la norme Euro 4 signe la fin de beaucoup de moteurs mythiques... comme le Vmax. Sinon la R6 est magnifique, le profil de la moto fait avion de chasse c'est sublime! je regrette juste un peu le compteur qui pour moi fait un peu vieillot par rapport à la moto :)
Superbe vidéo comme d'habitude, j'adore la nouvelle présentation, ce qu'il manque et je trouve cela très utile pour des futurs achats, c'est de connaître la taille de la personne qui essaye la moto, cela nous donne très vite un aperçu sur la position .... sur la moto. Bonne continuation. V
Pour être monter dessus au bol d'or, ca fait envie, je trouve la position plus neutre et le look est vraiment top.Pour ceux qui peuvent pas se payer le R1.
Quel bel outil, dommage que les normes Euro 4 lui fassent autant de mal 😷 ! Parfait pour s'éclater sur circuit ... mais à quel prix quand même 😩. Merci Mehdi pour l'essai... nickel comme d'habitude, toujours un plaisir ✌️👍
Elle as de la guelle cette R6 mais quel dommage sa baisse de puissance ! sa va peut être en repousser certains à acheter le nouveau modèle. L'essaie est super. Éric c'est encore fait devancée par mehdi sur les essaies hypersport :D :p
MotorBike plus que les perfs brutes, c'est surtout le manque de caractère sous 10 000 qui me choque moi. Après si y'en a qui veulent l'emmener sur piste, son terrain de prédilection, la ligne Akra ou le kit WSS et bim, on retrouve le tempérament de l'ancienne 😉. V
Heureusement que yamaha n'a plus de concurrence sur le créneau car 5 CV de moins, pas sur qu'ils l'auraient fait en temps normal. Mais le vrai regret c'est l'absence du cross plane. Autrement c'est une moto vraiment désirable, quel look. Pas sûr que l'on en voit bcp sur les routes.
Arnaud Dumoux comme elle est "facile" pour une sportive et qu'elle a le look R1, pour 5000 € de moins, je pense au contraire qu'on devrait en croiser plus sur la route que des 1000 aux trois diapasons 😉. Mon humble avis. V
Joli joli belle évolution dommage que l euro 4 vient nuancer le tableau , une idée ou le carénage est plus protecteur et la position loin radical que l ancien modèle ?
Mehdi Bermani oui tu l as souligné dans ta présentation mais surtout ça ce voit ! Et à choisir vite fait comme ça pour le fun car plus au catalogue , Daytona 675 R où celles-ci ?
Salut ! bonne vidéo ça fait plaisir de voir ça sur youtube mais je croyais que le moteur de la r6 avait toujours été creux en dessous de 10000 tours (donc avant euro 4), après on est d'accord qu'au niveau caractère euro 4 fait mal :(
tốc độ tối đa trên mạch này strut 240 km / h. Nhưng với một đường dài mà vẫn phải leo tốt ;-) The maximum speed on this track was 240 km / h. But with a longer straight line it must still go up well ;-)
Ce compteur, berk ...sinon , une belle meule mais quand même chère pour une 600 m'enfin car c'est le prix d'une sportive 1000 neuve (genre gex) il y a peu.
Par contre pour l'avoir chevauché au salon du deux roues, la position est terrible. Angle de braquage minimal et coudes qui touchent les genoux, elle n'est vraiment pas taillé pour la route et encore moins la ville. S'en est au point ou même une panigale semble adapté au tourring :P Quand je vois certains jeunes, revant de la R1, commencer en A2 sur une R3 et imaginer passer a la R6 au bout de 2 ans, et alors qu'ils n'ont jamais mis les pieds sur circuit ... j'en ai mal (au dos) pour eux.
Je ne parlais pas de risque/puissance mais d'adequation avec la conduite sur route. Cette R6 est belle comme un sous neuf et a priori plus facilement gerable par un jeune qu'une 1000 de 200ch ... mais elle n'en reste pas moins une moto taillé pour la piste. Avant de l'utiliser sur route assurez vous d'avoir un bon kiné !
Oui j'imagine bien. C'était un petit délire de jeunesse. J'ai vite compris que ce n'était pas utilisable au quotidien. Je me suis rabattu sur une moto aussi puissante mais bien plus fonctionnelle.
Ca reste largement plus confortable que la précédente version. De toute façon c'est une moto conçue pour la piste, qui , j'en suis sur, dominera encore pour 10 ans la competition (avec le pack injection+ ligne ofc )
13999 euro, euh c'est juste une pure arnaque rien d'autre, la 1000 est à 5000 euro de plus, donc en fait la 1000 est proportionnellement 28% moins chère, félicitations MR YAMAHA !!. Pour une 600 qui n'est plus, raison de plus pour l'enterrer définitivement !.
Hello, par rapport au prix du tarif cylindré !. tu fais le ratio 1000 cm pour X euro et 600 pour X euro, et tu trouves que la 600 est 28% plus chère que la 1000 au final :)
Lol, évidemment plus ils en vendent, et plus ils aiment bien enculer leur consommateurs !!. Enfin c'est un peu plus complexe, car le prix des 125 quand même dissuadent, donc du coup t'as pas mal de gens qui préfèrent passer le gros cube, et effectivement c'est 100 fois plus intelligent et responsables !.
Désoler mais s'est chers !!! Yamah se touche un peu sur leurs prix (TMAx etc) et la norme euro4 nous fais chier !!c'est comme l'histoire de couplet le freinage de toutes les petites cylindrés quiconque ayant essayer ce système sait que s'est chiant ! !!bref voté Francois Asselineau de L'UPR et sortons de L'Europe b
ok.. alors.. (-_-") !! déçu.. carénage pompé de la r1, compteur pompé de la crossplane, baisse de puissance et de couple.. En gros la moto c'est du recyclage.. plus d'identité propre a elle même.. la r1 du pauvre quoi..
Mehdi Bermani-Tezkratt oui.. même si elle est agréable à regarder ça reste chère pour de la refonte.. je vais rester sur le modèle k10 en noir et or !! en tout cas merci pour la vidéo et les impressions 👍
La r1 du pauvre ? À 14000 euro c'est pas être pauvre. Je suis propriétaire de cette meule et j'en suis très satisfait. Pourquoi pas avoir choisi une r1 ? L'assurance d'un r1 n'est pas la même qu'un R6. ✌️
la norme Euro 4 signe la fin de beaucoup de moteurs mythiques... comme le Vmax. Sinon la R6 est magnifique, le profil de la moto fait avion de chasse c'est sublime! je regrette juste un peu le compteur qui pour moi fait un peu vieillot par rapport à la moto :)
kiki bzh puis à ce tarif ils auraient pu lui greffer le bloc TFT de la R1, comme sur la MT-10 SP 2017...
Superbe vidéo comme d'habitude, j'adore la nouvelle présentation, ce qu'il manque et je trouve cela très utile pour des futurs achats, c'est de connaître la taille de la personne qui essaye la moto, cela nous donne très vite un aperçu sur la position .... sur la moto.
Bonne continuation.
V
CEDRIC COUPAYE pas fô ! Pour ma part c'est 1m83 et presque 80 kg. V 🤘🤘
Laquel est mieux entre la Daytona 675 et celle môn chère Mehdi qu’en pense tu 😊 ?
Magnifique moto
Pour être monter dessus au bol d'or, ca fait envie, je trouve la position plus neutre et le look est vraiment top.Pour ceux qui peuvent pas se payer le R1.
La moto de mes rêves ❤️
jolie reportage une R6 bien fait sans surprise ;)
top comme d'habitude =) j'espere vous voir prochainement ;) de journaliste à journaliste
CrackingMechanics - Motorcycle News with pleasure 😉
Quel bel outil, dommage que les normes Euro 4 lui fassent autant de mal 😷 ! Parfait pour s'éclater sur circuit ... mais à quel prix quand même 😩. Merci Mehdi pour l'essai... nickel comme d'habitude, toujours un plaisir ✌️👍
Elle as de la guelle cette R6 mais quel dommage sa baisse de puissance ! sa va peut être en repousser certains à acheter le nouveau modèle. L'essaie est super. Éric c'est encore fait devancée par mehdi sur les essaies hypersport :D :p
MotorBike plus que les perfs brutes, c'est surtout le manque de caractère sous 10 000 qui me choque moi. Après si y'en a qui veulent l'emmener sur piste, son terrain de prédilection, la ligne Akra ou le kit WSS et bim, on retrouve le tempérament de l'ancienne 😉. V
MotorBike je trouve justement que c'est le creux sous les 10milles que j'appréciais avec la mienne sa permet de pas trop arsouiller sur route lol
MotorBike c'est pas faux j'ai un pote qui fait 1m90 et dans les 100kg et bien sûr ma R6 elle ne faisait pas plus gros qu'une mobylette 😃
Ces phares dirunes avant sont une merveille !
Super vidéo les gars mais faites quelque chose pour le micro sérieux !
Superbe moto sinon mais bien chère pour un 600
Max Wckrt Salut :) la vidéo a 1 an depuis nous avons quand-même fait quelques progrès ✌🏼😊
Heureusement que yamaha n'a plus de concurrence sur le créneau car 5 CV de moins, pas sur qu'ils l'auraient fait en temps normal. Mais le vrai regret c'est l'absence du cross plane. Autrement c'est une moto vraiment désirable, quel look. Pas sûr que l'on en voit bcp sur les routes.
Arnaud Dumoux comme elle est "facile" pour une sportive et qu'elle a le look R1, pour 5000 € de moins, je pense au contraire qu'on devrait en croiser plus sur la route que des 1000 aux trois diapasons 😉. Mon humble avis. V
0:40 Les autoroutes sans boites a image.mdr j'aime bien la comparaison ;)
Je trouve pas top la pub Dafy au Début, on se tape déjà la PUB motoblouz avant la vidéo qui est mise par youtube
HLG machinery Vous avez raison 🙂 On va arrêter la pub et par la meme occasion on va arrêter de faire des videos 😂😂😂😅
HLG machinery soyons content qu ils fassent des reportages d aussi bonne qualité gratuitement et quotidiennement sur UA-cam !😏
HLG machinery 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Joli joli belle évolution dommage que l euro 4 vient nuancer le tableau , une idée ou le carénage est plus protecteur et la position loin radical que l ancien modèle ?
Mehdi Bermani oui tu l as souligné dans ta présentation mais surtout ça ce voit ! Et à choisir vite fait comme ça pour le fun car plus au catalogue , Daytona 675 R où celles-ci ?
Steeve la tronf, moins linéaire, mais le sifflement du 3 pattes m'agace un peu quant même 😉. V
Jolie qd même😝
Salut ! bonne vidéo ça fait plaisir de voir ça sur youtube mais je croyais que le moteur de la r6 avait toujours été creux en dessous de 10000 tours (donc avant euro 4), après on est d'accord qu'au niveau caractère euro 4 fait mal :(
Mehdi Bermani-Tezkratt Ah les normes...elles vont finir pas avoir raison de la moto sur route
le tarif est élévé pour une 600 mais elle est vraiment très belle.
Andiamo en Espagne ??
dommage d'essayer des motos préparées telle que l'enlevement des rétros ou le changement de l'échapement... sinon belle moto.
sylvain6112 oui et sans les pneus d'origine aussi, c'est dommage
on peut l'avoir en permis A2?
Non, 118 cv top puissant, permis A2 c’est 95cv max en débridé
J’ai vu cette moto bridée en Suisse ! Je connais pas par contre leur lois, quel puissance, poids etc
Khi nào max speed thử đi bạn😁
tốc độ tối đa trên mạch này strut 240 km / h. Nhưng với một đường dài mà vẫn phải leo tốt ;-)
The maximum speed on this track was 240 km / h. But with a longer straight line it must still go up well ;-)
la R6 est disponible pour le permis A2 ?
non, il faudra te diriger sur la R3
Ou la faire brider en Belgique.
L4UR3N7 quelle connerie tu racontes toi encore
est-ce qu'elle et homologué route ?
SpeakZy _281829 of course 😉
Les 87,1 kW c'est au vilo ou à la roue ?
ZX-6R au vilo 😉
c'est pour quand le test de la duke 390 2017
Camille Jammes ça arrive ça arrive...
merci, j'attend de voir ça avec impatience
Merci euro4 finalement sans intérêt sur la route vu le prix en plus
Je voudrais bien voir un match contre l'ancienne R6 sur piste
Et les reposes pieds passager, ils sont ou ?
deanwinch1 laissés au box pour cet essai "track only" 😉
Elle est homologué pour le duo quand même ?
Ce compteur, berk ...sinon , une belle meule mais quand même chère pour une 600 m'enfin car c'est le prix d'une sportive 1000 neuve (genre gex) il y a peu.
Par contre pour l'avoir chevauché au salon du deux roues, la position est terrible. Angle de braquage minimal et coudes qui touchent les genoux, elle n'est vraiment pas taillé pour la route et encore moins la ville. S'en est au point ou même une panigale semble adapté au tourring :P
Quand je vois certains jeunes, revant de la R1, commencer en A2 sur une R3 et imaginer passer a la R6 au bout de 2 ans, et alors qu'ils n'ont jamais mis les pieds sur circuit ... j'en ai mal (au dos) pour eux.
Ma premiere moto était une Gex 750. Faut savoir maitriser le risque c'est tout.
Je ne parlais pas de risque/puissance mais d'adequation avec la conduite sur route. Cette R6 est belle comme un sous neuf et a priori plus facilement gerable par un jeune qu'une 1000 de 200ch ... mais elle n'en reste pas moins une moto taillé pour la piste. Avant de l'utiliser sur route assurez vous d'avoir un bon kiné !
Oui j'imagine bien. C'était un petit délire de jeunesse. J'ai vite compris que ce n'était pas utilisable au quotidien. Je me suis rabattu sur une moto aussi puissante mais bien plus fonctionnelle.
Ca reste largement plus confortable que la précédente version. De toute façon c'est une moto conçue pour la piste, qui , j'en suis sur, dominera encore pour 10 ans la competition (avec le pack injection+ ligne ofc )
13999 euro, euh c'est juste une pure arnaque rien d'autre, la 1000 est à 5000 euro de plus, donc en fait la 1000 est proportionnellement 28% moins chère, félicitations MR YAMAHA !!.
Pour une 600 qui n'est plus, raison de plus pour l'enterrer définitivement !.
LastAngel J'ai pas Compris, pour 28% moins cher proportionelement à quoi?
Hello, par rapport au prix du tarif cylindré !. tu fais le ratio 1000 cm pour X euro et 600 pour X euro, et tu trouves que la 600 est 28% plus chère que la 1000 au final :)
Regarde la r125 qui est à 5300e , le rapport est encore pire 😂
Lol, évidemment plus ils en vendent, et plus ils aiment bien enculer leur consommateurs !!. Enfin c'est un peu plus complexe, car le prix des 125 quand même dissuadent, donc du coup t'as pas mal de gens qui préfèrent passer le gros cube, et effectivement c'est 100 fois plus intelligent et responsables !.
Forex Market Forex
Ce ratio et l’écart de prix « à cylindrée égal » qui en résulte (supposément) n’a aucun sens...
Désoler mais s'est chers !!! Yamah se touche un peu sur leurs prix (TMAx etc) et la norme euro4 nous fais chier !!c'est comme l'histoire de couplet le freinage de toutes les petites cylindrés quiconque ayant essayer ce système sait que s'est chiant ! !!bref voté Francois Asselineau de L'UPR et sortons de L'Europe b
ok.. alors.. (-_-") !!
déçu.. carénage pompé de la r1, compteur pompé de la crossplane, baisse de puissance et de couple..
En gros la moto c'est du recyclage..
plus d'identité propre a elle même.. la r1 du pauvre quoi..
Ludo Lombardi pire encore, pas du tout Crossplane le moulin, juste une evo Euro4 de l'ancien 599...🤐
Mehdi Bermani-Tezkratt oui.. même si elle est agréable à regarder ça reste chère pour de la refonte.. je vais rester sur le modèle k10 en noir et or !!
en tout cas merci pour la vidéo et les impressions 👍
Ludo Lombardi à ton (moto)service 😉
La r1 du pauvre ? À 14000 euro c'est pas être pauvre. Je suis propriétaire de cette meule et j'en suis très satisfait. Pourquoi pas avoir choisi une r1 ? L'assurance d'un r1 n'est pas la même qu'un R6. ✌️