Je viens de réaliser ma distribution sur le même véhicule merci beaucoup à toi j’ai réussi (pour l’instant pas de bruit étrange on verra après ) et tes conseil sont vraiment bien j’ai pigé le bas et le haut et parfait, un gros stress lors d’appuyer sur le bouton start, même si à la main sa tournais bien lol mais elle a démarré au quart de tour et pas de bruit étrange, un grand merci à toi donc j’ai mis quand même 4h30 5h mais je suis débutant c’est normal 🔥
Bravo a toi je veux me lancer j'ai pas suffisamment de matériel tu as utilisé quoi pour dévisser et revisser la poulie damper merci d'avance bonne journée
d'Oran, Algérie. J'ai sur le véhicule un K9K 830. Beaucoup de différence sur le plan architectural, mais le plan et le principe sont les mêmes. Vous êtes sympathique de nous accorder de votre temps avec plus de détails et de commentaires qui nous permettent d'éviter des monstruosités. Bien à vous et merci.
J'ai déjà fait sur un dv6 , je dois faire le scenic a madame. Je vais m'appuyer sur votre tuto, qui est très bien filmé et très bien expliqué. Bravo pour cette vidéo de qualité Merci
Salut Doulenne, j'ai découvert ta chaîne par hasard en regardant des comparatifs de valises diagnostiques, donc je suis allé voir les vidéos concernant le remplacement des kits de distributions... Merci pour le partage, vidéo très intéressante, très bien expliqué. Je vais continuer à regarder d'autres vidéos. Merci beaucoup. 🙏👍👍👍😉🙋🏼
👍🏽 très très bien d avoir pigé le vilo, beaucoup de pro sur UA-cam ne le font pas alors qu’il y a beaucoup d’amateur qui regardent les vidéos comme moi et on a besoin de voir respecter chacune des étapes par sécurité . Je pense que vous devez comme vous le faites de bien détailler même si c est évident pour vous ! Merci encore d’être aussi pédagogique 👏👍🏽
Salut jtn une petite vidéo pendant ce confinement j.espere que ta famille et tes amis vont bien .et mesdames et messieurs les abonnés . très bon cadrage comme le son les couleurs sont différentes . mais toujours cette passion . le confinement n.altere pas les passionnés a Genève beau temps mais le coronavirus nous ralenti Amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍.
Bonjour Lors de la repose de la courroie de distribution il faut légèrement desserrer les 3 vis de l’aac afin de repartir la tension. Une fois la tension réalisée grâce au galet tendeur il suffit de resserrer ces 3 vis. Merci pour cette vidéo.
Bonjour il manque un étape plus qu'importante le resserrage de la poulie damper. Peux nous dire comment tu fais pour la resserrer. Sur la Megane 3 pas d'accès au volant moteur donc comment le bloquer??? Et plusieurs personne l'on déjà signalé mais le galet tendeur de la courroie de distribution se tend dans le sens anti horaire. Merci pour cette vidéo quand même bien instructive.
Moi j'y pige rien ! Ach ... Jeu de mots ! Bon dans un premier tu te dis : le gars est fou , il scie la branche sur laquelle il est assis en expliquant point par point son job. Sauf que c'est tellement difficile d'accès, outils spéciaux, risques de péter son moteur, que jamais je ne me lancerai seul dans une distrib'. Mmmmh au fait mon garage m'a pris un forfait de 9h pour ma distrib de 207 ... Il a du déposer tout le moteur sans doute :D Bon merci pour la vidéo, c'est toujours très sympa de voir des pros dans l'exercice de leur fonction.
Tu es au tu top, j ai galère grave sur la première génération une clio 2 à cause du décalage du pignon de vilo et je stressai car je dois la faire sur ma megane 3, la c est les yeux fermés ! Merci. Je vais en profiter pour faire les joints spi.
Félicitations pour la vidéo, clarté, détails, précision, qualité des explications et des images......BRAVO. Une question, j'aimerai un tuto sur le branchement des prises diverses sur le moteur K9K 722. L'avez vous en vidéo, Merci.
Très bien expliqué, bravo! j'ai juste une question; Comment tu resserres la vis de la poulie d'accessoire ? (le galet tendeur de la courroie de distribution doit se tendre en tournant dans le sens antihoraire, pas horaire comme tu le fais...)
Salut on va pas faire de la leche mais rester cohérent... Depuis le début tes videos sont top les explications permettent de se lancer facilement dans des travaux un petit peu plus technique (cf tuto deshuileur e46) et je prend ça comme un gros plus très professionnel et magistral de ta part. J'ai mon avis sur les contenus UA-cam pour lesquels j'ai passé l'âge (clash de couples et buzz moisis) alors pour une fois que quelqu'un sors du lot sans chercher à nous vendre du mécano en flacon où à nous inonder de pub pour des boîtiers qui remplacent une préparation stp ne change rien et merci d'être resté authentique depuis la première vidéo jusqu'à aujourd'hui.
Salut merci pour ton partage et tes vidéos bien expliqué et de plus ça tombe bien j'ai ma laguna3 a faire 😉 et y'a pas mal de taf dessus vane egr distri fap et peux être la pompe hp malheureusement certaines on fâcheuse tendance a faire de la limaille !!!😡 mais bon un week-end a fond dessus et c'est reparti comme en 40😅, pas le son et images son bien 😉
@@Doulenne merci bcp ca va se faire😉 déjà l'avantage et de s'enrichir grâce à ton partage même si j'ai déjà des bonnes connaissances j'avais besoin de découvrir se modèle et on en apprend tjrs ! Et vue que j'aime que mes véhicules soient entretenus ca vas être remis au propre car c'est une acquisition récente !✌
bonjour. merci pour cette video. J'ai un scenic 1.5 dci 110 cv moteur K9K836 ou je dois changer la damper. Le pignon de vilebrequin aura t-il la clavette comme sur votre video ? quelle cle a choc utilisez vous pour devisser la vis de la damper ? Merci d'avance.
Salut, Logiquement oui mais pour être sûr à 100 % il faut que tu déposes ton cache en plastique supérieur pour vérifier la tête de pompe à injection. Si c’est la petite c’est claveter d’origine.
Salut, très bonne vidéo, merci pour le partage de connaissances. Dis moi tu fais comment pour bloquer le volant moteur pour le serrage de la poulie damper s'il te plaît ?
@@Doulenne cela ne risque pas de la torde la pige de vilbrequin? Car j'ai vue mon couole c'est 120Nm +95°. Je pensais la serrer au pétard avec du frein filet faible.
Non, en serrage, aucun risque car tu es posée pile poil à plat sur la pige. Attention ce n’est pas du tout conçu pour le dessert âge là tu risques de la tordre
@@Doulenne ah super! Merci beaucoup!!! J'avais déjà fait des distri sur de vieux modèles genre XR2 ZX mais ma Megane J'avais peur que la procédure soit différente, et pourtant je suis mécano avion! 🤣
Bonjour merci pour le tuto,sur ce modèle de moteur on ne cale pas la poulie pompe hp? et quand on serre la poulie dumper,on peut forcer sur la pige du vilebrequin? ça ne craint pas
Bonjour quand tous est pigé partout quand tu vient remettre ta courroie de distri avec les 2 marquage blanc tu mais cest 2 marquage par rapport a quoi ? Merci et super video aux passage 👌
Salut JTN ça va ? tu pourrais indiquer le lien pour les pour les pince pour maintenir la coudoie pour pas que ça bouge j’ai pas trouver dans la description stp merci d’avance.Bon boulot comme d’habitude 😊
@@Doulenne Merci de m’avoir répondue tu prend le temps de nous répondre est je t’en suis reconnaissant continue comme ça t’es vidéos nous régale merci énormément
Bonjour, merci pour cette vidéo claire et précise , j’attend que tu fasses une distribution sur une twingo 2 1,2 essence 75 cv j’ai la mienne à faire 👀
Bonjour, comment avez-vous bloqué le vilebrequin lors du serrage de la poulie damper, est-ce que ça n'ecrase pas la pige vilebrequin. Sinon merci beaucoup pour cette vidéo de qualité.
Salut Non pour le serrage du vilebrequin dans le sens horaire aucun problème on peut forcer dessus. Attention pour le desserrage vaut mieux un bon coup de pétards ou bloquer le volant moteur.
@@Doulenne OK merci beaucoup, pour le réponse, et désolé, en lisant tout les commentaires, je viens de voir que la question avait déjà été posée, la prochaine fois je les lirai avant, merci à vous encore
Salut jtn je voudrais savoir si sur la Clio 3 1.5 Dci année 2011 si on était obligé de démonter la poulie de la pompe injection pour pouvoir retirer le cache plastique pour avoir accès à la pompe à eau ? Ou peut être même modèle que la vidéo ? Merci à toi
Salut Tout dépend les modèles de Clio les générations si c’est la grosse poulie malheureusement tu es obligé de la sortir car le cache en plastique ne passe pas. D’autres ont la petite poli et tu n’as pas besoin de la démonter.
Salut à tous, je voudrais savoir Svp quelle est la dimension de la cloche pour pouvoir dévisser le couvercle du filtre à huile sur le 1,5 blue dci 115ch le moteur récent à partir de 2017 de chez Renault Dacia ? Pour info c'est un filtre papier, le couvercle à dévisser est en plastique et non en acier comme sur les 1ères générations. Cordialement.
Salut Pour répondre à ta question les nouvelles générations sont toujours avec des filtres à huile ferail , par contre le diamètre je me rappelle pas du tout car c’est des cloches spécifique
Bonjour j'ai une Scenic 3 1.5 dCi j'avais problème claquement et sur consommation de carburant le mécanicien archanger Les 4 injecteur maintenant j'ai mon véhicule qui claque et fumé blanche
Bonjour, êtes vous sûr d'avoir tourné le galet tendeur dans le bon sens pour faire la tension de la courroie de distribution ? J'éspère pour vous qu'il n'y aura pas de soucis.
Pour la pompe à eau on voit bien que ton pont il sert à quelque chose c'est moins casse dos que de le faire en se mettant dessous la voiture dans un parking
Bonjour et merci pour votre vidéo. J aurais une question, car dans la revue technique il est dit qu'il faut resserer les vis de la poulie arbre à cames ,faire la tension de la courroie et regarder que les vis de la poulie arbre à cames ne soit pas en butée. Qu es ce que ça change de ne pas faire cette manip ? Merci d avance
Holà Alors c’est un peu le même principe que les Volkswagen personnellement j’y touche rarement uniquement si je vois que ça a été mal tendu par les anciens mécanos cela te permet de pas tomber exemple sur une demie dent si ça a été trop tendu ou trop détendu.
Bonjour , j au fait ma distribution il y a peu de temps . Depuis je me retrouve avec un manque de puissance à haut régime et un default qui est default 025 liaison diagnostic boitier de préchauffage. Défaillance composant interne. Je me pose des questions sur la distribution, car quand j ai pigé le moteur la clavette n était pas à midi et c était impossible de l y mettre. Pourriez vous me dire pourquoi la clavette ne pouvais pas se mettre à midi?svp
Il claque vraiment légèrement par rapport à avant mais si on ne connais pas son moteur on ne s en rend pas compte. Ce qui me permet aussi de dire cela c'est que le problème est survenu après le changement de la distribution et aussi que je viens de me rendre compte il y a très peu de temps que le moteur et celui d une megane 4 ...
Salut Merci pour la musique du générique j’avais fabriqué cette petite intro sur un logiciel spécifique, je dirais même plus que j’ai modifié un tempo existant.
Alors sur ce modèle là tu peux le faire sans pige car le vilebrequin est avec clavette. Si tu es un moteur désynchroniser tu n’as pas le choix d’avoir les piges pour pouvoir retrouver le bon point
Salut JTN j’aurai une question es que sur le moteur Dacia sandero 1.6 essence on peut piger la poulie arbre à cam car celle-ci n’a pas de trou pour effectuer le calage ?
Salut Regarde dans une de mes vidéos sur le 1,6 l logiquement tu as des pastilles de sablages côté droit avec un appareil spécifique à acheter mais qui ne vaut pas très cher
Merci pour la vidéo et les explications ! Le sont est bien mieux que les précédentes vidéo mais maintenant que j'ai appris pourquoi tu as réinvesti ça me fait c***pour toi. Courage ! Sinion sur un k9k 704, c'est une poulie sans clavette du coup on pige bien le vilo et l'aac, on aligne la pompe HP mais la poulie folle on pose juste la courroie et rien de particulier ?
Hello Yes it’s exactly the same procedure except that over the years the engine has perhaps evolved a bit. But the setting pins are exactly in the same place
Ta vidéo donne envie de se lancer je suis novice mais bricoleur mais toujours peur de la foirer. Merci en tout cas je me demande combien de distribution tu as changé au vue de tes coups de clef. Un chef bravo et merci
salut mec, encore un excellent boulot, rien a redire sur la vidéo ou le son , c'est ok, par contre j'aimerais un retex sur la dashcam que tu avais installée la dernière fois merci !
Salut, vidéo parfait mais j'ai une petite question, la poulie de l'arbre à cames doit être légèrement desserrée avant de tendre le Galet, même principe que les moteurs TDi. Est ce que sur le k9k la poulie arbre à cames doit être desserré où pas ?
Bonjour a la tension courroie tu ne desserres pas les 3 vis de la poulie AaC ???? si on le fait pas on risque d'avoir un ralenti instable. Pour la tension de la courroie ,pour moi il faut desserrer les 3 vis, une fois la tension faite et le repère bon on resserre les 3 vis.
Salut Pas spécialement ce n’est pas une obligation, vu que mes piges tombe pile poil on est bien calé, j’en ai fait une semaine dernière où j’avais une demie dent et là effectivement j’étais obligé de bouger mes trois boulons 8.
Un vrai prof de mécanique certains élèves aurait aimé avoir un vrai passionné de voiture de toute marque.quelle professionnalisme.bravo la vidéo 😊
Merci ☺️
salut,faut devisser les 3 "boutonnieres" sur l'AAC puis serrer sens antihoraire pour le galet tendeur
Exactement
Je viens de réaliser ma distribution sur le même véhicule merci beaucoup à toi j’ai réussi (pour l’instant pas de bruit étrange on verra après ) et tes conseil sont vraiment bien j’ai pigé le bas et le haut et parfait, un gros stress lors d’appuyer sur le bouton start, même si à la main sa tournais bien lol mais elle a démarré au quart de tour et pas de bruit étrange, un grand merci à toi donc j’ai mis quand même 4h30 5h mais je suis débutant c’est normal 🔥
Holà,
Impeccable c’est le principal comme quoi tu vois il faut pas grand-chose😉💪
Bravo a toi je veux me lancer j'ai pas suffisamment de matériel tu as utilisé quoi pour dévisser et revisser la poulie damper merci d'avance bonne journée
Salut
Deux solutions soit tu fais ça à la main, soit au pétard😉
@@Doulenne quoi comme pétard s'il te plaît :)
Roby c’est très bien
d'Oran, Algérie. J'ai sur le véhicule un K9K 830. Beaucoup de différence sur le plan architectural, mais le plan et le principe sont les mêmes. Vous êtes sympathique de nous accorder de votre temps avec plus de détails et de commentaires qui nous permettent d'éviter des monstruosités. Bien à vous et merci.
Holà
Avec plaisir c’est fait pour quand j’ai différents modèles je mets sur la chaîne✌️🙌
J'ai déjà fait sur un dv6 , je dois faire le scenic a madame. Je vais m'appuyer sur votre tuto, qui est très bien filmé et très bien expliqué. Bravo pour cette vidéo de qualité Merci
L’explication et la manipulation, le son tout était nikel bravos.
Merci encore la megane tourne nickel très bon mécano #teamnegoce
Merci mon pote ✌️✌️
Micro nikel bonhomme.....merci pour nous encore et toujours de prendre le temps de faire ça ...👍🏼✌🏼✌🏼✌🏼✌🏼
Merci à vous tous de me suivre 😊
Salut Doulenne, j'ai découvert ta chaîne par hasard en regardant des comparatifs de valises diagnostiques, donc je suis allé voir les vidéos concernant le remplacement des kits de distributions... Merci pour le partage, vidéo très intéressante, très bien expliqué. Je vais continuer à regarder d'autres vidéos. Merci beaucoup. 🙏👍👍👍😉🙋🏼
Salut
Merci bienvenue🙏
👍🏽 très très bien d avoir pigé le vilo, beaucoup de pro sur UA-cam ne le font pas alors qu’il y a beaucoup d’amateur qui regardent les vidéos comme moi et on a besoin de voir respecter chacune des étapes par sécurité .
Je pense que vous devez comme vous le faites de bien détailler même si c est évident pour vous !
Merci encore d’être aussi pédagogique 👏👍🏽
Salut
Oui effectivement on essaie de donner un maximum de détails cela permet pour les amateurs de le faire tranquillement.
La Qualité et le son
impeccable
encore merci pour cette vidéo
Merci 🤟
Salut jtn une petite vidéo pendant ce confinement j.espere que ta famille et tes amis vont bien .et mesdames et messieurs les abonnés . très bon cadrage comme le son les couleurs sont différentes . mais toujours cette passion . le confinement n.altere pas les passionnés a Genève beau temps mais le coronavirus nous ralenti
Amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍.
Salut
Merci j’essaierai de rajouter un peu de couleurs pour les prochaines🙌Bon confinement à tous
merci les geste et technique d'un bon professionel bravo
Bonjour
Lors de la repose de la courroie de distribution il faut légèrement desserrer les 3 vis de l’aac afin de repartir la tension. Une fois la tension réalisée grâce au galet tendeur il suffit de resserrer ces 3 vis.
Merci pour cette vidéo.
Bonjour
Oui effectivement c’est possible de faire ça comme les Volkswagen quand on s’aperçoit que la tension est beaucoup trop importante.
Merci pour cette belle vidéo, avec des commentaires simples et efficaces. ..
J ai de très bon souvenirs du garage et de l endroit 😉
Super pédagogique le tutoriel bravo et merci
slt super pour la video je vien de macheter une renault megane 15 DCI et sa va baucoup maider merci et bonne continuation
Holà
Super c’est principal.
Toujours de très bonnes vidéos merci pour le travail que tu a fait sur ma corsa et pour ta grand gentillesse a bientôt.
Merci 😊💪
c'est vous enlevez le support boite au milieu c'est mieux après le monteur bouge mieux merci
Vraiment très très grande classe la vidéo et très très professionnel 😉👍
Merci 🙏
top merci, je fais bientôt un 1.5 dci 105 clio 3 gt
Bonjour il manque un étape plus qu'importante le resserrage de la poulie damper. Peux nous dire comment tu fais pour la resserrer. Sur la Megane 3 pas d'accès au volant moteur donc comment le bloquer??? Et plusieurs personne l'on déjà signalé mais le galet tendeur de la courroie de distribution se tend dans le sens anti horaire. Merci pour cette vidéo quand même bien instructive.
Moi j'y pige rien !
Ach ... Jeu de mots ! Bon dans un premier tu te dis : le gars est fou , il scie la branche sur laquelle il est assis en expliquant point par point son job. Sauf que c'est tellement difficile d'accès, outils spéciaux, risques de péter son moteur, que jamais je ne me lancerai seul dans une distrib'.
Mmmmh au fait mon garage m'a pris un forfait de 9h pour ma distrib de 207 ... Il a du déposer tout le moteur sans doute :D
Bon merci pour la vidéo, c'est toujours très sympa de voir des pros dans l'exercice de leur fonction.
Hola
Oui je comprends quand t’es pas du boulot c’est compliqué mais grossièrement je te dirais que la mécanique c’est comme du Lego
bonjour ,je trouve cette vidéo parfaite bonne explication merci .
☺️ merci
BILL23. TA VIDEO EST NIKEL, CONTINUE T SUPERD LE SON ET LIMAGE EST SUPERD MERCI POUR T CONSEIL BON COURRAGE
Merci ☺️
Tu es au tu top, j ai galère grave sur la première génération une clio 2 à cause du décalage du pignon de vilo et je stressai car je dois la faire sur ma megane 3, la c est les yeux fermés ! Merci. Je vais en profiter pour faire les joints spi.
Impeccable bon courage à toi🙌
Image et son sont excellents! Merci.
Merci
Belle vidéo, simple et explicative. Le son est mieux qu'avant, on t'entends bien.
Merci 🙌
Félicitations pour la vidéo, clarté, détails, précision, qualité des explications et des images......BRAVO.
Une question, j'aimerai un tuto sur le branchement des prises diverses sur le moteur K9K 722. L'avez vous en vidéo, Merci.
Salut
Merci, il faudrait vérifier sur la chaîne je crois qu’on en a quelques une
Super vidéo et explications
Très bien expliqué, bravo!
j'ai juste une question; Comment tu resserres la vis de la poulie d'accessoire ?
(le galet tendeur de la courroie de distribution doit se tendre en tournant dans le sens antihoraire, pas horaire comme tu le fais...)
Salut
Merci, tu peux la retirer de deux façons soit au pistolet pneumatique soit en bloquant le vilebrequin
@@Doulenne A éviter de déssèrrer en prenant appui sur la pige de vilbrequin surtout avec des piges amazone de piêtre qualitée .
👋 holà
Jusqu’à maintenant jamais eu de soucis par compte d’origine tordu dans le bloc🤣
Bonjour, très belle vidéo, j’aurais aimé savoir le couple de serrage de la poulie de la pompe injection
Salut
Sur cette génération-là couple de serrage, 55 Newton😉
Tout est au top , comme d'habitude 👌👌 son et vidéo impeccable.
Merci mon zinc
Salut sa fait un moment que j'attends une nouvelle vidéo et comme d'habitude pas déçus
Merci 👌
comme toujours sans prise de tête merci
Merci 🙌
toujours un plaisir de regarder tes vidéos...merci pour le partage ...un grand pouce bleu
Merci 😊
Salut on va pas faire de la leche mais rester cohérent... Depuis le début tes videos sont top les explications permettent de se lancer facilement dans des travaux un petit peu plus technique (cf tuto deshuileur e46) et je prend ça comme un gros plus très professionnel et magistral de ta part. J'ai mon avis sur les contenus UA-cam pour lesquels j'ai passé l'âge (clash de couples et buzz moisis) alors pour une fois que quelqu'un sors du lot sans chercher à nous vendre du mécano en flacon où à nous inonder de pub pour des boîtiers qui remplacent une préparation stp ne change rien et merci d'être resté authentique depuis la première vidéo jusqu'à aujourd'hui.
Salut
Merci ça fait plaisir on essaye de rester un maximum le plus simple possible, en donnant un maximum d’infos ça reste pratique.
Salut merci pour ton partage et tes vidéos bien expliqué et de plus ça tombe bien j'ai ma laguna3 a faire 😉 et y'a pas mal de taf dessus vane egr distri fap et peux être la pompe hp malheureusement certaines on fâcheuse tendance a faire de la limaille !!!😡 mais bon un week-end a fond dessus et c'est reparti comme en 40😅, pas le son et images son bien 😉
Merci
Bon courage pour les travaux.
@@Doulenne merci bcp ca va se faire😉 déjà l'avantage et de s'enrichir grâce à ton partage même si j'ai déjà des bonnes connaissances j'avais besoin de découvrir se modèle et on en apprend tjrs ! Et vue que j'aime que mes véhicules soient entretenus ca vas être remis au propre car c'est une acquisition récente !✌
Image impec, et enfin un micro digne de ce nom!! lol
Vidéo toujours au top et super intéressante.
Merci pour le partage
Super impeccable
bonjour. merci pour cette video. J'ai un scenic 1.5 dci 110 cv moteur K9K836 ou je dois changer la damper. Le pignon de vilebrequin aura t-il la clavette comme sur votre video ? quelle cle a choc utilisez vous pour devisser la vis de la damper ? Merci d'avance.
Salut,
Logiquement oui mais pour être sûr à 100 % il faut que tu déposes ton cache en plastique supérieur pour vérifier la tête de pompe à injection. Si c’est la petite c’est claveter d’origine.
Je me suis trompé poulie arbre à Cames les 3 vis faut il les dévisser pour tendre le galet tendeur merci
Bonjour tu devrais essayé une clé à cliquet a manche rotatif c'est génial.
J’en ai une manuelle je m’en sers jamais je devrais😂😂
Quel courage de faire du Renault, bravo 😄
Blague à part, continue c'est super, on veut plus de vidéo 👍
👏 son vidéo bonne qualité hé le professeur aussi 😉👍
Merci 😊😂
vraiment intéressante cette vidéo merci du partage je m 'abonne
Je vais me lancer à faire la distribution sur ma BMW E30 une première. Apparemment ca va être un régal comparé à cette renault 😅😅
Salut
Oui comme tu dis c’est de la rigolade
Salut super la vidéo un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci ✌️
Bon son et belle image
Joli travail...Pas trop de place la dessus😏
Salut
Merci oui effectivement pas trop de place😂
Très très bien
Un travail d'exécution prof, c'est patienant
Il faut basculer l’alternateur en arrière et le cache sort
Salut, très bonne vidéo, merci pour le partage de connaissances. Dis moi tu fais comment pour bloquer le volant moteur pour le serrage de la poulie damper s'il te plaît ?
Salut
Deux solutions soit au pétard électrique soit en mettant une pige bas moteur.
Bon son,bonne qualité de la vidéo et sujet très intéressant
Merci 😊
video nickel son et image parfait, sur certaine de tes anciennes videos le son baissait ce qui n'ai pas le cas aujourdhui
Impeccable 👌
Salut, super vidéo comme d'habitude. Juste une petite précision, comment fais tu pour serrer la poulie damper? Merci d'avance.
Salut,
Soit tu te sers de la pige vilebrequin, soit au pétard
@@Doulenne cela ne risque pas de la torde la pige de vilbrequin? Car j'ai vue mon couole c'est 120Nm +95°. Je pensais la serrer au pétard avec du frein filet faible.
Non, en serrage, aucun risque car tu es posée pile poil à plat sur la pige.
Attention ce n’est pas du tout conçu pour le dessert âge là tu risques de la tordre
super ,très bonne qualité d'images juste que j'ai pas compris une fois retiré la pige du bloc moteur il est passé où le bouchon?
Salut tout simplement revisser le bouchon 👍
Tres bonne vidéo bien explique 👍
Superla video! Est ce que c'est pareil pour la distri d'une megane 3 coupé de 2011 en 1.9l 130chvx?
Salut
Dans la globalité oui c’est à peu près la même procédure
@@Doulenne ah super! Merci beaucoup!!! J'avais déjà fait des distri sur de vieux modèles genre XR2 ZX mais ma Megane J'avais peur que la procédure soit différente, et pourtant je suis mécano avion! 🤣
Salut !
Merci beaucoup pour cette vidéo qui est très bien expliqué, dans ta vidéo tu as rajouté des schémas explicatifs, où je peux les trouver ?
Salut
Moi généralement je les prends grâce a mon fournisseur j’ai toutes les RTA
Bonjour merci pour le tuto,sur ce modèle de moteur on ne cale pas la poulie pompe hp? et quand on serre la poulie dumper,on peut forcer sur la pige du vilebrequin? ça ne craint pas
Salut
Si tu as un point de calage pour la pompe HP je l’ai expliqué.
Pour serrer il n’y a aucun souci c’est pour desserrer que c’est plus dangereux.
@@Doulenne Ok merci,donc pour desserrer la poulie dumper sur 1.5 dci il est préférable de faire quoi???
Soit de le faire au pétard sinon bloquer une dent du volant moteur.
@@Doulenne Ok merci bcp le couz!
Video parfaite
Merci
Good day, master how to disassemble the egr part of the car you have shown, I would be glad if you post it in a video
Hi
I have to make one soon I will make a video.👍👍
Bonjour quand tous est pigé partout quand tu vient remettre ta courroie de distri avec les 2 marquage blanc tu mais cest 2 marquage par rapport a quoi ?
Merci et super video aux passage 👌
Salut JTN ça va ? tu pourrais indiquer le lien pour les pour les pince pour maintenir la coudoie pour pas que ça bouge j’ai pas trouver dans la description stp merci d’avance.Bon boulot comme d’habitude 😊
Salut,
Yes pas de soucis, je mets ça dans la description
@@Doulenne Merci de m’avoir répondue tu prend le temps de nous répondre est je t’en suis reconnaissant continue comme ça t’es vidéos nous régale merci énormément
Bonjour tout autre question peut tu me dire ou, se trouve le capteur arbre à cames sur une Mégane 3 dCi 1.5 , de 2011 merci a toi
Merci beaucoup
Bonjour, merci pour cette vidéo claire et précise , j’attend que tu fasses une distribution sur une twingo 2 1,2 essence 75 cv j’ai la mienne à faire 👀
Salut
Je devrais en avoir une à faire prochainement je te ferai la vidéo.
Bonjour, comment avez-vous bloqué le vilebrequin lors du serrage de la poulie damper, est-ce que ça n'ecrase pas la pige vilebrequin. Sinon merci beaucoup pour cette vidéo de qualité.
Salut
Non pour le serrage du vilebrequin dans le sens horaire aucun problème on peut forcer dessus.
Attention pour le desserrage vaut mieux un bon coup de pétards ou bloquer le volant moteur.
@@Doulenne OK merci beaucoup, pour le réponse, et désolé, en lisant tout les commentaires, je viens de voir que la question avait déjà été posée, la prochaine fois je les lirai avant, merci à vous encore
Ok pas de souci t’inquiète
Bj faut il dévisser les trois vis du vilebrequin merci
Salut jtn je voudrais savoir si sur la Clio 3 1.5 Dci année 2011 si on était obligé de démonter la poulie de la pompe injection pour pouvoir retirer le cache plastique pour avoir accès à la pompe à eau ? Ou peut être même modèle que la vidéo ? Merci à toi
Salut
Tout dépend les modèles de Clio les générations si c’est la grosse poulie malheureusement tu es obligé de la sortir car le cache en plastique ne passe pas.
D’autres ont la petite poli et tu n’as pas besoin de la démonter.
salut toujours au top T video
Merci 🙌
MERCI POUR CETTE VIDéo
slt comment tu as fait pour debloquer la vis de la poulie damper car tu l a pas montrer
Salut
En général soit au pétard, soit je positionne le vilebrequin contre la pige et je desserre
Bonjour, quel est le couple de serrage de la poulie damper ainsi que du pignon de la pompe HP. Merci bonne vidéo 😀
Salut
La je ne suis pas devant le logiciel j’essaye de jeter un coup d’œil demain.
@@Doulenne ça marche, merci bien.
Salut à tous,
je voudrais savoir Svp quelle est la dimension de la cloche pour pouvoir dévisser le couvercle du filtre à huile sur le 1,5 blue dci 115ch le moteur récent à partir de 2017 de chez Renault Dacia ?
Pour info c'est un filtre papier, le couvercle à dévisser est en plastique et non en acier comme sur les 1ères générations.
Cordialement.
Salut
Pour répondre à ta question les nouvelles générations sont toujours avec des filtres à huile ferail , par contre le diamètre je me rappelle pas du tout car c’est des cloches spécifique
Bonjour j'ai une Scenic 3 1.5 dCi j'avais problème claquement et sur consommation de carburant le mécanicien archanger Les 4 injecteur maintenant j'ai mon véhicule qui claque et fumé blanche
Holà
Malheureusement fallait voir les symptômes de base il faut voir ce qui était fait ?
Bonjour, êtes vous sûr d'avoir tourné le galet tendeur dans le bon sens pour faire la tension de la courroie de distribution ?
J'éspère pour vous qu'il n'y aura pas de soucis.
Bonjour
Oui revérifier et bien bon sens anti horaire👍
@@Doulenne sur la vidéo on voit sens horaire pourtant
Souvent quand on fait des vidéos on fait des prises , Dépose des vérifications entre deux👍
Ok dommage de laisser ça ds la vidéo. Tu ne déssèrre pas les trous oblongs sur l'AAC pour faire la tension?
Je le fais très rarement car en général elles sont bien réglé ,mais ça m’est déjà arrivé de tomber sur une avec limite une demie dent
Pour la pompe à eau on voit bien que ton pont il sert à quelque chose c'est moins casse dos que de le faire en se mettant dessous la voiture dans un parking
Oui effectivement c’est assez pratique maintenant ça nous arrive de se servir uniquement du cric pour une question de rapidité😉
Bonjour et merci pour votre vidéo. J aurais une question, car dans la revue technique il est dit qu'il faut resserer les vis de la poulie arbre à cames ,faire la tension de la courroie et regarder que les vis de la poulie arbre à cames ne soit pas en butée. Qu es ce que ça change de ne pas faire cette manip ? Merci d avance
Holà
Alors c’est un peu le même principe que les Volkswagen personnellement j’y touche rarement uniquement si je vois que ça a été mal tendu par les anciens mécanos cela te permet de pas tomber exemple sur une demie dent si ça a été trop tendu ou trop détendu.
D accord , donc si ces vis ne sont pas en butée et si la flèche et bien dans l ergo pas besoin d y toucher , c'est bien ça ?
En gros les puristes vont dire bah il faut démonter moi je dis non pas spécialement.
C'est vrai que j au vu beaucoup de vidéos ou ils ne touchent pas à ces trois vis sur l arbre à cames
Bonjour , j au fait ma distribution il y a peu de temps . Depuis je me retrouve avec un manque de puissance à haut régime et un default qui est default 025 liaison diagnostic boitier de préchauffage. Défaillance composant interne.
Je me pose des questions sur la distribution, car quand j ai pigé le moteur la clavette n était pas à midi et c était impossible de l y mettre. Pourriez vous me dire pourquoi la clavette ne pouvais pas se mettre à midi?svp
Salut
Non je ne pense pas que le problème est là, car sinon le moteur claquerait ou aurait du mal à démarrer
Il claque vraiment légèrement par rapport à avant mais si on ne connais pas son moteur on ne s en rend pas compte. Ce qui me permet aussi de dire cela c'est que le problème est survenu après le changement de la distribution et aussi que je viens de me rendre compte il y a très peu de temps que le moteur et celui d une megane 4 ...
Moteur k9k 656
Perso je ferai simplement une Verif je recale Real intégralité de la distribution👍
Je vais voir ça, merci
Excellente vidéo comme toujours , le son est nickel , quelle est cette musique de générique ? merci .
Salut
Merci pour la musique du générique j’avais fabriqué cette petite intro sur un logiciel spécifique, je dirais même plus que j’ai modifié un tempo existant.
salut tu peux le faire au crayon sans les pige et derniere question tu perds les piges comment retrouver la position..
Alors sur ce modèle là tu peux le faire sans pige car le vilebrequin est avec clavette.
Si tu es un moteur désynchroniser tu n’as pas le choix d’avoir les piges pour pouvoir retrouver le bon point
@@Doulenne Admetton je l’ai fait au crayon blanc . Côté vilebrequin ça bouge légèrement par rapport au haut moteur aac Comment tout re synchroniser ?
Bah tu essaye de le remettre en place tout simplement si tu t’es pas servi de la pige t’as pas le choix
Salut JTN j’aurai une question es que sur le moteur Dacia sandero 1.6 essence on peut piger la poulie arbre à cam car celle-ci n’a pas de trou pour effectuer le calage ?
Salut
Regarde dans une de mes vidéos sur le 1,6 l logiquement tu as des pastilles de sablages côté droit avec un appareil spécifique à acheter mais qui ne vaut pas très cher
Merci on utilise cette appareil de calage pour moteur à double arbre à kam.
Merci pour la vidéo et les explications ! Le sont est bien mieux que les précédentes vidéo mais maintenant que j'ai appris pourquoi tu as réinvesti ça me fait c***pour toi. Courage !
Sinion sur un k9k 704, c'est une poulie sans clavette du coup on pige bien le vilo et l'aac, on aligne la pompe HP mais la poulie folle on pose juste la courroie et rien de particulier ?
Salut
Oui exactement une fois que tout est calé rien de particulier.👍
hi, Is the procedure the same for megane 4? Can you make a video for Megane 4 too?
Hello
Yes it’s exactly the same procedure except that over the years the engine has perhaps evolved a bit.
But the setting pins are exactly in the same place
Si je me trompes pas il faut libère la poulie arbre à cames pour la tension ce qui est plutôt facile a retirer les tiges.
Salut
Effectivement on peut aussi jouer avec la poulie, mais quand je tombe pile poil je touche pas.
peugeot 508 2016 2.0 bluehdi 180cv quand dois-je changer la courroie de distribution? Merci
Salut il faudrait que je regarde
Avec votre expérience, 5 ans et 80 000 km pensez-vous que je devrais changer la courroie de distribution?
Ça dépend simplement la motorisation il y en a c’est 240 000 ou 10 ans
508 2016 2.0 180cv 80000km
bien entendu la vidéo encore merci
Bonjour, je pense qu’il y encore le support plastique à sortir ce qui empêche de sortir la pompe à eau
Ta vidéo donne envie de se lancer je suis novice mais bricoleur mais toujours peur de la foirer.
Merci en tout cas je me demande combien de distribution tu as changé au vue de tes coups de clef.
Un chef bravo et merci
Dans l’ensemble ça c’est simple rien de bien compliqué, je compte même plus le nombre de distribution effectuée😂😂
Salut...merci pour cette vidéo....toi qui es mécano, tu en penses quoi de Renault
Salut
Tu poses une bonne question en dehors de toutes les grosses cylindrée c’est ma marque préférée😍
Est tu aurais un avis sur la fiabilité du moteur k9k 115 ? merci super video
Salut
Oui franchement pas énormément de panne sur ce bloc moteur pour ma part un des moteurs les plus fiables du marché.
salut mec, encore un excellent boulot, rien a redire sur la vidéo ou le son , c'est ok, par contre j'aimerais un retex sur la dashcam que tu avais installée la dernière fois merci !
Salut
Oui c’était prévu il faut que je vois avec mon cousin il sera la semaine prochaine j’essaye de faire ça.
SalutJ'ai une question
I1.5 dci megane 2 et 1.5 dci megane 3, c'est la même chose ?
Bonsoir,
Exactement le même moteur aucune différence niveau distribution
Le galet tendeur ce tend pas vers le bas normalement?
Salut, vidéo parfait mais j'ai une petite question, la poulie de l'arbre à cames doit être légèrement desserrée avant de tendre le Galet, même principe que les moteurs TDi. Est ce que sur le k9k la poulie arbre à cames doit être desserré où pas ?
Salut
Pas spécialement tu n’es pas obligé.
Bonjour a la tension courroie tu ne desserres pas les 3 vis de la poulie AaC ???? si on le fait pas on risque d'avoir un ralenti instable. Pour la tension de la courroie ,pour moi il faut desserrer les 3 vis, une fois la tension faite et le repère bon on resserre les 3 vis.
Salut
Pas spécialement ce n’est pas une obligation, vu que mes piges tombe pile poil on est bien calé, j’en ai fait une semaine dernière où j’avais une demie dent et là effectivement j’étais obligé de bouger mes trois boulons 8.
2 bolts of water pump on left side of water pump don't need a bit of sealant?
Whoa
Not especially because there is the metal seal which is designed for.
By account if it is a paper seal yes you have to put seals
@@Doulenne and the bolts of water pump? Have contact with water 2 these bolts? If have contact need sealent. This is my quetion. Thank you mate.
Ah OK okay I understand, off the top of my head no there are no contacts but I am checking I have one to do soon
My k9k is k9k of megane 2 105hp. It may be a little different
yes it is possible because there are several models of K9K 👍