Где-то на сайтах инжинеров читал, что подшипник должен быть заполнен на 1/3 смазкой, ступицы и шаровые на 2/3. И только с/х технике через тавотницы забивается смазка до пока не вылезет, так как скорость вращения не большая и пыль с земли не должна попадать в щели подшипника, поэтому сельхоз технику необходимо шприцевать регулярно. Вывод: в каждом конкретном случае применение смазки должно быть согласно техническому предназначению.
Получили мы как то в 18 году в БВТ новый камазик, и решили со Стареньким ступицы разобрать, т/о провести через месяца 2 наверно. Разобрали, а там на всю ступицу не больше столовой ложки намазано, вот честно слово, и ржавчина уже появляться стала. А он ведь сцуко на гарантии, разбирать нельзя было, заругались механики. Ну мы показали, собрали все обратно. А так еще 7 ступиц не мазано осталось, вот тебе и смазка с завода.
😂чамаз надо мазать с новья весь , шкворня не шприцуются и крестовины ржавые и все остальное тоже жопа, хорошая удобная машина но вся из говна и палок собрана
Что ты хотел от отечественного производства? Одни бездари работают и такие же управляют. Единственная цель украсть, распилить бюджет и накормить говном лохов. В этом вся Россия была, есть и будет. Но зато по ТВ говорят, как нам все завидуют 😅
Лишняя смазка мешает, поэтому на заводе кладут нужное количество смазки. Ни одного перегоняемого КамАЗа не видел на трассе с заклиневшими подшипниками ступиц, а после смазки и протяжки "спецами водятлами" много повидал.
Нет вы не правы , у каждого вида подшипника по технологии, свой процент заполняемости в зависимости оборотов и температуры среды. Много смазки при высоких температурах и оборотах все лишнее только вредит.
Есть смазка не только графитная,смазка на кальцевой основе вся такого цвета, питьевая синяя, а полемачевинная чем-то похожа на литол,и для таких подшипников лучше использовать на такой основе.
Как бы аккуратно не снимал защитное кольцо или как его правильно назвать его повреждаешь особенно на мелких подшипниках и тяжело вставить обратно!! И еще у кого голова хорошо работает на основе этого можно что то придумать удачнее!! А за не имением лучшего как вариант тоже пойдет!! Главное понятен принцип смазки!! Спасибо этому человеку кто придумал и опубликовал!! Как мне так часто нужно!!!
При высоких оборотах смазка выдавит пыльники и подшипник станет открытым для доступа всей грязи, подшипники забиваются смазкой на 30% от внутреннего объема
Если подшипник работает на 10-15000 оборотов (например в стиральной машине двигатель), то будет перегрев. Нужно пылесосом отсосать несколько раз. Помню, что графитную смазку нужно было менять чаще в 2раза на роликовых подшипниках колёс шасси самолёта @@user-lz8ws3mi8l
1) старую смазку неплохо бы удалить 2) много смазки не всегда хорошо 3) нафига вообще этим заниматься? Если подшипнику кердык то ему кердык, а если он в узле разлетится то нанесёт больше ущерба и вместо замены подшипника вы попадаете на замену ещё и более дорогостоющих запчастей, смотря где у вас стоит подшипник. Заключение: не страдайте хернёй, помните: скупой платит дважды.
Набил смазкой ступичный подшипнтк, сняв ту сторону, которая была не железная. В итоге выдавило обойму, и он стал ржаветь. Загудел через год. Через полтора от гула голова стала болеть. Разобрал, он ржавй внутри. Нельзя много смазки набивать!!!
Предположу что ты снял пыльник на неразборном подшипнике, а обратно герметично собрать не смог. Поэтому в него попала вода, которая вымыла смазку и он загудел
Всегда смазку набиваю до полной, никогда такого не было. Правда разбирать подшибник никогда не догадывался, в смысле для смазки не разбирал, просто разогревал на электроплите кастрюлю со смазкой в которой лежали подшипники, лишнее просто выдавливало по ходу работы. Хотя до полной, тоже не совсем верно, обычно достаточно секунд тридцать сорок, если долго держать или температура большая, тоже ничего хорошего не выйдет, потом отмывать замучаешься смазку с машины и деталей))) хотя я по молодости не заморачивался особой чистотой))))
@@max.razumovsky некогда, работа по 8,5-10 часов с одним выходным(но и то не всегда). И работа, именно работа, не жопой стул протирать. Тоесть устаёшь прилично, нет как в офисе, что на треню и в бассейн можно сходить.. Тупо некогда. Да и не греется ступица, значит пока модно ездить.
Ну я айтишник, но это не мешает мне быть и технарем, который понимает что автор делает полную хню! Если интересно мое мнение выше где я подробно описываю к чему это приведет и рекомендую автору жопу так же обильно помазать на всякий случай
@@quq_CCCP высоконагруженные...понятие расплывчатое...25 лет работал автоэлектриком,в генераторах ничего не клинило,не перегревалось,лишнее выдавливало и всё.В редукторах бензотриммеров тоже всё ОК,чем больше,тем лучше,тепло от подшипников передаётся корпусу. Смазка вытечет...как? Вода что ли? Это как надо нагреть?
дадада, вытечет, если ты набиваешь туда не высокотемпературную смазку😂. она тогда и при 30% вытечет сразу. смазка для того и нужна чтоб подшипник не грелся, она снижает трение.
Подшипники разные бывают. Смазки тоже разные бывают.Например на моём самолёте были роликовые подшипники на колёсах шасси. По регламенту менялась смазка через определённое время или при определённом налёте,что раньше наступит.Допускалась графитовая.Но менялась в два раза чаще.
@@user-ze7rw6xj6l синих смазок множество, импортные и отечественные. Если не подделка, то пойдёт. Есть ли оригинальная упаковка(тюбик, банка, бочка) ? Там есть название и рекомендации по применению.
Далее смазка от нагрева разделяется на землю и воду. Вода вытекает, земля остается. Особенно много любителей литолом ступицу жиги битком набить. Хватает на пару тысяч
@@user-ds7mh4yo8yРазное назначение подшипников, условия эксплуатации и куча всяких параметров, отсюда и количество смазки и ее состав и свойства. При нарушении требований возможен быстрый выход из строя как подшипника так и узла или механизма где он используется ну например из-за повышения сопротивления качению при чрезмерном количестве смазки или нагрев.
, норма это, типо сколько нужно всего чтоб даже лишнее наружу не полезло. А так ну набьёшь немного больше , при эксплуатации выдавить лишнее и всё. На Ланосе задние подшипники конические как-то загудели , колеса ни разу не подтягивал с новья , разобрал , а там смазки кот наплакал и ролики синеть начали от перегрева , попробовал вымыть всю смазку старую , набил туда хорошей новой смазки для этих целей , затянул гайку как по книжке и все тишина уже 10т км проехал , гула нет. Со второй стороной естественно тоже самое сразу проделал тогда, та же история , изготовитель смазки туда пожалел. А вы говорите норма.. норма для них - это то количество чтоб проехал немного и новый покупал, вечные подшипники им не нужны-/
@@trewis220поддерживаю. Передние ступичные на Митсу от SAT поставил - проехал 2к и загудели. Вскрыл - сухие. Купил новые, на прессе вскрыл, набил смазки столько, что при запрессовке обратно, она аж выдавилась. И ничего, уже 30к проехал
@@alexdenisenko5584 а чё ты обиделся? Сам же понимаешь, что подшипники так не набивают смазкой. А вообще есть таблица с указанием граммажа смазки для подшипников. И уж тем более в подшипниках не используют графитовую смазку.
@@dastanbaiguchikov3912 когда подшипник полон смазки создаётся дополнительное сопротивление , происходит нагрев и укорачивается срок службы подшипника и всего механизма . Особенно на больших оборотах .
И потом смазкой выдавит обойму. На ступичном у меня так и вышло. Добавил смазки, давлением смазки при нагреве его при открыло и через год гудел адски от ржавчины. Когда стал его менять, разобрал и та сторона, что была набира была ржавая. Противоположная идеальная(железная обойма, не стал трогать)
Не пизди!! Некоторые подшипники не подденешь пока эту защитку не изогнешь ее выковырять не возможно!! Ее вставить обратно не получиться хоть и выгнешь!! Ты своим руками не делал наверное ни разу а пиздишь как Троцкий!!!
Не согласен, работаю в авиаций. Мы забиваем подшипники на генератор, якорь которого вращается порядка 8000 об/мин. Подшипники забиваються по самое не балуй, и при налете 2000 часов нихрена этим подшипника не будет, прекрасно работают на всех нагрузках и при любых условиях
Смазки должно быть по норме, а не сколько влезет. Много смазки на высоких оборотах приводят к кавитации. Смазка начинает разрушать металл и подшипник выходит из строя. Мало смазки тоже плохо, повышенное трение и износ.
Подшипник закрытого типа набивается на 30 максимум 50%, так чтобы не было сопротивления. Это в том случае если подшипник работает на больших оборотах, иначе его заклинит.
@@user-ne2jf4pv9k от смазки еще ни один подшипник не заклинил. Быстрее выдавит смазку или пыльники. Что бы заклинил подшипник его нужно не смазкой набивать, а песком.
Если подшипник малооборотистый или вообще без вращения к примеру в подвеске или стоит "на улице" и в него может попасть вода - то смазки чем больше, тем лучше, желательно гидростойкой литиевой..
Подшипник "закрытого" типа! Берём плоскую тоненькую отвертку и превращаем его в подшипник "открытого" типа. Наполняем его смзкой, и превращаем обратно в подшипник "закрытого" типа! 😊😅😂
Через некоторое время смазка начинает вылазить наружу и это означает что ее там стало овердохуя икак убрать ее оттуда чтоб подшипник не грелся и не вышел из строя мы ещё не знаем.
Там консервированая смазка, чтоб не ржавел, тот кто не смазывает после покупки, сталкивается с быстрым износом, я так три новый ступичных подшипника поменял, пока не набил высокотемпературной смазкой
Я мастер по ремонту стиральных машин часто встречается что подшипники сухие. Также делаю. Не гудят не нагреваются. На больших оборотах немного смазки выходит и просто вытираешь ветошью. Машинки ходят годами. Недавно приехал на заявку где сам делал кап ремонт стиралки. Подшипники не гудят. Прошло 5 лет.
Ощущение что Димас проверяет наши нервы😂 Щас бы послушать лекции умного человека про количество смазки, типах подшипников и подходящих смазках, про вязкость смазок и области применения. Димас, зачем ты нас так подъеб@л этим видосом?😂
Таких мастеров трудно найти Я заехал чтобы на Некси меняли пошибник после замены 200 километров расипал с Красногорск ездили Клин и обратно новое замена 😂😂😂
В высокооборотистых подшипниках, например, смазкой должно быть заполнено только 20 процентов свободного объёма. Набив такой подшипник полностью, вы уничтожите не только сам подшипник, но и сам узел. Да, и смешивать заводскую смазку любой другой - не допускается.
По ГОСТу надо от транспортировочной смазки вымыть в керосине и набить необходимой. Но это на заводах у нас, везде своя специфика. (и у нас свои подшипники 4-2 класса точности)
Пластичная смазка с графитным наполнителем не предназначена для высокоскоростных подшипников, и смазка должна закладываться в зависимости от условий эксплуатации подшипника, от 15%до 90%. Если нарушить процентное соотношение наполнения, то смазка работать не будет и подшипник выйдет из строя. Из за таких лайфхакеров обычный обыватель винит производителя подшипника или пластичной смазки.
Самое смешное что он теперь меньше проработает и количество оборотов меньше выдержит. Смаска должна быть идентичной той которая внутри, на сегодняшний день это силиконовая смазка для высокоскоростных деталей.
Всем привет! Сидят в поле два комбайнера,обедают. Хлеб,лук зелёный,сало на газете... Один зачитывает заметку: - За 25 лет эксплуатации,стенки женского влагалища стараются на 0,01 мм. Второй подумал немного ,и говорит -Вот бы нам такие подшипники!
Вообще огонь! Получается, что сальники не выполняют свою функцию? Раз так легко проходит смазка. А что будет во время эксплуатации, любое г.авно пройдёт под пыльник/сальник?
нужно брать оригинальные зап/части, а не китайскую подделку: подшипник закрытого типа должен быть герметичен и в нём должна быть своя смазка, которой его наполняют на заводе.)
Где-то на сайтах инжинеров читал, что подшипник должен быть заполнен на 1/3 смазкой, ступицы и шаровые на 2/3. И только с/х технике через тавотницы забивается смазка до пока не вылезет, так как скорость вращения не большая и пыль с земли не должна попадать в щели подшипника, поэтому сельхоз технику необходимо шприцевать регулярно. Вывод: в каждом конкретном случае применение смазки должно быть согласно техническому предназначению.
Надо применять жидкую смазку
Абсолютно верно! Чем выше обороты подшипника тем меньше смазки.
ИнжЕнер
в документации тех.процеса забита норма в граммах и это в объёме 1/3 .
Смазки мало не бывает
Имейте ввиду, что такое плотное набивание маслом, на высоких оборотах подшипники нагреваются
...до этого излишки вылетят 100%
Это правда
@@WODILA и не только
Коммент в топ! Один дурак покажет, другие повторят
@@user-ly5hp9kw1bтам лишнюю смазку выдавит через минуту..
Получили мы как то в 18 году в БВТ новый камазик, и решили со Стареньким ступицы разобрать, т/о провести через месяца 2 наверно. Разобрали, а там на всю ступицу не больше столовой ложки намазано, вот честно слово, и ржавчина уже появляться стала. А он ведь сцуко на гарантии, разбирать нельзя было, заругались механики. Ну мы показали, собрали все обратно. А так еще 7 ступиц не мазано осталось, вот тебе и смазка с завода.
😂чамаз надо мазать с новья весь , шкворня не шприцуются и крестовины ржавые и все остальное тоже жопа, хорошая удобная машина но вся из говна и палок собрана
Экономика должна быть экономной...
Что ты хотел от отечественного производства? Одни бездари работают и такие же управляют. Единственная цель украсть, распилить бюджет и накормить говном лохов. В этом вся Россия была, есть и будет. Но зато по ТВ говорят, как нам все завидуют 😅
Рыночная экономика х.ле. чем быстрее ломается, тем быстрее покупают. Вот так как то.
Лишняя смазка мешает, поэтому на заводе кладут нужное количество смазки. Ни одного перегоняемого КамАЗа не видел на трассе с заклиневшими подшипниками ступиц, а после смазки и протяжки "спецами водятлами" много повидал.
Это должен сделать производитель на заводе.
Ели он сделает на заводе на совесть
То подшипники будут ржаветь на полке завода
Часто встречаются без смазки
Нельзя много смазки . такая, смазка которую он набил убьет этот подшипник быстрее
Нет вы не правы , у каждого вида подшипника по технологии, свой процент заполняемости в зависимости оборотов и температуры среды. Много смазки при высоких температурах и оборотах все лишнее только вредит.
@@2005akarapetyan там что герметично что-ли по твоему ,лишняя вылезет, проверь сначала словоблуд
Графитной это круто! Забыл ещё плюнуть туда!
Может даже молибденовой😂
И только синяя изолента😂
100500 в гору! И песка туда кварцевого😂
Молибденовая
Есть смазка не только графитная,смазка на кальцевой основе вся такого цвета, питьевая синяя, а полемачевинная чем-то похожа на литол,и для таких подшипников лучше использовать на такой основе.
Я вырос в деревне.... Ремонтировали зерноуборочные комбайны перед уборочной.... Брали тонкий нож , вскрывали подшипники и набивали туда литол...
Я и сейчас так же делаю
@@alexovhinnikov2560 я тоже))
Хорошо это делать медицинским шприцом 👍
Сварить в литоле на костре в железной банке или кастрюле
Как бы аккуратно не снимал защитное кольцо или как его правильно назвать его повреждаешь особенно на мелких подшипниках и тяжело вставить обратно!! И еще у кого голова хорошо работает на основе этого можно что то придумать удачнее!! А за не имением лучшего как вариант тоже пойдет!! Главное понятен принцип смазки!! Спасибо этому человеку кто придумал и опубликовал!! Как мне так часто нужно!!!
Ништяк, маж подшипники графитом и будет новое видео: «разбор подшипника без смазки»
Это не графит. Смазка от Шеврон для подшипников. BLACK PEARL GREASE EP 2
@@bikmars5874или Molicote BR2 plus?
@@valerian8284 не знаю, Моликот в руках не держал/пользовался.
Может смазка с молибденом? Ну в ШРУС тоже шарики и сюда пойдет😂
Графитом только, рессоры
При высоких оборотах смазка выдавит пыльники и подшипник станет открытым для доступа всей грязи, подшипники забиваются смазкой на 30% от внутреннего объема
Металлический пыльник? Удачи..... Скорее просто излишки выйдут и всë
Да и прежде чем забивать новую смазку нужно удалить старую.
Если подшипник работает на 10-15000 оборотов (например в стиральной машине двигатель), то будет перегрев. Нужно пылесосом отсосать несколько раз. Помню, что графитную смазку нужно было менять чаще в 2раза на роликовых подшипниках колёс шасси самолёта @@user-lz8ws3mi8l
Пыльники не выдавит 100%
Выдавит100/
1) старую смазку неплохо бы удалить
2) много смазки не всегда хорошо
3) нафига вообще этим заниматься? Если подшипнику кердык то ему кердык, а если он в узле разлетится то нанесёт больше ущерба и вместо замены подшипника вы попадаете на замену ещё и более дорогостоющих запчастей, смотря где у вас стоит подшипник.
Заключение: не страдайте хернёй, помните: скупой платит дважды.
идиоот, а если с новья там смазки нет?
А подшипники у нас в магазинах, конечно же, всегда смазанные продаются)
Главное не проверяйте никогда, купили-поставили)
Обрати внимание они новые. Просто добавил смазки. Не старые, и видно упаковка Лежит. Все мы специалисты с другой стороны экрана😂😂😂
Привет
Накрутить на крышку пэт бутылку 0.5
Должно быть удобнее прокручивать
И чище пальцы будут
Набил смазкой ступичный подшипнтк, сняв ту сторону, которая была не железная. В итоге выдавило обойму, и он стал ржаветь. Загудел через год. Через полтора от гула голова стала болеть. Разобрал, он ржавй внутри. Нельзя много смазки набивать!!!
Предположу что ты снял пыльник на неразборном подшипнике, а обратно герметично собрать не смог. Поэтому в него попала вода, которая вымыла смазку и он загудел
Полтора года ездить с гудящим ступичным..
Месье знает толк в извращениях!
Всегда смазку набиваю до полной, никогда такого не было. Правда разбирать подшибник никогда не догадывался, в смысле для смазки не разбирал, просто разогревал на электроплите кастрюлю со смазкой в которой лежали подшипники, лишнее просто выдавливало по ходу работы. Хотя до полной, тоже не совсем верно, обычно достаточно секунд тридцать сорок, если долго держать или температура большая, тоже ничего хорошего не выйдет, потом отмывать замучаешься смазку с машины и деталей))) хотя я по молодости не заморачивался особой чистотой))))
Подскажите в чем варите?
@@max.razumovsky некогда, работа по 8,5-10 часов с одним выходным(но и то не всегда). И работа, именно работа, не жопой стул протирать. Тоесть устаёшь прилично, нет как в офисе, что на треню и в бассейн можно сходить.. Тупо некогда. Да и не греется ступица, значит пока модно ездить.
Откуда вы только берётесь такие умники. А сам небось какой-нибудь айтишник по профессии 😂
Ну я айтишник, но это не мешает мне быть и технарем, который понимает что автор делает полную хню! Если интересно мое мнение выше где я подробно описываю к чему это приведет и рекомендую автору жопу так же обильно помазать на всякий случай
А как ты по-другому подшипник закрытый металлическим грязеотбойником еще помажешь? Способ на видео самый лучший.
Изолента должна быть синяя!!!😅
Я искал твой комментарий. лайк с меня
Уже давно есть и чёрного цвета
Почему все обижают синюю изоленту?:) Она свое дело делает😊
В закрытых подшипниках смазка 30 процентов должна состоять и 70 процентов воздух( вентиляция) и наче подшипник нагреться , смазка вытечит и заклинит
Вся не вытечет!
@@user-ns4kc7cv6b высоко нагруженные подшипники греются аж до посинения если туда смазки так бахнуть как на видео.
@@quq_CCCP высоконагруженные...понятие расплывчатое...25 лет работал автоэлектриком,в генераторах ничего не клинило,не перегревалось,лишнее выдавливало и всё.В редукторах бензотриммеров тоже всё ОК,чем больше,тем лучше,тепло от подшипников передаётся корпусу. Смазка вытечет...как? Вода что ли? Это как надо нагреть?
дадада, вытечет, если ты набиваешь туда не высокотемпературную смазку😂. она тогда и при 30% вытечет сразу.
смазка для того и нужна чтоб подшипник не грелся, она снижает трение.
Где вы эту информацию берете ?
Для подшипников используется литиевая смазка а не графитовая
а если этот подшипник испытывает высокие весовые нагрузки?
Подшипники разные бывают. Смазки тоже разные бывают.Например на моём самолёте были роликовые подшипники на колёсах шасси. По регламенту менялась смазка через определённое время или при определённом налёте,что раньше наступит.Допускалась графитовая.Но менялась в два раза чаще.
Синего цвета смазка, не подойдёт интересно для смазки ступичных подшибников???
@@user-ze7rw6xj6l синих смазок множество, импортные и отечественные. Если не подделка, то пойдёт. Есть ли оригинальная упаковка(тюбик, банка, бочка) ? Там есть название и рекомендации по применению.
@@user-ve6yb1qc8u Благодарю🤝👍✊ Возьму на заметку☝
Далее смазка от нагрева разделяется на землю и воду. Вода вытекает, земля остается. Особенно много любителей литолом ступицу жиги битком набить. Хватает на пару тысяч
Неужели кто то литолом пользуется? Ну это наверное на СТО.
Почитай свойства литола, он не боится МОРОЗА...
Не... Но нельзя его полностью напихивать смазкой
Лишнее выбросит
Почему нельзя, объясните?
@@user-ds7mh4yo8yРазное назначение подшипников, условия эксплуатации и куча всяких параметров, отсюда и количество смазки и ее состав и свойства. При нарушении требований возможен быстрый выход из строя как подшипника так и узла или механизма где он используется ну например из-за повышения сопротивления качению при чрезмерном количестве смазки или нагрев.
Всё перечисленное Вами поавильно ,кроме сопротивления смазки. Больше повлияет температура работы подшипника. А об этом Вы сказали. Спасибо.
Ни,где не указано колличество смазки для определённого подшипника качения.
Нельзя плотно заполнять подшипник... Он должен быть заполнен на 30-35%
Да он забивается на 1/3
от оборотов зависит, чем больше оборотов тем меньше смазки
@@user-uz8do4kk5d не согласен)
Крышка от Coka Cola настолько универсальна, что подходит даже к подшипнику 😂
Интересно а для подшипника 312 крышка Кока-Колы какая должна быть?😂😂😂😂😂
Есть нормы, по колличеству смазки в подшипнике. Не делайте так.
Умник тут нашелся блин
, норма это, типо сколько нужно всего чтоб даже лишнее наружу не полезло. А так ну набьёшь немного больше , при эксплуатации выдавить лишнее и всё. На Ланосе задние подшипники конические как-то загудели , колеса ни разу не подтягивал с новья , разобрал , а там смазки кот наплакал и ролики синеть начали от перегрева , попробовал вымыть всю смазку старую , набил туда хорошей новой смазки для этих целей , затянул гайку как по книжке и все тишина уже 10т км проехал , гула нет. Со второй стороной естественно тоже самое сразу проделал тогда, та же история , изготовитель смазки туда пожалел. А вы говорите норма.. норма для них - это то количество чтоб проехал немного и новый покупал, вечные подшипники им не нужны-/
@@trewis220поддерживаю. Передние ступичные на Митсу от SAT поставил - проехал 2к и загудели. Вскрыл - сухие.
Купил новые, на прессе вскрыл, набил смазки столько, что при запрессовке обратно, она аж выдавилась. И ничего, уже 30к проехал
Скажи на какой СТО ты работаешь, чтоб случайно не попасть к тебе😂😂. А то ты мне ступичный подшипник так поменяешь😂😂😂
Если сам всё знаешь, то и меняй сам, ты же сам себе косячить не будешь)))
Диванных спецов сейчас хоть попой ешь))
@@alexdenisenko5584 а чё ты обиделся? Сам же понимаешь, что подшипники так не набивают смазкой. А вообще есть таблица с указанием граммажа смазки для подшипников. И уж тем более в подшипниках не используют графитовую смазку.
он не различает смазку, какую у бати нашёл ту и намазал
С каких это пор подшипники не мажутся? Мне как камазисту интересно@@user-wf3du1np1u
Гениальным механикам . Подшипник нельзя полностью набивать смазкой .
Почему?
@@dastanbaiguchikov3912 когда подшипник полон смазки создаётся дополнительное сопротивление , происходит нагрев и укорачивается срок службы подшипника и всего механизма . Особенно на больших оборотах .
Подшипник закрытого типа , можно открыть и закрыть...
И потом смазкой выдавит обойму. На ступичном у меня так и вышло. Добавил смазки, давлением смазки при нагреве его при открыло и через год гудел адски от ржавчины. Когда стал его менять, разобрал и та сторона, что была набира была ржавая. Противоположная идеальная(железная обойма, не стал трогать)
Можно проче чем пробки какие-то искать, потдел окуратно сальник промыл забил смазку сто раз так делал 😊
Не пизди!! Некоторые подшипники не подденешь пока эту защитку не изогнешь ее выковырять не возможно!! Ее вставить обратно не получиться хоть и выгнешь!! Ты своим руками не делал наверное ни разу а пиздишь как Троцкий!!!
Ну ка сними видео, как ты скрываешь такой подшибник с металическим пыльником?
Два раза был опыт,именно с металлическим сальниками подшипник открывался в процессе работы и именно по причине вот такой вот обильной смазки...
Чтоб нармальна показать, старую смазку, отработку, надо удалить. Т.е. выжимать. Или ваще заменить, промывая.
Говорить твердолбым бесполезно, они у них ржавеют...без обильной...
А ты если сальники и пыльники путаешь, конечно оно слетит!
@@user-et8by9ty6dя не печатал бы тогда такого ,если бы путал такие вещи
Графиткой смазал молодец 👏👏👏👏👏
Нельзя?
Хорошо что есть такие "специалисты". На заводе ведь не знают сколько нужно смазки ложить
Класть
Вовремя увидел это видео ! Только машину собрал! Разбирая подшипники😅😅😅
Закрытый подшипник щаполняктся смазкой на 75%. Набив его полностью, вы создали отличные условия для того, чтобыпри работе он стал открытым!🤣🤣🤣
Не согласен, работаю в авиаций.
Мы забиваем подшипники на генератор, якорь которого вращается порядка 8000 об/мин.
Подшипники забиваються по самое не балуй, и при налете 2000 часов нихрена этим подшипника не будет, прекрасно работают на всех нагрузках и при любых условиях
Да сейчас в подшипниках смазки, как кот поплакал.
Это в подшипниках русского мира и китайских.
Не наплакал а накакал
А подшипников укроинского мира вообще не существует😂@@vadimsamoletov141
Излишки быстро ведут к кончине из- за перегрева, если обороты большие (двигатель стиральной машины например).
Подшипник заполняется на тридцать процентов.
Смазки должно быть по норме, а не сколько влезет. Много смазки на высоких оборотах приводят к кавитации. Смазка начинает разрушать металл и подшипник выходит из строя. Мало смазки тоже плохо, повышенное трение и износ.
Всю жизнь открывал щёчки и , набив 1/3смазкой закрывал обратно, ролик ни о чëм😅
Подшипник закрытого типа набивается на 30 максимум 50%, так чтобы не было сопротивления. Это в том случае если подшипник работает на больших оборотах, иначе его заклинит.
Не заклинит . просто всё лишнее выплюнит и зосрет всё вокруг.но лучше так чем без смазки.
@@SSSRx видел лично когда владельцы спортбайков так подшипники в колесах набивали с маской, его клинит и он разбивается в посадке
Бред.@@user-ne2jf4pv9k
@@user-ne2jf4pv9k от смазки еще ни один подшипник не заклинил. Быстрее выдавит смазку или пыльники. Что бы заклинил подшипник его нужно не смазкой набивать, а песком.
Сечас не 30%а3%процента ложат.
Всё правильно на заводе их не мажут добром чтоб быстрее расыпались
Ах ты чёртова умница,низкий поклон за умение...ну и за учение тоже...
По моему, 30% объёма под крышкой должно быть заполнено смазкой... В данном случае не известно есть ли там смазка с завода...
Много смазки тоже плохо
Кашу маслом тоже можно испортить. Нельзя полностью забивать подшипник смазкой. Греется .. Вытекает смазка и выходит из строя подшипник.
Если подшипник малооборотистый или вообще без вращения к примеру в подвеске или стоит "на улице" и в него может попасть вода - то смазки чем больше, тем лучше, желательно гидростойкой литиевой..
И что по твоему охлаждает подшипник при неполной набивке? Воздух? От вентилятора?
После плотной набивки графитовой смазкой подшипник готов к выбросу на свалку. 😂
Отличная идея сколько заглушек попортил !чтоб наложить смазки , это просто зврика!!!
Не получится. Изолента не синяя
Подшипник "закрытого" типа! Берём плоскую тоненькую отвертку и превращаем его в подшипник "открытого" типа. Наполняем его смзкой, и превращаем обратно в подшипник "закрытого" типа! 😊😅😂
Набивать надо смазкой на 2/3, если больше, при вращении начнёт выдавливать это защитное кольцо🙆🤦
Самый правильный ответ на 2/3
У каждого подшипника свое количество смазки.
Ибо он будет перегреватся при работе
Проваривали в железной банке на огне выжимной подшипник сцепления. А так, много смазки и она разлетается во всё стороны.
в какие нахуй во все стороны.что ты мелешь вообще
Тоже проваривал. Ничего не изменилось. Как гудел так и гудит
Раньше кипятили в литоле и ходили долго
друг расскажи подробно молодым если тебя не затруднит... благодарен за ранее...
@@user-fn2pr9rx9fберешь железную чашку,ведро,в него кладешь литол,бросаешь туда подшипник,закрываешь чем нибудь сверху и нагреваешь.
Обычно выжимные подшипники так смазывали@@user-bashkir95
@@user-fn2pr9rx9f грееш горелкой ведерко с литолом , литол сжижается кладеш подшибник и на остывание
@@user-bt1fb1lf5n 🤝🤝🤝🤝
Ох и дивные будут брызги когда он обороты наберёт😂😂😂
Через некоторое время смазка начинает вылазить наружу и это означает что ее там стало овердохуя икак убрать ее оттуда чтоб подшипник не грелся и не вышел из строя мы ещё не знаем.
Там смазко столько, сколько необходимо. Вы испортили подшипник.
Там консервированая смазка, чтоб не ржавел, тот кто не смазывает после покупки, сталкивается с быстрым износом, я так три новый ступичных подшипника поменял, пока не набил высокотемпературной смазкой
@@twinScroll89"консервированная" это как? Как огурцы в банке?
@@martinyes кансервированая, это для того чтоб на время хранения, подшипник не ржавел
@@twinScroll89 консервационная
Здоровья ⚕️ и добра всем, хорошая наука жизненная, Благодарю 🙏,,, 🚩🚩🚩
Ни в коем случае нельзя забивать смазкой полностью.
Всегда добавляю смазку в любые подшипники, и ресурс реально больше.
Добавьте где обороты 20000, и будет перегрев и закоксовка. Так что в любые нельзя... Шарики не будут катиться.
@@user-ve6yb1qc8u 20000? А есть они в машине?
в двигателе пылесоса, задний подшипник двигателя так набей, и любуйся как он через 15 минут синим станет.
Там есть свая смазка, а так он будет перегреваться при больших оборотах от пере смазки.
Почему изолента не синяя,?
Синяя это если не надо снимать, а если надо снять, то черная
Дальтоник , синяя она😅
Никогда так не делайте, ибо тем самым уменьшите срок службы подшипника в разы.
Смазка под каждый подшипник подбирается специально. Разная, а не просто солидол. И количество ее влияет на сопротивление качению и нагрев.
Я мастер по ремонту стиральных машин часто встречается что подшипники сухие. Также делаю. Не гудят не нагреваются. На больших оборотах немного смазки выходит и просто вытираешь ветошью. Машинки ходят годами. Недавно приехал на заявку где сам делал кап ремонт стиралки. Подшипники не гудят. Прошло 5 лет.
Когда коту делать нечего он подшипник смазывает
На маркеровке подшипников заграничных брендов помимо типоразмера указывается тип смазки и степень заполненности в зависимости от оборотов вращения
мне заграничные СУХИЕ ВОВСЕ попадались
Учтите!
Если в нём есть старая смазка нужно её выдавить тоже.
А в новом подшипнике смазка новая уже стоит!
Ощущение что Димас проверяет наши нервы😂
Щас бы послушать лекции умного человека про количество смазки, типах подшипников и подходящих смазках, про вязкость смазок и области применения. Димас, зачем ты нас так подъеб@л этим видосом?😂
Подшипник готов к работе и выходу из строя. Заполненный таким образом подшипник, перегреется, выдавит смазку, и просто заклинит
Из 50 граммов смазки использовано 10, а остальное скорее всего выбросится.
Закрытые подшипники довольно таки легко открываются.
Я смазываю по другому. В котелке прогреваю смазку,когда она становиться жидкой,опускаю туда подшипник и смазка проникает во внутрь.
Только не делайте это с новыми. Иначе долго не прослужит
Нагреваешь смазку до состояния жидкости и кидаешь подшипник туда остужаешь и вот тебе полный подшипник)
А когда вы поставите подшипник и установите, то всё нахрен разлетится при оборотах😂
Автор, почему от кирпича круги на воде -?😂
Всё гениальное просто!!!
Спасибо за полезный совет.
"Видел ли ты человека умелого в своём деле? Он будет стоять перед царями...." (Библия)
Забыл добавить,что пальцы надо вытереть об штаны 😮
Таких мастеров трудно найти Я заехал чтобы на Некси меняли пошибник после замены 200 километров расипал с Красногорск ездили Клин и обратно новое замена 😂😂😂
В высокооборотистых подшипниках, например, смазкой должно быть заполнено только 20 процентов свободного объёма. Набив такой подшипник полностью, вы уничтожите не только сам подшипник, но и сам узел. Да, и смешивать заводскую смазку любой другой - не допускается.
По ГОСТу надо от транспортировочной смазки вымыть в керосине и набить необходимой. Но это на заводах у нас, везде своя специфика. (и у нас свои подшипники 4-2 класса точности)
Так делать нельзя! Так как ваша смазка может быть не совместима с заводской и вы обесцените и свою и заводскую смазку!
Раньше делали так , брали литол , солидол и негрол , всё это смешивая нагревали , потом туда бросали подшипник , и он сцука 😂служил вечно 😂
Всем привет, много смазки задержать сетку подшипника патом по времени износа сетку , подшипник брак шатается. Это на большом обороты явно показывают
Такие подшипники назвать «закрытыми» можно с большой натяжкой.
Пора собирать крышки для подшипников
Пластичная смазка с графитным наполнителем не предназначена для высокоскоростных подшипников, и смазка должна закладываться в зависимости от условий эксплуатации подшипника, от 15%до 90%. Если нарушить процентное соотношение наполнения, то смазка работать не будет и подшипник выйдет из строя. Из за таких лайфхакеров обычный обыватель винит производителя подшипника или пластичной смазки.
Даже крышка от кока колы имеет вес в этой жизни 😂 не говоря о бутылке 😂
Адепты перегрева и "выдавит" сальника,,,в студию!😂
Всегда угораю когда подшипники графиткой мажут😂
Это тем кто покупает мотоциклы и сразу катаеться , на сухих и перетянутых подшипниках😂😂😂
Скажи мне хоть один узел где в мотоцикле можно перетянуть подшипник??кроме рулевой колонки,где в 99% случаев он ослаблен)
@@sashkagatchinsky6180 Распорные сыромятские втулки в калёсах , спицы почти на всех либо перетянуты либо прослабленны
Нас учили что смазки должно быть не более 30 % от обьема подшипника
А как узнать что ты набил 30 процентов???
Нельзя много смазки толкать в подшипник
а я такие подшипнике в кипиченый салидол кидаю,он жидкий внутрь проникает,остывает,и подшипник смазан.Дед мой всю жизнь так делал
Вот так же и пыль туда попадает, а пыль это наждак, поэтому и выходят из строя, подшипники надо ставить, в хорошо закрытый корпус, тогда поработает.
Раньше кипятили в негроле, а потом удивлялись что подшипники быстро разваливаются 😅
Самое смешное что он теперь меньше проработает и количество оборотов меньше выдержит.
Смаска должна быть идентичной той которая внутри, на сегодняшний день это силиконовая смазка для высокоскоростных деталей.
подшипник на Араба стал похож😅
А если вкрутить в крышку от кока колы - бутылку от кока колы, то можно не замарать пальцы и прокручивать удобнее))
Всем привет!
Сидят в поле два комбайнера,обедают. Хлеб,лук зелёный,сало на газете...
Один зачитывает заметку:
- За 25 лет эксплуатации,стенки женского влагалища стараются на 0,01 мм.
Второй подумал немного ,и говорит
-Вот бы нам такие подшипники!
Вообще огонь! Получается, что сальники не выполняют свою функцию? Раз так легко проходит смазка. А что будет во время эксплуатации, любое г.авно пройдёт под пыльник/сальник?
Такие подшипники с завода уже с нужным количеством нужной смазки, которой хватает на весь срок службы.
После таких действий во время эксплуатации не забывайте периодически ссать на подшипник чтоб охладить его.
Благодарю тебя 👍👍
Как вариант!👍
Никогда так не делайте. Смазка должна быть кальцевая или мочевинная, обычная вытечет при работе.
а что, аккуратно шилом выковырять заглушку и поставить нужное количество литола не вариант?
острым шилом вскрываем пыльник , моем кисточкой отработанную смазку , и ложим новую , у меня все железные пыльники вскрытые 😂😂😂😂
нужно брать оригинальные зап/части, а не китайскую подделку: подшипник закрытого типа должен быть герметичен и в нём должна быть своя смазка, которой его наполняют на заводе.)