Yo uso a menudo el embrague en primera, cuando tengo que moverme en el garaje con un poco más de “dulzura”, ya que la respuesta del e- clutch es más inmediata y brusca, sobre todo cuando la moto está fría.
Carlos respecto a lo que comentas de la falta finura en bajas comentando en el minuto 24 del e-cloutch, creo que el problema esta que cuando tu metes la marcha es cuando el sistema se entera que vas a cambiar actuando el embrague DESPUES aunque que sean milesimas, cuando tu lo haces con la mano esas milesimas son ANTES tu con la mano y luego el pie. Por lo tanto creo que mejorar esa respuesta seria detectar tu movimiento de pie en el juego muerto de la palanca para adelantarse, ojo que lo mismo ya lo estan haciendo. Pero es por buscarle una explicacion.
Buenas! Como ves esta moto para ir con pasajero? Nosotros medimos 1.72 y 1.68....tampoco es para hacer rutas largas, sino de vez en cuando un dia de ruta por la sierra, Un saludo!!
Pero que diferencia hay entre el E-Clutch y el quick shift bidireccional? Lo de los acelerones para avisar de nuestra presencia es old school y lo hacemos los clásicos... 🤣🤣
Pues según tengo entendido creo que son de los mejores del mercado. Yo los he llevado de otras marcas y a mi me gusta mucho el quick shift, pero te aseguro que los de Triumph van más suaves, porque no creo que los haya más brusco que el que yo tenía (alemana). Pero al grano, hablan maravillas de ese cambio de los británicos.
Porfa si puedes un video de los quick shifts de triumph, por ejemplo la nueva trident que lo trae de serie o la nueva speed twin, pero comparado con otros como el de la f900x o la mt09… bueno en pedir no hay engaño dicen!! Jejeje tremendo canal! Un abrazo
Yo uso a menudo el embrague en primera, cuando tengo que moverme en el garaje con un poco más de “dulzura”, ya que la respuesta del e- clutch es más inmediata y brusca, sobre todo cuando la moto está fría.
Carlos respecto a lo que comentas de la falta finura en bajas comentando en el minuto 24 del e-cloutch, creo que el problema esta que cuando tu metes la marcha es cuando el sistema se entera que vas a cambiar actuando el embrague DESPUES aunque que sean milesimas, cuando tu lo haces con la mano esas milesimas son ANTES tu con la mano y luego el pie. Por lo tanto creo que mejorar esa respuesta seria detectar tu movimiento de pie en el juego muerto de la palanca para adelantarse, ojo que lo mismo ya lo estan haciendo. Pero es por buscarle una explicacion.
con el cambio de la xadv si lo pones en manual no te cambia de marcha sola y puedes mantenerla donde quieras
Buenas! Como ves esta moto para ir con pasajero? Nosotros medimos 1.72 y 1.68....tampoco es para hacer rutas largas, sino de vez en cuando un dia de ruta por la sierra,
Un saludo!!
Buenas Carlos, ¿se sabe algo de cuando saldrá el kit de limitación de la Kawasaki ZX4RR? Un saludo ✌
Hemos entendido lo del neumático a la primera…
Se sabe cuando llegará a más modelos el e-clutch?
Pero que diferencia hay entre el E-Clutch y el quick shift bidireccional?
Lo de los acelerones para avisar de nuestra presencia es old school y lo hacemos los clásicos... 🤣🤣
Qué opinas de los quick shift de Triumph?? Saludos 🖖🏽
Pues según tengo entendido creo que son de los mejores del mercado. Yo los he llevado de otras marcas y a mi me gusta mucho el quick shift, pero te aseguro que los de Triumph van más suaves, porque no creo que los haya más brusco que el que yo tenía (alemana). Pero al grano, hablan maravillas de ese cambio de los británicos.
Porfa si puedes un video de los quick shifts de triumph, por ejemplo la nueva trident que lo trae de serie o la nueva speed twin, pero comparado con otros como el de la f900x o la mt09… bueno en pedir no hay engaño dicen!! Jejeje tremendo canal! Un abrazo