А у меня другая проблема, поехал за грибами, и порвало левую наружную гранату. Поменял на новую... Две недели откатал, она захрустела ((( Может есть какой секрет как их выбирать? Правая наружная уже 4года ходит, это не считая что 3 года назад порвался пыльник и туда забило песка на рыбалке! Приехав домой только разобрал и промыл её. И до сих пор не хрустит.
сегодня тоже калина мне такой фокус выкинула,я думал может фильтр косячный,заменил ,завёл и опять выдавило масло сразу . Тоже думаю шарик воткнуть вместо поршенька.Скажи как со временем эта система себя показывает? Работоспособна на длительной перспективе??
@@lchuin2312 узкие шанунные вкладыши к 50 тысячам изнашиваются поэтому и давление масла падает , я на своей на 20тысяче заменил шатуны под вкладыш классики теперь ни каких перестуков и давление не падает езжу на 0w40 сшел и зимой и летом теперь , пробовал 5w40 от хадо зимой оно густое
Решил поделится как я решил эту проблему.Зри в корень,как говорят.У меня произошла такая же беда,Клапан клинит только от того что попала грязь,больше нет причин.Так как клапан предназначен держать давление,шарик не стал ставить,.У меня скорей всего произошло следующее.Менял прокладку Гбц из-за пробоя,газы пошли в ОЖ.На холодную скорей всго антифриз попал в масло,Он в масле не растворяется а превращается в довольно плотную субстанцию типа желе,попадает под клапан и не пропускает масло,так же может происходить если масло грязное и если попал мусор.Зазор между клапаном и стенкой всего три сотки, так что после слива масла я увидел КУСКИ !!!! антифриза...Что я сделал.Вытащил редукционный клапан ,промыл хорошо, место установки клапана также прочистил.Залил промывочное масло и новый фильтр,поганял без нагрузки пол часа,Кстати ,фильтр опять немного раздулся,но выдержал.Слил промывочное масло,залил свежее и поставил новый фильтр.Наездил около 500 км -все нормально,насос работает как часики.фильтр не дует,масло чистое,И клапан на месте.Вывод,всегда меняйте масло после замены прокладки ГБЦ,мало ли что туда попало при замене.
Не верю я сегодняшним мотористам, на уме только побольше денег срубить с клиента, выпнуть машину а потом"я не я и хата не моя. Ссучились, особенно опасно связываться с незнакомыми мотористами
@@KorepanovYan1982 как раз таки основная причина это подделка эСэМовских фильтров с некачественным перепускным клапаном, и либо совсем уже ушатанное масло которое меняют по пробегу а не по мото часам (а двигатель прогревают часто с автозапуском но при этом ездят мало) вот тебе и результат = можно ушатать двигатель и с нуливым пробегом.... А клапан этот работает только на холодную не давая густому маслу и как правило высокому давлению при холодном пуске не разорвать бумажную основу фильтра ну и сам фильтр ну и не выдавить остальные уплотнительные элементы....
@@KorepanovYan1982 никаких шариков туда подкладывать категорически не стоит, ибо перепускной клапан настроен на определенное давление и при его неисправности произойдет либо большой БУХ либо масло не будет фильтроваться а тупо просто будет проходить сквозь клапан.... И уж темболее не нужно совать шарик в перепускной клапан маслянного насоса ибо можно оставить двигатель совсем без давления масла....
@@KorepanovYan1982 а на холодном? Так же клапан в фильтре служит для сброса давления при полном загрязнении фильтра (чтобы его не разорвало) а вот нормальное давление в разрегулированном маслянном насосе может говорить только о неисправности этого насоса либо большой выработки элементов двс.... Пример: возмем мотор без вкладышей с исправным маслонасосом и нулевым давлением масла, подкинем туда пару шариков тем самым подняв рабочее давление маслонасоса и соответственно поднимем само давление двс до нормы, НО ненужно забывать что вкладышей то нет.... :-) падение давления масло при исправном маслонасосе как раз таки говорит о износе вкладышей и скором капитальном ремонте двс.....
Ты плохой водитель раз пошел на автобус. Хороший водитель, как я, увидев давление на приборах 6 кг., открывает капот и добавляет газу. После этого тоже идёт на автобус, только весь в масле😅
У меня сегодня вообще пиз.ец! Поменял масло,фильтр. Всё как всегда. Фильтр Nitto 4-118. Пошёл заводить. Масло в фильтр не наливаю. Соответственно при запуске маслёнка горит секунды 3 пока масло не прокачается через фильтр. Рухнет маслёнка,через секунд 5 шлепок и загорелась маслёнка! Сразу заглушил. Что за фигня?! Всё убрал,не могло ничего упасть. Иду смотреть под капот. Вроде всё нормально,глянул на фильтр,а он на защите валяется и маслице разлилось!!!! Никогда такого не было!
👍👍👍! Это хорошо,что кроме фильтра больше ничего не пострадало.
Молодец хорошо объяснил спасибо !!!!!!
Спасибо большое мне помогло!!!
Нормальный видос дружище, себе тоже попробую так сделать
👍👍👍
Такая же хрень произошла но на калине,На счет шарика подумаю,Но ,лайк.Причина понятна
Шарик 11.9 мм так и работает ,можно и родной цилиндр оставить но его нужно уменьшить в диаметре на 0.1 мм и скруглить края, чтобы не закусил
Где можно наитти шарик в гранате которые потходет
А у меня другая проблема, поехал за грибами, и порвало левую наружную гранату. Поменял на новую... Две недели откатал, она захрустела ((( Может есть какой секрет как их выбирать? Правая наружная уже 4года ходит, это не считая что 3 года назад порвался пыльник и туда забило песка на рыбалке! Приехав домой только разобрал и промыл её. И до сих пор не хрустит.
Миша щас подделки одни хуярят я сам на десятке нарвался дважды на такие , это мастер ваз и белмаг
сегодня тоже калина мне такой фокус выкинула,я думал может фильтр косячный,заменил ,завёл и опять выдавило масло сразу . Тоже думаю шарик воткнуть вместо поршенька.Скажи как со временем эта система себя показывает? Работоспособна на длительной перспективе??
Я проездил больше года с шариком потом родной поршень сточил на 0.15 мм в диаметре и установил обратно
@@KorepanovYan1982 масло нужно сливать перед процедурой?
Нет
@@sleeping1. не надо
А мне бы на оборот поднять давление масла 1бар не набирается на горячую. Не доганю что подпелить надо или шарик положить?
Вкладышы меняй
70000 пробега сомневаюсь что дело в вкладышах
Что за мотор?
Гранта 126двигатель
@@lchuin2312 узкие шанунные вкладыши к 50 тысячам изнашиваются поэтому и давление масла падает , я на своей на 20тысяче заменил шатуны под вкладыш классики теперь ни каких перестуков и давление не падает езжу на 0w40 сшел и зимой и летом теперь , пробовал 5w40 от хадо зимой оно густое
Решил поделится как я решил эту проблему.Зри в корень,как говорят.У меня произошла такая же беда,Клапан клинит только от того что попала грязь,больше нет причин.Так как клапан предназначен держать давление,шарик не стал ставить,.У меня скорей всего произошло следующее.Менял прокладку Гбц из-за пробоя,газы пошли в ОЖ.На холодную скорей всго антифриз попал в масло,Он в масле не растворяется а превращается в довольно плотную субстанцию типа желе,попадает под клапан и не пропускает масло,так же может происходить если масло грязное и если попал мусор.Зазор между клапаном и стенкой всего три сотки, так что после слива масла я увидел КУСКИ !!!! антифриза...Что я сделал.Вытащил редукционный клапан ,промыл хорошо, место установки клапана также прочистил.Залил промывочное масло и новый фильтр,поганял без нагрузки пол часа,Кстати ,фильтр опять немного раздулся,но выдержал.Слил промывочное масло,залил свежее и поставил новый фильтр.Наездил около 500 км -все нормально,насос работает как часики.фильтр не дует,масло чистое,И клапан на месте.Вывод,всегда меняйте масло после замены прокладки ГБЦ,мало ли что туда попало при замене.
Я теперь перед сменой масла всегда заливаю литр сольвента и даю поработать мотору 20 минут
@@KorepanovYan1982 для чего,понятно,но думаю солярка дешевле, Сколько промываеш по времени?
Солярка не растворяет отложения как это стелает сольвент. Мою 20 минут
Мне моторист сказал , что масло не пострадало и менять не надо В результате давление 6кг и порвало фильтр
Не верю я сегодняшним мотористам, на уме только побольше денег срубить с клиента, выпнуть машину а потом"я не я и хата не моя. Ссучились, особенно опасно связываться с незнакомыми мотористами
сколько всего проездил на шарике?
10тысяч
Как показала дальнейшая эксплуатация?
Всё супер
@@KorepanovYan1982 я поменял насос а проблема не ушла. Я подрезал пружину и стали стучать гидрики может давление мало. Индикатора лампе тухнет сразу
Пружину зря подрезал. Можно сам клапан на наждаке сточить до диаметра 11.7 мм
Эта проблемма решается просто, не контрафактным фильтром и своевременной заменой масла....
Не тут фильтр и масло не при чём
@@KorepanovYan1982 как раз таки основная причина это подделка эСэМовских фильтров с некачественным перепускным клапаном, и либо совсем уже ушатанное масло которое меняют по пробегу а не по мото часам (а двигатель прогревают часто с автозапуском но при этом ездят мало) вот тебе и результат = можно ушатать двигатель и с нуливым пробегом.... А клапан этот работает только на холодную не давая густому маслу и как правило высокому давлению при холодном пуске не разорвать бумажную основу фильтра ну и сам фильтр ну и не выдавить остальные уплотнительные элементы....
@@KorepanovYan1982 никаких шариков туда подкладывать категорически не стоит, ибо перепускной клапан настроен на определенное давление и при его неисправности произойдет либо большой БУХ либо масло не будет фильтроваться а тупо просто будет проходить сквозь клапан.... И уж темболее не нужно совать шарик в перепускной клапан маслянного насоса ибо можно оставить двигатель совсем без давления масла....
@@MrExploitX так и езжу на шарике. 0в40 и зимой и летом. Давление 3.8 на холостом
@@KorepanovYan1982 а на холодном?
Так же клапан в фильтре служит для сброса давления при полном загрязнении фильтра (чтобы его не разорвало) а вот нормальное давление в разрегулированном маслянном насосе может говорить только о неисправности этого насоса либо большой выработки элементов двс.... Пример: возмем мотор без вкладышей с исправным маслонасосом и нулевым давлением масла, подкинем туда пару шариков тем самым подняв рабочее давление маслонасоса и соответственно поднимем само давление двс до нормы, НО ненужно забывать что вкладышей то нет.... :-) падение давления масло при исправном маслонасосе как раз таки говорит о износе вкладышей и скором капитальном ремонте двс.....
Ты плохой водитель раз пошел на автобус. Хороший водитель, как я, увидев давление на приборах 6 кг., открывает капот и добавляет газу. После этого тоже идёт на автобус, только весь в масле😅
А где на гранте манометр ?
@@KorepanovYan1982 у меня не гранта, у меня волга 31105
Ребята подскажите с какого подшипника можно подобрать шарик?
Честно не помню
Некоторые со-ступичного ставят ,но идеальный размер шарика это 11.6мм ,а ступичный вроде 10мм .
У меня сегодня вообще пиз.ец! Поменял масло,фильтр. Всё как всегда. Фильтр Nitto 4-118. Пошёл заводить. Масло в фильтр не наливаю. Соответственно при запуске маслёнка горит секунды 3 пока масло не прокачается через фильтр. Рухнет маслёнка,через секунд 5 шлепок и загорелась маслёнка! Сразу заглушил. Что за фигня?! Всё убрал,не могло ничего упасть. Иду смотреть под капот. Вроде всё нормально,глянул на фильтр,а он на защите валяется и маслице разлилось!!!! Никогда такого не было!
Блин у меня тоже такая же ситуация. Двигатель после кап ремонта ездил 200 с лишним км , и раз выбивает масляный фильтр.