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一瞬、「なーんということでしょう！」ってセリフが脳裏をよぎったw
一生上司と会えない人や
22:40はるかが減速してたのは、23:30通過して行った大和路快速がはるかが通る線路を塞いでいたからです
10年ぐらい前の快速の停車駅は西九条、弁天町、新今宮だから遅くなったイメージが強い(京橋ー大阪が無停車もあったし)
関空特快ウイングは更に停車駅少なく、西九条や弁天町、新今宮も通過して大阪～天王寺間ノンストップだった。
私もその停車駅の感じで外回り乗ってしまう
同じく逆に福島停る様になったんだなーと
環状線の快速通過駅の中では、芦原橋が最も不便だと思いますね。野田は桜島直通が停車、今宮は大和路線が停車するので多少は本数が確保されますが…
芦原橋と今宮は実際に１時間４本だけど野田だけは桜島行も止まるから１時間の本数はもう少し多いはず😞
それなら今宮から天王寺は、JR難波行きも使えるので、最も行きづらいのは、やはり芦原橋ですなー
昼間は桜島線直通電車は走ってません。ラッシュ時には大和路快速が環状線内各停の区間快速になるので3駅の本数が倍になります。
昔は福島も大正も通過していたのにね。
JR西日本のサービスの悪さの一つです😢 大阪⇔新大阪間が4kmもあるのに途中駅無し!、大阪⇔尼崎間もたった一駅、これじゃ街は発展しないと思います😢
@@小林泰和-z6q大阪尼崎間はJR東西線、新大阪大阪間は阪急と御堂筋線があるので問題ないですね
地元民だから慣れてるんかなやっぱり…知らない人からしたらやっぱり環状線は難しいのか
ちょっと前までは福島も通過でした。快速運転開始時は１０３系でした。ひだりかわの謎のコンクリートは中央市場への引き込み線のあとです。環状線の野田は地下鉄では玉川駅で阪神電車の野田駅と一駅分あります。ちなみに阪神野田駅に連絡しているJRは海老江駅です。なにわ筋線が出来て線路容量に余裕ができたらふえるかな。今宮は大和路線があるしね。
野田駅＝中央市場＞単に中央市場への最寄り駅としての機能を果たしているだけではありません。当駅にはロシア民謡「一週間」の発車メロディが使われておりまして、中央市場への最寄り駅であることもさることながら、さらに「一週間」序盤の歌詞に「日曜日に市場へ出かけ 糸と麻を買ってきた」が含まれているからです。
大阪環状線は危険です気づいたら奈良、和歌山、関西空港、USJに着きます環状線内も快速運転をし、野田、芦原橋、今宮は快速通過しますなお、特急も走っていて、京都、関西空港方面のはるか号、白浜、新宮方面のくろしお号も走っています。ご注意ください
奈良駅とか和歌山駅ならまだ良い。特急じゃなくても五条とか御坊にぶっ飛ばされる事も・・・・
夢咲線の終点は桜島です。
山手線だったら線路が別にあるからわかりやすいですね。
ありがとうございます！
ナイススーパーサンクス。
こちらこそありがとうございます！
かんのさんが大阪環状線に乗っていただいて何だか嬉しいです😊
大阪駅も野田駅もウソばっか言うとるがな。玉川か野田に恨みでもあるんちゃうか。
野田は環状線、阪神、千日前線があるからまだいい。｢芦原橋｣は酷い。
山手線は「時刻表を見なくても着いたやつに乗ればいい」とか「次発が何分後か調べてるうちに次の電車が来る」なんて言われるけど、大阪環状線は天と地ほどの差がある大和路快速や紀州路快速を除いた純粋な環状線は1時間に4本しか走っていないという悲しき事実
大阪環状線を取り上げていただき、ありがとうございます。私もこの路線の沿線にある桃谷駅のすぐ近くに住んでいるので、とてもありがたいと思っております。野田駅は、快速列車が停車する隣の西九条駅とともに本数こそ少ないものの貨物列車が通過するシーンが見られる駅でもあります。昔はこの駅のすぐ近くにある大阪市中央卸売市場に向かう貨物線も分岐していたらしく、その当時は2023年 の今よりも貨物列車の運行本数が比較的多かったようです。野田駅から中央卸売市場へ向かう 貨物線の廃線跡も一部が遊歩道になっているので、街歩きには持ってこいだと思います。
野田かな～、芦原橋かな～、今宮かな～、ってわかるのがうれしかったです。関西にようこそ！！そうそう、案外待たされるんですよ・・・。環状線なのになんで！？ って遅刻の言い訳にしたのが懐かしいです😆
酔っ払って大阪環状線乗ったらまじで死ぬと思った方がいいわw特に夜1本だけある、紀州路快速御坊行き、これはマジで危険www寝過ごしたら和歌山の方まで飛ばされてまうからな
和歌山より先もだいぶ長いですよね。紀勢線に乗るだけで和歌山県の広さを感じます。
｢寂しい｣という表現は他の方も書かれていますが、芦原橋じゃないかなぁ…野田や今宮に比べると純粋に本数少ないし。
素晴らしい茶番を有り難うございました❗👏✨笑笑
平日の朝は普通多めですが土日の朝は約15分間隔なので出勤はつらいですね。
大阪環状線は山手線と違って線路に余裕があり各方面の快速を走らせても大丈夫・・・なのですが、一般の方はわからないと思うのでJR東日本みたいに方向幕に次は○○と入れて欲しいですwまた大阪環状線の新型車両323系はホームドア設置のため快速車両と同じ3扉で製造されており近郊車両も4扉で製造される首都圏と真逆です。ダイヤも余裕があり電車でGO!で山手線感覚で大阪環状線通電車を運転したら早着しまくりでした。関東人からすると転換クロスがうらやましいですww
野田駅は快速などはよく通過がするがユニバーサル方面の列車があるからまだ多いと思いますよ。
野田は、日中以外はJRゆめ咲線(桜島発着)が乗り入れてるだけマシですね〜今宮も、別路線ですが大和路線も走ってますし〜芦原橋こそ15分に1本しか停まらないガチの通過駅w
こんばんは。大阪環状線では「大和路快速」と「関空・紀州路快速」があります。基本的に大阪環状線や桜島線へ直通する列車は、323系、大和路快速は221系、関空・紀州路快速は、223系0番台か2500番台、225系5000番台や5100番台の4両編成で運行されています。特に、関空・紀州路快速は、大阪駅か内回り方面から1号車～4号車が関空快速で関西空港駅行き、5号車～8号車が紀州路快速で、和歌山駅行きとなっています。快速列車が主に通過する駅は、野田駅、芦原橋駅、今宮駅だけです。大阪環状線では、和歌山駅方面や奈良駅方面から来た快速列車を、大阪環状線の普通列車と合わせて、複線で纏めているという特徴があります。今後、関空・紀州路快速や大和路快速は、なにわ筋線が出来ると、そちらのルートに一部移るのかどうかわかりませんが、そっちが基本になりそうです。
かんのさん、大阪へようこそ！西九条駅は私の職場の最寄り駅です。なのですごく親近感が湧きます。首都圏の山手線の関西バージョンだと思っていたら取り返しのつかないところまで連れていかれるので恐ろしく言われますが、地元の方はしっかり使いこなしています。私は関空・紀州路快速を毎日利用していますが。時々323系や221系にも乗車して気分転換を図ることができ、またそれが楽しみです。
東京で言えば、山手線・湘南新宿ライン・埼京線が同じホームに来るようなもの。
10年ちょい前に1年違いで快速が大正、福島に相次いで停まるようになって、環状線内を3駅しか通過しなくなり、さらに各快速が15分サイクルに増えて相対的に普通が減り、通過駅の不遇さが目立つようになりましたね…同じ通過駅でも駅構造や開業時期など何かと面白い今宮駅もいつかネタにして欲しいです(^^)今回は珍しく盛大なすっとぼけ。この春に関空快速の元お仲間に会いにわざわざ湖西線まで行かれたのに(笑)
大阪環状線は下手すると重力に引っ張られて奈良や和歌山に飛ばされるだっけ？
そうなりますと新今宮では2番のりばに（そのため1番のりばは周回列車が15分に1本しか出入りしない）、天王寺では関空・紀州路快速が原則15番のりばに、大和路快速が原則16番のりばにそれぞれ出入りします。
福島と野田でJRと阪神で、優等停車/通過が逆なのが面白い
尼崎市西宮市芦屋市東灘区灘区でもJRと阪急で日中時間帯の優等停車/通過が逆になってますね。
他社との差別化結構しますからね。阪和線、メトロ、南海とか見てて面白いですよ、
関空快速紀州路快速は福島駅停車したら次の駅が大阪駅なので大阪駅から天王寺駅まで各駅停車に行先表示に為るみたいですよ
@@Southern-fh5fd 大和路快速も然りです
阪神電鉄の野田には阪神の本社があります。
芦原橋や今宮はもっと悲惨。野田ならまだユニバ方面行きの列車が停まってくれますからね。西九条で別の線路に行っちゃうから。芦原橋や今宮は環状線なら、オレンジの列車で方向幕もオレンジかどうか確かめないと無視されます。(大阪駅から内回り線に乗る場合)
今宮は大和路線の普通が止まるのでまだましです。環状線で1番不遇なのは芦原橋です。
まあ芦原橋と今宮は近いですから、最悪歩いて今宮を利用出来ますし…。
最終目的駅が、天王寺駅なので、大阪環状線行きからの大阪駅手前に、天王寺駅行きに変わります。関西線や阪和線から、天王寺駅行きにすると、天王寺駅以降の駅に、停まらないという意味になるので、こういう形になっています。福島駅が、快速停車駅に昇格したので、野田駅だけ、通過列車が有ります。
僕が生まれ育ったかつての大阪環状線の今宮、芦原橋駅は本当にごくわずかしか電車が停まらない人っ子ホンマに寂しい駅なのは確かです…。😢
久しぶりに大阪駅の1番線行くと、並ぶ場所が方面別にカラーリングされてるので、スムーズに乗り降り出来るようになりました。停車駅増えましたが、関空・紀州路快速が1時間に四本と増えて便利になりました
何年前ぶりに？
コロナ禍になる前です。
まさかの野田駅！結構マイナー(近隣の方すみません💦)な駅だと思っていたのですが、取り上げていただきテンション上がりました！
中央卸売市場で働く人や野田戎神社に参拝する人にとってはメジャーな駅ですが、用事無い人にとっては忘れられがちな駅ですね。野田阪神は割と知られてるのに。
野田→歩いた方が早いよ今宮→まぁ、なるべく降りない方が芦原橋→降りたらアカン(別の理由で)
今宮もたいして変わらへんしwってかいつの間に大正、快速停車になったん？
JR大阪環状線の大阪〜天王寺間を走る紀州路快速と大和路快速と関空快速の3つ。福島・西九条・大正・新今宮に停車する為、野田・芦原橋・今宮の各駅には停車しません。
快速の停車駅に弁天町が抜けてますよ。
大阪環状線トイレ付クロス車両は日常茶飯事、東側では各駅停車だけど西側では未だに快速運転続いてるんだなぁ
同じ大阪環状線でも、関西空港方面、奈良や久宝寺方面、和歌山方面、環状する列車とあるので、初めての人は混乱しそうですね。
茶番中にはるか停止が起きて何言えばいいのかわからなくなる瞬間すきｗｗｗ
分かる、その気持ち。
野田は駅前に持ち帰りのたこ焼きお好み焼き屋があったり、近くに銭湯があったりと、何気に利用価値が高いです。
あと中央卸売市場がありますね。
通過するし、行き先がいきなり変わる。大阪環状線は日本の中でも特に罠路線です。
こんばんは。確かに芦原橋駅は行きにくいですね。
野田駅に来てたんですねー我が地元駅！環状線だけだと確かにちと不便…。だが、地下鉄千日前線もあるからそれほど不便じゃないです。で、野田は構造上、撮り鉄さんを良く見掛けます。
【補足】昭和時代末期、国鉄時代末期の大阪環状線の運転状況は、朝夕ラッシュ時は、３分毎、昼間時間帯は、５分毎の運転で、昼間時間帯は、毎時１２本の運転で、３本が、大阪環状線内を周回する運転、３本が、関西線直通の快速列車、３本が、大阪環状線の東半分に当たる大阪～京橋～鶴橋～天王寺駅間だけ運転の折り返し運転、３本が、桜島線直通の運転という、非常に理解し易い運転でした。大阪駅の隣の福島駅の方に、京橋駅方面への折り返し運転の為の留置線が２本配置されていて、現在は、利用実態が稀です。
天王寺から乗る場合は環状線ホームからの電車にのれば必ず各駅停車です、おそらく野田は野田でもきっと千葉県の野田なんでしょうね、遠心力によって大阪駅からは時限を越えてるんだと思います。なので野田には停まれないのが真実だと思います
【結論】大阪-野田間は阪神電車のご利用をオススメします！
福島は逆に環状線の方が便利ですがね(快速停まるし、阪神は普通しか停まらないので)。
今は大分集約されたが昔の環状線の快速電車はかなりカオス。オレンジの環状線の車両（当時は103系、201系）が大和路線の区間快速やJR難波発着の快速で走ったり、新大阪発着の阪和線へ行く快速もあったり。往年の太公望夜行も晩年は新大阪発着。あの113系や165系も環状線の定期列車で走っていたんだから。
桜ノ宮と天満に大和路快速は停まるけど関空快速は停まらないなんて時代もありましたよね。
野田駅もそうですが、今宮駅も同じような感じです。また、西九条駅からJR難波駅に向かう場合も数分前に乗り換えの電車が出るため、14分待ちになります。このため、芦原橋駅で降りてから歩いてJR難波駅に向かうほうがかなり早くなります。野田駅は大阪メトロ千日前線の玉川駅と連絡していますが、駅名が違うので混乱しやすいといえます。
西九条から難波なら阪神で一本。野田なら地下鉄玉川から千日前線で難波まで一本。
すごい初心者みたいな演技してるくせに転換クロスシートとか普通に言ってるのなんか草
環状線の西側と東側では利用客数が全然違うんですよね。西側って連絡してるのが阪神だけで、環状線を使わなくても大阪駅に出られるけど、東側は京阪も近鉄も環状線に乗り換えないと大阪に出られないんですよね。通勤時間なんて、東側は混んでるけど西側はそうでもないですからねw
他の方も言われてるように悲惨度は芦原橋や今宮(大黒様のメロディが滅多に聞けない😢)ですが、野田にかんのさんが注目されたと言うのにウケました！チャイムも笑えますよね😂環状線単体だと不便な感じもしますが大阪メトロ千日前線の玉川駅と乗り継ぎ行けるので割と重宝しています。
野田駅やな、芦原橋駅や今宮駅も
天王寺から内回りだと普通大阪環状線って書いてあるのに寝過ごすと奈良や和歌山に連れてかれる列車があります。
JR難波が湊町だった時代、今宮駅に大阪環状線のホームすら無くて、今宮の横を通過してた記憶があります。つまり、関西本線のみの停車駅だったという事で。
野田はゆめ咲線直通あるし今宮駅は大和路線あるからマシ芦原橋は…
芦原橋駅はJR難波駅や桜川駅に歩いて10分程度で行けたりします。南海汐見橋線の芦原町駅と同様に存在感が薄い気がします。
野田駅に行こうとして西九条に着いてしまう、あるある
大阪環状線に乗ったら最後、遠心力で何処かに飛ばされます😭
昔よりは停車駅は多くなっていますが､乗る際には注意が必要ですね｡323系はしばらく乗っていないのでまた乗りたいです｡
大阪環状線はカオスですね。関東の人間からすると訳わからないになっちやいますよね。
昔はもっと環状線快速停車駅が少なかった確か西九条、弁天町、新今宮、天王寺だったような今は野田、芦原橋、今宮の3駅しか通過しないある意味区間快速的な役割
関空特快ウイングは更に停車駅少なく、なんと西九条や弁天町、新今宮も通過して大阪～天王寺間ノンストップだった。
奈良に行く列車には区間快速があります、この区間快速は環状線内天王寺までの駅に停車するんですよ(逆に、奈良から来る列車も同じ)
福島は環状線内周回電車減便に伴う救済措置。大正は京セラドーム大阪の最寄り駅が理由。
あと桜島線直通電車が日中に削減されたことにより利用者が野田より福島の方が多いから福島に止まる。
@@mutumi09福島はJR西日本管内でも、上位に入る程、乗降客数が多いですからね。
芦原橋の不遇さはもっと切実。なにわ筋線開通すると、快速系統はそちらに移管される予定です。晴れて各駅環状運転にすることができるので、TASCやATC、ATOなどの実装が見えてきますね。
でも朝夕時間帯は大和路快速と関空紀州路快速は区間快速に変わり、環状線内は普通となる。（今宮、芦原橋、野田も停車）
大阪環状線の西側区間(新今宮ー弁天町ー大阪)で快速が通過する駅は大阪市内の駅としてはかなり寂しい本数ですね。今宮とか芦原橋とか。野田付近なら千日前線や野田阪神という選択肢があるだけまだ何とかなると思います。
東西線の海老江もありますしね。梅田に行くのはそんなにキツくない。
今宮は大和路線の普通が停まるので、天王寺方面の本数はそれなりにあると思います。
私も当駅を身近に利用させて頂いていますが、確かに若干の不便さは否めませんね。駅の外は、山手線沿線と比べると考えられないほどのどかです。ちなみに私の勤め先は、ここから枝分かれしていた、今は無き大阪市場線の沿道です。
慣れていない場合、停車駅の案内をしっかり見ないと混乱するだろうな。
まぁ茶番の長いこと（笑）本当に大阪環状線は、山手線感覚でいると痛い目にあいますね！普段、山手線に慣れてる方は要注意！
大阪駅の１番線から発車する列車の遠心力はえげつないと、とある鉄道系UA-camrの『SOJ』さんは言うてはりました。
野田かあ。8年前は大阪で唯一餃子の満州が駅高架下にあったけど、今は無くなったなあ。ミスタードーナッツ、なか卯、モスバーガー、マクドナルド、餃子の王将があるし、いい駅なんだがなあ。
大阪駅→天王寺を外回りで行くと全駅止まります！天王寺→大阪間は快速があるので飛び飛びです
野田駅、昼間桜島線直通が無いと少ないね。京橋・鶴橋方面は全て止まるけど、ほぼ天王寺行き新今宮は乗り換え必要色々特とか不便が有りますがね。
慣れたら車種で停まるかどうかわかるようになるけど、それでも221系には要注意‼️朝夕の過渡期で、区間快速と思って大和路快速乗っちゃうと、野田は華麗にスルーされます😂
大阪駅でスーツケース持った外国人女性がいたけど、わかってらっしゃるのかなと心配になる
50年前は昼間は天王寺〜大阪＝６本、１周＝６本、環状線〜奈良＝３本だった。
お疲れ様です。普通電車は、8本/時が運転→ゆめ咲線 直通電車の4本/時 まるごと失くなったので、15分待たなければならなくなりました。同じく快速電車の停車しない 芦原橋や 今宮に ついては、尚更不便になっています。
僕は大阪生まれ大阪育ちですが地下鉄のエリアに住んでるので環状線を乗った記憶がありませんたぶん大阪の人間でも乗った事ない人たくさんいると思います
はるかが通過する線はくろしお、貨物も走る。
大阪環状線は、東側は栄えていて乗降人数も多いが、西側はいまいち。
快速は停車しない駅が、いくつかありますよ。区間快速は、環状線内は各停ですけど……。😂
野田に行ってきたのだ環状線とあるのは天王寺までだと大阪行かないと誤解されるため大阪・京橋行きはあります
ほとんどの列車が通過してしまう＞とりわけ西半周側にある野田・芦原橋・今宮の3駅は15分に1本（上下線とも毎時4往復）しか乗車チャンスが確保されていないからです（但し野田だけは朝夕にはJRゆめ咲線直通が毎時4往復加わるため、昼間は毎時4往復だったものが朝夕になると毎時8往復（7分半に1本）に倍増されるほか、今宮～天王寺間では大和路線普通も毎時4往復輻輳する関係でこの2駅間はやはり毎時8往復に倍増）。
快速電鉄は、野田には止まりまへん阪神電車(で行くの)がイチバンヤ
大阪駅だからあの近場お兄さんの動画かと思ってしまった
すごい茶番、かんの君が知らないはずがない。
逆に知らないのだとしたら、そもそも動画にしようとすら思わないでしょう
不遇とされる芦原橋駅にも近所に南海の芦原町駅がある！！なお
野田は昼は本数が少ないですが、朝夕はソコソコ本数があり飯屋も多いので住むには悪くない場所だと思っています。西九条より住みやすいような気もする。
野田駅は、高速通過する駅みたいです。また、はるかやくろしお号が、編成がすべて撮影できる撮影ポイントだそうです。また、天王寺始発の奈良方面や関西空港方面や和歌山方面行きの列車も、天王寺駅入線では、大阪環状線と表示されていますが、天王寺発車後には、関西・紀州路快速や大和路快速に表示が変わるそうです。実際に、天王寺から西園寺さんが、大阪環状線だと思って、乗車して、寝てしまい、気がついたら、全然、知らない駅に行ってしまうと言う、注意動画をあげられていました。以前は、大阪に向かう際には、大阪環状線を利用していましたが、梅田北駅が開業してからは、新大阪回りの大阪東線を利用しているそうです。
引越しする前はJR野田が通学に使っていたが引っ越ししてから阪神野田を利用していたな。
取材・編集お疲れさまです。大阪より内回りの電車は利用者のかなり少ない駅について、通過するようになっています。また、特急が減速していたのは、西九条の手前で渡線を使って、環状線へ入るためです。以前は、環状線内の電車でも快速というのがあった時期があり、現在の快速と同じような停車駅になっていました。
23:21 のやつですか？普段はこんなに減速しない
西九条まで行ったんやったら野田まで歩いて戻ったら良いやん（笑）
山の手線でも京浜東北線と並走している区間は注意が必要（笑）
昔はウイングっていう凶悪なのがいてお婆ちゃんが間違って乗って無駄に半周させられてるのを目撃したよ
福島の快速停車はいまだに謎
珍しいですね
野田駅の下は昔貨物列車の操車場があった。
大阪環状線という"乗り過ごした、まあぐるぐる回るから乗ってればいいや"、"あれ？降りるはずの駅を通過する、まあ乗ってればぐるぐる回るからいいや"が通用しない路線
大阪環状線の、指摘された三駅に乗り降りするのは、慣れが必要ですね。この三駅を使うのには、メトロとかの別の路線を使った方がいいのかも。
知っていると思いますが、今は大正駅も快速停車駅ですが、これは２０１１年３月のダイヤ改正からです
大阪環状線の西半分は東半分と大違いです。野田駅の北側は貨物線でおおさか東線に乗り入れます。貨物線は西九条駅から桜島線に向かいます。特急は西九条駅付近で大阪環状線に合流します。なにわ筋線ができた暁には特急は大阪環状線内には乗り入れなくなります。貨物線の隣のスペースは中央市場に乗り入れる線の廃線跡です。
野田民は阪神が便利すぎるんよね大阪駅でJR乗り継ぐ予定だったけど家出るの遅れた時とかは、JR野田で次を待つよりも阪神野田から梅田に出た方がかなり早い
8:14~ 線路の近くをまともな道路が走っている。停車しない列車だったら福島から歩けばよろし。芦原橋の方が大正から歩くの大変じゃないかな。
芦原橋、今宮も同等
グルグル回る電車は、昔は「環状」という表示でしたが、内回り、外回りとも駅名を混ぜた形に変わりました。大阪環状線の西側と東側で格差があります。山手線の駅間に比べてほとんど短いです。山手線の駅間に匹敵するのは京橋・桜宮間、弁天町・大正間くらいです。
一瞬、「なーんということでしょう！」ってセリフが脳裏をよぎったw
一生上司と会えない人や
22:40はるかが減速してたのは、23:30通過して行った大和路快速がはるかが通る線路を塞いでいたからです
10年ぐらい前の快速の停車駅は西九条、弁天町、新今宮だから遅くなったイメージが強い(京橋ー大阪が無停車もあったし)
関空特快ウイングは更に停車駅少なく、西九条や弁天町、新今宮も通過して大阪～天王寺間ノンストップだった。
私もその停車駅の感じで外回り乗ってしまう
同じく
逆に福島停る様になったんだなーと
環状線の快速通過駅の中では、芦原橋が最も不便だと思いますね。
野田は桜島直通が停車、今宮は大和路線が停車するので多少は本数が確保されますが…
芦原橋と今宮は実際に１時間４本だけど野田だけは桜島行も止まるから１時間の本数はもう少し多いはず😞
それなら今宮から天王寺は、JR難波行きも使えるので、
最も行きづらいのは、やはり芦原橋ですなー
昼間は桜島線直通電車は走ってません。ラッシュ時には大和路快速が環状線内各停の区間快速になるので3駅の本数が倍になります。
昔は福島も大正も通過していたのにね。
JR西日本のサービスの悪さの一つです😢 大阪⇔新大阪間が4kmもあるのに途中駅無し!、大阪⇔尼崎間もたった一駅、これじゃ街は発展しないと思います😢
@@小林泰和-z6q大阪尼崎間はJR東西線、新大阪大阪間は阪急と御堂筋線があるので問題ないですね
地元民だから慣れてるんかなやっぱり…
知らない人からしたらやっぱり環状線は難しいのか
ちょっと前までは福島も通過でした。快速運転開始時は１０３系でした。ひだりかわの謎のコンクリートは中央市場への引き込み線のあとです。環状線の野田は地下鉄では玉川駅で阪神電車の野田駅と一駅分あります。ちなみに阪神野田駅に連絡しているJRは海老江駅です。なにわ筋線が出来て線路容量に余裕ができたらふえるかな。今宮は大和路線があるしね。
野田駅＝中央市場＞
単に中央市場への最寄り駅としての機能を果たしているだけではありません。
当駅にはロシア民謡「一週間」の発車メロディが使われておりまして、中央市場への最寄り駅であることもさることながら、さらに「一週間」序盤の歌詞に「日曜日に市場へ出かけ 糸と麻を買ってきた」が含まれているからです。
大阪環状線は危険です
気づいたら奈良、和歌山、関西空港、USJに着きます
環状線内も快速運転をし、野田、芦原橋、今宮は快速通過します
なお、特急も走っていて、京都、関西空港方面のはるか号、白浜、新宮方面のくろしお号も走っています。
ご注意ください
奈良駅とか和歌山駅ならまだ良い。特急じゃなくても五条とか御坊にぶっ飛ばされる事も・・・・
夢咲線の終点は桜島です。
山手線だったら線路が別にあるからわかりやすいですね。
ありがとうございます！
ナイススーパーサンクス。
こちらこそありがとうございます！
かんのさんが大阪環状線に乗っていただいて何だか嬉しいです😊
大阪駅も野田駅もウソばっか言うとるがな。玉川か野田に恨みでもあるんちゃうか。
野田は環状線、阪神、千日前線があるからまだいい。｢芦原橋｣は酷い。
山手線は「時刻表を見なくても着いたやつに乗ればいい」とか「次発が何分後か調べてるうちに次の電車が来る」なんて言われるけど、大阪環状線は天と地ほどの差がある
大和路快速や紀州路快速を除いた純粋な環状線は1時間に4本しか走っていないという悲しき事実
大阪環状線を取り上げていただき、ありがとうございます。
私もこの路線の沿線にある桃谷駅のすぐ近くに住んでいるので、とてもありがたいと思っております。
野田駅は、快速列車が停車する隣の西九条駅とともに本数こそ少ないものの貨物列車が通過するシーンが見られる駅でもあります。
昔はこの駅のすぐ近くにある大阪市中央卸売市場に向かう貨物線も分岐していたらしく、その当時は2023年 の今よりも貨物列車の運行本数が比較的多かったようです。
野田駅から中央卸売市場へ向かう 貨物線の廃線跡も一部が遊歩道になっているので、街歩きには持ってこいだと思います。
野田かな～、芦原橋かな～、今宮かな～、ってわかるのがうれしかったです。関西にようこそ！！
そうそう、案外待たされるんですよ・・・。環状線なのになんで！？ って遅刻の言い訳にしたのが懐かしいです😆
酔っ払って大阪環状線乗ったらまじで死ぬと思った方がいいわw
特に夜1本だけある、紀州路快速御坊行き、これはマジで危険www
寝過ごしたら和歌山の方まで飛ばされてまうからな
和歌山より先もだいぶ長いですよね。
紀勢線に乗るだけで和歌山県の広さを感じます。
｢寂しい｣という表現は他の方も書かれていますが、芦原橋じゃないかなぁ…
野田や今宮に比べると純粋に本数少ないし。
素晴らしい茶番を有り難うございました❗👏✨笑笑
平日の朝は普通多めですが土日の朝は約15分間隔なので出勤はつらいですね。
大阪環状線は山手線と違って線路に余裕があり各方面の快速を走らせても大丈夫・・・なのですが、一般の方はわからないと思うのでJR東日本みたいに方向幕に次は○○と入れて欲しいですw
また大阪環状線の新型車両323系はホームドア設置のため快速車両と同じ3扉で製造されており近郊車両も4扉で製造される首都圏と真逆です。ダイヤも余裕があり電車でGO!で山手線感覚で大阪環状線通電車を運転したら早着しまくりでした。関東人からすると転換クロスがうらやましいですww
野田駅は快速などはよく通過がするがユニバーサル方面の列車があるからまだ多いと思いますよ。
野田は、日中以外はJRゆめ咲線(桜島発着)が乗り入れてるだけマシですね〜今宮も、別路線ですが大和路線も走ってますし〜
芦原橋こそ15分に1本しか停まらないガチの通過駅w
こんばんは。
大阪環状線では「大和路快速」と「関空・紀州路快速」があります。
基本的に大阪環状線や桜島線へ直通する列車は、323系、大和路快速は221系、関空・紀州路快速は、223系0番台か2500番台、225系5000番台や5100番台の4両編成で運行されています。
特に、関空・紀州路快速は、大阪駅か内回り方面から1号車～4号車が関空快速で関西空港駅行き、5号車～8号車が紀州路快速で、和歌山駅行きとなっています。
快速列車が主に通過する駅は、野田駅、芦原橋駅、今宮駅だけです。
大阪環状線では、和歌山駅方面や奈良駅方面から来た快速列車を、大阪環状線の普通列車と合わせて、複線で纏めているという特徴があります。
今後、関空・紀州路快速や大和路快速は、なにわ筋線が出来ると、そちらのルートに一部移るのかどうかわかりませんが、そっちが基本になりそうです。
かんのさん、大阪へようこそ！
西九条駅は私の職場の最寄り駅です。なのですごく親近感が湧きます。
首都圏の山手線の関西バージョンだと思っていたら取り返しのつかないところまで連れていかれるので恐ろしく言われますが、地元の方はしっかり使いこなしています。
私は関空・紀州路快速を毎日利用していますが。時々323系や221系にも乗車して気分転換を図ることができ、またそれが楽しみです。
東京で言えば、山手線・湘南新宿ライン・埼京線が同じホームに来るようなもの。
10年ちょい前に1年違いで快速が大正、福島に相次いで停まるようになって、環状線内を3駅しか通過しなくなり、さらに各快速が15分サイクルに増えて相対的に普通が減り、通過駅の不遇さが目立つようになりましたね…
同じ通過駅でも駅構造や開業時期など何かと面白い今宮駅もいつかネタにして欲しいです(^^)
今回は珍しく盛大なすっとぼけ。この春に関空快速の元お仲間に会いにわざわざ湖西線まで行かれたのに(笑)
大阪環状線は下手すると重力に引っ張られて奈良や和歌山に飛ばされるだっけ？
そうなりますと新今宮では2番のりばに（そのため1番のりばは周回列車が15分に1本しか出入りしない）、天王寺では関空・紀州路快速が原則15番のりばに、大和路快速が原則16番のりばにそれぞれ出入りします。
福島と野田でJRと阪神で、優等停車/通過が逆なのが面白い
尼崎市西宮市芦屋市東灘区灘区でもJRと阪急で日中時間帯の優等停車/通過が逆になってますね。
他社との差別化結構しますからね。阪和線、メトロ、南海とか見てて面白いですよ、
関空快速紀州路快速は福島駅停車したら次の駅が大阪駅なので大阪駅から天王寺駅まで各駅停車に行先表示に為るみたいですよ
@@Southern-fh5fd 大和路快速も然りです
阪神電鉄の野田には阪神の本社があります。
芦原橋や今宮はもっと悲惨。野田ならまだユニバ方面行きの列車が停まってくれますからね。西九条で別の線路に行っちゃうから。芦原橋や今宮は環状線なら、オレンジの列車で方向幕もオレンジかどうか確かめないと無視されます。(大阪駅から内回り線に乗る場合)
今宮は大和路線の普通が止まるのでまだましです。環状線で1番不遇なのは芦原橋です。
まあ芦原橋と今宮は近いですから、最悪歩いて今宮を利用出来ますし…。
最終目的駅が、天王寺駅なので、大阪環状線行きからの大阪駅手前に、天王寺駅行きに変わります。
関西線や阪和線から、天王寺駅行きにすると、天王寺駅以降の駅に、停まらないという意味になるので、こういう形になっています。
福島駅が、快速停車駅に昇格したので、野田駅だけ、通過列車が有ります。
僕が生まれ育ったかつての大阪環状線の今宮、芦原橋駅は本当にごくわずかしか電車が停まらない人っ子ホンマに寂しい駅なのは確かです…。😢
久しぶりに大阪駅の1番線行くと、並ぶ場所が方面別にカラーリングされてるので、スムーズに乗り降り出来るようになりました。停車駅増えましたが、関空・紀州路快速が1時間に四本と増えて便利になりました
何年前ぶりに？
コロナ禍になる前です。
まさかの野田駅！
結構マイナー(近隣の方すみません💦)な駅だと思っていたのですが、取り上げていただきテンション上がりました！
中央卸売市場で働く人や野田戎神社に参拝する人にとってはメジャーな駅ですが、用事無い人にとっては忘れられがちな駅ですね。
野田阪神は割と知られてるのに。
野田→歩いた方が早いよ
今宮→まぁ、なるべく降りない方が
芦原橋→降りたらアカン(別の理由で)
今宮もたいして変わらへんしw
ってかいつの間に大正、快速停車になったん？
JR大阪環状線の大阪〜天王寺間を走る紀州路快速と大和路快速と関空快速の3つ。福島・西九条・大正・新今宮に停車する為、野田・芦原橋・今宮の各駅には停車しません。
快速の停車駅に弁天町が抜けてますよ。
大阪環状線トイレ付クロス車両は日常茶飯事、東側では各駅停車だけど西側では未だに快速運転続いてるんだなぁ
同じ大阪環状線でも、関西空港方面、奈良や久宝寺方面、和歌山方面、環状する列車とあるので、初めての人は混乱しそうですね。
茶番中にはるか停止が起きて何言えばいいのかわからなくなる瞬間すきｗｗｗ
分かる、その気持ち。
野田は駅前に持ち帰りのたこ焼きお好み焼き屋があったり、近くに銭湯があったりと、何気に利用価値が高いです。
あと中央卸売市場がありますね。
通過するし、
行き先がいきなり変わる。
大阪環状線は日本の中でも特に罠路線です。
こんばんは。確かに芦原橋駅は行きにくいですね。
野田駅に来てたんですねー
我が地元駅！環状線だけだと確かにちと不便…。
だが、地下鉄千日前線もあるからそれほど不便じゃないです。
で、野田は構造上、撮り鉄さんを良く見掛けます。
【補足】昭和時代末期、国鉄時代末期の大阪環状線の運転状況は、朝夕ラッシュ時は、３分毎、昼間時間帯は、５分毎の運転で、昼間時間帯は、毎時１２本の運転で、３本が、大阪環状線内を周回する運転、３本が、関西線直通の快速列車、３本が、大阪環状線の東半分に当たる大阪～京橋～鶴橋～天王寺駅間だけ運転の折り返し運転、３本が、桜島線直通の運転という、非常に理解し易い運転でした。大阪駅の隣の福島駅の方に、京橋駅方面への折り返し運転の為の留置線が２本配置されていて、現在は、利用実態が稀です。
天王寺から乗る場合は環状線ホームからの電車にのれば必ず各駅停車です、
おそらく野田は野田でもきっと千葉県の野田なんでしょうね、遠心力によって大阪駅からは時限を越えてるんだと思います。なので野田には停まれないのが真実だと思います
【結論】大阪-野田間は阪神電車のご利用をオススメします！
福島は逆に環状線の方が便利ですがね(快速停まるし、阪神は普通しか停まらないので)。
今は大分集約されたが昔の環状線の快速電車はかなりカオス。
オレンジの環状線の車両（当時は103系、201系）が大和路線の区間快速やJR難波発着の快速で走ったり、新大阪発着の阪和線へ行く快速もあったり。
往年の太公望夜行も晩年は新大阪発着。あの113系や165系も環状線の定期列車で走っていたんだから。
桜ノ宮と天満に大和路快速は停まるけど関空快速は停まらないなんて時代もありましたよね。
野田駅もそうですが、今宮駅も同じような感じです。
また、西九条駅からJR難波駅に向かう場合も数分前に乗り換えの電車が出るため、14分待ちになります。
このため、芦原橋駅で降りてから歩いてJR難波駅に向かうほうがかなり早くなります。
野田駅は大阪メトロ千日前線の玉川駅と連絡していますが、駅名が違うので混乱しやすいといえます。
西九条から難波なら阪神で一本。
野田なら地下鉄玉川から千日前線で難波まで一本。
すごい初心者みたいな演技してるくせに転換クロスシートとか普通に言ってるのなんか草
環状線の西側と東側では利用客数が全然違うんですよね。
西側って連絡してるのが阪神だけで、環状線を使わなくても大阪駅に出られるけど、東側は京阪も近鉄も環状線に乗り換えないと大阪に出られないんですよね。
通勤時間なんて、東側は混んでるけど西側はそうでもないですからねw
他の方も言われてるように悲惨度は芦原橋や今宮(大黒様のメロディが滅多に聞けない😢)ですが、野田にかんのさんが注目されたと言うのにウケました！チャイムも笑えますよね😂
環状線単体だと不便な感じもしますが大阪メトロ千日前線の玉川駅と乗り継ぎ行けるので割と重宝しています。
野田駅やな、芦原橋駅や今宮駅も
天王寺から内回りだと普通大阪環状線って書いてあるのに寝過ごすと奈良や和歌山に連れてかれる列車があります。
JR難波が湊町だった時代、今宮駅に大阪環状線のホームすら無くて、今宮の横を通過してた記憶があります。
つまり、関西本線のみの停車駅だったという事で。
野田はゆめ咲線直通あるし今宮駅は大和路線あるからマシ
芦原橋は…
芦原橋駅はJR難波駅や桜川駅に歩いて10分程度で行けたりします。
南海汐見橋線の芦原町駅と同様に存在感が薄い気がします。
野田駅に行こうとして西九条に着いてしまう、あるある
大阪環状線に乗ったら
最後、
遠心力で何処かに飛ばされます😭
昔よりは停車駅は多くなっていますが､乗る際には注意が必要ですね｡
323系はしばらく乗っていないのでまた乗りたいです｡
大阪環状線はカオスですね。
関東の人間からすると訳わからないになっちやいますよね。
昔はもっと環状線快速停車駅が少なかった
確か西九条、弁天町、新今宮、天王寺だったような
今は野田、芦原橋、今宮の3駅しか通過しないある意味区間快速的な役割
関空特快ウイングは更に停車駅少なく、なんと西九条や弁天町、新今宮も通過して大阪～天王寺間ノンストップだった。
奈良に行く列車には区間快速があります、この区間快速は環状線内天王寺までの駅に停車するんですよ(逆に、奈良から来る列車も同じ)
福島は環状線内周回電車減便に伴う救済措置。
大正は京セラドーム大阪の最寄り駅が理由。
あと桜島線直通電車が日中に削減されたことにより利用者が野田より福島の方が多いから福島に止まる。
@@mutumi09
福島はJR西日本管内でも、上位に入る程、乗降客数が多いですからね。
芦原橋の不遇さはもっと切実。
なにわ筋線開通すると、快速系統はそちらに移管される予定です。
晴れて各駅環状運転にすることができるので、TASCやATC、ATOなどの実装が見えてきますね。
でも朝夕時間帯は大和路快速と関空紀州路快速は区間快速に変わり、環状線内は普通となる。（今宮、芦原橋、野田も停車）
大阪環状線の西側区間(新今宮ー弁天町ー大阪)で快速が通過する駅は大阪市内の駅としてはかなり寂しい本数ですね。今宮とか芦原橋とか。
野田付近なら千日前線や野田阪神という選択肢があるだけまだ何とかなると思います。
東西線の海老江もありますしね。梅田に行くのはそんなにキツくない。
今宮は大和路線の普通が停まるので、天王寺方面の本数はそれなりにあると思います。
私も当駅を身近に利用させて頂いていますが、確かに若干の不便さは否めませんね。駅の外は、山手線沿線と比べると考えられないほどのどかです。ちなみに私の勤め先は、ここから枝分かれしていた、今は無き大阪市場線の沿道です。
慣れていない場合、停車駅の案内をしっかり見ないと混乱するだろうな。
まぁ茶番の長いこと（笑）
本当に大阪環状線は、山手線感覚でいると痛い目にあいますね！普段、山手線に慣れてる方は要注意！
大阪駅の１番線から発車する列車の遠心力はえげつないと、とある鉄道系UA-camrの『SOJ』さんは言うてはりました。
野田かあ。8年前は大阪で唯一餃子の満州が駅高架下にあったけど、今は無くなったなあ。ミスタードーナッツ、なか卯、モスバーガー、マクドナルド、餃子の王将があるし、いい駅なんだがなあ。
大阪駅→天王寺を外回りで行くと全駅止まります！
天王寺→大阪間は快速があるので飛び飛びです
野田駅、昼間桜島線直通が無いと少ないね。京橋・鶴橋方面は全て止まるけど、ほぼ天王寺行き新今宮は乗り換え必要色々特とか不便が有りますがね。
慣れたら車種で停まるかどうかわかるようになるけど、
それでも221系には要注意‼️
朝夕の過渡期で、区間快速と思って大和路快速乗っちゃうと、
野田は華麗にスルーされます😂
大阪駅でスーツケース持った外国人女性がいたけど、わかってらっしゃるのかなと心配になる
50年前は昼間は天王寺〜大阪＝６本、１周＝６本、環状線〜奈良＝３本だった。
お疲れ様です。
普通電車は、8本/時が運転→ゆめ咲線 直通電車の4本/時 まるごと失くなったので、15分待たなければならなくなりました。同じく快速電車の停車しない 芦原橋や 今宮に ついては、尚更不便になっています。
僕は大阪生まれ大阪育ちですが地下鉄のエリアに住んでるので環状線を乗った記憶がありません
たぶん大阪の人間でも乗った事ない人たくさんいると思います
はるかが通過する線はくろしお、貨物も走る。
大阪環状線は、東側は栄えていて乗降人数も多いが、西側はいまいち。
快速は停車しない駅が、いくつかありますよ。区間快速は、環状線内は各停ですけど……。😂
野田に行ってきたのだ
環状線とあるのは天王寺までだと大阪行かないと
誤解されるため
大阪・京橋行きはあります
ほとんどの列車が通過してしまう＞
とりわけ西半周側にある野田・芦原橋・今宮の3駅は15分に1本（上下線とも毎時4往復）しか乗車チャンスが確保されていないからです（但し野田だけは朝夕にはJRゆめ咲線直通が毎時4往復加わるため、昼間は毎時4往復だったものが朝夕になると毎時8往復（7分半に1本）に倍増されるほか、今宮～天王寺間では大和路線普通も毎時4往復輻輳する関係でこの2駅間はやはり毎時8往復に倍増）。
快速電鉄は、野田には止まりまへん
阪神電車(で行くの)がイチバンヤ
大阪駅だからあの近場お兄さんの動画かと思ってしまった
すごい茶番、かんの君が知らないはずがない。
逆に知らないのだとしたら、そもそも動画にしようとすら思わないでしょう
不遇とされる芦原橋駅にも近所に南海の芦原町駅がある！！
なお
野田は昼は本数が少ないですが、朝夕はソコソコ本数があり飯屋も多いので住むには悪くない場所だと思っています。
西九条より住みやすいような気もする。
野田駅は、高速通過する駅みたいです。また、はるかやくろしお号が、編成がすべて撮影できる撮影ポイントだそうです。また、天王寺始発の奈良方面や関西空港方面や和歌山方面行きの列車も、天王寺駅入線では、大阪環状線と表示されていますが、天王寺発車後には、関西・紀州路快速や大和路快速に表示が変わるそうです。実際に、天王寺から西園寺さんが、大阪環状線だと思って、乗車して、寝てしまい、気がついたら、全然、知らない駅に行ってしまうと言う、注意動画をあげられていました。以前は、大阪に向かう際には、大阪環状線を利用していましたが、梅田北駅が開業してからは、新大阪回りの大阪東線を利用しているそうです。
引越しする前はJR野田が通学に使っていたが引っ越ししてから阪神野田を利用していたな。
取材・編集お疲れさまです。大阪より内回りの電車は利用者のかなり少ない駅について、通過するようになっています。
また、特急が減速していたのは、西九条の手前で渡線を使って、環状線へ入るためです。
以前は、環状線内の電車でも快速というのがあった時期があり、現在の快速と同じような停車駅になっていました。
23:21 のやつですか？普段はこんなに減速しない
西九条まで行ったんやったら野田まで歩いて戻ったら良いやん（笑）
山の手線でも京浜東北線と並走している区間は注意が必要（笑）
昔はウイングっていう凶悪なのがいてお婆ちゃんが間違って乗って無駄に半周させられてるのを目撃したよ
福島の快速停車はいまだに謎
珍しいですね
野田駅の下は昔貨物列車の操車場があった。
大阪環状線という"乗り過ごした、まあぐるぐる回るから乗ってればいいや"、"あれ？降りるはずの駅を通過する、まあ乗ってればぐるぐる回るからいいや"が通用しない路線
大阪環状線の、指摘された三駅に乗り降りするのは、慣れが必要ですね。
この三駅を使うのには、メトロとかの別の路線を使った方がいいのかも。
知っていると思いますが、今は大正駅も快速停車駅ですが、これは２０１１年３月のダイヤ改正からです
大阪環状線の西半分は東半分と大違いです。
野田駅の北側は貨物線でおおさか東線に乗り入れます。貨物線は西九条駅から桜島線に向かいます。特急は西九条駅付近で大阪環状線に合流します。なにわ筋線ができた暁には特急は大阪環状線内には乗り入れなくなります。貨物線の隣のスペースは中央市場に乗り入れる線の廃線跡です。
野田民は阪神が便利すぎるんよね
大阪駅でJR乗り継ぐ予定だったけど家出るの遅れた時とかは、JR野田で次を待つよりも阪神野田から梅田に出た方がかなり早い
8:14~ 線路の近くをまともな道路が走っている。停車しない列車だったら福島から歩けばよろし。芦原橋の方が大正から歩くの大変じゃないかな。
芦原橋、今宮も同等
グルグル回る電車は、昔は「環状」という表示でしたが、内回り、外回りとも駅名を混ぜた形に変わりました。
大阪環状線の西側と東側で格差があります。
山手線の駅間に比べてほとんど短いです。山手線の駅間に匹敵するのは京橋・桜宮間、弁天町・大正間くらいです。