Ducati Scrambler 1100 TEST: motore e finiture esagerati [ENGLISH SUB]
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- Опубліковано 21 бер 2018
- Scopriamo com'è fatta e come si comporta sulle magnifiche strade di Lisbona la nuova Scrambler 1100. Cresce nelle dimensioni e nella potenza, ma resta facile e maneggevole. Colpisce il motore, dolce in basso e con una gran coppia ai medi. Le finiture sono ottime e la frenata dispone del cornering ABS, ma ha l'attacco un po' brusco dei due dischi anteriore. Il Perfetto Andrea Perfetti ci racconta pregi e difetti.
- Авто та транспорт
Comprata.
La moto è meravigliosa ha un fascino tutto suo, il cavo freno tanto criticato è stato fatto così per ricordare le prime versione scrambler Ducati ma chi è troppo giovane non può ricordare OVVIAMENTE.
Grazie Ducati
Sempre un piacere le recensioni del Perfetto!
Mamma che moto 😍😍😍😍 me ne sono innamorato.. complimenti per la recensione molto dettagliata.
GRAZIE! #perfetto...e con questo video comincia la stagione!(forse)
Bella prova e ben spiegata,non a fondo come al solito, forse per ik genere e categoria di moto.
Prezzo un po'altino...ed aggiungo chissene del tubo freno ad arco inguardabile, scarichi sproporzionati (secondo me) ... è una ducati e purtroppo va presa così, poi se Dovi la porta ancora più su, vai con le venditeeeee.
Sempre secondo me non è idonea o pensata al mercato italiano, io da ducatista prenderei un BMW R 1200, più o meno con quella cifra, tutta un'altra moto!!!
Bravo! Sei il migliore in MOTO.IT
Complimenti, davvero
Spieghi molto bene e sai parlare ai ragazzi.
finalmente aspettavo da troppo sto video
Ciao Andrea! Io parlo di Brazil mai uno vídeo belissimo !!!!
Bella location,una bella moto da passeggio😎bella recensione👍
Bella davvero!!!!! Adoro ducati!!!!
Quanto mi da fastidio quel filo sopra il conta km...
Se lo lasceranno cosi' anche in produzione avviata sicuramente molti ovvieranno la cosa portandola dal meccanico minimo.
e il nuovo cupolino di protezione
Hai perfettamente ragione,speriamo sia una preserie,come sempre ducati non è un prodotto a poco prezzo e una roba del genere non si può vedere
É fatto apposta secondo me per ricordare almeno un po' la vecchia Scrambler degli anni 70..
Hai perfettamente ragione.
la mia nuova per il 2019.....bellissima!
Ciao Andrea, io ho avuto il monster 1100 S e conosco bene quel sistema di scarico e non avrei pensato che Ducati avesse il coraggio di riproporlo a maggior ragione per una moto concepita per portare il passeggero
moto valida, prova esasutiva, riprese di qualità... eppure non si riesce a staccare lo sguardo da quel casso di cavo del freno messo davvero ad minchiam... roba da matti! :-D
Comprata….è una bomba…poi gli scoppiettii degli scarichi ❤❤❤❤
Andrea sempre una garanzia......mi pare un bel lavoro personalmente non avrei replicato gli scarichi alti tipo monster ed avrei lasciato qualche cavallo in più per differenziarla meglio dalla 800.
concordo con molti altri commenti: il filo tipo bici che passa sul cruscotto è un errore grave. L'ho provata ieri e devo dire che non è male: la poca plastica è molto apprezzata ma non puoi farla costare così tanto. Personalmente preferivo lo scarico basso della 800.
Perfetto topppp
Sei sempre troppo gentile!
What a beautiful motorcycle ! Expensive though, but then again it is a Ducati. I currently own a 2016 Motto Guzzi V7II and a 2015 Harley Super Low 1200T. I was thinking of the Ducati Scrambler 800 as a third bike but now (except for the added weight) I am thinking maybe the 1100 ? Not sure, I am also considering the Triumph Stree Triple R. And, am also waiting for the introduction of the Motto Guzzi V85, another beautiful motorrcycle, IMO. Anyways, Ducati has hit the mark, IMO, with their new Scrambler 1100.
Ma quant'è bella questa moto...quando lascerò il mondo delle enduro stradali,lei sarà lista di moto che mi piacerebbe avere
ma per andare nello sterrato?dato che una scrambler è fatta pure per quello
Che differenza c'è dal motore della Monster 1100 evo?
La comprerei solo per il cavo della pompa del freno anteriore.
Vuoi mettere ?
😂😂😂😂
Il tubo della frizione e del freno, ma come hanno fatto? spero sia una soluzione provvisoria da moto pre-serie...
per il resto la moto è molto bella, bello anche che utilizzino le marzocchi di nuova generazione, dato che l'azienda è ora parte si un gruppo metalmeccanico italiano (se non sbaglio)
Speriamo che facciano una versione Desert Sled di questa 1100, sarebbe un bel mezzo on e off road!
ANDREA 73
Il tubo dei freni che passa sul cruscotto è inaffrontabile
Poi in Ducati bisogna che si diano una regolata....vendono un motore del 1970 con 4 tubi intorno, a 14000€
Veramente no comment!! Credo che verosimilmente,8000€ potrebbe essere il suo prezzo
Ma fin che c’è chi la compra a quelle cifre,fanno bene.
massimiliano gannoni concordo, la vedo come concorrente della Guzzi, poi ci metti tutto l'alluminio che vuoi ma rimane sempre un mezzo che al massimo vale 10k euro.
esattamente, ma loro "ducati" vendono una moda, non una moto.
Aspetto la prova dell'euro 5!
Ma alla fine... 800 o 1100? Vale la spesa in più per una moto da passeggio? Freni son davvero un qualcosa in più? quei cv servon davvero?
meglio la ducati scrambler 1100 o la bmw r nine t scrambler ?
Sapete se è depotenziabile per portarla con l'A2?
che senso ha con quel doppio scarico? mi sembra una monster con serbatoio cambiato... mah
Quando un video con la versione sport?
English subtitles please, Andrea .. Thanks
Thanks for for the subtitles.. love your work.. thanks and keep them coming.. Ride Safe!
Ho avuto plurime e pessime esperienze con forcelle marzocchi, fino a pochi anni fa sembrava sull'orlo del fallimento... Perché ducati non la internalizza questa azienda italiana? Ktm ha wp, honda controlla showa se non sbaglio...
Bella anche se il modello sport è molto più affascinate
Molto bello sia la moto che la strada che poi fare lunga costa anche in Toscana da Livorno fino a Piombino strada interna non Superstrada. Come turismo meglio la monster oppure questa ?
Turismo: la Scrambler è più comoda
Ok grazie per la risposta così veloce
Se ha 86 cv significa che si può depotenziare vero?
Quel cavo del freno ad arco é un pugno nell'occhio potevano orientarlo meglio
Francesco Vargiolu è tremendo...come diavolo gli è venuto in mente?!
Francesco Vargiolu lo avevo visto anche su una Honda da offroad 250 solo che quella costa 4500€ questa corse un po' di più. Indecente comunque. Se devo dire la verità è proprio brutta...un design curato ma noioso e un po' barocco.mpiu riuscire quelle piccole. Poi anche quel quadro strumenti su una vintage...☹️
È una mia impressione o a un paio di mesi a questa parte l audio è impeccabile? Comunque ottimo video
Grazie, a furia di esperimenti anche folli ;)
Quadro strumenti inguardabile.....e pure quel cavo ad arco....per una classica così ci voleva qualcosa come la Guzzi V7, oppure bellissimo quello della nuova Kawasaki Z900RS..
Francesco Amato concordo pienamente...quadro strumenti pessimo...e quel cavo...quel casso di cavo...ma come è possibile...un pelo più corto e fallo girare in modo diverso senza piegarlo ovviamente era troppo difficile?😭😭
bravo. concordfo con te
Perfetto io mi becco una settimana di pioggia e tu sei li grrrrrr... comunque bellissima la nuova Scrambler
Mi sono fatto un po' schifo, lo ammetto. Ma ora torno nella pioggia :D
Moto.it bene bene meglio così sennò con tutta la gente che ti ha visto cominciava a nevicare anche in Portogallo 😂
:-DDDD
ma si impenna ?
bel video complimenti ....ma quanto consuma al 100 km
Atanor Orzowei fuori città fa oltre diciotto km con un litro, grazie!
non sono un pò pochini i cavalli per un 1100?
Coltale è un bicilindrico ad aria fatto per andare tranquilli, la potenza è più che adeguata. L'importante in una moto così non è la potenza, ma la coppia è l'elasticità del motore che pare abbia detto ci siano
Miiiiiiiiiiii .... che cara!
Bravo Andrea !😃
È una delle moto che più ho aspettato da quando ho saputo del 1100 ad aria . Forse anche perché mi aspettavo tanto mi ha un po' deluso devo dire.
Intanto vorrei sapere perché questo motore ( a freddi numeri) è così fiacco rispetto al monster 1100 : 87 cv inveve di 95 vanno benissimo ma mi aspettavo 100nm di coppia a 3,5/4mila giri .
Poi , se alcune cose sono ben curate altre non sono proprio da Ducati e non mi aspettavo. Il già citato filo del freno ma anche all'altezza della ruota anteriore c'è disordine ( avanzavano metri di cavi e non sapevano dove metterli???😆). Mi sembrano da swm o casa piccola...non da Ducati.
Bella la strumentazione anche se decentrarla scimmiottando Yamaha mi sembra una boiata pazzesca😣....
Gli scarichi sotto al codone vanno bene per il mostro....su questa....mah....inoltre sono enormi !
Resta comunque una moto che comprerei....però , caspita ! A quel prezzo e con quel marchio deve essere perfetta !!!
2 cose che non hai detto :
1 : il peso. Hai tagliato la parte di video devo lo dicevi(probabilmente).
2: quanta strada si fa nel misto con 16 litri di benza? ( grosso modo ovviamente).
Ciao Luca, dev'essere scappato in fase di editing. Il peso è di 190 kg col pieno. L'autonomia è buona, perché fai tranquillamente oltre 18 km/l
Moto.it grazie 😉
Ci vorrebbe una bella comparativa con la Bonnie T120 .
2 classiche moderne con un'anima molto diversa no ? Da una parte ci si avvicina alle custom tutto coppia in basso. Dall'altra la ciclistica e il peso ...da Ducati
E con il calore del motore sotto sella come siamo messi?
Ciao, sicuramente scalda come tutti i motori raffreddati ad aria. Con 14 gradi non avvertivo nessun fastidio (anzi, è piacevole). In coda in città con 30 gradi un po' di fastidio si sentirà per forza.
Moto.it grazie mille della risposta, siccome sono un possessore di Monster 696 chiedevo se la cosa era migliorata ciao
.... attendendo la versione Adventure, con serbatoio da 25 litri e finiture pronto Africa....
86 cv un 1100... bah. Pastoso, dolce e fruibile quanto vuoi ma troppo sotto la concorrenza. Ma poi il cerchio anteriore che misura? Sono tubeless?
Anteriore: Pirelli MT 60 RS 120/70 ZR18
Posteriore: Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
Cerchi con camera d'aria
Danilo Di Santo prova la mia Hypermotard 1100 con 90cv e mi dici
Volevo chiedere come giudicate i pneumatici, che hanno, se non sbaglio, un profilo da fuoristrada o quasi, nonostante questa Scrambler a mio avviso sia adatta soprattutto per l'asfalto ...
Gli MT60 Pirelli sono molto scolpiti, ma vanno molto bene su strada.
A me piace da morire. Ducati e MV Agusta sono le più belle moto del mondo a mio avviso da un punto di vista estetico. Mi chiedo però se il fatto che la Scrambler 1000 abbia pochissime componenti di plastica non la renda più soggetta a un deterioramente ottico (graffi e via dicendo), cioè più esposta ai danni provocati dalle intemperie e via dicendo ...
Cosa c'entra? Le harley son tutte di metallo e zero plastica... se una moto la tieni bene, difficilmente si rovina...
Complessivamente preferisco la 800, peccato che in effetti dopo un pò senti che gli manca potenza all'attacco nel misto, che è dove principalmente me la godo io sugli Appennini etc, e allora lì vorresti la 1100.
Ma se come dice nel finale, vuoi andare a passeggio brioso, sul mare o in montagna, compra una 800 che è perfetta e risparmi.
In più trovo il doppio scarico alto inutile, scomodo per le borse (troverai solo delle borsine) e strozzato. A cercarne uno aperto aftermarket non è facile e vai pure a spendere parecchio.
XSR900 tutta la vita
Posso chiedere come mai tutte le case fanno provare le proprie moto in Portogallo o in Spagna? Di belle strade ne abbiamo anche in Italia, possibile che nemmeno Ducati lo tenga in conto?
Ciao! Da novembre a marzo le Case scelgono Spagna, Africa o anche certi paesi degli USA (come la California) per le basse precipitazioni. Però non va sempre bene, quest'anno ho trovato la neve in Marocco e meno nove gradi in Texas.... Quindi, w l'Italia! :D
Moto.it grazie! Non pensavo a tali differenze
Unica nota negativa..quel tubo dei freni è un pugno nello stomaco in una linea molto bella 😤
Quanto riprende, non dimenticare che è 1100, ci mancherebbe.
il più grosso difetto è il prezzo
Sono daccordissimo!!!!
Perfetti ti posso consigliare uno stabilizzatore di immagini... :)
Nelle immagini statiche ho usato una gimbal, mentre in movimento la cinghia era troppo molle e ha fatto ballare la camera. Sorry
Allo stesso prezzo molto meglio la Monster 1200! Peccato, se stava entro i 10000 euro ci avrei fatto un pensierino. Mi tengo la mia Monster 821 Dark che va una bomba!
Il tubo del freno potevano fare di meglio,esistono gli attacchi ad L per rimediare a quello scempio.Per il prezzo che costa e la qualità che offre voglio la previsione in tutto.
Ciao, il giro del cavo è lungo perché la moto monta il manubrio basso. Se rimetti quello standard più alto, serve avere più agio dal cavo. Un saluto
Moto.it Questo lo avevo capito,ma allora potevano sostituire alche il tubo,parliamo di Ducati non di Kymco 😂
Un precio demasiado alto para el equipamiento que tiene
Identica alla mt 03 del 2006-2012
prova bmw f750gs a quando?
Video in arrivo! Ciao :)
quanto vorrei una monster con questo motore
Se vuoi una monster cazzuta prendi l'S2R1000 metti su un kit scarichi, filtro aria e centralina e strappi l'asfalto dalla coppia che ha! Poi ha anche una posizione di guida leggermente diversa dal classico monster 1000 con le pedane più raccolte e più strette e il manubrione a sezione variabile Magura.
Adoro l'erogazione DUCATI!!!! E' un Leone. L'unico difetto della scrambler 1100 secondo me è il PREZZO! Troppo alto.........per me dovevano mettere da 8.000€ la Base a MAX 10.500€ la Sport.
a quelli che criticano la Ducati....compratevi altro e astenetevi dal commentare idiozie!
Ao sti sottotitoli so come un calcio nelle palle....la Ducati bellissima.
Ciao, basta un click per farli sparire, ciao!
Stavolta devo muovere mio malgrado una critica, non è stato detto il peso(per colpa dei tagli????)ma soprattutto non l'hai portata nella polvere come facesti con la ottocento!!!!!! Haiaiaiaiai.😂😉
Franco, ho tagliato per sbaglio la frase! Vedi a lavorare di notte... Chiedo scusa :) Il peso è 190 kg, ma per il fuoristrada aspetto una Desert Sled. La faranno??
Moto.it AHAHAHAH e lo dici a me che sono un fornaio pasticcere🤣🤣🤣anzi FORNAIOPASTICCIONE come amo definirmi,è45 anni che lavoro di notte😂😂😂bel servizio comunque come sempre. E grazie per la risposta.😉
Preterisco la Triumph T120
bella ma fuori prezzo
si può dire del 90% delle Ducati. Panigale esclusa, che costa, ma almeno ha motore e personalità.
Ma cos’è quel cavo freno volante dai!!!!
Designer francese, ora capisco perché è così strana! La "mano" Italiana è la migliore!!!
Ken - si. Gli scarichi mi sembrano fuori posto, allargano visivamente la coda e cazzottano con la fine della sella affusolata. Per quanto il sound mi piace molto.
...devono essergli rimasti tanti 1100 raffreddati ad aria in magazzino...
Bah, preferisco sicuramente altre "mani"
L'ingegnere era andato a fare la cacca. Si è distratto.......ma come si fa a far girare in quella maniera orribile il tubo freno? Mio nonno avrebbe detto:" farti studiare ingegneria è stato un a perdita di tempo e di denaro. Braccia rubate all'agricoltura biologica".
Non riuscirei mai a guidare con quell'appendi biancheria davanti agli occhi. Probabilmente è un mio limite.
Dopo tutti i complimenti al disco enorme, finire il video con un millisecondo in cui dici che poi però è brusco...magari era meglio elaborare. Dove sta il problema? Nella pompa? Nel monoblocco? Disco sovradimensionato e troppa superficie da mordere?
Sarebbe interessante capire anche se quel cavo ad arco non sia una svista. Anche se boh. Dopo tutti sti mesi di attesa lasciano l'arco di trionfo della sbadataggine?
Credo dipenda dalla pompa
Gentilissimo. È una scelta ricorrente sulle pompe che mettono di serie allora.
Minchia ma il doppio scarico è bellissimo, perchè tutti contro il doppio?
ApolloGTP perché pesa uno sproposito
poi però le scrambler della concorrenza pesano di più nonostante non abbiano il doppio scarico..
velebliz però sono belli, almeno per me che prediligo la simmetria
DueQuattroRuote quello perché L2 ad aria Ducati è un motore piuttosto leggero rispetto a quelli raffreddoti ad acqua
ApolloGTP mah li son gusti, io sulla Speed li avevo levati subito in favore di un singolo basso, ma anche perché si risparmiava davvero tanto, 7kg
È' già il secondo 800 che compro, prima il full trottle e ora il Classic. Cambiando subito le gomme con un paio stradali già va diversamente. Come nella 800 anche questa ha grande ricercatezza di design, sprecata da oscenità come cavi e fili in bella vista. Su moto ricercata stilisticamente come questa, bisognerebbe impegnarsi di più , magari andando in MV a vedere come il compianto Castiglioni ci tenesse ai piccoli particolari. Ancor di più se poi me la fai pagare 15mila euro. Ducatista per sempre, ma conosco i limiti della mia passione. Buona strada a tutti.
75 cavalli?.. che è un 400?..
ho come il sospetto che gli scarichi finiranno per sciogliere le frecce... :-p
Nn ho capito il peso..
Ciccino Davane - dice solo "molto leggera", che equivale a "molto pesante" diminuito di due cesti di banane ed un criceto e mezzo.
Ciao, ero convinto d'averlo detto... ;) 190 kg col pieno
grazie, quando sta per dirlo parla del serbatoio da 15 litri ma poi non sento il valore, nell audio sembra ci sia un salto..
Ne sono rimasti in magazzino di L2 ad aria da far andare eh...
...e anche di scarichi alti
non direi visto che con l'euro 4 hanno dovuto subire un sacco di modifiche.. ad avercene di questi L2 ad aria.. il top per moto come questa
DueQuattroRuote mah sì, era più una battuta. Anche se penso che blocco testa e cilindri siano rimasti abbastanza gli stessi, le modifiche sono più di fino che altro. Considera che rispetto alla vecchia Monster ha anche perso 7cv, cosa che sicuramente aiuta a rientrare nell'euro 4
sisi il motore alla fine è quello.. magari fosse l'euro 3.. il 1100 era una goduria.. coppia a non finire..
Praticamente hanno fatto la scrambler per chi aveva paura di avercelo troppo piccolo...il motore...
Scarico alto, strumentazione discutibile, tubo freno anteriore inguardabile e motore "vecchio"....
Per me la Ducati poteva fare molto meglio!
Nulla di che.... Poi potevano trovare un posto migliore dove far passare il tubo del freno anteriore, orrendo in quel modo...
Speriamo sia l’ultima versione.... ha già stufato come linea! Speriamo Ducati riprenda la street fighter
Vedere moto Ducati con il traliccio, e pensare alla produzione attuale di quel "pezzo" che tanto ha portato in alto questa casa motociclistica mi fa troppa rabbia, tanto da non considerare affatto l'acquisto di una moto post 2015. Peccato
Mah..sembra un modellino
Questi revival che hanno solo il nome di quella storica..mah..
gli scarichi cromati sulle moto di adesso fanno davvero pena, dopo 2000 km sono gia giallastri....blaah.
pero' ha una frizione idraulica che nei giorni nostri sono quasi scomparse...
ma quel ticchettio costante delle valvole.....mah
il cavo fa schifo. avevano fretta di finirla?
la strumentazione idem. meglio la classica della z900rs o quella futuristica della honda cb100
cb1000 2018
Z900 RS TUTTA LA VITA👍😜😉
Ciao perfetto, appena provata , più performante della 800, ma un po' meno divertente m.ua-cam.com/video/sScIR70zDQE/v-deo.html . Ciao
Più di 13..000 x una coordina in mezzo alle balle.
Sembra una bmx 🤣
Sembra un Monster 1100 rivista, meglio la BMW
A me pare tanto una risposta commerciale di Ducati alla Bmw r nine t...😒
Costa troppo..... vale 10.000 euro.
L'unica Ducati che non comprerei...mah
Potty l'unica che comprerei
wasmagpie gusti :)
Comprata 😍
@@Borese congratulazioni!
Non so come mai ma davvero non riesco a farmela piacere 🤦🏻♂️
Più equilibrata la 800
No non ci siamo !
14mila euro....una follia
Xsr900 e z900rs se la mangiano
Carmine Rizzo le hai mai provate per poterlo dire? O è solo il solito preconcetto del cazzo contro Ducati?
13mila ma che so scemi...
Dopo aver comprato la 800 e venduta dopo un anno non oserei nuovamente.
Problemi?
Posizione di guida, a mio parere, scomoda, dopo pochi chilometri non mi ci sentivo più a mio agio. La considero una moto per andarci a prendere il caffè, non certo per medio/lunghi viaggi. Il motore, con annessi tubi di scarico, scaldano molto, specialmente le gambe. Essendo raffreddata ad aria non è indicata per il traffico. Considerazioni personali ed opinabili.
Giancarlo Canazza è anche vero che non è nata per medi e lunghi viaggi, quindi ci sta che tu non ti sia trovato bene.