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一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪6~7萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪4.7萬左右.月休才4~5天2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是梅原因19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解顧.只有怒在心裡不敢說出.27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..以上問題不處理永遠是缺人.只會越缺越多人
推
票價死不漲
我年輕時 開過大貨車 看過 張先生 有感而發 的全部敘說後 有更深的了解 其實 公車 遊覽車司機 再發生公安意外浮上新聞版面一般民眾就有了初步的了解 公車司機 難為 不僅對內乘客負責 還要眼觀 四 面 八 方 就您剛提到 違規穿越馬路的行人 喪命輪下卻要司機承擔 過失殺人刑責 這一點 是完全不公平 我很早就認為 這是非常不公的刑法判決結果 .休息時間不足 工時過長 承擔責任重大 背腹受敵 薪水太少最簡單的 上廁所 就是一大問題. 公車司機 犧牲掉的時間 太龐大了 ... 有太多民眾 就是 草莓做的 貪得無厭 養尊處優 厚顏無恥 缺乏民族意識 在大都市環境裡 更加凸顯人性的醜陋 您也形容得太貼切了 這都能想像 與理解的讚同你的觀點 那應該都是您的經驗談 過去的辛酸史 .
@@hawkblack1074 5年的公車生活的經驗
@@f1200988 張先生已經離開了那個... 沼澤領域 ?
開公車真的是很辛苦的工作😢，希望政府或業者公司，能給司機好一點的薪資！
公車司機不只要開正常的班次，有時中退還要開專車，造成休息時間減少。我們知道一台大客車在繁忙的道路上要注意的實在太多，要如何兼具不出車禍之外，更要注意車內的乘客安全，有時乘客沒抓好，一個正常輕輕的煞車都有可能造成乘客的摔傷，最扯的還有追車突然跳上車或跳下車的，這種突然的舉動所造成的傷害往往是司機要自行負擔乘客的醫藥費用。我開大貨車大客車也將近三十年，老實說我最怕的是乘客跌倒受傷，這應該是所有司機的最痛。
難怪態度這麼差又那麼傲慢也不是沒有道理
要是前瞻計畫預算能撥一點投入運輸業相信能帶來革命性的改變
一堆公司以補助獎金為由騙人進去時間到了該領錢了才在那邊找盡各種理由扣錢 拖延 騙小騙鼻的不要扯其他的啦光是一個運價補貼就好看公司怎麼處理你就知道這間公司能不能待想入行的朋友眼睛要麻煩睜大一點囉
慣老闆思維：洗腦，畫大餅
完全是客運公司體制的問題，還有各縣市地方政府的責任。要班次多又要準時，根本就是拿駕駛與用路人的生命來開玩笑。站與站之間的時間抓太緊造成司機只好犧牲其他用路人安全！
反正這些問題大家都知道，就我們的政府機關不願意去改善，限制工時才是最重要的，不然所有的工時法規遇到公車客運就轉彎，那當然就會一直缺人，因為每天工作一樣的工時，公車司機換算下來的時薪比711店員還低，那誰要去做？最簡單的方法就是，如果一天總工時只有8小時，然後每個月薪水一樣領8萬的話，我相信一定不會缺人開車
十個司機如有再一次.選擇工作的意願，因該有八位公車駕駛决不會選再駕駛這職業
公車業被你們那個集團玩殘了還在那邊靠北要找技術移民來補人力缺口你們那種心態連外勞也不會甩的
不要在鏡頭面前問司機才能真正知道公車司機壓力有多大有多累
八萬哪算多
薪水的確有七到八萬，但要你一天十個小時以上坐在椅子上，用你的健康來換你願意嗎？
七到八萬都沒人要做?真的要引進外籍勞工了
@@無無-j4w7-8萬，工時一天15小時，月休3-4天，你要嗎？上面的說十小時不知道是哪一家這麼爽？
而且不是每條路線都有7-8萬，黃金路線才會有，一般路線工時一樣只會有5-6萬
鬼都不想來台灣，不如去人均跟台灣差不多韓國🇰🇷薪資還比較高😂還技術移民
台灣人每個人都是活在摑貢兩黨的電信監控當中，你們應該是很清楚才對，為什麼沒有任何作為。網路一切防駭防竊聽的動作都只能針對駭客。而電信供應商中滑等所有公司都被滲透，提供使用者的連線數據。所以加什麼VPN，防火牆什麼的都是沒用。因為監控你的正是你用的電信供應商，無論是電話手機電腦，通通都能監控，無論是摑冥黨貢鏟黨都分享監控數據，現在網路上綠營的網友已經沒有人敢開口說任何話，因為用VPN也沒用。出賣IP位置的正是中滑等電信供應商，從過去的監控電話到監控電腦到監控手機。都是供應商在幫摑貢兩黨監控。民進黨如果不立法嚴罰電信供應商提供使用者數據於不法監控人的刑罰。台灣永遠都是全民監控的鬼島。人人生活在恐怖當中。而出賣台灣人的電信公司還天天登廣告一副光明形像。敬請制定法律嚴革執法，凡發現供應商提供用戶的通訊數據或連線，使得用戶遭人竊聽竊取帳戶密碼竊取秘密資料，犯罪者一律必須課以重刑。如此不能在法律上根絕違法監控，台灣形同北韓,中國。枉稱是民主國家。實在悲哀。政府公器就是迫害人民的主凶。
膚淺的報導隨便湊湊就是一集
不然你來做一集比較看看好不好?
一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機
1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪6~7萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪4.7萬左右.月休才4~5天
2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上
3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打
4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?
5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.
6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢
7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減
8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資
9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.
10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.
11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉
12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.
13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時
14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.
15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員
17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰
18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是梅原因
19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑
20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此
21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.
22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰
23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資
24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會
25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準
26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解顧.只有怒在心裡不敢說出.
27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者
28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子
29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司
30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.
31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.
32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打
33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計
政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉
極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥
現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..
以上問題不處理永遠是缺人.只會越缺越多人
推
票價死不漲
我年輕時 開過大貨車
看過 張先生 有感而發 的全部敘說後
有更深的了解
其實 公車 遊覽車司機 再發生公安意外浮上新聞版面
一般民眾就有了初步的了解
公車司機 難為
不僅對內乘客負責 還要眼觀 四 面 八 方
就您剛提到
違規穿越馬路的行人 喪命輪下
卻要司機承擔 過失殺人刑責
這一點 是完全不公平
我很早就認為 這是非常不公的刑法判決結果 .
休息時間不足 工時過長 承擔責任重大 背腹受敵 薪水太少
最簡單的 上廁所 就是一大問題.
公車司機 犧牲掉的時間 太龐大了 ...
有太多民眾 就是 草莓做的 貪得無厭 養尊處優 厚顏無恥
缺乏民族意識
在大都市環境裡 更加凸顯人性的醜陋
您也形容得太貼切了 這都能想像 與理解的
讚同你的觀點
那應該都是您的經驗談 過去的辛酸史 .
@@hawkblack1074 5年的公車生活的經驗
@@f1200988 張先生已經離開了那個... 沼澤領域 ?
開公車真的是很辛苦的工作😢，希望政府或業者公司，能給司機好一點的薪資！
公車司機不只要開正常的班次，有時中退還要開專車，造成休息時間減少。
我們知道一台大客車在繁忙的道路上要注意的實在太多，要如何兼具不出車禍之外，更要注意車內的乘客安全，有時乘客沒抓好，一個正常輕輕的煞車都有可能造成乘客的摔傷，最扯的還有追車突然跳上車或跳下車的，這種突然的舉動所造成的傷害往往是司機要自行負擔乘客的醫藥費用。
我開大貨車大客車也將近三十年，老實說我最怕的是乘客跌倒受傷，這應該是所有司機的最痛。
難怪態度這麼差又那麼傲慢也不是沒有道理
要是前瞻計畫預算能撥一點投入運輸業
相信能帶來革命性的改變
一堆公司以補助獎金為由騙人進去
時間到了該領錢了才在那邊找盡各種理由扣錢 拖延 騙小騙鼻的
不要扯其他的啦
光是一個運價補貼就好
看公司怎麼處理你就知道這間公司能不能待
想入行的朋友眼睛要麻煩睜大一點囉
慣老闆思維：洗腦，畫大餅
完全是客運公司體制的問題，還有各縣市地方政府的責任。要班次多又要準時，根本就是拿駕駛與用路人的生命來開玩笑。站與站之間的時間抓太緊造成司機只好犧牲其他用路人安全！
反正這些問題大家都知道，就我們的政府機關不願意去改善，限制工時才是最重要的，不然所有的工時法規遇到公車客運就轉彎，那當然就會一直缺人，因為每天工作一樣的工時，公車司機換算下來的時薪比711店員還低，那誰要去做？最簡單的方法就是，如果一天總工時只有8小時，然後每個月薪水一樣領8萬的話，我相信一定不會缺人開車
十個司機如有再一次.選擇工作的意願，因該有八位公車駕駛决不會選再駕駛這職業
公車業被你們那個集團玩殘了
還在那邊靠北要找技術移民來補人力缺口
你們那種心態
連外勞也不會甩的
不要在鏡頭面前問司機才能真正知道公車司機壓力有多大有多累
八萬哪算多
薪水的確有七到八萬，但要你一天十個小時以上坐在椅子上，用你的健康來換你願意嗎？
七到八萬都沒人要做?真的要引進外籍勞工了
@@無無-j4w7-8萬，工時一天15小時，月休3-4天，你要嗎？
上面的說十小時不知道是哪一家這麼爽？
而且不是每條路線都有7-8萬，黃金路線才會有，一般路線工時一樣只會有5-6萬
鬼都不想來台灣，不如去人均跟台灣差不多韓國🇰🇷薪資還比較高😂還技術移民
台灣人每個人都是活在摑貢兩黨的電信監控當中，你們應該是很清楚才對，為什麼沒有任何作為。網路一切防駭防竊聽的動作都只能針對駭客。而電信供應商中滑等所有公司都被滲透，提供使用者的連線數據。所以加什麼VPN，防火牆什麼的都是沒用。因為監控你的正是你用的電信供應商，無論是電話手機電腦，通通都能監控，無論是摑冥黨貢鏟黨都分享監控數據，現在網路上綠營的網友已經沒有人敢開口說任何話，因為用VPN也沒用。出賣IP位置的正是中滑等電信供應商，從過去的監控電話到監控電腦到監控手機。都是供應商在幫摑貢兩黨監控。民進黨如果不立法嚴罰電信供應商提供使用者數據於不法監控人的刑罰。台灣永遠都是全民監控的鬼島。人人生活在恐怖當中。而出賣台灣人的電信公司還天天登廣告一副光明形像。敬請制定法律嚴革執法，凡發現供應商提供用戶的通訊數據或連線，使得用戶遭人竊聽竊取帳戶密碼竊取秘密資料，犯罪者一律必須課以重刑。如此不能在法律上根絕違法監控，台灣形同北韓,中國。枉稱是民主國家。實在悲哀。政府公器就是迫害人民的主凶。
膚淺的報導
隨便湊湊就是一集
不然你來做一集比較看看好不好?