🚕Un TAXI con PROBLEMAS tras cambiar la DISTRIBUCIÓN 🔧 ¡LO REVISO!
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- Опубліковано 22 лип 2022
- Hola, compañer@s. Floren ha traído su taxi a una Comprobación GT porque, tras llevarlo al TALLER, sigue teniendo problemas , e incluso ¡tienes más que antes! Veamos que le pasa.
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Buenos días, compañer@s. Para todos los que habéis escrito que no es un León, sino un Altea, estáis en lo cierto. Hubo un error a la hora de editar el vídeo. Un saludo de parte de todo el equipo.
Como resta montado todo en este coche .pero si todo lo que enseñas es roturas por desgaste y el taxista ese es un descerebrado.si su coche no se puede conducir con tantas holguras si acelerar y frenar tiene que ser un espectáculo y encima tiene la cara dura de decir que desde que lo llevo al taller no va bien claro le pones la distribución y se rompen los tacos de trapecios y motor.menudo sopla gaitas esta hecho el taxista este.
@@bopbattlefield930 entonces si lo llevas a un taller no te tienen que decir lo que tiene el coche no? el taxista vive debajo del coche viendo las averias que tiene o eso es trabajo del taller cuando lo llevas, y mas con todas las cosas que le han hecho.
@@kevintovargarcia1586 y si te lo han dicho y tú no has querido reparararlo.los talleres no somos ITV son las ITV las que tienen que dejar el coche fuera de circulación por daños extremos.el coche tiene que hacer ruido por todos los lados y eso un profesional del taxi se tiene que dar cuenta y repararlo por el bien de sus clientes a no tener un accidente y te garantizo que tal como tiene el coche lo notas los ruidos y vibraciones en el motor
Más bien es un Altea XL.
@@bopbattlefield930 pues me as echo pensar .
La verdad que tienes razón
ES EXCELENTE TENER UN CANAL O PROGRAMA TAN PROFESIONAL COMO ESTE Y EN ESPAÑOL NOS HEMOS SUPERADO LOS HISPANO HABLANTES, A MI ME ENCANTA VER PROGRAMAS DE ESTE NIVEL EN INGLES Y ESPAÑOL, PERO SE DISFRUTA MUCHO ENCONTRAR ESTA CALIDAD EN TU IDIOMA MATERNO, UN SALUDO DESDE COSTA RICA
Hombre en español..., no es lo mismo que en sudaqueño
Te digo yo lo que ha pasado.
El tensor se ha aflojado y se ha ido de punto lo justo, que pasa que ha llegado al taller lo han vuelto a poner apunto, arranca pita y frena?pues ya está.Que más tarde sale el consumo de aceite? Pues más trabajo para el taller.
Esa es la mentalidad media del taller español.
Tal cual 🤣. Con lo agusto que me quedaría yo sabiendo que mi cliente se va contento con su coche y sabiendo yo que está bien hecho sobretodo 🙄🙄
En la marca VW,,todos los kit que yo pongo ,vienen con los tornillos ,espárragos ,tuercas ,para no poner los mismos ,pero se ve que hay gente que no hacen caso de esto y de los aprietes ,,,yo los he visto rotos o estirados los tornillos ,,,casi seguro que fue esto el fallo ,porque es raro romper una correa d....saludos desde Canarias
Llevo 30 años de mecánico, y no reparo taxis.. y menos con 300.000 km... porque han pasado por 1.000 talleres y no sé quién ha hecho las anteriores reparaciones, y después la responsabilidad és mía... lo siento. Muy buen canal, Angel... un saludo.
el del cliente tenía 400 (396)
Soy taxista de madrid y que te voy a contar yo ya que no sepas de los talleres.
Me encanta cuando sale Pedro, porque ante todo lo que hay allí en ese taller es respeto .
Un saludo
Hola angel, a partir de ahora te adopto como profesor predilecto, nunca pondre en duda lo que dices.
Yo tambien vivi muchos años de la mecanica, pero en mi caso de la mecanica naval de la gorda, alli todo es a lo bruto, y una distribucion puede pesar tranquilamente 2.000 kg.
Me encanta como destapas o descubres a los que dicen ser mecanicos, que en realidad son cambiadores de piezas sacaperras, leña con ellos.
Un saludo desde valencia
No hay nada más claro que un profesional de verdad.gracias siempre ángel 👍
Finos no son… una vergüenza pagar y q no hagan su trabajo 🤷🏻♂️… Ángel como siempre un crack 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Es para cerrarles el taller. Se rompe la correa de la distribución por lo que fuera. En este caso el taller se hace cargo y tienen los santos bemoles de volver a calarla sin comprobar si se ha pisado una válvula o si ha ocurrido algo peor. Increible ... pero cierto.
Que te comprueben la compresión en frío
@@IGF1973 Y encima parece que le han puesto una correa vieja, quizas la suya con la que piso el taller por primera vez
Y que se rompa una correa...raro, dejarian el tensor flojo o muy tenso
Le han reventado el motor, y cn los km que ya tiene Ese motor esta para cambiar
Pagar sí, pero pagar cuanto? seguro que este señor llevaba el coche al taller mas barato, no al mejor. Su herramienta de trabajo sí, pero si puede ahorrarse unos euros en cada reparacion lo va a hacer. Y ese coche como buen taxi ha de tener una buena tonelada de kilometros. Con lo que desde mi punto de vista aquí quien actúa mal es el señor, no
el taller.
@@haytortilla5 más barato o más caro el del taller tiene q ser un profesional y no dejar el coche asi, o x lo menos avisar de la posible avería… y viste los bajos? Mangueras sin poner sueltas… x muy barato q sea eso no lo deja un profesional, ademas adjuntando facturas pagadas 🤷🏻♂️
@@haytortilla5 si llevo a un taller a hacer la distribución me la hacen mal y se rompe la correa o se salta uno o dos dientes, pisándome alguna válvula y/o doblándola...me da igual lo que se hubiera pagado...el taller debe afrontar su negligencia y reparar el coche dejándolo correctamente operativo sin valvulas pisadas o dobladas. Ya no es cuestion de coste para el cliente. Es cuestión de que el taller afronte su responsabilidad y de parte a sj seguro si lo tiene y si no que apechugue
Gracias ! profesionales como tú hacen muuucha falta!!
Un makina.... Gracias a gente como tu nos podemos enterar de las chapuzas q por desconocimiento mecánico nos hacen en algunos talleres
Estos videos son una maravilla. Gracias a esta labor podemos ver la realidad que sufren muchos usuarios y como poder resolverlas.
Me gusta la limpieza del taller 🙂👍🏻, no es lo habitual de los talleres de reparación .
Al final todo da pistas de la ética del negocio. Lo importante tendría que ser ser honesto y responsable, más en el mundo de las reparaciones.
PAL PEDRITO !! Fantástico la manera de descubrir a esos aprendices de mecánico , que son aún aprietatornillos !!! Buen vídeo y perfecta explicación
Excelente profesional Angel......está claro que cobrar todos saben otra cosa es entender que lo barato siempre sale caro.
Todo muy claro Ángel, excelente
Bien Angel, buenísimo, y Pedrito es un genio ...ahora no le cobres demasiado a pobre hombre..dale un buen descuento, que se lo merece...
Con todo el respeto, no estoy de acuerdo con lo del descuento. No entro en si el cliente se lo merece mas o menos, pero el buen trabajo, el conocimiento, el trabajo meticuloso.. debe ser justamente recompensado. Si el cliente lo merece, el trabajador lo merece mas.
@@papapamamama40 pero Angel genera contenido con el y seguramente tenga un rédito por eso… calculo que algo habrán arreglado! Es mi punto de vista…
Descuento, descuento!! Que está el mecánico que lo regala oiga!!
Mecánica bien barata, mecánico bien malo.
"Duros a 4pesetas" es una quimera.
El mecánico ha de ser como tú médico de cabecera, profesional de toda confianza y sinceridad. Y más cuando tú vehículo sirve para llevar el salario a tu casa o en este caso a la del trabajador empleado.
Lo bueno hay que pagarlo. Un detalle yo tendría con él pero como dice Alfredo Duro: Aquí todo quisqui a pagar. Y ya está. A pagar!
Hola Angel Eres my héroe sigue así nos estás ayudando muchísimo a todos los españoles un saludo.
Las fugas de compresión yo personalmente no las compruebo con ojimetro, prefiero usar el útil específico para ello, tienes el útil de leak test, mete aire a presión por la bujía y con dos manómetros te indica el porcentaje de fuja. Es muy útil en todos los tfsi para ver que el asiento de válvula no esté con carbonilla.
Antes de levantar culata es fundamental eso está claro
Comprobar con humo o con aire el estado de las válvulas
Pero si gasta aceite o válvulas o aros
Yo antes de desmontar nada haria una prueba de compresión en cada cilindro. Eso ayudaría a comparar la compresión entre ellos y ver si algún muestra alguna diferencia ya que si se ha doblado una válvula es más que posible que pierda compresión por el asiento cuando esta cerrada. Un saludo crack!
Totalmente de acuerdo, es el sistema mas efectivo sin grandes lios, saludos.
Esa si es la real prueba.....me parece que angel se complica mucho ......para determinar la falla no es necesario bajar culata hasta no estar completamente seguro
Eso es ,puede tragar aceite por otros sitios ,como el turbo, por ejemplo....
Claro que hay que mirar la compresion antes vaya tela
Por estas cosas me gustan tus vídeos y a prender de esto me replanteo llevar a algunos talleres mi auto
A mí me gusta que seas un ejemplo a seguir y que ayas optado por tener tus aprendices y ir formando los tu cómo se a echo toda la vida, hoy en día te mandan gente con FP que no sabe apretar una tuerca, gracias por mostrarnos tus día a día.
Bueno ,todo el mundo tiene sus inicios ,no puedes esperar que te venga un aprendiz de la FP a solucionar la vida ,al final lo tendras que formar con tu sistema de trabajo....
Miro tus videos, pero es la primera vez que comento. Me gusta mucho lo que haces, pero creo que a este video le faltó información ( no digo que haya mal diagnóstico)...
Desde el cambio de correa (364 mil km si no me equivoco), a día de hoy (392 mil km) pasaron casi 30 mil km.
Un motor con válvula doblada así como así no aguanta funcionando 30 mil km más. El aceite que consume a algún sitio se está yendo ( estimamos que al colector) me hubiese gustado ver la salida del tubo de escape ( seguramente estaría todo negro) más siendo coche blanco.
Otro tema, el GLP no es tan sencillo como lo mencionas. Y ahí creo que está el kit de la cuestión. Todos esos silenblock de motor están dañados seguramente por la marcha despareja de ese motor. Me hubiese gustado ver ese motor en marcha para escuchar como sonaba.
El GLP mal calibrado se "lima" las guías de válvulas, y por ahí puede venir lo del aceite también. Supongo que con esos km la culata ya fue levantada en algúna ocasión.. etc etc.
Por eso digo que en este video creo que faltó algo más de información para los que nos gustan estos acertijos, espero la parte 2! Y sigan así!! Saludos!!
Muy interesante tú comentario ☺️
Es muy fácil dejar mal a otros talleres y a otros mecánicos.mucho tiempo libre...
El solo pretende ganar dinero a costa de visitas y sus "trapicheos"
@@broadcastexplorer La gran mayoría de talleres se dejan quedar mal ellos solitos, solo hay que tener algunas nociones de mecánica para después revisar lo que te han "reparado", y darte cuenta de las innumerables chapuzas.
Todos los coches que he tenido desde nuevos, en cuanto han tenido que pisar el taller para distribución, embrague, etc. Nunca mas han sido lo que fueron. Grapas rotas, falta de tornillos, pasadas de rosca, poner mas aceite del nivel, que revienta los retenes, etc. etc.
Decir chapuceros de muchos talleres es poco.
Si fuerais honestos defenderíais la gestión que hace el del video sacando a relucir toda la miseria del ramo.
Si hocierais buen viestro trabajo dices?yo no tengo porque criticar el trabajo de los demas. Si tengo que comentar algo lo comento con mi cliente en privado para que no vueöva a ööevar su coche a ese taller. Pero lo k no voy a hacer es decir que todos los talleres son unos chapuceros… hay talleres que le dan mil vueltas. No hablo por hablar pero odio que se deje mal a alguien que se deja la piel en su trabajo y luego llamrle chapucero
Lo de siempre, no solo en talleres de automóviles, sino en muchas profesiones: falta de profesionalidad ¿Todos? No, por descontado, pero al que le toca..., le toca. Y lo de te cambio los inyectores de gas..., y te los quedas cambiados ni ha de ser así. ¿Eso no era?, pues o los tengo aún por el taller y te los vuelvo a cambiar sin coste, o sino, me jodo y te devuelvo el dinero, o por los kms., te devuelvo digamos un 75%..., hacer algo. Genial Ángel, el Señor Crack de Aranjuez. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Eres un maquina de verdad angel gaitan!!!
Es un PLACER ver las cosas tan bien explicadas.
Suerte al compañero, aunque me temo que terminará en los tribunales
Que pocos profesionales buenos hay...
Deberias habrir taller en murcia.. pero con gente que tenga la mis profesionalidad que tienes y los que trabajan hay. Que maquina eres.. saludos.
Da gusto escucharte tus consejos ángel
Eso se denuncia y así aprenden algunos mecánicos incompetentes!.
Gracias Ángel por el vídeo y la información.
Yo creo que si tuviera válvula doblada fallaría el cilindro y el primer paso es mirar comprensión que siendo un gasolina es más sencillo .el fallo puede venir de la guía de válvula al tocar con el pistón este agrietada
Mira ,la denuncia se hace si no te hacen caso en el taller ,
Yo trabajo en esto y si un cliente me viene con algún fallo ,le damos prioridad a esto primero , te lo digo porque así no pierdes el cliente si ves que lo atiendes bien y ve que fue fallo de repuestos o de lo que sea ,es mala fama que le den de largas a alguien que haya pagado mucho dinero ,,,
Bueno eso es lo que hacemos en el taller no todos son así ,,,,,hay trabajos que pueden salir mal y hay que echarle alegría y hacerlo otra vez y ya está ,,,,saludos desde Canarias
Buen video. De esto hay mucho por ahí. Reparaciones a prisas. Por desgracia, muchos conductores no entendemos de mecánica, y tampoco tenemos un elevador para ver el coche por debajo
Este video me trae recuerdos. Un amigo se compró para el año 90 creo mas menos. Un seat ibiza 1500 motor sisten porche.
Seguro que sabes cual es.
A sus km el va a que le cambien su correa de la distribución.
Recuerdo llevar a mi amigo a recoger el coche que estaba terminando.
Salimos de la seat oficial y no hicimos ni 2 km. Salto todo. Se rompió la correa nueva. Lo abren y tenía unas llaves de casa dentro de la tapa que cubre la correa.
A juicio y todo. La seat decia que ésas llaves 🔑 eran de mi amigo. Que seguro que quito la tapa haciendo palanca con la llave y se le metio dentro. Que eso le pasa por desconfiado.
Gano el juicio. Motor nuevo le pusieron. Pero casi un año sin coche.
Claro, según la Seat y un tal Bop Battlefield que anda por los videos de Angel, la culpa es de tu amigo. Así eran antes y ahora más los talleres que jamas meten la pata.
Gracias Angel por abrirnos los ojos a la gente,que tenemos muchos(por desgracia) "talleres" que lo único que les preocupa es facturar,y nos la meten doblada.👍
Si quiere facturar debe de arrelgar y así gana dinero..quiza el dueño yo quizo arreglar
El día que consiga los 10-12k euros, te llevare el E270 CDI W211 de mi padre, y hacerle una restauración completa, eres un maquina, pero eso no es lo bueno, si no lo honrado que eres y lo que te gusta y te divierte tu oficio JODER.
Bravo compañero.
Creo que no sabes lo que cuesta una restauración completa, multiplica por 2 para empezar.
Clase de mecánica de 10. Que buen video
Muy buen video makina, y ojalá aprender todos esos trucos que le inculcas a pedrito, un abrazo
Gran profesional!!!
Por estas cosas todo lo que puedo hacerle al coche yo, se lo hago yo. Desde que salí un día del taller con 1 litro de más de aceite y sin cambiarme el sensor de nivel del aceite que yo les dije que estaba mal (diagnosticado por OBD por mí) porque según ellos era que yo llevaba el nivel de aceite bajo (imposible) todo lo que puedo lo hago yo. Llegué a casa, le saqué un litro con la chupona del Lidl que tenía sin estrenar y en el próximo cambio de aceite le cambié yo el sensor. Y desde entonces talleres lo que no puedo hacer yo. En breve las pastillas que ya las tengo en casa.
si quieres algo bien hecho,hazlo tu mismo👍
Y muy profesional todas las esplicaciones
Tambien se le puede hacer una prueba de compresion en frio y en caliente, para comprobarlo de forma rapida y solo desarmando las bujias. En caliente por que se me ha dado el caso en un c3 motor con correa en aceite que fallaba solo en caliente despues de romper la correa y eran valvulas minimamente tocadas. Buen trabajo angel un saludo👍
Tienes una gran labor ,Angel pero la verdad, que hay mucha gente que te lo está poniendo facil
Si yo llevo mi coche a un taller por cualquier arreglo, y no me dicen todas las cosas que ha encontrado Ángel aunque mi decisión después sea no cambiar todos esos, silemblok, bieleta de direccion, y fuelle motor del palier, no vuelvo a ese taller. Me gusta llevar el coche en condiciones por muchos km que tenga, es tu seguridad y longevidad del coche. Muy buen e instructivo vídeo Ángel. Trabajáis muy bien.
El caso es que esto es España, si yo como taller cojo y digo... el coche tiene esto esto y esto y le saco presupuesto, esa persona directamente se irá a otro taller con un criterio peor... y dirá no de todo eso solo tienes mal mal una cosa y el cleinte a partir de ese dia pensara que el del primer taller lo quería timar... es un asunto delicado, MUY POCA GENTE valora que se revisen esas cosas.
@@JoseMVV.En mi caso es el concesionario de Citroen y llevo con ellos muchos años. Cuando se lo dejo para algún tema yo mismo le digo que lo miren bien en el elevador y me digan si han visto algo que no esté en buenas condiciones y si es importante. No me hacen presupuesto una vez visto y avisado, pero en función de la importancia les digo si quiero que me lo arreglen o sustituyan y entonces si me hacen un presupuesto. Es verdad que como autodidacta he tenido mis pinitos con la mecánica más sencilla que la de ahora y estoy al día sobre ciertos conocimientos. De todas formas y aunque no les apuntará que si ven algo que no está en condiciones, me lo dicen aunque yo también se lo recuerde. Siempre me ha importado la seguridad de mi automóvil, e intuyo qt sabes de qué hablo, si arreglas algo a tiempo en plan mantenimiento nunca irá a más. Un saludo.
@@JoseMVV tengo un taller estoy totalmente de acuerdo contigo .esto es España y lo primero que piensa esq lo estás engañando .es así
@@JoseMVV para eso están las fotos o enseñar en persona
@@MrMalleolus se nota que no sabes de lo que hablas
Ojalá todos los mecánicos fueran como tú q dices toda la verdad eres un crack 👍 un cordial saludo desde Tenerife
Gracias. Un saludo, compañero.
Para que hayan mas mecanicos como el tiene que haber gente dispuesta a pagarlos, no creas que es factible trabajar así a 30€ la hora... y ese taxista en concreto con ese cohce se ve a la legua, que es un dejao y que se gasta lo minimo... lo ha llevado a Angel por que no le ha quedado mas remedio.
Ángel Te felicitó por los vídeos ,si tú taller pudiera ir dejaba la casa oficial,, hay talleres que pagas las horas como oficiales, y te hacen las revisiones, aprendices , y el jefe taller no se molesta ni en revisar los trabajos,, solo interesa que pages. Veo todos tus vídeos enhorabuena,,👏👏👏
👍 Por Pedrito 🤗. Saludos máquinas, sois de lo mejor 😌🤚
Gracias compañero.
Eres el mejor amigo sigue así
Gracias por estos vídeos tan interesantes 👏👏
Angel gaitan eres un crack
Menudo mecánico 👍🏻
Inconcebible la incapacidad de diagnosis que impera.
Menudo chapuzon que le han hecho al pobre compañero, ahora a pelear y a ver si puede solucionarlo a buenas, pero eso son horas perdidas y quebraderos de cabeza innecesarios, ya que no tiene culpa de que le hayan hecho, un trabajo tan malo.
Mucho ánimo compañero, por cierto, a ver si me revisas algun dia, alguno de mis coches Angel 😋✌🏻
lo lamentable es que es la forma de funcionar del 95% de los talleres, incluidos concesionarios oficiales. Llevo casi 30 años conduciendo, con tres coches distintos, muchos talleres distintos, y solo he encontrado uno en el que dejo el coche con cierta (no total) tranquilidad, y no porque sean buenos y lo hagan todo bien, si no simplemente porque son honestos y no engañan...es triste, pero ya me conformo con eso.
@@piabb2123 sinceramente estoy bastante de acuerdo con lo que comentas.
Muchas gracias por comentar
Toda la razon, vaya chapuza. Pero yo creo que se han equivocado con el diagnostico. Esto se jodio bien y en lugar de arreglarlo se puso un motor etero de desguace. Por esto la correa es vieja, la bomba pierde....
Gran video angel..... Me. Amegra ver pongas coched mas normales y anomalias de coches mas simples... No solo audis o premiun... Q en esye pais somos curritos un abrazo... Artistas
Que makina eres como dios lo ves todo
Lo de no dar documentación cuando vas por mala reparación ,lo hacen en Seat siempre ,por lo menos a mí .increible
Muy buen trabajo Angel menos mal que no curras en la itv 😜🤭🤣a seguir así 👍
4:50 antes de levantar culata se puede utilizar una cámara endoscópica; aunque yo también opino blanco y en botella.
Concesión oficial de Seat en Zaragoza ... Se niegan a dar los trabajos realizados en Seat Arona que está en garantía (Segunda mano con 25.000 km Das Welt Auto en otra concesión)
De palabra me dicen que "cambiaron inyectores y juntas"
Y se niegan categóricamente a dar los papeles de trabajo realizados tras discutirlo varias veces.
El servicio de SEAT en Zaragoza es absolutamente lamentable.
Y si hablamos de garantías "Das Welt Auto"....
Me pusieron un inyector mal fui al taller me puso uno nuebo supuedtamente pero no me reprogamo centralita el coche parecia una locomotora no se quiso hacer cargo llame a policia i tube qe ir a otro taller no vallaies a ese taller bruc entre cosejo de ciento o diputacion el jefe fernando un ladronzuelo i chorizo pero no de revilla del malo
podéis hacerle un test de compresión y así saber cual delos cilindros estaría dando fallo, tocayo saludos
Depende, por que puede tener buena comprensión pero mal el retorno. Ojala le puedan ayudar
@@DrVinylBcn teniendo una valvula doblada un compresimetro te lo acusa.
creo que es lo mas facil para tener una idea clara antes de levantar culata.
@@Chevyv686 Y si es una arandela del piston... mirar comprensión es util, pero lo de la cámara de angel lo veo mejor. O si no un termómetro. El pistón que no pilla temperatura es que tiene excendente de aceite. Un saludo
@@DrVinylBcn pero una arandela ? En mi país arandela es una rondaba que va en un tornillo para hacer especie de sujetador o evitar deformar una superficial el apretar un tornillo. Podrías explicarme tu o en tu país que es una arandela para entender tu punto de vista?
@@DrVinylBcn ahora sí fuera un anillo del pistón en la prueba de compresión se vería afectada sea la que sea.. en el caso de aceite o anillo inferior en la prueba sale 2 resultados. Si es aceite por anillo malo de retención saldría la bujía mojada y ya allá es evidente ese detalle. Si fuera aceite de válvula por sello y guía dela misma válvula lo que pasaría en la bujía se sierra el gap de la bujía por sedimentación y pierde chispa y si fuera anillo de primera y segunda ranura se vería afectada la muestra en el compresometro sin duda y hay dos pruebas de prueba de compresor la estática y la dinámica y en frio y en caliente y así es todavía más certero saber que está pasando antes de desarmar el cabezote o culata y dar un diagnóstico más certero..saludos
Esta es la consecuencia de no pagar a un profesional y tener a cualquiera pagando 4 duros para que apriete tuercas y se quite el volumen de trabajo de mala manera.
Un gran profesional este señor.
Cuatro duros tampoco... Le han soplado un buen dinero
@@MASI... el Titanic iva remachado jjajaja
@@miguelangelfernandez9081 Iba se escribe con uve, borrico?
Grande loco! Desde Montevideo te sigo
El taxista y empresario, porque tiene un conductor me ha decepcionado por el poco conocimiento que tiene de su herramienta de trabajo. Poco le ha pasado en mas de 300000 km y poco se ha preocupado de aspectos de la suspensión y silenblocks varios .Repito es su herramienta su llave inglesa debe saberlo todo de el y no tiene N.P.I. Conforme le indicaba Angel. Que pena de falta de interés. Angel fuera de cámara a estos profesionales mételes caña hombre les pasa poco son ellos los que deben tener un plan de mantenimiento hombre!! Me encantan tus videos gracias..
Es taxista no mecánico
@@feelrexx exacto 2 profesiones diferentes
Lo mismo me paso a mi.me cambiaron la correa de distribución y se cargaron culata,árbol de levas,válvulas, y taques,lo tuvieron que llevar a la casa oficial.la broma salió 3900 euros y al final tuve que ir a juicio para que me pagarán. 6 meses tarde en cobrarlo
Un abrazo angel
Y un vehículo de Servicio Público que igual ya pasa las Itv cada 6 meses no ven sinenblocks trapecios Rotos, bieleta de barra estabilizadora rota etc etc.... ese vehículo es desfavorable para circular ya viendo las 2 cosas que se ven a simple vista.
Lo lleva a la ITV Ayuntamiento... la ITV donde HAY UNTAMIENTO.
Caballero, una vez mas lo felicito! van 4 semanas creciendo mas de 11000 suscriptores en forma sostenida!
Gracias, compañero.
@@angelgaitanoficial You did it!
Que grande, buen video.
Hola buenas, sólo un apunte, eso del vídeo no és un León 1p, és un Altea 5p. Gracias por tus vídeos.
Así es compañero. Ha sido un error de edición. Un saludo.
@@angelgaitanoficial este es el Altea XL.
Yo tal y como bajarais el coche de ahí arriba se quedaba con vosotros jajajaj qué buen trabajo
eres genial buscando defectos dejados por otros mecánicos o fabricantes de autos
Muy buen video!!!
Cada día disfruto más de los videos de Angel y Pedro.
Soy un completo ignorante de mecánica.
Angel y Pedro están consiguiendo que me interese por la mecánica.
Una cosa Angel...
!!!!! Por Dios....😂😊😊.
No le llames pedrito que ya tiene pelos en los......
Probablemente Pedro no te lo dice porque te respeta y aprecia y lo mismo no se atreve pero seguro que el chaval lo piensa.
Enhorabuena Angel por el canal.
Sigue así que es muy importante lo que haces.
No te canses nunca.
Visto el video mi conclusión es que todo el problema de la distribución y culata que lo reclame pero la dejadez del mecánico que le hace el mantenimiento o que el taxista le dice ya lo cambiaré , eso aguanta un poco más ( ya conocemos los mecánicos a algunos taxistas como apuran los recmbios ) por qué los tacos del motor y trapecios llevan muchos kilómetros pidiendo cambio . Ángel habla de las ITV que no la pasa con una luz de posición que se acaba de fundir y si pasas con holguras en rotulas y otras averías .
Correcto
La itv es un paripe sacacuartos.
Sirve para ver que no vayas con las ruedas lisas y sin luces.
Poco mas
Que cortos se me hacen los videos. Excelente trabajo.
hola y que decimos de la itv...........porque la itv esta para algo mas que cobrar.vaya profesionales.dios nos libre
buenas noches soy profesionales muy buenos 👍
Buen vídeo pero mucho marketing. El problema principal es con toda seguridad cierto lo demás también peeeroo con cierto Olrorcillo. Tampoco el taxista dice si va de taller en taller pidiendo precio, porque luego pasa lo que tenía que pasar.
Pues ahora le va a salir por el doble... Son muchas cosas a arreglar.
Un abrazo para ti, y lo siento por el taxista que lo paga todo y no sabe que le hacen.
Cuando hago un trabajo me regatean mucho pero tengo menos ganancia con limpieza full. Creo que a veces hay que inflar factura para seguir haciéndolo con cariño o decir que no a clientes que no quieren pagar . Me alegro de todos los detalles que has comentado.
Ante todo hay que ser honesto. Si tienes que invertir tiempo en limpiar y dejar todo perfecto y demuestras con fotos el antes y el después no hay que inflar nada y cobrar lo que has hecho, y a los que regatean indicarles que aquí es esto lo que vale.
Pero claro la mano de obra de los concesionarios es una locura. Que para eso son concesionarios para reparar siempre sus modelos de marca y ser más rápidos y perfectos que los semas
Es lo que tiene querer dejarse 4 duros en talleres "Hermanos Rodríguez"... De gente con licencia con conductores asalariados y coches hechos una porquería; podrían ser el 80% de la flota. Las ruedas si no me equivoco son de las chinorris y seguro que sabía sobre el tema de de los silentblock, barra estabilizadora, etc. pero mientras aguante para trabajar, así se queda.
Que razon amigo mio, el del taller un mercenario y el empresario de licencias otro mercenario
Es un taxista con eso está todo dicho. Ese coche está pal desguace.
Lo del monopolio del taci es acojonante.
No puedes ni escoger que taci coges (así estan muchos) ni te tratan con un minimo de nada.
Saben que no te queda otra.
La cosa pinta mal, está muy bien el video, de camino voy a tomarme una cervecita
Gracias...y probar fuga presion por calentadores/bukias y diagnosticar cual o cuales cilindros o grupo valvulas esta afectado? Saludos
Es una lastima que te compres un coche nuevo y en cada mantenimiento te lo vallan rompiendo cada vez mas.
Hace tiempo empecé yo a hacerle el mantenimiento de mi coche y pude ir observando como me habían perdido tornillos de la pantalla térmica del colector de escape, protector sensor abs, grapas de pasos de rueda e incluso el paño roto que cubre el maletero. Un servicio oficial que te cobra pero que te rompe y pierde piezas.
Por desgracia así es, en cuanto un coche pisa talleres comienza su declive.
Gaitán picha eres un crack.
Un saludo eres muy detallista
Hay Pedrito, hay like
Gracias por su video.
Porque razón no realizaron, una toma de porsentaje fuga?
Atento a su respuesta.
Saludos desde Chile
Pedritooooooo!!!🤩🤩🤩🤩🤩
pues he trabajado muchos años en la VW y hubo un tiempo que nos venian los tensores en mal estado. A veces las piezas de fabrica pueden venir en mal estado.
MUY BIEN !!. PERO PARA MÍ, LO MEJOR ES, VER COMO SE DISFRUTA CUANDO TE GUSTA TU TRABAJO.
FELICIDADES. APARTE DE POSIBLES PROBLEMAS, PASARÁS TU VIDA LABORAL, DISFRUTANDO !!.
Parece q el fallo es una válvula pero puede ir mucho más lejos... Un pistón golpeado tb puede atascada un aro... Por otro lado hay clientes y clientes... Unos quieren el coche para ya y pagar lo mínimo y otros quieren un trabajo bien hecho aunq se abone 1 hora más de mano de obra.. No se puede hablar sin escuchar a ambas partes
Pedrito tienes mi lai!
Ángel otro video más ilustrando y enseñándonos el mundo de la mecánica, lo que nos gusta de tus vídeos es como explicas de una manera sin engaños y que todo el mundo pueda entender las múltiples averías de clientes que van a tu taller, por lo que nos muestras es una vergüenza que muchas averías que enseñas son ocasionadas por malas reparaciones realizadas por "supuestos profesionales de la mecánica", en los que el cliente esta vendido y lo único que hacen es sacarle el dinero y aprovecharse de su desconocimiento.
Quería preguntarte si no se puede hacer algún cambio para que cuándo el cliente sea engañado y estafado con una mala reparación se le pueda subsanar ese inconveniente o que no este el cliente tan indefenso?
Te lo digo, porque estás siendo una persona muy reconocida y que las marcas tienen en cuenta como vimos con SEAT, y que puedes hacer que cambien y se mejoren prácticas abusivas que muchos han tomado por costumbre.
A mi me han engañado en casi todos los talleres mecánicos que he ido, y a día de hoy aún no he encontrado un taller en el que sean profesionales y honestos, cruzo los dedos porque el coche no me de ningún fallo porque no se ha donde llevarlo, y no quiero que me engañen, he echo reparaciones caras( inyectores, embrague, turbo...)pagando mano de obra a precio normal, no en talleres clandestinos ni cosas raras, y mi coche no va bien, pero el dinero bien que me lo sacaron y luego se echan fuera dando mil excusas, una vergüenza luego se quejaran que tienen mala fama..
Es descorazonador como se engaña y tima a la gente de esa manera tan descarada en fin....
Sigue así nos haces disfrutar de la mecánica.
Saludos.
Realmente asi es como se verifica e inspecciona el auto de un cliente....aqui en argentina en mi taller si hago esto ...los clientes se van espantados por que no quieren escuhar todo lo que esta mal por el dineral que se tendrian que gastar.......por eso te digo angel me da mucha envidia lo que tu si puedes trabajar de esa manera alli en españa.....te felicito por tu profesionalismo y la de tu equipo de trabajo.
Es por eso que en 2023 me voy a vivir aa españa y ojala pueda conocer tu taller ..!!!
le ha dicho lo que está mal, no que lo vaya a cambiar
Si a picado alguna valvula hay que ademas que rectificar culata. Buen problemon, sin comerlo ni beberlo. Que haya suerte 👍👍
Ahora si doy el dedito
QUE TAL DON ANGEL??? TE VEO EN TELE....VAS A CONCENTRACION DE AUTOBELLO...👍👍👍👌👌👌
Me gusta mucho tu canal pero debo decirte que has cometido un error en el video. La torcedura de una valvula no se diagnostica desmontando colectores de admision y escape y metiendo una camara o boroscopio sino con una simple medición de compresion a traves de un manometro de compresión a traves de los orificios de las bujias. Además una valvula torcida por interferencia con el pistón por efecto de pérdida de sincronizacion no causa consumo de aceite alguno sinó una perdida de compresión especifica en los cilindros donde ha habido la interferencia. Un Saludo. Excelente canal.
No es un error, es una forma más de diagnosticar.
Por otro lado, si a tenido la gran suerte de que se rompa a bajas revoluciones, el daño puede aver sido menor doblando el vástago de la balbula. Suficiente para provocar desgaste prematuro de la guía y reten, consumiendo aceite.
Estoy de acuerdo con tigo en los procedimientos que mencionas, pero se usan más para determinar desgastes en segmentos y asientos de balbulas.
Hay muchas formas de revisar la compresion, unas mas complicadas que otras.
Yo me quedo con la prueba de la pinza amperimetrica mientras hace una grafica en el ordenador mientras le das al arranque. Si de los 4 picos de amperaje (4cil) uno de ellos es inferior..... blanco y en botella.
La pinza tb es muy comun usarla para comprobar el estado de los calentadores.
Me parecen las pruebas mas sencillas, rapidas y limpias.
Qué buen final de vídeo jajajaja.
Buenas tardes, tengo un Peugeot 308 puretech del 2017 que empezó a dar tirones y fallos del motor y del aceite hace meses. Aclarar que siempre fue a las revisiones al taller oficial. Tras llevar el coche dos veces al taller y decirnos que sólo tenía el nivel de aceite un pelín bajo o que le echáramos gasolina 98, el coche nos dejó tirados en varias ocasiones. Acabamos viendo que daba más tirones y fallos al llenar el depósito de la gasolina. Finalmente yo por internet ya vi el fallo y tras una semana en el taller me corroboran el fallo y me piden 1800 euros de reparación. Tenemos que cambiar el depósito de la gasolina, válvula cánister, filtros y aceite, etc .. Además de recomendarme cambiar correa de distribución con 100.000 km Llevamos un mes sin coche y además se lavan las manos por estar fuera de garantía.
Finalmente al no estar dispuestos a un arbitraje, estamos pensando en demandar puesto que nos parece que nos han vendido un coche con defecto de fabricación y además nos lo han ocultado. Gracias por leerme🤗
Grande perikinnnnn
En estos coches es raro que no doble varvulas si se rompe la correa ,lo primero que hay que hacer es comprobar compresión con un aparato ,
Lo que no puedo arrimar culpa al taller de lo demás que se ha hablado aquí ,ej.silembloc de horquillas de susp...a no ser que también lo hayan revisado antes y pocos km de la salida de taller ,,, yo trabajo en esto y hay que dar garantía total ,y si hay que desarmar se fastidia uno y punto ,pero el cliente no tiene que pagar nada ,,,,haaa! Otra cosa hay que tener cuidado de donde venga fabricadas las piezas que están saliendo muy malas en marcas que no se conoce bien,,ni de la silicona de motor te puedes fiar no pega bien ,,concejo ,,,,,compren materiales que se conozcan y de buenas marcas ,,lo digo por experiencia,,,,,saludos desde Canarias uno que trabaja en esto ,,,,
También podríamos mirar la compresión de los cilindros antes de levantar culata
Excelente vídeo,podría recomendar un buen y honrado mecánico en Valencia?