Время в секундах. По инструкциям РЖД в перекрыше с питанием не менее 8 (а для соединённых и ПМД не менее 10). По казахским, возможно, не менее 6. Чем больше, тем провал скорости при регулировочных торможения будет глубже.
Вопрос, последнее время участились случаи сбоя работы спутника КЛУБ - т е система указывает не верные координаты и мы переходим на Команду КЛУБ К6 и делаем поправку, А что будет с АВП в этом случае???
АВП игнорирует неадекватные скачки координаты по КЛУБу т к в АВП заложена своя эл карта. Единственное ограничен е которое даёт клуб для АВП это когда ограничение в КЛУБ ниже чем в АВП то АВП отрабатывает ограничение скорости от КЛУБа при этом в строке вы увидите не км пк или расстояние в метрах до ограничение и само значение огр. Скорости а увидите символ (О) и значение скорости 040.
Надо нажать *2 взять бланк предупреждения и сверить с тем что осталось в памяти системы после поездки локомотива на данном участке. Установив курсор напротив строки с отменным временным ограничением которого нет в справке нажать # и оно удалиться. Если Вы увидели что появилось новое временное ограничение то Вы выбираете пункт ДОБСВИТЬ и вводите км ) пк начала ) км )пк конца как в справке длинну состава система учтёт сама и ) и собственно значение скорости например 040 и нажимаем М вводить можно не по порядку. При вводе неправильного значения система выдаст ошибку и не возьмёт. При наличии двойной координаты на одном участке запросит номер перегона. Для отдельных любителей сделать все по своему есть функция УДАЛИТЬ ВСЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. Удаляйте и тренируйтесь. (Примечание на пассажирских машинах клавиши используются чуть по-другому ТЭП33А KZ4AT.)
В настройках пневматики время в минутах в перекрыше какое значение лучше установить?
Время в секундах. По инструкциям РЖД в перекрыше с питанием не менее 8 (а для соединённых и ПМД не менее 10). По казахским, возможно, не менее 6. Чем больше, тем провал скорости при регулировочных торможения будет глубже.
Режим настройки электрического торможения - по умолчанию 400 можно больше, Как вы рассчитываете эту силу
Вопрос, последнее время участились случаи сбоя работы спутника КЛУБ - т е система указывает не верные координаты и мы переходим на Команду КЛУБ К6 и делаем поправку, А что будет с АВП в этом случае???
АВП игнорирует неадекватные скачки координаты по КЛУБу т к в АВП заложена своя эл карта. Единственное ограничен е которое даёт клуб для АВП это когда ограничение в КЛУБ ниже чем в АВП то АВП отрабатывает ограничение скорости от КЛУБа при этом в строке вы увидите не км пк или расстояние в метрах до ограничение и само значение огр. Скорости а увидите символ (О) и значение скорости 040.
Горячие клавы про предупреждения т е всегда нужно проверять а не ввел кто нибудь что нибудь и коректировать
Надо нажать *2 взять бланк предупреждения и сверить с тем что осталось в памяти системы после поездки локомотива на данном участке. Установив курсор напротив строки с отменным временным ограничением которого нет в справке нажать # и оно удалиться. Если Вы увидели что появилось новое временное ограничение то Вы выбираете пункт ДОБСВИТЬ и вводите км ) пк начала ) км )пк конца как в справке длинну состава система учтёт сама и ) и собственно значение скорости например 040 и нажимаем М вводить можно не по порядку. При вводе неправильного значения система выдаст ошибку и не возьмёт. При наличии двойной координаты на одном участке запросит номер перегона. Для отдельных любителей сделать все по своему есть функция УДАЛИТЬ ВСЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. Удаляйте и тренируйтесь. (Примечание на пассажирских машинах клавиши используются чуть по-другому ТЭП33А KZ4AT.)