Thank you for your comment. Is it the second generation model in 1986? That's excellent! !! This is also very rare and valuable in Japan. I also own an automatic Si. I hope that someday the repair will be completed and a fun drive will be realized! !!
昔たくさん見かけたプレリュード、今では現存する台数も少ないのではないのでしょうか。
運転席からの広いガラスエリア、低い視点と着座位置。4wsの独特な操舵感が懐かしいですね。
コメントありがとうございます。補修部品の少なさやスクラップインセンティブなどが原因で残存は非常に少ないみたいです。4ws付は独特のドライブ感覚で一度乗ると強く印象に残りますね！
昔、この3台目後期型が欲しかったけれど、金銭面でやむを得ず前期型中古を買いました。やっぱりプレリュードはXXかと！綺麗に補修されて素晴らしいですね✨また欲しいなぁ。昔買った前期型もずっと保有しておけば良かったです😅
いつかもう一度乗りたいのが夢です。その時こちらとご縁があれば更に夢心地ですね😊
ありがとうございます😊いつかまた手に入れて楽しんでください！維持は大変な部分ありますが、それ以上に楽しさも味わえると思います。
I'm getting ready to rebuild my wonderful '86 prelude 2.0 5 speed. It is beckoning me to race her again. Love that ride!
Thank you for your comment. Is it the second generation model in 1986? That's excellent! !! This is also very rare and valuable in Japan. I also own an automatic Si. I hope that someday the repair will be completed and a fun drive will be realized! !!
3代目XXのブルーパールに乗ってました。初めて新車で買った車でした。今でもカッコイイと思います。綺麗にレストアして今でも乗っている方がいるのは、なんか嬉しいですね。
コメントありがとうございます😊新車で当時購入し乗っていらしたんですね！今購入してくださる方もほとんどが当時乗っていた方がもう一度ハンドル握りたくて買い戻されている方が圧倒的に多いです。完成度の高い名車は、時が流れても記憶に深く残るのでしょうね。ほんと今見ても、どの角度から見ても、カッコいい完璧なデザインだと思います！☺️
綺麗にレストアされてますね～☺️
ありがとうございます😊
Mk 3 in mint condition 🤩, thank you for sharing!
リトラクタブルヘッドライトは昔憧れましたね!固定型ヘッドライトのインクスも好きでした!
どちらもスタイル&バランス抜群!!どっちもイイね!と、とても悩ましい3代目プレリュードなんですよね〜
プレリュードは今の車にない魅力がありますね❇️
とても１７万キロの車に見えません✋
そうですね。自分も同感です！
素晴らしいデザインだと思います。
そして、この個体は29年前の17万キロ超の中古車にはもう見えないですよね😊もとは適度に枯れた状態でしたが、手を入れ手間をかければワクワクできるキレイな状態にまた戻ってくれます。
まだ大事にのっる人いるんですねABBA1.BA4.5は本当によく売れました最後には３ナンバーも出てくらいでしたしかし多くの個体は海外に渡ってしまい日本にはレストアのベース車両すら残ってない状態です、廃盤パーツはアメリカで探すしかないでしょう？
コメントありがとうございます😊おっしゃるとおりあれだけ世界的に売れたのに今や…です。海外の残存個体もだいぶ少なくなっているようです。国内はそれ以上ですね。うちもレストアベースは何十台も保有していますが、修理コストを考えると、内容を理解されず「高い！」と言われそうなので着手できずでいます。パーツも世界的に無いものは無いですよ。
これから、初めての車として、この車買って乗ってみたいです。
コメントありがとうございます😊素晴らしいクルマなので是非!!☺️
クラインクラフト渡辺圭一
ありがとうございます
お時間ある時にお店にお伺いしますね
@@shotstan_235 さん 了解です☺️
私の記憶だとダブルエックスだと…
まっ、どっちでもいいけど😃
昔はトップグレードが好きだったけど今は下位グレードに魅力を感じる🎵
2ndプレリュードだとXJとかXCが好きだな👍
コメントありがとうございます。呼び名どちらが正解なんでしょうね。エックスシー、エックスアール、とくればエックスエックスかなとも思うし、でもダブルエックスのほうが言いやすいし、人によってはダブルエックスはセリカと混同するという方もいらっしゃるし。難しいです。廉価グレードはマニア度上がると注目される方が多いようですよ！
XX乗ってましたが、乗鞍に行った時コーナー出口でアクセル踏んだら
次のコーナー入口でやっと加速し始めるし、頂上の駐車場に駐車したら
アイドリングが安定せず、ガタガタ言ってエンストしましたねw
コメントありがとうございます。山頂など気圧の変化でキャブ車は調子悪くなること多数ですが、3代目の電子制御キャブだと不調になるような変化はあまりなかったような…🤔なんだろう??
Siはそんな事は全くありませんでしたよ。
瞬時に加速しました。
Siはインジェクションなので気温や気圧の影響はほとんど受けないですからね。
懐かしいです
BA5乗ってました
コメントありがとうございます😊この動画と同じ仕様を以前に乗られていたのですか？☺️
3代目プレリュードの動画はまだまだこれからも色々アップしていきますので、どうぞ懐かしのプレリュード動画をご覧になっていってくださいm(__)m
@@k1kraft さま
僕は3代目前期に乗ってました
これからも動画楽しみにしてます
前期お乗りでしたか🙌
前期も後期も限定車も2代目も極上もレストアベースもプレリュードはたくさんあるので、のんびりペースですがこれからも動画あげていきますので楽しみにお待ちください( ＾ω＾ )
懐かしすぎる～ヘ(゜ο°;)ノプレステージブラックマジの俺の愛車＼(^^)／今でも乗りたい、ってか、4wsすごい楽だったわ～☺️
前期特別仕様車を所有されていたのですね！4WSは慣れないとまっすぐ駐車できないですが、慣れると小回り効いて実に便利ですよね。
89年式のINX XXを5年落ちで買って乗ってました。懐かしいなあ…。
キャブのB20Aでもモーターみたいに滑らかでしたし、4WSもくるくるとよく回りました。
ハイオク入れないとノッキングが酷くて、ぜいたくなコだったなぁ(笑)
コメントありがとうございます。ホンダのエンジンは滑らかに廻って、どのモデルに乗っても楽しく感じるところが魅力の一つですよね。強い個性のあるプレリュードは時間が経過しても皆さんの思い出に強く刻まれていますね。
ぜひ、クイントインテグラの動画もお願いします。
コメントありがとうございます。残念ながらクイントインテグラの在庫や預り車が現在は無いので、入庫しましたら撮影してUpいたしますね。
このプレリュードの右側の窓とドアに写っている初代ゴルフが凄く気になりました。７ヶ月前の動画だから売却済みなんでしょうね？
コメントありがとうございます。ゴルフmk1ですね？これは売り物ではないのでまだあるのですが…。実は稀にみる極上車なのでだいぶ前に入手したのですが書類無し車なのですよ。いつか書類付同型と合体させる予定ですが中々個体が無くて…なのです。
たまらん。
BA5型のヘットライトはまだ何とか入手できるようですが、ライトのヘソ部分をカットして新品ハロゲンランプ取付を考えています。硝子加工などをされておられるお店を知りませんでしょうか？
新車時のバルブのみ交換不可タイプのライトユニットで、H4ハロゲンバルブのみを交換したいということでしょうか？現在純正同等品でバルブ交換可能なタイプは新品入手は可能です。ガラス加工できるところは当方もわからないです。
オリジナル・ランプはフィラメントとランプとが一体型でフィラメントが切れたら廃品です。未使用ランプは入手困難ゆえ、廃品ランプのヘソ部分をカットして切れたフィラメントを外し、車部品店で売っているハロゲンランプ球をそのカット箇所に取付てはと考えています。ヘソのカットは出来るでしょうが、焦点合わせは苦労しそうですね。出来ればランプ再生をされておられる業者殿がおられれば助かります。なお、シビックや他社メーカ車のランプで共通仕様のランプが在れば助かりますが。
@@k1kraft 純正同等品でバルブ交換可能なタイプは新品入手可能との事ですが、そのタイプは
三代目（BA5型）のランプ同一ゆえ、そく交換可能なのでしょうか？ それともランプケースを加工する必要があるのでしょうか？ 以前に近所のホンダディラーに問い合わせたら、何かしら工作しないと無理と言われました。
@@lako6875 さん 無加工で即交換可能ですよ。うちの動画内のBA5のライト交換動画を参考にしていただければご自身でも交換できますよ。
@@lako6875 さん そんな大変なことをしなくてもオリジナルのライトと同様の見た目、レンズカットで国産メーカー品が片側数千円で購入できます。LakoLakoさんがお考えのやり方はライト形状が車種別に異なる異形タイプ且つ純正入手困難品であり、2および3代目プレリュードのような角目レンズは規格品なので世界的に普通に入手できますので加工は現実的でないと思います。
とても気になった。
その当時は「ダブルエックス」とか「バツバツ」って言ってました。「エックスエックス」とは言ってない。車種には疎いのかな？
コメントありがとうございます。たしかにダブルエックスやバツバツという言い方は当時からメジャーでしたね。私もついダブルエックスと言ってしまうクチですが、何年も前から電話でのお問い合わせをいただいた際に「プレリュード専門で扱う店なのにダブルエックスというのはけしからん！」的なご指摘お叱りが数件ではなく非常に多かったため、他のグレードはXC、XR、XL、Si、(エックスシー、エックスアール、エックスエル、エスアイ)と呼ぶのに、XXだけが前述の指摘いただく呼び方だと連続性が確かに無いですし、同時代のセリカXXがダブルエックスと言うこともあり、混同しないようエックスエックスと呼ぶようにしています。実際にメーカーサイドは正式に何と呼んでいるのか不明なので
正式な見解を聞いてみたい気もしますね。
先進4WS機構を採用したスペシャルティー
3代目プレリュードデビュー時の4WSのインパクトは凄かったですね！
泣けてくる(;_;)マジで乗りたい(/_;)/~~今の車こんな楽しい装備全然無いからつまんないのよ。ただただ新し 機能付けて値段上げてばかりの今のくだらない車って本当に必要なの?
コメントありがとうございます😊今のクルマは安全快適そして便利装備満載、そのぶん価格もはねあがり…。割りきってシンプル、オーナー自身が手を入れる余裕あるものを販売してほしいですね。
返信ありがとうこざいましたm(__)m本来必要最低限の装備にプラスで欲しい装備を追加していくのが車選びの醍醐味と思っています。
このプレリュードの燃費はカタログスペックでリッター12.4㎞(多分)が制限速度きっちり守って走行しましたら、なんと…14㎞ちょっとで走る事がありました(^ー^)
リッター12超は凄いですね。自分のBA5siは街乗りで7ちょい、遠出で10くらいです。調子も良い個体だとは思いますが、乗り方相当上手いのだと思います😉
返信ありがとうこざいましたm(__)m仕事で自分のプレリュード使ったので実質4年半で9.2万㎞走りました。しかしながら、最後の方はリッター7㎞位まで落ちまして…でも、なかなか頑張って貰いました。とにかく運転が楽しい車なのは間違いありません(^-^)
4年で9万キロ超とは結構乗りましたね。ロールが少なく重心も低くボディも軽めなのでノーマルでも運転は十分楽しいですよね！プレリュードは♪
セリカと対抗してたのかホンダ派の方々は「エックスエックス」と呼んでましたね…懐かしいです。
コメントありがとうございます😊呼び方論争ありますね〜。セリカは車名だから、ホンダはグレード名だから、というところみたいですね。プレリュードのグレードもXR,XL,XX,SiなどなのでXXだけダブルエックスというのも…なのでしょう。ダブルエックスのほうが言い易いですけれど。
@@k1kraft 地域差もあるかもしれないですね。関西ですがベルノ内部で基本当時もダブルエックスと呼んでました。エックスエックスはあまり記憶にないです。
@@トミヤマ-e8s さん なるほどですね。こちらでもどちらの呼び方もあるのですけど、呼び方ひとつでも色々言われちゃうので非常に気をつけています(疲れる世の中です)。他のグレードがエックスエル、エックスアール、と来ればエックスエックスと呼ぶのが自然でしょうし、メーカーサイドもそう認識し呼んでいることだろうとは思います。また、当時セリカダブルエックスがあったので尚更識別するために呼び方を気にされるということもあったんでしょうね。理解されればどちらでもいいじゃない？とも思いますけど、立場上一応(^_^;)
@@k1kraft はい、実際あまり気にしてなかったというのが正解ですね。一般的に本来正式のエックスエックスはやっぱり言い難かったんじゃないかな？
有名な映画ダブルオーセブンや、年代的にガンダムダブルゼータというのが流行ってたり。（ちなみにガンダムダブルゼータの一話が1986年3月からなんですが、タイトルがプレリュードZZになります。これは当時異常人気と言われてたプレ2代目をヒントにつけらたと言われてました）
まあ正直内部では常に型式で呼んでました。
やはり言いづらいですよね。
ガンダムダブルゼータのタイトルが2代目プレリュードの影響というのは初めて聞きました(@_@)当時2代目は凄い人気でしたものね。