Essai Kawasaki Ninja 7 Hybrid - La 1ère moto hybride au MONDE !
Вставка
- Опубліковано 14 лип 2024
- Si vous êtes intéressés par l’offre présentée sur la Kawasaki Ninja 7 Hybrid ou si vous souhaitez l’essayer, cliquez sur le lien et remplissez entièrement le formulaire : www.kawasaki.fr/fr/testride/N..., vous serez très rapidement contacté par un conseiller de la concession Kawasaki la plus proche de chez vous !
La première moto Hybride au monde est enfin là ! Voici la Kawasaki Ninja 7 Hybrid, l’un des modèles les plus innovants dans le monde des 2 roues depuis de nombreuses années. Avec son mélange unique de technologie hybride et de performance sportive, elle n’a aucune concurrente pour l’instant sur le marché. La marque Japonaise est déterminée à maintenir sa position de précurseur sur le marché du 2 roues, après le lancement de modèles à compresseur, électriques ou même hydrogènes. Cette Ninja 7 Hybrid dispose de nombreux points forts : un poids tous pleins faits de 227 kg, une boîte robotisée, un moteur bicylindre parallèle 4 temps qui développe 59 chevaux, associé à une batterie lithium-ion qui pèse 13 kg et qui permet, en mode e-boost, de bénéficier de 10 chevaux supplémentaires. Mais ce qui est le plus impressionnant, c’est sa consommation : 3,7L/100km seulement ! Vous voulez savoir si la Ninja 7 Hybrid possède tous les atouts nécessaires pour créer un nouveau segment ? Restez jusqu’à la fin de la vidéo !
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sommaire :
00:00 - Introduction
03:59 - Face avant
05:01 - Partie latérale
05:52 - Partie arrière
06:11 -Motorisation & Consommation
08:44 - Prix
09:09 - Poste de pilotage
11:25 - Essai routier : Suspensions
12:18 - Essai routier : Position de conduite
13:11 - Essai routier : Modes de conduite & Consommation
16:34 - Essai routier : Performances
17:19 - Essai routier : Bilan
20:13 - Conclusion
Pour les demandes de SPONSORING ou de CREATION DE CONTENU DIGITAL, merci de m’envoyer directement un e-mail sur : nicolas@levendeurautomobiles.com
Instagram : / levendeurautomobiles
Tiktok : / levendeurautomobiles
Facebook : / le-vendeur-automobiles...
La Page Linkedin de Nicolas : / nicolas-rolland-privat... - Авто та транспорт
« …Et cette opération je l’ai baptisée l’opération… NINJAAAAA ! »
Il fallait qu'emilien vienne la testé 😂
Niac
Con-nichons-haaa
Plus de 13 mille euros avec peut être de la technologie mais une fourche, des freins et un bras oscillant bas de gamme. Pour la conso les Honda 750 en boîte DCT font aussi bien.
Par contre félicitations pour oser cette nouvelle approche.
Plutôt que de comparer son prix au pouvoir d’achat des français « pas accessible à toutes les bourses » ce qui serai plus pertinent c’est d’oublier notre porte feuille mais plutôt de la comparer à la version concurrente thermique proposé par kawa. Soit presque 2x moins chère …
Produit audacieux ,clairement à essayer
J ai un honda integra 750cc qui 112000km et je suis sur une moyenne de 3.3l au kil. Même boîte de vitesse avec des perfs quasi similaire. Une protection supérieur et des duos plus envisageable que la kawa et surtout moins cher
‘’Un mode boost destiné à accélérer fort au feu rouge’’ 😅🙂↔️🙂↔️
Super présentation et vidéo 😃🌞
a cylindrée équivalente le gain de conso est clairement marginal, si on a pas le choix dans les années à venir que d'électrifier les véhicules, je choisi clairement la version full électrique. Espérons que les autonomies évoluent avec l'amélioration des batteries.
Waow! Awesome
Nico toujours au top
Première moto mais loin derrière le *Piaggio MP3 Hybrid 125* présenté début juillet 2009. Il y a 15 ans, rien moins.
Oui, comme d’habitude, c’est très bien documenté, belle moto, je la trouve un peu cher pour la pour ça catégorie pour moi ça sera non ont ne ne pas faire assez de kilomètres en électrique
Mais c'est de l'hybride frérot, t'a écouté la vidéo ou t'a fais semblant ????
Pour la démarrer et l'éteindre, dire: "Ninjaaaa"
Et pour l'éteindre "niac"😅 et oui c'est taxi qui nous à bercée 😂
❤😊
J'ai la Honda NC750S (2020) , 56CV et elle fait déjà 3,5l/100km à moins de 10'000€.
Toute cette débauche de technologie pour ne pas faire mieux qu'un moteur thermique simple...je reste songeur.
@@jeanzeklass2528 les moteurs hybride c'est pas fait pour être mieux....ta rien compris c'est un problème écologique ! Tu peux continuer à songer pour rien 🤣🤣
🔥🙏
Avez vous deja essayer les motos électrique de chez zero motorscycles avec des LOA vraiment intéressantes , pas comme celle que zero propose?
👍🏻
👍
enfin
Sceptique: technologique:oui, innovante:oui, par contre pour le tarif : clairement à côté de la plaque: puissance, poids, gain de conso anecdotique, suspension de base, frein de base, bras oscillant basique. a développer mais la c’est bien trop chère. À côté de ça elle est jolie
Kawa aurai dut taper fort en sortant une H2 hybrid et décliner ensuite la technologie sur des modèles inférieur, la a 13000 euros c’est le prix d’une moto supérieur sans en avoir le prestige. A ce tarif non clairement je la prend pas: a ce prix j’attend plus puissant (minimum 100 ch ) mieux équipé en terme de frein et suspension ainsi que comme Honda les option comme un sélecteur au pied etc etc
Amusant le jeu de mot kawasaki qui embraye le pas de l’hybrid sur une moto sans levier d’embrayage 😉
First et bonne video
Je roulerais en thermique jusqu'a la fin, quand je ne pourrais plus, je passerais en éléctrique mais en attendant je n'en veux pas, je fais du 4.4L avec ma 790 adv, avec de franche accélération, ca me suffit
en vrai la première moto hybride c'est la goldwing car elle a un moteur électrique pour la marche arrière
Non c'est grâce à toi
👊
C'est une moto qui n'a aucun intérêt !!
Pour consommer peu de carburant,
Il y a la Honda NC 750 X
✌️
Et pour la ville, une moto entièrement électrique, équivalent 125cc, suffira largement 💪
l'emplacement de la batterie rend l'arrière moche, j'espère que la versys sera plus belle
الحلم😢
Une consommation de 250 ? La Honda NC750 peut facilement se contenter des 3,2 litres en respectant les limitations.
c'est cool les essais moto ! Pas fan du design des japonaises mais il faut avouer que la technologie est intéressante.
Bonne nuit
La Vmax ???
🏍🖑🙈🙈🙈
Bonjour, suis je le seul à trouver que la conso n a rien d extraordinaire ? On parle d une machine de moins de 70cv pendant 5s , encore heureux qu elle n englouti pas 10l …
Ça aurait été mieux de faire ça avec un gros scooter je trouve.
Je pense que tu devrais arrêter les essais moto ... désolé mais ça reste un 450cc, il n'y a quasi pas de marcher pour ça, surtout quelle n'est pas accessible au A2 ...
La partie cycle et c'est celle d'une 450cc donc pas top, malgré ce que tu en dis.
La partie électrique, c'est une blague ? 17 km/H en full électrique ?? lol déjà que les gens râles quand il faut rouler à 30 km/H en ville alors la moitié ...
Et je suis désolé mais 3,5L/100 c'est pas top, j'ai une 1250 GS qui fait 260 kgs et je fais du 5L/100 sans faire d'éco conduite >.< avec un agrément bien supérieur à ce petit 450cc
Bref, belle innovation de la part de Kawa (qu'ils veulent bous faire bien payé grassement) mais si on veut vraiment avoir une moto qui change et faire des "économie" (oui je met des guillemet car pour moi la moto est une passion depuis plus de 20 ans et on ne fait pas d'économie avec une passion), il faut partir sur une full électrique ! Perso je n'ai pas trouvé de modèle qui offre les mêmes prestation que ma GS sinon j'aurai franchi le pas depuis longtemps (comme j'ai fait avec ma Tesla).
Et petite réflexion, quand tu fais des test moto, essaie au moins d'avoir un équipement adapté (blouson, pantalon, chaussures), le casque carbon ne suffit pas...
Il aime la moto , pourquoi il devrait arrêter ? Ce modèle c’est plus du marketing kawa pour parler d’eux.
Je suis indifférant à cette marque et aux japonaises globalement. Par contre la vidéo sur la diavel v4 était superbe.
Continue à nous présenter des motos à ta manière. Ça change des chaînes qui passent leur temps à mettre les genoux et des roues arrières.
La plupart des motards ne prétendent pas à être des pilotes et tu les représente bien.
CIAO !
Pas convaincu par cette moto , beaucoup trop cher , mode boost gadget , et combien ça va couté le jour ou la batterie ou le moteur électrique va lâcher ?
Évidemment pas de bonus écologique...ce qui est scandaleux
On a déjà pas de malus eco donc faut pas non plus raler pour rien car qui dis bonus dans un sens dis malus dans l’autre ce qui tuerai la moto
@@Junior-dm6vz certes
@@Junior-dm6vz remarque qu'au boulot j ai des bonus maispas de malus
Aucun intérêt si ce n'est un premier jet d'une nouvelle technologie. Rapport qualité/prix mauvais, conso pas folle, absolument aucun intérêt.
Second bonne video. un like please