@@mankyopark653 그건 맞습니다만... 제 말은 AGT 고무차륜이 안좋다는 말입니다. 같은 고무차륜인 모노레일에 비해 AGT 고무차륜은 승차감이 최악입니다. 버스보다도 안좋은데 철데차륜이 훨신 낫죠... 외관상, 건설비상 모노레일이 가장 좋은 건 사실이나, 히타치사의 무리한 요구를 들어줄 수 있나요;;
경북대에 실효적인 역이 없다는 것은 경북대생들 만의 문제가 아니라고 생각합니다. (서문쪽은 유동인구가 적어서 실효적인 역이 아닌바) 대구 시민으로서 경북대북문에 갈 일이 생기기 마련인데 역 위치를 저렇게 비효율적으로 잡으면 앞으로 대다수 시민들의 손실이죠😢 경북대 북문과 복현오거리에 역이 생기기를 바랍니다
대구시 인구 240만명이 적냐. 지하철 전철은 겨우 3호선정도임.. 인구 240만명이면 어마어마한 대도시이고, 덴마크 같은 유럽국가는 국가전체인구가 500만명임... 대구인구가 덴마크 전체 국가인구에 반이다... 240만명 대구인구면 전철 10호선까진 잇어야함.. 그리고 인구줄어드는거 감안해도 10호선 이상의 전철이 필요함... 전철같은건 서두를 필요없고 한번건설하면 몇백년 사용하게 해야하고 모노레일처럼 소음 없는게 좋고 저게 소리가 커다면 분명 그 주변 시민들 고통받는다... 소음이 커다면 하지말고 모노레일로 재발주해야함....
맞아요.진짜 공감합니다. 인천 바다열차 폐차한다니 마니 카는데 그런 돈으로 대구 4호선 지었음 지금 6호선까지 계획했을 수도 있겠네요. 무능한 대구 전 시장들이나 지역구 의원들. 수도권 인프라 몰아주는 정치인 3박자가 잘 맞아서 대구 발전이 더디긴 한 느낌입니다. 지금 인프라는 만족하지만 아쉬운 느낌...
@@쥬띠메리호이호이호이 세금만 신경쓴다면 요금을 올리는게 효과적입니다. 다만 공공기관으로서 공적 이익을 추구하기 때문에 쉽게 그러지 못하는 거구요. 그리고 광고를 적당히 해야지 역사 내 의료광고 소개팅광고가 수두룩한데 이러한 점이 공공기관으로서 아쉬운 부분인 거에요. 지하철공사는 주객이 되는 시민들이 쾌적하게 이용할 수 있도록 해야 하는데 말이죠.
@@Hyniiii 그럼 뭐 개인의 취향차이 내지 생각의 차이겠군요. 전 그닥 거슬리지 않네요. 가끔 빈 광고판이나 광고문의 내용이 들어있는 슬롯을 볼때마다 불경기라 광고 안팔리는 모양이네 이런 생각을 먼저 했었지요. 공공기관이라지만 엄밀히 말해서는 모든 도시교통 주관부서는 공사체제입니다. 땅파서 운영할 수는 없잖아요
!['그 선택, 감당하실 수 있나?'..문 대행 폭격에 '속수무책' [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/3OeU0MKIq9I/mqdefault.jpg)
진짜 경북대는 무슨 죄를 지었길래 1호선 건설할 때도 빠지고 엑스코선 계획에서도 소외 받냐.. 거리 문제로 공고네거리를 신설한다면서 왜 경대북문은 제외하는거지? 산격청사랑 복현 딱 중간이 경대북문인데 경대 북문좀 만들어줘라
상인들때문에 그런거에요
대구는 인재들 타지로 다 떠나보내도 할말 없음.
1호선인가? 경북대역이라고 표시된곳에서 내렸다가.. 충격먹음. 엑스코선도 엑스코역이라고 해서 내려보면 웃길듯 ㅋ
여름 겨울 방학되면 이용인구 확떨어지는데 늘 상시 이용하는 주거민에 중점을 두는게 맞죠. 대학 대부분 외곽에 위치하고 학교 스쿨버스 이용이 태반인데 경북대학생만을 의한 특권 주장은 설득력없네요
이슬람 애들 나가면 가능
당초에 설치 하려고 했던 오거리와 경북대 제2북문쪽에 있어야지요 그래야 경대학생들과 영진전문대 학생들도 이용하기가 좋쿠요 그리고 버스노선이 많이 있는 곳이라서 설치효과가 높은 것은 물론 주변의 더 많은 인구가 사용 하지요.
♡이전의 안이 더욱 타당 하다고 생각합니다.
철제륜 지상철이면 지나가면서 발생하는 소음이 엄청나겠네요.. 3호선은 고무바퀴인데. 차이 많을 듯 합니다
맞죠 차량형식 승인비를 물가 상승분 고려
지원하면 될것을
최악의 선택으로 왜가야하는지 이해 안돼요.
조사해봐야함 뒷거래있는지!!!!!
대구 무능한 공무꾼놈들 하는짓이 다 그렇지...ㅋㅋㅋㅋ 엑스코선 지나는 곳 사는 사람들 소음 365일 들으면서 살아야할듯...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 일본 업체에서 추가금을 요구했다고 한들 기존안대로 모노레일로 가는것이 훨씬 조용하고 저렴한데 최악의 선택을 하네...ㅋㅋㅋㅋ
현실과 동떨어진 경대역과 엑스코역.
이권을 추구하는 집단이 끼어들었겠지만,
대구의 상징성을 이런 식으로 폄하할 필요는 없습니다.
추후 시민들과 대학생들의 반발을 설득할 자신이 있으신가요?
한국에는 모노레일 만들 수 있는 회사가 없는 건가...
모노레일이 건설비도 적게 들고 레일이 하나뿐이라 고가로 지어도 어둡지 않고 고무타이어라 소음도 적은데...
히타치사가 차량 형식 승인에 대한 면제 없이는 차량 공급이 불가능하다고 대구교통공사에 통보하였다고 합니다.
그래서 모노레일로 건설하는 건 현재로서는 불가능한 상황에 놓여 있습니다.
구민운동장역에서 동대구역 구간만이라도 조기착공 해야한다.
교통의 중심지 동대구역에서 경산, 수성구 일원으로 가는 도시철도 이용할려면 반월당, 청라언덕역 까지 가서 다시 유턴해야 하는데
이얼마나 비효율적인가
대구시장은 대구부채
줄인다 해놓고 뭔 엑스코
건설인지 철재 차량은
주변 소음때문에 고생깨나 하겠네
경북대 북문쪽 수송인원이 많은데....역을 이따위로 옮기면 학교가 경쟁력이 생기겠냐? 서문 가봤냐?? 언덕지나서 운동장 지나야 학부건물이야....평지인 북문 놔두면 학생 누가 이용하겠어? mz세대를 무시한거지
결혼해서 아이들 낳아야지 결혼안하고 혼자 편히 살려는 이기적인 사람 늘어나서 심각하다. 한국3대도시 대구도 사람없는 유령도시 되어가겠다
엑스코선 보단 금호선이 괜찮지 않나요??..
돈은 누가 먹나요? 그게 중요하죠.
경북대 북문에 역이 없는게 참 아쉽다고 생각되면서도, AGT 고무차륜 방식이 선정 안되어서 천만 다행이라고 생각됩니다.
그리고, 환승도 직접환승으로 바뀌어서 다행이라고 생각되며, 대구권광역철도 환승방식도 개선되길 희망합니다.
고무차륜이 가장 최근 기술인데요...?
@@mankyopark653 최근 기술인지 아닌지가 뭐가 중요한가요?
제가쓴건 AGT는 고무나 철제 다 거기가 거기란 뜻입니다
더나은게 고무차륜인데 결정 안된게 다행이라고 그러시길레.
사실 모노 아닌게 더큰문제라
철 고무는 뒷문제이긴 하지요
철제 차륜 문제를 개선한게 고무입니다
고무도 문제는 많기는 하지만...
하여튼 철 고무 따지기보다
모노가 아닌게 더문제 입니다.
모노 고무가 상하 진동은 상대적으로 취약하지만
나머지는 다 앞서는 기술입니다
대구 가설되는 라인에 도로가 협소한곳이 많습니다.
괜히 3호선이 모노로간게 아닌데
돈 더 들이고 뒷걸음치는 논리라는 것은
확실합니다.
몇십억 히타치에 못올려주니
몇백억아니 천억이상 더쓰고 뒤로가겠다는 논리는 좀 그렇습니다.
수송능력도 안돼고 건설비도 안돼고
유지비도 연비 빼면 다 더들어가고.
이 기술도 어차피 원천은 우리기술아니라서
일본이 돈벌기는 마찬가지 인데..
이런부문에도 돈아껴야 순환선 건설 하는거
아닌가 합니다.
어차피 정치적 논리로 통과해서
우리나라 간판회사가 무조건 해야된다
이 논리면 할말 없습니다.
@@mankyopark653 그건 맞습니다만...
제 말은 AGT 고무차륜이 안좋다는 말입니다.
같은 고무차륜인 모노레일에 비해 AGT 고무차륜은 승차감이 최악입니다.
버스보다도 안좋은데 철데차륜이 훨신 낫죠...
외관상, 건설비상 모노레일이 가장 좋은 건 사실이나, 히타치사의 무리한 요구를 들어줄 수 있나요;;
agt가 끔찍한게 교각이랑 철로가 모노레일에 비해 월등히 굵어서 햇빛 하나도 안듦. 대구 3호선에 비해 부산 4호선이나 인천 2호선 보면 정말 답답함
모노레일이 히타치만 있는것은 아닙니다. Alstom innovia라고 유튜브에 검색하면 세계의 수많은 도시에서 달리고 있습니다. 한국 고속철도로 친근한 alstom아닙니까.. 모노레일이 좋아요
그렇지만 과좌식 모노레일의 기술 도입과 발전에 크게 공헌한 기업이 일본 히타치사입니다.
그래서 과좌식 모노레일의 모든 기술은 사실상 히타치사가 독점하고 있으며, 과좌식 모노레일 차량은 모두 히타치사에서 제작한다고 합니다.
지하화까지 합시다
빠른 준공 기대합니다
인구는 감소하는데요 !
미관도 그렇고 소음도 그렇고 히타치 모노레일이 타당하지. 무슨 여기에 친일 반일이 들어가냐. 자유가 넘치는 파워풀 대구라며. 여기서 자유가 무슨 말인지를 모르나.
4호선 빨리 착공해주세요.
매달마다 대구 인구 감소 심각합니다.
아파트는 제발 좀 그만 지어라!
아파트는 많이 지어야 집값이 떨어집니다
인구감소 심한데 4호선 빨리 착공하라고?
@@꽃과나무-v6j 이미 25년 착공한다고 어제 아래 발표함.
대구가 발전하니 부럽냐?
저도 대구살고 있고
순환선 진심
건설
하길 바라지만
인구 지역산업이 이구조로 간다면.
현실적으로는 엑스코선이 마지막이겠죠.
@@mankyopark653
엑스코선.4호선 순환선까진 통과 되었어요.
광역철도는 지금 짓고 있어서 이것저것 다 지어지면 인구는 좀 빠지더라도 교통은
진짜 좋아지겠죠.
무대홍님 응원하지만 모노레일을 하는 방법을 좀 찾아주세요!! 철제차륜은 대구 미래에 큰일 납니다
꼭 좀 재고 부탁합니다 무대홍님
노선 참 희안하네... 이시아에서 경대북문 침산동 서대구역으로 빠지는게 더 좋지 않나? 왜 수성구로 빠지지?
경북대에 실효적인 역이 없다는 것은 경북대생들 만의 문제가 아니라고 생각합니다.
(서문쪽은 유동인구가 적어서 실효적인 역이 아닌바)
대구 시민으로서 경북대북문에 갈 일이 생기기 마련인데
역 위치를 저렇게 비효율적으로 잡으면 앞으로 대다수 시민들의 손실이죠😢
경북대 북문과 복현오거리에 역이 생기기를 바랍니다
모노레일에 비해 흔들림은 확실히 덜하겠네요.
복현오거리역 개이득:D
홍시장뭘아네.북구 무시해도되는지역구라는것
권시장엑스코이용해서사업따내놓코. 정치놀이판됐네.
대구시 인구 240만명이 적냐. 지하철 전철은 겨우 3호선정도임.. 인구 240만명이면 어마어마한 대도시이고, 덴마크 같은 유럽국가는 국가전체인구가 500만명임... 대구인구가 덴마크 전체 국가인구에 반이다... 240만명 대구인구면 전철 10호선까진 잇어야함.. 그리고 인구줄어드는거 감안해도 10호선 이상의 전철이 필요함... 전철같은건 서두를 필요없고 한번건설하면 몇백년 사용하게 해야하고 모노레일처럼 소음 없는게 좋고 저게 소리가 커다면 분명 그 주변 시민들 고통받는다... 소음이 커다면 하지말고 모노레일로 재발주해야함....
맞아요.진짜 공감합니다.
인천 바다열차 폐차한다니 마니 카는데 그런 돈으로 대구 4호선 지었음 지금 6호선까지 계획했을 수도 있겠네요.
무능한 대구 전 시장들이나 지역구 의원들.
수도권 인프라 몰아주는 정치인 3박자가 잘 맞아서 대구 발전이 더디긴 한 느낌입니다.
지금 인프라는 만족하지만 아쉬운 느낌...
노인들 밖에 없고 일하는 젊은이는 없는데 무슨 이게 관광열차냐? 세금은 땅에서 샘솟니?ㅉㅉㅉ
@@liuttrunehelmute6338 뜰딱냄새
모노레일이 좋은데.....으휴
엑스코를 안지나가는 엑스코선 ㅋㅋㅋ 대구 수쥰...
홍준표 태양광 공해 만들고 한심해
역시 갱산도~~~~
돈 쓰는거 참 쉽다~ 국민세금으로 공무원들 몇년 먹고 놀겠네~~
의정부 경전철이나 김해 경전철 도시 한가운데로 잘만 다니는데 철제차륜이라고 도시 한가운데 못다니고 소음 심해질거라는건 좀 오바고..
그런 형식보단 역 위치 선정이 더 중요한듯
능력자 홍통 원합니다 나라 살려 주셔야지요?
인구는 줄어 드는데 무슨 전철??
돈 많은 대구 ㅋㅋㅋㅋ
부럽냐?
이미 4호선보다 더 생겨야 하는데 느린거지
@@Daegu_hyuni8787 세금이나 내냐?
차에다 뭘 덕지덕지 붙여놨냐. 공공재가 너무 상업적으로 느껴지기도 하고 무엇보다 보기 안좋음.
저래야 공적세금이라도 좀 덜 들어가죠. 어차피 자본주의 사회인데 광고 좀 붙여다니면 어때요
서울교통공사 적자 때문에 직원들이 지하철역에서 키링 팔고 기념품 파는 광경을 못보셨나 봅니다
@@쥬띠메리호이호이호이 세금만 신경쓴다면 요금을 올리는게 효과적입니다. 다만 공공기관으로서 공적 이익을 추구하기 때문에 쉽게 그러지 못하는 거구요. 그리고 광고를 적당히 해야지 역사 내 의료광고 소개팅광고가 수두룩한데 이러한 점이 공공기관으로서 아쉬운 부분인 거에요. 지하철공사는 주객이 되는 시민들이 쾌적하게 이용할 수 있도록 해야 하는데 말이죠.
@@Hyniiii 그럼 뭐 개인의 취향차이 내지 생각의 차이겠군요. 전 그닥 거슬리지 않네요. 가끔 빈 광고판이나 광고문의 내용이 들어있는 슬롯을 볼때마다 불경기라 광고 안팔리는 모양이네 이런 생각을 먼저 했었지요. 공공기관이라지만 엄밀히 말해서는 모든 도시교통 주관부서는 공사체제입니다. 땅파서 운영할 수는 없잖아요
@@쥬띠메리호이호이호이 공사체제이기 때문에 더욱 어디까지 광고를 허용할 것인지 등 논의가 이루어져야 한다고 생각되네요. 그리고 말씀하시는거 보면 제가 광고를 반대하는 것처럼 말하시는데, 무분별한 광고게재를 지양하자는 거지 반대하는게 아닙니다
모노레일 열차 만든 일본업체에서 포기하고 K-AGT로…
어휴 그냥 하지말고 버스로 BRT를 하던지
돈아깝다… 노선도 짧고…
뭐가 버스 BRT야 생각 짧은 소리하네... 그리고 아양로에서 BRT 연계 계획도 있는데... 노선이 짧던 길던 기존 철도와 연계효과도 있고, 추가연장도 있는데 뭔 상관이냐
야당 2찍들 반성해라
@@월금 뭔 관련이냐 ㅋㅋ
수준보소
엑스코선 좋구만
@@월금 빨갱이뇬
@@월금 너는 북한으로 꺼지기나 해 유사한국인 조선인아.
히타치가 진짜 병신짓 잘하는 구나.. 무리하다 수주 날려쳐먹고 참 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
너 뭘 좀 알고 시부려야지? 히타치 입장에서 형식승인 비용이 엄청나고 그거 내고 수주해봐야 지상철 짓는거는 꼴랑 전국에 대구시 하나인데 승인비용은 비용대로 게내고 꼴랑 한국 1개도시에 1개 팔면 본전도 안남아 ㅂㅅ아 ㅋㅋㅋ 그러니 쟤네가 하겟냐?
뭘 날려 쳐먹어요 짧아서 돈이 안되서 안한건데ㅉㅉㅉㅉ
기술유출땜에 그럼 대구가 1년가까이를 돈 더얹어주면서 협상을 했는데 결국엔 돈이 문제가 아니고 시스템상 설계도를 넘겨야되는 구조가 되어서 안해주는거임
머구 친구들 오페라하우스 잇던데 거기로는 지하철 안감?
1호선 대구역, 3호선 북구청역 도보 10-15분 정도 걸림