Za me velmi povedeny rozhovor s vybornym clovekem. Krasna cesta do minulosti i pohled do budoucna,clovek si muze udelat obraz o tom jak rychle se to vyviji. Pravda s tim jak automobilky nainvestuji do soucasnych baterii a musi je nejaky rok prodavat,to je proste ekonomika.
Mě by zajímalo víc informací o tom elektrickým SuperB? Nešlo by udělat na to samostatné video? Kolik např. váží ten SuperB s těmi bateriemi na 160kWh. To je neuvěřitelná hodnota, že se to tam vešlo?
Chyba! Elektromobily jako takové skoro nikomu nevadí. Problém je v tom, že nás chtějí nevybíravými způsoby přinutit EV kupovat. A ne všichni mají na to, zaplatit minimálně dvojnásobnou cenu za stejnou užitnou hodnotu, ne všichni bydlí v rodinných domech, aby mohli přes noc nabíjet.
@@michalb.8441 zkuste se nad tím zamyslet ;) Prostorné rodinné auto(kombík, SUV/MPV) s dojezdem +- 1000km a tažným cca na 2 tuny seženu v pohodě pod milion(ojetinu za pár desítek až stovek tisíc) a nejblíže tomu jsou BEV typu Tesla X, BMW iX xDrive 50 apod. a jakoupak mají asi cenu ;) .. kolik BEV s cenou pod milion je větších rozměrů a má aspoň základní tažné na 750kg ;) (neřeším dojezd a rychlost doplňovaní energie)
@@thomasb691 V tom případě se vy zamyslete nad tím, co jste napsal. Porovnávate naprosto rozdílné kategorie vozidel. Tesla model X je přímou konkurencí např. BMW X6 nebo Mercedesu GLE coupe. Pojďme se tedy pobavit o rozdílech v ceně, výkonu a nákladech na provoz - což asi řeší nejvíce lidí. Naráz elektromobil vychází o dost výhodněji než spalovací konkurence.
Krásný rozhovor myslím že v roce 2011 mi pán ukazoval na výstavišti v Brně Superba a vozil mě v ionu zajímalo by mě jak má v Superbu řešené chlazení baterie.
Parádní rozhovor s excelentním hostem , díky za něj. Škoda, že nepadl dotaz na 4680 baterky od Tesly, protože to by měla být nejbližší budoucnost, případně pak na baterie s grafenem, o kterých se také velmi často hovoří.
Pana Marušinca si pamätam z vystavy Amper v Brne, ked tam prevazal ludi na tom prerobenom Superbe. Uz vtedy na mna ubobil dojem ako borec v tejto oblasti. Velmi ma toto video potesilo. Ako aj nazor na vodik. Dakujem, super video.
Z hlediska ekologie to za současného stavu, kdy vyrábíme 40% elektřiny z uhelných zdrojů a které mají 4x větší podíl na vyprodukovaných emisí skleníkových plynu než auta se spalovacím motorem v čr to nedává smysl. Taky si nedovedu představit kdyby všech 6,13 mil aut registrovaných v čr bylo EV, jak bude vypadat jejich dobíjení. Kdyby každý nabíjel jednou za 3 dny, řekněme dojede po práci dá to do zásuvky a nabijí to 11kW. To máme +/- 2 mil současně nabíjeních aut 22GW, Temelín 2GW, Dukovany 2GW, Ostatní 4GW.
Zajímavý rozhovor. Díky za něj. Jenom poznámka, nejsem si úplně jistý, že ty výroky o ceně aut a BEV a trhu jsou úplně dle české reality... Pan Marušinec říká, že "slušný" auto stojí 800tis. Kouká na to svým pohledem. Ano, touto optikou může pro něj ojeté BEV za půl milionu vypadat zajímavě. Ale ať mi nikdo netvrdí, že v těchto cenových relacích uvažuje majorita (a to nepočítám, ty kteří mají k BEV iracionální odpor). Je to prostě pro většinu lidí drahý na pořízení. Já se z povahy své profese většinou stýkám s lidmi spíše méně vzdělanými a z nižších soc. vrstev... Ty lidi opravdu nedají za auto ani 300tis., pokud nemusí... Spousta z nich má dluhy, exekuce. Tím nikoho neomlouvám, jenom si myslím, že realita v Česku je úplně někde jinde a pro většinu lidí je Enyaq, který se prezentován jako BEV za slušnou cenu, naprostá utopie. A určitě nepůjdou pro Leafa za 400tis., když můžou mít starou Oktávku v kombíku a dízlu... Jsou to úplně jiné soc. a ekon. prostředí. Co vím, tak spousta lidí z nižších soc. vrstev má z toho, jak jsou elektromobily prezentovány, pocit že BEV jsou hračky jenom pro bohaté, které oni nepotřebují. Neřeší Green Deal a ekologii a emise CO2... řeší to, kolik stojí elektřina a plyn do baráku a ojetá Fabie.
Tohle je samozřejmě pravda. Je spousta lidí co žije na hranici chudoby. Ale Slyšel jste vůbec celý rozhovor? Vždyť o tom tam mluví. Nic nejde přes noc a je jen otázka času kdy budou i elektrické ojetiny za 100 tis. V bazarech je spousta spalovacách ojetin pod 200 tis. Ale elektromobilů je zatím málo, takže v bazarech je jasné, že jich je málo a přijde to až se trh naplní. Což bude něklik let, asi spíš desítek let trvat. Nic nejde udělat přes noc. A za další je pak spousta lidí, která si klindě to auto za 600-800 tis. koupí. A pak jsou i tací, kterí si koupí auto za 2-4 mil. Je jasné, že nejdříve to jde od těch dražších aut a teprve až se naplní trh tak to klesne a teprve až se rozjednou velkoseriová výroba elektromobilů tak klesne cena i za nové a i za ojetá auta. Nevím, co je na tom k nepochopení, že dnes jsme v elektromobilitě stále teprve na začátku, takže holt si musíme ještě počkat. Ale chápu že jsou všichni netrpělivý kdy už to konečně bude, já taky, ale prostě to nejde tak rychle jak bychom všichni chtěli.
Je to tak. Ale nikdo přece neříká, že je povinnost státu zajistit pro své obyvatele auto. Stejnou logikou bychom se mohli divit, proč si nemohou všichni dovolit svým protějškům koupit diamantové náhrdelníky nebo luxusní hodinky.
@@akceleracevideoblogy417 To je vše samozřejmě pravda. Nokdo nechce aby si většina s nižšímy příjmy měla možnost pořídit eko auto nebo super eko topení. Stačí nám ponechat možnost dožít se staršími cenově dostupnými technologiemi. Bohužel ali informace co se všude prezentují spíše naznačují tlak na úplný zákaz těchto "ne-eko" aut a topení. Pokud zvítězí rozum nechá se tomu volný průběh v rámci fiannčních možnosztí obyvatel, nemám nic proti tomu aby si vysokopříjmové vrstvy jezdili v drahých elektromobilech a bydleli v nízkoenergetických domech za miliony. Ale nechte ostatní normálně žít v rámci jejich možností v teple a dostupnou mobilitou do práce. Jinak video zajímavé a budoucnot v tomto určitě je. Ale prosím přirozeným procesem a ne nařízením přeplacených politiků.
a kto ma v eu riešiť green deal a ekologiu-?cely svet počnuc amerikou dalej azia a inde všetko znečisťuju eko sa tam nerieši a potom my eu ideme očisťovať ????však sme najmenší svetadiel s bordelarov na miliardy kôli takymto debilinam a eko kampanam a roznym normam stoja auta o 1/4 viac ako v usa v azii su ešte lacnejšie ked začnu ekologiu riešiť amerika azia potom možme hovoriť o niečom zmysluplnom eu ma na to vplyv zanedbatelny v pomere k svetu
Přijde mi fascinující, jak někdo bulí, že elektromobily za 1 mil Kč + jsou příliš drahé a spousta lidí si je nemůže dovolit. Upřímně - nemůže, no a? Ty automobilky nevyrábí luxusní drahý auta pro lidi nižších vrstev, kteří si mohou dovolit koupit jedině ojetinu. I kdyby ten elektromobil stál jen 500 tis, stejně by si ho nemohli dovolit. Dělají auta pro jinou sortu zákazníků, a světe div se, pořád jich je dost, kteří si to dovolit můžou..
Některé informace beru jako lehce neobjektivní vůči spalovacím autům, ale to se u zapálených fanoušků do elektromobility stává. Jinak velmi povedené, já už spalovací auta odsunuji na druhou kolej a v garáži budou jen elektromobily (pokud pominu investiční LFA).
@@charlessevera8051 A kam myslíš že se dostaneš se spalovákem. Taky nikam, protože benzínky fungujou na elektriku. Když nebude elektrika tak si nenačepuješ. Tak to bylo třeba po tornádu na Moravě. Jenže lidi se solárama budou jezdit v pohodě dál, ale jelikož si benzín doma nevyrobíš tak ti bude spalovák úplně k prdu. Rafinérie ti bez elektriky taky vyrobí prd, ty jsou napojený vedením rovnou na elektrárny.
Zlata doba elkrojezdítek sice začala 2007...., ale se skoro úplně prvním autem na baterky jsem jezdil tak kolem roku 1976. Bylo to zabudované do Fiatu 127, ve výzkumaku v Brně. Jezdil čistě na Pb akumulovanou elektřinu. Dojezdil tak, že v noci, při nabíjení shořel. Chyběla mi u něho vůně spalin, vrčení spalovacího motoru i brblání výfuku. Postavil jsem si elektrokolo, ale druhý bicykl už musí mít pořádný čtyřdobý benzínový motor a ne abych furt hlídal, jestli dojedu domů - mám to do kopce. Na závody aut jsem přestal chodit jakmile nařídili tlumiče výfuku. Uvědomuješ si , kde nás to tvoje elektrické nadšení přivede? Spočítal jsi účinnost v celé přenosové cestě v Česku?
Hlavní argument proti elektromobilům je jejich vysoká pořizovací cena. Když je minimálně 10x dražší . Dokud nebudou stát stejně jako benzínové a naftové nemají šanci se úplně prosadit.
@@pangrac1 minimálně pokud jde o auta z druhé ruky .Spousta lidí prostě nemá dostatečné příjmy na pořízení nového auta se spalovacím motorem, natož elektrické. Stačí se podívat na statistiku stáří vozového parku v ČR. Je tu menšina s nadprůměrnými příjmy, která si může dovolit prakticky cokoli a podle nich se má řídit zbívající většina obyvatel. To dává jistě smysl. Časem asi budem všichni jezdit nakole a chodit pěšky a místo topení doma nosit více teplých vrstev. Nebo můžem rovnou obyvatelům kteří nemají dostatečné příjmy na tyto super eko vymoženosti odebrat občanství a ať táhnou někam do rozvojových zemí, třeba do afriky tam je teplo zdarma. Akorát když tu zůstanou jen milionáři v elektro autech v domech s bez plynu a dříví, kdo pak na ně bude makat a poskytovat jim služby za mrzký pení ? :)))))
@@scrambler7125 rocni tesla model 3 stojí milion.. ktere podovne spalovaci rocní auto stoji 100 000 kc??? lidi na to nemaji prachy? v roce 2000 stala jedničkova octavia 600tis a to stojí i dnes.. dnes na to vydělat bych rekl není takový problem jako v roce 2000, ale chápu... kazdý druhý trouba potrebuje kazdý rok nový iphone za 40 000, prochlastá 5 000 za víkend, prokouří ve dvou 6 000 měsíčně.. a podobné picoviny a pak breci na internetu ze na EV auto nebudou mít peníze :D :D
Hlavní argument pro pořízení EV jsou nízké náklady na PHM. Takže proč by to mělo stát stejně jak spalováky ? V současné době 100km ve spalováku vychází na 180-300 kč , a u EV to vychází na 30-80 kč. při ročním najezdu 20 000km je to za PHM 36 000-60 000kč a u EV je to 6 000- 16 000kč, to je nějakých zhruba 40 000kč ročně uspora na PHM ve prospěch EV.. za 10 let je to 400 000Kč..a to nepočítam další uspory jako vyměny kapalin v autorizovanem servisu, spojky, rozvody a další.. takže proč by EV mělo stát stejně?
@@martinoplistil6922 Aby si jej mohl vůbec někdo dovolit . Dnes je to jen pro pár vyvolených. A pokud to tak bude i nadále tak vždy budou elektrické auto jen okrajová záležitost
Tady nikdo neříká, že jízda elektroautem je nějaká špatná. Jen my odpůrci tvrdíme, že to nemá s ekologií ale vůbec nic společného a že cena elektřiny i auta je bude zoufalá, aby se jí někdo běžně pracující vůbec zabýval. Otop bude leckde neřešitelný problém. A v současnosti měď a za krátkou dobu lITHIUM aj. kovy pro akumulátor nezbytné. Není lepenka, křemíkové destičky pro výrobu polovodičů, uhlí pro elektřinu. Takové testy jsou k ..vnu.
Díky za super rozhovor 👍 přijde mi úsměvné, že fosilové, jejichž jediná elektrojízda byla tramvají, mají čas 3/4 hodiny na sledování desinformačního videa, ale 20 minut na nabíječce je nepřekonatelný problém 🤷🏽♂️😉 až si budou muset začít kupovat emisní povolenky (což určitě budou časem muset…) 😄 whatever.. ⚡️Enyaq iV 80
Daleko úsměvnější bude v EÚ připravované zdanění el.energie i pro rychlonabíjecí stanice , nedávno cena 1 kWh za 26 Kč . Ne každý si bude moci zbudovat vlastní zdroj tepelné a el.energie v ostrovním provozu , s tepelným čerpadlem , fotovoltaikou a hlavně na vlastním pozemku (značné nároky na plochu) ,střecha rodinného domku opravdu stačí jen na pojíždění do 50 km a to ne každodenně .Nemluvme nezávazně, ale dodejte matematicky hodnověrnou analýzu všech nákladů i s přihlédnutím k ne zrovna ideálním klimatickým podmínkám v ČR .Fandím elektromotorům , ale elektromobilita není realizovatelná ani pro všechny stávající potenciální uživatele vyšší střední třídy .
Nebuďte najivní, stát si nenechá utéct ty peníze ze spotřební daně a DPH. Jak elektromobilů přibude, nějakým způsobem se to zdaní. Ježdění s elektro určitě nebude levnější než s moderním benzinem nebo naftou. (Pokud si elektřinu sám nevyrobíte)
Skvelé video, zrovna som kúpil do Taxi služby modzi prvými elektromobil Dacia Spring s 27,5kW batériou a tiež sa zamýšľam nad jej životnosťou, vychádza mi to nabíjanie 1-2x denne za 5 rokov 2500 cyklov podľa tohoto videa si nemám robiť o životnosť baterky staristi, je to určite tak? Bol by som vďačný za skúsenosti respektivne tému na blog
@@robolindor7301 nuž …. žijeme v dobe keď vládne trhová ekonomika a ak je na trhu žiadaná preprava za 3-5 EUR po Bratislave, nedokáže sa z tej ceny zsplatiť drshšie auto ako 20 tis EUR. Kto chce slušnejší odvoz zavolá si normálnu taxislužbu tam mame pasaty Rapidky a Hyundai i 30tky. Ako sa hovorí za malo peňazí malo muziky. Takze na čom sa budú pasažieri voziť si rozhodujú ssmi. A po ďalšie v BOLTE jazdi čím ďalej tým menej Slovákov , ssmí Srbi Rumuni Ukrajinci …. rozhoduje trh
Úžasný rozhovor hlavně ta část o vodíku a o jeho (ne)budoucnosti. To by si měla prohlédnout i paní Drábová, která vidí budoucnost mobility hlavně ve vodíku. Asi nikdo nemůže vědět všechno :)
Co si pozvat někoho, kdo nelobuje a je objektivní ;) - ty "hliníkové" Tesly S jsou asi pěkné krámy, když tvrdí, že baterie vydrží víc :) - pánovi asi nedochází, že každých 50 kg paliva stačí na 1000+ km a že nádrž naplním za 1-2 minuty, když už tam plácá něco o delším dojezdu (mimochodem už některé BEV mají delší dojezd než některá ICEV) - proč pořád BEVkaři melou něco o tom, že politici proti nim bojují >> to jsou ty ohromné dotace v celé EU i u nás málo? To jim stávající parazitování nestačí a chtějí víc? Nevidí jak je celá EU zadlužená a opravdu to vidí jako cestu? Tohle smýšlení je prostě hnus.. - za cca 800 k koupím třeba mrňavé ZOE bez tažného a nebo do 800k ICEV rodinný kombík/SUV/MPV s pořádným tažným.. toliko k těm blábolům - která komerčně nasazená baterie má 550 kWh/t a má potřebné vlastnosti, které se hodí pro BEV? - kdo nedávkuje inovace postupně? Ukažte mi nějaké zásadní mezigenerační (r)evoluce na poli mobilních zařízení .. - s těmi letadly si hodně ulítnul > co budou přepravovat náklad/osoby a nebo baterie? :D to by se musela ještě mnohonásobně zvýšit gravimetrická i volumetrická energetická hustota baterií .. takže to vždy bude vhodnější spíše jen na kratší trasy a to platí pro všechny druhy dopravy
Díky za poučný rozhovor, taky by mi zajímalo, kdy námi zvolené politické panoptikum navrhne a schválí zákon dotací na nákup elektromobilu, jako to mají sousedi kolem naší republiky.
Havlíček říkal, že tohle nechutné dotační svinstvo začne již příští rok a dosáhnou na ně i fyzické osoby, takže se dotace budou navyšovat oproti stávajícímu stavu
@@thomasb691 Těch dotačních a jiných sociálních svinstev tady bylo je a bude habaděj a pan Havlíček to ví a taky ví, že hlavou zeď neprorazí, to je jednou marný, když dostanu dotaci devět nebo osm tisíc euro na nákup elektroauťáku, jako u našich sousedů, tak nákup třeba Fiatky 500e icon mi dává oproti spalováku smysl, u pumpy to začíná bejt dost nezajímavý.
Co vim ze elektrotechniky tak zivotnost baterie ovlivnuje pocet nabijecich cyklu a teplota a s tim souvisejici nebijeci/vybijeci proudy. Kdyz najedu 300k ale budu co druhy den nabijet na sc tak bude kaput pomerne brzy
Problém je že drvivá väčšina ľudí má negatívne skúsenosti s batériami v telefónoch alebo notebooku. Lenže tu výrobca úplne kašle na to aby zákazníkov poučil ako správne používať batériu aby vydržala čo najdlhšie. Po dvoch rokoch je zariadenie morálne zastarané a človek si kúpi nové. Čo samozrejme výrobcovi vyhovuje. Ale auto je úplne iná kategória. Ak by museli ľudia kupovať po dvoch rokoch novú batériu asi by to nikto nekúpil a skúsil radšej konkurenciu. A preto sa výrobcovia nemusia báť dať záruku 8 a viac rokov. Samozrejme tam je viac možností chrániť batériu a udržovať ju v optimálnom prostredí. Takže ak sa budú ľudia trochu o batériu starať tak vydrží vážne dlho. Ale ak sa k autu správaš ako hovädo je jedno či máš elektromobil alebo spaľovak dlho nevydrží. Proste to že batéria nič nevydrží je len mýtus.
Ano všechno to ovlivňuje životnost. Nicméně největší procentuální vliv je když byste baterii stále vybíjel do nuly a nabíjel na 100%. To má ten největší vliv na životnost baterie. Rychlonabíjení i teplota ten vliv má v podstatě minimální. To je ostatně vyzkoušeno v Norsku, kde je přeci extrémní nízká teplota a kdyby to byl problém, lidi by to nekupovali i kdyby jim to Norská vláda strkala zadarmo. 😃 Proto výrobci dnes dělají to, že do auta se dá baterie 87 kWh, ale pro uživatele je "odemčeno" pouze 80 kWh, tak aby byla zajištěna ochrana baterie. I tak se doporučuje často baterii nevybíjet do nuly a nenabíjet do 100% Používat ji v rozmezí 20-80 %. Samozřejmě vůbec nic se nestane když jednou za čas když potřebujete jedn dál, než kolem komína nabijete baterii na 100% na rychlonabíječce. Velký vliv by to mělo kdybyste to dělal každý den dvakrát. Jinými slovy baterie vydrží celou životnost auta, není žádný reálný důvod se toho bát. Tý řeši o tom, že se musí každých 5 let vyměnit jsou prostě jen lži.
@@Hobbittak Ok nekdo mi tady smazl comment :) No nic... co se stane kdyz budu kazdy druhy den nabijet na sc? i s vetsi baterii... natoz co se stane s mensi baterii a to beru ze tesla ma dnes uz relativne promakany termo management. Opravdu ta baterie vydrzi 10-15 let bez vyrazne ztraty kapacity... tzn treba pod 50%. Ja myslim ze ne ale nemam to overeno. Podle technickych listu nikoliv. Ano muzete argumentovat ze takto se preci nesmim chovat. Ale realne... doma nenabiju, v praci take ne... firma redukuje kapacity office dneska kvuli covidu. A v budoucnu je nerealne aby office pro 50 lidi ve kterem rotuje 3x tolik bude mit 150 stani s nabijeckami. Stejne tak to ze se tam nekdo bude zdrzovat vic nez 2-3h. Takze zbyva a pouze sc... a jestlize i TMS LR nenajedu svym stylem jizdy vice nez kolem 300km a denne najedu minimalne 200 ale nekdy za prodlouzeny vikend i 1500 tak je jasne kolik nabijecich cyklu budu muset na sc absolvovat. Jedina odpoved lidi kteri se zabyvaji elektrem je ze takhle se nikdo nechova. Takze ja mam chodit asi kdyz budu blaznivy a reknu ze uz budou jen eauta asi jen pesky :) Protoze eauto se mi nemuze ekonomicky, ani casove rentovat. Jen to jen muj pohled... az budou jine technologie v eautech tak nic proti tomu nemam... ale zatim je to pro me osobne proste krok zpet. Ale budu rad kdyz se to vyvine dale...
@@dantealigieri2268 Ve videu p.Marusinec mluvil o jejich druhem ev kteremu davaj celkem na frak tim nabijenim 0-100%. Zminuje tam degradaci i ujete km.
Musim uznat, ze ten pan ma dobre vedomosti, aj o vodiku aj o baterkach, skoda, ze take vedomosti nema 99.9 % ludi u nas. To by na cestach aj v mestach vyzeralo uplne inac.
Úsměvné. Tankuji naftak na 1300 km, ne na 500 km. Za 4 minuty. V této době si umyju skla. Nakoupím si pití a hned jedu. Kde je těch 20 minutu? A cena? Až bude zavedena spotřební daň na elektřinu do elektroaut (což bude), můžeme porovnávat. Fdrive - dezinformacni web... Úsměvný rozhovor. Pobavil... 😁
S tim souhlasim, to p.Marusinec prehnal ze by tankovani trvalo 11m je blbost. Nicmene velka vyhoda ev je ze nemusim na zadnou stanici jezdit,dojedu dom,strcim do zasuvky...2x tydne no problema...
Prostě nemáte pravdu. Vidím to dnes a denně, když míjím benzínky. Pití si koupíte ale pak si ho nevypijete, protože se musíte vrátit do auta a přeparkovat ho. Prostě jste jen nepochopil, o čem byla řeč. O zastávce a ne o pití za jízdy a čúrání do vyprázdněné petky.
spotrebná dan na alektrinu nebude zavedená nakoľko ju používaju ludia aj na iné účely a jedná sa o energiu základnu, je to podobné ako LPG nanu tiež nieje spotrebná dan koli tomu že nim ľudia aj vykurujú. ALe vodík sa propaguje len pre toto a to , aby nato mohol štát preniesť spotrebnú dan z uhľovodíkov, resp. uvidíš že ako bude pribúdať elektromobilov tk spotrebná daň na uhlovodíkové palivá bude stúpať a zaplatíte to vy ropáci. Výhoda je tá, že aj keby nebodaj nejako spoplatnili elektrinu tak si ju vieme vyrabať zo slnka plneostrovne.
Trochu hra s čísly, ne vždy je stojan volný. Mám Audi SQ7 s 90 litrovou nádrží, pokud bych se hoodně snažil tak na 1000km. Pokud jedu s rodinkou, tak zastavím (případně počkám na stojan) a tankuju tak tři-čtyři minuty. Pak jdu zaplatit, auto přeparkuju a jdu znovu na benzinku. Stejně tam strávím deset minut. Ale my si tady hrajeme s čísly, proč nutně potřebujeme zastavit na nejkratší možnou dobu? Kvůli práci, opožděné schůzce nebo jen tak - čas jsou peníze? Já jsem jel Ioniqem 5 Itálii a zpátky. Celkem 2100 kilometrů a 9x na nabíječce. Vždy po 200-250 km dvacet minut přestávky. S Audi SQ7 bych dal na jeden zátah 400-600 podle únavy, stejně by někdo z rodiny potřeboval na toaletu. Přijel jsem naprosto v pohodě, žádná únava a ještě tři hodiny jsem večer pracoval. Když jsme jezdili Chorvatsko s SQ7, tak jsem přijel vždy totálně vyčerpaný. Nehledě na to, že už je mi hodně nepříjemné jezdit v naftovém autě, hluk, vibrace, škubání, start-stop neustále vypínat... Vše už nyní elektromobilem, SQ7 jde z domu.
@@robolindor7301 Spotřební daň na elektřinu dávno existuje a všichni ji platíme. Jen není 100% ceny jako u paliv, protože tam má tak vysoká spotřební daň jasný důvod, vysoké externality vznikající provozem spalováků.
cha cha dopravní letadlo na baterky ,takový letadlo pálí tuny paliva kolik by vážily baterky aby uvezly sebe a letadlo s nákladem při jejich množství energie na kg
SRY, ale kdo si koupí ojeté elektro :D to je ale hovadino :D Ten pán mluví z cesty, kdyby nebylo dotací či dotačním programu v životě by si auto za milion nekoupil . Kdy už to pochopíte že střední třída nemá milion na auto.
A ty desítky tisíc Audi, Mercedesů, BMW, Jaguárů nebo dobře vybavených Passatů a Superbů s cenovkou hodně přes milion kupuje přesně kdo? Vyšší střední třída? Pokud mám sro nebo IČ, tak dám 250 tisíc a zbytek úvěr. Přece nebudu jako podnikatel spalovat peníze v autě, když mi mezitím mohou vydělávat. Odpisy a podobně. Já jsem kupoval teď Ioniq5, dotaci mi chtěla vyřídit firma z Brna, nakonec jsem z nějakých morálních pohnutek odmítl a koupil bez dotací.
27:52 "a to jezdí i po dálnici" - a záber na tú jazdu - auto ide v pravom pruhu a všetci ho obiehajú. :-) Ale to som napísal len zo srandy, rozhovor bol fajn.
Za me velmi povedeny rozhovor s vybornym clovekem. Krasna cesta do minulosti i pohled do budoucna,clovek si muze udelat obraz o tom jak rychle se to vyviji. Pravda s tim jak automobilky nainvestuji do soucasnych baterii a musi je nejaky rok prodavat,to je proste ekonomika.
Lepší hodinka, než nějaký seriál. Děkuji
Super rozhovor. Moc fandím oběma.
Mě by zajímalo víc informací o tom elektrickým SuperB?
Nešlo by udělat na to samostatné video?
Kolik např. váží ten SuperB s těmi bateriemi na 160kWh.
To je neuvěřitelná hodnota, že se to tam vešlo?
Taky mě zajímá
Taky mě zajímá
já teda video jestě nevidel, ale asi si to platete.. to je systemovy výkon 160KW tech motoru, ne kapacita baterii :)
@@martinoplistil6922 Doporučil bych se první podívat na video a až potom psát komentáře.
Neuvěřitelně chytrý a charismatický chlap.
Chyba! Elektromobily jako takové skoro nikomu nevadí. Problém je v tom, že nás chtějí nevybíravými způsoby přinutit EV kupovat. A ne všichni mají na to, zaplatit minimálně dvojnásobnou cenu za stejnou užitnou hodnotu, ne všichni bydlí v rodinných domech, aby mohli přes noc nabíjet.
Proč dvojnásobnou cenu?
@@michalb.8441 zkuste se nad tím zamyslet ;) Prostorné rodinné auto(kombík, SUV/MPV) s dojezdem +- 1000km a tažným cca na 2 tuny seženu v pohodě pod milion(ojetinu za pár desítek až stovek tisíc) a nejblíže tomu jsou BEV typu Tesla X, BMW iX xDrive 50 apod. a jakoupak mají asi cenu ;) .. kolik BEV s cenou pod milion je větších rozměrů a má aspoň základní tažné na 750kg ;) (neřeším dojezd a rychlost doplňovaní energie)
@@thomasb691 V tom případě se vy zamyslete nad tím, co jste napsal. Porovnávate naprosto rozdílné kategorie vozidel.
Tesla model X je přímou konkurencí např. BMW X6 nebo Mercedesu GLE coupe.
Pojďme se tedy pobavit o rozdílech v ceně, výkonu a nákladech na provoz - což asi řeší nejvíce lidí.
Naráz elektromobil vychází o dost výhodněji než spalovací konkurence.
Krásný rozhovor myslím že v roce 2011 mi pán ukazoval na výstavišti v Brně Superba a vozil mě v ionu zajímalo by mě jak má v Superbu řešené chlazení baterie.
Perfektní 😊
Parádní rozhovor s excelentním hostem , díky za něj. Škoda, že nepadl dotaz na 4680 baterky od Tesly, protože to by měla být nejbližší budoucnost, případně pak na baterie s grafenem, o kterých se také velmi často hovoří.
Pana Marušinca si pamätam z vystavy Amper v Brne, ked tam prevazal ludi na tom prerobenom Superbe.
Uz vtedy na mna ubobil dojem ako borec v tejto oblasti. Velmi ma toto video potesilo. Ako aj nazor na vodik.
Dakujem, super video.
Z hlediska ekologie to za současného stavu, kdy vyrábíme 40% elektřiny z uhelných zdrojů a které mají 4x větší podíl na vyprodukovaných emisí skleníkových plynu než auta se spalovacím motorem v čr to nedává smysl. Taky si nedovedu představit kdyby všech 6,13 mil aut registrovaných v čr bylo EV, jak bude vypadat jejich dobíjení. Kdyby každý nabíjel jednou za 3 dny, řekněme dojede po práci dá to do zásuvky a nabijí to 11kW. To máme +/- 2 mil současně nabíjeních aut 22GW, Temelín 2GW, Dukovany 2GW, Ostatní 4GW.
Zajímavý rozhovor. Díky za něj. Jenom poznámka, nejsem si úplně jistý, že ty výroky o ceně aut a BEV a trhu jsou úplně dle české reality... Pan Marušinec říká, že "slušný" auto stojí 800tis. Kouká na to svým pohledem. Ano, touto optikou může pro něj ojeté BEV za půl milionu vypadat zajímavě. Ale ať mi nikdo netvrdí, že v těchto cenových relacích uvažuje majorita (a to nepočítám, ty kteří mají k BEV iracionální odpor). Je to prostě pro většinu lidí drahý na pořízení. Já se z povahy své profese většinou stýkám s lidmi spíše méně vzdělanými a z nižších soc. vrstev... Ty lidi opravdu nedají za auto ani 300tis., pokud nemusí... Spousta z nich má dluhy, exekuce. Tím nikoho neomlouvám, jenom si myslím, že realita v Česku je úplně někde jinde a pro většinu lidí je Enyaq, který se prezentován jako BEV za slušnou cenu, naprostá utopie. A určitě nepůjdou pro Leafa za 400tis., když můžou mít starou Oktávku v kombíku a dízlu... Jsou to úplně jiné soc. a ekon. prostředí. Co vím, tak spousta lidí z nižších soc. vrstev má z toho, jak jsou elektromobily prezentovány, pocit že BEV jsou hračky jenom pro bohaté, které oni nepotřebují. Neřeší Green Deal a ekologii a emise CO2... řeší to, kolik stojí elektřina a plyn do baráku a ojetá Fabie.
Tohle je samozřejmě pravda. Je spousta lidí co žije na hranici chudoby.
Ale Slyšel jste vůbec celý rozhovor? Vždyť o tom tam mluví.
Nic nejde přes noc a je jen otázka času kdy budou i elektrické ojetiny za 100 tis. V bazarech je spousta spalovacách ojetin pod 200 tis. Ale elektromobilů je zatím málo, takže v bazarech je jasné, že jich je málo a přijde to až se trh naplní. Což bude něklik let, asi spíš desítek let trvat.
Nic nejde udělat přes noc.
A za další je pak spousta lidí, která si klindě to auto za 600-800 tis. koupí. A pak jsou i tací, kterí si koupí auto za 2-4 mil. Je jasné, že nejdříve to jde od těch dražších aut a teprve až se naplní trh tak to klesne a teprve až se rozjednou velkoseriová výroba elektromobilů tak klesne cena i za nové a i za ojetá auta.
Nevím, co je na tom k nepochopení, že dnes jsme v elektromobilitě stále teprve na začátku, takže holt si musíme ještě počkat.
Ale chápu že jsou všichni netrpělivý kdy už to konečně bude, já taky, ale prostě to nejde tak rychle jak bychom všichni chtěli.
🤦🏻♂️
Je to tak. Ale nikdo přece neříká, že je povinnost státu zajistit pro své obyvatele auto. Stejnou logikou bychom se mohli divit, proč si nemohou všichni dovolit svým protějškům koupit diamantové náhrdelníky nebo luxusní hodinky.
@@akceleracevideoblogy417 To je vše samozřejmě pravda. Nokdo nechce aby si většina s nižšímy příjmy měla možnost pořídit eko auto nebo super eko topení. Stačí nám ponechat možnost dožít se staršími cenově dostupnými technologiemi. Bohužel ali informace co se všude prezentují spíše naznačují tlak na úplný zákaz těchto "ne-eko" aut a topení. Pokud zvítězí rozum nechá se tomu volný průběh v rámci fiannčních možnosztí obyvatel, nemám nic proti tomu aby si vysokopříjmové vrstvy jezdili v drahých elektromobilech a bydleli v nízkoenergetických domech za miliony. Ale nechte ostatní normálně žít v rámci jejich možností v teple a dostupnou mobilitou do práce. Jinak video zajímavé a budoucnot v tomto určitě je. Ale prosím přirozeným procesem a ne nařízením přeplacených politiků.
a kto ma v eu riešiť green deal a ekologiu-?cely svet počnuc amerikou dalej azia a inde všetko znečisťuju eko sa tam nerieši a potom my eu ideme očisťovať ????však sme najmenší svetadiel s bordelarov na miliardy kôli takymto debilinam a eko kampanam a roznym normam stoja auta o 1/4 viac ako v usa v azii su ešte lacnejšie ked začnu ekologiu riešiť amerika azia potom možme hovoriť o niečom zmysluplnom eu ma na to vplyv zanedbatelny v pomere k svetu
Zvažuje p.Marušinec, že by se firma BatteryX mohla v budoucnu stát veřejně obchodovanou firmou, do které by mohli investovat drobní investoři ?
Super video super auto nádherné prostorný prakticky dizajnové chytré Auto
Pan uvádí že kdyby se elektrifikovala všechna auta a říká 2miliony aut.....ale aut tu máme tuším přes 6 milionů ne?
Super rozhovor s odborníkom s veľa technickými detailami čo sa v mediach len tak nevidí
Přijde mi fascinující, jak někdo bulí, že elektromobily za 1 mil Kč + jsou příliš drahé a spousta lidí si je nemůže dovolit.
Upřímně - nemůže, no a? Ty automobilky nevyrábí luxusní drahý auta pro lidi nižších vrstev, kteří si mohou dovolit koupit jedině ojetinu.
I kdyby ten elektromobil stál jen 500 tis, stejně by si ho nemohli dovolit.
Dělají auta pro jinou sortu zákazníků, a světe div se, pořád jich je dost, kteří si to dovolit můžou..
Některé informace beru jako lehce neobjektivní vůči spalovacím autům, ale to se u zapálených fanoušků do elektromobility stává. Jinak velmi povedené, já už spalovací auta odsunuji na druhou kolej a v garáži budou jen elektromobily (pokud pominu investiční LFA).
Konkrétně?
A az ti zacnou vypinat elektrinu, dostanes se s elektromobilem tak leda ....
@@charlessevera8051 A kam myslíš že se dostaneš se spalovákem. Taky nikam, protože benzínky fungujou na elektriku. Když nebude elektrika tak si nenačepuješ. Tak to bylo třeba po tornádu na Moravě. Jenže lidi se solárama budou jezdit v pohodě dál, ale jelikož si benzín doma nevyrobíš tak ti bude spalovák úplně k prdu. Rafinérie ti bez elektriky taky vyrobí prd, ty jsou napojený vedením rovnou na elektrárny.
@@charlessevera8051 skôr hrozí kríza fosílnych palív ako elektriky.
Zlata doba elkrojezdítek sice začala 2007...., ale se skoro úplně prvním autem na baterky jsem jezdil tak kolem roku 1976. Bylo to zabudované do Fiatu 127, ve výzkumaku v Brně. Jezdil čistě na Pb akumulovanou elektřinu. Dojezdil tak, že v noci, při nabíjení shořel. Chyběla mi u něho vůně spalin, vrčení spalovacího motoru i brblání výfuku. Postavil jsem si elektrokolo, ale druhý bicykl už musí mít pořádný čtyřdobý benzínový motor a ne abych furt hlídal, jestli dojedu domů - mám to do kopce. Na závody aut jsem přestal chodit jakmile nařídili tlumiče výfuku. Uvědomuješ si , kde nás to tvoje elektrické nadšení přivede? Spočítal jsi účinnost v celé přenosové cestě v Česku?
to je jak reklama na zubní pastu :)
tak toje hodně chytrý človek super video :)
PLS!!!!
Radek Skrbek
před 1 hodinou
Mě by zajímalo víc informací o tom elektrickým SuperB?
Hlavní argument proti elektromobilům je jejich vysoká pořizovací cena. Když je minimálně 10x dražší . Dokud nebudou stát stejně jako benzínové a naftové nemají šanci se úplně prosadit.
Které EV je minimálně 10x dražší?
@@pangrac1 minimálně pokud jde o auta z druhé ruky .Spousta lidí prostě nemá dostatečné příjmy na pořízení nového auta se spalovacím motorem, natož elektrické. Stačí se podívat na statistiku stáří vozového parku v ČR. Je tu menšina s nadprůměrnými příjmy, která si může dovolit prakticky cokoli a podle nich se má řídit zbívající většina obyvatel. To dává jistě smysl. Časem asi budem všichni jezdit nakole a chodit pěšky a místo topení doma nosit více teplých vrstev. Nebo můžem rovnou obyvatelům kteří nemají dostatečné příjmy na tyto super eko vymoženosti odebrat občanství a ať táhnou někam do rozvojových zemí, třeba do afriky tam je teplo zdarma. Akorát když tu zůstanou jen milionáři v elektro autech v domech s bez plynu a dříví, kdo pak na ně bude makat a poskytovat jim služby za mrzký pení ? :)))))
@@scrambler7125 rocni tesla model 3 stojí milion.. ktere podovne spalovaci rocní auto stoji 100 000 kc???
lidi na to nemaji prachy? v roce 2000 stala jedničkova octavia 600tis a to stojí i dnes.. dnes na to vydělat bych rekl není takový problem jako v roce 2000, ale chápu... kazdý druhý trouba potrebuje kazdý rok nový iphone za 40 000, prochlastá 5 000 za víkend, prokouří ve dvou 6 000 měsíčně.. a podobné picoviny a pak breci na internetu ze na EV auto nebudou mít peníze :D :D
Hlavní argument pro pořízení EV jsou nízké náklady na PHM.
Takže proč by to mělo stát stejně jak spalováky ?
V současné době 100km ve spalováku vychází na 180-300 kč , a u EV to vychází na 30-80 kč.
při ročním najezdu 20 000km je to za PHM 36 000-60 000kč a u EV je to 6 000- 16 000kč, to je nějakých zhruba 40 000kč ročně uspora na PHM ve prospěch EV.. za 10 let je to 400 000Kč..a to nepočítam další uspory jako vyměny kapalin v autorizovanem servisu, spojky, rozvody a další..
takže proč by EV mělo stát stejně?
@@martinoplistil6922 Aby si jej mohl vůbec někdo dovolit . Dnes je to jen pro pár vyvolených. A pokud to tak bude i nadále tak vždy budou elektrické auto jen okrajová záležitost
Tady nikdo neříká, že jízda elektroautem je nějaká špatná. Jen my odpůrci tvrdíme, že to nemá s ekologií ale vůbec nic společného a že cena elektřiny i auta je bude zoufalá, aby se jí někdo běžně pracující vůbec zabýval. Otop bude leckde neřešitelný problém. A v současnosti měď a za krátkou dobu lITHIUM aj. kovy pro akumulátor nezbytné. Není lepenka, křemíkové destičky pro výrobu polovodičů, uhlí pro elektřinu. Takové testy jsou k ..vnu.
Čéče dojdi si k doktoroj, vidíš ten svět strašně černě a to není dobrý pro tvojí dušičku. :D
Díky za super rozhovor 👍 přijde mi úsměvné, že fosilové, jejichž jediná elektrojízda byla tramvají, mají čas 3/4 hodiny na sledování desinformačního videa, ale 20 minut na nabíječce je nepřekonatelný problém 🤷🏽♂️😉 až si budou muset začít kupovat emisní povolenky (což určitě budou časem muset…) 😄 whatever.. ⚡️Enyaq iV 80
Daleko úsměvnější bude v EÚ připravované zdanění el.energie i pro rychlonabíjecí stanice , nedávno cena 1 kWh za 26 Kč . Ne každý si bude moci zbudovat vlastní zdroj tepelné a el.energie v ostrovním provozu , s tepelným čerpadlem , fotovoltaikou a hlavně na vlastním pozemku (značné nároky na plochu) ,střecha rodinného domku opravdu stačí jen na pojíždění do 50 km a to ne každodenně .Nemluvme nezávazně, ale dodejte matematicky hodnověrnou analýzu všech nákladů i s přihlédnutím k ne zrovna ideálním klimatickým podmínkám v ČR .Fandím elektromotorům , ale elektromobilita není realizovatelná ani pro všechny stávající potenciální uživatele vyšší střední třídy .
Nebuďte najivní, stát si nenechá utéct ty peníze ze spotřební daně a DPH. Jak elektromobilů přibude, nějakým způsobem se to zdaní. Ježdění s elektro určitě nebude levnější než s moderním benzinem nebo naftou. (Pokud si elektřinu sám nevyrobíte)
Zajímavé... Trochu to mění mj pohled na budoucnost dopravy co se pohonu týče.
Dúfam, že už dožijem s dieselovými autami. Budúcnosť v jaskyniach ma nezaujíma...
Skvelé video, zrovna som kúpil do Taxi služby modzi prvými elektromobil Dacia Spring s 27,5kW batériou a tiež sa zamýšľam nad jej životnosťou, vychádza mi to nabíjanie 1-2x denne za 5 rokov 2500 cyklov podľa tohoto videa si nemám robiť o životnosť baterky staristi, je to určite tak? Bol by som vďačný za skúsenosti respektivne tému na blog
ale to robíš potom sociálnu službu a nie taxi službu, však?
@@robolindor7301 nuž …. žijeme v dobe keď vládne trhová ekonomika a ak je na trhu žiadaná preprava za 3-5 EUR po Bratislave, nedokáže sa z tej ceny zsplatiť drshšie auto ako 20 tis EUR. Kto chce slušnejší odvoz zavolá si normálnu taxislužbu tam mame pasaty Rapidky a Hyundai i 30tky.
Ako sa hovorí za malo peňazí malo muziky. Takze na čom sa budú pasažieri voziť si rozhodujú ssmi. A po ďalšie v BOLTE jazdi čím ďalej tým menej Slovákov , ssmí Srbi Rumuni Ukrajinci …. rozhoduje trh
@@RadoFan3619 čo je BOLT? A kde to nabíjaš?
Úžasný rozhovor hlavně ta část o vodíku a o jeho (ne)budoucnosti. To by si měla prohlédnout i paní Drábová, která vidí budoucnost mobility hlavně ve vodíku. Asi nikdo nemůže vědět všechno :)
uzasny rozhovor. Skoda, ze nezasiahol daleko vacsie publikum. Elektro skeptici a ti co si myslia ze vodik je lepsi ako baterky by si ho mali pozriet.
Chcem sa opýtať da sa v dnešnej dobe prerobiť aký kolvek spaľovak na elektromobil? A ak áno čo to všetko obnáša a kto to robí ?? 🙂🙂🙂
citroen berlingo ventury. přestaveny 1,5 DCI na elektromobil s dojezdem 150-200km CCA vozidla byli staveny v roce 2005 a doted jezdí po par upravách
Co si pozvat někoho, kdo nelobuje a je objektivní ;)
- ty "hliníkové" Tesly S jsou asi pěkné krámy, když tvrdí, že baterie vydrží víc :)
- pánovi asi nedochází, že každých 50 kg paliva stačí na 1000+ km a že nádrž naplním za 1-2 minuty, když už tam plácá něco o delším dojezdu (mimochodem už některé BEV mají delší dojezd než některá ICEV)
- proč pořád BEVkaři melou něco o tom, že politici proti nim bojují >> to jsou ty ohromné dotace v celé EU i u nás málo? To jim stávající parazitování nestačí a chtějí víc? Nevidí jak je celá EU zadlužená a opravdu to vidí jako cestu? Tohle smýšlení je prostě hnus..
- za cca 800 k koupím třeba mrňavé ZOE bez tažného a nebo do 800k ICEV rodinný kombík/SUV/MPV s pořádným tažným.. toliko k těm blábolům
- která komerčně nasazená baterie má 550 kWh/t a má potřebné vlastnosti, které se hodí pro BEV?
- kdo nedávkuje inovace postupně? Ukažte mi nějaké zásadní mezigenerační (r)evoluce na poli mobilních zařízení ..
- s těmi letadly si hodně ulítnul > co budou přepravovat náklad/osoby a nebo baterie? :D to by se musela ještě mnohonásobně zvýšit gravimetrická i volumetrická energetická hustota baterií .. takže to vždy bude vhodnější spíše jen na kratší trasy a to platí pro všechny druhy dopravy
Díky za poučný rozhovor, taky by mi zajímalo, kdy námi zvolené politické panoptikum navrhne a schválí zákon dotací na nákup elektromobilu, jako to mají sousedi kolem naší republiky.
Havlíček říkal, že tohle nechutné dotační svinstvo začne již příští rok a dosáhnou na ně i fyzické osoby, takže se dotace budou navyšovat oproti stávajícímu stavu
Ano super. Chudí budou dotovat bohaté. Už aby to bylo.
@@thomasb691 Těch dotačních a jiných sociálních svinstev tady bylo je a bude habaděj a pan Havlíček to ví a taky ví, že hlavou zeď neprorazí, to je jednou marný, když dostanu dotaci devět nebo osm tisíc euro na nákup elektroauťáku, jako u našich sousedů, tak nákup třeba Fiatky 500e icon mi dává oproti spalováku smysl, u pumpy to začíná bejt dost nezajímavý.
@@antoninsova8944 Bylo je a bude a my s tim neuděláme ani prd
Co vim ze elektrotechniky tak zivotnost baterie ovlivnuje pocet nabijecich cyklu a teplota a s tim souvisejici nebijeci/vybijeci proudy. Kdyz najedu 300k ale budu co druhy den nabijet na sc tak bude kaput pomerne brzy
Ale u Tesly jo to trochu jiné tam je limit 1 200000 km
Problém je že drvivá väčšina ľudí má negatívne skúsenosti s batériami v telefónoch alebo notebooku. Lenže tu výrobca úplne kašle na to aby zákazníkov poučil ako správne používať batériu aby vydržala čo najdlhšie. Po dvoch rokoch je zariadenie morálne zastarané a človek si kúpi nové. Čo samozrejme výrobcovi vyhovuje. Ale auto je úplne iná kategória. Ak by museli ľudia kupovať po dvoch rokoch novú batériu asi by to nikto nekúpil a skúsil radšej konkurenciu. A preto sa výrobcovia nemusia báť dať záruku 8 a viac rokov. Samozrejme tam je viac možností chrániť batériu a udržovať ju v optimálnom prostredí. Takže ak sa budú ľudia trochu o batériu starať tak vydrží vážne dlho. Ale ak sa k autu správaš ako hovädo je jedno či máš elektromobil alebo spaľovak dlho nevydrží. Proste to že batéria nič nevydrží je len mýtus.
Ano všechno to ovlivňuje životnost. Nicméně největší procentuální vliv je když byste baterii stále vybíjel do nuly a nabíjel na 100%. To má ten největší vliv na životnost baterie.
Rychlonabíjení i teplota ten vliv má v podstatě minimální. To je ostatně vyzkoušeno v Norsku, kde je přeci extrémní nízká teplota a kdyby to byl problém, lidi by to nekupovali i kdyby jim to Norská vláda strkala zadarmo. 😃
Proto výrobci dnes dělají to, že do auta se dá baterie 87 kWh, ale pro uživatele je "odemčeno" pouze 80 kWh, tak aby byla zajištěna ochrana baterie.
I tak se doporučuje často baterii nevybíjet do nuly a nenabíjet do 100% Používat ji v rozmezí 20-80 %.
Samozřejmě vůbec nic se nestane když jednou za čas když potřebujete jedn dál, než kolem komína nabijete baterii na 100% na rychlonabíječce. Velký vliv by to mělo kdybyste to dělal každý den dvakrát.
Jinými slovy baterie vydrží celou životnost auta, není žádný reálný důvod se toho bát. Tý řeši o tom, že se musí každých 5 let vyměnit jsou prostě jen lži.
@@Hobbittak Ok nekdo mi tady smazl comment :) No nic... co se stane kdyz budu kazdy druhy den nabijet na sc? i s vetsi baterii... natoz co se stane s mensi baterii a to beru ze tesla ma dnes uz relativne promakany termo management. Opravdu ta baterie vydrzi 10-15 let bez vyrazne ztraty kapacity... tzn treba pod 50%. Ja myslim ze ne ale nemam to overeno. Podle technickych listu nikoliv. Ano muzete argumentovat ze takto se preci nesmim chovat. Ale realne... doma nenabiju, v praci take ne... firma redukuje kapacity office dneska kvuli covidu. A v budoucnu je nerealne aby office pro 50 lidi ve kterem rotuje 3x tolik bude mit 150 stani s nabijeckami. Stejne tak to ze se tam nekdo bude zdrzovat vic nez 2-3h. Takze zbyva a pouze sc... a jestlize i TMS LR nenajedu svym stylem jizdy vice nez kolem 300km a denne najedu minimalne 200 ale nekdy za prodlouzeny vikend i 1500 tak je jasne kolik nabijecich cyklu budu muset na sc absolvovat. Jedina odpoved lidi kteri se zabyvaji elektrem je ze takhle se nikdo nechova. Takze ja mam chodit asi kdyz budu blaznivy a reknu ze uz budou jen eauta asi jen pesky :) Protoze eauto se mi nemuze ekonomicky, ani casove rentovat. Jen to jen muj pohled... az budou jine technologie v eautech tak nic proti tomu nemam... ale zatim je to pro me osobne proste krok zpet. Ale budu rad kdyz se to vyvine dale...
@@dantealigieri2268 Ve videu p.Marusinec mluvil o jejich druhem ev kteremu davaj celkem na frak tim nabijenim 0-100%. Zminuje tam degradaci i ujete km.
Musim uznat, ze ten pan ma dobre vedomosti, aj o vodiku aj o baterkach, skoda, ze take vedomosti nema 99.9 % ludi u nas. To by na cestach aj v mestach vyzeralo uplne inac.
pán si taky dost ohýbá jak se mu to hodí, aby pěkně loboval za BEV ;)
Přesně tak jak to říká pan Marušinec tak tak to je. Nenajdete v elektromobilitě rozumnějšího a zkušenějšího člověka než jeho.
Úsměvné. Tankuji naftak na 1300 km, ne na 500 km. Za 4 minuty. V této době si umyju skla. Nakoupím si pití a hned jedu. Kde je těch 20 minutu? A cena? Až bude zavedena spotřební daň na elektřinu do elektroaut (což bude), můžeme porovnávat. Fdrive - dezinformacni web... Úsměvný rozhovor. Pobavil... 😁
S tim souhlasim, to p.Marusinec prehnal ze by tankovani trvalo 11m je blbost. Nicmene velka vyhoda ev je ze nemusim na zadnou stanici jezdit,dojedu dom,strcim do zasuvky...2x tydne no problema...
Prostě nemáte pravdu. Vidím to dnes a denně, když míjím benzínky. Pití si koupíte ale pak si ho nevypijete, protože se musíte vrátit do auta a přeparkovat ho. Prostě jste jen nepochopil, o čem byla řeč. O zastávce a ne o pití za jízdy a čúrání do vyprázdněné petky.
spotrebná dan na alektrinu nebude zavedená nakoľko ju používaju ludia aj na iné účely a jedná sa o energiu základnu, je to podobné ako LPG nanu tiež nieje spotrebná dan koli tomu že nim ľudia aj vykurujú. ALe vodík sa propaguje len pre toto a to , aby nato mohol štát preniesť spotrebnú dan z uhľovodíkov, resp. uvidíš že ako bude pribúdať elektromobilov tk spotrebná daň na uhlovodíkové palivá bude stúpať a zaplatíte to vy ropáci. Výhoda je tá, že aj keby nebodaj nejako spoplatnili elektrinu tak si ju vieme vyrabať zo slnka plneostrovne.
Trochu hra s čísly, ne vždy je stojan volný. Mám Audi SQ7 s 90 litrovou nádrží, pokud bych se hoodně snažil tak na 1000km. Pokud jedu s rodinkou, tak zastavím (případně počkám na stojan) a tankuju tak tři-čtyři minuty. Pak jdu zaplatit, auto přeparkuju a jdu znovu na benzinku. Stejně tam strávím deset minut. Ale my si tady hrajeme s čísly, proč nutně potřebujeme zastavit na nejkratší možnou dobu? Kvůli práci, opožděné schůzce nebo jen tak - čas jsou peníze? Já jsem jel Ioniqem 5 Itálii a zpátky. Celkem 2100 kilometrů a 9x na nabíječce. Vždy po 200-250 km dvacet minut přestávky. S Audi SQ7 bych dal na jeden zátah 400-600 podle únavy, stejně by někdo z rodiny potřeboval na toaletu. Přijel jsem naprosto v pohodě, žádná únava a ještě tři hodiny jsem večer pracoval. Když jsme jezdili Chorvatsko s SQ7, tak jsem přijel vždy totálně vyčerpaný. Nehledě na to, že už je mi hodně nepříjemné jezdit v naftovém autě, hluk, vibrace, škubání, start-stop neustále vypínat... Vše už nyní elektromobilem, SQ7 jde z domu.
@@robolindor7301 Spotřební daň na elektřinu dávno existuje a všichni ji platíme. Jen není 100% ceny jako u paliv, protože tam má tak vysoká spotřební daň jasný důvod, vysoké externality vznikající provozem spalováků.
cha cha dopravní letadlo na baterky ,takový letadlo pálí tuny paliva kolik by vážily baterky aby uvezly sebe a letadlo s nákladem při jejich množství energie na kg
SRY, ale kdo si koupí ojeté elektro :D to je ale hovadino :D
Ten pán mluví z cesty, kdyby nebylo dotací či dotačním programu v životě by si auto za milion nekoupil . Kdy už to pochopíte že střední třída nemá milion na auto.
A ty desítky tisíc Audi, Mercedesů, BMW, Jaguárů nebo dobře vybavených Passatů a Superbů s cenovkou hodně přes milion kupuje přesně kdo? Vyšší střední třída? Pokud mám sro nebo IČ, tak dám 250 tisíc a zbytek úvěr. Přece nebudu jako podnikatel spalovat peníze v autě, když mi mezitím mohou vydělávat. Odpisy a podobně. Já jsem kupoval teď Ioniq5, dotaci mi chtěla vyřídit firma z Brna, nakonec jsem z nějakých morálních pohnutek odmítl a koupil bez dotací.
tak ti poviem že Teslu s 300tisíc km by som si kúpil s kludným svedomím. Spalovak s 300tisíc nikdy.
Lidi neví,jak přežijí zimu,neumřou hlady a Vy zde lobujete Emobily za několik melounů.Není Vám hanba?
Vždy jsme raději teoretizovali o vzdálených galaxiích a o vzniku vesmíru tak , že jsme si málo všímali , jaký marasmus nám bují před vlastím prahem.
27:52 "a to jezdí i po dálnici" - a záber na tú jazdu - auto ide v pravom pruhu a všetci ho obiehajú. :-) Ale to som napísal len zo srandy, rozhovor bol fajn.