Parabéns Carlos, você explica tudo com clareza e sem arrogancia nem estrelismo ; tampouco faz marketing de produtos; isto é, não banca o garoto-prpaganda. Parabéns.
E muito impressionante como o Carlos consegue ser tão bom professor, até eu que sou formado em Ciências Aeronáuticas aprendo com ele, sua forma simples, completa e direta transmite em um curto espaço de tempo todas as principais informações sobre tudo que esteja explicando, aprendi mais detalhadamente com ele hoje de como e o funcionamento dos motores de helicópteros, do que quando estive na faculdade. PARABÉNS Carlos.
Parabéns por mais um excelente vídeo Carlos. Além de competente você é simpático e humilde (no sentido de mostrar conhecimento sem subestimar o telespectador). 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bom dia Carlos;; É muitíssimo gratificante assistir seus vídeo, muito excelente. Obrigado Carlos por mais essas explicação... DEUS O ABENÇOE NESTA SEMANA QUE SEGUE! ! ! . . . Olinda PE.
Sair hj de casa 7hrs da manha mas ja tinha visto a chamada pro video. Cheguei em ks agr pra ver. Nota 10 novament pro canal. 10x Like. Parabens pro Sr Carlos.
Fala Carlos ... Ótimo o vídeo e a apresentação deste motor mostrando as suas partes em corte e os componentes internos de cada etapa. Sensacional .... Valeu ! ! !
Nasci e cresci próximo ao Campo de Marte, ainda criança na década 50 e 60, haviam muitos voos do famoso "TECO TECO" Paulistinha, gostava muito deles; pela simplicidade, lentidão e achava que tinha cara de bonzinho rsrs. Por tanto, gostaria de um video contando tudo sobre essa "aeronave" abç D'Almeida
2 роки тому
Avião histórico é claro que merece um vídeo, abraço !
Nossa, bem pequeno e compacto esse RR. Nunca imaginava que o motor dos Jet Rangers que eu vejo com frequência aqui era dessa escala. Grande explicação sobre o funcionamento de um turboeixo prof Carlos, muito bom!!!
2 роки тому+1
Só lembrando que é um motor da Alison, porem a RR comprou a empresa !
Esse dias ainda estava pensando como na partida o rotor demorava para começar a girar agora entendi já que a turbina que é conectada ao rotor não é ligada ao motor esclareceu uma dúvida que ficava me perguntando toda vez kkkk parabéns e obrigado pelo canal
2 роки тому+1
Exato essa configuração é de turbina livre, praticamente todos helicópteros à reação são assim.....abraço !
Carlos esse motor não tem redundancia em relação a alimentação de combustivel e ignição? apenas um bico injetor e uma vela?
2 роки тому+2
Sim, a vela só funciona na partida, pois se o motor apagar em vôo, não há tempo para religar, e o helicóptero terá que fazer autorotação para pousar em emergência....
Sim, a vela só funciona na partida, pois se o motor apagar em vôo, não há tempo para religar, e o helicóptero terá que fazer autorotação para pousar em emergência....
Ótimo vídeo! Carlos, em helicópteros bimotores (ou mais), ao ligar o motor #1, o #2 gira junto mesmo que inativo ou existe uma "caixa de cambio que desengata" ele? Se por ventura for assim, no start do #2, como este se liga ao eixo principal, que ja estaria girando?
2 роки тому+1
É roda livre não gira, como a catraca da bicicleta.
Boa noite, esse motor inicia a rotação de partida de que forma, possui um motor de partida, ou não? Poderia nos explicar? Obrigado e parabéns pelo vídeo
11 місяців тому
Ele possui um motor de partida eletrico, ele inicia a rotação e logo em seguida é injetado o combustível, as velas de ignição centelham e o motor acende. A partir de uma certa rotação o motor de partida é desligado e o motor funciona por si próprio. Abraço....
@ Bom dia, muito obrigado pela explicação, fiquei na dúvida por se tratar de uma rotação muito alta esse motor, fiquei pensando como seria esse motor de partida para ligar. Valew ganhou mais um inscrito
Olá, Carlos, parabéns pelo excelente vídeo! Duas perguntas: quanto custa esta pequena maravilha e uma vez que o Agusta tem dois, de que forma o funcionamento é pareado de modo que nenhum dos dois seja submetido a um esforço maior que o outro? Um abraço
2 роки тому+1
O preço do motor é a partir de 265.000 USD até 324.000 nas versões mais potêntes. Nos bimotores não há sobrecarga nos motores devido o tipo de acoplamento dos mesmos na caixa de transmissão.
Mestre, não tem redundância no bico injetor? Como funciona? Obrigado pelo vídeo.
2 роки тому
Essa é a dúvida mais questionada aqui, não precisa de redundância é extremamente confiável, helicópteros monomotores em caso de falha de motor já precisam fazer a autorotação, mas quanto ao bico injetor sem problema. E outra esse motor já tem tradição de longa data desde os anos 70 !
Oi, Um bico e uma vela? Não seria necessária uma redundância?
2 роки тому+1
Sim, a vela só funciona na partida, pois se o motor apagar em vôo, não há tempo para religar, e o helicóptero terá que fazer autorotação para pousar em emergência.
Gostaria de saber como são a lubrificação dos rolamentos.
2 роки тому
No vídeo, aqueles tubinhos finos levam o lubrificante até os rolamentos por bicos injetores....
2 роки тому
Injetor e vela únicos não vão na contra mão da redundância???
2 роки тому
Vela é só para a partida, se o motor apagar num helicóptero monomotor ele já terá que fazer autorotação para pousar, já o bico injetor não tem como falhar....
2 роки тому
@ bem... Não sei helicópteros, mas aviões quando enfrentam chuva pesada, costumam ligar as velas pros motores não apagarem...
Vc vê ,um motor de Helicoptero não tem nada de muitas peças de plásticos,tudo peças de matérias de alta qualidade ,porque eles sabem que se ficar quebrando toda hora são vidas em jogo,é o nome da empresa em jogo e muito dinheiro em jogo,aí eles fazem tudo bem feito para durar anos,já a maioria dos motores dos carros modernos é feito de muitas peças de plásticos para quebrar em curto prazo para obrigar a pessoa trocar de carro rápido.Eu pensava que o motor desses Helicopteros eram malhores.
2 роки тому+2
Esse é apenas um exemplo de motor de helicóptero, existem outras arquiteturas de fluxo dos gases, tamanho e tipo de motores, esse é de 420 SHP, porém existem muitos outros tipo até 11.000 SHP.
Uma aula magistral no melhor canal de aviação! Muito obrigado, Carlos MD!
Nada mais do que chegar em casa . E ver um vídeo desse . Muito bom . E obrigado ao professor pela boa vontade . E nos passar conhecimento .
Melhor canal de aviação da internet. 👏👏👏👏
Cai de paraquedas aqui e concordo com Vc.
@@evandrobr7969 vai nos vídeos dele para você ver.
Para quem gosta de motorização engenharia de motores o professor Carlos é o mestre.
Exatamente
Uma aula e tanto sobre funcionamento do motor de helicóptero 👏🏽👏🏽👏🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Parabéns Carlos, você explica tudo com clareza e sem arrogancia nem estrelismo ; tampouco faz marketing de produtos; isto é, não banca o garoto-prpaganda. Parabéns.
Parabéns por mais uma aula meu amigo! Excelente vídeo. Muito obrigado por nós agraciar com conhecimento logo cedo! Abração
Grande abraço amigo !
Excelente vídeo. 👍👍
E muito impressionante como o Carlos consegue ser tão bom professor, até eu que sou formado em Ciências Aeronáuticas aprendo com ele, sua forma simples, completa e direta transmite em um curto espaço de tempo todas as principais informações sobre tudo que esteja explicando, aprendi mais detalhadamente com ele hoje de como e o funcionamento dos motores de helicópteros, do que quando estive na faculdade.
PARABÉNS Carlos.
Obrigado Marcelo, um abraço !
Parabéns por mais um excelente vídeo Carlos.
Além de competente você é simpático e humilde (no sentido de mostrar conhecimento sem subestimar o telespectador).
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bom dia Carlos;; É muitíssimo gratificante assistir seus vídeo, muito excelente. Obrigado Carlos por mais essas explicação...
DEUS O ABENÇOE NESTA SEMANA QUE SEGUE! ! ! . . . Olinda PE.
Fique com Deus, obrigado e ótima semana!
Parabéns mestre por mais uma brilhante explicação.
Compacto e potente.
Excelente vídeo, um forte abraço e sucesso.
Sair hj de casa 7hrs da manha mas ja tinha visto a chamada pro video. Cheguei em ks agr pra ver. Nota 10 novament pro canal. 10x Like. Parabens pro Sr Carlos.
Excelente aula, consegui entender muito bem e alguns detalhes que ficaram muito claro agora pra mim. Obrigado!
Nossa fazia meses que eu não era notificado!🤦♀️
Seu conteúdo é muito bom!!!✌️
Opa, então dá uma olhada tem vídeos novos antes desse !!!
@ Blz ✌️
Fala Carlos ...
Ótimo o vídeo e a apresentação deste motor mostrando as suas partes em corte e os componentes internos de cada etapa.
Sensacional ....
Valeu ! ! !
Obrigado Carlos por compartilhar conhecimento. Abs
Melhor canal da aviação na minha opinião além de explicar nos mostra como funciona parabéns
Altíssima qualidade na explicação. Padrão Carlos MD
Valeu pela aula. Como sempre muito bom
Professor Carlos...não perco nenhuma aula sequer...
O like sempre vai antes de assistir o vídeo,
Belíssima máquina. Se achasse uma de sucata eu colocaria na minha oficina só para enfeitar. Valeu, Carlos.
Excelente vídeo, como sempre.
Muito top o seu canal, parabéns ✅👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado 🙏 vídeo magnífico
Sempre muito informativo o carlos MD. Parabéns.
Bela explanação de um belo motor.
Parabéns !!
Quanta qualidade na explicação..
Só tenho a agradecer pelo aprendizado professor..
Meus parabéns 👏👏👏👏👏
top seus vídeos amigo....parabéns
Muito Bem explicado cada detalhes!
Que aula top, muito interessante C MD, parabéns!
Obrigado Mestre Carlos MD!
Fantástico! "Você é o cara"
Gostei muito top 👏👏
Vídeo muito bom, roteiro excelente, parabéns e obrigado. Pena que o sistema de partida não pode ser mostrado.
Nasci e cresci próximo ao Campo de Marte, ainda criança na década 50 e 60, haviam muitos voos do famoso "TECO TECO"
Paulistinha, gostava muito deles; pela simplicidade, lentidão e achava que tinha cara de bonzinho rsrs. Por tanto, gostaria
de um video contando tudo sobre essa "aeronave" abç D'Almeida
Avião histórico é claro que merece um vídeo, abraço !
Excelente. Aprendi demais
Excelente reportagem amei.
Parabéns...objetivo como sempre
Obrigado pela explicação.....
Uma engenharia incrível.....
Nossa, bem pequeno e compacto esse RR. Nunca imaginava que o motor dos Jet Rangers que eu vejo com frequência aqui era dessa escala. Grande explicação sobre o funcionamento de um turboeixo prof Carlos, muito bom!!!
Só lembrando que é um motor da Alison, porem a RR comprou a empresa !
@ Ah sim verdade, era da Allison. A engenharia dele lembrou os PW PT6 pelo fluxo inverso.
Excelente explicação
Sensacional seu vídeo, LIKE com certeza.
Aula top meu comandante!!!!
Muito da hora parabéns
Ótima explicação
Show motores de helicóptero
Essa uma das configurações de arquiterura de motores para helicopteros.
Esse dias ainda estava pensando como na partida o rotor demorava para começar a girar agora entendi já que a turbina que é conectada ao rotor não é ligada ao motor esclareceu uma dúvida que ficava me perguntando toda vez kkkk parabéns e obrigado pelo canal
Exato essa configuração é de turbina livre, praticamente todos helicópteros à reação são assim.....abraço !
Boa tarde like confirmado 💪💪🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Ótimo vídeo bem técnico
Otimo video. Bem explicado. Queria ver num super carro esse motor. Sera que pode?
Boa matéria valeu.
De vez em quando eu volto aqui pra ver novamente. Pena que só posso dar like uma vez.
TOP meu amigo!!!
Vídeo incrível 👏👏
Carlos esse motor não tem redundancia em relação a alimentação de combustivel e ignição? apenas um bico injetor e uma vela?
Sim, a vela só funciona na partida, pois se o motor apagar em vôo, não há tempo para religar, e o helicóptero terá que fazer autorotação para pousar em emergência....
@ obrigado pelo retorno e pela excelente aula.
Valeu...
Bom dia!
Parabéns.
Carlos pq não há redundância na vela e no bico ?
Sim, a vela só funciona na partida, pois se o motor apagar em vôo, não há tempo para religar, e o helicóptero terá que fazer autorotação para pousar em emergência....
Mestre faz um vídeo do motor do esquilo 😊
Muito legal.. praticamente um motor de CG, 1 "pistão", 1 vela... hehehe
1.600° Like! Abraços CMD.
Ótimo vídeo! Carlos, em helicópteros bimotores (ou mais), ao ligar o motor #1, o #2 gira junto mesmo que inativo ou existe uma "caixa de cambio que desengata" ele? Se por ventura for assim, no start do #2, como este se liga ao eixo principal, que ja estaria girando?
É roda livre não gira, como a catraca da bicicleta.
Motor top, relativamente pequeno para a potência desenvolvida.
Show!!👏👏👏👏👍🚁
Sensacional
Esse seria a tualização do antigo Alison 250 dos antigos e lindíssimo 'Hughes 500' ?
Exato Jorge, a RR adquiriu a Alison em 1995, existem muitas variantes desse motor para vários helicópteros e aviões !!!
Que motor compacto. Muito bacana.
Só eu que fiquei imaginando esse motor num carro? Ou melhor, na caçamba de uma pickup.
Quanto de torque ele gera?
ua-cam.com/video/vck_5ouRaPw/v-deo.html
Show. 🇧🇷🛩️🚁
Boa noite, esse motor inicia a rotação de partida de que forma, possui um motor de partida, ou não? Poderia nos explicar? Obrigado e parabéns pelo vídeo
Ele possui um motor de partida eletrico, ele inicia a rotação e logo em seguida é injetado o combustível, as velas de ignição centelham e o motor acende. A partir de uma certa rotação o motor de partida é desligado e o motor funciona por si próprio.
Abraço....
@ Bom dia, muito obrigado pela explicação, fiquei na dúvida por se tratar de uma rotação muito alta esse motor, fiquei pensando como seria esse motor de partida para ligar. Valew ganhou mais um inscrito
😊Muito booom!!!😊
Olá, Carlos, parabéns pelo excelente vídeo! Duas perguntas: quanto custa esta pequena maravilha e uma vez que o Agusta tem dois, de que forma o funcionamento é pareado de modo que nenhum dos dois seja submetido a um esforço maior que o outro? Um abraço
O preço do motor é a partir de 265.000 USD até 324.000 nas versões mais potêntes. Nos bimotores não há sobrecarga nos motores devido o tipo de acoplamento dos mesmos na caixa de transmissão.
Top!
Mestre, não tem redundância no bico injetor? Como funciona? Obrigado pelo vídeo.
Essa é a dúvida mais questionada aqui, não precisa de redundância é extremamente confiável, helicópteros monomotores em caso de falha de motor já precisam fazer a autorotação, mas quanto ao bico injetor sem problema. E outra esse motor já tem tradição de longa data desde os anos 70 !
Oi, Um bico e uma vela? Não seria necessária uma redundância?
Sim, a vela só funciona na partida, pois se o motor apagar em vôo, não há tempo para religar, e o helicóptero terá que fazer autorotação para pousar em emergência.
No momento da ignição a entrada dos gazes são fechadas?
negativo.....
Gostaria de saber como são a lubrificação dos rolamentos.
No vídeo, aqueles tubinhos finos levam o lubrificante até os rolamentos por bicos injetores....
Injetor e vela únicos não vão na contra mão da redundância???
Vela é só para a partida, se o motor apagar num helicóptero monomotor ele já terá que fazer autorotação para pousar, já o bico injetor não tem como falhar....
@ bem... Não sei helicópteros, mas aviões quando enfrentam chuva pesada, costumam ligar as velas pros motores não apagarem...
fantastico
SENTA O DEDO NO LIKE AÍ GALERA ☝️☝️
Vc vê ,um motor de Helicoptero não tem nada de muitas peças de plásticos,tudo peças de matérias de alta qualidade ,porque eles sabem que se ficar quebrando toda hora são vidas em jogo,é o nome da empresa em jogo e muito dinheiro em jogo,aí eles fazem tudo bem feito para durar anos,já a maioria dos motores dos carros modernos é feito de muitas peças de plásticos para quebrar em curto prazo para obrigar a pessoa trocar de carro rápido.Eu pensava que o motor desses Helicopteros eram malhores.
Esse é apenas um exemplo de motor de helicóptero, existem outras arquiteturas de fluxo dos gases, tamanho e tipo de motores, esse é de 420 SHP, porém existem muitos outros tipo até 11.000 SHP.
No Agusta vão dois motores deste?
Exato versão A109C
Alguem me explica por que o De havilland sea vixen tinha duas caudas?
A rotação do rotor principal. de um helicóptero é de pouco mais de 350 RPMs
Exato, gira em torno disso, depende do modelo do helicóptero.
EU GOSTARIA DE REFORÇAR A AULA DO VARÃO AI, TURBINA É O CONJUNTO TODO, E NÃO SO OS ROTORES QUENTES
O conjunto todo é um motor.
Surpreso com pequeno tamanho e enorme potência.
E olha que tem outros do mesmo tamanho e mais potêntes !!!
👏🏽👏🏽👏🏽
👏👏👏👏
Para leigos como eu um litro de combustível mantém quantos minutos ligado essa turbina ou quantos litros consomem por hora?
Seu consumo é de 98 litros por hora . !!!
Se por num carro. Será que funciona. Vira um monstro
👏👏👏🎉🎉🎉👍
Imagina colocar um desses em um carro 🚗 hahahahaha
Que tal em moto olha só: ua-cam.com/video/vck_5ouRaPw/v-deo.html
Um motor a reação tão pequeno assim, poderia ser instalado num carro, kk
ua-cam.com/video/vck_5ouRaPw/v-deo.html
👍👍👍👏👏👏
👍
Shp de potência e o que?
Como é um motor a reação, jato, a potência é medida na saida do eixo, por isso SHP, shaft horse power
Já que a segurança na aviação é tão redundante, como pode esse motor ter apenas 1 conjunto de ignição?
Porque esse só usa para a partida, se o motor apagar em vôo, ele terá que fazer autorotação, não há tempo para religar o motor !
Esse é o tamanho real do motor??
Sim é um motor mesmo, é claro que existem outras variações com mais ou menos potência de desenhos diferentes, mas este é o motor.
Motor de helicóptero ou avião tem carter?
Motor a reação não , mas se for motor do tipo convencional sim, tanto de avião como de helicóptero.