To ciekawe, ę marynarka preferuje samoloty dwusilnikowe, bo w razie awarii jednego z silników pilot będzie w stanie wrócić na lotniskowiec. A jak w samolocie jednosilnikowym wysiądzie silnik nad lądem to wszystko będzie ok? Tylko nad wodą miałby problem? Wydaje mi się że w samolotach morskich są dwa silniki, bo maszyny tego typu muszą być większe, aby mieć większy zasięg i mieć silniejszą konstrukcję, aby wytrzymały starty na katapulcie i lądowanie na haku łapiąc linę hamującą.
Zamiast kupować badziewne FA-50 można było właśnie od Australii wziąć te ich F/A-18, które są prawdziwymi myśliwcami i jak się okazuje, są na niezłym wypasie, np. były już zintegrowane dodatkowo z europejskimi rakietami. Ale za to pewnie nikt łapówki by nie dał, więc korzyści dla decydentów były by żadne.
Zapewne jest to związane ze wzrostem niezawodności silników. Tak samo kiedyś nad oceanami latały samoloty pasażerskie 3-silnikowe, obecnie wszystkie je zastąpiły 2-silnikowe.
A co się dzieje z tymi samolotami kiedy już są wycofane? Sprzedają je czy może jednak zakopują lub złomują? Wiem że samolot który ma 20 czy 30 lat to już idzie pewnie albo na części albo na złom, no ale niektórzy by z chęcią je przygarnęli po obniżonej cenie.
Myślę że po wymontowaniu systemów objętych tajemnicą (np. IFF) można je porozwozić po całym świecie do różnych muzeów lotnictwa, chętnie zobaczyłbym Horneta w Krakowie.
"marynarka preferuje" - raczej "preferowała", bo w tej chwili wchodzą na jej wyposażenie, podobnie jak lotnictwa Marines, F-35, które są jednosilnikowe. Trudno powiedzieć co będzie z NGAD-em marynarki (nie utożsamiać z NGAD-em US Air Force :D). Co do silników, panie, to chyba uczciwiej porównać pierwsze wersje tych dla F-16 z pierwszymi dla F-18 :D Czyli Pratt & Whitney F100-PW-220, General Electric F-110-GE-100 i F404-GE-400 :D Dalej: "odpornością na trudne warunki, które występują w tych trudnych warunkach" - no ... logiczne :-))
Fajny materiał, ale czy jest sens porównywać aktualnych (,tj nowszych) wersji f16 z hornetami ? Współczesne wersję f16 to bardziej należałoby porównywać z super hornetem...
czytałem artykuł, w którym amerykańscy dowódcy przymierzają f/a18 do zastąpienia starych a10, jeśli tak się stanie to będzie prawdziwy chichot historii
Przecież trwa proces zastępowania przez marynarkę amerykańską dwusilnikowych F-18 jednosilnikowymi F-35. Zatem nie muszą być 2 silniki. Jeden silnik wystarczy. Czy Polsce potrzebne są F-15, bo minister napomknął? Pozdrawiam!🌞
Ciekawe porównanie, na pierwszy rzut oka wydaje się że F/A-18 ma wszystko to, co F-16 plus dodatkowo możliwość operacji z lotniskowców. Można zauważyć więcej różnic grając w DCS World, moduły F/A-18 Hornet i F-16 Viper, które polecam. Wiem, że drogo, dlatego warto poczekać na wyprzedaż, średnio 4 - 5 razy w roku. W walce manewrowej widać że F-16 szybciej przyspiesza, ale też szybciej wytraca prędkość, ma to związek z mniejszymi skrzydłami. W obu samolotach nie należy dopuszczać aby prędkość (w milach morskich na godzinę, taka jest jednostka w NATO) spadła poniżej 300. Zasadnicza różnica jest w procedurze tankowania w powietrzu, F/A-18 ma sondę widoczną z kokpitu i możemy widzieć i korygować położenie względem przewodu paliwowego cysterny, a F-16 jest dostosowany do pobierania paliwa przez wysięgnik sterowany przez operatora w cysternie. Różnica jest także w systemie zakłócania wrogich radarów, czyli ECM. F/A-18 jest standardowo wyposażony w takie urządzenie, a do F-16 trzeba podczepić dodatkowy zasobnik, tzw. ECM Pod, np. ALQ-184.
Super materiał! Dziękuję!!!
4:45 to akurat zadek Gripena nie F16 ;)
To ciekawe, ę marynarka preferuje samoloty dwusilnikowe, bo w razie awarii jednego z silników pilot będzie w stanie wrócić na lotniskowiec. A jak w samolocie jednosilnikowym wysiądzie silnik nad lądem to wszystko będzie ok? Tylko nad wodą miałby problem? Wydaje mi się że w samolotach morskich są dwa silniki, bo maszyny tego typu muszą być większe, aby mieć większy zasięg i mieć silniejszą konstrukcję, aby wytrzymały starty na katapulcie i lądowanie na haku łapiąc linę hamującą.
Zamiast kupować badziewne FA-50 można było właśnie od Australii wziąć te ich F/A-18, które są prawdziwymi myśliwcami i jak się okazuje, są na niezłym wypasie, np. były już zintegrowane dodatkowo z europejskimi rakietami. Ale za to pewnie nikt łapówki by nie dał, więc korzyści dla decydentów były by żadne.
Mówi Pan, że marynarka preferuje samoloty z dwoma silnikami, a jednoczenie okazuje się, że f18 będzie zastąpiony jednosilnikowym f35B i C
Tak ale kiedyś gdy powstawało F18 nie było takiej technologii jak dziś i nie było samolotów piątej generacji
Zapewne jest to związane ze wzrostem niezawodności silników. Tak samo kiedyś nad oceanami latały samoloty pasażerskie 3-silnikowe, obecnie wszystkie je zastąpiły 2-silnikowe.
To samoloty o bardzo podobnych możliwościach. 2 silniki dają oczywiście przewagę w lotnictwie morskim, a szczególnie pokładowym
To może po taniości będzie można kupić F18 od Australii, USA ? 😅🤔
A co się dzieje z tymi samolotami kiedy już są wycofane? Sprzedają je czy może jednak zakopują lub złomują? Wiem że samolot który ma 20 czy 30 lat to już idzie pewnie albo na części albo na złom, no ale niektórzy by z chęcią je przygarnęli po obniżonej cenie.
Myślę że po wymontowaniu systemów objętych tajemnicą (np. IFF) można je porozwozić po całym świecie do różnych muzeów lotnictwa, chętnie zobaczyłbym Horneta w Krakowie.
ida na ukraine albo do ciapatych
po wyciągnięciu gratów trafiają na jedno z wielu cmentarzysko samolotów
"marynarka preferuje" - raczej "preferowała", bo w tej chwili wchodzą na jej wyposażenie, podobnie jak lotnictwa Marines, F-35, które są jednosilnikowe. Trudno powiedzieć co będzie z NGAD-em marynarki (nie utożsamiać z NGAD-em US Air Force :D). Co do silników, panie, to chyba uczciwiej porównać pierwsze wersje tych dla F-16 z pierwszymi dla F-18 :D Czyli Pratt & Whitney F100-PW-220, General Electric F-110-GE-100 i F404-GE-400 :D Dalej: "odpornością na trudne warunki, które występują w tych trudnych warunkach" - no ... logiczne :-))
😊
😊X😊😊😊😊d😊
😊😊😊😅😊😊😊😊
😊😊
😊
Fajny materiał, ale czy jest sens porównywać aktualnych (,tj nowszych) wersji f16 z hornetami ? Współczesne wersję f16 to bardziej należałoby porównywać z super hornetem...
Ale powiedz że jesteś z Podlasia ? albo z poznańskiego ?
Ty pol godz gadasz a meritum zamykasz w 5 ostatnich min ...
A czy przypadkiem f/a-18 nie zabiera 10 amramów, a nie 8? po 4 pod każdym skrzydłem i 2 na "policzkach" (tam gdzie normalnie tgp moze isc)
Jak myślisz Ukraina dostanie te F-A18 z Australii 🤔 a propos tych silników to one chyba są w kilku samolotach na licencji 🤔
a to "g" to co? ona ma może kierowany wektor ciągu? oba z nich na początku lat 90tych sklejałem :) i miga29 ;)
czytałem artykuł, w którym amerykańscy dowódcy przymierzają f/a18 do zastąpienia starych a10, jeśli tak się stanie to będzie prawdziwy chichot historii
Przecież trwa proces zastępowania przez marynarkę amerykańską dwusilnikowych F-18 jednosilnikowymi F-35. Zatem nie muszą być 2 silniki. Jeden silnik wystarczy. Czy Polsce potrzebne są F-15, bo minister napomknął? Pozdrawiam!🌞
50 lat F-16 w 2024 roku oraz 45 lat F/A-18 w 2023 roku.
Dwu osobowe badz jedno osobowe zapomniales dodac
Ja bede do ostatnich min przechodzil
Znów powtórzenia! Drogi autorze, Twoje materiały są dobre, choć mogłyby być świetne. Wielka szkoda.
jestem w stanie to zaakceptować:)
A taktyczną broń które mogą więcej (o większych głowicach) przenieś ? TO JA TE CHCE DLA WP 😁
Ciekawe porównanie, na pierwszy rzut oka wydaje się że F/A-18 ma wszystko to, co F-16 plus dodatkowo możliwość operacji z lotniskowców. Można zauważyć więcej różnic grając w DCS World, moduły F/A-18 Hornet i F-16 Viper, które polecam. Wiem, że drogo, dlatego warto poczekać na wyprzedaż, średnio 4 - 5 razy w roku. W walce manewrowej widać że F-16 szybciej przyspiesza, ale też szybciej wytraca prędkość, ma to związek z mniejszymi skrzydłami. W obu samolotach nie należy dopuszczać aby prędkość (w milach morskich na godzinę, taka jest jednostka w NATO) spadła poniżej 300.
Zasadnicza różnica jest w procedurze tankowania w powietrzu, F/A-18 ma sondę widoczną z kokpitu i możemy widzieć i korygować położenie względem przewodu paliwowego cysterny, a F-16 jest dostosowany do pobierania paliwa przez wysięgnik sterowany przez operatora w cysternie.
Różnica jest także w systemie zakłócania wrogich radarów, czyli ECM. F/A-18 jest standardowo wyposażony w takie urządzenie, a do F-16 trzeba podczepić dodatkowy zasobnik, tzw. ECM Pod, np. ALQ-184.
F-osiemnaście ale już F-szesnastka. Dziwne.