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幼少の頃、夫婦喧嘩をして家を飛び出した母に連れられてこの列車に飛び乗った記憶があります（笑）懐かしいですね〜。
いい話だ。（鉄道マニアには。）
類は友を呼ぶとはこの事か
母方の祖父母がこの動画の撮影された西岐阜駅の近くでした。深夜に大垣夜行をじいちゃんに見に行かせてもらった事があってこの動画に近い風景を思い出しました。当時は豊橋まで各停でムーンライトになってからは上りは通過になった覚えがあります。
青春18きっぱーさんにとって、醍醐味感が溢れる夜行普通列車でしたね！。
多客期は品川→大垣もあって先着してましたね
懐かしいな、この大垣夜行は下りが小田原～浜松、上りが豊橋～品川で快速運転でしたね。とは云えど、各駅停車の区間でも三河塩津と尾頭橋は通過でしたが。
現在も三河塩津と尾頭橋の各駅のﾎｰﾑは9両以上は停車出来ない
２００１年くらいにこの車両の快速の「品川～大垣」を使ったのは良い思い出。ガイドブックに「（座席に）座りたければ品川駅に２時間前までに並べ」と書いてあったのでそれを実行したり、「引き揚げ列車」みたいな様相を呈した車内にビクビクしたり。
ぼくも2001年冬に青春18きっぷで品川から大垣まで乗ったな。混んではいなかったが横浜から戸塚までの間ぼくの隣に横浜で遅くまで遊んでいたのかかわいい女の子が座っていたな。
駅弁の似合う車輌
若い頃に四日市出張の帰りに大垣夜行に乗りました。懇親会でお酒を飲んでいて大垣駅で下車することができず垂井駅でなんとか下車。幸いと言うかタクシーがいたので大垣駅まで。混んでなかったけどグリーン車を奮発しました。前後左右いなかったので楽でした。ちなみに前席は回転していません。
大垣夜行のグリーン車は、すっごく気持ちよく寝られました。付随車なので静かで、リクライニングできて。どうして夜行バスは快眠できないんだろう？トラクターヘッドに引っ張ってもらえれば静かに快眠できるのかな？
揺れそう（小並感）
ドリーム車両はどうだったのだろうか？三列シート💺のバス🚌で！
すごく懐かしい。うんとこの列車にはお世話になりました。♪
東海道線に211系がいたのも名古屋地区ではだいぶ遠い記憶になっちゃいましたね先日、中央線や関西線から撤退したばかりでそんなすごい昔ではないようにも思えますけど
素晴らしい!!165系もキハ58系も旧国鉄が造った最高の万能型車。時代の流れに追いやられても、われわれの記憶に永遠に残る。それが急行型(；´Д｀)
165の湘南色、懐かし過ぎる😂
あれ？１６５系って側面に方向幕なかったっけ！？特急東海で何回か乗ったけど、気付かんかった
大垣夜行時代は、富士辺りに長時間停車してると警察官が外から中を覗き込んで不審者が居ないか見てました。
大変懐かしいです。最初は１２両編成でしたが、その後は１１両編成に変わってしまいました。以上
乗り過ごしたら大変気がついたら豊橋……じゃ済まなかった（笑）
夏場と冬場の2回、大垣行きを利用しました。一度は一人ブラ旅、もう一度は四国に住んでいた恋人と神戸でデートするため。（笑）名古屋で始発のこだまに乗り換え。今から思えば、体力がありましたね。深夜帯でしたが、静岡駅で食べた出来立ての駅弁がおいしかったなぁ。
やっぱ、グリーン車だよね。50年前は、大垣乗り換えの通し料金で、大阪までG料金300円だったもんなあ😃
211系の0番台？
一度だけグリーン車乗りました。
165系が東海道本線で現役だった頃の時代が、最も良い時代だったような…。疫前の良き鉄光景が…。
おぉ、懐かしい！
昔、国鉄時代に、静岡で駅弁を売っていたなあ、夜中に食べると、うまかった。
自分も、昔大垣夜行で、東京まで行った！乗りにくい車輌だった車掌は、居なかった！
この頃もありましたね！！
東京行きなんてあったんだ
懐かしき！
これって14年前になってっけどいつ頃の映像❓ 2000年以降でも165って走ってたんかなぁ 地元にゃ無いから
1991年ですね。ホームが210m〜220m位なので停車位置が気になります。
ムーンライトながらのご先祖的な列車かな
この列車、165系時代には何度も利用したが最後に乗ったのは、ムーンライトながらに置き換えられたばかりのころだったな懐かしい
大垣だったのはなんでだろう。大阪でもよかったやん。
元々は東京～大阪間で客レ夜行が走っていましたが、合理化により電車に置き換えとなりました。その際、下りは同じようなスジを走っていた列車、臨時急行ながら3号大垣行きを普通列車化する形で置き換えました。上りは豊橋→東京の夜行普通を延長する形になりました。大垣発着になったのは同駅に電車区があり運用上好都合だったからです。大阪へは途中で乗り換えるか急行銀河を使えということなんでしょうね。
@@Moyashi_train レスありがとうございます。もともと、大阪→東京の普通列車はあったのですね。究極の合理化、新幹線につながって、確かに便利にはなったけど旅情を演出する長距離ローカル列車が消えたのは残念です。
もともと、シカゴ→サンフランシスコの幌馬車はあったのですね。究極の合理化、蒸気機関車によるユニオンパシフィック鉄道などの大陸横断鉄道につながって、確かに便利にはなったけど旅情を演出するウェルズファーゴやザカリフォルニアステージカンパニーなどの長距離コネストーガ幌馬車が消えたのは残念です。
趣がありますね
昔、大阪から夜行急行｢ちくま｣で信州入りして酷く疲れました。時間調整かダラダラ走るし、完全消灯しないし、喋り声が絶えないし。夜行バスは静かだが路盤の継ぎ目とか気になって眠れなくて。自分には夜行は無理と悟りました。
寝台券を買いましょう
国鉄の良心
西岐阜駅11両止まれるんだね？
西岐阜はホームが10両分しかなく、最後尾11両目は締切でした。西岐阜到着前にその旨の車掌アナウンスがありました！
@@user-on9zg4gp5uホームの横に書かれている数字を見ると210〜220m位なので、気になっていたのですが解決しました。
マルメモミサイルマルメモミサイルマルメモミサイルェイヂヮガャダミ
マルメモミサイルマルメモミサイルマルメモミサイルェイヂヮガャダミルガミギピゾリナ
マルメモミサイルェイヂヮガャダミルガミギピゾリナオダポカゾナリポ
幼少の頃、夫婦喧嘩をして家を飛び出した母に連れられてこの列車に飛び乗った記憶があります（笑）
懐かしいですね〜。
いい話だ。（鉄道マニアには。）
類は友を呼ぶとはこの事か
母方の祖父母がこの動画の撮影された西岐阜駅の近くでした。
深夜に大垣夜行をじいちゃんに見に行かせてもらった事があってこの動画に近い風景を思い出しました。
当時は豊橋まで各停でムーンライトになってからは上りは通過になった覚えがあります。
青春18きっぱーさんにとって、醍醐味感が溢れる夜行普通列車
でしたね！。
多客期は品川→大垣もあって先着してましたね
懐かしいな、この大垣夜行は下りが小田原～浜松、上りが豊橋～品川で快速運転でしたね。とは云えど、各駅停車の区間でも三河塩津と尾頭橋は通過でしたが。
現在も三河塩津と尾頭橋の各駅のﾎｰﾑは9両以上は停車出来ない
２００１年くらいにこの車両の快速の「品川～大垣」を使ったのは良い思い出。
ガイドブックに「（座席に）座りたければ品川駅に２時間前までに並べ」と書いてあったのでそれを実行したり、「引き揚げ列車」みたいな様相を呈した車内にビクビクしたり。
ぼくも2001年冬に青春18きっぷで品川から大垣まで乗ったな。混んではいなかったが横浜から戸塚までの間ぼくの隣に横浜で遅くまで遊んでいたのかかわいい女の子が座っていたな。
駅弁の似合う車輌
若い頃に四日市出張の帰りに大垣夜行に乗りました。
懇親会でお酒を飲んでいて大垣駅で下車することができず垂井駅でなんとか下車。
幸いと言うかタクシーがいたので大垣駅まで。
混んでなかったけどグリーン車を奮発しました。
前後左右いなかったので楽でした。
ちなみに前席は回転していません。
大垣夜行のグリーン車は、すっごく気持ちよく寝られました。付随車なので静かで、リクライニングできて。
どうして夜行バスは快眠できないんだろう？トラクターヘッドに引っ張ってもらえれば静かに快眠できるのかな？
揺れそう（小並感）
ドリーム車両はどうだったのだろうか？三列シート💺のバス🚌で！
すごく懐かしい。うんとこの列車にはお世話になりました。♪
東海道線に211系がいたのも
名古屋地区ではだいぶ遠い記憶になっちゃいましたね
先日、中央線や関西線から撤退したばかりで
そんなすごい昔ではないようにも思えますけど
素晴らしい!!
165系もキハ58系も旧国鉄が造った最高の万能型車。時代の流れに追いやられても、われわれの記憶に永遠に残る。それが急行型(；´Д｀)
165の湘南色、懐かし過ぎる😂
あれ？１６５系って側面に方向幕なかったっけ！？特急東海で何回か乗ったけど、気付かんかった
大垣夜行時代は、富士辺りに長時間停車してると警察官が外から中を覗き込んで不審者が居ないか見てました。
大変懐かしいです。最初は１２両編成でしたが、その後は１１両編成に変わってしまいました。以上
乗り過ごしたら大変
気がついたら豊橋……じゃ済まなかった（笑）
夏場と冬場の2回、大垣行きを利用しました。
一度は一人ブラ旅、もう一度は四国に住んでいた恋人と
神戸でデートするため。（笑）名古屋で始発のこだまに乗り換え。
今から思えば、体力がありましたね。
深夜帯でしたが、静岡駅で食べた出来立ての駅弁がおいしかったなぁ。
やっぱ、グリーン車だよね。
50年前は、大垣乗り換えの通し料金で、大阪までG料金300円だったもんなあ😃
211系の0番台？
一度だけグリーン車乗りました。
165系が東海道本線で現役だった頃の時代が、最も良い時代だったような…。疫前の良き鉄光景が…。
おぉ、懐かしい！
昔、国鉄時代に、静岡で駅弁を売っていたなあ、
夜中に食べると、うまかった。
自分も、昔大垣夜行で、東京まで行った！乗りにくい車輌だった車掌は、居なかった！
この頃もありましたね！！
東京行きなんてあったんだ
懐かしき！
これって14年前になってっけどいつ頃の映像❓ 2000年以降でも165って走ってたんかなぁ 地元にゃ無いから
1991年ですね。
ホームが210m〜220m位なので停車位置が気になります。
ムーンライトながらのご先祖的な列車かな
この列車、165系時代には何度も利用したが
最後に乗ったのは、ムーンライトながらに置き換えられたばかりのころだったな
懐かしい
大垣だったのはなんでだろう。大阪でもよかったやん。
元々は東京～大阪間で客レ夜行が走っていましたが、合理化により電車に置き換えとなりました。その際、下りは同じようなスジを走っていた列車、臨時急行ながら3号大垣行きを普通列車化する形で置き換えました。上りは豊橋→東京の夜行普通を延長する形になりました。大垣発着になったのは同駅に電車区があり運用上好都合だったからです。
大阪へは途中で乗り換えるか急行銀河を使えということなんでしょうね。
@@Moyashi_train レスありがとうございます。もともと、大阪→東京の普通列車はあったのですね。究極の合理化、新幹線につながって、確かに便利にはなったけど旅情を演出する長距離ローカル列車が消えたのは残念です。
もともと、シカゴ→サンフランシスコの幌馬車はあったのですね。究極の合理化、蒸気機関車によるユニオンパシフィック鉄道などの大陸横断鉄道につながって、確かに便利にはなったけど旅情を演出するウェルズファーゴやザカリフォルニアステージカンパニーなどの長距離コネストーガ幌馬車が消えたのは残念です。
趣がありますね
昔、大阪から夜行急行｢ちくま｣で信州入りして酷く疲れました。時間調整かダラダラ走るし、完全消灯しないし、喋り声が絶えないし。夜行バスは静かだが路盤の継ぎ目とか気になって眠れなくて。自分には夜行は無理と悟りました。
寝台券を買いましょう
国鉄の良心
西岐阜駅11両止まれるんだね？
西岐阜はホームが10両分しかなく、最後尾11両目は締切でした。西岐阜到着前にその旨の車掌アナウンスがありました！
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ホームの横に書かれている数字を見ると210〜220m位なので、気になっていたのですが解決しました。
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