Цилиндры меняют от износа. Если трактор стоит сзади гаража, не работавшие. Ну конечно, зачем их менять? А если он работает, то надо бы. Какие ты глупости говоришь.
Молодец, прекрасное состояние пвм. Сальники я ставлю оба пружинкой к маслу, то-есть вверх, а между ними закладываю литол или солидол. Также есть опыт установки сапуна в крышку угловой передачи пвм. Как поступить Вам решать только Вам.Удачи.
Привет! Ты говоришь зачем менять эти цилиндры! Когда будет ломать вал вертикальный то ты узнаешь зачем меняют эти цилиндры. И в общем это стакан и гильза называют.
Ну если совсем правильно назвать то гильза и труба шкворня. И в работе они изнашиваются. В результате бортовая работает на одной оси(неправильной,она смещается) а вертикальный вал сидит ровно. И вначале край шлицов вала сгрызает на морковку и проворачивает.посте установки нового вала и нижней шестерни-в шлицах нет люфта и вся нагрузка ложится на вертикальный вал-и он быстро ломается пополам. Обычно в колхозе родного моста хватало на 5-6 лет без ремонта. Потом замена гильз и шкворней, подшипники валы-по необходимости. В целом хорошо отрегулированный мост ходит и проблем не доставляет. Ну а те кто любит чинить на скорую руку-мост ходит не долго и очень часто теряют передние колеса.ну и еще один совет-вместо болтов подбирай шпильки полуосей от грузовиков м12-с крупной резьбой в рукав моста. И гайки с мелкой резьбой(шаг 1,25) притягивают фланец шкворня и кронштейн бортовой. Машины с которых подходят эти шпильки-зил бычок, 131,157,на моторе д144(д37) -с трактора т40 есть такие шпильеи-крепят кожух маховика к блоку.
Ну и смысл от того, что вы там отремантировали? Если запихали салилидол(а "вытекает" смазка из-за того, что саздается избыточное давления в бортовом редукторе и в угловой канической паре, даже не обезательно ехать в этот момент( а в трансмисию положено заливать трансмисионное масло! А гильзы и трубы шкворя меняют из-за большого износа и наченает ломать валы
@@7mafusal слушай колхоз, а Япония не делает, и МТЗ не делает, ты видимо лучше знаешь чем МТЗ) я же говорю горе ремонтник, а про выбивание что не ответил? Зато видео называешь как правильно делать)) эх ты
Немцы так делают и учись,я и показал как ненадо делать,мои ошибки показал,в чем вопрос.А как там мтз делает и так ясно что колхоз постоянно доделывать.ок сейчас.
Молодец 🎉 Привет с Даугавпилс 😂
Цилиндры меняют от износа. Если трактор стоит сзади гаража, не работавшие. Ну конечно, зачем их менять? А если он работает, то надо бы. Какие ты глупости говоришь.
Прокладку нужно класть на крышку притягивающую гильзу, а там где у вас прокладка там должна быть регулировочная пластина
Мой совет -сапуны ставить,на бортовую и угловую передачу..
Кун поставь ипоработай😂я посмотрю на долго ли те хватит чудо
Тримайся і май терпіння усе в тебе вийде
Молодец, прекрасное состояние пвм. Сальники я ставлю оба пружинкой к маслу, то-есть вверх, а между ними закладываю литол или солидол. Также есть опыт установки сапуна в крышку угловой передачи пвм. Как поступить Вам решать только Вам.Удачи.
Привет! Ты говоришь зачем менять эти цилиндры! Когда будет ломать вал вертикальный то ты узнаешь зачем меняют эти цилиндры. И в общем это стакан и гильза называют.
Привет,ясно.
Ну если совсем правильно назвать то гильза и труба шкворня. И в работе они изнашиваются. В результате бортовая работает на одной оси(неправильной,она смещается) а вертикальный вал сидит ровно. И вначале край шлицов вала сгрызает на морковку и проворачивает.посте установки нового вала и нижней шестерни-в шлицах нет люфта и вся нагрузка ложится на вертикальный вал-и он быстро ломается пополам. Обычно в колхозе родного моста хватало на 5-6 лет без ремонта. Потом замена гильз и шкворней, подшипники валы-по необходимости. В целом хорошо отрегулированный мост ходит и проблем не доставляет. Ну а те кто любит чинить на скорую руку-мост ходит не долго и очень часто теряют передние колеса.ну и еще один совет-вместо болтов подбирай шпильки полуосей от грузовиков м12-с крупной резьбой в рукав моста. И гайки с мелкой резьбой(шаг 1,25) притягивают фланец шкворня и кронштейн бортовой. Машины с которых подходят эти шпильки-зил бычок, 131,157,на моторе д144(д37) -с трактора т40 есть такие шпильеи-крепят кожух маховика к блоку.
А гильзы меняют потому, что они имеют свойство изнашивается Умник
сальники надо ставить пружины в верх
Ну и смысл от того, что вы там отремантировали? Если запихали салилидол(а "вытекает" смазка из-за того, что саздается избыточное давления в бортовом редукторе и в угловой канической паре, даже не обезательно ехать в этот момент( а в трансмисию положено заливать трансмисионное масло! А гильзы и трубы шкворя меняют из-за большого износа и наченает ломать валы
с течью пахать не вариант, а трас масло это отжиток.5-30 это сила
@@7mafusalтак если бы ты залил чистое 5/30.а смешанное с солидолом оно еще хуже нигрола.
Горе мастер, то выбивает, то сальник с герметиком придумал устанавливать))
С герметиком все germany авто концерны так делают,учись калхоз.
@@7mafusal слушай колхоз, а Япония не делает, и МТЗ не делает, ты видимо лучше знаешь чем МТЗ) я же говорю горе ремонтник, а про выбивание что не ответил? Зато видео называешь как правильно делать)) эх ты
Немцы так делают и учись,я и показал как ненадо делать,мои ошибки показал,в чем вопрос.А как там мтз делает и так ясно что колхоз постоянно доделывать.ок сейчас.
Кун поставь ипоработай😂я посмотрю на долго ли те хватит чудо