Toda vez que o UA-cam põe esse vídeo pra mim eu assisto, sou curioso da aviação tenho algum conhecimento e a tua explicação é muito simples e objetiva, parabéns pelos vídeos assisto a.todos
En mis muchos anos de mecánico de carros siempre quise entender como funcionaban estos motores y gracias a tu comprensible video me quedó bastante claro el principio de funcionamiento, espero y deseo que puedas hacer otro para ampliar mas la intimidad de estas poderosas máquinas, muito obrigado y te saludo desde Buenos Aires.
Meu sonho aos 42 anos é ser piloto de avião. E um dia vou realizar meu sonho mesmo eu sendo um trabalhador do volante. Obrigado por esses vídeos um dia vou andar de avião e depois vou realizar meu sonho de ser piloto. Obrigado amigo por esse vídeo muito inteligente você, que Deus te abençoe.
Eu fiz um motor a jato com uma turbo compressor de caminhão, fiz ela movida a gás de cozinha, fiz a camara de combustão de inox, o sistema de lubrificação e refrigeração do óleo, a partida dela eu injetava ar comprimido na boca da turbinae ligava a câmara de combustão, é top o barulhooo
Bom dia amigo! Poxa... você tem uma intelectualidade muito grande para explicar aqui como funciona uma turbo´Hélice de uma aeronave, Fernando, você entende muito de aeronaves.. adoro muito ver seus vídeos aqui.. Sou instrutor de parapente aqui no RJ.. disso entendo bastante. O parapente também é uma aeronave.. uma vez aberto e após sua inflagem torna-se uma asa. Sua explicação sobre aeronaves, é nota 1000. Adoro ver seus vídeos. Muito Show!! Parabéns!!!
@@aeroportrasdaaviacao Sua explicação sobre aeronaves é muito legal mesmo! Fernando, você é nota 1000 .adoro ver seus vídeos. Adoro aviões..Muito Show!!
Excelente! Gostei da explicação, sinceramente eu não sabia como ocorria o reverso nesse modelo de avião e nos que utilizam esse tipo de motor. Parabéns pela brilhante aula!
Salve Fernando tudo bem ! Nos conhecemos no estacionamento da axial eu estava em aula prática de gmp ! Vcs estavam lá para fazer umas fotos da loja... Fernando parabéns pela explicação simplificada ! Sigo o canal e sempre que consigo assisto seus vídeos!! Oh me manda aquela camiseta de brinde lá em kkk ANDEILSON CRUZ MAIS CONHECIDO COMO MEXICANO KKK E NAO POSSO ESQUECER DOS AMIGOS QUE FIZ LA NA AXIAL (FELIX CUBANO PAPA) CARA GENTE FINA DE MAIS ESPERO UM DIA TER A HONRA DE TRABALHAR COM ELE ! / TIAGO /ANDE/ ADRIANO /CARIOCA / ÍNDIO/ SAMUEL E OS DEMAIS AMIGOS QUE FIZ LA ABRAÇO A TODOS
Fernando sempre se superando! Vídeo fantástico! Sempre tive curiosidade de conhecer como esses motores funcionavam e hoje tive a oportunidade de assistir a uma verdadeira aula sobre ele. Gostaria de ver o acionamento desse motor, mas se puder realizar um voo completo neste avião acharia ótimo também, pois o King Air C90 é fantástico.
Para quem é leigo a explicação é realmente complicada , mas é notável o empenho e a boa vontade do apresentador , a quem é irrecusável o agradecimento e os parabéns .
Valeu mano! Muito legal, você explica de uma forma que até os leigos entendem. Muito legal! Parabéns! Taí já tem mais de 40 mil likes,rsss, agora tem que ter o outro vídeo .
5 років тому
Muito boa a explicação. A ideia do motor a turbina é tão simples e tão eficiente
Top👌👌👌👌...agora entendi o porque a hélice só inicia a girar depois de certa aceleração ou pressão de gases...No meu entender era ligada ao eixo principal e iniciaria a girar através de uma embreagem ou algo do tipo...show...
E interessante dizer que na PT6 não existe contato físico do eixo da hélice com o da turbina exatamente isso os gases que faz ela girar já na TPE 331 o eixo e ligado direto na hélice...
Fantástico a explicação. Já vi muito video explicativo sempre mostrando a mesma coisa: vários estágios de compressão e bla bla bla, mas com este vídeo foi a primeira vez que eu realmente entendi a relação de causalidade entre estágios. Parabéns!
Melhor explicação impossível, muito boa.... Com certeza você cai conseguir os "likes" necessários. ... A dica : uma matéria sobre como é feita retifica desses motores. Se é feita alguma usinagem ou utilização de sobre medidas.
O turbo hélice na minha opinião produz um dos barulhos mais instigantes no mundo da aviação. Quem já viu um rasante de um Super Tucano sabe doque estou falando.
Já deixando meu joinha o pior que eu já voei num teco teco que depois a Anac julgou que as condições lá não eram tão boas, mas sei quê avião é seguro sim, aí vai do piloto
Fernando, aos 3:58 tu falas que é um filtro, no meu conhecimento, nessa posição fica o radiador de óleo e filtro é somente akela tela na entrada do compressor, põe uma observação no vídeo!!!!!! Ninguém é conhecedor de tudo, mas estamos aí pra aprender. Vlw
Meu amigo vc está de parabéns, em tão pouco tempo, vc explicou uma máquina tão complexa. Lógico que o básico, entretanto, dá pra entender perfeitamente. Muito bom!!
E eu aqui achando que o motor tinha apenas a função de girar a Elice e a Elice tinha a função de impucionar o avião. O sistema é muito mais complexo, foi bom pra entender o sistema rotativo e das posições das elices. Muito bom! Valeu
Cara, acompanho seu canal e vc é um cara muito organizado e seus vídeos são muito bem preparados. Esse vídeo em específico ficou meio complicado pra leigos como eu .
exelente explicacion para entender los principios que rijen un motor turboprop otimo video com as melhores explicacoes parabens moito abrazos from italy for you congratulations.
11:32 PARABÉNS PELOS VIXEOS E PELA EXPLICAÇÃO SEMPRE TIVE UMA DÚVIDA COMO O AVIÃO REDUZIA A VELOCIDADE. SOU MECÂNICO ALTOMOTIVO ADORO ESSAS EXPLICAÇÕES DOBRE AERONALTICA
Muito legal! o funcionamento de um turbohélice é bem parecido com o sistema de propulsão a turbina de um navio. A diferença é que a PT é conectada a um eixo flexível e a uma engrenagem redutora com travamento por embreagem( a embreagem é usada pra selecionar o sistema de propulsão em uso em sistemas mistos -motor com turbina , ou turbina-turbina; e o eixo flexível é uma espécie de "fusível" que se rompe mediante uma tensão pré estabelecida, em caso de ocorrer algum travamento de eixo, visando evitar uma séria avaria na TP e no Gerador de Gás.
Tendi Fernandão, muito da a engenharia aeronáutico, curto muito cara, tenho muita vontade de voar um dia e tmb de aprender a pilotar mais as condições não da,mais quem sabe um dia se Deus quiser pode ser,boa tarde meu amigo Deus abençõe sua vida grandemente abração
Axial é uma oficina muito boa, fui aí esses dias para trocar o Pneu do Cheyenne...
5 років тому+37
Fernando, vc tem certeza de que aquela entrada de ar lá embaixo capta e filtra ar para o motor??? Aquilo não é um filtro e sim um radiador. A captação de ar é feita apenas pelo bocal de admissão (aquele que vc tirou a proteção, no motor direito). O bocal pequeno, lá embaixo, é para outro fim.
Boa explicação, Fernando. O que impressiona mais é a evolução desse tipo de motor se comparado aos motores a explosão. Inclusive na simplicidade, tamanho, peso e rendimento. Parabéns.
Só uma observação: se não estou enganado aquele ‘filtro’ que está abaixo da tomada de ar me parece ser o radiador de óleo, a tomada de ar e seu filtro são naquela ‘boca’ atrás da hélice. Me corrija se estiver errado
É isso mesmo, abaixo do conjunto de admissão está um radiador de óleo. O ar que é admitido pelo motor não é filtrado, a única proteção que existe é a tela que fica no motor.
Os meus parabéns pela explicação. Hoje não sou piloto devido a não ter tido oportunidade para o ser. Trabalho ainda em uma usina hidroeléctrica (responsável). Quando em jovem o meu quarto tinha dezenas de posteres de aviões colocados nas paredes. Foi um sonho de menino.
Caraca!!! De 36.000 para 2.000 rpm é uma redução danada! Essa "caixa" de redução deve sofrer um esforço grande. Engenharia pura. Video muito bem explicado! Parabéns!
Sou Piloto Comercial INVA/IFRA; Parabéns pela ótima explicação, didática; direta e objetiva!!! 👏👏
Muchas Gracias Aerospace Engineer Randy Cova F, Colombia
Muy bien explicado mi piloto aviador, gracias por compartir esta tecnología aeronáutica. Saludos cordiales desde Tijuana BC México.
Fernando como sempre seus vídeos São otimos obrigado por partilhar seus conhecimentos
A explicação dele é tão boa, que se o vídeo tivesse 2 horas eu iria assistir todo.
amor aviões turbo hélice ...ainda mais um bi motor desse...são o melhores..
Esse cidadão aí, explica e ao mesmo tempo, aplica muito bem, as suas explicações são excelentíssimos, nota 100% 🙂👍
Toda vez que o UA-cam põe esse vídeo pra mim eu assisto, sou curioso da aviação tenho algum conhecimento e a tua explicação é muito simples e objetiva, parabéns pelos vídeos assisto a.todos
Parabéns pelo vídeo. Verdadeiro treinamento técnico.
É tão bom o conteúdo que já vi várias vezes
SOU APAIXONADO POR AVIAÇÃO, E A SUA DIDÁTICA É ÓTIMA ,MEUS PARABÉNS CONTINUE ASSIM 👍🛩
Muito inteligente a sua esplicação
En mis muchos anos de mecánico de carros siempre quise entender como funcionaban estos motores y gracias a tu comprensible video me quedó bastante claro el principio de funcionamiento, espero y deseo que puedas hacer otro para ampliar mas la intimidad de estas poderosas máquinas, muito obrigado y te saludo desde Buenos Aires.
A complexidade do motor é interessante mas...a explicação dele é mais intrssante pois da vida o que é o motor.parabéns!!!
Meu sonho aos 42 anos é ser piloto de avião. E um dia vou realizar meu sonho mesmo eu sendo um trabalhador do volante. Obrigado por esses vídeos um dia vou andar de avião e depois vou realizar meu sonho de ser piloto. Obrigado amigo por esse vídeo muito inteligente você, que Deus te abençoe.
Deus abençoe, nunca desista dos seus sonhos !
VAI EM FRENTE...SE VC. TEM VONTADE, BOA SAUDE, PARA PASSAR NO EXAME MÉDICO., E NO EXAME TEORICO., SIGA EM FRENTE E PREPARE O BOLSO//kkkkk>..
Você pode fazer algumas aulas antes de ter de fazer o exame médico pra fazer o curso.Pense na possibilidade.
Se realmente fosse um sonho vc já tinha corrido atrás.
@@FabioSouza-gt7iq tóxico do ca@ralho! Deve ser brochakkkk
Eu fiz um motor a jato com uma turbo compressor de caminhão, fiz ela movida a gás de cozinha, fiz a camara de combustão de inox, o sistema de lubrificação e refrigeração do óleo, a partida dela eu injetava ar comprimido na boca da turbinae ligava a câmara de combustão, é top o barulhooo
Ta aí uma coisa que achei que nunca iria entender como funciona. Agora deu pra entender. Valeu man!
Não se iluda amigo, você ainda não sabe
Achei super bacana! Bem instrutivo!
Aí tem experiência. Parabéns meu amigo. Jesus te ama.
Excelente! Nunca imaginei que as hélices pudessem se mover e mudar de ângulo, pois pensava serem fixas. Valeu!
E olhe que as hélices de helicópteros são a mesma coisa, mudam de ângulo!
GAROTO VC E NOTA 10....SEU VÍDEO DISPENSA COMENTRIOS MUITO BOM...JA DEI O MEU GOSTEI.
Estou há mais de um ano te acompanhando like sempre antes de ver o vídeo porque sei que o conteúdo vai ser bom
Bom dia amigo! Poxa... você tem uma intelectualidade muito grande para explicar aqui como funciona uma turbo´Hélice de uma aeronave, Fernando, você entende muito de aeronaves.. adoro muito ver seus vídeos aqui.. Sou instrutor de parapente aqui no RJ.. disso entendo bastante. O parapente também é uma aeronave.. uma vez aberto e após sua inflagem torna-se uma asa. Sua explicação sobre aeronaves, é nota 1000. Adoro ver seus vídeos. Muito Show!! Parabéns!!!
Muito obrigado pelo comentário, Orlando!!
@@aeroportrasdaaviacao Sua explicação sobre aeronaves é muito legal mesmo! Fernando, você é nota 1000 .adoro ver seus vídeos. Adoro aviões..Muito Show!!
Excelente!
Gostei da explicação, sinceramente eu não sabia como ocorria o reverso nesse modelo de avião e nos que utilizam esse tipo de motor.
Parabéns pela brilhante aula!
Salve Fernando tudo bem !
Nos conhecemos no estacionamento da axial eu estava em aula prática de gmp !
Vcs estavam lá para fazer umas fotos da loja...
Fernando parabéns pela explicação simplificada !
Sigo o canal e sempre que consigo assisto seus vídeos!!
Oh me manda aquela camiseta de brinde lá em kkk
ANDEILSON CRUZ MAIS CONHECIDO COMO MEXICANO KKK
E NAO POSSO ESQUECER DOS AMIGOS QUE FIZ LA NA AXIAL
(FELIX CUBANO PAPA) CARA GENTE FINA DE MAIS ESPERO UM DIA TER A HONRA DE TRABALHAR COM ELE ! / TIAGO /ANDE/ ADRIANO /CARIOCA / ÍNDIO/ SAMUEL E OS DEMAIS AMIGOS QUE FIZ LA ABRAÇO A TODOS
Está trabalhando na área?
Otima explicação, obrigado pelo empenho! Parabéns
Depois deste vídeo vo respeitar os moteres turbo hélice o funcionamento e incrível vida longa as hélices.
Fernando sempre se superando! Vídeo fantástico! Sempre tive curiosidade de conhecer como esses motores funcionavam e hoje tive a oportunidade de assistir a uma verdadeira aula sobre ele. Gostaria de ver o acionamento desse motor, mas se puder realizar um voo completo neste avião acharia ótimo também, pois o King Air C90 é fantástico.
Para quem é leigo a explicação é realmente complicada , mas é notável o empenho e a boa vontade do apresentador , a quem é irrecusável o agradecimento e os parabéns .
Valeu mano! Muito legal, você explica de uma forma que até os leigos entendem. Muito legal! Parabéns! Taí já tem mais de 40 mil likes,rsss, agora tem que ter o outro vídeo .
Muito boa a explicação. A ideia do motor a turbina é tão simples e tão eficiente
Melhor Canal, com as melhores explicações... parabéns Fernando
Aviões & Cia explica melhor
Parabéns pelos detalhes na explicação.
Pra mim é o melhor motor pra aviação, simplesmente magnífico...
Fernando explica de um jeito que conseguimos entender..!!! Cara é fera!!Parabéns
😍❤️ vim correndo. Queria muito um vídeo só sobre as portas do avião (abertura, fechamento, etc das portas)
Up
A porta ela tem a função de: entrada e saída de dentro do compartimento interno do avião... ou seja tudo que se entra passa pela porta....
Excelente explanação pra fechar com chave de ouro mostre por dentro teardown engine.obgdo
Bom dia Fernando....ótima explicação bem entendido do Assunto parabéns
Valeu, Fábio!
Fantástico. Amei. Uma verdadeira aula de mecânica de motores turbo hélice. Obrigado.
Top👌👌👌👌...agora entendi o porque a hélice só inicia a girar depois de certa aceleração ou pressão de gases...No meu entender era ligada ao eixo principal e iniciaria a girar através de uma embreagem ou algo do tipo...show...
E interessante dizer que na PT6 não existe contato físico do eixo da hélice com o da turbina exatamente isso os gases que faz ela girar já na TPE 331 o eixo e ligado direto na hélice...
Fantástico a explicação. Já vi muito video explicativo sempre mostrando a mesma coisa: vários estágios de compressão e bla bla bla, mas com este vídeo foi a primeira vez que eu realmente entendi a relação de causalidade entre estágios. Parabéns!
Excelente explicação....acho até q ja posso ser "mecanico" de um turbo hélice! Kkkkkkkk
Joinha no vídeo
Melhor explicação impossível, muito boa.... Com certeza você cai conseguir os "likes" necessários. ... A dica : uma matéria sobre como é feita retifica desses motores. Se é feita alguma usinagem ou utilização de sobre medidas.
Obrigado Fernando você sabe muito de aviação obrigado
O turbo hélice na minha opinião produz um dos barulhos mais instigantes no mundo da aviação. Quem já viu um rasante de um Super Tucano sabe doque estou falando.
Tb acho sensacional!!
Não somente o super tucano, mas no geral os aviões da aviação agrícola tem um barulho que é apaixonante demais, principalmente o Air tractor.
É o mesmo tipo de motor do T-29
O barulho perceptivo é o barulho produzido pela tração da hélice.!
Prefiro um ap treskilimei cuspindo biela!
Oil cooler. Acontece… 😉 Excepcional explicação. Forte abraço!
Ótimo vídeo Fernando como sempre Parabéns
Parabéns pela aula, sou mecânico industrial....
O motor turbohélice é bem complexo
Parabens pela explicação,deu pra entender bem como ele funciona
Muito boa sua explicação, simples e objetiva.
Meus parabéns Fernando, ótimo vídeo.
Excelente profissional que deus ti abençoe sempre!!!
Otimo video vc nasceu pra isso parabens
Mas ele trabalha de servente de pedreiro...
@@marciomarimbond3823 Da onde tirou isso?
Já deixando meu joinha o pior que eu já voei num teco teco que depois a Anac julgou que as condições lá não eram tão boas, mas sei quê avião é seguro sim, aí vai do piloto
Fernando, aos 3:58 tu falas que é um filtro, no meu conhecimento, nessa posição fica o radiador de óleo e filtro é somente akela tela na entrada do compressor, põe uma observação no vídeo!!!!!!
Ninguém é conhecedor de tudo, mas estamos aí pra aprender.
Vlw
Também percebi isso..
Lo mismo dije yo, ese no es un filtro, es el radiador de aceite!
@@mickeyparra Não entendi bosta nenhuma que tu disseste
@@marciomarimbond3823 é espanhol
@@cristian97967 "O mesmo eu disse, esse não é um filtro, é o radiador de óleo!" -- @mickeyparra [ES]
Meu amigo vc está de parabéns, em tão pouco tempo, vc explicou uma máquina tão complexa. Lógico que o básico, entretanto, dá pra entender perfeitamente. Muito bom!!
E eu aqui achando que o motor tinha apenas a função de girar a Elice e a Elice tinha a função de impucionar o avião. O sistema é muito mais complexo, foi bom pra entender o sistema rotativo e das posições das elices. Muito bom!
Valeu
Hélice* (com H)
Impulsionar* (com S)
Ótima apresentação, isso demonstra como aviação é segura . Parabéns !
Bora aprender !!!
Parabéns Fernando...Uma aula gratuita.. Se pudesse daria vários likes...
Cara, acompanho seu canal e vc é um cara muito organizado e seus vídeos são muito bem preparados. Esse vídeo em específico ficou meio complicado pra leigos como eu .
Concordo.
Em Fortaleza para nós brasileiros país soberano da paz sim para a Amazônia marítima 🇧🇷💯✌
exelente explicacion para entender los principios que rijen un motor turboprop
otimo video com as melhores explicacoes parabens moito abrazos from italy for you congratulations.
Bacana! Muito boa explicação... Forte abraço!
Excelente! Sou teu fã. Abraço
Vamos bater o vídeo do turbofan em visualizações e likes 👍👍👍👍👍
Boaaa!!!
Parabéns,você e muito bom para explicar simplesmente foi uma super aula
Muito obrigado
Vídeo de alto nível :D
Muito bom a explicação,da gosto de assistir seu videos.
Top O Vídeo em Fernando Parabéns👏🏻👏🏻
Parabéns pelo vídeo. Dá uma noção de como funciona esse tipo de motor. Valeu!!
Opa fernando, esse "filtro" não seria um trocador de calor? É bem parecido com os trocadores que são usados na admissão de motores Diesel.
Na vdd, com a próxima explicação do vídeo parece ser um radiador de óleo.
Isso mesmo. A tomada de ar principal é aquela maior que fica mais a frente.
11:32 PARABÉNS PELOS VIXEOS E PELA EXPLICAÇÃO SEMPRE TIVE UMA DÚVIDA COMO O AVIÃO REDUZIA A VELOCIDADE.
SOU MECÂNICO ALTOMOTIVO ADORO ESSAS EXPLICAÇÕES DOBRE AERONALTICA
36.000 RPM SEM A CAIXA DE REDUÇÃO SERIA QUASE UMA DREMEL VOADORA !! 😂👍🏻
Muito legal! o funcionamento de um turbohélice é bem parecido com o sistema de propulsão a turbina de um navio. A diferença é que a PT é conectada a um eixo flexível e a uma engrenagem redutora com travamento por embreagem( a embreagem é usada pra selecionar o sistema de propulsão em uso em sistemas mistos -motor com turbina , ou turbina-turbina; e o eixo flexível é uma espécie de "fusível" que se rompe mediante uma tensão pré estabelecida, em caso de ocorrer algum travamento de eixo, visando evitar uma séria avaria na TP e no Gerador de Gás.
Nossa, a todo momento eu pensei, quero ver este motor funcionando, preciso ve-lo funcionando... 30mil likesssss
E vamos ver, já bateu os 30mil
Foi uma aula muito boa gostei parabéns.
Só uma duvida ,o primeiro filtro de ar q vc mostrou não seria um radiador de oleo ?
É isso mesmo, um radiador de óleo.
Sim é um radiador, ele NÃO falou do primeiro filtro, q não tem "cara" de filtro, é o filtro chamado SEPARADOR INERCIAL...
Tendi Fernandão, muito da a engenharia aeronáutico, curto muito cara, tenho muita vontade de voar um dia e tmb de aprender a pilotar mais as condições não da,mais quem sabe um dia se Deus quiser pode ser,boa tarde meu amigo Deus abençõe sua vida grandemente abração
Gostaria de um conteúdo à respeito dos raros motores rotativos “wankel” na aviação! Vi um avião com esse motor na Sun’n’fun na Florida! Obrigado
Axial é uma oficina muito boa, fui aí esses dias para trocar o Pneu do Cheyenne...
Fernando, vc tem certeza de que aquela entrada de ar lá embaixo capta e filtra ar para o motor??? Aquilo não é um filtro e sim um radiador. A captação de ar é feita apenas pelo bocal de admissão (aquele que vc tirou a proteção, no motor direito). O bocal pequeno, lá embaixo, é para outro fim.
Renato Peleskei boa, é isso mesmo Renato aquilo é o Radiador de óleo...
@@giansomma9678 aquilo é o radiador do oleo
Radiador do sistema de arrefecimento do oleo lubrificante do motor.
@@renatolinhares7381 boa, tirou minha dúvida, obrigado.
Seus burros, se é um radiador de óleo é também a entrada de ar... e o próprio radiador de óleo já serve para filtrar o ar...
Muito Show...
Descobri e vim conhecer essa área um pouco tarde...Para que é envolvido com tecnologia curte de montão...
Houve uma pequena confusão: aquele primeiro "filtro" de ar, parecendo uma colméia, é o radiador de óleo do motor.
Também acho que é isto, mas como não entendo de aviação fica a duvida.
Como sou da área de radiadores, a primeira impressão foi de um radiador de óleo, só não sei se é.
Realmente ficou confuso!
Exatamente.
Queria saber como funciona o resfriamento.
Ou o ar admitido já esfria o ar na camara de combustão.
Boa explicação, Fernando. O que impressiona mais é a evolução desse tipo de motor se comparado aos motores a explosão. Inclusive na simplicidade, tamanho, peso e rendimento. Parabéns.
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Só uma observação: se não estou enganado aquele ‘filtro’ que está abaixo da tomada de ar me parece ser o radiador de óleo, a tomada de ar e seu filtro são naquela ‘boca’ atrás da hélice. Me corrija se estiver errado
É isso mesmo, abaixo do conjunto de admissão está um radiador de óleo. O ar que é admitido pelo motor não é filtrado, a única proteção que existe é a tela que fica no motor.
Os meus parabéns pela explicação. Hoje não sou piloto devido a não ter tido oportunidade para o ser. Trabalho ainda em uma usina hidroeléctrica (responsável). Quando em jovem o meu quarto tinha dezenas de posteres de aviões colocados nas paredes. Foi um sonho de menino.
Oxi, fui tapeado, eu pensei que a direção do fluxo de ar era igual ao turbofan da frente para trás.
e eu pensei q usava o mesmo eixo tanto pra girar a caixa de redução (NP) quanto pra compressão do ar (NG)
@@renatoigmed Pensava assim tbm
Amigo vc está certo, mas neste caso do PT6 é ao contrário. A grande maioria segue o fluxo normal. Exemplo a família PW 100
@@renatoigmed tem motores que tem 3 eixos.
Caraca!!! De 36.000 para 2.000 rpm é uma redução danada! Essa "caixa" de redução deve sofrer um esforço grande. Engenharia pura.
Video muito bem explicado! Parabéns!
Excelente explicação comandante!
Parabéns Fernando, pelo seu amor à aviação e principalmente pela dedicação em compartilhar seu conhecimento conosco com tanta didática.
Esse canal não decepciona.
Parabéns a todos envolvidos.
Esse vídeo foi um dos melhores que vc fez FERNANDO ... muito bom parabéns
Você tem a capacidade de Mostrar as coisas de uma forma tão interessante que não há como não entender parabéns mais uma vez belo vídeo
Muy buena explicación lo felicito siga así me encanto saludos de ecuador
Excelente explanação. Principalmente sobre o Passo Variável da hélice. Parabéns!!
Não tenho curso de piloto, mas pilotei um Islander bi motor depois de ter decolado foi muito bom!
Explicações Mil, sou leigo no assunto, mas as explanações colocações feitas tornou gostoso acompanhar o vídeo... Parabéns comandante!!!
Muito bacana e didática a explicação. Nunca pensei que um turbo hélice fosse tão complexo.
Excelente!!!! muy buen video... he podido comprender como funciona este tipo de motor. muchas gracias
Excelente hermano, muy buen video, muy buena la explicacion.. un saludo grande desde Argentina!!!
Material de excelente qualidade. Parabéns, Fernando.
Nunca entrei num avião, mas é bom saber como funciona essas obras-primas da tecnologia aeroespacial que passa em cima de nossas cabeças diariamente.