po otwarciu i nacięciu tego zabezpieczenia w buteleczkach forte, polecam to sreberko wyciągać na zewnątrz i odrywać żeby niechcący nie wpadło do silnika czy zbiornika paliwa bo może być kłopot
Ja w tamtym roku podobny środek aplikowalem do takiego silnika tylko bez turbo tego 125 konnego i jeszcze dolewalem po 50 ml w każdy cylinder plukanki , tylko zostawilem na 12 h . Fakt denka tłoków były czyste ale kompresja spadła po 1 bar na każdym cylindrze
@@StopTeoriomSpiskowym Tyle to ja wiem ze płukanka wymyła nagar co był w pierscieniach , który też uszczelnial .Oczywiście płukanke stosuje co kilka wymian ale raczej żadnych oczyszczaczy czy płukanki do wnętrza cylidra nie wleje
Do kupienia; 3x 4-5l diesla, taniego oleju docelowego i 4filry oleju od filtrona i po 500-1000km docelowy olej i docelowy filtr. O efektach mozna poczytać na forach. Jak ktos ma zjebane uszczelki to i tak beda zjebane i trzeba bedzie je wymienić. 1. Zlać olej. Zdjac stary filtr. Zalozyc czysty filtr. Zalac 5l diesla. Odpalic na minute- dwie. 2. Zlać ten gnój, wyjebac filtr, zalozyc czysty filtr. Znow zalac 5l diesla i odpalić na minute- dwie. 3. Znowu zlać ten syf, zmienic filtr oleju na czysty. Znow zalać diesla i odpalic na minute- dwie. 4. Zlac prawie czystą ropkę, zmienic filtr na czysty, zalać tani olej. Po przejechaniu 500km zmienic olej z filtrem na docelowy.
No to ja pierwszy. Pisałem o tym pod shortsem - użyłem płukanki w ciągniku, który jeździł na ujowym oleju. Płukanka dodawana do oleju, 15 minut pracy silnika na obrotach jałowych, spuszczanie i nowy olej. Co dalej się stało? Płukanka zadziałała ale: 1. Silnik nie zgubił ciśnienia 2. Syf będący w kanałach olejowych wału ma tylko jedną drogę ujścia - mówiąc "cześć" panewkom. Więc caaaaały wał się porysował 3. A syf w kanałach olejowych i tak pozostał
Tyrkotanie to klapka WG w turbinie dostała luzu , prawdopodobnie do zmiany jest strona gorąca ponieważ też będzie pęknięte żeliwo. Standard w 1.8T silnikach
A nie lepiej ustawić wszystkie cylindry w jednej wysokości, dać preparatu a potem po tych kilkunastu godzinach dać benzyny lub nafty i odciągnąć ten syf powtarzając to kilkukrotnie bez żadnego kręcenia rozrusznikiem i wydmuchiwania rozpuszczonego syfu na sondę i katalizator prze zawory wydechowe oraz w kierunku przepustnicy przez otwarte zawory ssące????? Na upartego ustawić każdy cylinder w pozycji pracy z zamkniętymi zaworami i wtedy wydmuchiwać resztę. Bez zbędnego szukania punktów i zastanawiania się kiesy jest w prascy a kiedy na wydechu. Wystarczy kawałek plastikowej rurki zakręcić szmata i jak tłok jest w górze i dmuchając w rurkę wciśnięta w otwór świecy uszczelniony szmatka powietrze stawia opór to wtedy zawory są zamknięte. Nawet lekko uszczelniając otwór na świece preparat przeczyści przestrzenie pomiędzy pierścieniami i tłokiem. TAKA JEST MOJA KONCEPCJA. Jak cos robisz, rób to dobrze ;-)
Witam Radku, nie wiesz czasem co może być przyczyną lekkie stukanie bardziej cykanie na klawiaturze przy dodawaniu gazu i co jakiś czas na wolnych obrotach golf4 1.6,16v,a silnik jest po kapitalnym remoncie a zauważyłem to jak odlałem trochę oleju w silniku bo był pełny stan na bagnecie, jest teraz w połowie, z góry dziękuje za odpowiedź.
kapitalny remont silnika przewyższa wartość Golfa IV. Więc nie pisz, że silnik jest po kapitalnym remoncie, bo nie wierzę, że wymieniłeś lub zregenerowałeś w nim wszystko.
Uwierzę bo ostatnio dla kobitki u której tłumaczę dokumenty mechanik wymienił w Volvo xc90 z 2004 roku rozrząd z dwoma kółkami i wziął za to 9000zł @@Auto255
Witam Radku, przed wczoraj zalałem forte do benzyniaka na wtryski na razie fuel system cleaner advanced ,przejechałem 200 km i naprawdę auto zaczęło się lepiej odpychać, zrywniejsze, już dokupiłem drugi środek forte do paliwa ten fuel emission improver,i według mnie forte to nie jest jakieś placebo jak nie którzy piszą, szkoda że firma forte nie pokazała się dwa lata temu, dlaczego?,bo musiałem zrobić remont silnika za 7 tyś zł, spalanie oleju 2,5 litra na 1000 km,,a być może jak byly by takie środki w tedy to może ominęło by mnie remont silnika, pozdro Radek i Marcal,fajna ekipa z was.
@@lelekkozje3049 jak spala olej to nagar zablokował. jeżeli zuzywa ale nie di na niebiesko to moze być uszczelniacz czy olejowy pierscien który odksztalca się a gdy nie przylega nie pracuje
@@StopTeoriomSpiskowym Olej bierze ale tylko po rozgrzaniu silnika.Dodatkowo na rozgrzanym gdy stoje na swiatlach chwile a potem ruszam to zostaje niewielka chmura dymu.Potem juz nie kopci.Silnik n46 z bmw serii 3 2004 rok.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Zgadzam się, ale mi chodziło o to że czasami po płukance zajechany silnik traci kompresję bo pierscienie były tak wytarte że jedynie nagar uszczelniał powierzchnie miedzy cylindrem a tłokiem.Po rozebraniu silnika 3 tloki z 4 miały luz poprzeczny w cylindrach.
To już jest to co mówiłem płukanki silnika nie naprawi nie odbuduje cylindra lub pierścieni jeśli tak było jak piszesz to tylko remont a jazda na zagarowanym silniku to tylko złudzenie że jest dobrze
Valve clener pierwsza klasa, ale mala pojemnosc puszki (do diesla sie nie nada bo duze zaglebienie w tloku, i trzeba by wlac przynajmniej 150ml do cylindra zeby zakrylo tlok i pierscienie i to kilka razy najlepiej) i cena 2x za duza, 180zl to duzo... Xado antykoks kosztuje np. 40zl
Przy wydmuchiwaniu tego środka sprężarka z cylindrów powinno się ustawić silnik na suwie pracy i tak po kolei żeby nie wdmuchiwac syfu do kolektorów. Druga sprawa, przy pomiarze kompresji wykręca się wszystkie świece! Wtedy rozrusznik kreci tak samo przy każdym pomiarze.
Witam Panie Radku. Jak tam audica po tej grubej lewatywie forte? Czy klient się odzywał? Chyba, że coś przeoczyłem. Jestem bardzo ciekaw efektów tych zabiegów plukankowych. Pozdrawiam serdecznie 💪
ja zrobiłem u siebie płukankę w gruzie, bo brał stabilny litr oleju na 1000km. jezdzilem tak od 70 tysięcy km, pobor oleju sie nie zmieniał. silnik miał moc fabryczną, sprawdzane z ciekawości na hamowni. mówię - a zaleję płukankę, może coś pomoże na pobór oleju. po wypłukaniu i zalaniu nowego oleju szok - auto kopci jak smok, na niebiesko. w 50km zleciał cały stan na bagnecie. próbowałem to jeszcze ratować olejem 10w60 zamiast 5w40, ale nic to nie dało. co ciekawe silnik dalej ma moc, jeździ normalnie - kompresja mierzona dwukrotnie przez dwóch różnych szpeców niewiele odbiega od fabrycznej, a różnice między cylindrami max 1 bar. natomiast po płukance nie da się tym jeździć, bo silnik wciąga tyle oleju co benzyny. więc w moim przypadku niestety zaszkodziła. można mówić, że pewnie silnik trup, otóż wcale nie był trupem, bo tak jak pisałem - moc miał, kompresję miał, pobór oleju był duży, ale stabilny jak w zegarku od lat. niestety chęć przetestowania płukanki sprawiła, że musiałem auto zezłomować, naprawa i tak nie miałą sensu bo astra była warta max 2k pln. ile bym pojeździł nie wlewając tego cuda, tylko regularnie zmieniajac olej co 10k? nie wiaomo. może miesiąć, a moze zrobiłbym następne 70k km bez problemu.. nie wiem co spowodowała ta płukanka, nie jestem mechanikiem.. drugi raz bym tego nie wlał. w młodym aucie, które nie pobiera oleju, profilaktycznie - ok, jak najbardziej. w 25 latku z niewiadomą historią - na pewno nie. chociaż może ma ktoś pomysł, co mogło się stać u mnie? sam jestem bardzo ciekawy. jedyna rzecz jaką zauważyłem nietypową to to, że auto paliło olej na wolnych obrotach. podczas jazdy nie dymił w ogóle. natomiast 2 minuty na wolnych na światłach a za mną siwo po horyzont.
DAWNO DAWNO TEMU ( 1998) miałem AUDI cygaro 2.5 TDI 120KM ( pierwsze TDI na świecie) z roku 1990-1991 i pewnego dnia bez przyczyny wracając z pracy do domu pojawiła się za mną niebieska chmura taka że drogi za mną nie było widać. Po zdjęciu głowicy parkingu z kanałem przed blokiem- jeszcze 20-25 lat temu było takich kanałów dużo) oczom moim ukazały sie zawory wydechowe praktycznie całkowicie zaspawane nagarem a luz na cylindrach i prowadnicach zaworowych był taki, że sinik nie miał prawa działać. Uszczelniacze były jak z plastiku po wyjęciu kruszyły się. Tłok latał na boki w cylindrze. Jako młody bez środków na remont, zrobiłem tylko planowanie głowicy , oczyściłem gniazda z nagary dałem uszczelkę która 25 lat a temu kosztowała 380zł( jakaś potrójna metalowa z górnej półki) oraz nowe uszczelniacze wtedy takie po 2,5zł za sztukę. Auto złożyłem pod blokiem i problem dymienia jak ręką odjął.
Bo problemem byly uszczelniacze..... najpierw ztwardiale,a pozniej rozpuszczone przez plukanke( bez rozcienczenia) tylko na tloki. I tutaj tez nie wiemy jak z nimi bedzie. Jesli z toluenem to juz po nich
Warsztatowe historie właśnie kończę oglądać ten kanał i subskrybować tej już nie będę , dalej dolewaj domieszek do oleju a samego oleju z litr w silniku pozdro
Witam, silnik 1.6mpi 105KM octavia 200tys przebieg, bierze olej 1,5 na 2000km,jak sprawdzę czy silnik jest ok.? Silnik żwawy, przy rozruchu jak zimny puszcza dymka, później nic
jak zimny i się rozgrzewa cały układ wydechowy to każdy parę (dymek) puszcza. No w przeciwnym razie cały czas na biało-niebiesko lub czarno. Nie panikuj i nie szukaj dziury w całym 😉 Każdy mechanik powie od razu że najlepiej remont 😵💫 Posprawdzaj doloty czy szczelne, czy czujnik masy powietrza nie wyzionął ducha. I wymień w końcu olej 😅
Tak na spokojnie to poprawnie płukanka baku z paliwem powinna być robiona na samym początku i dopiero po spaleniu brudnego i wymienieniu paliwa na świeże powinniśmy rozpocząć płukankę silnika no bo po co te rozpuszczone wszystkie syfy z baku i układu paliwowego dopuszczać do kontaktu z nowym świeżym olejem wlanym do silnika
Korci mnie żeby wlać do automatu Seal conditioner, chyba moja skrzynia będzie obiektem eksperymentu, bo piszą że do skrzyń się nadaje ale nic o automatycznych
Co do płukanek na których można jeździć to jeszcze są takie od marki xado. Mają konsystencję miodu czy to działa ciężko powiedzieć bo zastosowałem ją bardziej profilaktycznie.
Takie płukanki na których można bezpiecznie jeździć od wymiany do wymiany oleju to OILSYN. Tylko nieliczni producenci płukanek zezwalają na pracę silnika ze zwiększonymi obrotami silnika przez określony czas.
Nie! Zebym sim sie czepial. Ale gdzie test kompresji po plukankach ? Jesli ma byc sprawdzony to musi byc. Ok pozniej jak sie pojezdzi? Ale 1 test powinien byc zeobiony odrazu przed u po a potem po paru tys tez jak cos😊
Witam, zamierzam zrobić dokładnie to samo, tylko pytanie czy warsztat znajdzie na to czas, żeby zrobić to wg zaleceń producenta🙃 A ogólnie jak się skończyła historia z pobieraniem oleju i kompresja? Pozdrawiam
Płukanka z ropy i nafty też daje radę a jest o niebo tańsza. 500 tysi nalotu w dieslu wymiana oleju co 10 tys i silniki nawet nie cieknie a to Opel. Benzyna też daje radę a ma prawie 300 koła.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE ja tam nie wiem, ale dawniej tylko nafta była dostepna i tak sie robiło takie odgruzowywanie silnika, we wszystkim od skód 1000mb po kamazy i lokomotywy. Na zachodzie nafte stosowano od lat 30tych a pewnie i wczesniej była to jedyna dostepna metoda.
@@michamalec3195 Od dawna to robili. TEC to reklama i lobbowanie produktu przez internet. Motul,Valvoline, Archoil,Oilsyn, LM..nie musi się na siłę reklamować. Kto siedzi w temacie mechaniki to wie o czym piszę.Teraz w necie z ,,miotły można zrobić pojazd NASA,, jak się go ładnie przedstawi
Dobrze się ogląda, może Pan teraz zrobi testy Forte na BMW e90 320d silnik m47 ciekawe czy będzie różnica po tych środkach. Pozdrawiam Serdecznie całą ekipę i czekam na więcej porad i filmików, tak trzymajcie💪💪💪
Witam Panie Radku. Na wstępie chciałbym Panu podziekowac za panska obecność na yt i dzielenie sie swoja wiedza i doswiadczeniem z mechaniki pojazdowej. Co chodzi o płukanie silnika moja opinia wygkada nastepujaco, mianowicie plukanie ma sens tylko w przypadku gdy silnik jest fabrycznie nowy, lub po generalnym remoncie (od pierwszej wymiany oleju) dlaczego? Poniewaz tego nagaru jest bardzo malo i istnieje niskie ryzyko powikłań. Stosowanie płukanki w silnku z tak duzym przebiegiem to wielkie ryzyko(mowil Pan o piasku ktory wyczuł pan pod palcami) zycze właścicielowi by auto smigalo jak najdłużej. Szkoda ze nie wzial pan probki oleju z plukanki do glebszej analizy. Cieszy mnie fakt ze podejmuje sie Pan spornych tematów. Jeszcze raz dziekuje pozdrawiam mechanik jak najbardziej amator🙂
Nie zgodzę się. Miałem kiedyś Lancię Lybrę z przecudownym pięcio cylindrowym silnikiem 2.0 w którym po pół roku zaczęła trzaskać się szklanka na postoju. Miałem do wyboru remont głowicy albo płukanie i z racji tego że remont głowicy miał wartość połowy auta postanowiłem zastosować płukankę. Zanim szklanka ucichła musiałem przepłukać silnik trzy razy, stosowałem wtedy duże płukanki z LM i za pierwszym razem oprócz czarnego jak smoła oleju z silnika wypłynął dosłownie glut który miał postać kiślu i na chwilę przytkał sitko w lejku zlewaka do oleju (zapewne była to zawartość miski olejowej). Po potrójnym płukaniu szklanka ucichła i tak przejechałem prawie 60 tysięcy kilometrów zanim znowu się odezwała. Od tamtej pory płukanka to dla mnie świętość, zawsze przed wymianą oleju leci albo LM, albo TEC albo Archoil.
Kontrolka DPF nie zaświeca się podczas wypalania tylko w wypadku nadmiernego zapełnienia sadzą filtra i jest to sygnał dla kierowcy żeby tym razem doprowadzić do jego całkowitego wypalenia. Mam tu na myśli by zapewnić warunki to jego wypalenia.
@@glivek76 przed wlaniem tego środka wypalanie następowało średnio co 800-1000 km . Raz było tak że kontrolka zgasła po 15minutach wypalania, a pamiętam sytuacje gdzie DPF wypalał mi się przez godzinę jazdy, co było dziwne . Po wlaniu tego środka i wyjeżdżeniu już kilku pełnych baków czuć różnicę, chociażby w dynamice a przede wszystkim do tej pory DPF się nie zapala. Wypalanie wiadomo następuje, ale teraz ten proces przynajmniej zachodzi poprawnie, bez oznak zapchanego filtra cząstek stałych.
Powiem Ci ze 800-1000km to niezły wynik jeśli chodzi o wypalania. W nowszych 2.0TDI te interwały są dużo częstsze. Mam tu na myśli silniki z serii EA288. Wcześniej miałem 1.6TDI z wyprogramowanym i zaślepionym zaworem EGR i tez zaczęły się po jakimś czasie problemy z dłuższym wypaleniem DPF’a.
@@glivek76 6msc temu oddawałem DPFa do mycia . Być może to się też przyczyniło do "unormowania parametrów wypalania" . Chociaż ten jeden raz mnie zaniepokoił wtedy gdy wypalał się przez godzinę jazdy
zrobiłem w listopadzie drugi raz płukankę w starym a6c5 2.8 benz z przebiegiem niecałe 268 tysięcy i jak była lekka mgiełka olejowa w okolicy uszczelniacza nastawnika zmiennych faz w głowicy nr. 1 tak jak na razie nie widzę świeżego pocenia - używam płukanki oilsyn release tech właśnie ze środkiem rewitalizującym uszczelnienia, w tym roku zrobię trzeci raz płukankę, jak na razie obserwuję
To ja miałem więcej szczęścia. Zalałem jakimś guanem za dwie dychy i i z dość solidnego poboru doszedłem do stanu,że oplisko nie brało prawie nic od wymiany do wymiany. Ale tak jak nie pomoże woda z Wisły,kiedy mały już obwisły,tak żadna chemia nie pomoże wyeksploatowanemu silnikowi. No i oczywiście wszelkie opowieści jak to komuś mocy po płukance przybyło itd między bajki trzeba włożyć. Zaobserwowałem jedynie niewielkie wyciszenie pracy silnika.A tak to było,tak jak było przed płukaniem. Jak będzie jakieś forte do mózgu ,to sobie kupię,bo najpierw tego opla zreanimowałem,a potem sprzedałem za grosze. Pewnie śmiga po dziś dzień.😊
nie tylko łysy to lokuje, od kiedy producenci wykminili ze youtubery beda idealnym nosnikiem reklam i wszystko jest w lokowaniu produktu, to praktycznie zrobił sie z tego taki dochodowy zarobek ze niewiadomo w co wierzyc i komu. Jedyne motobiede szanuje bo gosc sam powiedział ze lokowanka to tak dobry zarobek ze całe to miauczenie youtuberow ze im ciezko to wielki bzdet. No i lokowanka motobiedy nie dosc ze w kazdym odcinku inne to jeszcze sa zabawne, nie mecza i sie ich nie przewija. Tym bardziej ze odcinki sponsorowane zaczynaja przypominac telezakupy mango gdzie jest stopnowo budowane napiecie , ze sytuacja jest zła i nagle całkiem przypadkowo sprawe załatwia jakas chemia motoryzacyjna. Remont motoru miał wyniesc kika lub kilkanascie patyków a skonczyło sie na stu zł za sprawa np płukanki czy czegos innego. Ogólnie 1/3 youtube to testy i unboxingi, a jak jeszcze dostaja to od producenta to trudno watpic ze testy beda nieuczciwe. Ile kosztuje reklama telewizyjna, a ile lokowanko ktore w dzisiejszych czasach jest bardziej skuteczne , bo tv prawie nikt nie oglada z młodych.
@@StopTeoriomSpiskowym nie inaczej tylko i wyłącznie reklama drogiego środka który jest ciężki do użycia 400ml na dwa lity oleju to przy 6 musze dolac 1200ml tylko gdzie
..u mnie w niedlugim czasie po plukance w benzyniaku poszla uszczelka pod głowicą, stu procentowej pewnosci nie mam czy to od tego ale słyszałem ze nie tylko mi tak zdazylo...teraz mam disla z ponad 200tys przebiegu ale wole mu czesciej wymieniac olej niz plukanke - uraz pozostaje...:(
fajny film .silnik 3.2 FSI AUK 255 Km . zalalem plukanke to zaczela mi audice z tym silnikiem pic chlodniczy i go spalac . domyslilem sie ze po prostu uszczelka pod prawa glowica byla juz do wymiany a wlasciciel papke wlal do oleju i jakos to bylo. potem postanowilem wlac Gasket Seal czyli uszczelke pod glowice dolewana do plynu . wlalem 2 sztuki zaplacilem za to 550 zl . uszxczelnilo mi silnik . przed uszczelka wiem ze musialem co tydzien praktycznie cos dolewac jezdzac se pare set km na tydzien. po zalaniu jej przestal mi tak dymic z jednej rury i moglem dolewac co poltora 2 miesiace plynu . a sprawdzalem se co 2 tygodnie jak sie stan trzyma. Chemia poszla do przodu w 2000 roku detailing samochodow to byl ocet i papier szary itak sie mylo szyby a dzis mamy plyn hybrydowy ktory nei dosc ze myje tluzcz to zostawia niewidzialna wycieraczke czyli 2 w 1 . oczywiscie nie jest to mega trwale ale dziala jesli uzywamy sobie to co jakis czas. tak samo chemia samochodowa sie zmienila . oleje sa nisko popiolowe . znosza obciazenie i temperatury rzedu 110 stopni. maja wlasciwosci czyszczace . mamy molibden mamy plukanki. dolalem ostatnio do 2.0 tdi crlb K2 incjector cleaner . wlalem go do filtra paliwa bo robilem toprzy przegladzie i po prostu chcialem wlac caly do filtra paliwa aby nie rozcienczac tego w baku . wtryski jeszcze troszke rowniej zaczely pracowac i teraz jest idealnie rowna praca na postoju na biegu N czy D. jesli ktorys wtrysk by byl mechanicznie uszkodzony lub cos to wiadomo nie pomoglo by to bo niby jak ma pomoc. ale podejrzewam ze troszke mogly sie przzybrudzic od przebiegu 150k wiec po prostu pomoglo. pluca czlowieka kiedy pali tez sie brudza i niszcza i w takim stanie na pewno nie zrobisz sobie biegu 10 km a kiedy rzucisz palenie to pluca sie oczyszcza i wykaszlesz to . w 3 tygodnie potrafia same sie dosyc dobrze oczyscic w wiekszosci. czlowiek inaczej je oddycha inna ma kondycje jest w stanie wytrenowac organizm aby mogl przebiec te 10 km . oczywiscie ze palac pety tez jakos sie to uda ale mozna nabrac problemow zdrowotnych uprawiajac sport ekstremalny a palac papierosy i to samo samochody. tez moga byc brudne rozjebane i pocisnac 200 na autobanie ale cos sie pewnie upierdoli . mowie to raczej dla ludzi niz dla ciebie. pozdrawiam
Drogie i mało skoncentrowane, nie sprawdziliście poziomu oleju przed użyciem moglo wypchnąć uszczelniacze w audi vw od min do maks na bagniecie wchodzi litr.
@@StopTeoriomSpiskowym mam inne zdanie, osobiscie robilem plukanke na tloki brudexem, pierscienie staly auto dymilo, ostatecznie silnik potem i tak byl rozebrany i tloki (pierscienie i rowki) byly idealnie czyste jak nowe, brudex daje rade, tu widac ze ten srodek te, dobrze czysci, ale cena gruba
Żadnych polkanek tylko na czas wymieniać olej.Lepiej zapobiegać jak później leczyc.A nie jak jest smalec.I nie słuchać tych co w serwisach mówią nie wymieniać oliwy.
No ok jak masz nowy samochód , jak kupujesz używany to nie wiesz jak dbał poprzedni właściciel. Za każdym razem jak kupuję używany samochód to pierwsze co robię to walę płukankę. Zdziwił byś się jakie cuda są płukane. Zero problemu po plukankach.
Wszystko pięknie ale mi wchodzi 6 litrów oleju , jak mam wlac 3x400ml to będzie dużo ponad stan i zaraz wywali kontrolkę od ciśnienia oleju ze jest za dużo i może wypchnąć uszczelniacze , a żeby dolac te nastepne środki to nowy olej tez praktycznie trzeba mieć na min poziomie .
@@WARSZTATOWE_HISTORIE moze I tak z tymi dodatkami do nowego oleju, a co z plikanka do starego najpierw litr spuścic i wlac plukanki to byłoby bez sensu
Tak właśnie cały czas podpowiada mi intuicja. Nie wleję żadnych płukanek do mojego silnika tutaj BMW. Ludzie nie zdają sobie sprawy że tak jak opisałeś w efekcie powstał paradox. Czasem to co ma z założenia pomóc jednocześnie zaszkodzi. Jednakże wielu ludzi nie widzi problemu. Po co API i ACEA jak po płukance zmienia się struktura oleju, bo wiele jej pozostanie w układzie. Jedyne co można zrobić aby jej się pozbyć to wypłukać olejem świeżym i ostatecznie zalać nowy.
😂 Płukanki żebyś sraczki nie dostał . Dziwnym trafem. Nigdy nie spłukałem silnika i mam najechane 500tys bez żadnej awri orginaln rozrzad na łańcuchu. Turbo. Żeby ktoś nie myślał że była rusza choć jedna śrubki. Motor chodzi jak miło na dodatek. Olej jest zmieniany co 15 tys żeby nie było jak inni co 10 tys. Auto nigdy nie wzięło nawet setki oleju. Więc silnik pracuje idealnie. Pomijając co. Zacznijmy może od filozofów ktorzy. Mówię bez, płukanki nie pojedziesz. Przypomnę stare czasy. Gdy pracowaliśmy w salonie. Nowych aut majster. Przy wymianie oleju majster krzyczał **spuszczaj po bożemu **😂jeśli nikt niewie o co chodzi już tłumaczę przyjeżdżał na wymianę oleju dajmy na to. Naprzyklad do danego auta wchodziło 5 litrów musiałeś tak spuścic olej żebyś spuścił 4 litry następnie zakręcić. Szybko korek. Zamiast 5 litrów świeżego. Wlewano 4 litry i już 1 litr był majstra 😂.. Czasem nawet na 5 litrów 2 zwędził. Oczywiście to było nowe samochody na dodatek miały łańcuchy rozrzadu więc czule na złu olej. Co lepsze Klijeci robili tymi autami duże przebiegi nawet jeżdżą do dziś Niemoge zdradzić marki. Wiec. Jak widzicie. Jedi reklamują osdsysarki do oleju gdzie prubuja przez cały dzień. Wyciągnąć setkę oleju więcej niż sąsiad spuszczają korkiem. Doktoryzuja się z budowy miski olejowej. 😂 A ja. Cała wymiana 5 minut i auto ma 500tys bez awaria tak że? Spuścic z tonu 😂Co do płukanki . Niebede się wypowiadał o tej reklamie.. Danej płukanka to nic inego jak 90 %nafty. Więc nafta kosztuje 5 zł a płukanka pod 100. 😂. Kiedyś był program jak polak zrobił gruba kasę a jak dokładnie podobnie jak te płukanki. ** Sprzedawał nasze jabole.wina Jabole szły do hotelu dla zakochanych. Zakochani kupowali wino za 100 zł 😂 nawet jak było niedobre pili dlaczego?? Bo zapłacili 100 zł w rzeczywistości w hurcie kosztowało 1.80 zł 😂 autentyczny fakt facet był nawet u Wojewódzkiego. Zatrudniony nawet degustatorów żeby rozpoznali Macie tu przykład. Że płacicie za nafte tak naprawdę.. A czy używać płukanki tu zależy bo jak jedzie ktoś s na Gównianym oleju. Tak silnik mu sasmoli+++ jeżeli na dobrym silnik jest czyściutki tak jak u mnie ma 500 tys nie widział żadnej płukanki działa pięknie. Ale tteraz o płukance jak pisze płukanka była zalecane przy bardzo długich silnikach wałach korbowych silników okrętowyc h gdzie kanały są naprawdę długie i może coś się osadzić. Oczywiście w wojsku używa się tylko i wyłącznie **nafty **** .w mniejszych siłach te kanały są krótkie jeśli mamy dobry olej. Nie zasmolimy silnika nie trzeba płukać i wzywać egzorcystow .oczywiscie płukanka może nam zaciąć też zawór ciśnienia oleju. Częsty przypadki po użyciu w bardzo brudnych silnikach zamiast pomoc zatnie nam zawor następnie pompa poda za niskie ciśnienie co prowadzi do uszkodzenia panewek itd motor padnie Czaruś czarów niema. 😂. Efekt masz z reklamy w twojim portfelu 😂. Ile tu doktorów od mechaniki 😂. Cuda ta płukanka
Czekam na test środka który skraca łańcuch o jedno ogniwo. Jestem mocno sceptyczny, proponuje wrzucić stary zużyty uszczelniacz zaworowy i jakiś simering to odpowiednio przygotowanej mieszanki tego specyfiku z olejem. Jak coś jest stare i zużyte to nic temu nie pomoże, co najwyżej przedłuży nieunikniony na krótki okres czasu. A kasa na ten szit pójdzie do kosza. Znając życie i ludzi żaden klient się nie przyzna że wydał tysiak który poszedł się jebać i będzie sobie i innym wmawiał że jest git. Większość jak nie wszystkie te syfy mocno zagęszczają olej który się lepiej klei i uszczelnia tylko z tytułu że jest gęsty. Wlewasz 3 litry syntetyku dolewasz 0,5 litra "miodu" za 100 zł i jest efekt. Zmieniasz olej po 10tys silnik się wypłukał i znowu wszystko dzwoni, koła zmiennych faz, napinacze z łańcuchami i znowu dym z tyłu auta bo uszczelniacze.
Słyszałem opinie, na kanale EKG auto z Poznania, że stosowanie płukanek w samochodzie, który jest stary i nie jesteśmy pewni co się z nim wcześniej działo, może być niebezpieczne i już tak nie jeden silnik padł u nich po płukance, ale ostrzegają o tym klientów wcześniej, bo mają taką świadomość, i mieli takie przypadki, czy słyszeliście o tym, co o tym myślicie?
@@r3jndk867 Auto klienta. Accord VIII R20A3. Zapominało mu się regularnie olej wymieniać według moich zaleceń czyli maksymalnie co 10 tysięcy. Przed całym zabiegiem zmierzyłem kompresję .Poszło Xado bezpośrednio do cylindrów. Potem OILSYN Flush płukanka silnika.Nowy olej i OILSYN Cleaner bezpośrednio do oleju na parę tysięcy kilometrów. Po tym zabiegu zmniejszyła się konsumpcja oleju. Po pewnym czasie auto zostało sprzedane i została zakupiona kolejna Honda Accord z tym samym silnikiem z tym że modelowo 2015 czyli ostatni egzemplarz w takiej budzie na Europę. Ten egzemplarz nie ma tego problemu bo teraz pilnuje oleju i regularnie przyjeżdża na jego wymianę gdzie za każdym razem płukam preparatem OILSYN Wcześniejsza Accord gdzie zastosowałem tą kurację był z początku produkcji 2008 ror i miał z tego co pamiętam przejechane ponad 200 tysięcy. Po zabiegu właściciel był zadowolony z efektów. To zabieg chemiczny który nie generował kosztów związanych z rozbiórką silnika. Powinno to być pokazane na jednym z moich filmów W innym przypadku gdzie robiłem to samo w Oplu Astrze II 1.6 16V nie zmieniło to nic i pobór oleju pozostał. Wszytko zależy od kondycji silnika. Nie można się spodziewać cudów w pewnych przypadkach. Spróbować nie zaszkodzi. Tylko pamiętaj że 100 % pewności daje dopiero rozebranie silnika, pomiary cylindrów, tłoków...itd Sama wymiana pierścieni bez weryfikacji zużycia cylindrów może przynieść odwrotny efekt i więcej szkody niż pożytku. Wszystko należy robić z głową i pewnymi zasadami w mechanice .Pominięcie pewnych zasad może okazać się kosztowne. Życzę powodzenia. Może w twoim przypadku wszystko będzie dobrze po takim zabiegu .Jak nie spróbujesz to nie będziesz wiedział. Pamiętaj ,,chemia,, nie odbuduje zużycia materiału w silniku
@@fazer327 wiesz auto z Niemiec poprzedni właściciel lał 5w30 castrol Long life co 15-20 tys i tu myślę że jest problem z zapieczonym pierścieniem na 2 cylindrze bo słaba kompresja i świecą wiecznie w oleju
Szkoda ze filtra oleju nie przeciąłeś po tej plukance byłoby widac czy ona rozpuściła czy syf został na filtrze , smoka też nie sprawdziliście czy nie zakleiolo sitka.
Zadna plukanka do stosowania z olejem nie jest tak skuteczna (agresywna) zeby tak rozpuscic nagar zeby zatkal sie smok, w filtrze syf jak najbardziej czesto duzo. A z tlokow przez pierscienie nie przeleca wieksze frakcje (albo wydmuchane sprezonym powietrzem albo w wydech poszly)
W życiu nie płukałem silnika,obecnie mało jeżdżę wymieniam olej raz do roku dawniej dwa razy do roku. Na liczniku 274 000 kilometrów. Mechanik zawsze zdziwiony że taki czysty olej wymieniam.
po otwarciu i nacięciu tego zabezpieczenia w buteleczkach forte, polecam to sreberko wyciągać na zewnątrz i odrywać żeby niechcący nie wpadło do silnika czy zbiornika paliwa bo może być kłopot
Ja w tamtym roku podobny środek aplikowalem do takiego silnika tylko bez turbo tego 125 konnego i jeszcze dolewalem po 50 ml w każdy cylinder plukanki , tylko zostawilem na 12 h . Fakt denka tłoków były czyste ale kompresja spadła po 1 bar na każdym cylindrze
Pomiar kompresji byl po jakimś przebiegu juz jeżdżeniu czy zaraz po plukance ?
@@iceman8516 po 500 km, efekt powinien byc pd razu widoczny jak na wszystkich filmach 😀
kompresja spadła bo luźne pietscienie się zrobiły
@@StopTeoriomSpiskowym Tyle to ja wiem ze płukanka wymyła nagar co był w pierscieniach , który też uszczelnial .Oczywiście płukanke stosuje co kilka wymian ale raczej żadnych oczyszczaczy czy płukanki do wnętrza cylidra nie wleje
@@przemekcz7057 skąd niby wiesz, ze wymyła jak nie sprawdzałeś stanu przed.
Bardzo lubie takie filmy!
Valve Cleaner lepiej Zalać na ciepłe czy na zimne tłoki?🤔
Do kupienia; 3x 4-5l diesla, taniego oleju docelowego i 4filry oleju od filtrona i po 500-1000km docelowy olej i docelowy filtr.
O efektach mozna poczytać na forach. Jak ktos ma zjebane uszczelki to i tak beda zjebane i trzeba bedzie je wymienić.
1. Zlać olej. Zdjac stary filtr. Zalozyc czysty filtr. Zalac 5l diesla. Odpalic na minute- dwie.
2. Zlać ten gnój, wyjebac filtr, zalozyc czysty filtr. Znow zalac 5l diesla i odpalić na minute- dwie.
3. Znowu zlać ten syf, zmienic filtr oleju na czysty. Znow zalać diesla i odpalic na minute- dwie.
4. Zlac prawie czystą ropkę, zmienic filtr na czysty, zalać tani olej. Po przejechaniu 500km zmienic olej z filtrem na docelowy.
Po co stosuje się płukanki?
Czekam na negatywne opinie januszy motoryzacji, którzy nigdy nie płukali silnika, nie używali ceramizerów, itp . Oni wiedzą więcej znają się lepiej ;)
co z negatywnymi tych co płukali? tacy wiedza wiecej od ciebie nawet
No to ja pierwszy. Pisałem o tym pod shortsem - użyłem płukanki w ciągniku, który jeździł na ujowym oleju. Płukanka dodawana do oleju, 15 minut pracy silnika na obrotach jałowych, spuszczanie i nowy olej. Co dalej się stało? Płukanka zadziałała ale:
1. Silnik nie zgubił ciśnienia
2. Syf będący w kanałach olejowych wału ma tylko jedną drogę ujścia - mówiąc "cześć" panewkom. Więc caaaaały wał się porysował
3. A syf w kanałach olejowych i tak pozostał
@@Chiro3C6 i co, twierdzisz, że płukanka uszkodziła Ci silnik?
@@kr3449 tak.
@@Chiro3C6interesujące 🤣🤣🤣🤣 a teraz proszę udowodnij swoją tezę 🤚😊
Tyrkotanie to klapka WG w turbinie dostała luzu , prawdopodobnie do zmiany jest strona gorąca ponieważ też będzie pęknięte żeliwo. Standard w 1.8T silnikach
A nie lepiej ustawić wszystkie cylindry w jednej wysokości, dać preparatu a potem po tych kilkunastu godzinach dać benzyny lub nafty i odciągnąć ten syf powtarzając to kilkukrotnie bez żadnego kręcenia rozrusznikiem i wydmuchiwania rozpuszczonego syfu na sondę i katalizator prze zawory wydechowe oraz w kierunku przepustnicy przez otwarte zawory ssące????? Na upartego ustawić każdy cylinder w pozycji pracy z zamkniętymi zaworami i wtedy wydmuchiwać resztę. Bez zbędnego szukania punktów i zastanawiania się kiesy jest w prascy a kiedy na wydechu. Wystarczy kawałek plastikowej rurki zakręcić szmata i jak tłok jest w górze i dmuchając w rurkę wciśnięta w otwór świecy uszczelniony szmatka powietrze stawia opór to wtedy zawory są zamknięte. Nawet lekko uszczelniając otwór na świece preparat przeczyści przestrzenie pomiędzy pierścieniami i tłokiem. TAKA JEST MOJA KONCEPCJA. Jak cos robisz, rób to dobrze ;-)
Witam Radku, nie wiesz czasem co może być przyczyną lekkie stukanie bardziej cykanie na klawiaturze przy dodawaniu gazu i co jakiś czas na wolnych obrotach golf4 1.6,16v,a silnik jest po kapitalnym remoncie a zauważyłem to jak odlałem trochę oleju w silniku bo był pełny stan na bagnecie, jest teraz w połowie, z góry dziękuje za odpowiedź.
kapitalny remont silnika przewyższa wartość Golfa IV. Więc nie pisz, że silnik jest po kapitalnym remoncie, bo nie wierzę, że wymieniłeś lub zregenerowałeś w nim wszystko.
@@arturpodkowinski8622 a ta babka co włożyła 11 tyś u Radka WH,do golf4 za 3,5 tyś, też nie wierzysz?.
Uwierzę bo ostatnio dla kobitki u której tłumaczę dokumenty mechanik wymienił w Volvo xc90 z 2004 roku rozrząd z dwoma kółkami i wziął za to 9000zł @@Auto255
@@arturpodkowinski8622 gdzie volvo a vw z 2000 roku .przedtem brał 2 litra oleju na 1000km,teraz nic,może setkę.
A jeszcze dodam gość mi to robił umnie w domu, mechanik mobilny, i wszystko widziałem.
są wrażenia? myślalem że skutki...
płukankę robicie tylko na zlecenie klienta czy sami z siebie tez ?
Bez zgody klienta nie robimy pozdro
sami z siebie jak przyspieszą agonie silnika to warto bo może byc usługa do zrobienia?
Witam Radku, przed wczoraj zalałem forte do benzyniaka na wtryski na razie fuel system cleaner advanced ,przejechałem 200 km i naprawdę auto zaczęło się lepiej odpychać, zrywniejsze, już dokupiłem drugi środek forte do paliwa ten fuel emission improver,i według mnie forte to nie jest jakieś placebo jak nie którzy piszą, szkoda że firma forte nie pokazała się dwa lata temu, dlaczego?,bo musiałem zrobić remont silnika za 7 tyś zł, spalanie oleju 2,5 litra na 1000 km,,a być może jak byly by takie środki w tedy to może ominęło by mnie remont silnika, pozdro Radek i Marcal,fajna ekipa z was.
Na zużyty silnik, to żadne środki nie pomogą.
Ciekawe czy pomogło
Tak jest film wstawiony a tam wypowiedź właściciela auta
@@WARSZTATOWE_HISTORIE mozna lik ?
Pytanie czy ten sprej ruszy też zastane pierscienie
Jak widziałeś na filmie ten środek rozpuścił ostry nagar na tłoku więc myślę że na pierścieniach da sobie radę pozdro
skad falszywe zaloże nie że sa zastane? może są odkształcone
@@StopTeoriomSpiskowym No byc moze ale silnik bierze olej wiec mysle ze nagar je uwiezil.
@@lelekkozje3049 jak spala olej to nagar zablokował. jeżeli zuzywa ale nie di na niebiesko to moze być uszczelniacz czy olejowy pierscien który odksztalca się a gdy nie przylega nie pracuje
@@StopTeoriomSpiskowym Olej bierze ale tylko po rozgrzaniu silnika.Dodatkowo na rozgrzanym gdy stoje na swiatlach chwile a potem ruszam to zostaje niewielka chmura dymu.Potem juz nie kopci.Silnik n46 z bmw serii 3 2004 rok.
Jeśli silnik trzyma się w kupie dzięki nagarowi to płukanka krzywdy mu nie zrobi, tylko przyspieszyć jego agonię.
Nie do końca nagar zablokuje pierścienie i będzie muł płukanki oczyszczą pierścienie a one uszczelnią silnik pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Zgadzam się, ale mi chodziło o to że czasami po płukance zajechany silnik traci kompresję bo pierscienie były tak wytarte że jedynie nagar uszczelniał powierzchnie miedzy cylindrem a tłokiem.Po rozebraniu silnika 3 tloki z 4 miały luz poprzeczny w cylindrach.
To już jest to co mówiłem płukanki silnika nie naprawi nie odbuduje cylindra lub pierścieni jeśli tak było jak piszesz to tylko remont a jazda na zagarowanym silniku to tylko złudzenie że jest dobrze
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Nic dodać, nic ująć. Bardzo dobrze opisane. 👍
szczegolnie w przypadku vagu gdzie sa glowice z meksykanskich gównolitów
Ja pier mobil do 1.8t
Jeszcze na nosie zrobic napis FORTE.
REKLAMA
Valve clener pierwsza klasa, ale mala pojemnosc puszki (do diesla sie nie nada bo duze zaglebienie w tloku, i trzeba by wlac przynajmniej 150ml do cylindra zeby zakrylo tlok i pierscienie i to kilka razy najlepiej) i cena 2x za duza, 180zl to duzo...
Xado antykoks kosztuje np. 40zl
Przy wydmuchiwaniu tego środka sprężarka z cylindrów powinno się ustawić silnik na suwie pracy i tak po kolei żeby nie wdmuchiwac syfu do kolektorów. Druga sprawa, przy pomiarze kompresji wykręca się wszystkie świece! Wtedy rozrusznik kreci tak samo przy każdym pomiarze.
Witam Panie Radku. Jak tam audica po tej grubej lewatywie forte? Czy klient się odzywał? Chyba, że coś przeoczyłem. Jestem bardzo ciekaw efektów tych zabiegów plukankowych. Pozdrawiam serdecznie 💪
Plukanka do cylindrów osiadla na gniazdach zaworowych dlatego byl problem z rozruchem silnika,
Fajne fajne ale drogie w sumie :D,szkoda majster że nie zrobiłeś testu kompresji po tych środkach albo i wrzucić po 3 tyś :D.
ja zrobiłem u siebie płukankę w gruzie, bo brał stabilny litr oleju na 1000km. jezdzilem tak od 70 tysięcy km, pobor oleju sie nie zmieniał. silnik miał moc fabryczną, sprawdzane z ciekawości na hamowni. mówię - a zaleję płukankę, może coś pomoże na pobór oleju. po wypłukaniu i zalaniu nowego oleju szok - auto kopci jak smok, na niebiesko. w 50km zleciał cały stan na bagnecie. próbowałem to jeszcze ratować olejem 10w60 zamiast 5w40, ale nic to nie dało. co ciekawe silnik dalej ma moc, jeździ normalnie - kompresja mierzona dwukrotnie przez dwóch różnych szpeców niewiele odbiega od fabrycznej, a różnice między cylindrami max 1 bar. natomiast po płukance nie da się tym jeździć, bo silnik wciąga tyle oleju co benzyny. więc w moim przypadku niestety zaszkodziła. można mówić, że pewnie silnik trup, otóż wcale nie był trupem, bo tak jak pisałem - moc miał, kompresję miał, pobór oleju był duży, ale stabilny jak w zegarku od lat. niestety chęć przetestowania płukanki sprawiła, że musiałem auto zezłomować, naprawa i tak nie miałą sensu bo astra była warta max 2k pln. ile bym pojeździł nie wlewając tego cuda, tylko regularnie zmieniajac olej co 10k? nie wiaomo. może miesiąć, a moze zrobiłbym następne 70k km bez problemu.. nie wiem co spowodowała ta płukanka, nie jestem mechanikiem.. drugi raz bym tego nie wlał. w młodym aucie, które nie pobiera oleju, profilaktycznie - ok, jak najbardziej. w 25 latku z niewiadomą historią - na pewno nie. chociaż może ma ktoś pomysł, co mogło się stać u mnie? sam jestem bardzo ciekawy. jedyna rzecz jaką zauważyłem nietypową to to, że auto paliło olej na wolnych obrotach. podczas jazdy nie dymił w ogóle. natomiast 2 minuty na wolnych na światłach a za mną siwo po horyzont.
DAWNO DAWNO TEMU ( 1998) miałem AUDI cygaro 2.5 TDI 120KM ( pierwsze TDI na świecie) z roku 1990-1991 i pewnego dnia bez przyczyny wracając z pracy do domu pojawiła się za mną niebieska chmura taka że drogi za mną nie było widać. Po zdjęciu głowicy parkingu z kanałem przed blokiem- jeszcze 20-25 lat temu było takich kanałów dużo) oczom moim ukazały sie zawory wydechowe praktycznie całkowicie zaspawane nagarem a luz na cylindrach i prowadnicach zaworowych był taki, że sinik nie miał prawa działać. Uszczelniacze były jak z plastiku po wyjęciu kruszyły się. Tłok latał na boki w cylindrze. Jako młody bez środków na remont, zrobiłem tylko planowanie głowicy , oczyściłem gniazda z nagary dałem uszczelkę która 25 lat a temu kosztowała 380zł( jakaś potrójna metalowa z górnej półki) oraz nowe uszczelniacze wtedy takie po 2,5zł za sztukę. Auto złożyłem pod blokiem i problem dymienia jak ręką odjął.
Bo problemem byly uszczelniacze.....
najpierw ztwardiale,a pozniej rozpuszczone przez plukanke( bez rozcienczenia) tylko na tloki. I tutaj tez nie wiemy jak z nimi bedzie. Jesli z toluenem to juz po nich
Silnik do remontu.
Witam Witam.
Dla zasięgu plus reklamy i kciuk w górę.
Pozdrawiam.
Warsztatowe historie właśnie kończę oglądać ten kanał i subskrybować tej już nie będę , dalej dolewaj domieszek do oleju a samego oleju z litr w silniku pozdro
Witam, silnik 1.6mpi 105KM octavia 200tys przebieg, bierze olej 1,5 na 2000km,jak sprawdzę czy silnik jest ok.? Silnik żwawy, przy rozruchu jak zimny puszcza dymka, później nic
Sprawdź kompresję a czy silnik jest sprawny to możesz się dowiedzieć jak go rozbierzesz
jak zimny i się rozgrzewa cały układ wydechowy to każdy parę (dymek) puszcza. No w przeciwnym razie cały czas na biało-niebiesko lub czarno. Nie panikuj i nie szukaj dziury w całym 😉 Każdy mechanik powie od razu że najlepiej remont 😵💫 Posprawdzaj doloty czy szczelne, czy czujnik masy powietrza nie wyzionął ducha. I wymień w końcu olej 😅
Fajnie by bylo przetestowac plukanke bo w Anglii nie dostane jej 😢
Tak na spokojnie to poprawnie płukanka baku z paliwem powinna być robiona na samym początku i dopiero po spaleniu brudnego i wymienieniu paliwa na świeże powinniśmy rozpocząć płukankę silnika no bo po co te rozpuszczone wszystkie syfy z baku i układu paliwowego dopuszczać do kontaktu z nowym świeżym olejem wlanym do silnika
A co ma Bąk z benzyną do oleju?
@@mariuszklein1805 j.w.
Korci mnie żeby wlać do automatu Seal conditioner, chyba moja skrzynia będzie obiektem eksperymentu, bo piszą że do skrzyń się nadaje ale nic o automatycznych
Ponoć mają i działa
Co do płukanek na których można jeździć to jeszcze są takie od marki xado. Mają konsystencję miodu czy to działa ciężko powiedzieć bo zastosowałem ją bardziej profilaktycznie.
Takie płukanki na których można bezpiecznie jeździć od wymiany do wymiany oleju to OILSYN. Tylko nieliczni producenci płukanek zezwalają na pracę silnika ze zwiększonymi obrotami silnika przez określony czas.
❤Dzień dobry chcem umuwić się na ta ką płukankę w jakim mieście pracujecie oglondam was od dłuższego czasu pozdrawiam was serdecznie Marek .😊❤
Oława
Nie! Zebym sim sie czepial. Ale gdzie test kompresji po plukankach ? Jesli ma byc sprawdzony to musi byc. Ok pozniej jak sie pojezdzi? Ale 1 test powinien byc zeobiony odrazu przed u po a potem po paru tys tez jak cos😊
Witam, zamierzam zrobić dokładnie to samo, tylko pytanie czy warsztat znajdzie na to czas, żeby zrobić to wg zaleceń producenta🙃 A ogólnie jak się skończyła historia z pobieraniem oleju i kompresja? Pozdrawiam
Jak zapłacisz za czas poświęcony na to, to na pewno. Każdy chce dobrze zrobione ale już niekoniecznie płacić za to
Zapłata to najmniejszy problem, pytanie czy warsztat zrobi to o co jest proszony jakby nie było chwilę czasu to zajmuje.
@@PA-jr4cm
Myślę że za mało środka wlaliscie i za krótko trzymaliscie stąd ten piasek ja bym dobę trzymał i wlał cały spray, trochę po lebkach
Płukanka z ropy i nafty też daje radę a jest o niebo tańsza. 500 tysi nalotu w dieslu wymiana oleju co 10 tys i silniki nawet nie cieknie a to Opel. Benzyna też daje radę a ma prawie 300 koła.
Tak też daje radę tylko ,że usuwa film olejowy w przeciwieństwie do dobrych płukanek.
@@maromarecki9468 ale dodatkowo z wymianą dwusiarczek molibdenu leci
Wlałem różnicy nie zauważyłem oprócz w portfelu. Ale oddziaływanie psychologiczne wielkie.....
A co to zaaplikowac na rozebrany motor gdzie jest nagar A nie patrzeć przez mała dziurka A mówić jak działa bo powiedzmy uprzejmie guwno widać
Jaka powinna być kompresja w silniku 1.8T o oznaczeniu BFB ? Sprawdzisz mi w serwisufce ? Internet różnie mówi 😔
Oil fortifier ala moto doktor to na zużyty silnik. Czy silnik palił olej? Jeśli nie to wlanie takiego środka to nic dobrego.
wszystko fajnie ale za drogie sa te forte dla smiertelnika
wole nafte lac bo wiem ze mam silnik czysty a nafta 2 L wlasne wymyje co ma wymyc i tyle
Ja to rozumiem że nie każdego stać i nikogo nie namawiam ale spróbuję znaleźć coś tańszego nafta to słaby pomysł
@@WARSZTATOWE_HISTORIE ja tam nie wiem, ale dawniej tylko nafta była dostepna i tak sie robiło takie odgruzowywanie silnika, we wszystkim od skód 1000mb po kamazy i lokomotywy. Na zachodzie nafte stosowano od lat 30tych a pewnie i wczesniej była to jedyna dostepna metoda.
Ten silnik to jest do remontu jak słyszę jak on odpala 😂
Cz katalizatora nie zapha
Nie jeszcze przeczyści pozdro
Witam , czy przeprowadzi Pan taki test na moim Passacie B6 2.0 TDI z silnikiem BMP ?
Cały ten "piasek" wydmucha przy odpaleniu
Szczerze, to wolę "Liqui Moly" lub "TEC 2000", mniej zabawy i taniej.
Pozdrawiam.
Nie namawiam na forte ja tylko sprawdzam czy działa
Kolega dostał takie "Forte" w prezencie i ma testować ;) chyba się zdziwi ;)
Widzę, że "Motul", "Valvoline" zaczyna produkować płukanki, nie wiem, w którą stronę zaczyna iść rynek,
@@michamalec3195 Od dawna to robili.
TEC to reklama i lobbowanie produktu przez internet. Motul,Valvoline, Archoil,Oilsyn, LM..nie musi się na siłę reklamować. Kto siedzi w temacie mechaniki to wie o czym piszę.Teraz w necie z ,,miotły można zrobić pojazd NASA,, jak się go ładnie przedstawi
Dobrze się ogląda, może Pan teraz zrobi testy Forte na BMW e90 320d silnik m47 ciekawe czy będzie różnica po tych środkach.
Pozdrawiam Serdecznie całą ekipę i czekam na więcej porad i filmików, tak trzymajcie💪💪💪
Akurat taki sprzęt posiadam 😉
Witam Panie Radku. Na wstępie chciałbym Panu podziekowac za panska obecność na yt i dzielenie sie swoja wiedza i doswiadczeniem z mechaniki pojazdowej. Co chodzi o płukanie silnika moja opinia wygkada nastepujaco, mianowicie plukanie ma sens tylko w przypadku gdy silnik jest fabrycznie nowy, lub po generalnym remoncie (od pierwszej wymiany oleju) dlaczego? Poniewaz tego nagaru jest bardzo malo i istnieje niskie ryzyko powikłań. Stosowanie płukanki w silnku z tak duzym przebiegiem to wielkie ryzyko(mowil Pan o piasku ktory wyczuł pan pod palcami) zycze właścicielowi by auto smigalo jak najdłużej. Szkoda ze nie wzial pan probki oleju z plukanki do glebszej analizy. Cieszy mnie fakt ze podejmuje sie Pan spornych tematów. Jeszcze raz dziekuje pozdrawiam mechanik jak najbardziej amator🙂
Dzięki I pozdro
Nie zgodzę się. Miałem kiedyś Lancię Lybrę z przecudownym pięcio cylindrowym silnikiem 2.0 w którym po pół roku zaczęła trzaskać się szklanka na postoju. Miałem do wyboru remont głowicy albo płukanie i z racji tego że remont głowicy miał wartość połowy auta postanowiłem zastosować płukankę. Zanim szklanka ucichła musiałem przepłukać silnik trzy razy, stosowałem wtedy duże płukanki z LM i za pierwszym razem oprócz czarnego jak smoła oleju z silnika wypłynął dosłownie glut który miał postać kiślu i na chwilę przytkał sitko w lejku zlewaka do oleju (zapewne była to zawartość miski olejowej). Po potrójnym płukaniu szklanka ucichła i tak przejechałem prawie 60 tysięcy kilometrów zanim znowu się odezwała. Od tamtej pory płukanka to dla mnie świętość, zawsze przed wymianą oleju leci albo LM, albo TEC albo Archoil.
Marca Forte istnieje od 40-stu lat.
Polecam również środek do czyszczenia filtra dpf . Wlałem dwa miesiące temu do 2.0 tdi 170km i od tego czasu nie pojawiła się kontrolka wypalania.
Kontrolka DPF nie zaświeca się podczas wypalania tylko w wypadku nadmiernego zapełnienia sadzą filtra i jest to sygnał dla kierowcy żeby tym razem doprowadzić do jego całkowitego wypalenia. Mam tu na myśli by zapewnić warunki to jego wypalenia.
@@glivek76 przed wlaniem tego środka wypalanie następowało średnio co 800-1000 km . Raz było tak że kontrolka zgasła po 15minutach wypalania, a pamiętam sytuacje gdzie DPF wypalał mi się przez godzinę jazdy, co było dziwne . Po wlaniu tego środka i wyjeżdżeniu już kilku pełnych baków czuć różnicę, chociażby w dynamice a przede wszystkim do tej pory DPF się nie zapala. Wypalanie wiadomo następuje, ale teraz ten proces przynajmniej zachodzi poprawnie, bez oznak zapchanego filtra cząstek stałych.
Powiem Ci ze 800-1000km to niezły wynik jeśli chodzi o wypalania. W nowszych 2.0TDI te interwały są dużo częstsze. Mam tu na myśli silniki z serii EA288. Wcześniej miałem 1.6TDI z wyprogramowanym i zaślepionym zaworem EGR i tez zaczęły się po jakimś czasie problemy z dłuższym wypaleniem DPF’a.
@@glivek76 6msc temu oddawałem DPFa do mycia . Być może to się też przyczyniło do "unormowania parametrów wypalania" . Chociaż ten jeden raz mnie zaniepokoił wtedy gdy wypalał się przez godzinę jazdy
Pewnie tez to pomogło. U mnie w późniejszym czasie padł jeden z czujników temperatury spalin, wywaliło Check Engine i kontrolkę świec żarowych.
zrobiłem w listopadzie drugi raz płukankę w starym a6c5 2.8 benz z przebiegiem niecałe 268 tysięcy i jak była lekka mgiełka olejowa w okolicy uszczelniacza nastawnika zmiennych faz w głowicy nr. 1 tak jak na razie nie widzę świeżego pocenia - używam płukanki oilsyn release tech właśnie ze środkiem rewitalizującym uszczelnienia, w tym roku zrobię trzeci raz płukankę, jak na razie obserwuję
Witam ja zastosowałem płukanki cały zestaw i nic nie pomogło dalej pobiera olej robiłem krok po kroku tak jak powinno być zmarnowane 1000 zł
To ja miałem więcej szczęścia. Zalałem jakimś guanem za dwie dychy i i z dość solidnego poboru doszedłem do stanu,że oplisko nie brało prawie nic od wymiany do wymiany. Ale tak jak nie pomoże woda z Wisły,kiedy mały już obwisły,tak żadna chemia nie pomoże wyeksploatowanemu silnikowi.
No i oczywiście wszelkie opowieści jak to komuś mocy po płukance przybyło itd między bajki trzeba włożyć. Zaobserwowałem jedynie niewielkie wyciszenie pracy silnika.A tak to było,tak jak było przed płukaniem.
Jak będzie jakieś forte do mózgu ,to sobie kupię,bo najpierw tego opla zreanimowałem,a potem sprzedałem za grosze. Pewnie śmiga po dziś dzień.😊
co godzine trzeba krecic nie tylko zostawiac na noc
Majster, jakie zabezpieczenie we wlewie paliwa ?
Plastikowa wkladka. Wąska wkładka żebyś pistoletu od diesla nie włożył na stacji paliw.
Czemu nie muwicie rze te środki Forte są tak drogie rze lepiej wymienić silnik łysy tesz reklamuje i nacjąga na to gówno
nie tylko łysy to lokuje, od kiedy producenci wykminili ze youtubery beda idealnym nosnikiem reklam i wszystko jest w lokowaniu produktu, to praktycznie zrobił sie z tego taki dochodowy zarobek ze niewiadomo w co wierzyc i komu. Jedyne motobiede szanuje bo gosc sam powiedział ze lokowanka to tak dobry zarobek ze całe to miauczenie youtuberow ze im ciezko to wielki bzdet. No i lokowanka motobiedy nie dosc ze w kazdym odcinku inne to jeszcze sa zabawne, nie mecza i sie ich nie przewija. Tym bardziej ze odcinki sponsorowane zaczynaja przypominac telezakupy mango gdzie jest stopnowo budowane napiecie , ze sytuacja jest zła i nagle całkiem przypadkowo sprawe załatwia jakas chemia motoryzacyjna. Remont motoru miał wyniesc kika lub kilkanascie patyków a skonczyło sie na stu zł za sprawa np płukanki czy czegos innego. Ogólnie 1/3 youtube to testy i unboxingi, a jak jeszcze dostaja to od producenta to trudno watpic ze testy beda nieuczciwe. Ile kosztuje reklama telewizyjna, a ile lokowanko ktore w dzisiejszych czasach jest bardziej skuteczne , bo tv prawie nikt nie oglada z młodych.
Witam macie może filmik z wymiany rozrządu w Zafira B 1.6 2011 r 115KM
Jeszcze nie mam
@@WARSZTATOWE_HISTORIE a bardzo jest różnica od silnika Vectry b?
Co ci potrzebne schemat jak tak wejdź na grupę na fb to ci podam
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Na fb?
Beznadziejna reklama forte...
👍
A co z v6.
Zalać do pełna .
😅
Szkoda że nie ma jak pokazać silnika po zaplikowanej płukance mam takie foto z ciekawość zrobione tylko inna marka płukanki była
Trzeba ściągnąć miskę i będzie wiadomo jak kti dbał o silnik. Jak często wymieniał olej i czy stosował regularnie płukanki do oleju
Jaki sens było mierzyć kompresję przed płukanką skoro nie z mierzyliście po?
Zmierzymy po 1000km
Reklamowy
@@StopTeoriomSpiskowym nie inaczej tylko i wyłącznie reklama drogiego środka który jest ciężki do użycia 400ml na dwa lity oleju to przy 6 musze dolac 1200ml tylko gdzie
@@wojtek2321 lej silnika Ci przecież nie rozsadzi 🤣🤣🤣
No i co klient powiedział!
Siemanko.
Jaki środek z FORTE polecasz do DD - Radku, jakiś ceratek do silnika ?
Pozdrawiam.
Miskę w Audi po takim zabiegu jak myślisz można było zdjąć ?
Jeszcze nie czekam na efekty
i co dało to coś prosze pana?
Kur.a ile emocji
..u mnie w niedlugim czasie po plukance w benzyniaku poszla uszczelka pod głowicą, stu procentowej pewnosci nie mam czy to od tego ale słyszałem ze nie tylko mi tak zdazylo...teraz mam disla z ponad 200tys przebiegu ale wole mu czesciej wymieniac olej niz plukanke - uraz pozostaje...:(
zwiazek możliwy. przeciez płukałeś to moglły nagary się oczyscic i wyjśc szczelina
To nie miało znaczenia. Zwykły zbieg okoliczności.
@@StopTeoriomSpiskowym 🤭🤭🤭🤣🤣🤣
fajny film .silnik 3.2 FSI AUK 255 Km . zalalem plukanke to zaczela mi audice z tym silnikiem pic chlodniczy i go spalac . domyslilem sie ze po prostu uszczelka pod prawa glowica byla juz do wymiany a wlasciciel papke wlal do oleju i jakos to bylo. potem postanowilem wlac Gasket Seal czyli uszczelke pod glowice dolewana do plynu . wlalem 2 sztuki zaplacilem za to 550 zl . uszxczelnilo mi silnik . przed uszczelka wiem ze musialem co tydzien praktycznie cos dolewac jezdzac se pare set km na tydzien. po zalaniu jej przestal mi tak dymic z jednej rury i moglem dolewac co poltora 2 miesiace plynu . a sprawdzalem se co 2 tygodnie jak sie stan trzyma. Chemia poszla do przodu w 2000 roku detailing samochodow to byl ocet i papier szary itak sie mylo szyby a dzis mamy plyn hybrydowy ktory nei dosc ze myje tluzcz to zostawia niewidzialna wycieraczke czyli 2 w 1 . oczywiscie nie jest to mega trwale ale dziala jesli uzywamy sobie to co jakis czas. tak samo chemia samochodowa sie zmienila . oleje sa nisko popiolowe . znosza obciazenie i temperatury rzedu 110 stopni. maja wlasciwosci czyszczace . mamy molibden mamy plukanki. dolalem ostatnio do 2.0 tdi crlb K2 incjector cleaner . wlalem go do filtra paliwa bo robilem toprzy przegladzie i po prostu chcialem wlac caly do filtra paliwa aby nie rozcienczac tego w baku . wtryski jeszcze troszke rowniej zaczely pracowac i teraz jest idealnie rowna praca na postoju na biegu N czy D. jesli ktorys wtrysk by byl mechanicznie uszkodzony lub cos to wiadomo nie pomoglo by to bo niby jak ma pomoc. ale podejrzewam ze troszke mogly sie przzybrudzic od przebiegu 150k wiec po prostu pomoglo. pluca czlowieka kiedy pali tez sie brudza i niszcza i w takim stanie na pewno nie zrobisz sobie biegu 10 km a kiedy rzucisz palenie to pluca sie oczyszcza i wykaszlesz to . w 3 tygodnie potrafia same sie dosyc dobrze oczyscic w wiekszosci. czlowiek inaczej je oddycha inna ma kondycje jest w stanie wytrenowac organizm aby mogl przebiec te 10 km . oczywiscie ze palac pety tez jakos sie to uda ale mozna nabrac problemow zdrowotnych uprawiajac sport ekstremalny a palac papierosy i to samo samochody. tez moga byc brudne rozjebane i pocisnac 200 na autobanie ale cos sie pewnie upierdoli . mowie to raczej dla ludzi niz dla ciebie. pozdrawiam
Ale było słychać że się gotuje😂
Drogie i mało skoncentrowane, nie sprawdziliście poziomu oleju przed użyciem moglo wypchnąć uszczelniacze w audi vw od min do maks na bagniecie wchodzi litr.
Dzięki za ten test
Taniej wlać po prostu 0.5 litra nafty. Efekt podobny. Szczególnie, że większość tych płukanek w składzie ma 80% nafty.
ale tu promije sie producenta magicznego środka...
Niestety nafta nie rozpusci tak nagaru nawet jak by tlok stal w niej rok...
@@ukasz9820 podobnie ten środek. w sytuacji gdy pierscienie są skurczone a nie z nagarem to zaden cudny srodek cudu nie zrobi
@@StopTeoriomSpiskowym mam inne zdanie, osobiscie robilem plukanke na tloki brudexem, pierscienie staly auto dymilo, ostatecznie silnik potem i tak byl rozebrany i tloki (pierscienie i rowki) byly idealnie czyste jak nowe, brudex daje rade, tu widac ze ten srodek te, dobrze czysci, ale cena gruba
@@ukasz9820 tylko nie wspominasz, że idealna czystość nie zmienila nic co do dymienia. ani nic o sytuacji przed żarciem brudexem.
A jak wyglądały stare świece po ostatecznym demontażu? Czy po zalaniu oleju na dnie wiaderka był osad ? Domyślam się że olej był czarny
Na dnie nic nie było olej tak czarny
Żadnych polkanek tylko na czas wymieniać olej.Lepiej zapobiegać jak później leczyc.A nie jak jest smalec.I nie słuchać tych co w serwisach mówią nie wymieniać oliwy.
No ok jak masz nowy samochód , jak kupujesz używany to nie wiesz jak dbał poprzedni właściciel. Za każdym razem jak kupuję używany samochód to pierwsze co robię to walę płukankę. Zdziwił byś się jakie cuda są płukane. Zero problemu po plukankach.
drogi produkt nie wart tych pieniędzy
ktory warty skoro w tych silnikach zakurczaja się pierścienie olejowe
Nie dość że drogi to ile go trzeba wlac jak masz na bagnecie połowę to starego oleju teseba by upuścić żeby wlac 2x400 ml ,
Remont pieca wyjdzie taniej 🤣🤣🤣🤣
@@jaceksadlo2506 nie chodzi o remont tylko malo skoncentrowany ja musiałbym 3x400 wlac
Czołem.
To Warsztatowe Historie mają przedstawicielstwo FOTE na Dolny Śląsk ? 😉
Pozdrawiam.
Wszystko pięknie ale mi wchodzi 6 litrów oleju , jak mam wlac 3x400ml to będzie dużo ponad stan i zaraz wywali kontrolkę od ciśnienia oleju ze jest za dużo i może wypchnąć uszczelniacze , a żeby dolac te nastepne środki to nowy olej tez praktycznie trzeba mieć na min poziomie .
Najpierw zalewasz płukanki a potem uzupełniasz olej
@@WARSZTATOWE_HISTORIE moze I tak z tymi dodatkami do nowego oleju, a co z plikanka do starego najpierw litr spuścic i wlac plukanki to byłoby bez sensu
@@wojtek2321 lej ponad stan silnik Ci nie wybuchnie przecież 🤣🤣🤣🤣
Czy warto zrobić taki zestaw płukanek w audi a4 2019 2.0tdi z przebiegiem 82 tys ?
Tak właśnie cały czas podpowiada mi intuicja. Nie wleję żadnych płukanek do mojego silnika tutaj BMW. Ludzie nie zdają sobie sprawy że tak jak opisałeś w efekcie powstał paradox. Czasem to co ma z założenia pomóc jednocześnie zaszkodzi. Jednakże wielu ludzi nie widzi problemu. Po co API i ACEA jak po płukance zmienia się struktura oleju, bo wiele jej pozostanie w układzie. Jedyne co można zrobić aby jej się pozbyć to wypłukać olejem świeżym i ostatecznie zalać nowy.
Nic nie zostaje, bo płukanka odparowywuje.
Heh właśnie zyskał Pan nowego subskrybenta 👍👍👍
Myślę że do uszczelniaczy można nalać chińskiej zupki bo na makaron działa zaje fajnie to i uszczelniacze zmiekczy😊
Cześć leje forte do oleju napedowego i jest git pomaga sprawdzone wielokrotnie
dobrze wiedzieć bo ja jeszcze nie mam info, pozdro
Czekamy na opinie wlasciela pojazdu i pomiary 🧐
Ja też pozdro
😂 Płukanki żebyś sraczki nie dostał . Dziwnym trafem. Nigdy nie spłukałem silnika i mam najechane 500tys bez żadnej awri orginaln rozrzad na łańcuchu. Turbo. Żeby ktoś nie myślał że była rusza choć jedna śrubki. Motor chodzi jak miło na dodatek. Olej jest zmieniany co 15 tys żeby nie było jak inni co 10 tys. Auto nigdy nie wzięło nawet setki oleju. Więc silnik pracuje idealnie. Pomijając co. Zacznijmy może od filozofów ktorzy. Mówię bez, płukanki nie pojedziesz. Przypomnę stare czasy. Gdy pracowaliśmy w salonie. Nowych aut majster. Przy wymianie oleju majster krzyczał **spuszczaj po bożemu **😂jeśli nikt niewie o co chodzi już tłumaczę przyjeżdżał na wymianę oleju dajmy na to. Naprzyklad do danego auta wchodziło 5 litrów musiałeś tak spuścic olej żebyś spuścił 4 litry następnie zakręcić. Szybko korek. Zamiast 5 litrów świeżego. Wlewano 4 litry i już 1 litr był majstra 😂.. Czasem nawet na 5 litrów 2 zwędził. Oczywiście to było nowe samochody na dodatek miały łańcuchy rozrzadu więc czule na złu olej. Co lepsze Klijeci robili tymi autami duże przebiegi nawet jeżdżą do dziś Niemoge zdradzić marki. Wiec. Jak widzicie. Jedi reklamują osdsysarki do oleju gdzie prubuja przez cały dzień. Wyciągnąć setkę oleju więcej niż sąsiad spuszczają korkiem. Doktoryzuja się z budowy miski olejowej. 😂 A ja. Cała wymiana 5 minut i auto ma 500tys bez awaria tak że? Spuścic z tonu 😂Co do płukanki . Niebede się wypowiadał o tej reklamie.. Danej płukanka to nic inego jak 90 %nafty. Więc nafta kosztuje 5 zł a płukanka pod 100. 😂. Kiedyś był program jak polak zrobił gruba kasę a jak dokładnie podobnie jak te płukanki. ** Sprzedawał nasze jabole.wina Jabole szły do hotelu dla zakochanych. Zakochani kupowali wino za 100 zł 😂 nawet jak było niedobre pili dlaczego?? Bo zapłacili 100 zł w rzeczywistości w hurcie kosztowało 1.80 zł 😂 autentyczny fakt facet był nawet u Wojewódzkiego. Zatrudniony nawet degustatorów żeby rozpoznali Macie tu przykład. Że płacicie za nafte tak naprawdę.. A czy używać płukanki tu zależy bo jak jedzie ktoś s na Gównianym oleju. Tak silnik mu sasmoli+++ jeżeli na dobrym silnik jest czyściutki tak jak u mnie ma 500 tys nie widział żadnej płukanki działa pięknie. Ale tteraz o płukance jak pisze płukanka była zalecane przy bardzo długich silnikach wałach korbowych silników okrętowyc h gdzie kanały są naprawdę długie i może coś się osadzić. Oczywiście w wojsku używa się tylko i wyłącznie **nafty **** .w mniejszych siłach te kanały są krótkie jeśli mamy dobry olej. Nie zasmolimy silnika nie trzeba płukać i wzywać egzorcystow .oczywiscie płukanka może nam zaciąć też zawór ciśnienia oleju. Częsty przypadki po użyciu w bardzo brudnych silnikach zamiast pomoc zatnie nam zawor następnie pompa poda za niskie ciśnienie co prowadzi do uszkodzenia panewek itd motor padnie Czaruś czarów niema. 😂. Efekt masz z reklamy w twojim portfelu 😂. Ile tu doktorów od mechaniki 😂. Cuda ta płukanka
To się umyj mydłem bez spłukania😂
tu masz test, te forte można w dupe wsadzić ua-cam.com/video/f5sKJD3vQH8/v-deo.html
Strasznie dużo pierdolenia, te same wypowiedzi po 50 razy
Czekam na test środka który skraca łańcuch o jedno ogniwo. Jestem mocno sceptyczny, proponuje wrzucić stary zużyty uszczelniacz zaworowy i jakiś simering to odpowiednio przygotowanej mieszanki tego specyfiku z olejem. Jak coś jest stare i zużyte to nic temu nie pomoże, co najwyżej przedłuży nieunikniony na krótki okres czasu. A kasa na ten szit pójdzie do kosza. Znając życie i ludzi żaden klient się nie przyzna że wydał tysiak który poszedł się jebać i będzie sobie i innym wmawiał że jest git. Większość jak nie wszystkie te syfy mocno zagęszczają olej który się lepiej klei i uszczelnia tylko z tytułu że jest gęsty. Wlewasz 3 litry syntetyku dolewasz 0,5 litra "miodu" za 100 zł i jest efekt. Zmieniasz olej po 10tys silnik się wypłukał i znowu wszystko dzwoni, koła zmiennych faz, napinacze z łańcuchami i znowu dym z tyłu auta bo uszczelniacze.
Zabawne też mam kie i dokładnie to samo miałem z łańcuchem. Dwa tygodnie temu zrobiłem płukankę i na razie spokój.
Czy można się dowiedzieć kto personalnie odpowiada za ten przetarg?
Nie używałeś tych środków a gadka jak chandlowiec 😂😂 ile ci płacą za promowanie lepiej napisz pozdro
Następny, który się sprzedał.
Kręcimy cylindrami?
Słyszałem opinie, na kanale EKG auto z Poznania, że stosowanie płukanek w samochodzie, który jest stary i nie jesteśmy pewni co się z nim wcześniej działo, może być niebezpieczne i już tak nie jeden silnik padł u nich po płukance, ale ostrzegają o tym klientów wcześniej, bo mają taką świadomość, i mieli takie przypadki, czy słyszeliście o tym, co o tym myślicie?
Pierwsze słyszę ja urzywam do starych aut i działają pozdro
Czy zaryzykowałby Pan zastosowanie płukanki do silnika diesla 6,5 l v8 z przebiegiem 620tys. km?@@WARSZTATOWE_HISTORIE
testował może pan bardzo podobny środek do tego valve ale w cenie 40zł mianowicie Xado Anticarbon?
Testowałem na aucie klienta.
@@fazer327 i jak ? Bo mam zapieczone pierścienie w 1.6 mpi BSE I myślę czy użyć to xado czy kupić z Forte ten za 180zl
@@r3jndk867 Auto klienta. Accord VIII R20A3. Zapominało mu się regularnie olej wymieniać według moich zaleceń czyli maksymalnie co 10 tysięcy.
Przed całym zabiegiem zmierzyłem kompresję .Poszło Xado bezpośrednio do cylindrów. Potem OILSYN Flush płukanka silnika.Nowy olej i OILSYN Cleaner bezpośrednio do oleju na parę tysięcy kilometrów. Po tym zabiegu zmniejszyła się konsumpcja oleju. Po pewnym czasie auto zostało sprzedane i została zakupiona kolejna Honda Accord z tym samym silnikiem z tym że modelowo 2015 czyli ostatni egzemplarz w takiej budzie na Europę. Ten egzemplarz nie ma tego problemu bo teraz pilnuje oleju i regularnie przyjeżdża na jego wymianę gdzie za każdym razem płukam preparatem OILSYN
Wcześniejsza Accord gdzie zastosowałem tą kurację był z początku produkcji 2008 ror i miał z tego co pamiętam przejechane ponad 200 tysięcy. Po zabiegu właściciel był zadowolony z efektów. To zabieg chemiczny który nie generował kosztów związanych z rozbiórką silnika.
Powinno to być pokazane na jednym z moich filmów
W innym przypadku gdzie robiłem to samo w Oplu Astrze II 1.6 16V nie zmieniło to nic i pobór oleju pozostał. Wszytko zależy od kondycji silnika. Nie można się spodziewać cudów w pewnych przypadkach. Spróbować nie zaszkodzi. Tylko pamiętaj że 100 % pewności daje dopiero rozebranie silnika, pomiary cylindrów, tłoków...itd
Sama wymiana pierścieni bez weryfikacji zużycia cylindrów może przynieść odwrotny efekt i więcej szkody niż pożytku. Wszystko należy robić z głową i pewnymi zasadami w mechanice .Pominięcie pewnych zasad może okazać się kosztowne. Życzę powodzenia. Może w twoim przypadku wszystko będzie dobrze po takim zabiegu .Jak nie spróbujesz to nie będziesz wiedział. Pamiętaj ,,chemia,, nie odbuduje zużycia materiału w silniku
@@fazer327 wiesz auto z Niemiec poprzedni właściciel lał 5w30 castrol Long life co 15-20 tys i tu myślę że jest problem z zapieczonym pierścieniem na 2 cylindrze bo słaba kompresja i świecą wiecznie w oleju
@@r3jndk867 Podjedź do dobrego warsztatu niech sprawdzą szczelność cylindrów wtedy będziesz mial pełną diagnozę
Szkoda ze filtra oleju nie przeciąłeś po tej plukance byłoby widac czy ona rozpuściła czy syf został na filtrze , smoka też nie sprawdziliście czy nie zakleiolo sitka.
Zadna plukanka do stosowania z olejem nie jest tak skuteczna (agresywna) zeby tak rozpuscic nagar zeby zatkal sie smok, w filtrze syf jak najbardziej czesto duzo. A z tlokow przez pierscienie nie przeleca wieksze frakcje (albo wydmuchane sprezonym powietrzem albo w wydech poszly)
W życiu nie płukałem silnika,obecnie mało jeżdżę wymieniam olej raz do roku dawniej dwa razy do roku. Na liczniku 274 000 kilometrów. Mechanik zawsze zdziwiony że taki czysty olej wymieniam.