@@DMITRY_VOLK1970 Все в снегу! низкий коэффициент сцепления, в такие погодные условия система GATOVIA не может вывести в режим тягу, нагрузка снижалась до критических 340кН
@@DMITRY_VOLK1970 Считается ведь, что электровозы с асинхронным приводом не подвержены буксованию, так как есть поосное регулирование, и песка они расходуют намного меньше, но в такую погоду со "смазанными рельсами" никакое регулирование не поможет, разве что регулирование поосное вместе с песком.
Спасибо за видео, что я хотел - увидел. Что не сделал АВП (мое мнение) он на разгон не убрал Ограничение Тяги (разработки Альстом) далее с таким весом вы практически за один перегон израсходовал весь песок так как он исходя из профиля пути не использовал мощность тяги и предельную скорость. Про рекуперацию это же не однородный поезд. Это не критика - просто мое понимание! Да АВП на нашем участке сильно будет зависит от погодных условий НО если вы подготовите правильно карты вождений все будет очень very good!!! PS А название можно сменить на АВП с Четным на перегоне Сарыбель - Актасты
Спасибо за мнение . Может песка чуть больше и ушло но скорость на пупке 68 выдержали меньшей мощностью конечно же под этот вес но по факту расход за поездку 56/57 это песок окупаес с прицепом а песоок полюбому досыпать Вам приходится на этх машинах запас маленький. В составе были бочки и за счет подхватов и рекуперации в нужном месте реакций в поезде небыло практически совсем. Если машиниста знаете переговорите с ним. Напишите Вашу почту я вышлю скриншот регистратора поездки.
Нравится когда профессионалы. Конкретно говорят, и описывают все тонкости своей работы. А, не те что. На диване сидят и рассуждают, хотя сами не понимают какую мощь. Скомпоновали в такой красивой игрушке.
э братва где регламент? по талону минимум. как понял автопилот неотрепетирован- поздно грузит,затягивается,далее- расход песка,перерасход э/э,не выдержка перегоного времени хода.
Ну регламент это пожалуй по делу. Но думаю на первую поездку машиниста можно и простить. С тех скоростью все в порядке а вот расход 56/57 от нормы 65/65. Экономия 10%.
Это очень просто надо в программе АРМ Расшифровки РПДА открыть файлы поездок с автоведением и без и сравнивайте наздоровье там все параметры до секунды метра Квта Вольта КN тона Атмосферы записаны с регистрацией включения автоведения и привязкой к плану профилю пути.
Двадцать лет назад ни кто бы не поверил, что Казахстан будет выпускать такие хорошие и красивые локомотивы.
Дмитрий, большое спасибо! Однако и снега у вас!
Вчера в буран следовал на 0025 с критическим весом 7028т 300осей в Сарыбель кое как защел при 17км.ч
Буксучая машина ? Песка хватило?
@@DMITRY_VOLK1970 Все в снегу! низкий коэффициент сцепления, в такие погодные условия система GATOVIA не может вывести в режим тягу, нагрузка снижалась до критических 340кН
@@DMITRY_VOLK1970 Считается ведь, что электровозы с асинхронным приводом не подвержены буксованию, так как есть поосное регулирование, и песка они расходуют намного меньше, но в такую погоду со "смазанными рельсами" никакое регулирование не поможет, разве что регулирование поосное вместе с песком.
@@1967DVA а какая крутизна и протяженность уклона.
В зимний период, надо уменьшать критический вес, в погоне за прибылью кончим элекровозы, во всём виновные будут л/б???
Спасибо за видео, что я хотел - увидел. Что не сделал АВП (мое мнение) он на разгон не убрал Ограничение Тяги (разработки Альстом) далее с таким весом вы практически за один перегон израсходовал весь песок так как он исходя из профиля пути не использовал мощность тяги и предельную скорость. Про рекуперацию это же не однородный поезд. Это не критика - просто мое понимание! Да АВП на нашем участке сильно будет зависит от погодных условий НО если вы подготовите правильно карты вождений все будет очень very good!!! PS А название можно сменить на АВП с Четным на перегоне Сарыбель - Актасты
Спасибо за мнение . Может песка чуть больше и ушло но скорость на пупке 68 выдержали меньшей мощностью конечно же под этот вес но по факту расход за поездку 56/57 это песок окупаес с прицепом а песоок полюбому досыпать Вам приходится на этх машинах запас маленький. В составе были бочки и за счет подхватов и рекуперации в нужном месте реакций в поезде небыло практически совсем. Если машиниста знаете переговорите с ним. Напишите Вашу почту я вышлю скриншот регистратора поездки.
@@DMITRY_VOLK1970 DVA.67@mail.ru
Нравится когда профессионалы. Конкретно говорят, и описывают все тонкости своей работы. А, не те что. На диване сидят и рассуждают, хотя сами не понимают какую мощь. Скомпоновали в такой красивой игрушке.
Что такое регламент?
Kz8a или kz4a
В описании написано что 8 А
э братва где регламент? по талону минимум.
как понял автопилот неотрепетирован- поздно грузит,затягивается,далее- расход песка,перерасход э/э,не выдержка перегоного времени хода.
Ну регламент это пожалуй по делу. Но думаю на первую поездку машиниста можно и простить. С тех скоростью все в порядке а вот расход 56/57 от нормы 65/65. Экономия 10%.
@@DMITRY_VOLK1970 интересно сравнить тех скорость до и после.
Это очень просто надо в программе АРМ Расшифровки РПДА открыть файлы поездок с автоведением и без и сравнивайте наздоровье там все параметры до секунды метра Квта Вольта КN тона Атмосферы записаны с регистрацией включения автоведения и привязкой к плану профилю пути.
Профиль на Боровое проктически 0
Это видео на Караганду
Регламент