Scharfe Nockenwelle tauschen einstellen einmessen Lambdawert prüfen usw.
Вставка
- Опубліковано 20 лип 2022
- Meine Instagramaccounts:
felix_theme... felix_thesn...
In diesem Video tausche ich bei meinem VW Golf 1 Cabrio mit 2E 2H Motor meine alte Oettinger Nockenwelle, gegen eine 268° scharfe Nockenwelle von Dbilas und nicht von Schrick. Dazu müssen die Steuerzeiten geprüft und perfekt mit Messuhr und einstellbaren Nockenwellenrad eingestellt und vermessen werden. Am Schluss steht noch eine Prüfung meiner vorhergegangenen Arbeiten an den Einspritzdüsen und dem einstellbaren Benzindruckregler an. Mal sehen, ob ich den angestrebten Lambdawert bei Volllastanreicherung erreiche.
felix the mechanic
felixthemechanic
felix themechanic - Авто та транспорт
Super Arbeit Felix Respekt, weiter so tolle Videos VIELE GRÜßE 😉😉😉😉😉
Hey Andi, danke dir :)
sehr präzise arbeit ! 👍👍 endlich noch ein anderer , der sich markierungen macht ❤️ ich mache das immer mit nem körner , oben und unten . hat die erfahrung geleert . wenn ich da manch andere sehe , wenn sie kolben ziehen und so ..... kathastrophe 🤦♂️🤪 .
Danke dir :) Nur mit Präzision kommt man zum Optimum :) Die Erfahrung lehrt, das stimmt zu 100%
@@felix_themechanic7095 stimmt . bei manch anderen sind die besten teile ..... perlen vor die säue 😂
@@felix_themechanic7095 hatte mal nen 90er LT28 mit td motor . der hat nach 300k das klappern , untenrum , angefangen . hab lagerschalen pleuell und hauptlager besorgt und nen kumpel (druckmaschienen instandhalter) gefragt , ob er mir hilft . wir haben das dann mit zwei auffahrrampen in ner tiefgarage durchgezogen . er hat die vollkriese bekommen 😂😂 aber alles cool , wenn man weiss was man tut . der konnte es garnicht glauben , als er das ergebnis gesehen und gehört hat . aber so isses , wenn du weisst was du tust und auf ein paar kleinigkeiten achtest .... kannst du es überall tun , selbst im busch . lg 😊👋👋 und weiter so ! 💪💪
@@felix_themechanic7095 hab damals die erste lehre bei kawa gemacht . da lernt man präziser mit der literleistung um zugehen . 😉😃👍
Mega cool deine Arbeit 👍🏻👍🏻. Das mit dem Anziehen über Kreuz hat mein Vater auch immer gemacht, zumindest wo ich bei ihm in der Werkstatt war, jedoch das mit der Uhr habe ich noch nie gesehen!!! Top du bist spitze 😆😆😆😆😆👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 weiter so, ich freue mich über jedes Video 😉😉😉😉
Danke dir Marko :) Ich habe es auch mit dieser Reihenfolge gelernt :) Freut mich, dass dir meine Videos so gefallen!
Immer wieder tolle Videos und gut gemacht. Danke!
Danke dir Thomas, das freut mich :)
Wieder mal eine gute Arbeit 👌
Vielen Dank Anton:)
Geiles Video, freue mich auf mehr 😀👍
Freut mich 😁
Respekt ! Weiter so👌
Danke dir, mache ich :)
Also das Anziehen über Kreuz kannst du dir sparen. Das gilt nur für Flächenverschraubungen, wie ZK oder Ölwanne.
Korrekt einmessen geht folgendermaßen.
KW auf OT, und eine Gradscheibe auf KW montieren und ein Zeiger am Block montieren und auf 0 den Zeiger ausrichten. Dann zwei Messuhren auf die oberen Ventilteller des ersten Zylinders ausrichten. Jetzt den Motor drehen, bis die Spreizung, z. B. 110Grad anliegt. Nun kontrollieren, ob das Ventil seinen vollen Hub geöffnet hat. So spielen Ventilspiele oder sonstiges keine Rolle. Wenn nicht, NW soweit drehen, bis der höchste Hub anliegt. Kleiner Hinweis. NW voreilen ist besseres Drehmoment. NW nacheilen ist höhere Spitzenleistung.
Ich habe das mit der Anziehreihenfolge bei dem Motor so gelernt. Deine Methode beim Einmessen kann man also ohne Datenblatt durchführen.. wäre etwas für die Oettinger Welle. Bei der Dbilas ist ja extra ein Datenblatt mit Angabe für meine Einmessmethode vorhanden. Das mit früh und spät kenne ich. Hält sich aber in grenzen bei 1 Nockenwelle. Ichbhabbe es einfach Mal nach Vorschrift eingemessen. Danke dir für deine ganzen Tipps, werde das nächstes Mal mit deinen Methoden ausprobieren :)
@@felix_themechanic7095 ich habe früher in den 80er, NW konstruiert und berechnet. Anschließend mit selbst konstruierter Vorrichtung geschliffen und auch verbaut. Z. B. Für den 1,6 Golf, die CIH-Motoren von Opel. Dann noch BMW und die alten Käfer-Motoren.
Außerdem bei einem Ford-Tuner, BDA Motoren aufgebaut, einschließlich einmessen der Rennnockenwellen 😉
@@helmutblumberg3929 Oh, sehr geil :) Ein richtiger NW Fachmann also!
Das überkreuz lösen und anziehen soll dem brechen der Nockenwelle vorbeugen Du Profi
Mega!♡!
Danke dir Brezel :)
Die Idee mit dem Kabelbinder über den Zahnriemen hatte ich auch schonmal, danach sahen die Ventile ganz lustig aus. Hab ich mich geärgert 😂😂😂👍
Haha, man sollte danach natürlich wieder alles kontrollieren. Bei mir zat es Wunderbar funktioniert :)
@@felix_themechanic7095 ja ich war zu faul und hab mir gedacht: wo soll er denn hin der Zahnriemen. Leider hat er sich an der Kurbelwelle versetzt, das habe ich nicht bedacht. Aus Fehlern lernt man 😂😂
Bin ich der einzige der sich wundert warum zwischen Zylinder 3 und 4 kein Nockenwellenlagerbock ist 🤔
Der ist bei den Hydrostößelköpfen eingespart worden. Bei den alten Stößeln ist der vorhanden :)
Eine Frage habe ich, es gibt Nockenwellen aus Stahl und Gusseisen. Welche würden Sie bevorzugen?
Soweit ich weiß, sind die immer aus Guss.... aber dafür lege ich nicht meine Hand ins Feuer!
Hallo Felix, ich ziehe meinen Hut was du alles kannst. Aber ich habe auch etwas zu Meckern. Sorry es soll ein Tip sein. Warum hast du keine neuen Stößel verwendet. Ich sag mal so, Nocke und Stößel laufen auf einander ein.
Ich baue Käfer Typ 1 Motoren mit Tuning.
Man sagt das ein Lambdawert beim Sauger von 0,85 das Optimum ist. An innere Kühlung und max. Leistung. Gruß aus Solingen
Hey Grüß dich, danke dir :)
Ich habe den Motor vor 3000km erst gebaut. Der ist aus verschiedenen Motoren zusammengebaut und dabei habe ich natürlich alles überholt... auch neue INA stößel. Ich habe den Kopf konplett beatbeitet damals. Zum Lambdawert 0,85 kannte ich such so, aber dann sagte Björn Pieper bzw. sein Vater, dass Sauger auf 0,88-0,92 am besten performen und Turbos von 0,80-0,85. Ich habe deshalb die 0,88 angestrebt.Kühlung hat man ja auch mit +-0,9..Hauptsache keine 1,0 :) Grüße
@@felix_themechanic7095 gut zu wissen mit Lambda 0,88-0,9. Meiner läuft unter Volllast und max. Drehzahl 0,82 Lambda, weil Luftgekühlt. Dann gehe ich mal auf etwas unter 0,9 Lambda.
Das soll jetzt nicht klugscheisserisch klingen....... Sowohl in der Vorlesung Verbrennungsmotoren 1 als auch in diversen KFZ Büchern ist es Lambda 0,83 😅. Klar auch wegen der Kühlung, aber meistens begründet mit der besten Flammfront und dem besten Durchbrennungsgrad! Wir im historischen Motorsport (Britec Motorsport) stimmen alle Unsere Fahrzeuge auf 0,83 - 0,85 ab ........ was bei Vergasern natürlich so gut wie unmöglich ist, das im gesamten Drehzahlband abzubilden und dann im Idealfall zwischen 0,80 - 0,85 liegt!
PS. Björn kenne ich und seinen Vater kannte ich persönlich und wir hatten auch mal ein B2B, allerdings bauen wir nun seit geraumer Zeit unsere Motoren selber etc......
Also das darf doch jetzt nicht wahr sein oder ?????
Wieder keine Benachrichtigung bekommen, ich verpasse alles von dir.... Das nervt mega. 😐😐 Bin total neidisch auf dich weil du so einen geilen Golf hast.😔😜 Und ich nur einen Mondeo mk3 fahre 😐
Macht wie immer Spass dir bei der Arbeit zu zusehen und wie immer lerne ich ne Menge bei deinen Videos.... Bist bestimmt ein guter Lehrer (Ausbilder) denn dein Wissen ist schon echt heftig.... Kannst stolz darauf sein , ich wäre gerne kfzler geworden.... Autos liebe ich über alles, aber nicht so wie du 😜 das merkt man... Eigentlich hast du 1 Million Abonnenten verdient in meinen Augen.... Mach weiter so mein bester , irgendwann kommt der Tag wo die abozahlen explodieren, das weiß ich genau.
Hey mein Lieber, scheise... keine Ahnung warum kein Push kommt. Seit 19:00Uhr ist auch wieder ein neues Video online. Hoffen wir, dass es irgendwann mehr abgehen wird. Frust pur.. bik gerade auf der Suche nach einer Location für einen Carporn
@@felix_themechanic7095 essen, Zeche Zollverein soll ganz nice sein und wird von vielen genutzt..... Vielleicht ne Überlegung wert??!!!
@@felix_themechanic7095 das Video zieh ich mir gleich rein, erst müssen Kinder ins Bett 😜😜😜😜 der Push kommt, auf jeden 💪💪
@@NoName4realnr1 Tiptop!
@@felix_themechanic7095 türlich alten 😜😜😜
Katastrophe, nocke gegen nocke knallen , mit ner Rohrzange an die nocke gehen , dafür nimmt man einen Kunststoff Hammer. Alles in allem sehr viel gestümpert
hey Alex, du scheinst echt Ahnung zu haben. Allein, dass du eine Rohrzange identifiziert hast, wo keine war.Wo wurden Nocken gegeneinander geknallt? Alles klar... bitte sei noch so lieb und zähl
mir das sehr viele gestümper auf uns verweis mit Zeitangaben darauf. Bin sehr gespannt, vielen Dank.