon. Ta pompa pędzona z wału korbowego jest niezniszczalna. Mówiłem że to najlepsza v6 :)
@@CynicznyNonkonformista Na filmie pokazałem. Dane braliśmy z autodaty. Myślisz że są nieprawidłowe ? Przy 4200obr miał już około 8.5 bara. Mówię około bo miernik mieliśmy tylko do 7 bar i po prostu wskazówka wychylała się tyle po za skalę.
@@Rommie_Ren jakie zrozumienie odcinka, pitolisz głupoty dla dzieciaków. Aha zeby nie bylo jestem również mechanikiem tylko w USA. Jak jade dłużej autem to sobie słucham filmików ale tego co ty pitolisz nie da się słuchać, dużo lepiej było kiedyś, bez dziadostwa za parę złoty Sprzedałeś się..
@@martin_usa ten film zrobiliśmy z nudów. Wkręciliśmy czujnik i nagraliśmy ile trzeba wlać płukanek by ciśnienie oleju zbić do krytycznego. Nic więcej w filmie nie ma. A że jak wiesz współpracuje z Forte - dzięki nim mam czas na nagrywanie filmów - to poszły płukanki od forte. Jak by to był TEC to by poszedł TEC czy inna firma. TO było zamysłem tego filmu zobaczyć jak bardzo spadnie ciśnienie po wlaniu X ilości płukanek. Pozdro P.S. U was też tak gorące lato w USA ?
W jakim kraju żyjesz ? ;) Bo ja w takim który rzeka Odra oddziela dwa kraje. Jeśli nadal nie rozumiesz bo może zbyt młody jesteś to napisz a wytłumaczę. Pozdro !
![[PL/EN] Engine flushing using Engine Flush and Diesel fuel - will there be leaks? Long-distance test](/img/n.gif)
Płukanka w cenie 2,5 litra oleju. To lepiej zmienić olej co 5 tyś kilometrów. Albo kupić płukankę K2.
Dokładnie tak właśnie robię i zawsze mam czysciutki ojej i silnik wewnatrz ( fiat bravo 1.6jtd dpf)
Wszystko ładnie, pięknie ale ona kosztuje 90zł , to przy 4l oleju trzeba dwie zalać, co daje 180zł. w tej cenie to mam 2l nafty i 5l oleju na przepłukanie.Cena kosmos !!!
Tak się robi biznes, a zastosuj płukankę do większego silnika sześć albo osiem garów to cena jeszcze wyższa, ja żyje bez płukanek i wszystko dziala
To ja za 1l LM czarnego płacę 19 euro, mają rozmach :)
Stosuje płukane od PMO, laboratorium nie mam ale działa ponieważ nie raz było widać przez wlew zasyfiony wałek rozrządu a po zastosowaniu z 80% potrafi nagaru odpaść, napewno zależy dużo jaki nagar i jak łatwo się rozpuszcza. Cena PMO jest o połowę niższa niż czarny LM.
Extra, reklamy obejrzane. Tylko że ja też robie sobie płukane w weekend, kolor podobny i butelki nie rdzewieją bo szklane :) cisnienie też spada z calego tygodnia. Ale nie do odcięcia 😂
Że tak skromnie zapytam o tOM płukankE, nafta była lana w gardziel własny czy w dyliżans? 🤪🤪🤪👌👌
@@adampoaniecki6059 nastąpiło komisyjne zniszczenie przy grilu :)
HTHS jest ważny, więc samo ciśnienie że jest z zapasem,
to odporność na ścinanie może już być przekroczona i panewki już nie są tak bardzo chronione.
Więc lanie więcej przyspiesza zużycie silnika.
Można lać 1-2 butelki, ale nie więcej ,
że chyba ktoś zaleje na świeży olej to może 3 wlać.
Dokładnie masz rację. Dla tego z tego co wiem te płukanki mają w sobie duże ilości produktów przeciwzatarciowych i zmniejszających tarcie. Chemikiem nie jestem więc nie pytaj co tam dokładnie siedzi bo nie mam takich kompetencji by udzielić poprawnych odpowiedzi. Pozdrawiam serdecznie.
Głównie mi chodzi o zjawisko, które występuje w GMP i DMP,
olej już nie ma odporności i uderzenia panewka o czop, nie ma tam ochrony, czyli sprężystości oleju (mimo ciśnienia), jest ciecz, która straciła odporność i uderzenia przy GMP/ DMP klepią na styku panewka/czop i żadne molibdeny, czy inne magnezy i inne pierwiastki przeciw trące nie pomogą, bo silnik po takim przebiegu ma spore luzy.
Jeżdżenie samochodem do odcinki z nadmierną ilością płukanki , powoduje postępującą destrukcję.
Zalanie 1płukanki i jeżdżenie do 3tys. obr. OK , ale tylko jakiś zalecany max. przebieg, ale tylko na jednym przejeździe tj. nie gasimy silnika , studządz go i ponownie jazdy, tylko tego samego dnia wymieniamy olej po jednej jeździe.
Pozdrawiam serdecznie.
Dziękuję za odcinek pozdrawiam 😊
Niby prosty test, setki filmów na YT z płukankami. A ten film pierwszy i rewelacyjny, ukazujący pewną "materię"!
Jakoś na tym nowym oleju,coś nie bardzo chodził,proponuję nagrać dźwięk jeszcze raz na wyższych obrotach,a co do płukanki,to drenaż portfela,dobry ojej co 10 tysięcy i wyjdzie lepiej na tym silnik,no ale pasożyta (sponsora) trzeba karmić obłudą
Ja co 8k wymienialem i jest luksus. Plus nie dusić na niskich obrotach po mieście caly czas.
Jak oleju jest ponad stan to każdy silnik na takiej mieszance będzie miał niecodzienny dźwięk pracy.
Co do płukanek.
Osobiście je stosuje co 2 wymianę oleju. Silnik czysty i nic się złego nie dzieje od lat.
Moim zdaniem warto gdyż oleje silnikowe to już nie to samo co kiedyś. Są coraz gorsze.
Również mówię nie płukanką, a już w szczególności w takiej ilości jak na filmie; 2,5 x max ?! U mnie wymiana co ok. 12 kkm i silnik również czyściutki; niedawno była ściągana kapa zaworów.
Przed wymianą oleju w 1.9 JTD 115KM po przebiegu 270 tyś zaryzykowałem i zalałem litr czystej ropki. Silnik był w pełni rozgrzany więc ropkę przed wlaniem podgrzałem. Następnie chodził na tym pół godziny, ja siedziałem w środku i patrzyłem czy ciśnienie oleju się nie zapali, okazjonalnie przegazowalem do 2k rpm. Następnie wszystko zlałem, wymieniłem olej i filtr, przejechane już 2 tysiące km i nic nie cieknie ani się nie zatarło, oliwy nie zaczął brać ani kopcić na niebiesko czy siwo (bo na czarno to wiadomo że kopci bo musi). Płukankę pewnie też by wytrzymał, ale nie ryzykowałbym w sytuacji gdy już gdzieś są jakieś wycieki albo silnik żre olej zwłaszcza przez uszczelniacze, jak już guma jest naruszona zębem czasu to płukanka jej nie pomoże niestety. Pomoc może natomiast na zapieczone pierścienie, pod warunkiem że faktycznie są zapieczone a nie że ich już nie ma.
Moje BMW e61 530D czyli M57N ma już 663 000 km, i jeździ bez problemowo Szacun nalot godny
U Ciebie też przyzwoity !
Mógłbyś napisać co robiłeś przy takim przebiegu z grubszych rzeczy, a co masz jeszcze oryginalne? Turbo, wtryski, rozrząd, osprzęt silnika?
@@cinek8951 Z grubszych rzeczy: maglownica i jej przewody, przy silniku uszczelniałem pokrywy zaworów i co rok ale to wiadomo cewki i świece. Nic więcej z grubszych rzeczy się nie stało. Cały silnik w oryginale nigdy nie rozbierany. Skrzynia biegów to samo ale ostatnio coś powoli zaczyna szfankowac.
@@cinek8951 Turbina oryginalna nowa kupiona w sklepie garet. Była przy 400 tys , wtryski przy 610 tys wymienione rozpylacze. A tak to poduszki silnika koło pasowe. Ostatnio cały zawias przód i tył komplet z lemforder. I drążki kierownicze. Tył był fabryczny jeszcze.
Bmw to siła. Płukanki robisz?
I to jest test. Super material
Jestem niezmiernie ciekawy,
dlaczego w Polsce ta płukanka kosztuje 89pln a w Angli ta sama płukanka kosztuje 71 pln? (£13,49 x 5.25pln).
Bo w Polsce jest inflacja 11%, a w UK 5-6%
@@andrzejwardzinski793nie ma to jak wszystkiego tłumaczyć inflacją. Po prostu Polacy lubią placić więcej. Pozdro
A może cło?
@@p0c0minick musisz przyjąć że, jeżeli nie zmieni się prezes NBP, to inflacja utrzyma się przez najbliższy 4-6lat na poziomie 6-8% każdego roku. Twoje oszczędności które np.
zgromadziłeś przez ostanie 20 lat tj.
przykładowo 100000zł było to równowartością 30 pensji ( czujesz blusa , 20lat wyrzeczeń/ równowartość 30 pensji ) za 4 -6 lat te
sto tysięcy złotych będzie warte np. 7 pensji. Taka tam inflacja, takie to tłumaczenie mówisz,
a to jest rabunek wszystkich oszczędności życia obywateli,nie ważenie, czy to są oszczędności
15 000zl czy 150 000zl.
Bo np. dla emerytki te 15000 zł to fortuna, która będzie warta po 4-6 latach jedną emeryturę, a oszczędzała na czarną godzinę.
INFLACJA TO NIE PRYSZCZ NA DU.IE.
z czegoś obajtek kolejną nieruchomość musi kupić
Wynalazek na fajne samopoczucie właściciela auta.
Elegancko 🥰🥰🥰🥰
Lubię Twoj kanał fajne filmiki ale ten poprostu pominę hehe
Przewiń pod koniec jak dolaliśmy jeszcze trzy dodatkowo ;)
@@Rommie_Ren i tak obejrzę hehe😊
Płukanka super sprawa. Użyłem już drugi raz MA jestem zadowolony 😂
Ta cytryna 3.0 jest super. Mam na stanie 2004 rok ma 105 tys przebiegu. Mało co jeździła
WOW ale niski przebieg, się uchowała.
@@Rommie_Ren tak. Jeszcze 4 lata temu miał 65 tys.
To pewnie drugi silnik 😅 Tu ma na blacie 323662 tys. km i chodzi jak szwajcarski zegarek i też może być skręcony. A te 100 tys. km to ktoś miał fantazję albo długo stał po blacharce i lakierze pewnie i nie jeździł. Bardzo fajne te citroeny v6. Chłopaki, a jak zawieszenie ?
@@Pavellu to jest świetny silnik. Nie był skręcony po co miałbym sobie sam go skręcać. 3.0 hdi mi kucnął przy 170 tys. Wymieniałem. A ten To ósmy samochód w domu to i skąd przebieg.
@@piotrp1821 super chciałem taki kupić ale widziałem tylko u handlarza to szkoda mi było pieniędzy na taki egzemplarz.
Jedyny co przekonał mnie do zakupu i zastosowania.
Jeden z niewielu co zrozumiał genezę filmu ! Na hasło ren - na oficjalnym sklepie masz darmową wysyłkę wszystkich produktów jeśli zdecydujesz się na zakup. Pozdrawiam !
W toledo zrobiłem silnik ok ale tak się zdarzyło że turbina padła , było trzeba kolektor czyścić
Ludziska boja się raczej tego, że uszczelnienia silnika polegną po płukankach. Szczególnie w starych silnikach. Zacny test Panowie!
też takie opinie wiele razy słyszałem
Ja w swoim za każdym razem płukankę od firmy Forte i żadnych wycieków nie zauważyłem.
To mogło dotyczyć starych samochodów z lat 80
@@piotrp1821 Ludziska maja 15-20letnie auta i spore przebiegi. Mają cykora. Sam mam strach zalać do 32letniego auta z przebiegiem 360k km.
Przebieg nie ma nic do rzeczy. Techniczne zabobony podobnie jak zmiana oleju na wieksza lepkość bo ma duży przebieg. Problemem mogą być stare uszczelnienia w samochodach z zupełnie innej epoki. Przed 90 roku
Forte nie moze mi tego wytlumaczyc moze ty to zrobisz ? Mam brudny silnik taki kupilem.. uzylek 10 plukanek jezdze na elfie 5w40 co 10.000tys wymieniany i dalej jest brudny jaki to cudowny specyfik ktory nie spelnia swoich właściwości ?
Przyszedłem pracy , obejrzałem sobie filmik i od razu lepszy humor na weckend 😀😀😀👍 pozdrawiam i życzę miłego weckendu.
Pozdrawiam ! Również miłego !
Spoko film 👍 Widać że masz wiedzę. SUBIK poleciał. Ten gruby z innego kanału co to złote L200 sprdlił to może Ci buty lizać. Pewnie wydzwania co chwila do Ciebie z pytaniami 🤦♂️ Pozdro Rommi
Co to za niebieski dodatek do oleju, jego właściwości, po co został wlany?
Nie polecam wduszać tego sreberka do środka po otwarciu oleju, płukanki itp, kiedyś przy dolewce urwało mi się i wpadło do silnika, szczęście, że zauważyłem.
Dzięki za INFO !!
Na moje coś co smaruje silnik i odprowadza temperature nie może zatrzeć silnika
A co to za asystent bez głowy?
Najlepszy
Ja tego nie bedę probowal w domu, ja to sprobuje zrobic w garazu :D
Hehe pozdrawiam !
"bynajmniej" to zaprzeczenie 😉, sam się na tym łapie 😉
Pewien znany Profesor już kilka lat temu robił płukanie silnika samą ropą z CPN-u i to bez używania oleju silnikowego. Silnika nie zatarł, tanio mu wyszło a ludzie gadają, że z Arabii Saudyjskiej za reklamę ropy dostał taką kasę, że kupił sobie dom na wsi i wybudował nowy warsztat. To jest Kozak ;)
Ja to robię od 40 lat i działa. Najlepiej znoszą to Ursusy i silniki diesla firmy Andoria.
Zapytajcie taty ,wujka,dziadka,sąsiada jak robili to ropa w latach 80-90😂
Morał z filmu taki że na starym oleju ma lepsze parametry niż po płukankach plus nowy olej więc po co wydawać kasę na Forte???
jak płukanka na bazie ropy to pewnie 50% ilości oleju w silniku, jak na bazie oleju to można przelac 2x stan i dalej powinno być git :D
Dobra jeszcze wam tam troszkę ich zostało to bez marnowania poproszę 2😂 bardzo pomocny materiał 👍 pozdro
Statysta to chyba brat Bagiety 😂 albo ten jeden wysoki w rodzinie tylko w kadrze się nie mieści. Dobra robota 👍👍👍
Witam mam pytanko do Pana gdzie Pan ma swój warsztat potrzebuje porady w sprawie bmw e66 750li v8 ?
Chętnie przygarnął bym ten olej co został zlany z tyloma płukankami 😊
Jaka zebrała się Elita Płukaczy w Polsce😮
8*400ml=3200 . Z 6800 to 47% a nie ok 30%. Pan z forte przyjechał kontrolować reklame , a nie sie obijać i milić procenty :p
Widać matematyka nie jest jego najlepszą stroną - haha Pozdro !
Polecicie kogoś kto zakuwa tarcze sprzęgłowe kewlarem i naj lepiej od ręki w sobotę czyli jutro rano?
Mam silnik wyrwany bo się wysypał i nie płukanka go zabiła tylko chyba zbyt dobry olej bo wypłukał zbyt dużo nagaru i chyba panewki luzu dostały ale zobaczę jak rozłożę a jak już silnik wyjęty to sprzęgło by pasło zmienić w tej bestii 1.6td , pracuje to w terenie bez reduktora a opony mają 33 cale i 40 cm szerokości i w napędzie na 4 koła to lekko te sprzęgło nie ma.
Pozdrawiam.
Wystarczy w stosownej aplikacji wpisać "zakuwanie tarcz od ręki kevlarem". Są nawet zakuwacze mobilni.
Fajna ekipa i dobry film 💪👍
Rozbierzcie silnik po tych plukanakach i pokazcie jak wyglada.
Ciśnienie ciśnieniem. A co z filmem olejowym i jego zrywaniem?
I tu właśnie różnica że ta płukanka nie jest skoncentrowana na nafcie ani toluenie dla tego można ją stosować także z silnikami z rozrządem na mokrym pasku. Jej skład jest inny niż w wielu popularnych produktach.
Zwłaszcza 1,2 psa
Dwa w jednym, po płukance silnika mop w rękę i się brać Panowie za podłogę w następnym odcinku 😂😂😂
A tak ogólnie to lux robota 👍
Te płukanki, to chyba ze złota są ...
To nafta.
Wszelkie dodatki czyszczące śmierdzą naftą ... a że płacisz za to x10 więcej. No cóż.
Rynek wyczuł ze można ugrać na tym kasę bo to się tym handluje
Ten silnik to trup. Mieliśmy taki sam z przebiegiem 220 tys km. Tam silniczek tylko szumiał cicho. Ten klekocze jakby miała wyjść korba bokiem.
Nic nie zatrze,zawsze przed wymiana oleju stosuje płukankę i wymieniam na nowy i jest git
Nowy ol3j co 5tys i git
Tam już się wypłukało wszystko, jeszcze z czasów Piasta.
To reklama forte?
Hej, szkoda że nie podajesz oznaczeń silników w filmikach, czy to słynny es9a 3.0 V6? 211 koni?
Tak. Oki postaram się dodawać oznaczenia.
Pukanke to sie robi żonie aby jej ciśnienie spadło, też trzeba uważać aby nie zatrzeć silnika. pozdrawiam.
Jak nazywa się ten filmik co wlaliście same płukanki bez oleju. Bo chciałbym obejrzeć a nie mogę znaleźć?
ua-cam.com/video/6SvyGDhoZaA/v-deo.html
służę pomocą.
@@Rommie_Ren Bardzo Dziękuję 😉
Zrobicie test z nafta ? Ile spadnie ciśnienie?
Nie zaleje nafty do swojego silnika ale jeśli chcesz to zapraszamy zrobimy taki test.
Niestety nie płacą za reklamę cudownego srodka
Mozna stosowac do silnikow z mokrym paskiem rozrzadu?
Te płukanki tak.
Panie szefie, pytam jako fachowca🤔Która lepsza firma, Liqui Moly, FORTE czy TEC 200 ? Czy obiektywizm pozwala odpowiedziec na to pytanie?
Każdy ma swoją "firmę". Wg. mnie wszystkie te produkty robią to co mają robić. Kilka lat temu jak nie znałem forte produkty tec wyczyściły nam układ wtryskowy w scanii i zrobiły to na tyle dobrze że do dziś jeździ. Co do płukanek bo pewnie to najbardziej Cię interesuje wybieram płukanki które są na bazie oleju, pozbawione w dużej mierze czystej nafty która może zerwać film olejowy oraz zawierają różne "specyfiki" przeciw zatarciowe - chemikiem nie jestem wierzę w to co mówią producenci swoich produktów. Zapewne są inne płukanki, innych firm które też posiadają takie właściwości jak Forte i takie właśnie polecam.
Forte to tylko koncept marketingowy tak jak Red Bull, finalnie produkt może być wytwarzany w jednej fabryce i dystrybuowany pod różnymi tzw. markami.
Jaka była dolewka świeżego na te 18000km między wymianami
0.7l
@@Rommie_Ren Na tysiąc?
Statysta taki wysoki, że się w kadrze nie zmieścił 😂😂
P.S. mocno zakrapiana impreza, ja bym tyle flaszek w takim tempie nie dał rady zrobić 😂
JEDEN co wreszcie zauważył xDDD
Czyli to ten Pan wygrał płukankę?
😁
W kadrze się nie zmieścił bo nagrywali w poziomie. A po internetowemu, to powinni nagrywać w pionie i by wszyscy się pomieścili🤣🤣
super odcinek,lubie was ogladac-pozdro
Dziękujemy !
Fajny tescik panowie elegancko 👍👍👍👍
A jak potem wypłukać płukankę z silnika? bo w jakichś zakamarkach na pewno zostanie po spuszczeniu oleju
Chemikalia wyparują zostanie tylko baza olejowa. Dla tego zaleca się zalanie tego niebieskiego co na filmie pokazałem. "Neutralizuje" on pozostałości płukanki.
dla rozrywki obejrzałem , ale te całe płukanki to bzdura. nic nie dają w większości przypadków i tu jest tego najlepszy przykład. świeży olej - tak i nie co 18 tys, tylko co 10 tys km. płukankom mówię serdecznie - "nie". u mnie wchodzi prawie 9 l oleju, ale nie żałuję, jazda na świeżym oleju to nie tylko moc silnika i oszczędność paliwa ale też cisza, elegancja pracy jednostki. Teoretycznie wyobrażam sobie silnik do którego płukanki się nadają - i jest to ten sam silnik, który nadaje się do kapitalnego remontu.
Zabraklo info jaki olej byl wlany dotychczas.
Oraz pomiaru cisnienia na samym nowym oleju
Wszystko o czym mówisz było powiedziane i zrobione na filmie ;) Pozdro.
@@Rommie_Ren ups. To slucham od nowa. Generalnie pomysl mieliscie super
@@jakubm5042 olej pmo 5w50 a ciśnienie na nowym wyższe o około 1bar.
@@Rommie_Ren sprobujcie kiedys wlac sama plukanke
@@jakubm5042 Było jest film z jazdy tylko na samych płukankach.
Czyli co Fachowcy proponuje cię ? Olej 0w20 czy 15w40 😅
Pamiętaj ze woda tez da ciśnienie na wskaźniku ale czy smaruje?
Woda nie. Dla tego wolę te płukanki które są na bazie oleju a nie czysta nafta.
@@Rommie_Ren to było pytanie retoryczne. Gdyż sprawdzacie i mówicie o ciśnieniu a woda też da ciśnienie a tu ważne są 2 czynniki ciśnienie oraz smarowanie. Nienyguje tego co robicie lecz wiele testowałem i ... no właśnie ja bym się nie sprzedał haha
Brawo Panowie z FORTE, czy kto tam w tym filmie występował. "Ciśnienie oleju jest, więc nie bójcie się silnika nie zatrzecie". Są 3 prawdy : prawda, tys prawda i ........ i to jest ta trzecia opcja. Ciśnienie tego pesudo rozrzedzonego oleju jaest , ale co z filmem olejowym? Następni mechanicy z doświadczenia wprowadzają biednych uzytkowników pojazdów w błąd chcąc wcisnąć im swoje prawdy, sprzedać siki w puszce i przytulić parę groszy. Jeżeli ciśnie jest najważniejsze, to po co wszyscy wyszukują "dobrych olejów" i przebijają się, że castrol najlepszy, inni twierdzą że motul, proszę zalać swój silnik byle olejem , aby ciśnienie było, wszak to ono chroni nasz silnik. Same brednie. Filmiki pełna profeska, ale merytorycznie kompletnie bezwartościowe. Opisałem już pod innym filmem na jakiej zasadzie działa łożysko ślizgowe i co determinuje jego żywotność. Jestem przerażony jak ludzie po szkołach kucharskich, elektronicznych biorą się za mechanikowanie bez podstawowej wiedzy teoretycznej i jadą tylko na własnych spostrzeżeniach i domysłach. To że próbują naprawiać samochody mozna jeszcze zrozumieć , ale że kreują się na guru tej branży to już przesada. Najpiew fizyka, nauka potem praktyka i doświadczenie. Już słyszałem na youtube takie brednie, że 3.0 TDI ma nominalnie 16 barów ciśnienia sprężania. Koszmar. Panowie weźcie sie za szkolenia naukę a potem pouczać innych co i jak.
Dokładnie prawdę mówisz.
Ale o tych 16 barach to nie słyszałem xD
@@Rommie_Ren Kanał "Auto dyżur EKG" film "Dlaczego silnik generuje zbyt mało mocy" czas 8 min. i 10 sekunda od tego momentu zaczynają się wywody, że 15,5 bara jest nominalnym cisnieniem sprężania w dieslu, nieważne jakim, bo przy takim ciśnieniu żaden diesel nie uruchomi się (oprócz nowego silnika mazdy, który odpala na benzynie i potem przełącza na diesla). Wiem, że mogli pomylić ze stopniem sprężania, ale żaden mechanik nie powinien mieć wątpliwości, że 15,5 bara, to jest za małe ciśnienie sprężania w dieslu. Pada tam równierz niemądre stwierdzenie, że ten silnik nie potrzebuje większego cisnienia jak 15,5 bara, ponieważ jest doładowany turbosprężarką. Pytanie tylko, jak podczas uruchamiania ta sprężarka miała by go doładować.
Usterka jest jak na dłoni , ale brak wiedzy teoretycznej nie pozwala postawić właściwej diagnozy. Pozdrawiam.
18:56 funkieL nòffka'
Po eksperymencie do kasy po piniądz.Towar drożyzna jak psi.
zero pięć, a nie zero pół! Matematycznie to duża różnica.
Łukaszu zakupiłeś tego Citroena z Chełma? :)
Tak już wiele lat temu nie ma czasu przerejestrować xD
No to pozdrawiam. Jak naprawiać auto to tylko u ciebie 😉
Tak do pelni analizy trzeba bylo endoskopem sprawdzic gładź cylindrów przed i po bo to, ze sie nie zatarl nie swiadczy, ze ostro mu daliscue w piz. wktecajac na maks. obroty praktycznie bez smarowania
Do max obr. zostało jeszcze drugie tyle.
Za połowę kasy mamy płukankę Oilsyn. Ten kto używał wie o co chodzi!
Oilsyn zawiera pewne ilości molibdenu i inne pierwiastki.
A za 6zł mamy naftę ale w filmie zupełnie o co innego chodziło ;)
600tys który samochód ,bo w tym jest najechane 323662 ,tak jest pokazane w 14;08min
Jak myślisz który licznik siedzi w aucie ? ;)
Ciekawe dlaczego statysta nie mieści się w kadrze?
Ma ponad 2.2 metra xD
@@Rommie_Ren kurdupel
hm,cisnienie nizsze niz przed,anty reklama jak nic,0,5litra nafty jest chyba tansze
A czego oczekiwałeś ? ;) Jasne że będzie niższe po to ten film żeby pokazać o ile będzie niższe. Pamiętaj tylko o tym że nafta nie posiada czegoś takiego jak film olejowy. Pozdrawiam !
Dlaczego zawór "zbijakowy" obniża ciśnienie do 2bar na niskich obrotach a na wysokich już nie i pompuje 6?
W tej pompie jest zawór mechaniczny, grzybek podparty sprężyną. Ten wzrost ciśnienia musi być spowodowany tym, że olej stygnąć zmienia lepkość i pompę doszczelnia. Dlatego na zimnym silniku jest wyższe ciśnienie, na cieplejszym mniejsze. Pozdrawiam
@@kamilolejniczak7943 chcesz powiedzieć że w sekundę po rozruchu olej zmienia lepokosc i temperaturę? A co jak mu przygazuje? Nagle ciśnienie idzie na 6bar?
@@anim7991olej który stał w pompie już przepłynął i dlatego. Zalej sobie pompę np moto doktorem i odpal auto, przez pierwszą chwilę to ten manometr do 7 barów przekręciło by. Ten zawór w pompie jest ustawiony na max ciśnienie jakie panuje w układzie +10-15%zawartości maksymalnego ciśnienia. Tak samo są tzn" boczniki" w filtrach oleju, jak filtr się zabrudzi to olej płynie dalej tylko nie filtrowany.
W tym zaworze zastosowana jest sprężyna progresywna. Jeśli potrzebujesz mogę to wytłumaczyć dokładniej. Ale chyba załapałeś. Jak coś to pisz.
Tak, proszę jeśli to nie problem. Pozdrawiam@@Rommie_Ren
Nie bardzo zrozumiałem co miało na celu lanie tego tyle🤦 a silnik kaszle jak wartburg 😂
Wartburg jest przy nim cienki jak sik pająka - hehe - Pozdro !
pozdrowienia dla wariatów 👋👋😁😁
Pozdrawiamy serdecznie!
za same reklamy nie użyje tego nawet jak jest dobre bo mnie wkurwia jak mubi. dobra firma reklamy nachalnej nie potrzebuje.
Przez płukankę silnik zaczął głośniej pracować i więcej żre oleju. Dziękuję...
Nie, jest OK nic się nie stało.
@@Rommie_Ren ale to u mnie tak się stało. Najlepiej wymieniać olej co 10kkm i spokój, silnik czysty.
@@liveisshort1 O kurde to lipa. Ja na tych od Forte jeszcze tego nie miałem. Lipa. Pozdrawiam !
Ale dźwięk na nowym teraz zdecydowanie gorszy a na wyższych obrotach to już jak z sieczkarni
@@jarekbrak3264 wszystko jest kwestią trzymania mikrofonów . Lekko w innym miejscu i już dźwięk się zmienił. Dziś przejechałem tym autem traske na działkę 400km i jest ok. Mam film z ostatecznego wkręcania na obroty nagrany dwa razy bo bateria padła w mikrofonie jak chcesz to wyślę jako film prywatny sam posłuchasz. Musisz wziąć pod uwagę że bez płukanki olej miał już 17tys i był gęsty co też wycisza niektóre luzy. A sam silnik ma prawie 700tys nalotu.
do coli wiadomo co najlepsze 😁
Koleś ma wytatuowany amortyzator na przedramieniu - czujecie to???!? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Jest świr co kocha swoją pracę co nie ?
Rommie jak to jest z wycinaniem EGRu? Przecież w nim jest klapa gasząca. Co gdy silnik się rozbiega? O ile w manualu da sie zdusić biegami to w automacie będzie dupa blada. Jedynie można zdusić gaśnicą albo zatkać dopływ powietrza szmatą. Ale po co ryzykować zatykanie jak można wykorzystać klapę gaszącą po prostu gasząc silnik.
EGR i klapa gasząca to dwa różne elementy.
@@Rommie_Ren Tak ale np w 1.9 tdi występują w jednym elemencie. Czy da się zrobić tak, żeby klapa gasząca spełniała swoją funkcję ale żeby EGR nie działał?
W ogóle nie zrozumiałem tego odcinka. Co miał pokazać? Co wykazać? Jaki sens jest lania nadmiernej ilości płukanek, w ogóle skąd taki pomysł? Przecież to się nie zdarza w normalnej praktyce warsztatowej i użytkowej.
Odcinek zrobiony dla fanu po prostu czasem nam się nudzi i wychodzą głupie pomysły ;)
👌👌👌👌
olej ma byc 10/40 , a nie woda
z tym forte to już jest nękanie jak inni z mubi
A ciśnienie jakie było ? Co to za różnica czy forte czy inna firma - smutno mi że nie zrozumiałeś tego filmu.
Lubię oglądać Twoje filmy....tylko kontent zaczyna Ci się rozjeżdżać. Z ciekawych filmów robi się marketingowy bełkot.
Za chwilę na siłę będziemy udowadniać, że gotowe zestawy do napełniania klimatyzacji nie zacierają kompresora, albo Azot w butelkach do napełniania opon nie niszczy gumy...tudzież wycieraczki danego producenta lepiej ścierają wodę niż innego.
Nie idźcie tą drogą.....nie idźcie
Daj nam się czasami pobawić xD
Niedługo kończę urlop i wracamy do napraw.
Tia , gorzej tylko jak ten specyfik odklei nagar , a ten wpadnie w magistralę olejową , i zamknie kanał kanał olejowy.i co dalej , spadek ciśnienia na rozgrzanym i obrócona panewka .Nie polecam , tego typu specyfików , lepiej dołożyć kasę do lepszego oleju i skrócić interwał wymiany
test płukanek sponsorowany przez producenta płukanek, no faktycznie, rzetelnie
;) Gdzie tu masz test płukanek ? Chyba filmy pomyliłeś. Pozdro !
Z calym szacunkiem Rommie ale czy Ciebie lewa reka nie boli jak sie nia tak namachasz w kazdym programie??. ;)
Jak się tak zastanowić to troszkę tak ;)
Ja zmieniam olej co 10-15k i wiesz co mi sie zepsulo w sikniku? NIC kurwa, zadnych plukanek a na liczniku 785k w passacie b5 1.8 + lpg. Silnik w srodku czysty i bedzie taki caly czas bo po za wymianą oleju i filtru zmieniam tez filtr powietrza a niektorzy o tym zapominaja xD
Zacny przebieg. Pozdrawiam !
@@Rommie_Ren dzięki, 26 lat robi swoje
Statysta bez głowy😅 pozdrawiam
Lokowanie produktu. Zacznijcie wymieniać olej na czas a nie co 18 tys i nie potrzeba plukanek. Szukanie jeleni
Najlepsza francuska V6, aż żal tak ją torturować …
Żal to zostawić ten nagar w silniku. Niedługo targam miskę, zdejmuję pokrywy zaworów i robię inspekcję by dalej służył kolejne 680tyś km. Nie podoba mi się tylko to że nie generuje tych 8bar ciśnienia oleju.
@@Rommie_Renale żeby aż tyle tego wlać? ;) W ES9J4 prawidłowe ciśnienie wg. specyfikacji producenta przy 3000 RPM to 5 barów i tyle (może ciut więcej) u siebie mialem. Nie wiem skąd wziąłeś 8 barów, nie sądzę żeby eska miała pompować aż o 3 więcej :)
@@Rommie_Renaż sprawdziłem dla przypomnienia sobie. Wpisz sobie w gugle es9j4s oil pressure, podpowie ci stronkę QCLT kropka kom. Jest tam oryginalny zrzut z dokumentacji PSA dot. sekcji smarowania. Podali tez ciśnienia 650 - 1.2 bar , 900 - 2.0 bar, 3000 - 5.0 bar. Także silnik masz zdrowy jak dzwon. Ta pompa pędzona z wału korbowego jest niezniszczalna. Mówiłem że to najlepsza v6 :)
@@CynicznyNonkonformista Na filmie pokazałem. Dane braliśmy z autodaty. Myślisz że są nieprawidłowe ? Przy 4200obr miał już około 8.5 bara. Mówię około bo miernik mieliśmy tylko do 7 bar i po prostu wskazówka wychylała się tyle po za skalę.
@@Rommie_Rentak , dane o których wspomniałem to zrzut z serviceboxa PSA. Autodata jest do wszystkiego a jak coś jest do wszystkiego to…
😮😮
Muza na wejściu...to aż mam ciary... ; ))
Ale to nachalna reklama , w zasadzie od wielu odcinków temat przewodni to płukanka
Piniondź rządzi św8atem.
HA ha dobre widać zero zrozumienia odcinka. ZERO - sorry ale musiałem bo czasem zwijam się z bólu.
@@Rommie_Ren jakie zrozumienie odcinka, pitolisz głupoty dla dzieciaków. Aha zeby nie bylo jestem również mechanikiem tylko w USA. Jak jade dłużej autem to sobie słucham filmików ale tego co ty pitolisz nie da się słuchać, dużo lepiej było kiedyś, bez dziadostwa za parę złoty
Sprzedałeś się..
@@martin_usa ten film zrobiliśmy z nudów. Wkręciliśmy czujnik i nagraliśmy ile trzeba wlać płukanek by ciśnienie oleju zbić do krytycznego. Nic więcej w filmie nie ma. A że jak wiesz współpracuje z Forte - dzięki nim mam czas na nagrywanie filmów - to poszły płukanki od forte. Jak by to był TEC to by poszedł TEC czy inna firma. TO było zamysłem tego filmu zobaczyć jak bardzo spadnie ciśnienie po wlaniu X ilości płukanek. Pozdro P.S. U was też tak gorące lato w USA ?
Wymieniać olej filtry co 10 000 nie zawracać sobie dupy tymi płukankami ta praktyka jest dla tych co jeżdżą long life i wymieniaja olej co 30000😂
szkoda następny fajny kanał poszwdł w huj
A dla czego ? Bo nie rozumiem - jak film zrobię z jajem dla zabawy to już jestem nikim.
Ten rudy jakiś fałszywy 😂 nie ufam mu
323 tys na liczniku a ten mówi ze ma 600 tys lol
W jakim kraju żyjesz ? ;)
Bo ja w takim który rzeka Odra oddziela dwa kraje.
Jeśli nadal nie rozumiesz bo może zbyt młody jesteś to napisz a wytłumaczę. Pozdro !
@@Rommie_Ren zbyt młody lol