15年ぶりの新型車両となる泉北高速鉄道の9300系がついに登場しました‼︎
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- Опубліковано 8 сер 2023
- 2023年8月8日、泉北高速鉄道に15年ぶりとなる新型車両9300系が登場しました！
南海線には新しい車両が続々と登場していますが泉北線への新型車両はかなり久々のこととなります。
外から見ると南海線の新型車両と同じように見えますが中を見ると…
どんな車両になったのでしょうか！？
撮影協力 パスケース→ pass-case.com
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
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#新車 #速報 #南海
優等列車が中百舌鳥に停まらないのは、上りで中百舌鳥に停めてしまうと客が大阪メトロへ流れてしまうからです。(大阪メトロ御堂筋線の終点があります。天王寺、難波、心斎橋、淀屋橋、梅田、新大阪直通です。)
全種別の優等列車が停車の新今宮や天下茶屋は京都河原町直通の大阪メトロ堺筋線の乗換駅という事情も重なり、余程の事態でない限りは中百舌鳥に優等列車が停車しそうにもなさそうです＞＜；
3:12 車内で大乱闘起きとるw
アッ♂
かんのさんの言う通り確かに小田急電鉄の車両にそっくりな見た目ですね。
泉北高速鉄道を取り上げてくださりありがとうございます
我が家の最寄駅、和泉中央まで来てくれたのですね
私も早速乗りました
かんの最高
現在の泉北高速鉄道は南海の子会社なのでいろいろな面で共通化が進んでいるので車両開発に於いてもコストダウンを含めて南海車の改装型が２形式運用中です!９３００系以外の形式は泉北ライナー用の１２０００系です
10万人おめでとうございます🎉🍾
登録者１０万人超達成おめでとうございます≧▽≦
泉北の9300系は南海の8300系の兄弟のようなみためで、内装が阪急っぽい雰囲気も素敵です＾＾😊
泉北高速鉄道の新型車両カッコ良いですね。
関西に行ったら乗ってみたいです。
泉北高速鉄道9300系の塗装が小田急8000形に似てますね。
撮影協力者のパスケースさんもお疲れ様でした。
南海高野線も8000系の新車両を導入しましたし、子会社である泉北高速鉄道も此の夏9000系がデビューしましたね、格好良い顔してますね。
新型車両をこうやって見れて楽しい。
分かる、その気持ち。
㊗️登録者数10万人
おめでとうございます❗
登録者10万人本当におめでとうございます🎊🎉🍾㊗️🍾
素晴らしい
9300系デビューしましたね｡泉北高速鉄道には乗ったことがないのでこの機会に乗りに行ってみたいです｡
南海高野線で一切試運転してない理由は南海8300系と設計を流用しているので
運転手の訓練も必要がないが理由です。
後は区間急行と泉北ライナーの運転士は南海の運転士になります❗
ワンハンドルマスコンとか言ってますけど、実際はツーハンドルマスコンです
元々、南海乗り入れの準急しか設定がなく区間急行は当時の大阪市営地下鉄御堂筋線(現OSAKA Metoro御堂筋線)が開業したのと同時に乗客確保の観点から中百舌鳥通過の区間急行の設定された経緯があります。
ワンハンドルではなくツーハンドルですね
デッドマンもついてます
区間急行と泉北ライナーの場合なかもずを通過するので泉北の乗務員ではなく南海の乗務員が和泉中央まで乗務してます。その他の種別はなかもず(たまに光明池)で交代します。
10万人おめでとうございます🎉
今回の車両化粧板が木目調で確かに阪急風味がありますね
関東では東急7000系も昔の阪急のベージュぽい内装です😉
かんのさんチャンネル登録者数10万人おめでとうございます🎊
首都圏からしたらすごく見覚えのある新型だなーって
5:40皆様お待たせ致しました。区間急行、和泉中央泉北ニュータウン方面行きです。次は新今宮です。
泉北高速線はいちおう別の会社ですが南海の支線みたいな感覚がありますね
南海の完全子会社ですよ
南海系に思い入れがあると思われるかんのさん🙂
早速の試乗お疲れ様です。
内装がシックでいいですね。妻面(連結面)に窓があるのが近年の電車にしては珍しいですね。
南海区間に来ても「泉北高速鉄道」と案内してるのは、泉北高速線への利用者寄りの考えという事が伺えますね。何が何でも乗り入れ先の会社名というのも混同する場合がありますからね＾＾；
小田急8000形のリスペクトのような前面が親近感湧きますね＾＾
締めはやはり久々の南海のOEM車がなんか感動した
泉北もなかなか新型車両導入しなかった
一番新しくても2007〜8年に導入した7020系で、それでも6両2本、4両、2両それぞれ1本しか入れなかった
側面外板が美しい、、、
窓まわりから上でスポット溶接イボイボがない仕上げは
sustinaでは不可能なのでこの車両は十分関西的な電車ですよ
似てると言われる小田急も、新型5000は川重レーザーなので
寧ろ関西の方に見慣れた、関東離れした仕上げになってます
これまではアルミ構体が多かったですがここにきてステンレス構体にしたんですね
8300系と同じ構体を使ってコストを削減したのがわかります
アナログの計器類は視認性向上のためにあえて採用されてるみたいです
14:26 ワンハンドルじゃないよツーハンドルですよ
ブレーキハンドルが見えづらいから勘違いしちゃったのかな？
後、スタフの電子化は関空開業当時からだから結構前から電子化してたね
今は南海の支線扱いですね。昔は３番線、４番線に入らなかったんです。南海になってから入るように
区間急行と泉北ライナーの乗務員は南海が担当しています。
準急行は中百舌鳥で乗務員交代します
前面が小田急8000形側面がJR東日本のE531系に似てますね
小田急が大阪にやってきたようなデザイン
5:05
阪急電鉄みたいな車内すな
泉北高速鉄道のマークはカッコいいからもう少し大きめにして欲しかったな
泉北ライナーから南海車ベースに戻ったんですかね？
新型車両なのにずいぶん運転台がコンパクトですね
3分10秒に車内暴力シーン？
フロント小田急8000系
サイドは小田急新5000系
車内は阪急
小田急&阪急リスペクトな泉北9300系を見た。
中もずを通過する列車の乗務員は、南海社員です。準急は、中もずで交代します。参考までに
いつ見ても南海なんば駅も立派なターミナル駅ですね。かんの君、ナレーションわかりやすくて好感持てます。
かんのくんの大阪ネタ待ってました！😂
かんのさん､チャンネル登録者数10万人､おめでとうございます🎉🎉🎉
これからも20万人､30万人と登録者数を増やして欲しいですねぇ｡
和泉中央まで今度は行きたいわ
南海8300系みたいな感じですね
そのうち南海8300系と運用を入れ換えたりして
泉北ライナーとサザンプレミアムと入れ換えたように
近畿車両なので、シリーズ21みたいな面構えですな
この内装、東京メトロ銀座線レトロ風編成を彷彿させる。
こないだの土曜日泉北高速9300系乗って来たよ天下茶屋から泉ヶ丘まで
東武野田線の新型車両かと思った。
今回は花火じゃないのね…
間違いだらけやね。
中百舌鳥通過運用は全て南海乗務員の通し運用よ。
泉北高速鉄道は既に南海電鉄の子会社という関係をまずは知っておくべき。
他の方が仰ってますけど、中百舌鳥通過理由はOsaka Metro御堂筋線に乗客を流したくないから。
適当なコメントするならコメントしないほうがよろしい。
なかもず結構利用者多いですよね
そのために日中の時間帯に4本も「区急」を新設し、通しになる場合は運賃も割引されていますからね。
天下茶屋駅も当初は堺筋線に流さないため停車を渋っていました。
昨日の仕事帰りにこれを乗りました
16年ぶりの新形式
赤穂線の213系に見える
この９３００系どうやら高野線で走行試験してないみたいね💤
そなの？
@@OHAGIRLFAN 別のチャンネルで言ってた！
だから高野線には営業運転で初めて入線したみたい！
往年の小田急8000形に若干似ている!
小田急というより、常磐線っぽい。
3:12優先席で何してんねん!!👊
優先席やない
南海の子会社やからなぁ泉鉄は。
泉北高速9300系がついにデビューしたのですね。確かに関西なのに小田急みたいなデザインなのでわざわざ関東に行かなくても小田急に乗れそうですね。E235系のデザインになると思ったら違いました。
ここまで事前情報を仕入れてなくて悔しい思いをしたことはない
自分はもう鉄オタ失格なのかもしれない
9300はツーハンじゃない？
南海ワンハンドルないから。
家でおとなしく。
中百舌鳥通過はOsaka Metroに客が流れないようにするためだし、中百舌鳥通過の列車は南海の乗務員がそのまま通してますよ‼️
見た目やっぱ小田急ですね!
車内は北急？
来月免許更新の時に探して見よ（笑）
最近私鉄にこういう顔増えてきてるよな
3:10イジメかな？
新型 いいですね
捻出された3000系は本線に転属か?
3000系結構故障が多く評判は良くない。
長さが短い2000系の置き換えするのでは 置き換えられた2000系は4連は高野線へ集結で2連は汐見橋線 多奈川線高師浜線等の支線区へ
泉北オリジナルの車両じゃなくなって、南海ベースの車両になったのが残念。
まだのて
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
神尾香澄アナに肩セクシー❤
残暑お見舞い申し上げます。かんの さんが、外部が小田急電鉄、内部が阪急電鉄の様な新型車両を生み出した泉北高速鉄道を取り上げられました。唯、出来れば、難読駅の「 栂・美木多 」( とが・みきた )駅、南海電鉄と泉北高速鉄道、大阪メトロの御堂筋線の「 中百舌鳥 」( なかもず )駅も、漢字と読みを、サラリ～..、と取り上げて頂ければ、尚、良かったのですが。..!! でも、KのR大学を愛するSさんも取り上げられない泉北高速鉄道に、よく着目されました。また、「 泉北ライナー 」も、サラリ～..、と取り上げて頂ければ、尚、良かったのですが。..!! 泉北高速鉄道の新型車両の内部は、大阪メトロの御堂筋線と直通の、北大阪急行電鉄の江坂ー千里中央駅間の、北大阪急行電鉄の車両の内部も、阪急電鉄の車両を思わせるので、その辺りも、サラリ～..、と取り上げて頂ければ、尚、良かったのですが。..!! 更に、北大阪急行電鉄の延伸開業も控えていますので、例えば、京阪電鉄の浜大津迄の、地下鉄とも路面電車とも思える普通鉄道路線などとも、併せて御紹介して頂ければ、有り難く、助かり、幸いに思います。中堅の山陽電鉄や神戸電鉄や神戸市交通局、JR西日本の和田岬線などとも、併せて御紹介して頂ければ、有り難く、助かり、幸いに思います。北神急行電鉄や神戸電鉄の急勾配区間も話題になりますね。でも、よく、泉北高速鉄道に想い至り、取り上げられました。それにしても、かんの さんは、「 南海 」電鉄に「 なんかい 」( 何回 )、御乗車になられたんでしょうね。..!?
東武から小田急へ😂
15年ぶりは正直、贅沢でしょう。高野線の電車は何年物ですか? 大阪府の第三セクターからもお金が入っており、堺市以外の方はせいぜい、試験場の時に行くぐらいでは？ 堺市以外の方はほとんど恩恵ない。でも、血税は入る。堺東から深井に入る、区急で十分事足りるが、何せ、昔に作ったニュータウンに気を遣い続け22時代でも特急を走らせる始末。ラピートを起用する等、必死。
先入観なしで、かんの君のこの動画を見るやいなや、内装…阪急パクってますやん!…。
南海の新型ステンレス車両に阪急の内装組み合わせたら、ハイ! できあがり!!
終電も24:30近くまで…あるし、山手線じゃないんだから、そこまで気を遣わなきゃいけない路線なのか、モヤモヤを感じる点が色々ある路線だわ。
まぁ阪急連絡線用には8300系ベースにした車両を導入するそうですね
メンテナンスは南海へ委託する予定
なんか新型車両が315系に似てる(笑)
交換特急でプレサザが泉北に行って、泉北ライナー指定車と9300系自由車で連結し本線で走りそう！