Масляный фильтр на Днепр. Улучшаем масляную систему мотоцикла Днепр МТ на больших колесах.
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- После произошедшей поломки шестерни распредвала и выкрашивании ее зубьев, осмотрев шатунные вкладыши, мы поняли что центрифуга не обеспечивает полную очистку масла от частиц износа и крупного мусора. И решили установить масляный фильтр ВАЗ 2108-1012005-08 в наш Днепр. Сама конструкция проста в изготовлении и самое главное эти фильтры широко распространены и имеют невысокую стоимость. Что у нас получилось смотрите в этом видео.
Приятного просмотра!
Чтобы не потерять с нами связь, прямо сейчас подписывайтесь:
ВКонтакте: an_voronov
RuTubе: rutube.ru/chan...
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Я свой днепр переделывал почти также : фильтр из бочка гура камаз , прямая трубка - штутцер от топливной камаз ,но на 3 сантика отливал проставку между двс и крышкой картера из старых поршней , итог 3,2 л масла вместимость , работает все отлично!
Выглядит работоспособно! Думаю и себе применить такого рода доработку
Спасибо.) Удачи.
Нельзя пихать фильтр перед насосом применяй можешь даже вкладыш не ставить они и одну замену масла один хрен не переживут
*В поддон ввариваем 2 штуцера. - внешний насос 12В + фильтр с креплением.*
*Слив либо в поддон, либо в сапун, либо на распред (но єто сложнее). Фсе!*
Очень интересно ! Главное - не нужно весь картер дырявить :) Лайк !!! :)
Спасибо!
Мастера!!! 👍
Отлично👍
Спасибо!
Через фильтр масло засасывать не будет, будет но мало , недостаточно для нормальной работы.
@@dizelrem9301 Масло сосёт, как эксперимент пойдёт.) На канале Нииол есть похожая конструкция, но фильтр другой. Очень многое от фильтрующей бумаги зависит и её площади, всего этого должно быть в избытке. И обязательно манометр. Обычная схема конечно лучше, но требует больше места.
@@anatolyvoronov9198 если бы так можно было делать все АКПП в мире брали масло через фильтр , но если так сделать , АКПП сразу уйдет в аварийный режим, потому что у масляный насос может накачать высокое давление , но не высокий вакуум , и это при том что масло для АКПП жидче и стабильнее по густоте при разных температурах , да и загрязнённость меньше в десятки раз . Можно даже фильтр расположенный на поддоне подключить правильно , переделок не много требуется. Некоторые дизельные системы комонрейл для понижения давления управляются сопротивлением топлива на входе , обрати внимание что на входе создав не большое сопротивление,на выходе большое падение давления и производительности , они понимали что с высоким давлением на выходе бороться труднее .
Когда будешь двигатель делать сделай замер по времени на производительность л. насоса с фильтром который установлен на входе и без фильтра , увидишь наглядно , сними видео , пусть все увидят какое сопротивление даёт фильтр на входе в масляный насос.
@@dizelrem9301 Да нужно что то подобное снять.
езжу зимой на Днепре,когда открыл поддон конденцату было валом вобщем ле́д. с каждым запуском и прогревом накапливался.вот тоже проблема еще́ та! контролька стала гореть,и вот нашел причину. Интересная идея у вас но надо попробовать в мороз реальный погонять не раз.
Да и в жару надо пробовать. Манометр на постоянку надо будет поставить и смотреть. Сейчас только начинаем обкатку.
Можно спросить - для фильтра по входу, наверное нужно жидкое масло ? МС-20 не прокатит ?
Как я понял, конструкция рассчитана под алюминиевый поддон увеличенного размера ?
Спасибо :)
Спасибо:) Наша конструкция работает на обычном масле 10 на 40, но в качестве эксперимента. Поддон у нас обычный все влезает, если ставить увеличенный нужно ставить проставку под фильтр. В жару масло жижеет давление падает, на холодную норма. Единственное в такой схеме важна площадь фильтра и качество бумаги. Вариан рабочий, но стандартная схема с фильтром под давлением лучше вот только сделать её в картере не получается надо фильтр выносить наружу. На канале Нииол та же схема, но фильтр другой площади и проехал он на них много тысяч км.
@@anatolyvoronov9198 Спасибо Вам за подробный ответ ! :)
@@ПрофессорЛампочкин Пожалуйста.)
Что показали испытания? Какое масло льётся в двигатель?
Пока с манометром заводили на холоднуюю на холостых 3 кг, на оборотах около 5 при перегазовках падает. Сильно не прогревали по проезду пару раз проехали масло прогрелось до 50 давление упало до 2,5. Масло обычное п/с 10х40, по вязкости при 90 в два раза гуще чем ему положено с завода.Чуть позже дополню.)
Хочу себе так же сделать подскажите пожалуйста сработало ли это и не падает ли давление от этого
Пока фильтр не забьется не упадет.
Шаг резби на трубке?
Здравствуйте, вы имели ввиду резьба на штуцерной гайке? Или на маслоприемной стальной трубке, если наружная то это заводская резьба.
Поддон снимать что бы менять фильтр
Да. Это просто эксперимент, где помимо снятия поддона есть еще куча нюансов и неудобств. И нужно всегда помнить, что стандартная чистая центрифуга плюс вычищенный коленвал прекрасно работают.
а не проще поддон купить с креплением фильтра ?
Купить это не интересно.)
лучше бы после насоса фильтр запитать.
Да лучше. Это решение пока как эксперимент.
Здравствуйте Сработало?
Здравствуйте, мотоцикл пока собираем, двигатель не пускали еще. Нииол делал на HF фильтре по сути таже схема и пробег большой. По сути это как фильтр воздушный на компрессор, не надо забывать менять и все будет Ок. Как запустим по давлению по всему напишем, снимем видео. Посмотрите его вариант в нашем фильтр дешовый но трубопровод сложнее у него фильтр дороже но соединение проще.
А гемороя то! И кто фильтр перед насосом ставит?
Все просто и доступно. И перед насосом и после ничего не меняет.
@@anatolyvoronov9198 Как раз и меняет. Насос должен толкать масло через фильт , а не всасывать из него. К примеру в холодное время с такой компоновкой можно без давления остаться. Да к тому же стандартной системы вполне хватает на долгое время. Есть ли смысл вообще этим заниматься!?
Для холодного пуска работать будет перепускной клапан. И такая схема не только у нас, и всё работает. Мы просто использовали более доступный фильтр. И эксперимент никто не отменял.)
@@anatolyvoronov9198 С эксперементом согласен) Что только с этим многострадальным мотором уже не делали. Я занимался тем же, пока не пришел к выводу что любой тюнинг , враг просто хорошего. Могу поделиться опытом , если интересно.
Делитесь конечно, я тоже считаю что целое предприятие с инженерами не просто так всё делали.
*В поддон ввариваем 2 штуцера. - внешний насос 12В + фильтр с креплением.*
*Слив либо в поддон, либо в сапун, либо на распред (но єто сложнее). Фсе!*