Мечта сбылась!! ГАЗ АА Нашли фронтовую легенду. Настоящий труженик ПОБЕДЫ!!
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- #ГАЗ#полуторка#история#соколинский
Всем привет друзья!
Этот ролик я ждал очень сильно. И вот наконец могу с Вами поделиться этим видео!
Нашли машину, которая побывала на фронтах ВОВ и не только смогла уцелеть, но и до сих пор быть на полном ходу и дарить невероятные эмоции нам, внукам и правнукам наших великих дедов и прадедов!
Отдельное спасибо Дмитрию, владельцу, коллекционеру и невероятно открытому человеку. Реставратору с большой буквы и хранителю нашей истории!
Спасибо что досмотрели видео!
Не забудьте подписаться и поддержать канал комментарием, это очень помогает развивать этот канал!
Приятного просмотра!
Спасибо за просмотр!
Обязательно оставьте комментарий, дайте обратную связь 🤝🤝🤝
www.avito.ru/naro-fominsk/avtomobili/gaz_m1_1941_2679494907?
Спасибо за видео
Хорошие эмоции!
Спасибо ЧЕЛОВЕКУ,пока помним ,живы!!!
🤝🤝🤝
Нужно закидать лайками за эту находку !) парни красавцы )
Спасибо 🙏
Спасибо автору и компании, за ролик и спасибо огромное реставратору за сохранение истории .
Спасибо Вам большое за обратную связь 🤝🤝
@@oleksandr_T34 И истории Форда, и истории страны, и истории ГАЗа....
Несомненно, полуторки тоже внесли свой вклад в победу, но не стоит забывать, что без ЛЕНДЛИЗА союзников, в частности со стороны Америки, цена, за которую заплатил Советский Союз, была бы намного выше.
Это, даже признал после войны сам Сталин, но в сегодняшней России, к большому сожалению итоги Второй мировой войны, не хотят признавать.
Тоже самое я написал в своём комментарии что даже таких военных полторак вы бы не были в состоянии делать потому что откуда брать резину откуда брать бензин от курда брать сталь алюминий и так далее....
Класс, очень интересно получилось
Кстати, понравилась мысль Алексея, что при рассказах о войне вспоминают танки, орудия и тд, а ведь такие вот труженники сыграли не меньшую роль
Спасибо большое. Эти грузовики не только с честью воевали, но и отстроили страну перевозя все и вся по стране)
Прикольно. Как раз на 9 мая смотрю)
С праздником!!
Спасибо за выпуск и естественно тем кто восстанавливает такую технику!
Кстати..надо было показать систему тяг от педали тормоза к задним колесам,думаю многие были бы в шоке!🤔🤯🤔
Спасибо большое за отзыв 🤝🤝🤝
Отличный репортаж! Спасибо автору за возможность прикоснуться к легенде
Спасибо большое за обратную связь 🤝🤝
Эмоции автора канала передают его ощущения, спасибо !
Спасибо Вам🤝 Даа, эмоций я испытал невероятно количество 😂
Огромный труд проделан для восстановления, респект! Земетил, что сигнал стоит не оригинальный.
Ну так то там много неоригинальных запчастей. Но тут и человек только на личном энтузиазме делает)
Насколько изнеженные и беспомощные стали современные водители. А ведь мы можем и вернуться в прошлое. Что делать то будем?...
Не даром раньше шофер был очень уважаемый человек. А сейчас без навигатора многие дорогу домой не найдут😅
Это чудо, наверное про перегазовку и двойной выжим и слыхом не слышал??! Это пипец, ему ещё и тормоза нужны!!!
Уже
Машинка понравилась, много интересного. но вот стопничек бросился в глаза, еще наверно можно найти фонарик со стеклом и металлическим ободком
Это все ищется, уверен, похоже поставят)
Просто люди тогда меньше были.. поэтому и машины неудобные для нас..
Очень интересно! Вы настоящий профи!
Спасибо Большое Владимир! Буду держать планку качества и радовать новыми видео🤝🤝
С названием ошибочка вышла. ГАЗ-АА выпускался до 1938 года. С 1938 - ГАЗ-ММ. Именно он выпускался в военные и послевоенные годы.
Фактически да, все верно.
Отличный выпуск, потрясающая машина!!! Умельцу респект и уважение! И всяческого успеха каналу! С наступающим всех!!!
Спасибо большое 🤝🤝
надо возобновить производство
Парни молодцы! Операторская работа сравнима с Академиком, интересный формат получился как интервью, может стоит в эту сторону проработать?
Этот формат очень хорош когда владелец может рассказать больше чем я сам) поэтому обязательно 🤝💪
Лучше плохо ехать,чем хорошо идти,а тем более тащить груз,так что норм машина
Лайк за видео,автору за такт и выдержку.
Спасибо большое 🤝🤝🤝
ГАЗ-АА в военном исполнении не выпускался. Это ГАЗ-ММ образца 1942 года.
Интересный экземпляр, впервые вижу у полуторки диски с двумя вентелиционными отверстиями.
Как сказал владелец это диски от пушки с несдуваевыми колесами. Я так понял что это допуск который делали и на фронте, особенно при потери орудия
@@sokollinskyauto про не сдаваемые колеса я на полуторках я читал в каком то из автомобильных журнале в 80х годах, а вот такие диски увидел впервые.
@@sergeykotlyar456 нет, нет, Вы правы, с завода ставили другие. Просто сейчас все сложнее доставать колеса и поэтому поставили от пушки. Ну и на фронте это практиковали
диски судя по всему от пушки зис 5
@@СебастьянПерейро-ь5г у ЗиС 5 диски крепятся 6ю гайками, а тут 5 как и положено ГАЗ ММ
Машина оказывается собрата, на 12 вольтАх.🤣
👍👍👍👍👍👍
🤝🤝
Спасибо реставратору... А вот автору ролика, пожелание, постарайтесь не использовать ненормативной лексики...
Да , есть грешок. Но к сожалению когда прямо эмоции, сложно сдержать😏
Машина не унитарная, а утилитарная! Ведущий, продолжай учиться!
Спасибо что поправили! Имел ввиду конечно утилитарная)
Если бы не ленд-лиз и американцы ни хрена вы бы даже не были в состоянии производить таких военных грузовиков....
ГАЗ-ММ
Две фары - значит послевоенная машина?
Нет, почему. Они с одной выпускались и с двумя. Если хватало то полный комплект, если нет, то одна)
диски не оригинал полуторки задний фонарь поздний вариант от ГАЗона запоры бортов не ее но в целом ОЧЕНЬ хорошая работа
Спасибо большое за комментарий. Эти тонкости может знать только человек хорошо знающий машины)
А где бензобак?
@@АнатолийИванов-е5х прямо перед приборкой)
@@АнатолийИванов-е5х бензобак находится на передней стенке кабины под капотом заливная горловина посередине перед лобовым стеклом топливо в карбюратор поступало самотеком емкость 30 литров
Я тоже смотрю на диски колёсные... И вижу ЗиСовские, но не ГАЗоновские... Ну... Может так надо...
А где ручной дворник?
Вы очень внимательны! Его сняли для зимовки, но он есть и работает)
Ну 95% аутентичности в данной машине конечно нет. крылья новодельные . тент . сиденье.фары , все новодел и не соответствует модели.как например сигнал от Москвича к стати на 6 вольт. 12 вольтовых стартеров и генераторов на ГАЗ-АА вообще никогда не было.колесные диски не от ГАЗ- АА а от пушки 45 мм. Нет окошка в задней части брезентового полога, нет вакуумного стеклоочистителя и фонарика подсветки приборов. Амперметр не родной.. С историей по карболитовому рулю тоже напутано. в горьком рули не производили. Завод-Карболит находился в Москве. Там и делали эти рули и прочие изделия из карболита. но завод по сути сгорел. вот тогда и стали отливать ступицы и отделывать их деревянными сигментами. Такие рули были и на ГАЗ-67. Вижу много новодельных вещей от Александра Костина. его детали выше всяких похвал по качеству и соответствию чертежам. в целом работа по реставрации действительно не плохая .
Заднее окошко в брезенте начали ставить уже после войны.
@@rena15042000 Не уверен что это так. Например на газ 64 и газ 67 эти окошки в тенте всю войну были и они там точно такие как и на газ АА. А вообще после войны выпуск именно таких полуторок с (бедной комплектацией ) был практически сразу прекращен .
Обидно, что ведущий ни шиша не смыслит в древней технике. Задаёт глупые вопросы и удивляется очевидному.
Механик молодец, но плохо знает историю и механику полуторки.
Конструкция задней подвески не усложнена, а наоборот, гениальна. Толкающее усилие идёт не через рессоры и реактивные тяги, а через трубу кардана, что не изнашивает подвеску. Кантелеверные рессоры с осью вращения в центре рамы позволили заднюю часть этой рамы облегчить. Раму от полуторки я поднимаю и таскаю в одиночку!
Завод мы не покупали. ГАЗ был филиалом завода Форд. Спроектирован он был немцем, все коммуникации проложили в ямах между цехами. При первом же налёте бомбили именно эти коммуникации.
Колёса на машине стоят современные, от компрессора, амперметр стоит чужой, он должен быть маленьким. Под рулём нет рычажков газа и опережения зажигания.
Жаль не заглянули под капот.
Я очень рад что среди наших зрителей есть люди, которые так глубоко знают устройство и историю нашей техники.
@@sokollinskyauto ничего удивительного.
1. У меня было несколько полуторок, Я их знаю кончиками пальцев.
2. Я автомобильный историк, автор полутысячи роликов про старинные автомобили и мотоциклы.
@@АлексейСтрелков-й7о я очень рад что мое видео привлекло Ваше внимание. Для меня это было очень волнительное и долгожданное видео. Я очень давно мечтал проехать хоть немного на этой машине. И безгранично благодарен владельцу за этот подарок.
И я уверен что многие люди будут так же удивляться и задавать вопросы про эту машину, именно поэтому рад что в комментарии пишут знающие люди и дополняют ту информацию которую я смог донести в видео.
А разве у фронтовых машин были две фары?
Да, конечно. Были совсем урезаные с одной фарой
@@sokollinskyauto Самый урезанный вариант был с одной фарой и односкатными задними колесами. Что, однако, не мешало даже в таком варианте возить по 2-3 тонны грузов вместо 1,5 паспортных.
@@АлександрТуривненко-т3ъ да, совершенно верно. Трудяги фронта.. и водители и машины
ГАЗ -ММ В
Это точное название модели?
@@sokollinskyauto Да
@@romandevletyaroff4258 а В это обозначение чего? Военный или что то в этом роде?
Автомобиль ГАЗ АА сняли с производства в 1938г и ему на смену пришёл ГАЗ ММ с двигателем ГАЗ М, во время войны выпускался ГАЗ-ММ В с упрощенном виде
@@sokollinskyauto Мнения расходятся 1-временный 2-военный
Это газ мм
Только лайк ! Молодцы .
Спасибо большое!
Симпатичная полуторка получилась. Но! Неужели не найти было нормальные колеса, не пушечные???
Честно, не могу точно сказать почему стоят такие колеса. Но, я думаю это простительная вольность для машины, которых уже совсем мало и которые прошли такой тяжелый путь.
Это его родные колеса.
@@sokollinskyautoда этих дисков в лесах ещё валяется... Брать ни кто не берёт. А тут зачем то поставили не родные диски... Парадокс.
Во-первых, это не ГАЗ-АА. В 41-ом -:- 42-ом они не выпускались. С 1938-го года выпускался ГАЗ-ММ. А это упрощённый "военный" вариант полуторки - под маркой ГАЗ-ММ-В или ГАЗ-ММ-13. Мне приходилось на такой ездить в начале 60-ых, еще ребенком. Водитель был уже пожелой и звали его - "Спирдоныч".
Да, Вы правы, есть такая неточность.
Машина собрана, а не собрата......
Не ошибается только тот - кто, ничего не делает
@@madgrap504 оригинально, но неум
@@КонстантинСтарый-ч1р 🫢
вот она глупость молодых не знание истории и техническая необразованность
А в чем она проявляется? Где глупость)?
@@sokollinskyauto почитать историю газа-а . особенности военной серии. просто технические параметры изучить? а то стоит левый дядька и ждёт когда хозяин всё расскажет. это следствие того что сам руками ничего не строил. листогиб живьём видел? работал на нём.? слава богу эпоха менеджеров проходит. нужны слесаря и токаря.
А в конце прекрасная музыка.
@@АнатолийИванов-е5х спасибо 🤝🤝
Настоящий труженик победы это американский налогоплательщик, за счёт которого оказывалась огромная помощь СССР
🤔
И немцам и нашим помогал.
Фронтовые Газ назывались Газ ММ, газ АА тогда уже не выпускался, на Газ мм мощность двигателя больше.
Только не надо говорить, что полуторка все вывезла, это была крайне ненадежная машина, я ещё застал тех кто на них ездил и никто не сказал о них хоть одно хорошее слово.
Не только надо, но и буду!
Кто бы что не говорил, эта машина не только вывезла войну, но и потом вывезла страну. И пусть была не надежная, зато была!
На начальном этапе ВОВ вывезла. А какие варианты ещё были? ЗИС? Их было не так много... А больше ничего и не было. Потом уже ближе к 1943 начали массово поступать американские полноприводные грузовики. Естественно они были на порядок лучше и надёжней. Но это не повод списывать полуторку в ноль. Свою роль и лепту она внесла в победу.