Danke fürs Video. Ich habe eine neuer Reparatursatz eingebaut ging's aber nicht gut. Dann habe ich die alte Teile wieder eingebaut und ,nach einigen Tests, auf eine 95 HD gekommen. (statt 80). Es geht schon viel besser. Kerze ist braun und es zieht schon wirklich gut. Ich tanke auch 1:251:30.
Moin! Zuerst Mal besten Dank für die klasse Videos, die Du so schön detailliert und langsam verständlich auch für Einsteiger erklärst!!! FRAGE: Woran hast Du jetzt bei dem ersten Motorstart herausgehört, dass der Motor zu mager läuft? Der war ja nur ganz kurz angekickt...ich hätte jetzt gedacht, der tuckert und klingt doch ganz normal...aber ich hab das nicht herausgehört. Kannst Du mir sagen, woran man das merkt? Ich habe mir gerade eine RT 125/3 mit revidiertem Motor gekauft. Will die natürlich auch nicht zu mager fahren und evtl. beschädigen.
Moin Joho Sachs, ich habe es nicht direkt beim ersten Start mitbekommen. Wie auch im Video erwähnt habe ich erst noch einige Probefahrten durchgeführt und ein guter Anhaltspunkt dafür ist z.B. starkes rasseln, quasi Null Qualm aus dem Auspuff und zu wenig Leistung. Bei mir sind alle diese Anzeichen aufgetreten und daher habe ich noch ein paar Abstimmungsarbeiten vorgenommen.
super video,danke. 85 ist die standard hauptdüse? bei der Beschreibung steht 85 und im klammer 80. BVF 22 KNB 1-2 (Berliner Vergaserfabrik) Einstellung Hauptdüse 85 (80)
Hi jp15sil24, jo so steht es in der Bedienungsanleitung... Bei meiner alten Hauptdüse konnte ich leider nichts mehr erkennen aber in dem Reparatursatz (scheinbar Original DDR) war auch eine 85er Düse drin.
@@chrisheitzer9429 Chris, bist du sicher dass der 80er zum einfahren ist ? , in einem Forum habe ich 3 mal gelesen gelesen dass der 85er zum einfahren ist. Bei mir läuft es zu fett. Leerlauf ist ok aber beim Gas geben geht's fast aus. Beim hochtouren geht's besser.
Danke fürs Video. Ich habe eine neuer Reparatursatz eingebaut ging's aber nicht gut. Dann habe ich die alte Teile wieder eingebaut und ,nach einigen Tests, auf eine 95 HD gekommen. (statt 80). Es geht schon viel besser. Kerze ist braun und es zieht schon wirklich gut. Ich tanke auch 1:25 1:30.
Moin! Zuerst Mal besten Dank für die klasse Videos, die Du so schön detailliert und langsam verständlich auch für Einsteiger erklärst!!! FRAGE: Woran hast Du jetzt bei dem ersten Motorstart herausgehört, dass der Motor zu mager läuft? Der war ja nur ganz kurz angekickt...ich hätte jetzt gedacht, der tuckert und klingt doch ganz normal...aber ich hab das nicht herausgehört. Kannst Du mir sagen, woran man das merkt? Ich habe mir gerade eine RT 125/3 mit revidiertem Motor gekauft. Will die natürlich auch nicht zu mager fahren und evtl. beschädigen.
Moin Joho Sachs, ich habe es nicht direkt beim ersten Start mitbekommen. Wie auch im Video erwähnt habe ich erst noch einige Probefahrten durchgeführt und ein guter Anhaltspunkt dafür ist z.B. starkes rasseln, quasi Null Qualm aus dem Auspuff und zu wenig Leistung. Bei mir sind alle diese Anzeichen aufgetreten und daher habe ich noch ein paar Abstimmungsarbeiten vorgenommen.
@@schrauberkellerakazimtpuff9283 hey Moin! Alles klar, das sind gute Tipps. Dann muss ich das echt er-"fahren". Alles klar! Danke!
Sehr schön. Wo hast du denn den Überholsatz her?
super video,danke. 85 ist die standard hauptdüse? bei der Beschreibung steht 85 und im klammer 80.
BVF 22 KNB 1-2 (Berliner Vergaserfabrik)
Einstellung Hauptdüse 85 (80)
Hi jp15sil24, jo so steht es in der Bedienungsanleitung...
Bei meiner alten Hauptdüse konnte ich leider nichts mehr erkennen aber in dem Reparatursatz (scheinbar Original DDR) war auch eine 85er Düse drin.
Bei der /3 ist es so, dass die 80er zum einfahren war
@@chrisheitzer9429 Chris, bist du sicher dass der 80er zum einfahren ist ? , in einem Forum habe ich 3 mal gelesen gelesen dass der 85er zum einfahren ist. Bei mir läuft es zu fett. Leerlauf ist ok aber beim Gas geben geht's fast aus. Beim hochtouren geht's besser.