Как выйти из заноса на переднем приводе и Как выйти из заноса на заднем приводе
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Онлайн Автошкола - goo.gl/S6W596
Здравствуйте, дорогие друзья! В данном уроке мы рассмотрим очень важную тема, а именно как выйти из заноса на переднем приводе и как выйти из заноса на заднем приводе. Это должен не только знать, но владеть подобной техникой абсолютно каждый автомобилист. Потому что таким образом вы сможете избежать тяжких аварий. Как правило подобная ситуация с вами может произойти зимой на загородной трассе. Как выходить из заноса на переднеприводном? Если коротко, то мы поворачиваем руль в сторону заноса и немного нажимаем на педаль подачи топлива. Таким образом вы сможете стабилизировать машину. Для наглядности, как выйти из заноса видео вы можете посмотреть. Итак, как правильно выходить из заноса и многое другое в нашем выпуске - приятного просмотра!
На полном приводе - перекреститься))
У меня полный привод, так и делаю
Подрубить фонк
Ахаххахаха😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ору 😂😂😂
Почему ?
@@vito_s_cattletkoi так его не должно заносить. Если его и пустило в занос, то это водитель дрифтит
Теория хороша... Я бы посмотрел на вас, когда в заносе летишь на встречку в машину и вытягиваешь передний привод газом.
В этом и проблема. Страшно не страшно, но помогает. Аппендицит тоже страшно удалять, но если необходимо-надо делать. Это к тому что вне зависимости от этих факторов надо принимать те решения, что решат проблему. Нужен хороший итог.
Вас уже несет на встречу, вы что то теряете пытаясь бороться ? Вот если вас несет на свою обочину можно туда и ехать как вариант . А со встречкой по мне лучше побороться
@@Sashelo1 Встречная обочина для встречки . Нельзя нам на нее!!!
У меня навыки выхода из нештатных ситуаций на уровне начальных как и у 99% водителей. И льстить себе не стоит. Поэтому я буду всячески стараться не допускать нештатных ситуаций, а если таковы случатся и будет выбор, то я предпочту сбрасывать скорость, а не набирать.
@@ДядяВаня-у9э это глупо... Сбрасывая скорость ты 100% создаёшь аварийную ситуацию, тебя ещё сильнее занесет и твой автомобиль станет неуправляемый пока в кого-то не врежется или не слетит на обочину, а нажимая на газ быстрее ты ехать не начнёшь, в заносе ты быстро теряешь скорость, смысл не в том, что бы ускориться, а чтоб автомобиль потянуло вперёд и выровняло. А если ты знаешь, как правильно делать, но не делаешь... Интересно, как ты на велосипеде ездить научишься, если боишься в опасных ситуациях нажимать на газ и жмешь тормоза несмотря на то, что знаешь что делаешь хуже? Тебя вообще нельзя допускать ни до какого транспорта, раз ты говоришь что в аварийных ситуациях будешь делать только хуже, потому что делать как нужно тебе страшно... Если страшно, то не выезжай из города на своей машине, 60 км в час для тебя верхний предел
@@Abyssinia696 очень много текста...
Ваш совет учту. Буду теперь ездить не больше 60 и из города выезжать не буду. Спасибо!
Ну не знаю. Я как раз при заносе газ приотпустила, и как только зад начал выравниваться нажала на газ и все норм, вышла из заноса. Тут главное нажать на газ, когда зад еще не полностью выровнялся, иначе развернет в другую сторону.
Вчера попал в аварию , занесло , газ отпустил тормоз нажал от того что потерялся и врезался, хотя правила безопасности при заносе знал , тупо трезво не смог оценить ситуацию
Такая же фигня, встрял на 300тыс😢
Спасибо
Что то не так , крутил руль, педаль газа нажимал все как здесь описывают на переднем приводе всеровно выкинуло в сугроб . Наехал правой частью колес на переход льда с дорогой , снег , лёд под снегом 55км/ч еще солью полили дорожки 🤥 как тракторная дорога стала 😏. Еще новая машина , а я пассажирам после работы ночью домой еду и меня заносит я говорю все нормально я смотрел экстремальное вождение сейчас без проблем вывернем но они не поверили😁 . Без повреждении обошлось но что делать если газ не вытаскивает из заноса ? И руль крутишь в направления заноса. Без шуток 🙂
Газа должно быть не много, и если машина современная то газ наверное в целом не нужен, системы безопасности сами выравнить должны, главное руль держать куда надо
@@Inseltery авто гранта , без стабилизации , только абс есть.
@@SergeiBoiko777 какой то день по снежной площадке поиграитесь с заносом, сначала может с помощью ручника, так контроля больше, и тогда всё станет яснее. Я постоянно так развлекаюсь вечерами. С ручником и без
Тойота Альтеза, 220 л. с., зимняя шиповка не помогает
4 раза за прошедшую зиму выходил из заноса, один раз в повороте на скорости больше 100 км/ч
резина goodyear
Видимо что то делаете не так . Вероятней всего пытаетесь ездить со скоростью не соответствующей вашим навыкам управления автомобилем в данных дорожных условиях ;)
На заднем приводе нужно руль в обратную сторону и нажать на газ, на переднем наоборот, видео для самоубийц
Меня впервые занесло. Передний привод. По незнанию отпустила газ и стало ещё хуже, в этот момент как раз и испугалась и нажала тормоз. Закрутило и выкинуло в кювет. Слава Богу, мы ехали за автобусом не более 55-60км, на встречке пусто, трасса в сторону гор, не обрыв, а поле на обочине. Ребёнок и я целы, машина цела. Муж сказал, что дорого 6000 за две шины зимние. Поэтому оставил передние зимние, а задние летние. Теперь надо мне самой менять шины и мужа.
Странный чувак, которому покуй на безопасность своей семьи
У меня была такая же ситуация в точности. И с колёсами. И тут совет надавить немного на газ, выровнять машину, меня крутануло вокруг собственной оси 3 раза. Блага скорость всего была 40 км . Остановил сугроб и дерево. Теперь стала бояться машины.
Мужа точно в утиль.
@@avantyristka Чисто как совет. Вам бы желательно сходить на курсы контраварийной подготовки , и чем быстрей тем лучше , пока ваш комплекс не развился . Там вы повторите все подобные ситуации только медленней и в более спокойной обстановке . Вращаться на занятиях будете много Ваше сознание поймет что вращение это не самое страшное и будет знать как с ним бороться не теряя хладнокровия Наработаете полезную моторику и перестанете бояться автомобиля ;)
@@Sashelo1 Вы знаете, я бы с удовольствием туда пошла, потому, что понимаю, что для наших дорог, опыт и умение ориентироваться в таких ситуациях, это необходимо, но к сожалению у нас нет школы экстремального вождения, а в простой автошколе этому не учат. У нас только базовое
Задний привод: пацану нужна помощь, иначе вырастить ганстер
Ролик - жесть. Называется - здравствуй, ритмический занос. Сурпраайз. А руль в обратную сторону кто крутить будет, когда пошло выравнивание?
Согласен! 1-е видео при заднеприводном Авто при заносе - не соответствует действительности! Будет вилять не зад, а перед автомобиля! Именно тяжелый перед улетит в сторону! Потому что легкий зад толкает тяжелый перед! Своего рода «тележка впереди» и ни чем этот занос не спасти, если только задние колёса по отдельности не будут притормаживать, но это уже электроника и не у всех она стоит и то не помогает и машина улетает далеко и на долго!
Пример вы с чемоданом в аэропорту, как его катите? Спереди?)))
предполагается, что вы это уже сами понимаете исходя из данной теории. Сказано же - в сторону заноса кормы руль так, чтобы колеса смотрели по направлению движения. Что, в случае повторного, ритм-кого заноса, дейсвия иные? Нет. Просто в другую сторону, и скорее всего на меньший угол...
@@barackobama2722 все соответствует действительности. Заднеприводный автомобиль проще всего выводится из заноса. В случае с переднеприводным автомобилем все хуже, ибо одни колеса и рулят, и поворачивают... Вас сбил с толку пример на прямой дороге, возможно. Здесь вам понятнее было бы, если бы нарисовали дугу, корму в таком случае у любой машины может закинуть... На прямой дороге с передним приводом, если грубо подадите газ, и электроника (если есть) проспит, может произойти снос передка, а это, как понимаете, гораздо страшнее, чем подгуливание кормы в аналогичном случае на заднем приводе, или тоже самое может быть на выходе из поворота, к примеру. Зимой на переднем приводе вы заметите, что если открыться чуть раньше того, как повернете, машину может буквально стащить мордой к бордюру...
@@point4894 спасибо!
@@barackobama2722 Сходите что ли на льду покатайтесь, теоретик. Занос - это смещение задней оси . Смешение передней это снос
Когда зимой на переднем приводе разогнал до 100, на кочке понесло машину, то газ страшно нажимать
В таком случае надо просто снять ногу с педали газа
@@nadegdaand7038 низя
Вот!! Это была моя ошибка, начало после перемета заносить, а я газ бросила. Хорошо, что не встречке никого не было и просто развернуло и на своих колёсах осталась
Тебе зачем машина на заднем приводе?
@@veterVharyouYaHyaryou зачем тебе машина?
@@veterVharyouYaHyaryou у нее передний
@@veterVharyouYaHyaryou А тебе какое дело зачем ей машина на заднем приводе? Ты сам то на нем много ездил?
@@veterVharyouYaHyaryou дебил она про передний
Лето. Середина августа. Едем по старой дороге м5 160 км в час. Был дождь, вся дорога мокрая. Средний, не крутой поворот вправо. Начало поворота, правую сторону автомобиля чуть чуть подняло и я вывернул руль в сторону наклона, после обратно влево и по незнанию нажал тормоз. Нас развернуло и выкинуло передом в левую сторону, на 30 метров пролетели кукурузное поле. Выбило заднее правое колесо. За пол часа поменяли и стали выбираться из кювета. Кое как выбрались, потому что выехать было очень трудно. Нам очень повезло, что так легко отделались, потому что 160 км в час летели и не перевернулись.
Ну хз как на льду появится тяга на переднем приводе при нажатии на газ, скорее всего будет снос передней оси
Только один вопрос- автор хоть раз за рулем то сидел?
не сидел
Никто так и не рассказал как выйти из заноса на беспроводной машине
Ролик гласит, что нужно выходить из заноса при помощи правильного нажатия на газ, при этом немного помогая рулем. Хотя на самом деле работа рулем более важна, ( кстати очень слабо раскрыта эта тема) ИМХО
Важно все, и руль, и тяга
Ну это все теория...
На практике лучше в занос не попадать и не мчаться на зимней трассе
Блин, наконец то понятное видео!
Почему я раньше не посмотрел это видео. На переднеприводном занесло, на повороте, я сбросил газ, в итоге крутануло и в край дороги, а там горы снега. Передний бампер под замену, но ещё не известно какие внутренние повреждения. 🥴
Причём в начале я был спокоен, через час я только осознал, что мог вообще кувыркнуться.
У меня ещё хуже, не раз попадал в занос и всегда справлялся с ситуацией, но в этот раз не смог. Ехал на калине 1, была накатана колея на дороге и каша, закусило одно колесо и машина пошла в занос, я почти выровнял ее, но потом резко машину развернуло в обратную сторону и крутануло. В итоге выкинуло на обочину, где стоял дорожный знак. Удар пришелся в правое переднее крыло и колесо. Крыло в смятку, и немного край капота, телевизор погнуло, колесо в смятку и вывернуло в сторону центра бампера, бампер разбит, согнуло стойку и рычаг от рулевой тяги согнуло на 90 градусов, и это только начало. Сегодня отдал ее в кузовной, сказали что будут вытягивать, так как есть смещение стакана и лонжерона, и по ходовке думаю много чего пострадало. Так что мне повезло меньше, но все же дорожный знак спас от падения машины с обочины в овраг, сами не убились бы, но машина точно тогда в утиль пошла бы. Все произошло 21.01.2022 И самое обидное, что в этот день у меня был День Рождения(((( Ехали к родителям в гости. Такой вот подарок сделал себе. Но главное, что остались целы и невредимы. Действительно второй раз родился. А машина - это кусок железа, а Калина вообще ведро с болтами))
В теории я тоже знаю, как вести себя при заносе... Но когда это происходит, то теряешься капец как. Меня на днях один дятел подрезал, нервы подвели, шарахнулась, дорога подморожена с утра, и как началось🤦 понесло вправо, влево, опять вправо, там поняла, что вылетаю с дороги, перестала крутить руль, съехала, машину занесло, набок, потом на крышу и всё. Я не знаю, каким чудом я осталась цела... Просто плечо ушибла. Дети сказали - у тебя сегодня второй день рождения...
@@matrena_varvar Ужас какой. Ездите потихоньку, думайте о детях.
@@nana_stilera я вообще не лихачу. Дорога пустая была, 7 утра, скорость 40-50. 9 лет езжу, без единого дтп, а тут вот это...
Почитал комментарии, прежде чем смотреть...в итоге смотреть не буду, чтобы не подгружать не правильную информацию в мозг, спасибо грамотным ребятам за отзывы
при заносе на заднем приводе : регулируем "газом" угол заноса и улыбаясь едем боком смотря на дорогу через боковое стекло) PS: при условии что заварен редуктор и хватает выворота ))))))
Отличное юмористическое видео от диванных специалистов
Прикол в том, что машина машине рознь. У какой то избыточная поворачиваемость, у какой то недостаточная. Взять Солярис - у него выраженная недостаточная поворачиваемость. Выкрутив на снегу руль в сторону на газу - он будет ехать прямо. Газ отпустил - колеса схватились, пошел поворот. Т.е. конкретно на Солярисе перегазовка на скользкой поверхности ведет к потере управляемости. Ежли не верите - зимой на заснеженой пустой широкой дороге попробуйте. Но не быстрее 50..60кмч, а то улетите.
Скажите пожалуйста. Мне всегда был интересен один момент: как мне из кабины, не видя колёса, понять их положение (что они параллельно обочине, к примеру)?
Со временем приходит опыт, а с опытом пофигизм куда чё повернуто
@@adlanozdamirov6927 В принципе, думаю это самый лучший и честный ответ на данный вопрос. Спасибо)
@@KrakenDen 😂😂😂
@@adlanozdamirov6927 вот отсюда и трупы
А зачем понимать куда повернуты колеса, если стоишь на месте?)) а если начинаешь движение, то думаю сразу понятно куда что повернуто))
скажите, есть ли разница в действиях при заносе на скользкой дороге и на дороге со снежными переметами?
В действиях нет . Занос это состояние в котором задняя ось автомобиля опережает переднюю. Покрытие может повлиять только на требуемую скорость реакции. Скажем на сухом асфальте занос будет развиваться резче . Что потребует более острой реакции
Я испытала такой совет, дать газу при заносе! Итог остановил сугроб с деревом!
Попал на ваз 2109 сегодня во время снегопада в занос, скорость около 30-40 км была, не успел сбросить скорость перед поворотом, поворот примерно около 120 градусов, зад понесло в сторону бордюра, постарался выравнять руль и дать газу, но переборщил, меня развернуло, слава богу встречный авто был относительно далеко и успел остановиться. В первые у меня такое, права получил пол года назад, машину пару месяцев назад приобрёл, теперь хоть имею опыт некий в такой ситуации.
Главный вывод, так это не паниковать и не сильно выворачивать руль в другую сторону при заносе, всем удачи
Скорее всего вы просто не успели по рулю или сделали это не в то время , что учитывая ситуацию и отсутствие практики в общем то не удивительно. Контраварийная подготовка вам в помощь , сходите на курсы , это полезно, это интересно ;)
@@Sashelo1 та уже опыта поднабраться успел, и на иномарку пересел😄
При занозе надо нажимать тормоз в секунду 10-20 раз нажать отпустить нажать отпустить тогда остановитесь
В заносе тормоз ? ну ну Физику совсем не учили?
походу занос - когда задняя часть пытается вылезти вперёд, сдвигая передние колеса в сторону. зная это проще понять советы - перед вперед - передний привод газовать, или зад назад - задним приводом понижать скорость. (про зад/перед можно не шутить)
Помогли понять суть, спасибо)
@@alenatalanova2489 Вся суть в двух словах- тяни, толкай ;)
О чём он рассказал?!...,дитям мороженое...!
Вопрос такой, а если на камазе получилсязанос как быть в таком случае????
Роман Тарануха Прыгать из него нахрен
@@arterrscott6721 не в этом дело, один человек на камазе задавил моих близких, вот я думаю смог бы он выкрутиться из заноса или нет?
Роман Тарануха Ох... Извините, не знал😔
@@arterrscott6721 ситуация такая в двух словах не расскажешь
Точно так же как и на любом другом авто! Только сложнее
Вчера буквально попал в жесткий занос на переднем приводе после ледяного дождя и металла на жд путях , максимально плавно нажимал на тормоз снизив скорость до 10 , затем прям в пол нажал ибо дальше уже был бы слет в снег по расчетам , благодаря этому не вылетел с трассы , а всего лишь перегородил дорогу под 90 градусов , если б действовал по инструкции вылетел бы с трассы точно или половиной автомобиля застрял бы в снегу . Вообщем нет правильного поведения в таких ситуациях надо стараться чувствовать автомобиль
Лето. Середина августа. Едем по старой дороге м5 160 км в час. Был дождь, вся дорога мокрая. Средний, не крутой поворот вправо. Начало поворота, правую сторону автомобиля чуть чуть подняло и я вывернул руль в сторону наклона, после обратно влево и по незнанию нажал тормоз. Нас развернуло и выкинуло передом в левую сторону, на 30 метров пролетели кукурузное поле. Выбило заднее правое колесо. За пол часа поменяли и стали выбираться из кювета. Кое как выбрались, потому что выехать было очень трудно. Нам очень повезло, что так легко отделались, потому что 160 км в час летели и не перевернулись.
Автор, сам свою машину на ПП разбей на снегу об встречку, а потом нам про «нажмите газ» говори.
Посоветуйте что тогда делать?
Не дави газ так сильно, спокойно подрули и машина сама стабилизируется. Нахуа ускоряться в заносе, вокруг люди.
@@MsBogdan43 в данный момент учусь в автошколе, в экзаменационном вопросе правильный ответ слегка увеличить скорость на переднеприводном 🤷♀️🤯
@@ГульнурФидурайкина-ь8п Вы правы в билетах это правильный ответ
@@MsBogdan43 прибавить газу это не значит что надо уйти в точку Если вы поймали тот момент когда занос только начинает развиваться вам не понадобится много тяги для стабилизации Кроме этого автомобиль в заносе теряет прямолинейную скорость. Опасность не в этом, а в том что при развитии заноса вы можете оказаться либо на встречке в не самый подходящий момент, либо вовсе за пределами дорожного полотна .
Когда араб перепутал передний и задний и начал арабить не подетский
Для справки , гасить развившийся занос вы всегда будете тягой и рулем хоть на переднем , хоть на заднем , хоть на полном приводах
Заметил кстати, что когда в заносе на переднем приводе на ручнике едешь машина меньше раскалывается но когда отпускаешь откидывает больше
Не ездят на ручнике , вы так без него останетесь. ручник зажимают на короткое время чтобы пустить машину в занос , а не что бы вытащить из него
Совет "как умножить проблему на 2"😂
А как выйти из заноса, если едешь на круизе?
Скольк бреда в коментах😂, люди путают занос и снос и т.д. Принципы управления ,что на зп ,что на пп одинаковы, если ведушая ось скользит то газ нужно отпускать, если не ведушая ось потеряла сцепления то газ нужно нажимать, если занос то руль в сторону заноса, если снос то его нужно переводить в занос( т.к.снос происходит в основном при повороте то для того ,чтобы вписатся в поворот руль в сторону поворота и требуется занос для того ,что бы с помошью него повернуть заднию часть автомобиля) , а потом в завимости от типа привода нажимать или отпускать газ😂, в случаи сноса можно и недоводить до заноса но это нужно чувствовать и все равно быть готовым боротся с заносом
А если занос заднеприводного авто вызван торможением? Это одна из основных причин заноса! Какую педаль отпускать? Кстати, отпускание педали "газа" в повороте - это ещё одна из причин заноса автомобилей с любым типом привода!
На любом приводе все лечится тягой и рулем
@@Sashelo1 Вот именно!
Я так понял что на 4 вд всем кобзда
Нет на полном приводе машина в занос реже уходит .Просто там где полный привод в занос пошел там остальным тоже не поможет ничего
Не забудьте хорошее сцепление колес с дорогой!!! Хоть какое сцепление !
Ускориться быстрее в занос 😂
На полном приводе - начать крутить машину как Ахмед Алиасхабов
Молодец спасибо большое Вам
Явно что про передний привод неверно
Так сказал бы как надо
Был занос в том году в метель ехал,кинуло машину на скорости 60-70 км,не газовал на переднем приводе,а крутил руль и притормаживал,снесло после третьего винта на встречку и остановился,главное что небыло встречки,а хотя думал уйду в кювейт,нащет газа добавлять не советую
Когда на переднем приводе во время заноса даешь газу, то неизбежно увеличивается скорость и сцепление с дорогой становится еще меньше и здравствуй ритмический занос, скорость все больше, амплитуда колебаний все больше и больше и наступает момент когда жопа (машины) проходит точку невозврата и улетает вперед и машину разворачивает. Может на маленьких скоростях это работает но на трассе 50/50. Если просто сбросить газ, то скорость будет уменьшаться, сцепление с дорогой станет лучше и будет проще выровнять корпус.
Если на переднем приводе дать газу при заносе на скользкой дороге (снег, гололед) то передние колеса сорвутся в пробуксовку и вместо выравнивания получится полная потеря управления. Я это проверил на себе прошлой зимой. Ехал по снежной колее, задел передним колесом ее край, жопу стало заносить. Попробовал дать газу - передние тут же буксуют и машина перестает реагировать на руль. Отпустил газ полностью и тогда получилось замедлиться и выйти из заноса.
@@vanassmeister Вам наглядно доказать что это не так? Любой привод стабилизируется тягой и рулем . Вопрос в том когда и сколько этой тяги давать Если вы тупо открыли тягу то конечно у вас ничего не вышло, потому как у ручки должны успевать поставить колеса в нужное положение , и тягу надо давать ровно в то время когда она нужна и прикрывать когда не нужна тоже надо уметь. Все должно работать синхронно , а не просто тапку в пол и ждем чуда
Сто процентов, тоже хотел это написать, в повороте на мокром несёт от избыточной скорости, а добавляя газ скорость растет и центробежная сила и больше будет наружу выносить.)) Передний привод и лёгкий преднатяг с пробуксовкой тянет когда скорость не избыточная. Я погасил виляние хвостом как у рыбы в ЯндексPolo полусекундным нажатием на тормоз, скорость упала и АБС помогло, зад ровный был после 3-го виляния, углы были сильными виляния по этому и раскачка как маятник когда резко хвост выравнивался, это на съезде под МКАД в дождь по завитушке.
Меня тоже чуть не развернуло на мокрой дороге..115 км в час... отпустил газ ...держал руль...3 виляния...но думал бужет капец...но замедлилась и выровнялась...ехал прям ну по огромной луже...по воде фактически
На льду согласен...газовать вытягивает...а во по воде...вы уж извините...может если едешь 80 и до 85...хотя не очень верю
Но в моем случае со 115 до 125 точно пизда бы была
Я не понимаю, зачем учить выходить из синтетических ситуаций в вакууме? На курсах вы тоже учите, как справляться с несуществующими ситуациями?
Вы расскажите, как выходить из заноса в городе при плотном потоке, когда со всех сторон другие участники движения: другие транспортные средства, велосипедисты, пешеходы.
Меня на прошлой неделе при повороте на скорости 15км/ч развернуло. Всего метр до ближайшей машины остался. А всё из-за свежего льда. Вот таких ситуаций очень много, и аварий из-за этого много. Вот про что рассказывать нужно. ☝️
Учат по большому счету не выходить из синтетических ситуаций ( это вторично) , а не попадать в подобные в реальности . Синтетические ситуации нужны что бы ваш организм наработал моторику которой у вас нет , а ваше сознание было адаптировано к подобным ситуациям . За одно научитесь понимать что виноват не какой то свежий лед а исключительно вы сами ;)
А как же в повороте резком поступить
На самом деле, выйдите на заснеженный участок пустой дороги или площадки, где можно безопасно поразворачивать машины и потренируйтесь выходить из заноса
позаносите машину, прийдёт понимание как ведёт себя машина и поймёте где точка, когда уже невозможно вырулить. на переднем приводе нужно педаль газа нажимать до упора и она сама выровнять колеса, на заднем убрать газ и жопу потянет назад. Если на переднем отпустить газ, у нее жопу вперёд потянет)
Те самые дрифтеры: не понял😐
Точно
да нифига .. газовать нужно не не всегда по ситуации
На переднем газ, на заднем тормоз
А с полным приводом то что?
А если впереди перекрёсток на переднем приводе и ещё ты не на главной дороге??? И как после этого давить на газ???
Full Back вот тем и плох передний привод, хотя непонимающие орут о какой то там безопасности. Мало того что инстинктивно за заднем проще. Так и да, на переднем ты должен жать газ что бы выправить тачку, то есть начать ее разгонять, из заноса ты вышел но на выходе получил ввсокую скорость, а если впереди поток который секндами ранее начал оттормаживаться или новая фаща поворта пошла. Вот и жопа горит в таких ситауциях, занос, ты должен дать газ, а смотришь вперд и понимаешь что газ теье дать нельзя, и че делать пытаешься кое как компромис найти
@@Alhimik999 но передний привод тяжелее увести в занос и это факт. Для заднего привода достаточно слегка надавить на газ в гололед. Передний же простит такое. Палка о двух концах что лучше.
@@andreyberezhnoff986 в занос чего? В снос передней оси зимой как не фиг делать, при этом это подлее получается чем снос задней оси на заднем.
Жопа то она сзади, ни кому не угражает, есть время, а если морда пошла в повороте, а впереди машины, все приплыли.
Че тут говорить то, передний привод не для активной рулежки, так по простому овощем передвигаться, да, подойдет
@@Alhimik999 На переднем попытка уйти в занос легко гасится спрямлением руля и небольшим добавлением газа. А если проспал, и позволил заносу развиться то любой привод будешь собирать по всей дороге И да , иногда лучше вообще ничего не делать , и дать машине самой стабилизироваться , или нажать тормоз и получит разворот , но при этом ситуацию надо очень хорошо понимать.
@@andreyberezhnoff986 нет не тяжелей
На переднем приводе, бросай газ и подруливай. Слегка под пормаживай если требуется и машина сама стабилизируется при условии зимней резины с неубитым проектором.
Вы не профи что бы газовать и увеличивать скорость и смертельную амплитуду, насмотрелись зимних ралли с супер моторами... Соблюдай дистанцию и скоростной режим
Живу в средней полосе где зимой лёд 5 месяцев на дороге, опыт есть.
Бросайте бросайте , потом не удивляйтесь что развернуло
Я кстати подумал и понял, в своем описании вы путаете действия которые необходимы при заносе задней оси и при сносе передней или обоих осей Занос и снос разные вещи ;)
Прибавление газа и так называемое *вытаскивание* автомобилям передним приводом, не раз спасало меня от подобных ситуаций.
А здесь я, что бы разобраться, что делать при полном приводе
@@ДагиделаютБизнес На полном- только с опытом придет уверенность, что это лучшее, чем придумано в управлении движением.) Перед поворотом, если скорость повышена оттормаживаетесь до последнего, когда авто тянет прямо за счет абс, затем отпускаете педаль тормоза и поворачивает руль в сторону поворота и машина сама залетает в поворот- можно и газку, для уверенности, поддать. Торможу коробкой автомат, как обычной механикой, бывали ситуации, когда экстренно, в доли секунд, поочередно переключал скорости до 1й, но нужен опыт. Так же, если сносит на повороте заднюю ось, если не рассчитали скорость, то понижение передачи на одну ступень уверенно вытягивает авто из заноса.
Удали этот бред
вы про повароты раскажите как на заносах на повороте действовать
Заходить в поворот плавно и на скорости с которой не занесет. Даже на маленькой зад сносит от резких поворотов. Нужно не создавать, а предупреждать.
Это для жигулей? Ведь на АБС там ни чего не нужно можно сколько тормозить
абс не для этого АБС нужна что бы вовремя торможение автомобиль оставался управляемым и вы могли объехать препятствие. Вот как тут к примеру ua-cam.com/video/eIffV7D4k_g/v-deo.html
Бред
просто посмтрите дрифт соревнования и никакая автошкола нахер не нужна
Когда человека резким ударом вынесет на встречку на фуру из колеи на заснеженной дороге, он забудет про дрифты и всему чему учили.
@@barackobama2722 согласна с вами
@@barackobama2722 если учился по ютубу то конечно . А если он учился у реальных профи и потом нарабатывал навыки и моторику на треке, то ему и вспоминать ничего не придется . За него все сделает наработанная моторика и рефлексы
Вот где умело обьясняют
Любой занос начинается с управляемой фазы его составляющей...в неуправляемую фазу заноса водитель попадает вследствии своих некорректных действий,в частности спешки...не нужно пытаться по быстрее выходить из заноса...намного безопаснее быть в фазе управляемого заноса более продолжительное время
Вы уже все проспали с таким подходом. При нормальной подготовке у вас не возникнет мыслей про то что и когда. руки все сами сделают автоматически На ДОП никакие управляемые заносы не допустимы
@@Sashelo1 о какой подготовке идёт речь? 99 процентов это обычные бытовые водители,в любой нештатной нужно понимать, что с тобой происходит, а не надеяться,что все само собой произойдет
@@ghost-rc6wv Что мешает "бытовому водителю" пойти на курсы контраварийки? Да хотя бы просто на льду покататься , не тупо " подрифтить, а по выполнять какие то упражнения. Вон у меня на канале методичка ЦВВМ лежит. Она работает для любого типа привода Бери пользуйся . Но это же работать над собой надо , что куда сложней чем комент под роликоим настрочить ;)
Что бы понимать что происходит надо это испытать и такому опыту у обычного водителя не откуда взяться ибо он небыл в подобных ситуациях ранее. Стало быть и понимания как из этой ситуации выходить тоже не будет. И времени все это осмысливать и прикидывать нет. И рефлексов нужных тоже нет.
Теория , которую этот водитель на каких то ресурсах наберется без практики не работает. Тут работают у него сработают встроенные инстинкты . А они ( встроенные) не всегда полезны . Проще говоря они как правило и приводят к тому что обычный водитель не борется с ситуацией, а тупо давит на тормоза ее усугубляя. ( иногда это конечно спасает и уменьшает ущерб , но чаще то как раз наоборот) По этому нужны другие рефлексы , наработанные. А их нет, и сами по себе они не появятся.
А про доступность и стоимость. я уже писал что каждый сам решает на чем ему экономить.
@@Sashelo1 Полигон контраварийки и дорога общего пользования немного разные, конечно, вещи...да и рефлексы это сугубо личная физиология для каждого человека,их нельзя тренировать до профессионализма...в любой нештатной ситуации только тормозить,во всем остальном личный выбор каждого,я свое мнение,опыт и ошибки обозначил изначально
@@ghost-rc6wv Нет рефлексы это не личная физиология , а физиология человека вообще. и их можно нарабатывать. И речь тут не о совсем профессионализме.
Дело ваше , тормозите. Потом не удивляйтесь что физика будет работать не в вашу пользу И главное других не учите тормозить в пол чуть что.
На счет полигона. А в других сферах как то по другому? Все сразу становятся экспертами или может сперва "на кошках тренируются" ?
Задача контраварийных курсов дать вам возможность наработать начальные навыки которые вы дальше сами будете укреплять( на трек днях, или еще где это уже не важно) Но главное сделать так что бы водитель в начальный момент обучения не совершал ошибок которые потом могут закрепиться и привести к нежелательным последствиям Вот для этого нужен инструктор который будет смотреть за вашими действиями со стороны и корректировать вас тогда к, когда это еще можно сделать
Есть еще тренажёрная подготовка . Руки должны всегда готовы успевать за происходящим с автомобилем ( и даже порой опережать) , особенно это актуально зимой. Но к езде лежа ,это не относится , тут это не все понимают , что уж говорит об остальном ;)
нету машины не говори там наоборот должно быть задний и передний привод
Попробовал как надо по технике делать. Чуть ли в столб не вьехал пока сцепление не нажал. На заднем приводе в видео канает только во время дождя. В гололед это не поможет. Я использовал сцепление и машина сразу же выровнялась и пошла в накат. Хотя по технике запрещено сцепление использовать. Но как видно было лучше использовать чем в столб вкатить
на ваз 2110 десять попал в ритмичный занос на скользкой колеистой дороге при перестроении при скорость ~100 км/ч, помню только аккуратное руление и небольшое торможение, никакой подачи газа не совершал, чисто инстинктивно, но и не тормозил во что ни есть мочи
Ok
"А остальное не помню. Очнулся в овраге"
Тоже ритмический занос на ВАЗ 2199, на такой же скорости. Плавно подруливаешь, потом херакс!
@@АлексейКарагодин-н1з торможение на повернутых колесах ( вы же плавно подруливали) приводит к заносу на любом типе привода ;)
НЕ ПРАВИЛЬНО! На заднем приводе во время заноса нужно выкручивать руль в противоположную сторону относительно заноса, и слегка подгазовывать) и помогать рулем слегка потом, когда начнешь подгазовывать. Особенно актуально, если занесло на кольце. После того, когда выйдешь из заноса - можешь припарковаться на ближайшей обочине и поцепить на изи тёлочку)
Советы хорошие, но при такой ситуации среагировать правильно невозможно
По опыту, единственная правильная реакция - не тормозить, и не трогать сцепление. Дальше уже нужно вспоминать такие гайды, благо пара секунд уже у вас появятся
@@zeekaa12 У не подготовленного человека реакция будет другая, работают инстинкты
В названии передний привод, а рассказывает про задний...
1:52.
А если на переднем газ в пол нажать, то колёса начнут буксовать и сделаешь только хуже?
Как на газ то нажимать?
Слегка или в пол?
Похоже ты дурочек 😅
Нужно чтобы скорость колес было выше чем занос, чтобы выровнить, ну как объяснить, типа два мужика связанны верёвкой, они идут с одинаковой скоростью как машина друг за другом, задни человек набиратет скорость как в заносе, и начинает стремиться обогнать переднего, значить переднии должен прибавить скорость чтобы тот не обогнал, крч возьми друга и крч свяжите друг друга и имитируйте занос
@@ДмитрийП-о5м а может твоя мама дурачёк?
Если ты мордой уже смотришь в кювет, тогда можно и в пол, но так газом нужно работать очень умеренно, чтобы не разболтало еще сильнее и чтобы перед не потерял сцепление. От слов на самом деле смысла мало, просто зная эти принципы нужно идти и тренероваться, если есть интерес к этому
По ситуации
Вы, не учитываете очень важный момент, а именно причину заноса. А, в большинстве случаев, это не корректная работа рулём и тормозами в результате возникновения препятствия. Ну и как, на переднем приводе, будет логичным нажать на газ, когда Вы летите на неуправляемом автомобиле в препятствие? На мой взгляд, это итиотизм. На переднем приводе, надо выжать сцепление и прерывисто тормозить ручником, таким образом, на задних колёсах возникнет сопротивление, что будет способствовать выравниванию траектории и возврату управляемости.
Вот из за таких роликов как чуть ледок так все по кюветам лежат. Ни куда тебя не вытянит твой передний привод на 5 передаче. Маятник начнется и через 3 -5 сек ты кювете в дереве. Хотя за 5 секунд можно просто погасить скорость. При торможении так же управляемость улучшится так как вес на передние колеса переместится.
Поддерживаю вашу точку зрения , всегда нужно действовать исходя из ситуации , универсальных методов нет. Я сам летом в дождь на скорости 120 поймал аквапланирование . Слева отбойник,справа и спереди авто, что делать, адреналин зашкаливает. В общем , не выключая передачи , без резких движений рулём плавно начал отпускать педаль газа и авто зацепилось и выровнялось. Так вот.
Да, есть такой момент. И не показаны конкретные моменты начала руления что очень важно. Еще важно прикинуть работу АБС и по возможности использовать.
+1, сам однажды чуть в повороте не ушел, спасло сброс газа. вот как это было ua-cam.com/video/x1ZK1QC9RT0/v-deo.html многие сторонники "поддать газку", забывают что если передача не высокая, или лошадей много у машины - можно получить снос передней оси с потерей управления. передний привод не рулиться когда тормозишь, и когда газуешь.
Вы чё, умники городите???? Какое нахрен усилие появится при торможении? Ааа... да! Это именно то, которое спровоцирует ещё больший занос, т.к.передеяя ось создаст ещё большее торможение.
Следует посмотреть подборку ДТП зимой, какие привода валяются в кювете чаше всего! Вытягивальщики газом хреновы...
Конечно конечно, только при этом корма обгонит морду ;)
Этот ролик для бестолочей, утверждающих, что передний привод безопаснее заднего. Автору респект и лайк.
С точки зрения что его сложней потерять неопытному водителю чем задний это так и есть . Передний простит больше ошибок, но ловить его сложней если нет подготовки
@@Sashelo1
Я говорил не об этом, я говорил о особенностях управления, а именно о особенностях выхода из заноса. Дело в том, что занос возникает по причине не корректной работы рулём или тормозами, а это, как правило, происходит из- за неожиданно возникшего препятствия. И что Вы будете делать, если не управляемый автомобиль летит в препятствие- добавите газ, чтобы долго не мучиться? А на заднеприводном, надо уменьшить газ, что логично в этой ситуации и способствует снижению скорости. То есть я говорил о безопасности, а не о опыте или навыках вождения.
@@олегжелезяка При чем тут долго не мучится . Если автомобиль неуправляем, то надо предпринять именно те действия которые приведут к возврату контроля над автомобилем а не какие то иные. Вопрос не в снижении скорости- в заносе скорость итак теряется Вопрос возврата управления. В начальной стадии для заднего и переднего привода будут противоположенными. при развитии схожими Если занос на переднем приводе только начал развиваться то мы всего лишь спрямляем руль и немного добавляем тягу - переднее приводной автомобиль едет за передними колесами и приоткрыв газ мы его вытягиваем из заноса На задне приводном автомобиле где задняя ось толкает автомобиль вперед
задняя ось будет стремиться обогнать переднюю , особенно если передняя упрется в препятствие и если мы в этот момент добавим тяги то только усугубим ситуацию . Вот для того чтобы этого не происходило в начальной стадии ( пока еще занос не перешел в ритмический) тягу на заднеприводном автомобиле надо снижать, но не бросать.
А вот дальше когда занос развился , что на заднем что на переднем , что на полном действия будут одни и те же - котрруление и подача тяги в нужный момент времени в нужном объеме
Отличие будет только в том что для полного и заднего привода существуют критические углы заноса после которых автомобиль уже не вернуть в первоначальное направление и его вероятней всего развернет ( в общем то это тоже не так страшно если знать что с этим делать ) А вот передний привод можно вернуть в прямую практически на любом диапазоне от 0 до 180 градусов. Тут лишь бы хватило дорожного полотна и не было встречки .Для асфальта еще и запас по мощности не помешает
Все выше описанное описанное это именно контраварийные действия а не спортивные. в спорте там иные приемы , порой прямо противоположенные. Вот их применять на ДОП не следует.
@@Sashelo1
Во Вы чушь на городили. Я говорю не о способах управления, а о безопасности. То есть в прочих равных условиях, в случае возникновения заноса в следствии возникшего препятствия, надо добавить газ для возврата контроля над автомобилем, то есть придать некоторое ускорение и это при том, что автомобиль летит в препятствие... Чего тут не понятного? Опаснее тот автомобиль, на котором, при возникновении опасности, необходимо предпринимать не логичные действия, то есть не снижать скорость, а на оборот.
@@олегжелезяка Вы просто путаете два понятия скорость и тяга .Скорости ваши действия автомобилю который едет боком не добавят . А вот стабилизировать его позволят
Безопасность же определяется не только конструкцией автомобиля , типом его привода и тд, а еще, что куда важней, навыками того кто управляет им ;)
2:54 Эта ошибка-Покупка переднеприводного авто.
Додуматься покупать передку...Это надо постараться.
Передний привод рулит! Не забывай, заднерпиводный!
@@g.s.344 пхахп закопал