Kawasaki et la Neutralité carbone | EV, HEV et Hydrogène

En plus de la moto électrique à batterie de la famille Z destinée à répondre aux besoins des habitants des métropoles européennes et présentée pour la première fois sous forme de prototype à Intermot, M. Ito a également dévoilé une Ninja dotée du même système de double batteries amovibles et de la même capacité maximale de 3,0 kWh. Les deux machines ont été pensées pour être conformes à la réglementation européenne relative au permis A1 et seront commercialisées au cours de l'année 2023.
M. Ito a présenté en avant-première européenne la toute première moto hybride de Kawasaki, sous forme de prototype, afin de souligner l’engagement de Kawasaki dans la recherche et le développement d'autres types de véhicules innovants. Capable de passer rapidement et facilement de son moteur thermique à son moteur électrique, cette moto hybride est actuellement destinée à faire partie de la gamme Kawasaki 2024.
En savoir plus : bit.ly/3FrSOYA

[@daviddemafate6429]

Exaspérant.

[@stephanechauvet9055]

Au cours de l'année 2023 ?
Plutôt fin de l'année 2023 !
VITE !!!

[@toldenfr]

I think Hydrogen is a mistake, very few point to refuel. Plus, having tubes inside the paniers is also a mistake as you can manufacture the whole volume of the paniers as a container for more range.
Time will tell but, in my humble opinion, this tech is a dead end. Very good for cargo ship but for motorcycle, really? hum not so sure...

[@bernardlanglade5946]

This tech is marketing based (founded on a lie)