Die Sache mit dem Akku ist immer, wie du ja selbst sagst, immer abhängig davon, ob man zuhause nun selbst laden kann oder nicht. Aber der Typ-2 macht es immerhin nicht mehr so schwer öffentlich zu laden. Natürlich immer noch abhängig vom Wohnort. Ist aber beim Auto ja fast das gleiche Argument. Finde die Preisgestaltung auch sehr gut und, dass man echte, physische Add-ons nachkaufen kann. Und leiser als eine Zero zu sein (also elektrisch) ist nicht schwer. Die Zeros sind glaube ich die lautesten elektrischen Riemenantriebskrafträder, die ich kenne. Liegt aber glaube ich an der Riemenbreite. Ihr wart ja von meiner Alrendo auch alle so erstaunt wie leise die ist, da ist der Riemen aber auch etwas breiter. Finde das Kühlkonzept vom Narbenmotor sehr cool (Pun intended) Vielen Dank für das Video :D Sehr gut gemacht alles!
Moin an das Blacktea Team, ihr lest doch hier mit. der Accu muss unbedingt leicht demontierbar sein, absolutetes Ausschlusskriterium. Ich und sicher auch viele andere wollen so ein Ding auf den WoMo Heckträger stellen, der (Hinterachsbelastung!) bei sehr vielen Modellen nur 130kg tragen darf. Also Bike auf den Träger und Accu in die Heckgarage.
Design, design, design.... Die dünne Gable passt auch nicht zur Burg hintendran ;) Die Kannten können Stilelement sein - aber es sollte dann farblich mit Streifen, etc. etc. das gebrochen, verfeinert werden, würde schon Welten ausmachen.
schade, daß die Jungs/Mädels keinen Designer zur Hand hatten, der evtl mit ein paar Sicken oder Abkantungen das Volumen gestaltet hat. So sieht das Teil aus, wie aus Pappe zusammen gepappt. Echt schade.
@@PaddyLectric Kosten vermutlich dann mal nur gelagert im Stundensatz eines Designers. Edenstahllaserteile so zu konfigurieren, daß sie zugegebenermaßen evtl noch an einigen Stellen leicht gekantet werden müssen, ist bei diesen Stückzahlen kein Ding. Wäre interessant, mal die CAD Daten des Rahmenteils zu bekommen, um mal zu schauen was da so geht. Die Bikes müssen halt auch gut ausschauen, um Leute zu Elektrobikern zu machen, mit Idealismus alleine wird das nicht funktionieren. Wie könnte man mit den Machern mal Kontakt aufnehmen?
Wegen dem Akku, wenn man im eigenen Haus wohnt muss der nicht herausnehmbar sein. Wäre aber trotzdem gut den herausnehmbar zu machen für die Stadtbewohner, Tiefgaragenparker, Laternenparker, .... vielleicht mit ein paar Skate-Rollen dran und einem Trolly Handgriff.
Schöner Einblick in die Entwicklung! Bin gespannt, was sich von dem Prototypen bis zum finalen Produkt noch verbessert. Aber Leute, man kann kaum zuschauen wir ihr an den parkenden Autos vorbeifahrt. Das ist ne Frage der Zeit bis einer über ne Tür fliegt.
Das Display müsste vom Windschild mehr abgedeckt werden. Sei es, dass das Windschild etwas höher (5 cm?) wäre und evtl. etwas steiler oder flacher, um die ablesbarkeit zu verbessern. Typ Buchse zum laden an öffentlichen Ladesäulen oder mit Adapter zuhause an der Schukosteckdose, ist gut. Ladegerät von nominal 3,3 KW auf 6,6 KW zu erhöhen, ist auch nicht schlecht. Batterie/Akku von nominal 6 Kwh und mit Erweiterung auf 12 Kwh, ist auch gut. Performance mit 8 oder 11 KW Motor, ist völlig in Ordnung, je nachdem welche Bedürfnisse man hat. Gegen Aufpreis ab Okt. 24 ein ABS anstatt CBS, ist auch gut....
Naja. Beim Cybertruck ist der Edelstahllook wohl mehr ein Designfeature, während ich bei der Wildfire nicht den Eindruck hatte. Mehr „Form follows function“. In Verbindung mit möglichst geringen Produktionskosten.
Schade das kein Performance-Modell zur Verfügung gestellt wurde. Ich denke die ist am meisten gefragt und steht ja bereits zum Verkauf. Es bleibt spannend wie die Maschine am Ende dasteht.
Ich hab sie in Hamburg auf der Roadshow gefahren und kann die Eindrücke voll bestätigen. Der Tank wird zum Serienbeginn ja überall runder und auch nicht mehr an den Oberschenkeln drücken, und so gefällig und "normal" aussehen. Ihr seht ja wie sie jetzt aussieht, und die Bilder zuvor mit der Blech-Cockpitverkleidung ist ja schon verschwunden, also volles Vertrauen, dass sie ein richtig gutes Ding dahinstellen werden. In ihrem eigenen Interesse, daher keine Vorbehalte und ich habe Perf. mit zwei Akkus bestellt, bevor alles teurer wird. Die Möglichkeit es als Wechsel-Akku Option beizubehalten, war auch ein Kaufkriterium für mich und ist in der Kategorie dann ein Alleinstellungsmerkmal mehr. Jeder der ein Wohnmobil mit eingeschränkter Ladekazazität auf dem Träger hinten hat, weiß wovon ich rede. Die Wildfire wird einschlagen wie eine Bombe, aber im Positiven. Suche schon länger, 40kW Peak mit ABS dann auch alles noch zukunftssicher und fürs WoMo und fürs Grinsen immer mal wieder, .... es gab einfach kein zurück!
@@PaddyLectric Auf jeden Fall und Feinschliff zum Wechsel der Akkus mit Scharniere oder ohne mache ich notfalls auch selbst. Wichtig war eben erst einmal diese große Kapazität plus Wechselakku. Ebenso dann noch eine Lastaufnahme für einen Haltebügel für einen Wohnmobil-Träger, wofür ich hier sogar mehrere Möglichkeiten am Chassis sehe. Ich bin genauso überzeugt, das wird so in allen Belangen ein Hammer und habe ich mit seinen Grund-Werten auch schon in meiner Übersichtsliste im Aptera Solar Forum abgelegt.
Designmäßig finde ich den mittleren Style der Maschine sehr gut, kantig, closed, aber im Gesamtkonzept irgendwas zwischen retro-future und unvollständig / unpassend /mixed. - das schwarze Schutzplastik vorne - rundes Licht würde ich eckig machen - Windschild...müsste man probieren, könnte etwas größer ausfallen und kantig - die Sitzfläche sollte mehr Flat sein, hat ne komische gewellte Form - ich würde vorne oben einen optischen Übergang (Flügel) ähnlich KTM machen der etwas über die Gabel reicht - das orangene Kabel würde ich in die Schwinge einbauen - Schenkel-Kanten müsste man wohl runden Es gibt ein Design, dass ich nur in der Suchmaschine finde, das gut ist, mit flachem Tank (Ramp), geradem silbernem Schutzblech, kurzes Heck. Sowie ältere Designs mit klassischen, runden Tank aka RetroStyle wie die Bonfire. Akku: Für mich sollte es zwingend rausnehmbar sein. Weil ich den nie im Bike Laden würde, gäbe es irgendwelche Probleme beim Laden ist das Bike außen vor. Steht es draußen ist der Akku Witterung ausgesetzt. Will ich ihn tauschen oder Ersetzen will ich es einfach haben. Grüße gehen Raus an BTM und Paddy
Herausnehmbare Akkus in der Stadt ist ein muss!!! Wie sonst soll man das bike aufladen… (3 Stockwerk) das wäre sonst ein richtig fetter (-) Punkt! - Schade das dass Cockpit immer noch das alte ist… Uhrzeit muss man immer neu einstellen. - Gepäck boxen compatible sollte es auch sein
akkus herausnehmbar fände ich deutlich besser. werde mir die wildfire anfang juli bei einer probefahrt anschauen, bin schon sehr gespannt. im vergleich mit der rezon behoemia, die ca jetzt auf den markt kommen sollte, stelle ich mir jedoch die preisgestaltung ein bisschen schwierig vor.
Also bei mir im Beritt werden Typ2 eher auf- als abgebaut. Sind halt vorwiegend im urbanen Bereich anzutreffen. CCS wird allerdings schwierig. Das fängt irgendwo bei 200-250V an. Und die Akkus der Wildfire laufen auf 116V max.
DANKE für das ersehnte Video. Wenn "Akku fest verbaut" bedeutet, es müssen zur Entnahme nur 5 Schrauben gelöst werden, finde ich das auch in Ordnung. Aber grundsätzlich herausnehmen können möchte ich schon. Bei mir würden die Akkus ein Wechselleben führen als entweder Solaranlage-Erweiterungsspeicher oder Fahrakku. WENN die Wildfire schon überhaupt nichts drauf gibt, so aussehen zu wollen "wie andere", dann würde es mich ungemein freuen, wenn ein hässlicher, schräglagenbegrenzender, Mehrgewicht bringender Hauptständer (zumindest Nachrüstbar) möglich wäre. Standsicherheit an steilen Strassen, bei spielenden Kundern, Reifenwechsel..... das wäre toll. Bitte wenigstens im Rahmendesign schon mal Aufhängepunkte/Schraubaufnahmen dafür vorsehen. Ich bin sehr gespannt auf das Performance-Modell, und finde die Selbstschraub/Selbstreparaturmöglichkeit einzigartig gut. Peter
Was wiegt der Akku ? Herausnehmbar hat seine Grenzen ! Ich fahr aktuell einen Soco CPX mit 5,5 kWh in 2 Akkus verteilt ,das dürfte die Grenze sein ,die noch transportabel ist ! Aber zum Glück muss ich das nicht und kann direkt am Fahrzeug laden .
@@PaddyLectric Das meine ich ,meine Akkus haben ca 14 kg pro Akku ,das reicht völlig ,wenn man die in die Wohnung schleppen muss ! Ich hab zum Glück Strom in der Garage . Wenn es um Fahrzeuge geht mit ordentlicher Reichweite von min 200 km ,sind die bei heutiger Akkutechnik garantiert fest verbaut und Garagenbesitzern vorbehalten !
@@heikowalter8239 Nicht zwangsläufig. AC-Ladepunkte wie zum Beispiel die HEINZ-Laternenlader für wohnortnahes Laden sind auch gut. Alternativ natürlich auch Ladepunkte am (gemieteten) Stellplatz. Aber grundsätzlich hast Du recht: Es steht und fällt bei größeren Akkus mit der Lademöglichkeit.
Mein heisgeliebtes Motorrad ist die Honda NT650 GT Hawk. Die wiegt Auch 170 kg vol und hat ungefaeher 55 PS. Mehr brauchen und wollen ich und mein meachtiges Werkzeug nicht weil es dan zu teuer und gefaehrlig wird ( 😁). Die 2 Akku performance Version klingt dan schon sehr na an mein ideales E-bike wenn die Reichweite dan auch noch stimmt (Durch der kleine 10 l Tank ist bei der Hawk ja auch schon nach 200 km Schluss. 😁). Habe mir daher bei Phillip schon nach einer Probefahrt einer solchen Version erkundet. Muss dan aber wohl nach München Fahren.
Ein entnehmbarer Akku hätte auch die Option, ggfs. nur mit einem Akku fahren und damit leichter unterwegs zu sein oder für Touren vielleicht sogar einen extra-Akku mitzunehmen und damit die Reichweite erheblich zu steigern.
Der dritte und vermutlich finale Prototyp, den BTM jetzt vorgestellt haben, hat einen runden, 3D-gedruckten „Tank“. Das sieht zumindest auf den Bildern deutlich gefälliger aus. Die Nieten sehe ich unkritisch. Flugzeuge werden auch genietet. 🤷🏻♂️
Leider muss man sich bei sehr vielen E Zweirädern die Schweißerbrille aufsetzen damit man von dem Ultra hässlichen Aussehen nicht zur Flucht gezwungen wird. Das Ding könnte noch so gut und vom Preis toll sein, ich würde lieber laufen.
Ich würde auf jeden Fall den herausnehmbaren Akku wollen. Wie immer top Video!
Die Sache mit dem Akku ist immer, wie du ja selbst sagst, immer abhängig davon, ob man zuhause nun selbst laden kann oder nicht. Aber der Typ-2 macht es immerhin nicht mehr so schwer öffentlich zu laden. Natürlich immer noch abhängig vom Wohnort. Ist aber beim Auto ja fast das gleiche Argument.
Finde die Preisgestaltung auch sehr gut und, dass man echte, physische Add-ons nachkaufen kann.
Und leiser als eine Zero zu sein (also elektrisch) ist nicht schwer. Die Zeros sind glaube ich die lautesten elektrischen Riemenantriebskrafträder, die ich kenne. Liegt aber glaube ich an der Riemenbreite. Ihr wart ja von meiner Alrendo auch alle so erstaunt wie leise die ist, da ist der Riemen aber auch etwas breiter.
Finde das Kühlkonzept vom Narbenmotor sehr cool (Pun intended)
Vielen Dank für das Video :D Sehr gut gemacht alles!
Moin an das Blacktea Team, ihr lest doch hier mit.
der Accu muss unbedingt leicht demontierbar sein, absolutetes Ausschlusskriterium.
Ich und sicher auch viele andere wollen so ein Ding auf den WoMo Heckträger stellen, der (Hinterachsbelastung!)
bei sehr vielen Modellen nur 130kg tragen darf. Also Bike auf den Träger und Accu in die Heckgarage.
Design, design, design.... Die dünne Gable passt auch nicht zur Burg hintendran ;)
Die Kannten können Stilelement sein - aber es sollte dann farblich mit Streifen, etc. etc. das gebrochen, verfeinert werden, würde schon Welten ausmachen.
schade, daß die Jungs/Mädels keinen Designer zur Hand hatten, der evtl mit ein paar Sicken oder Abkantungen das Volumen gestaltet hat. So sieht das Teil aus, wie aus Pappe zusammen gepappt. Echt schade.
Ist halt ne Kostenfrage. Allerdings tut sich zumindest im Bereich des „Tanks“ noch was. Da gibt es noch Änderungen.
@@PaddyLectric Kosten vermutlich dann mal nur gelagert im Stundensatz eines Designers. Edenstahllaserteile so zu konfigurieren, daß sie zugegebenermaßen evtl noch an einigen Stellen leicht gekantet werden müssen, ist bei diesen Stückzahlen kein Ding. Wäre interessant, mal die CAD Daten des Rahmenteils zu bekommen, um mal zu schauen was da so geht. Die Bikes müssen halt auch gut ausschauen, um Leute zu Elektrobikern zu machen, mit Idealismus alleine wird das nicht funktionieren. Wie könnte man mit den Machern mal Kontakt aufnehmen?
Dem kann ich mich nur anschließen: Es gibt keine 2. Chance für den ersten Eindruck.. Und Mopeds verkaufen sich in unseren Breiten über Emotionen.
Seh ich auch so, leider sieht sie echt wie im "Hinterhof zusammen geschweißt" aus .. und das macht sie irgendwie uninteressanter
Da denkt man doch mit Wehmut an die (zum Niederknien) schöne Regent No1 zurück... :-(
Wegen dem Akku, wenn man im eigenen Haus wohnt muss der nicht herausnehmbar sein. Wäre aber trotzdem gut den herausnehmbar zu machen für die Stadtbewohner, Tiefgaragenparker, Laternenparker, .... vielleicht mit ein paar Skate-Rollen dran und einem Trolly Handgriff.
Schöner Einblick in die Entwicklung! Bin gespannt, was sich von dem Prototypen bis zum finalen Produkt noch verbessert. Aber Leute, man kann kaum zuschauen wir ihr an den parkenden Autos vorbeifahrt. Das ist ne Frage der Zeit bis einer über ne Tür fliegt.
Willkommen in Berlin. 😉🙂
@@PaddyLectric Ich wohne in Berlin. Ich kenne Leute die hat's erwischt... Deshalb sag ich's euch haha. Fahrt lieber in der Mitte durch.
Das Display müsste vom Windschild mehr abgedeckt werden. Sei es, dass das Windschild etwas höher (5 cm?) wäre und evtl. etwas steiler oder flacher, um die ablesbarkeit zu verbessern. Typ Buchse zum laden an öffentlichen Ladesäulen oder mit Adapter zuhause an der Schukosteckdose, ist gut. Ladegerät von nominal 3,3 KW auf 6,6 KW zu erhöhen, ist auch nicht schlecht. Batterie/Akku von nominal 6 Kwh und mit Erweiterung auf 12 Kwh, ist auch gut. Performance mit 8 oder 11 KW Motor, ist völlig in Ordnung, je nachdem welche Bedürfnisse man hat. Gegen Aufpreis ab Okt. 24 ein ABS anstatt CBS, ist auch gut....
Herausnehmbaren Akkus wäre ein Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse. Unbedingt vorsehen!
Mutig, den 2. Prototyp zum Test freizugeben!! Hört sich ja erst mal alles gut an!
Danke fürs Video! Soll das quasi der cybertruck unter den Motorrädern sein?
Naja. Beim Cybertruck ist der Edelstahllook wohl mehr ein Designfeature, während ich bei der Wildfire nicht den Eindruck hatte. Mehr „Form follows function“. In Verbindung mit möglichst geringen Produktionskosten.
Schade das kein Performance-Modell zur Verfügung gestellt wurde. Ich denke die ist am meisten gefragt und steht ja bereits zum Verkauf.
Es bleibt spannend wie die Maschine am Ende dasteht.
Das hier ist nur ein Prototyp. Ich denke, die Performancemodelle wird es frühestens gegen Ende des Jahres geben.
Ich hab sie in Hamburg auf der Roadshow gefahren und kann die Eindrücke voll bestätigen. Der Tank wird zum Serienbeginn ja überall runder und auch nicht mehr an den Oberschenkeln drücken, und so gefällig und "normal" aussehen. Ihr seht ja wie sie jetzt aussieht, und die Bilder zuvor mit der Blech-Cockpitverkleidung ist ja schon verschwunden, also volles Vertrauen, dass sie ein richtig gutes Ding dahinstellen werden. In ihrem eigenen Interesse, daher keine Vorbehalte und ich habe Perf. mit zwei Akkus bestellt, bevor alles teurer wird. Die Möglichkeit es als Wechsel-Akku Option beizubehalten, war auch ein Kaufkriterium für mich und ist in der Kategorie dann ein Alleinstellungsmerkmal mehr. Jeder der ein Wohnmobil mit eingeschränkter Ladekazazität auf dem Träger hinten hat, weiß wovon ich rede. Die Wildfire wird einschlagen wie eine Bombe, aber im Positiven. Suche schon länger, 40kW Peak mit ABS dann auch alles noch zukunftssicher und fürs WoMo und fürs Grinsen immer mal wieder, .... es gab einfach kein zurück!
Ich denke, ABS, Performance UND zwei Akkus sind eine SEHR gute Wahl! 👍🏼
@@PaddyLectric Auf jeden Fall und Feinschliff zum Wechsel der Akkus mit Scharniere oder ohne mache ich notfalls auch selbst. Wichtig war eben erst einmal diese große Kapazität plus Wechselakku.
Ebenso dann noch eine Lastaufnahme für einen Haltebügel für einen Wohnmobil-Träger, wofür ich hier sogar mehrere Möglichkeiten am Chassis sehe.
Ich bin genauso überzeugt, das wird so in allen Belangen ein Hammer und habe ich mit seinen Grund-Werten auch schon in meiner Übersichtsliste im Aptera Solar Forum abgelegt.
Designmäßig finde ich den mittleren Style der Maschine sehr gut, kantig, closed, aber im Gesamtkonzept irgendwas zwischen retro-future und unvollständig / unpassend /mixed.
- das schwarze Schutzplastik vorne
- rundes Licht würde ich eckig machen
- Windschild...müsste man probieren, könnte etwas größer ausfallen und kantig
- die Sitzfläche sollte mehr Flat sein, hat ne komische gewellte Form
- ich würde vorne oben einen optischen Übergang (Flügel) ähnlich KTM machen der etwas über die Gabel reicht
- das orangene Kabel würde ich in die Schwinge einbauen
- Schenkel-Kanten müsste man wohl runden
Es gibt ein Design, dass ich nur in der Suchmaschine finde, das gut ist, mit flachem Tank (Ramp), geradem silbernem Schutzblech, kurzes Heck. Sowie ältere Designs mit klassischen, runden Tank aka RetroStyle wie die Bonfire.
Akku: Für mich sollte es zwingend rausnehmbar sein. Weil ich den nie im Bike Laden würde, gäbe es irgendwelche Probleme beim Laden ist das Bike außen vor. Steht es draußen ist der Akku Witterung ausgesetzt. Will ich ihn tauschen oder Ersetzen will ich es einfach haben.
Grüße gehen Raus an BTM und Paddy
Herausnehmbare Akkus in der Stadt ist ein muss!!! Wie sonst soll man das bike aufladen… (3 Stockwerk) das wäre sonst ein richtig fetter (-) Punkt!
- Schade das dass Cockpit immer noch das alte ist… Uhrzeit muss man immer neu einstellen.
- Gepäck boxen compatible sollte es auch sein
akkus herausnehmbar fände ich deutlich besser. werde mir die wildfire anfang juli bei einer probefahrt anschauen, bin schon sehr gespannt. im vergleich mit der rezon behoemia, die ca jetzt auf den markt kommen sollte, stelle ich mir jedoch die preisgestaltung ein bisschen schwierig vor.
Herausnehmbarer Akku wäre für mich ein MUSS! Ich kann nirgends mit Kabel sicher laden. Muss den Akku in der Wohnung laden.
mit den Edelstahlblechen, der Cybertruck unter den Motorrädern
🤣
Ist auch immer wieder mein Gedanke!
😂😊
Schön schwer. Und genietet 🫣
12kwh ist schon mal was ;) andere stecken bei 1 bis 4kwh fest, aber ich mag nix kleines ;)
Jap - ZERO state of the art 2012-13 herum etwa.
Ne CCS Option gibts nicht? 250km könnte knapp werden und Typ2 Lader werden irgendwie weniger.
Also bei mir im Beritt werden Typ2 eher auf- als abgebaut. Sind halt vorwiegend im urbanen Bereich anzutreffen.
CCS wird allerdings schwierig. Das fängt irgendwo bei 200-250V an. Und die Akkus der Wildfire laufen auf 116V max.
DANKE für das ersehnte Video.
Wenn "Akku fest verbaut" bedeutet, es müssen zur Entnahme nur 5 Schrauben gelöst werden, finde ich das auch in Ordnung.
Aber grundsätzlich herausnehmen können möchte ich schon.
Bei mir würden die Akkus ein Wechselleben führen als entweder Solaranlage-Erweiterungsspeicher oder Fahrakku.
WENN die Wildfire schon überhaupt nichts drauf gibt, so aussehen zu wollen "wie andere", dann würde es mich ungemein freuen, wenn ein hässlicher, schräglagenbegrenzender, Mehrgewicht bringender Hauptständer (zumindest Nachrüstbar) möglich wäre.
Standsicherheit an steilen Strassen, bei spielenden Kundern, Reifenwechsel..... das wäre toll.
Bitte wenigstens im Rahmendesign schon mal Aufhängepunkte/Schraubaufnahmen dafür vorsehen.
Ich bin sehr gespannt auf das Performance-Modell, und finde die Selbstschraub/Selbstreparaturmöglichkeit einzigartig gut.
Peter
Ja, das wäre der Plan: 5 Schrauben lösen und der Akku kann herausgenommen werden. 👍🏼
Was wiegt der Akku ? Herausnehmbar hat seine Grenzen ! Ich fahr aktuell einen Soco CPX mit 5,5 kWh in 2 Akkus verteilt ,das dürfte die Grenze sein ,die noch transportabel ist ! Aber zum Glück muss ich das nicht und kann direkt am Fahrzeug laden .
@@heikowalter8239 Ich habe etwas um 50 kg im Ohr. Also wirklich nicht lustig, wenn man im Altbau, 4. Stock, wohnt.
@@PaddyLectric
Das meine ich ,meine Akkus haben ca 14 kg pro Akku ,das reicht völlig ,wenn man die in die Wohnung schleppen muss ! Ich hab zum Glück Strom in der Garage . Wenn es um Fahrzeuge geht mit ordentlicher Reichweite von min 200 km ,sind die bei heutiger Akkutechnik garantiert fest verbaut und Garagenbesitzern vorbehalten !
@@heikowalter8239 Nicht zwangsläufig. AC-Ladepunkte wie zum Beispiel die HEINZ-Laternenlader für wohnortnahes Laden sind auch gut. Alternativ natürlich auch Ladepunkte am (gemieteten) Stellplatz.
Aber grundsätzlich hast Du recht: Es steht und fällt bei größeren Akkus mit der Lademöglichkeit.
Mein heisgeliebtes Motorrad ist die Honda NT650 GT Hawk. Die wiegt Auch 170 kg vol und hat ungefaeher 55 PS. Mehr brauchen und wollen ich und mein meachtiges Werkzeug nicht weil es dan zu teuer und gefaehrlig wird ( 😁). Die 2 Akku performance Version klingt dan schon sehr na an mein ideales E-bike wenn die Reichweite dan auch noch stimmt (Durch der kleine 10 l Tank ist bei der Hawk ja auch schon nach 200 km Schluss. 😁). Habe mir daher bei Phillip schon nach einer Probefahrt einer solchen Version erkundet. Muss dan aber wohl nach München Fahren.
0-100 ?
Vmax ?
Bei so "Stadtflitzern" finde ich die Herausnehmbarkeit der Akkus eigentlich als Mindestanforderung auf der Checkliste
Ein entnehmbarer Akku hätte auch die Option, ggfs. nur mit einem Akku fahren und damit leichter unterwegs zu sein oder für Touren vielleicht sogar einen extra-Akku mitzunehmen und damit die Reichweite erheblich zu steigern.
Prinzipiell wären die Akkus auch so entnehmbar. Aber nur mit Werkzeug, wenn man das Seitenpaneel abschraubt.
Boah, ist die häßlich! Ich fahre seit langem eine Bonfire X und feiere den Retro-Look, ist halt Geschmackssache aber das Ding....
Diese Kanten sehen schon sehr nach schweren Verletzungen bei einem Unfall aus... und dann noch vernietet...ich weiß nicht....kein ABS....
Der dritte und vermutlich finale Prototyp, den BTM jetzt vorgestellt haben, hat einen runden, 3D-gedruckten „Tank“. Das sieht zumindest auf den Bildern deutlich gefälliger aus.
Die Nieten sehe ich unkritisch. Flugzeuge werden auch genietet. 🤷🏻♂️
Schade, optisch ,sollte es wohl ein Fach futuristisch werden, leider passt es irgendwie so gar nicht. Das klassische Design sieht doch besser aus.
Der 3. Prototyp wurde gestern vorgestellt. Der „Tank“ ist deutlich runder geworden. Schau ruhig mal auf der Homepage von BTM nach.
Wenn ich mir die beiden Bremsschläuche am Vorderrad anschaue, würde ich damit eh nicht in's Gelände wollen. Wenn sich da mal ein Ast verfängt. . .
Leider muss man sich bei sehr vielen E Zweirädern die Schweißerbrille aufsetzen damit man von dem Ultra hässlichen Aussehen nicht zur Flucht gezwungen wird. Das Ding könnte noch so gut und vom Preis toll sein, ich würde lieber laufen.