Как вы Убиваете Аккумулятор. Вот Почему разряжается АКБ. Кнопка Старт Стоп Секретная установка
Вставка
- Опубліковано 22 кві 2019
- Вот так вы гробите автомобильный аккумулятор. Разряжается АККУМУЛЯТОР? Устранение причин. Для Доната в поддержку моего канала, нового проекта. Для Спонсоров, заказать рекламу, обзор ua-cam.com/users/SamiDlya... СПАСИБО.
Как вы Убиваете Аккумулятор. Вот Почему разряжается АКБ. Кнопка Старт Стоп Секретная установка
• Как вы Убиваете Аккуму... - Авто та транспорт
как я убиваю аккумулятор, как я убиваю ниву, как я убиваю подвеску......... у меня уже чувство вины появилось перед машинами
Конкретно перед нивой. Перед к ниссану я такого не чувствую ;)
😁😁😁
Доброе время суток Андрей! Я работаю автоэлектриком с 2009 года, 5 лет работал дилерской автосервисе ваз, с 3 декабря 2018 года стал ниваводом, вот самые частые причины разряда акб : 1)низкое напряжение генератора - на автомобилях ваз 21213-21214М, 2123, - старше 2014 лечиться установкой трехуровнего реле регулятора фирмы "Совет", 2)плохой контакт массы между акб и двигателем автомобиля, особенно ваз 21213-21214, на ваз 2123 реже, лечиться зачисткой и подтяжкой резьбовых соединений, 3) причина плохой контакт массы между кузовом и акб автомобиля, тонкий провод от "-" акб до кузова автомобиля подгорает внутри наконечник клем, лечиться заменой этого провода на "неизолированную косичку массы акб"
Молодец Андрей!!!!!!!!! Спасибо за такие поучительные видео!!!
есть такая беда, сталкивались с разрядом.... выпало мне пользоваться старенькой Нивой 2121 - "колхозный вариант" после усовершенствования "деревенских Кулибиных", маялся долго с незаконным разрядом, потом размотал всю проводку и уложил по электрической схеме, внеся некоторые доработки, первым делом поставил старый добрый и забытый "РОМ-1" (реле отключения массы) плюс его в том что при отключении зажигания поворотом ключа зажигания масса отключается, что способствует исключению не санкционированному потреблению электроенергии АКБ; добавил кнопку пуска, не дорогую как в этом видео, на много проще по функциональности, но все равно доволен, так как на мой взгляд автомобиль лучше стал заводиться, или мне так кажется))).... разьединил на две кнопки включения освещение приборов и внешнего освещения, так как в дневное время необходимо ездить с включенным ближним светом фар,... ну и разных других доработок, в частности добавил релюшек включения потребителей..... вот как то так, пока доволен, раз в пол года обязательно АКБ на обслуживание.....и все отлично.....
У меня на шевике 2016г.в. в стандартной проводке соединены клемы + и асс магнитолы. При накинутой панели выключенная магнитола жрет до 0,8А. Надо переделывать как у вас с доп кнопкой , полностью согласен. Спасибо за видео.
Пожалуйста. Как говориться ложка к обеду. Ваш случай :-)
Спасибо узнаю много нового
Очень полезно. Спс.
какиие 3 года АКБ, при нормальной эксплуатации 5-7 лет без проблем.
У меня так-же было. Тоже отключил магнитолу. Всё верно на 100%. Так же мерил тестором.
Сейчас всё нормально работает. Уезжал в отпуск на месяц. Стояла на улице. Приехал - завелась с полоборота. :-)
Молодец, спасибо.
Как всегда годный видос 👍👍👍 )))
Спасибо за оценку Константин.
@@SamiDlyaSebya1 в любое время обращайся )))
Какая мелочь, думать ещё
об аккумуляторе. Я о детях
думаю. О моём аккумуляторе
заботится кнопка массы
У меня она даже в лексусе
стоит и нет проблем
тоже на кнопке, первый аккум проработал 5 лет, сейчас второй гоняю, считаю что кнопка нужна.
Поучительно !
Спасибо, померим, проверим!!!
Все мы аху...электрики не мешайте работать исправному миханизму с учётом качества деталей 3-4 года это аху... нормально . Это вам не Советские аккумы которые можно было ремонтировать путем замены банок и электролита и так до бесконечности а в армии аккумы стояли на консервации по 10 и более лет .
Здравствуйте Андрей! Расскажите про установку зажигания на ваз 21213 инжектор, снимал распредвал менял кольца поршневые. При сборке установил все метки в итоге обломило клапан в 3-м и погнуло в 4-мцилиндрах.
для у кого фаркоп проверьте фишку подключения.Разберите ее и там в силу эксплуатации зимой соль и летом влага между клеммами сплошной окисел железа который замыкая между собой жрет ваши амперы
Самое главное не сказал что сами аккумуляторы.. говно попадаются. А так красава всё по теме лайк. .👍
будет интересно посмотреть. Привет из Крыма.
Привет Виктор :-) Как там погода?
@@SamiDlyaSebya1 Уже лучше )
Дело не в магнитолах, а в криворуких электриках которые их ставят, запитывая провод АСС от магнитолы напрямую к +.
не факт, на шевике 2016г.в. с завода соединены, точнее подходит один + провод а на асс петля. Видимо экономисты с экономили, только доп.кнопку ставить как на видео или провод тянуть.
adron163 провод конечно эстетичней тянуть, чем кнопку колхозить))) хотя это же нива)))
Тут вы не правы, часто дело в магнитоле. У меня была такая, подцеплена правильно, один провод через замок, второй, для памяти напрямую(или около того).
Жрала. Продал вместе с машиной.
Покупайте тюменские аккумуляторы, проверенные временем..... Служат до 6-ти лет без всяких проблем! Был опыт с Роккет, Топла и подобной заграничной херней, служат примерно 2 года, затем просто в утиль....
@@korsar5082 поддерживаю👍
У меня точно такая же проблема с аккумулятором, садится за неделю, но у меня не спасает даже если минусовую клему снимать.. Ну и езжу я каждый день но буквально км 4 в среднем..
4 км проще и дешевле на велике ездить
На Таврии у меня какой-то "Викинг" стоит 44 а/ч. Массу не отключаю, езжу 5-20 км/день по городу, изредка - приблизительно раз в месяц - 100-200 км по трассе. На 3 года хватает. Зарядным никогда не заряжал. Уровень электролита проверяю 2 раза в год.
Аналогичная ситуация была, прям один в один. Долго не мог понять что высаживает акб, авто Рено Логан 2012г.в. На канале "автоэлектрик ВЧ" просмотрел видео и как и в этом канале замерял мультиметром утечку и просто охренел, утечка с включённым блоком комфорта(а он сука отключается только через 30мин после закрытия двери) составила 0.5А. После того как выключится утечка 0.35А. Стал искать, от соединил штекера от магнитолы и нагрузка упала до 0,03А. Проблемы с разрядом АКБ решились, никогда бы не подумал что магнитола может столько жрать. Автор ролика правильно говорит что не все магнитолы жрут. На втором авто (дачный бюджет вариант для леса) магнитола подключена напрямую, не через замок зажигания, АКБ не разряжается.
Подключи через замок зажигаеия и ненадо кнопку,которую будешь забывать выключить.
5 лет акуму, не снимал не заряжал, вообще его не трогал, живее всех живых!)
Это только так кажется, что он живой. Там реально осталось ёмкости 10-15 Ач и ток выдает далеко не как новый.
@@ynovikov102rus незнаю кому что кажется но нареканий к его работе нет ни зимой а она уже пятая была ни сейчас
@@ynovikov102rus да и если бы там была ёмкость в 10-15ач то вряд-ли бы мой дизелек запускался бы)
Завтра умрет . Или он у тебя литиевый не требует обслуживания .
@@leopard3252 запускает мотор не ёмкость, а сила тока. Даже ёмкость в 1-2 Ач хватит чтобы запустить мотор. Хочешь проверить ёмкость, подключи лампочку для разряда к АКБ и увидишь, что через часа 3-4 он будет уже дохлый, чего на новом быть не должно.
4)причина в утечка тока, как правило штатное электрооборудование автомобиля утечек тока при заглушеном авто больше допуска не имеет, и виновником чаще всего является дополнительно установленое электрооборудование, в основном магнитола, как и было на моей ниве, я в такой ситуации поступаю просто - подключаю провод АСС магнитолы через сигнализацию автомобиля, и утечки нет, на ваз 2123 ещё проще с магнитоллой, там в замок зажигания встроенный концевой выключатель, на одном из тонких проводов замка появляется + когда вставляешь ключ в замок, этот + подключаю к проводку ACC магнитолы, и тогда ключ вставил в замок - можно включить магнитолу, вытащил ключ зажигания - магнитола отключилась
Тонкие провода на ЗЗ, это провода петли антенны штатного иммобилайзера, рискованное действие, может начаться проблема с распознаванием чипа. Но идея хорошая.
@@ub4257 берете контрольную лампу(сделанную из лампы габарита передней фары или другой слаботочной лампочки) - один провод от нее на массу а другим проводом подключаете поочередно к контактам в разьеме блока индикации бортовой системы контроля который расположен в центре консоли панели приборов, ключ зажигания должен быть вставлен в замок зажигания,- контрольной лампочкой находите контакт блока индикации на котором появляеться "+" когда ключ зажигания находиться в замке зажигания, вытаскиваем ключ - соответственно "+" на клеме блока индикации пропадает к этому проводу подключаем провод АСС магнитоллы - и вуаля все работает как описано выше
P.S. блок индикации и прочее не выйдет из строя так как магнитолла через АСС потребляет десятки милиампер - не одна chevi niva и ваз 2110-2115 так мною переделаны!
5:05 за шапочку зачет 👍🏻🥴
Спасибо Виктор
Такая же фигня. Три дня и машину не завести. Оказалось в режиме ожидания магнитола жрет пол ампера
Аккум varta простоял на ниве 7 лет, продал машину вместе с ним! Ни разу его не обслуживал. Смотрел за ремнем и зарядкой, а также за стабилизацией напряжения - начали фары "подмаргивать" (менял регулятор в сборе с щетками гены)! С тех пор на всех машинах у меня - varta (дорогую) поставил и забыл про все проблемы с аккумом!
Varta же вроде уже не такая хорошая? Или я ошибаюсь?
Добавлю от себя. Кроме "музыки", теоретически могут некоторые поставить не очень умно сигнализацию, которая будет "поджирать" батарею...
Дам вам такой лайфхак! У кого нет режима на замке зажигания асс, для магнитолы. Я сделал так. Купил 5-ти контактный соленоид от авто сигнализации. И подключил к сигналке. Я скоммутировал паралельно уже стоящему главному соленоиду. А дальше вызвонил контакты которые при закрытии размыкали цепь и последовательно подключили магнитолу! 👍
Немного не в тему вопрос - не могу найти в букварях какие параметры аккумулятора рекомендованные на ниву? Зима холодная, какой стоит у тебя, хватает ему подзарядиться если ездить на короткие расстояния?
На какую камеру снимаете?
У меня 3 года аккуму 2 раза в год его гоняю на зарядке перед зимой и после зимы как будет дальше не знаю .
Как человек намучавшийся с АКБ в своё время , хочу поведать ещё пару причин . Первая , это когда генератор , просто тупо переодически перестаёт давать заряд и аккум разряжается не сразу , а постепенно (может раз в месяц или в неделю садится . При чём эту проблему не обнаружить даже приборами ( ну не будете же вы часами измерять заряд и в разных условиях ) , но эта проблема всё равно станет явной , когда генератор окончательно сдохнет . Сразу скажу , проблема не в диодном мосте и не в таблетке , а видимо постепенно где то в обмотке идёт подгорание или какое нибудь замыкание . Проблема подлая , потому что не выявляется сразу , можете годами менять АКБ и переодически заряжать , но спецы на станциях и по приборам ничего не выявят , просто будут дохнуть чаще аккумы .
Вторая подлая проблема , это с АКБ из современных материалов , таких как Са/Са и прочие гибриды . Здесь подляна в том , что аккумуляторы старого типа (сурьмяные вроде ) , те могли перекипать , но не имели такого недостатка как вот эти современные с сильным пусковым током . А проблема в том , что если вы посадите до нуля или близко такой новый аккумулятор ( Са/Са) , то трюк как со старым типом ( прикурить и он сам постепенно восстановится в дороге ) не прокатит , - эти АКБ тупо не берут заряд и с нуля не поднимают плотность с нормальным зарядным током . Такой АКБ (Са/Са) можно восстановить , но придётся помучаться недельку и давать заряд на зарядном со специальными регулировками вольтности , т.е . нужно будет где то неделю давать примерно 15-17 вольт , и как вы понимаете это сделать на простых зарядных с автоматическим режимом не получится , на таких зарядных , АКБ просто тупо не будет брать заряд . А вот простой АКБ (старого типа из дешёвых ) может восстанавливаться даже сев в ноль . Сам езжу сейчас на самом дешёвом и простом, и пока что (5 лет ) он разряжался только в морозы зимой три раза за всё время , и то , скорее не разряжался , а окончательно подмерзал , и это при том , что езжу не много и не на очень длинные расстояния .
Сам занимаюсь металлолом) эти камеры чтоб точку не ограбили)) а провода наоборот несите))) и АКБ тоже)))
Скинул минусовую клейму и все. Всю жизнь так делал, все норм.
Варта- первый 3 года. Второй -10 лет. Прошлой зимой не завел первый раз после стояния посленовогоднего. Купил зарядник, зарядил. Зиму доездил. Самому интересно когда умрет. Кому говорю, что 10 лет- никто не верит. Необслуживаемый
У меня сигнала тоже есть стала значит... Спасибо! А я то голову ломаю, всё было хорошо пока датчик с массой от неё не перенесли.
👍
Не хватает ещё одной причины - неисправность электрооборудования приводящая к утечке тока.
Предохранители по одному извлекать надо и ток утечки мерять, а дальше смотреть по схеме и отключать потребители на этом предохранителе по очереди
Сменил три аккумулятора!!!!!! После первой просадки надо было искать причину разряда аккумулятора,а не ждать три года, меняя аккумулятор на новый.😅
👍 спасибо за информацию
Андрей,дед установил массу,и он перестал держать заряд.еще 2 литра воды долил.
Покупаю только японские аккумуляторы с Японии работают больше 5 лет на них постоянная нагрузка видеорегистратор ,сигнализация
Автомобиль хонда срв. Поставил выключатель массы, на ночь выключаю. Десять лет аккум работает без проблем ниразу его не заряжал заводит в любой мороз
Пиздеж наглая пиздеж лет 5-6 больше не выдержит обычный аккумулятор .
Акб разряжается. Еще на ниве постоянно горит ( у меня так было) подсветка прикуревателя. Народ ее тоже посмотрите.
Чудес тут нет. Как правило вставную магнитолу вешают на постоянный самый мощный постоянный источник . Хотя она должна запитываться по другому, через замок и положение замка " на магнитолу". Но этим никто не заморачивается. Вставная не родная магнитола запитанная по тупому на прямую даже выключённая сосёт АКБ будь здоров. Впринципе решение с тумблером отсечки питания правильное. Но ещё правельней подключить её по человечески через нормальное предусмотренное положение замка. Но тогда она не будет играть без ключа. Но и не будет высасывать АКБ. Но у нас же как надо.. Чтоб на пьянке ключ баба спрятала, а музыка в машине пацанам все равно долбила. Как то так.
Андрей, а почему вредно долгие холостые обороты?
Есть такое, аналогично столкнулся с разрядом на шниве изза магнитлы
Андрей здравствуйте, хорошие обзоры у Вас, как бы с вами пообщаться совет знающего понимающего нужен, спасибо.
Андрей, ребята, помогите пожалуйста с проблемой. Три автосервиса не смогли толком разобраться, впаривают замены чего угодно, но только не того, что решает проблему =(((
Нива 21214 1.7i 2002 г.в. пробег 66 тыс км (пробег не скручен), при трогании идёт сильная вибрация как на 1 передаче вперёд, так и на задней назад. По ощущениям в середине пола и сзади в районе заднего моста колбасит сильнее всего. Полный капец начинается, когда машина уже хорошо прогрета и в движении по городу от 30 мин. и выше. В ходе наблюдений и экспериментов с троганиями заметил, что самая слабая вибрация идет если трогаться с минимальными оборотами (1100-1200) - толкает совсем чуть чуть пару раз и далее машина едет без дерганий, либо если давать 3000-3500 с расгазовкой, то можно вообще избежать вибраций при трогании. Самая печальная картина при 1500-2500 обор/мин. Никаких вибраций кроме трогания во время движения нет, при переключениях передач всё ок, динамика разгона и отклик на газ отличные.
Уже меняли 2 крестовины, верхние реактивные тяги заднего моста (одна болталась). Теперь говорят сцепление в сборе надо менять, но доверия к таким "мастерам" уже нет. Говорят, что 100% одно, а оказывается что нет, некоторые проводят "диагностику" даже без пробной поездки...
Буду очень признателен за совет, готов дать дополнительные ответы и комментарии по ситуации
Андруша с проблемами ....здец😧😕
хорошие регуляторы напряжения делает VTN. они мерят напряжение на клемме АКБ и используют полевой транзистор.
Будем знать
У меня Дастер с 12 года.АКБ не менял.На Ланосе за єто же время уже третий.
Бывает просто стартер на себя берет ( повреждение атлетики) , а люди ищет зарядку, сталкивался не раз
У меня Алпайн тоже акб- сожрал!))
Никогда не добавляйте электролит в аккумулятор, только воду. Ведь электролит образуется из воды во время заряда. А нальете даже корректирующий электролит, убьете тупо батарею сульфатацией пластин
Ясно
И по чаще заряжайте аккумулятор внешним источником (зарядным устройством) хотя-бы 1 раз в месяц
На юриной ниве виноват усилитель в мафоне, путём замены микросхемы можно победить
Без разницы- через плюсовую замерять или через минусовую. Как удобнее.
У меня диод пробит был на генераторе, так он за час разряжался 10ампер жрал
Беру ниву на днях покажу
Какую. Новую?
На нексии необслужываемый акум родной 2009 года!!!, а не ниве даже не знаю, только купил. Р. С. Может сигналка жрать даже не включеной.
У меня дешёвая магнитола хундай за 800 рублей. Ничего не жрет. :)
Так оно и бывает
Ты вроде в Сибирь свалил , или я пропустил ?
да у всех своя причина! музыка,,сигналка дешевая может сосать,очень часто
Точно
А ещё замужние девки сосут сильно в машине у меня 😁😀
@@user-zh9fm3lr1r ну ты смотри, а то коротнет, сгоришь?!!))
@@HalamBalamMIR я осторожно)))
Такая проблема с магнитолой да, есть. Увы, пещерные технологии с питанием и с памятью почему-то до сих пор остаются в производстве автозвука.
Техническое решение владельца авто с кнопкой - нерационально и неудобно. Вот более красивое решение:
images.vfl.ru/ii/1556814663/116ab985/26395386.jpg
Здесь нужно найти цепь, которая запитывается при повороте ключа зажигания. то не составляет проблем. Я подключился к панели предохранителей, например. При повёрнутом ключе запитывается красный провод АСС, и магнитолу можно включать. По этой цепи ток очень небольшой, основное потребление идёт по цепи с жёлтым проводом, постоянно подключенном к аккумулятору, куда обязательно ставится предохранитель.
При таком решении остаётся косячок - магнитола выключается при отключённом зажигании, и на стоянке её уже не послушать. Для решения этой проблемы используется два любых маломощных диода и синий провод (питание активной антенны). В этом случае, если магнитолу включить с ключом зажигания, на синем проводе появится потенциал +12в. Если теперь выключить зажигание, то магнитола, через синюю цепь, поддержит сама себя во включенном состоянии. Диоды служат как развязка для исключения влияния прочих цепей в автомобиле.
Аккумулятор ..панасоник с тоеты праворульки отходил на моей ваз07 8лет без проблем я сам в шоке
На холостых не садится, если нормальные генератор и реле зарядки и на холостых зарядка хорошая я перепроверял на НИВЕ мерял зарядка 14,1 вольт. хоть обороты хоть холостые. понижается только при включении вентиляторов!
Зачем заморачиваться с кнопкой, достаточно хорошей сигнализации с обратной связью, а запуск классический. Лучше деньги на расходники потратить
Причин тут всего две и нехер выдумывать.1 прокладка между рулём и седением.2 рукожопые электрики в сервисах.
хмм у меня MUTLU 5 лет на 3д проработал и 6 лет на шиви в точно такой же магнитолой всё нормально было, а вот приобрёл немного дешевле акб т.к выбора не было что было он 2 года проехал и помер взял снова MUTLU и катаюсь.
О знакомая шапочка
12 В * 0,5 А = 6 Вт. *24 часа = 144 Вт*ч за 7 дней 0,144*7= 1 кВт*ч или в А*ч это будет 83 А*ч.
То есть, за неделю беспрерывной работы нагрузка в пол-ампера сожрет 83 Ампер*часа, а у вас стоит аккумулятор 55 или 60 А*ч. Вот и судите сами.
Да, в Alpine должна быть возможность переводить его в режим низкого потребления. По идее. Надо смотреть инструкцию на него. Либо да, обходиться отдельной кнопкой, если это дешевле услуг какого-нибудь электрика.
Привет. Спасибо за подсчёт. Получается ещё хуже 4-5 дней. Юра сказал примерно неделю. Если брать 0,47-0,4 . В принципе понятно, что быстро разряжается. А если источников утечки несколько? Сигналка, магнитофон, антенна и т.д.
@@SamiDlyaSebya1 ну да, ток покоя больше 100 миллиампер - для дежурного круглосуточного режима - это много. Кстати, он в ролике отметил, что после отключения магнитолы ток покоя составил 0,03 А, это нормально, обычно часы, память магнитолы, сигнализация столько потреблять должны.ДА, системы наблюдения могут потреблять много. Если камера постоянно работает. Только спящие обнаружила движение - включилась. только такие.
ЗЫ я не спец, просто подсчеты это азы.
Да, пользуясь случаем - наилучшие пожелания. По большей части смотрю выпуски. )))) Главное, практичные.
Доброго времени суток Андрей ! шо то твой кент вводит в заблуждение людей по поводу проверки утечки тестером не плюс + а минус -- разрываешь !!!
Где оффроуд??????)))))))
Да, да, всё круто и хорошо, но забыли самое главное 😂
Как тех осмотр проходить будете 😂😂😂
Активная антенна потребляет энергию а не сама магнитола
Вот как раз дешёвые аккумуляторы и не надо покупать. Покупаю только topla, у меня работал 7 лет, а у некоторых живут и до 9-ти лет.
..что бы не было утечки тока -- поместить акум в пакет 😂😂😂
4:00. Девка с серыми детьми. С кем так гульнула?
Почему?
Антенна от магнитолы постоянно садит.
у меня на тойоте АКБ за выходные в ноль разряжается.и музыка андройд,выключаю кнопкой,два раза проверяли на утечку все в норме.
1. Проверь сам - скинь клеммы с АКБ. Не подключенный тоже разряжается? 2. Если да, то кирдык батарее, пластины внутри банок замкнуты осыпавшимся осадком, лечить промывкой - недешево и без гарантий. Если нет, то утечка все-таки есть.
Кароткие поездки,по полчаса на малых оборотах.и подзаряжает самодельным устройством по пол часа
Знакомая фигня.
Однако, после снятия панельки с музыки утечка тока на стоянке пришла в норму.
С той поры взял за правило уходя, снимать панель.
Я также делаю!
У мну на шниве магнитола отключается только отсоединением панельки. Модель видимо такая.
С магнитолой все правильно. Есть такой гадкое дело.
Нафига кнопку колхозить, когда замок зажигания также рвёт цепь.
Нет не везде. Схему глядите.
Еще дед сигнал установил от сигнализации орет как сирена .может она потребляет?
Не 3 года он должен отработать. А 5 лет.
На япах таких проблем нет , 4 года ходят только так . А на жигах , то панос то золотуха .
А про снятие с машины зимой вообще жесть . Это вечером снимай , утром ставь. Дурдом . У нас зимой и -40 и больше бывает , не трогаю я его. Работает.
@@user-ib3os1sz3p ага, япа тачка супер вещь. Той зимой сын знакомой улетел, хорошо что живой остался. Пяткой в грудь стучал, говоря про то, что он на ниссане своём хоть на край света без ключей гаечных. А тут пока не влетел, не знал, что распил у него. Дальше. У моей на работе у коллеги муж сел после зубила в городе на жены хонду за дитём в садик, тут же ему в жопу въехали на перекрёстке. Из за руля в бардачке слепая зона при выезде шире вот и въехали
зачем вообще нужна кнопка пуска? так трудно ключ повернуть?
как у тебя...крутил же колесо...
Жду видоса о том,как вырубить штатный иммобилайзер.это вазовское зло...
Я мозги отдавал мастеру, он их перепаивал и перепрошивал заодно. А так на драйв2 ру зайди и поищи как отключить иммобилайзер. Там провода надо перемкнуть
Почему зло? Ломается или надоел? Есть способ поставить тумблер, чтоб на короткой стоянке машина не ставилась "на охрану" и не нужно было подносить черный ключ. На длительной стоянке выключил тумблер и ЭБУ заблокируется до тех пор пока не поднесешь ключ... После снятия клеммы АКБ ключ все-равно потребуется, чтоб завести...
Нормально не объяснил как тестер подключает для проверки потребления кнопки. Что-то прожевал
Ликбез для домохозяек.
лайк
Спасибо Иван :-)
Я второй!
А я самый первый!!!!
Алпайн