Сделал так же, но Мот ещё не собрал... Мотор ждёт своего часа.. очень хочется уже покатать) осталось доделать редуктор, и собирать уже братика... Пора его оживлять!✊ Спасибо за идеи! Буду ждать нововведений по разным темам Днепра)
Да тоже не сторонник водопроводов, которые только и жди что где то порвутся и страх на вид. А так фильтр плотно сделан к поддону и высотой 4 см, если уровень будет ниже этого, то и без фильтра возможно не хватить масла.
Сделал так же, экономия времени колоссальная, никаких тебе трубок - хер где купишь, никаких тебе фитингов - хер где купишь. Фильтр 650 в байкленде 400р + латунный тройник от маслянного радиатора ГАЗ + переходник пришлось сварить из двух тормозных штуцеров и просверлить на 7мм, пружины от карбюратора ВАЗ та которая малая, кронштейны для пружин сделал из двухслойной оцинковки кровельной - Все! Тестировал на 20W-50 и на 5W-30 крутил шуруповертом, тянет отлично, деформаций нет. Автор +100 к карме
Спасибо за позитив. Да удобно, деформаций не будет, фильтр железный внутри, на более мощные мотоциклы ставится. Давление да норм, что с ним, что без него. При желании можно усовершенствовать, сделать лючек для фильтра в поддоне, что бы менять его, на КТМ так.
@@Niiol Не считаю минусом снятие поддона по нескольким причинам: 1. Я положил внутрь поддона неодимовый магнит с пятирублевую монету - его надо чистить; 2. Нет кучи грязи и стружки при замене масла в поддоне, ты ее вымываешь; 3. Процедура напоминает замену масла CVT на как ниссанах и митсубиши, чтобы поменять масло вариатора - надо снять поддон, заменить фильтр, очистить магниты и все промыть)))
@@МихаилПавлов-й9ч меня тоже не напрягает снять поддон, только за, смотрю что как и мою тоже его. Просто некоторые писали что типо конетель снимать поддон, для них имею ввиду могут доработать сам поддон ещё, это всё равно лучше чем гарадить кучу шлангов на моторе.
@@МихаилПавлов-й9ч И у меня тоже магниты есть, только снаружи два прямоугольных, их видно под рукой когда ставлю поддон. В нутрь не стал, вдруг куда блуждать надумают)
Дополню отзыв спустя год после установки фильтра, проехал 300км за сезон, днепр 16, эксплуатация лес + поля, масло Лукойл 5w40 Год назад двигатель перебрал полностью и в поддон вклеил на герметик ниодимовый магнит круглый с 5 рублевую монету, только головы внутри не отмывал - поленился. Вчера поменял масло и был шокирован увиденным - в поддоне ил в 5 мм + немного воды, фильтр собрал гору алюминиевой стружки, а на магните сантиметровая шуба которую с трудом удалось отмыть Как итог, фильтр справился с задачей на ура, герметичность системы есть, вся грязь осталась в поддоне, а шейки колена (как я думаю) остались идеально чистыми без кокса. Автору повторно + 1000 к карме, если нужны фото, могу скинуть, сами посмотрите.
Вот спасибо за такой отзыв с проверкой на практике, а то есть люди которые не верят. И сам вот уже сколько езжу с ним и только одни жирные плюсы. И второй мотоцикл сделал так же и всё отлично, а вообще была проблема с давлением масла. Присылай в контакте, будет интересно посмотреть на практический опыт. 🤝👍
Отличное видео! Спасибо! Если честно мне очень понравился 1 вариант установки. С пружинами смотрится немного "колхозно", хотя это наверно удобнее при замене, и с учетом того что HF658, по видимому, снят с производства. Для тех кому первый вариант приглянулся так же как и мне, но останавливает отсутствие фильтров, то вот некоторые каталожные номера возможных замен фильтра HF658: KNECHT/MAHLE OX 807, CHAMPION COF558, KTM 83538005000 (дорогой) можно еще попробовать Hiflo HF161 (он сквозной но отверстие под входную трубку немного больше, 14мм вместо 12мм у остальных). Надеюсь кому-нибудь пригодиться.
Спасибо за коментарий и хорошие альтернативы. Первых да похоже больше нет. С пружинами можно и под "евро ремонт" сделать при желании) Я быстро сделал и да удобно менять фильтр.
Все граматные пишут что на всасывание маслонасоса фильтр ставить нельзя.Ошибаетесь!!!Посмотрите тогда у машин с автоматической кпп где стоит. До маслонасоса!!! Они же есть не только сетчатые но бумажные и чуть не войлочные и паралоновые).А ходят они у некоторых весь срок службы АКПП (не забиваются износом фрикционных дисков и т.д) , а это сотни тысяч километров и не складываются и не сжимаются и тем более не рвутся.Думайте перед тем как писать...Автору 👍👏
@@алекспетров-к2н На сам фильтр внимательно посмотрите как он спроектирован тупыми инженерами, как он должен работать с таким клапаном и металлическим корпусом Под бумагой? Он сделан забирать масло вокруг себя и стоит на мотоцикле с разной кубатурой до 1000 с лишнем.
@@Niiol уважаемый вы сделали хоть одну систему смазки ДВС, если да то снимаю шляпу. Но пока я вижу как надо фильтр на масло приемник и хлопаете себе в ладоши. Про КТМ, там конструктивно так инженерами сделано, значит просчитано. Фильтр который вы поставили работает в нужном направлении масла. Но некоторые масло насосы могут не закачать масло в систему смазки. Если насос Днепра стоял выше уровня масла он не смог бы закачать масло даже в самого себя. И вообще, по вашим меркам масло заливается в мотор с мусором, что нужно вместо фильтра грубой очистки ставить тонкой. Днепр даже в заводском исполнении с фильтром масла давление теряет, а все из-за качества обработки деталей. Если этот мотор сделать в высоком качестве обработки деталей, то даже его центрефуга нормально справлялась с фильтрацией современного масла.
как по мне так хороший вариант , можно по верху еще как то сделать колбу из сеточьки для грубой очистки ,что б сильно не забивало фильтр , хотя если двиг нормальный то врядле за 5000 тысяч тот фильтр так забьет ,что тянуть перестанет
Фильтр да практически чистый, немного струшки по углам и всё. Недавно уровень масла упал ниже нижней метки, забыл долить, так по датчику даже не заметил изменений, стрелка зашкалена и лампочка не загоралась.
Купил в Китае аналог фильтра HF650, 4 шт за 1338р = 335р за штуку, копия не точная, по высоте копия по высоте выше на 1 мм и нет сбрасывающего клапана, сделан качественно, уверен что будет ходить не хуже оригинала.
Впринципе решение рабочее и имеет место быть, также ещё есть мужики с Питера которые делают касьомные насосы увеличенной производительности и у них можно заказать поддон с внешним авто фильтром, который работает по похожец схеме, только и фильтр проще найти и не нужно постоянно поддон скидывать. Но все же моё мнение что та схема когда масло прокачивается в фильтр более грамотная, в фильтре ведь стоит перепкскной клапан, который при зпсорении фильтра пускает масло в обход, а тут мы можем получить затычку на входе масонасоса.
Это да есть и насосы и поддоны но это дороже самого мотоцикла для многих, а вот таке решение простое и рабочее проверенно и мною и люди делали. И по такой же схеме работают мотоциклы КТМ и тоже не один год и в любое время года. И фильтр этот тоже с клапаном в видео показал. Я поделился, а ставить или нет дело каждого. А про поддон тоже есть видео и видно какая каша там остается после 6000 пробега и смешивается с новы маслом.
Самый простой и наилучший способ - не нужно безвозвратно уродовать картер :) А что если в корпус поставить (типа баллончик от дезодоранта) с отверстиями внизу - для забора масла именно снизу ?
Спасибо. Да вот именно не хотел ничего уродовать и всякие шланги наколхоживать. Уровень масла падал бывало ниже нижней метки пока кольца притерлись, ели масло немного и ни чего всё работает. А если уж совсем без масла ездить то тут ничео не поможет)
Я зимой ни езжу и масло синтетика жиже как бы. А так два варианта фильтров с клапаном можно поставить. И на урале такой же стоит, не слышал что бы его сжимало.
Да удобнее чем болтики. В блок их завернул с фиксатором, а гайки с нейлоновым кольцом. Ведут себя отлично, крутить гайки можно сколько угодно и не изнашивается алюминиевая резьба в блоке.
@@ПрофессорЛампочкин тоже вот мот стоит сомневаюсь делать или нет потому что в любой момент или каб прилетит или окупируют, мотоцикл с собой не заберешь
Здравствуйте, думаю прокачает. Потому что на давление не заметил что бы влиял. Большая площать бумажного фильтра. Я только с другим маслом не пробовал.
Первую тысячу проехал и поменял вместе с маслом, но по состоянию он был отличный, потом стал менять фильтр на второй замене масла, получалось через 6 тыс км пробегу. Думаю можно и больше но не рискнул.
@@Alex34m Если всё без зазоров собирается, оставь, хуже не будет и фильтр 650 идет с клапаном, если откроется на больших оборотах то центрифуга фильтранет.
Здравствуйте, отличное решение !!! Подскажите пожалуйста, Вы масляную магистраль и сам фильтр перед установкой маслом заполняли или просто залили масло в картер и какое давление масла на разных режимах работы мотора? Спасибо!
Здравствуйте, маслом ничего не заполнял, как при сборке мотора маслом смазывал детали и всё. Залил масло в мотор подождал что бы масло прошло в фильтр и завел. Не могу найти хороший манометр, который сейчас установлен он до 2 атмосфер и ниже никогда ни падает, масло 10в40 синтетика второй сезон.
Да проще чем шланги и никогда ни хотел их. Гитарка стандартная и родная с этого же мотора, посадка на коленвал хорошая и не стал ничего делать. Центрифугу тоже оставил, думал вдруг не будет работать с фильтром, плюс если клапан на фильтре откроется при хороших оборотах, центрифуга фильтранёт.
@@alextokariev4077 Спасибо. Я искал по размеру подходящий в стандартный поддон и по кубатуре не менее 650, а устанавливаются они на многие мотоциклы, ссылки где купил прикрепил.
@@alextokariev4077 Используется в мототехнике: Husqvarna FR450 Rally 2016-2018, KTM 450 Rally Factory Replica 2011-2017, 450 SX ATV 2009-2011, 505 SX ATV 2009-2012, 790 Duke 2018, 950 Adventure 2003-2006, 950 Adventure S 2004-2006, 950 Super Enduro 2007-2011, 950 Super Enduro R 2007-2011, 950 Supermoto 2006-2008, 950 Supermoto R 2006-2008, 990 Adventure 2007-2013, 990 Adventure R 2010-2013, 990 Adventure Dakar Edition 2011, 990 Superduke 2005-2011, 990 Superduke R 2008-2013, 990 SMR 2010-2013, 990 SMT 2010-2013, 1050 Adventure 2015-2016, 1090 Adventure 2017-2018, 1090 Adventure R 2017-2018, 1090 Adventure L 2018, 1190 RC8 2009-2011, 1190 RC8 R 2010-2015, 1190 RC8 R Track 2011-2015, 1190 Adventure 2013-2016, 1190 Adventure R 2013-2016, 1290 Super Adventure 2015-2016, 1290 Super Adventure R 2017-2018, 1290 Super Adventure R TKC 2018, 1290 Super Adventure S 2017-2018, 1290 Super Adventure T 2017, 1290 Super Duke GT 2016-2018, 1290 Super Duke R 2014-2018.
В центрефуге в дальних углах было немного похожее на отработанное масло отложение, колено чистое. Центрифуга видно отбивает те мельчайшие крупици, что проходят через фильтр.
@@Niiol Та причем там клапан... Сама бумага ..Если ее порвет ,то куски всосет в Насос ..Никогда нельзя ставить бумажные фильтры перед насосом ,уже проверено!!
@@donbassmotors1485 1 минута 32 секунды из ролика видно, что внутри фильтра металлический корпус. Можно распилить его и посмотреть. На КТМ он стоит также перед насосом, что бы насос не жевал стружку в не очищенном масле.
@@rokzd8247 Ещё красный с люлькой был проблемный по давлению масла, мотор перебрал по человесески и так же фильтр поставил, лампочка не гарит даже на самых низких оборотах.
Отличное решение,давно думал о фильтре а тут ваше видео просто вруки . Всё гениальное просто. Спасибо вам...
Рад, что видео полезно, пожалуйста.
это гамно решение, лутше по автомобильному)
Скажу с уверенностью, что это наилучшее решение, которое я видел на просторах интернета
Спасибо и это так и есть. Проверенно ни одной тысячью километров.
Сделал так же, но Мот ещё не собрал... Мотор ждёт своего часа.. очень хочется уже покатать) осталось доделать редуктор, и собирать уже братика... Пора его оживлять!✊
Спасибо за идеи! Буду ждать нововведений по разным темам Днепра)
Этот вариант лучше, чем колхоз с выносом фильтра. Хотя важно, чтоб этот фильтр был полностью погружен в масло. Мне понравилось это решение. Уважуха!)
Да тоже не сторонник водопроводов, которые только и жди что где то порвутся и страх на вид. А так фильтр плотно сделан к поддону и высотой 4 см, если уровень будет ниже этого, то и без фильтра возможно не хватить масла.
Гениальность в простоте.
Спасибо.
Самый лучший вариант ! И самый простой. С наступающим всех Новым годом !
Спасибо. С Наступающим!
Какие умные люди бывают ,браво 👍
Спасибо!
Все гениальное просто!!! И увеличенных поддонов с маслофильтром не надо!!! КЛАСС !!!
Да, удобно и ничего уродовать трубками и шлангами не нужно.
Igor
, в данном случае увеличение объема поддона будет не лишней. Чем глубже будет фильтр тем лучше. Да и охлаждение улучшится.
Орегинально! И хитро! Фильтр нашолся подходящим
Да и по размеру и по функциям.
Сделал так же, экономия времени колоссальная, никаких тебе трубок - хер где купишь, никаких тебе фитингов - хер где купишь. Фильтр 650 в байкленде 400р + латунный тройник от маслянного радиатора ГАЗ + переходник пришлось сварить из двух тормозных штуцеров и просверлить на 7мм, пружины от карбюратора ВАЗ та которая малая, кронштейны для пружин сделал из двухслойной оцинковки кровельной - Все! Тестировал на 20W-50 и на 5W-30 крутил шуруповертом, тянет отлично, деформаций нет. Автор +100 к карме
Спасибо за позитив. Да удобно, деформаций не будет, фильтр железный внутри, на более мощные мотоциклы ставится. Давление да норм, что с ним, что без него. При желании можно усовершенствовать, сделать лючек для фильтра в поддоне, что бы менять его, на КТМ так.
@@Niiol Не считаю минусом снятие поддона по нескольким причинам:
1. Я положил внутрь поддона неодимовый магнит с пятирублевую монету - его надо чистить;
2. Нет кучи грязи и стружки при замене масла в поддоне, ты ее вымываешь;
3. Процедура напоминает замену масла CVT на как ниссанах и митсубиши, чтобы поменять масло вариатора - надо снять поддон, заменить фильтр, очистить магниты и все промыть)))
@@МихаилПавлов-й9ч меня тоже не напрягает снять поддон, только за, смотрю что как и мою тоже его. Просто некоторые писали что типо конетель снимать поддон, для них имею ввиду могут доработать сам поддон ещё, это всё равно лучше чем гарадить кучу шлангов на моторе.
@@МихаилПавлов-й9ч И у меня тоже магниты есть, только снаружи два прямоугольных, их видно под рукой когда ставлю поддон. В нутрь не стал, вдруг куда блуждать надумают)
@@МихаилПавлов-й9ч А в холодильнике время года 20w50 нормально тянет? Много вы уже проездили с этим фильтром?
Дополню отзыв спустя год после установки фильтра, проехал 300км за сезон, днепр 16, эксплуатация лес + поля, масло Лукойл 5w40
Год назад двигатель перебрал полностью и в поддон вклеил на герметик ниодимовый магнит круглый с 5 рублевую монету, только головы внутри не отмывал - поленился.
Вчера поменял масло и был шокирован увиденным - в поддоне ил в 5 мм + немного воды, фильтр собрал гору алюминиевой стружки, а на магните сантиметровая шуба которую с трудом удалось отмыть
Как итог, фильтр справился с задачей на ура, герметичность системы есть, вся грязь осталась в поддоне, а шейки колена (как я думаю) остались идеально чистыми без кокса.
Автору повторно + 1000 к карме, если нужны фото, могу скинуть, сами посмотрите.
Вот спасибо за такой отзыв с проверкой на практике, а то есть люди которые не верят. И сам вот уже сколько езжу с ним и только одни жирные плюсы. И второй мотоцикл сделал так же и всё отлично, а вообще была проблема с давлением масла. Присылай в контакте, будет интересно посмотреть на практический опыт. 🤝👍
@@Niiol Контакта у меня нет, давайте почту, отправлю фото, опубликуете за меня
@@МихаилПавлов-й9ч vovanovouz@yandex.ru
@@Niiol Отправил
@@МихаилПавлов-й9ч Спасибо, добавил в группе.
Гениально! Браво!
Спасибо.
Отличное видео! Спасибо!
Если честно мне очень понравился 1 вариант установки. С пружинами смотрится немного "колхозно", хотя это наверно удобнее при замене, и с учетом того что HF658, по видимому, снят с производства. Для тех кому первый вариант приглянулся так же как и мне, но останавливает отсутствие фильтров, то вот некоторые каталожные номера возможных замен фильтра HF658: KNECHT/MAHLE OX 807, CHAMPION COF558, KTM 83538005000 (дорогой) можно еще попробовать Hiflo HF161 (он сквозной но отверстие под входную трубку немного больше, 14мм вместо 12мм у остальных). Надеюсь кому-нибудь пригодиться.
Спасибо за коментарий и хорошие альтернативы. Первых да похоже больше нет. С пружинами можно и под "евро ремонт" сделать при желании) Я быстро сделал и да удобно менять фильтр.
И еще плюс 650 фильтра это клапон, так безопаснее. Автомобильные все так устроены.
Круто нужно и себе на кастом так сделать. Увиличенный поддон поставить не судьба ,а вот этот лай фак крутой дивайс.
Да и полезный👍
Сейчас выпускается замена хф 658, это хф 895.
Все граматные пишут что на всасывание маслонасоса фильтр ставить нельзя.Ошибаетесь!!!Посмотрите тогда у машин с автоматической кпп где стоит. До маслонасоса!!! Они же есть не только сетчатые но бумажные и чуть не войлочные и паралоновые).А ходят они у некоторых весь срок службы АКПП (не забиваются износом фрикционных дисков и т.д) , а это сотни тысяч километров и не складываются и не сжимаются и тем более не рвутся.Думайте перед тем как писать...Автору 👍👏
Спасибо, да много где стоят так фильтры и сохраняют всё от износа. И на тех же мотоциклах КТМ.
Вы ещё в пример задний мост написали. Покажите хоть один ДВС где фильтр стоит на всасывание. Инженеры идиоты на заводах по вашему мнению.
@@алекспетров-к2н мотоцикл КТМ
@@алекспетров-к2н На сам фильтр внимательно посмотрите как он спроектирован тупыми инженерами, как он должен работать с таким клапаном и металлическим корпусом Под бумагой? Он сделан забирать масло вокруг себя и стоит на мотоцикле с разной кубатурой до 1000 с лишнем.
@@Niiol уважаемый вы сделали хоть одну систему смазки ДВС, если да то снимаю шляпу. Но пока я вижу как надо фильтр на масло приемник и хлопаете себе в ладоши. Про КТМ, там конструктивно так инженерами сделано, значит просчитано. Фильтр который вы поставили работает в нужном направлении масла. Но некоторые масло насосы могут не закачать масло в систему смазки. Если насос Днепра стоял выше уровня масла он не смог бы закачать масло даже в самого себя. И вообще, по вашим меркам масло заливается в мотор с мусором, что нужно вместо фильтра грубой очистки ставить тонкой. Днепр даже в заводском исполнении с фильтром масла давление теряет, а все из-за качества обработки деталей. Если этот мотор сделать в высоком качестве обработки деталей, то даже его центрефуга нормально справлялась с фильтрацией современного масла.
как по мне так хороший вариант , можно по верху еще как то сделать колбу из сеточьки для грубой очистки ,что б сильно не забивало фильтр , хотя если двиг нормальный то врядле за 5000 тысяч тот фильтр так забьет ,что тянуть перестанет
Фильтр да практически чистый, немного струшки по углам и всё. Недавно уровень масла упал ниже нижней метки, забыл долить, так по датчику даже не заметил изменений, стрелка зашкалена и лампочка не загоралась.
Отлично,ну это за место сетки,
Купил в Китае аналог фильтра HF650, 4 шт за 1338р = 335р за штуку, копия не точная, по высоте копия по высоте выше на 1 мм и нет сбрасывающего клапана, сделан качественно, уверен что будет ходить не хуже оригинала.
Вот хорошо, китайци не дадут пропасть👍
А почему бы и нет!!! Молодец.
@@Константин-л6н5ю Спасибо.
Впринципе решение рабочее и имеет место быть, также ещё есть мужики с Питера которые делают касьомные насосы увеличенной производительности и у них можно заказать поддон с внешним авто фильтром, который работает по похожец схеме, только и фильтр проще найти и не нужно постоянно поддон скидывать.
Но все же моё мнение что та схема когда масло прокачивается в фильтр более грамотная, в фильтре ведь стоит перепкскной клапан, который при зпсорении фильтра пускает масло в обход, а тут мы можем получить затычку на входе масонасоса.
Это да есть и насосы и поддоны но это дороже самого мотоцикла для многих, а вот таке решение простое и рабочее проверенно и мною и люди делали. И по такой же схеме работают мотоциклы КТМ и тоже не один год и в любое время года. И фильтр этот тоже с клапаном в видео показал. Я поделился, а ставить или нет дело каждого. А про поддон тоже есть видео и видно какая каша там остается после 6000 пробега и смешивается с новы маслом.
хорошее дело,моторхоть не запорешь
Да, отличная штука, проверенно.
Я тоже лумал так сделать но только мне кажеться чтотнвсос через вильтр не потянет масло пока оно закачаеться жвигателььудет работать на сухую.
Тут и буквы половина зажеваны)) Ни чего на сую не работает, работает всё отлично, если конечно не заливать нигрол.
@@Niiol ну это явно лучше чем ничего с завода конечно базару 0
Самый простой и наилучший способ - не нужно безвозвратно уродовать картер :)
А что если в корпус поставить (типа баллончик от дезодоранта) с отверстиями внизу - для забора масла именно снизу ?
Спасибо. Да вот именно не хотел ничего уродовать и всякие шланги наколхоживать. Уровень масла падал бывало ниже нижней метки пока кольца притерлись, ели масло немного и ни чего всё работает. А если уж совсем без масла ездить то тут ничео не поможет)
Идея хорошая. Главное что бы зимой из за густоты масла этот фильтр не зжало
Я зимой ни езжу и масло синтетика жиже как бы. А так два варианта фильтров с клапаном можно поставить. И на урале такой же стоит, не слышал что бы его сжимало.
Как ви думаете если соединить фильтр с маслонасом маслостойким шлангом через штуцера и хамути будет работать?
Нужно пробовать, смотря какой шланг, но лучше не надо, вдруг шланг сожмет давлением.
Если в фильтр HF658 входила трубочка с дырками, то какая трубочка нужна для HF650? Та же самая осталась?
Подскажите диаметр этой трубочки
В HF650 трубка это стандартный штуцер от маслонасоса которая опускалась в поддон и прикрывалась круглым родным фильтром грубой очистки. Трубка 14 мм.
У меня видео Мотор днепр 11. Ремонт толкателей, установка масляного фильтра. Там подробнее об установке.
Интересное решение !
Расскажите, как ведут себя шпильки крепления поддона ?
Хочу поставить шпильки на к-750
Да удобнее чем болтики. В блок их завернул с фиксатором, а гайки с нейлоновым кольцом. Ведут себя отлично, крутить гайки можно сколько угодно и не изнашивается алюминиевая резьба в блоке.
@@Niiol Спасибо ! Сделаю также :)
Если не разбомбят... (Украина)
P.S. Думаю, можно снять обзор на шпильки.
Я искал - такого нет
@@ПрофессорЛампочкин Пожалуйста, шпильки купил в автозапчастях подходящие и с фиксатором закрутил, вот и весь обзор) А так очень удобно.
@@ПрофессорЛампочкин тоже вот мот стоит сомневаюсь делать или нет потому что в любой момент или каб прилетит или окупируют, мотоцикл с собой не заберешь
@@СтаниславМосковко Делайте ! На нём и уехать можно и от ТЦК слинять по посадке...
А центрифуга осталась ?
@@ВикторБолсун-е7ы Да.
Здравствуйте! А если на к 750 такую систему сделать? Как думаете прокачает систему если установить уральский насос?
Здравствуйте, думаю прокачает. Потому что на давление не заметил что бы влиял. Большая площать бумажного фильтра. Я только с другим маслом не пробовал.
Спасибо.
А с гитаркой что-нибудь делали?
Нет. В стоке было всё плотно. По коленвалу и гитарке поменял подшипники на SKF и вкладыши.
Есть чертёж уголка ?
А что чертить, куб 2 на 4 и дырки, токарь сам сделал. Еще вот эти подходят
ozon.ru/t/7ngVoJW
На масле вязкостью 15/20w50 этот фильтр нормально будет работать? (я про пропускную способность)
Я не пробовал другое масло, а вот в коментариях Михаил пробовал и говорит, тянет хорошо.
Его надо менять при каждой замене масла?
Первую тысячу проехал и поменял вместе с маслом, но по состоянию он был отличный, потом стал менять фильтр на второй замене масла, получалось через 6 тыс км пробегу. Думаю можно и больше но не рискнул.
Классно как раз сейчас занимаюсь такой же доработкой, центрефугу убирал или оставил?
Когда ставил фильтр, не было уверенности, что он будет работать и центрифугу оставил, на случай если придется убрать фильтр.
@@Niiol я тоже думаю оставить хотя заглушку выточил
@@Alex34m Если всё без зазоров собирается, оставь, хуже не будет и фильтр 650 идет с клапаном, если откроется на больших оборотах то центрифуга фильтранет.
@@Niiol клапан скорее откроется если грязный сильно или на холодное густое масло
@@LaZaRusss да, с ним просто безопаснее, как и автомобильный.
Отличный вариант спасибо
Хорошо пожалуйста, плюс этот сезон будет уже 32 тыс с лишним.
@@Niiol на Днепре столько наездить(32к) - это сильно!
@@ДэнПофиг Спасибо, уже почти 50 тыс пробег.
Какое масло лить под такие фильтры?поделитесь информацией
Так в этом видео сказал какое лью масло.
Здравствуйте, отличное решение !!! Подскажите пожалуйста, Вы масляную магистраль и сам фильтр перед установкой маслом заполняли или просто залили масло в картер и какое давление масла на разных режимах работы мотора? Спасибо!
Здравствуйте, маслом ничего не заполнял, как при сборке мотора маслом смазывал детали и всё. Залил масло в мотор подождал что бы масло прошло в фильтр и завел. Не могу найти хороший манометр, который сейчас установлен он до 2 атмосфер и ниже никогда ни падает, масло 10в40 синтетика второй сезон.
Спасибо!
Я тоже про это думал... Всё просто👍... Вопрос колечки в гитару ставили?... -Цинтрофугу демонтировали?
Да проще чем шланги и никогда ни хотел их. Гитарка стандартная и родная с этого же мотора, посадка на коленвал хорошая и не стал ничего делать. Центрифугу тоже оставил, думал вдруг не будет работать с фильтром, плюс если клапан на фильтре откроется при хороших оборотах, центрифуга фильтранёт.
@@Niiol ... молодец...грамотное решение,,, а то лепят трубки,шланги...а эти фильтры с какой техники?
@@alextokariev4077 Спасибо. Я искал по размеру подходящий в стандартный поддон и по кубатуре не менее 650, а устанавливаются они на многие мотоциклы, ссылки где купил прикрепил.
@@alextokariev4077 Используется в мототехнике:
Husqvarna FR450 Rally 2016-2018,
KTM
450 Rally Factory Replica 2011-2017,
450 SX ATV 2009-2011,
505 SX ATV 2009-2012,
790 Duke 2018,
950 Adventure 2003-2006,
950 Adventure S 2004-2006,
950 Super Enduro 2007-2011,
950 Super Enduro R 2007-2011,
950 Supermoto 2006-2008,
950 Supermoto R 2006-2008,
990 Adventure 2007-2013,
990 Adventure R 2010-2013,
990 Adventure Dakar Edition 2011,
990 Superduke 2005-2011,
990 Superduke R 2008-2013,
990 SMR 2010-2013,
990 SMT 2010-2013,
1050 Adventure 2015-2016,
1090 Adventure 2017-2018,
1090 Adventure R 2017-2018,
1090 Adventure L 2018,
1190 RC8 2009-2011,
1190 RC8 R 2010-2015,
1190 RC8 R Track 2011-2015,
1190 Adventure 2013-2016,
1190 Adventure R 2013-2016,
1290 Super Adventure 2015-2016,
1290 Super Adventure R 2017-2018,
1290 Super Adventure R TKC 2018,
1290 Super Adventure S 2017-2018,
1290 Super Adventure T 2017,
1290 Super Duke GT 2016-2018,
1290 Super Duke R 2014-2018.
@@Niiol и в уралы их тоже ставят
Каналы в колене проверяли после пробега с фильтром? И центрифугу тоже.
Спасибо за видео, интересно!
В центрефуге в дальних углах было немного похожее на отработанное масло отложение, колено чистое. Центрифуга видно отбивает те мельчайшие крупици, что проходят через фильтр.
Блин не понял токо что за фильтр
HF650 они есть на озон
Странно, у HF на сайте нет 658 фильтра, только 650. Может 658 - подделка?
Брал и 650 и 658 на проризере, разници обсалютно по качеству нет у них.
нельзя ставить фильтр на всос (Бумажный)
Ролик до конца посмотрели? Там видно устройство клапана на фильтре. Как вы такой фильтр поставили бы?
@@Niiol Та причем там клапан... Сама бумага ..Если ее порвет ,то куски всосет в Насос ..Никогда нельзя ставить бумажные фильтры перед насосом ,уже проверено!!
@@donbassmotors1485 Клапан при том что этот фильтр предназначен забирать масло снаружи себя. Рвет фильтры возможно которые 40 руб стоят.
@@donbassmotors1485 1 минута 32 секунды из ролика видно, что внутри фильтра металлический корпус. Можно распилить его и посмотреть. На КТМ он стоит также перед насосом, что бы насос не жевал стружку в не очищенном масле.
@@donbassmotors1485 А если фильтр такой что его рвет, то его и после насоса порвет и забьет каналы.
лутше по автомобильному сделай с насоса в фильтр, а потом через марешку на коленвал)
Да хоть через шею сделай шланги, я же написал это не для водопроводчиков
@@Niiol все познаетса в сравнении.
как пожывает двиг. сколько проехал с момента установки?
@@rokzd8247 25000 уже с фильтром таким
@@Niiol класно.
@@rokzd8247 Ещё красный с люлькой был проблемный по давлению масла, мотор перебрал по человесески и так же фильтр поставил, лампочка не гарит даже на самых низких оборотах.
гамняное решение, вся грязь всерамно безпрепятствено идет в коленвал, или недостаточное давление)
Ты пробовал? Обсуждаеш с дивана
Обоснуй!
@@Alexey_Erantsev гамняное решение.
обоснувал.
так понятно?
@@rokzd8247 тогда сиди дальше на своём диване или лучше иди учи уроки! Не мешай дяденькам!