Я не пьющий человек. Но чувствую, что бахну когда Кит поедет. А то я за время стройки женился, родился ребёнок, старший пошёл в школу, я поменял вид деятельсти! Почти достроил дом. Я смогу дождаться Кита. Это уже точный факт!!!! Лайкусик! :)
Я конечно не настоящий сварщик, но про цинковые грунты немного знаю. Цинк входит в гальваническую пару с железом и из-за этого и происходит его защита. Т.е. цинк как более активный металл отдает при окислении электрон вместо железа. При этом чем больше цинка в прямом контакте, тем дольше эта "батарейка" живет и тем дольше сможет сопротивляться окислению. Но чем больше цинка и меньше связующего - тем менее стойким механически может быть конечное покрытие. Поэтому в краска-грунтах его меньше, а в грунтах рассчитанных на последующие защитные слои - больше. Из этого логично вытекают нюансы: 1) Если заявлено что это краска-грунт, а не просто грунт, то как гальваническая защита работать будет так себе, но лучше чем ничего. 2) Наносится на только на голый чистый металл. 3) Толстым слоем смыла не имеет - без контакта с железом цинк не работает. Конкретно про ZRC ES - хрен его знает что это, но заявленное там связующее как самостоятельное я не видел (напомню, что я диванный эксперт). С другой стороны как добавка в большой спектр органических связующих используется часто и полимеризоваться до вполне инертных простых силиконов вполне умеет. Для полимеризации хватит атмосферной влаги (как у полиуретановых однокомпонентных), да надо проветривать почаще от выходящего спирта (будет у Кита перегар, кек :-) ). Готовое покрытие неконфликтное по химии для основных используемых лакокрасочных материалов. Что по адгезии не понятно. ИМХО как тонкий (см выше почему) слой будет вполне неплохо работать как гальваническая защита. Поверх надо покрыть более механически прочным грунтом.Так получится двухслойная защита с разделением функций - если прочный "щит" верхнего грунта всетаки процарапает, то запасы цинка вокруг раны будут ценой своих электронов сопротивляться рже на оголенном металле. Если его дают с хорошим скидосом или есть доверенные рекомендации, то почему-бы и не использовать именно этот грунт как специализированный слой многослойной защиты металла?
Какой приятный и толковый человек попался на настройке тнвд, аж на душе потеплело и заулыбалося 😁Леониду здоровья и спасибо за отношение к своему делу, а Александру стабильное и уверенное уважение за всё 😁
Александр, моё уважение вам. Восхищаюсь и искренне не понимаю откуда столько терпения? Надеюсь после постройки Кита мы будем следить за новыми не менее интересными проектами в вашем исполнении,удачи в делах с уважением из Москвы:)
Как же мне нравится подача информации и вообще общение со зрителем . Даже рекламные сценки - великолепны :) Прекрасные , увлекательные видео - интересно будет увидеть конечный результат . Смотрю с удовольствием , хотя сам далёк от данной тематики . Настолько скурпулёзный и тщательный подход к своему делу - это круто .
Ну наконец-то большую часть видео я вижу не бесконечную сгнившую труху, а новые, или восстановленные до состояния новых, детали! Ура! Экватор позади, Кит Живи!
ГБЦ на аргон и снова на шлифовку, слишком глубокие кратеры. К подбору размера толщины прокладки ГБЦ отнестись ответственно! Замерять после шлифовки высоту гбц,величину выступания форкамер и поршней над плоскостью блока цилиндров. Это очень важно! Надеюсь сможете!
Результат, впечатляет. Скурпулезность и подход на высоком уровне! Все делаетса на совесть и качественно. Вторая жизнь автобуса впечатлительная. Смотрю с начало проэкт! Респект из Латвии!
Саня, спасибо тебе за титанический труд и позитив. По крепежу для сидения, маленький совет, вдруг пригодится. У меня на тойоте точно такие же углубления в полу для крепления сидений, в них сквозные отверстия прям на улицу =), они заводские. Они для того чтобы вода не стояла в углублении, и небыло ржавчины. Откуда вода - конденсат, мокрая обувь и т.п. Диаметр примерно 5-6 мм.
ЭТО ПРОСТО ТОННА ТРУДА, Александр низкий поклон вам, вы настолько тщательно обрабатываете каждый миллиметр этого авто, я смотрю и удивляюсь, что насколько сильно вас это затянуло, сколько сил и времени вы тратите на это. Такой тщательный подход к обработке, такая машина прослужит до самой старости, всю жизнь верой и правдой, еще внукам останется, а эти ролики проживут много десятков лет и все будут помнить это, как что то грандиозное. Эта машина начинает свою вторую новую жизнь.
Приветствую! Насчёт составов с Цинком! Есть ребята в Бресте, у них своя линейка материалов для малярки. Называется ОНБ(Олег Нестеров Брест) и есть в их линейке просто отличнейший материал с цинком, как для обработки наружных частей, так и для внутренних полостей! Сам использовал Цербер(это цинк) и остался очень доволен!! Продукция просто супер
Саша, отличная работа, в жизни не видел такого крутого подхода даже у лучших специалистов. Всё это время потрачено не зря, а даже наоборот, с бОльшей пользой, чем ты можешь представить! П.С. С советом отгонять мысли по реставрации чуть-чуть опоздал, неделю назад я взялся за реставрацию москвичей 408 и 412….) эх
Ураа! Наконец-то! Не понимаю где лайки господа..? Саша, проделана по истине колоссальная работа! Ты огромный молодец! А так же все те люди которые участвовали, помогали оживить кита! Как всегда приятно видеть выпуск в твоём исполнении! И да.. пальцами щёлкать гораааааааааздо легче во много раз нежели извиваться под китом. Поэтому при выходе нового выпуска я бывает бросаю работу и смотрю на рабочем месте..Сам механик.. Ахаха! Хочу сказать что ты не опускаешь руки и твоя харизма и энергия ну прямо заряжает нас всех!! Продолжай в том же духе! КИТ ЖИВИ!! P. S. Раковины на голове а том месте где они есть не повлияют на работу никак..
Спасибо друг за крутой комментарий. Приятно всегда такое адекватное и позитивное сообщение читать! И ты все правильно говоришь. Все проверив мы пришли тоже к этому выводу. Так и будем собирать
Саша твоя мотивация вызыват огромное уважение✊ сколько пришлось пройти и пережить но ты практически на финешной прямой... Вперёд и только вперёд! Никаких компромиссов!)
Круто Саня!!! Титанический труд! Все чистое красиво, но голый алюминий ржавеет или окисляется, короче портится. Его нужно анодировать! Не знаю на сколько это актуально на автомобилях, но с покрытием лучше
Тем кто недоволен сроком реставрации Кита. А подумайте про тех, кто ждёт выполнения программ космических исследований! Того же запуска космического телескопа Уэбба! С момента начала работ прошло уже тридцать лет! И только в прошлом году запустили! Так что у Сани даже с неплохой скоростью идут работы. Всего три года от начала прошло, а Кит уже прошёл основные работы тотально-капитального ремонта. Отремонтирован, даже возрождён, полностью гнилой изначально кузов. Мотор тоже откапитален как следует. И вполне возможно, что летом Кит выедет своим ходом из гаража и отправиться в первое путешествие! Саша, насчёт раковин в ГБЦ. Посмотри их профиль, как прокладка их будет перекрывать. Вроде бы, когда Кит ещё не был китом и ездил, мотор в тосол охлаждения выхлопными газами не сифонил, радиатор не кипел от них. А раковины тогда в ГБЦ были даже больше, чем сейчас, после шлифовки. Так что если запас металла есть, от края раковин до цилиндров, то можно просто замазать раковины герметиком, перед установкой прокладки ГБЦ. Ну или запаивать раковины припоем по алюминию. Это возможно, на крайний случай, если сифонить газы по раковинам будут в рубашку охлаждения.
Привет...цинковый состав просто БОМБА!!!! сам покрыл все днище на своей Приоре... работает превосходно!! Уже полтора года полет нормальный!!! Только его тоже надо перекрывать эпоксидником...ГБЦ так же варится аргоном а потом шлифуется по плоскости.. Блок цилиндров лучше красить в светлый тон...((лучше в цвет автобуса)) утечки если будут на черном очень плохо видно...из личного опыта ( механиком 20 лет))
Дядь, может быть ты уже это сделал но на всякий случай напишу. Обязательно поменяй все заглушки блока, я мотор капиталил про них не подумал, пока мотор на столе это удобно. Стоют копейки но если их не поменять они в самый неподходящий момент поприветствуют тебя лужей антифриза, учитывая какое состояние было до.
про головку , я снимал с 602 мотора головку там на 1 цилиндр больше а так такая-же , и были краторы в местах где тосол гоняет , так вот я ровно выставил головку , почистил краторы и залил туда холодную сварку жидкую двух компонентную , потом обычным камнем что используют для заточки ножей шлифанул до ровного и установил , проездил так 15-20 тыс и продал авто , думаю что до сих пор там всё хорошо ) а так можно аргоном за плавить и шлифануть на станке уже по нормальному будет как новое .
Сань привет ! Когда будите собирать двигатель не забудьте налить масло в насос и прокачать его хоть немного ! Если этого не сделать при пуске мотора насос не захватывает масло и двигатель будет работать на сухую!
Урааааааа НОВОЕ ВИДЕО!🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 От души желаю тебе придти к своей цели! И отдельное спасибо за то что не опускаешь руки и даёшь нам мотивацию!
В то время когда вы варили все с нуля у меня проскакивала мысль о том почему не обрабатывает)))) но поскольку я не шарю решил не задавать глупый вопрос. Осталось герметиком швы пройти )))
Как всегда получил огромное удовольствие от просмотра и много положительных эмоций. Хорошо, что уже начали собирать мотор. Кит будет лучше чем с завода это факт. Уже не терпится увидеть обшивку салона. А еще вдвойне приятно писать комментарий, понимая, что Саня его обязательно прочитает. Удачи тебе, здоровья и терпения!
После аквабласта все разбирай и промывай. например наверняка пропустил маслоуловитель в клапанной крышке. бластинг задувает образив под любые затычки, сальники, крышки. уже не один мотор так положили.
Я не пьющий человек. Но чувствую, что бахну когда Кит поедет. А то я за время стройки женился, родился ребёнок, старший пошёл в школу, я поменял вид деятельсти! Почти достроил дом. Я смогу дождаться Кита. Это уже точный факт!!!! Лайкусик! :)
аналогично женился ребенок растет уже. надеюсь в школу не успеет пойти когда кит поедет
Мужики, я с вами 😄💪
Тоже самое ))))
+1😂
И я за здоровье кита и его хозяина бахну когда кит поедет.
Я конечно не настоящий сварщик, но про цинковые грунты немного знаю.
Цинк входит в гальваническую пару с железом и из-за этого и происходит его защита. Т.е. цинк как более активный металл отдает при окислении электрон вместо железа.
При этом чем больше цинка в прямом контакте, тем дольше эта "батарейка" живет и тем дольше сможет сопротивляться окислению. Но чем больше цинка и меньше связующего - тем менее стойким механически может быть конечное покрытие. Поэтому в краска-грунтах его меньше, а в грунтах рассчитанных на последующие защитные слои - больше.
Из этого логично вытекают нюансы:
1) Если заявлено что это краска-грунт, а не просто грунт, то как гальваническая защита работать будет так себе, но лучше чем ничего.
2) Наносится на только на голый чистый металл.
3) Толстым слоем смыла не имеет - без контакта с железом цинк не работает.
Конкретно про ZRC ES - хрен его знает что это, но заявленное там связующее как самостоятельное я не видел (напомню, что я диванный эксперт).
С другой стороны как добавка в большой спектр органических связующих используется часто и полимеризоваться до вполне инертных простых силиконов вполне умеет. Для полимеризации хватит атмосферной влаги (как у полиуретановых однокомпонентных), да надо проветривать почаще от выходящего спирта (будет у Кита перегар, кек :-) ). Готовое покрытие неконфликтное по химии для основных используемых лакокрасочных материалов. Что по адгезии не понятно.
ИМХО как тонкий (см выше почему) слой будет вполне неплохо работать как гальваническая защита. Поверх надо покрыть более механически прочным грунтом.Так получится двухслойная защита с разделением функций - если прочный "щит" верхнего грунта всетаки процарапает, то запасы цинка вокруг раны будут ценой своих электронов сопротивляться рже на оголенном металле.
Если его дают с хорошим скидосом или есть доверенные рекомендации, то почему-бы и не использовать именно этот грунт как специализированный слой многослойной защиты металла?
Какой приятный и толковый человек попался на настройке тнвд, аж на душе потеплело и заулыбалося 😁Леониду здоровья и спасибо за отношение к своему делу, а Александру стабильное и уверенное уважение за всё 😁
Искренне восхищаюсь вашей упоротостью)
- упорностью?
- ну типа
Хочу выразит огромную благодарность Леониду! Он настоящий профессионал своего дела, его было очень интересно слушать
Le poster de Vladimir chez le dieseliste , c'était juste magnifique 🤣💪🙏
Александр, моё уважение вам. Восхищаюсь и искренне не понимаю откуда столько терпения?
Надеюсь после постройки Кита мы будем следить за новыми не менее интересными проектами в вашем исполнении,удачи в делах с уважением из Москвы:)
Как же мне нравится подача информации и вообще общение со зрителем . Даже рекламные сценки - великолепны :) Прекрасные , увлекательные видео - интересно будет увидеть конечный результат . Смотрю с удовольствием , хотя сам далёк от данной тематики .
Настолько скурпулёзный и тщательный подход к своему делу - это круто .
Приятно слышать друг. Приятно понимать что все не зря и во всех сферах удаётся делать все хорошо. И дело и рассказ о нем. Спасибо
Вот это прямо кайф, удовольствие и хорошое настроение на целый день. Удачи в постройке , КИТ ЖИВИ!!!
Саня, три года я мыслено с тобой. Жду когда кит поедет, легких ремонтов и скорейшей сборки
Ура товарищи, наконец-то новый видосик😊 запасаемся едой и смотреть. Сашка мододец
Саш , смотрю тебя с тех пор когда ты ещё начинал катать на мото , очень жду каждую серию про кита , если можно пожалуйста выкладывай по чаще .
Ага, и видео начиналось с подсчёта новых подписчиков))) и Саня кушал на скамейке во дворе
оххххх… история!
Саша, душевно, продолжай проект, это приятно смотреть.
Ну наконец-то большую часть видео я вижу не бесконечную сгнившую труху, а новые, или восстановленные до состояния новых, детали! Ура! Экватор позади, Кит Живи!
Саня, молодец, что топливную отдал на стенд!)
Сань, просто потрясный монтаж со Сваркой гура у Стаса. Музыка, кадр, звук сварки, мммм, красотаааа!
Приятно слышать друг! Спасибо
ГБЦ на аргон и снова на шлифовку, слишком глубокие кратеры. К подбору размера толщины прокладки ГБЦ отнестись ответственно! Замерять после шлифовки высоту гбц,величину выступания форкамер и поршней над плоскостью блока цилиндров. Это очень важно! Надеюсь сможете!
🔥Единственный канал который смотрю про ремонт авто))) Хоть узнаю что там к чему😁 Саша лучший🤟🏻
Просто бомба, обожаю людей которые делают что то в идеал, не видел не одного человека на ютубе который делает также качественно.
Vladimir Saakov делает
Результат, впечатляет. Скурпулезность и подход на высоком уровне! Все делаетса на совесть и качественно. Вторая жизнь автобуса впечатлительная. Смотрю с начало проэкт! Респект из Латвии!
Саня мы с тобой, давай давай! 💪
Саня,по поводу головы надо на аргон свозить и потом на шлифовку опять, удачи, здоровья и терпения!!
Саня, молодец! Да прибудет с тобой сила, терпение! У тебя получится доделать этого красавца!!!
Саша, браво!
Очень приятно смотреть за таким скрупулёзным и качественным подходом!!
Приятно слышать мой друг! Стараюсь
Саня, спасибо тебе за титанический труд и позитив.
По крепежу для сидения, маленький совет, вдруг пригодится. У меня на тойоте точно такие же углубления в полу для крепления сидений, в них сквозные отверстия прям на улицу =), они заводские. Они для того чтобы вода не стояла в углублении, и небыло ржавчины. Откуда вода - конденсат, мокрая обувь и т.п. Диаметр примерно 5-6 мм.
Тоже думаю, что будет затекать. И один хрен будет ржавчина. Надо решать эту проблему.
Подумаю ещё. Может и действительно сделаю небольшое отверстие
Рад за тебя как за себя молодец продолжай не останавливайся
Как приятно смотреть всё, что ты делаешь. Как чисто и чётко!
Очень интересно и поучительно про настройку ТНВД. Насыщенная серия, спасибо! Удачи!
Работы продолжаются и это радует. Очень интересно наблюдать за восстановлением. Жду продолжения. Удачи
Насыпем лайкосов этому замечательному бородатому Александру! Для большей мотивации и быстрейшей ресторврации 😉
мне заваривали кратеры на гбц и потом фрезеровали плоскость, все отлично работало потом
Следу за тобой уже давно. Восхищён тобой !!! Дай бог тебе Здоровья ,Сил и Терпения !!!
Спасибо Юрий большое
ЭТО ПРОСТО ТОННА ТРУДА, Александр низкий поклон вам, вы настолько тщательно обрабатываете каждый миллиметр этого авто, я смотрю и удивляюсь, что насколько сильно вас это затянуло, сколько сил и времени вы тратите на это. Такой тщательный подход к обработке, такая машина прослужит до самой старости, всю жизнь верой и правдой, еще внукам останется, а эти ролики проживут много десятков лет и все будут помнить это, как что то грандиозное. Эта машина начинает свою вторую новую жизнь.
Оо свежак , дождался ☺️
Щас заценим Саня😉
18:00 минута опечатка в тексте.
Спасибо за выпуски! Удачи с проектом.
Проделана невероятная работа, как и всегда. Выпуск получился очень информативным и приятным глазу, спасибо за твою работу!
Как всегда, на одном дыхании. Саша, только вперед!
Саша, ты пример несгибаемого характера! Удачи! ну и всем лайк и подписка
Приветствую! Насчёт составов с Цинком! Есть ребята в Бресте, у них своя линейка материалов для малярки. Называется ОНБ(Олег Нестеров Брест) и есть в их линейке просто отличнейший материал с цинком, как для обработки наружных частей, так и для внутренних полостей! Сам использовал Цербер(это цинк) и остался очень доволен!! Продукция просто супер
Это нанерное один из тех роликов что я досматриваю до конца...
Кит и магия, это божественная колоборация))) Александр удачи вам и терпения в этом нелёгком труде)
Саша, отличная работа, в жизни не видел такого крутого подхода даже у лучших специалистов. Всё это время потрачено не зря, а даже наоборот, с бОльшей пользой, чем ты можешь представить!
П.С. С советом отгонять мысли по реставрации чуть-чуть опоздал, неделю назад я взялся за реставрацию москвичей 408 и 412….) эх
срочно если есть шанс избежать этого процесса, то надо избежать )
Титанический труд и вложение бабла! Поражаюсь каждый раз
Можно еще щетину от швабры между пластмасками под замок закрепить, по типу как над дверьми в автобусах стоит, чтобы еще меньше грязи и пыли попадало
Здоровья и процветания ✋Лайк и наилучшие пожелания от седого бродяги 🤝✊
Ураа! Наконец-то! Не понимаю где лайки господа..? Саша, проделана по истине колоссальная работа! Ты огромный молодец! А так же все те люди которые участвовали, помогали оживить кита! Как всегда приятно видеть выпуск в твоём исполнении! И да.. пальцами щёлкать гораааааааааздо легче во много раз нежели извиваться под китом. Поэтому при выходе нового выпуска я бывает бросаю работу и смотрю на рабочем месте..Сам механик.. Ахаха! Хочу сказать что ты не опускаешь руки и твоя харизма и энергия ну прямо заряжает нас всех!! Продолжай в том же духе! КИТ ЖИВИ!! P. S. Раковины на голове а том месте где они есть не повлияют на работу никак..
Спасибо друг за крутой комментарий. Приятно всегда такое адекватное и позитивное сообщение читать! И ты все правильно говоришь. Все проверив мы пришли тоже к этому выводу. Так и будем собирать
с удовольствием посмотрел видео. Долго, но ГЛАВНОЕ КАЧЕСТВЕННО. Лайк, как всегда. У КИТа 🐳 100% новая жизнь!!!!!
Очень круто, посмотрел будто бы за 5 мин, жду продолжения, как обычно)
Для заряда бодрого и хорошего настроения на весь день, впитал в себя новую серию кита. Понравилось! Обязательно приду еще )))
ой как я рад за тебя!это огромный труд
Саша твоя мотивация вызыват огромное уважение✊ сколько пришлось пройти и пережить но ты практически на финешной прямой... Вперёд и только вперёд!
Никаких компромиссов!)
Саня креативный трудяга. Восхищаюсь тобой!
Наблюдаем прорыв в оживлении Кита! Так держать
надо создать базу таких специалистов! если нужно и в другой город поеду, и денег больше заплатить. лишь бы к таким людям попасть
Дружище, дай мне этих грибов!!!! Я тоже хочу чтобы меня так же пёрло. Ну у тебя и терпения зубные буром чистить . Мужик!!!
Дизелист очень крутой дядька, приятно слушать и смотреть) Да и вообще выпуск лучший, столько событий, желаю тебе побыстрее закончить проект.
Про Кита все понятно,он будет шикарен.Но Александр,качество картинки моё почтение)
УРА мотор!!!
Очень ждали выпуск. Лучше меньше, но чаще.. Здоровья и успехов)
Леониду уважение. Хороший специалист и видимо хороший человек.
Круто Саня!!! Титанический труд!
Все чистое красиво, но голый алюминий ржавеет или окисляется, короче портится. Его нужно анодировать!
Не знаю на сколько это актуально на автомобилях, но с покрытием лучше
Как же я тебя Александр понимаю,ох как понимаю,про лютейшую возню.Дорогу осилит идущий и на Кита любовно смотрящий!
Вы очень душевный человек
Отличный ролик,таких и по чаще! правильное решение по поводу лансера! весь проэкт быстрее дойдёт до финала!Ждём новый видосик!Спасибо!
Все круто как всегда) да реставрация это дело очень долгое и сложное, но только так можно вдохнуть душу в такие проекты)
Саша спасибо за контент! Вы Молодец, и я надеюсь вы не обидетесь если мои клиенты просмотрят ваш канал. Привет из Германии.
Ого ого. Конечно я буду только рад, тем болие с родины Кита. Класс
Тем кто недоволен сроком реставрации Кита. А подумайте про тех, кто ждёт выполнения программ космических исследований! Того же запуска космического телескопа Уэбба! С момента начала работ прошло уже тридцать лет! И только в прошлом году запустили!
Так что у Сани даже с неплохой скоростью идут работы. Всего три года от начала прошло, а Кит уже прошёл основные работы тотально-капитального ремонта. Отремонтирован, даже возрождён, полностью гнилой изначально кузов. Мотор тоже откапитален как следует. И вполне возможно, что летом Кит выедет своим ходом из гаража и отправиться в первое путешествие!
Саша, насчёт раковин в ГБЦ. Посмотри их профиль, как прокладка их будет перекрывать. Вроде бы, когда Кит ещё не был китом и ездил, мотор в тосол охлаждения выхлопными газами не сифонил, радиатор не кипел от них. А раковины тогда в ГБЦ были даже больше, чем сейчас, после шлифовки. Так что если запас металла есть, от края раковин до цилиндров, то можно просто замазать раковины герметиком, перед установкой прокладки ГБЦ. Ну или запаивать раковины припоем по алюминию. Это возможно, на крайний случай, если сифонить газы по раковинам будут в рубашку охлаждения.
Все по делу! Спасибо
Уррааа!!! Очередной, долгожданный ролик, был очень интересный и заряжающий на отличное настроение. Саша как всегда ты красавчик,спасибо!
Красавчики! Продолжайте всё делать до мелочей а не просто пилить контент)))
Я сам себе завидую, что по щелчку могу увидеть результат. Как представлю месяцы проведённые в гараже, аж передёргивает всего. 😁. Удачи и терпения!
Саня как всегда красавело. Долго зато как качественно . Я са с нетерпением жду конца ремонта и твоих мего путишествий по России и миру!!!!!!!
Я никогда рекламу с таким удовольствием не смотрел... ну Саня ты даёшь... Талантище
Привет...цинковый состав просто БОМБА!!!! сам покрыл все днище на своей Приоре... работает превосходно!! Уже полтора года полет нормальный!!! Только его тоже надо перекрывать эпоксидником...ГБЦ так же варится аргоном а потом шлифуется по плоскости.. Блок цилиндров лучше красить в светлый тон...((лучше в цвет автобуса)) утечки если будут на черном очень плохо видно...из личного опыта ( механиком 20 лет))
Терпения и сил тебе!!!
Какой же профессионал Леонид! Супер!
Дядь, может быть ты уже это сделал но на всякий случай напишу.
Обязательно поменяй все заглушки блока, я мотор капиталил про них не подумал, пока мотор на столе это удобно. Стоют копейки но если их не поменять они в самый неподходящий момент поприветствуют тебя лужей антифриза, учитывая какое состояние было до.
Все так! Уже заменили их с Томасом. Спасибо за напоминание!
вот это уже глобальные шаги начались, что не может не радовать!
Как всегда, все просто супер! Это лучший проект!
Привет Саня 7:13 не хватало ещё раз шъёрт побйери 😉. Спасибо за напоминание надо будет посмотреть киношку ✌️
про головку , я снимал с 602 мотора головку там на 1 цилиндр больше а так такая-же , и были краторы в местах где тосол гоняет , так вот я ровно выставил головку , почистил краторы и залил туда холодную сварку жидкую двух компонентную , потом обычным камнем что используют для заточки ножей шлифанул до ровного и установил , проездил так 15-20 тыс и продал авто , думаю что до сих пор там всё хорошо ) а так можно аргоном за плавить и шлифануть на станке уже по нормальному будет как новое .
Лёня молодец, мне насос чинил, объяснил как всё отрегулировать, лайк ему.
О кайф
Наконец новая серия!!! Ура! Удачи, надеюсь скоро поедем!
Серёге привет ) Саня красавчик , верим в тебя))
Сань привет ! Когда будите собирать двигатель не забудьте налить масло в насос и прокачать его хоть немного ! Если этого не сделать при пуске мотора насос не захватывает масло и двигатель будет работать на сухую!
Очень позитивное видео. Делаешь бус конечно же идеально. Респект 👍
Ох, это видео сделало мой день ещё круче, пора его посмотреть, уверен видос будет крутым. Удачи тебе в дальнейшем,Саня !
Молодец, действительно ТИТАНИЧЕСКАЯ работа!
Так так, 46 минут, отлично)) сразу лайк ставлю и вперёд смотреть😊👍
Напевал песенку, а когда увидел превью ролика, то напевать стал громче и веселее! все, сел смотреть))
Урааааааа НОВОЕ ВИДЕО!🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
От души желаю тебе придти к своей цели!
И отдельное спасибо за то что не опускаешь руки и даёшь нам мотивацию!
Дай бог тебе здоровья!
Мужик, я не знаю где ты берëшь столько терпения и мотивации... Но ты невъебенный красавчик, успехов тебе💪👍
Дядя Саша спасибо за столь познавательный контент
В то время когда вы варили все с нуля у меня проскакивала мысль о том почему не обрабатывает)))) но поскольку я не шарю решил не задавать глупый вопрос. Осталось герметиком швы пройти
)))
Да как жеж тут уйти?! Когда Сашка такие чудеса показывает!
Молодец Сашка! Как всегда получился крутейший выпуск.
Спасибо друг! Всегда очень стараюсь над каждым
Как всегда получил огромное удовольствие от просмотра и много положительных эмоций. Хорошо, что уже начали собирать мотор. Кит будет лучше чем с завода это факт. Уже не терпится увидеть обшивку салона. А еще вдвойне приятно писать комментарий, понимая, что Саня его обязательно прочитает. Удачи тебе, здоровья и терпения!
Спасибо друг! Обязательно прочитает
После аквабласта все разбирай и промывай. например наверняка пропустил маслоуловитель в клапанной крышке. бластинг задувает образив под любые затычки, сальники, крышки. уже не один мотор так положили.
насос гура в полную переборку после аквабласта или сразу в помойку. тем более было ухо сломанно
Серия супер. Я никогда не буду рестоврировать!)))
Правильно!
Сашка мододец конечно, но я бы на такое после увиденного не пошел))) Купил бы пежо боксер
Достойный проект! До состояния нового авто, поэтому то и долго! Ещё финансы нужны💰💰💰