Un truc qui m’énerve un peu dans TOUS les comparatifs est qu’on oppose la capacité nette de 52kWh de la Renault à la capacité brute des voitures de Stellantis (50 ou 51kWh sont des capacités brute). Pour l’essai il aurait été juste de signaler que l’e208 offre en réalité 48,1kWh nets réellement utilisables, contre les 52kWh offert part la R5. Visiblement la filouterie de Stellantis passe comme une lettre à la poste.
Rien de flouté, tout est écrit en clair sur la fiche technique. C'est même plus sympa d'avoir la capacité brute et nette, car la division donne la valeur de tampon de la batterie. Avec Renault, on ne sait pas, ils cachent l'information... Et c'est les seuls à faire ça... Si le tampon est trop faible, il faut s'attendre que les batteries soient HS assez rapidement, comme avec le scandale des Leaf 30 kWh dont Nissan s'était amusé à retirer le tampon : les batteries étaient mortes au bout de 3 ans.
@@superman-lt9fc Pardon c'est écrit sur quelle fiche technique? Pas celle de Peugeot en tout cas. Sur le configurateur et sur la fiche détaillée il est mentionné partout la capacité brute sans préciser nulle part qu'il ne s'agit pas de la capacité réellement disponible. Avec Renault on sait directement ce à quoi on à droit et c'est le principal. Quant à vos inquiétudes sur la zone tampon des batteries, je vous signale qu'une e208 50kWh qui affiche 0% de SOC n'a qu'un seul kilomètre d'autonomie avant de s'arreter. Sur une e308 c'est 3Km et avec un mode tortue à 30km/h (cf le test de Mac4ever). On a vu mieux ailleurs, n'est ce pas? Sur la megane EV on peut faire 27Km avec 0% (testé par Bjorn Nyland)
@@XavierEtech-eq7vj Vous écrivez "Fiche technique e-208" sur google. De rien. Pour votre gouverne, quand la e-208 est à 1% de batterie, en réalité, la batterie est encore à 5 % réels. En effet, les cellules sont à 3,4 V. Et à 100 %, les cellules sont à 4,10 V, soit un 95 % réel. Les batteries des VE Stellantis sont fortement bridées et d'ailleurs, aucun problème de batterie n'est à déplorer à ce jour, alors que les premières e-208 vont avoir bientôt 5 ans. Avec Renault... On ne sait pas, faut les faire confiance... Déjà avec leur Zoé qui dispose d'une garantie batterie à 65% de SOH au lieu de 70% de SOH pour tous les autres constructeurs, on devine que c'est des petits malins.
Faut regarder les Corsa-e en occaz : 13 k€ Pour le même véhicule, avec en bonus des amortisseurs sport (plus rigide) de série. C'est le VE le plus sous-coté.
Il y a rien à dire, niveau design c'est magnifique. Par contre, obligé de rejoindre les autres commentaires sur l'autonomie. Et alors les autres qui t'expliquent que ça convient à Mr et Mme tout le monde... Alors là.... Que dire. M. Et Mme tout le monde ils ont 35K€ à mettre dans une voiture qui a une autonomie sur autoroute = à celle d'un vélo électrique 😏 Je suis d'accord : on est pas des pigeons. Tu es déjà saoulé de passer à la pompe une fois par semaine et là, si tu peux pas recharger chez toi, tu y passe 1h tous les deux jours ?! Pas possible.
Ces dernières années j'ai toujours roulé en Mini, et je suis passé au garage voir les nouvelles. Je sais que la comparaison est étrange mais une Mini Cooper cabriolet 2025 (nouveau modèle) essence 163cv boîte auto à équipement équivalent est à 35000 euro ... Mini devient abordable 😊
@@niconos35 Ohhh ça...ils en trouvent beaucoup! la France comporte visiblement encore beaucoup de foyers très aisés, voire riches, avides de ces voitures au look tapageur!
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
@@laurentrebern9190 Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@@luckyluke95 ... et une inlassable répétition n'est pas la meilleure manière d'emporter la conviction : elle peut au contraire susciter le rejet , pensez-y !
@@luckyluke95 j ai une fiesta diesel de 2009 avec 120 000 km. Et elle pourra sans problème faire au moins le double d ici une dixaine d années. Avec 15 ans au compteur, si cela avait été une electrique je devrais changer la batterie, ce qui me coûterais dans les 10k€ si ce n est plus. Bilan financier ?
@@chefchaudard3580 Mais aussi une voiture beaucoup plus polyvalente. Plus 'd'autonomie, de place, meilleur équipement etc. La Tesla vaut plus son prix que ces "petites" voitures francaise de gosses de riches
La R5 et la E-208 ont un charme indéniable, mais quelque chose m'échappe. J'aimerais vous parler rapidement de ma voiture actuelle (polo 6 tsi 110cv DSG7) achetée il y a un an et demi : 5000 euros de moins que les deux voitures du reportage, 550 km d'autonomie environ (si conduite pas agressive), presque 300 kg en moins sur la balance, environ 80 litres de coffre en plus, habitabilité arrière sympa (confirmé par mes passagers), polyvalence parfaite ville/route/autoroute selon moi. Ma voiture d'avant (polo 5 TSI 110cv BM6) avait une autonomie entre 600 et 750 bornes environ. Avec là encore, à mon avis, une polyvalence très bonne. Et j'ai des larmes aux yeux quand je pense à mes deux golf TDI (modèle 5 et 6) : entre 900 et 1200 km d'autonomie. Aucune des quatre voitures que j'ai cité n'a atteint 30 000 euros, même mes deux golfs. Si j'ai bonne mémoire, à une époque pas si lointaine, 35 000 euros était le prix de base pour pouvoir taper chez Mercedes... Vu que je suis un conducteur basique au QI très moyen, est-ce qu'une âme charitable pourrait m'expliquer ce tenace arrière-goût d'arnaque qui me vient en voyant la R5 et l'E-208, et les voitures électriques en général ? Merci à vous.
Les journalistes qui s'enthousiasment pour une citadine de moins de 4m à 35000€ pour faire 250 bornes ; alors que 10 ans en arrière c'était 16000€ pour 700 km... Tout va bien, c'est normal. On nous prend juste pour des jambons !
la question est : pourquoi choisir une des 2 quand une clio/208 thermique est bcp bcp moins cher et possède une bien meilleure autonomie ? Bref j'espère que les électriques avec 600km d'autonomie seront accessibles en 2035
Pour le coût à l'utilisation peut-être ? L'électrique c'est vite rentabilisé à l'utilisation. Et pour Monsieur/Madame Lambda c'est quand même un agrément d'avoir une voiture électrique.
Salut les amis, La question qui subsiste: la consommation et le coût de la recharge au quotidien sont-ils plus intéressant, plus chère voire moins chère qu'une voiture thermique essence, puisque ce sont des citadines. Vous ne parlez pas souvent du coût à l'utilisation, je trouve. Merci pour votre attention. Alain
R5 à partir de 33 490€ actuellement mais la version Evolution en 120 ch avec batterie 40 kWh arrive dans quelques semaines ( fin 2024) à 27 990€ hors bonus et une version d'entrée de gamme en 95 ch batterie 40 kWh est prévue à moins de 25 000€ hors bonus au printemps 2025 ( la Five).
2 belles Françaises qui selon moi se seraient plus vendu en hybride rechargeable, Les constructeurs Européens se sont tirés une balle en acceptant les lois et suivant la tendance américaine et chinoise du 1% électrique qui pour l'instant profite plus aux chinois et l'américain Tesla ce que Toyota a largement compris en proposant plus de l'hybride et du thermique qui pour l'instant marche avec leurs stratégies économiques ce que Rnault devrait faire comme Peugeot aussi proposer de l'hybride premium que elle peuvent bien se vendre en Europe ce Françaisew électrique mais jamais en Chine at en Afrique car en Afrique l'electque n'est pas encore très connu et apprécié ce qui pourrait faire chuter des parts de Marché à Renault Peugeot aussi risque gros même s'ils mettent un pied prudent dans l'hybride ils commencent bêtement à décliner toute leurs gammes en 100/100 électrique stratégie très risqué qui pour l'instant profite au chinois les japonais Toyota ayant compris cela se retire intelligemment du 100/100 électrique en proposant que de l'hybride avec du thermique une POLITIQUE gagnante qui ne risque rien pour capitaliser toujours sur de bonnes ventes sans prendre de gros risque comme les constructeurs Européens tenté par le 100/100 électrique risqué ,ils doivent très vite se rabattre sur l'hybride rechargeable vue que cette solution est pour moi la plus cohérente et regroupé le meilleur des 2 monde se centrer sur l'électrique 100/100 est une mauvaise stratégie
@@therod3243 le problème c’est juste le moteur électrique sauf pour une utilisation purement citadine… et encore. Le coût du km électrique est plus cher que le km thermique…
160 km d’autonomie à 130 km/h entre 2 recharges 10%>80% pour 30KE. 🤦♂️ Bref une 2nde voiture pour des gens aisés. Pas pour la classe moyenne dont le pouvoir d’achat ne fait que chuter 😞
Mais bien sûr, seulement 18000€ d’écart avec la 208, 23000€ avec la R5… sans compter que le Model Y Performance n’a pas droit au bonus… Bref un tarif qui va du simple au double. En tous cas si on fait abstraction du prix, de la taille et des performances, niveau design intérieur et extérieur une R5 fait quand même nettement plus envie qu’une Model Y. Ça a beau être une citadine, elle au moins a droit à un vrai intérieur.
Sur la e 208 c'est pas un tunnel de transmission mais un tunnel d'échappement la motricité est à l'avant preuve du contraire y'a encore pas de pont arrière sur une 208 c'est plus la 403 la 404 la 504 la 505 et la 604 où l'échappement passé à droite de la transmission et le pont arrière
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Avec tous les scandales, polémiques et autres problèmes économiques et managériaux chez Stellantis, je ne sais pas si un tel investissement est raisonnable aujourd'hui avec cette 206 !... APPEL À L'AIDE : quelqu'un peut-il m'expliquer sur cette Peugeot pourquoi toujours cette barre haute du volant qui vient masquer le compteur ?... Sur ma Clio Hybrid, on voit très bien l'entièreté de l'écran du compteur à travers le volant...
@@Icedevice1000 mais il n'empêche qu'une partie non négligeables de clients ont de gros soucis avec. Certains n'arrivent plus à la démarrer au bout de quelques jours après al livraison. Citroen a bien du mal à diagnostiquer l'origine du problème.
2 belles Françaises qui selon moi se seraient plus vendu en hybride rechargeable, Les constructeurs Européens se sont tirés une balle en acceptant les lois et suivant la tendance américaine et chinoise du 1% électrique qui pour l'instant profite plus aux chinois et l'américain Tesla ce que Toyota a largement compris en proposant plus de l'hybride et du thermique qui pour l'instant marche avec leurs stratégies économiques ce que Rnault devrait faire comme Peugeot aussi proposer de l'hybride premium que elle peuvent bien se vendre en Europe ce Françaisew électrique mais jamais en Chine at en Afrique car en Afrique l'electque n'est pas encore très connu et apprécié ce qui pourrait faire chuter des parts de Marché à Renault Peugeot aussi risque gros même s'ils mettent un pied prudent dans l'hybride ils commencent bêtement à décliner toute leurs gammes en 100/100 électrique stratégie très risqué qui pour l'instant profite au chinois les japonais Toyota ayant compris cela se retire intelligemment du 100/100 électrique en proposant que de l'hybride avec du thermique une POLITIQUE gagnante qui ne risque rien pour capitaliser toujours sur de bonnes ventes sans prendre de gros risque comme les constructeurs Européens tenté par le 100/100 électrique risqué ,ils doivent très vite se rabattre sur l'hybride rechargeable vue que cette solution est pour moi la plus cohérente et regroupé le meilleur des 2 monde se centrer sur l'électrique 100/100 est une mauvaise stratégie
@@marc6652 2 belles Françaises qui selon moi se seraient plus vendu en hybride rechargeable, Les constructeurs Européens se sont tirés une balle en acceptant les lois et suivant la tendance américaine et chinoise du 1% électrique qui pour l'instant profite plus aux chinois et l'américain Tesla ce que Toyota a largement compris en proposant plus de l'hybride et du thermique qui pour l'instant marche avec leurs stratégies économiques ce que Rnault devrait faire comme Peugeot aussi proposer de l'hybride premium que elle peuvent bien se vendre en Europe ce Françaisew électrique mais jamais en Chine at en Afrique car en Afrique l'electque n'est pas encore très connu et apprécié ce qui pourrait faire chuter des parts de Marché à Renault Peugeot aussi risque gros même s'ils mettent un pied prudent dans l'hybride ils commencent bêtement à décliner toute leurs gammes en 100/100 électrique stratégie très risqué qui pour l'instant profite au chinois les japonais Toyota ayant compris cela se retire intelligemment du 100/100 électrique en proposant que de l'hybride avec du thermique une POLITIQUE gagnante qui ne risque rien pour capitaliser toujours sur de bonnes ventes sans prendre de gros risque comme les constructeurs Européens tenté par le 100/100 électrique risqué ,ils doivent très vite se rabattre sur l'hybride rechargeable vue que cette solution est pour moi la plus cohérente et regroupé le meilleur des 2 monde se centrer sur l'électrique 100/100 est une mauvaise stratégie
@@mehdirouabah5179 dans ce cas les constructeurs européens devraient tous perdre leur clientèle avec le diesel gate notamment 🙄 mais bon fondamentalement la fiabilité moteur est nettement supérieur sur une électrique que sur une thermique
En électrique ? Ça va être compliqué de faire pas cher en raison du coût des batteries mais la future Twingo électrique est prévue à moins de 20 000€ .
Ça fait bien longtemps que les gens n'achètent plus leurs voitures cash... LLD et c'est réglé, il suffit d'avoir un salaire décent et tu as la bagnole que tu veux avec ton nom sur la carte grise.
Attention aux tailles de coffres. Renault et Peugeot n'utilisent pas les memes normes il me semble car pour avoir vu les 2 de prêt zn réalité le coffre de la 208 semble bien plus grand
"Renault et Peugeot n'utilisent pas les memes normes" un a un cm3 20% plus petit que l'autre ??? je ne comprends pas cette histoire de norme de taille de coffre
@@koaalor certains utilisent des litres d'eau donc qui donnent plus de volume. Beaucoup utilisent la norme VDA qui utilise des blocs rectangles et qui donc ne compte pas les petits recoins et il y a forcément de la perte
@@guysainthilaire4818 ok ok , je ne savais pas ca , mais bon , un volume est un volume que ce soit de l'eau du gravier ou de l'or , par contre pour l'eau le gravier ou l'or , on n'aura pas les même masses
Oui, mais on tombe quand même sur des ayatollahs sur UA-cam qui nous interdisent de penser que leur miracle à pile n'est pas du tout aussi polyvalent que la moindre thermique. Surtout pour les citadins sans point de recharge... ça devient une religion pour certains: comme on était naze si l'on avait pas d'iphone, on est aujourd'hui un beauf si on dit que l'électrique ne convient pas à notre utilisation. Ou à notre budget.
chaque aire d'autoroute et bientot aussi de nationale 4voie a plein de superchargeur courant continu. on passe de 15à 85% de la batterie en 30 min à peu pres. et comme on est censé faire regulierement des pauses sur autoroute ça prends autant de temps sur les long trajets en.fait. bon la pause est de 30 min au lieu de 15/20. et alors t'es pas à ça pres
@@christophe5076 Qui achète un R5, e208, Fiat 500 électrique, Mini Électrique etc pour faire de l'autoroute à 130 km /h sur de longs trajets ? Ce n'est pas le but de ces véhicules...
@@monsieurlapinot2549 Pas du tout: de 15 à 85% , ça fait 70 %, il manque donc 30% d'une autonomie autoroutière déjà souvent ridicule. J'ai fait 600 bornes hier, pause au milieu de 10/15 minutes sans prendre de carburant car j'étais parti avec le plein. Il ne faut pas tordre la réalité, c'est pas (encore) au niveau du thermique, ni en temps ni en tranquillité d'esprit.
Bon sang, suis parti chez Peugeot pour la réparation de mon véhicule, en attendant suis allé voir les véhicules neufs, c’est une farce…… Une 208 électrique certes, tout équipés, à 43000 euro 😢 Ils sont fous…. Jamais je mettrais ce tarif là pour une vulgaire 208 qui puis est, électrique et donc avec une autonomie plus qu’aléatoire….. Pfffff: un Monde de tarés et, je comprends beaucoup mieux le pourquoi ça marchera jamais 👎
Joué d’avance! Le capital sympathie ne fait pas tout, la E208 est plus pratique dans un gabarit mesuré et elle consomme moins (plusieurs tests ont déjà été faits!) De plus il est plus que probable que les prix de la E208 baissent rapidement et la nouvelle E208 arrivera dans 2 ans max, et là ce sera très différent!
Un point de détail qui me semble avoir son importance : le volume de coffre de la R5 ne triomphe que parce qu'il est plus profond sur l'axe vertical. Mais en longueur il est plus court ! J'ai testé donc j'ai pu comparer, dans la 208 je peut mettre ma grosse valise de 20kg quand je part en vacances, dans la R5 cette même valise ne rentre pas.
@@nikko1984 héhé oui, une classe C (W203) était affichée 31.535€ en 2000. Mais corrigé des effets de l'inflation ça ferait donc 47.000€ aujourd'hui (à comparer aux 29.500€ d'une R5 avec bonus. 17.500€ de plus, donc, et pour ce prix vous aviez une 180 anémique (129cv, 11,6s pour le 0-100 quand la R5 se contente de 8s), avec un radio K7 ou un GPS en option, des feux halogènes en série, pas de bluetooth bien sûr, et son bon 9L/100 en moyenne... (et 13L en ville). Dur de comparer ces 2 voitures, mais c'était pas "pour le même prix" du tout, quoi qu'il en soit... (dit autrement c'est comme si la R5 électrique de 2024 avait été proposée 19.700€ à l'époque, contre 31.500€ pour la mercedes...).
Une bonne Dacia Sandero GPL à 16000 euro et 1200 km d autonomie !!! Et avec les 20000 euro restant, 1 moto, Ibiza, la grèce les cyclades,des resto, disney land,des we... et il en reste.. 🍾😎😊
Il reste le principal, l'agrément de conduite d'un VE qui est bien supérieure à n'importe quelle thermique dont la Sandero sans parler des prestations globales de la Dacia qui sont un ton en dessous de Renault ou Peugeot mais je suis d'accord c'est très cher pour une citadine.
Oui l'achat d'une Sandero est beaucoup plus rationnel, mais nous sommes aussi irrationnel et il y a la notion de plaisir. C'est deux voitures sont très jolie niveau design 👍
@@francoislaval5524 c'est bien ce que je dis, en aucun cas c'est un tunnel de transmission ! Et le tunnel participe certainement aussi à la rigidité de la coque de la voiture
J'achèterais, éventuellement, la R5 avec un moteur essence 1800cc, 150cv boite mécanique ! Leurs lessiveuses à roulettes, jamais ! Trop chères pour ces m...!😂😂😂 Il ne devrait pas y avoir de bonus, ni de malus sur l'automobile 😊
@@monsieurlapinot2549 N'importe quoi ! Qu'ils nous laissent le choix tout simplement entre le thermique et l'électrique . Ils ouvrent une voie royale aux Chinois avec leurs bagnoles électriques ! D'ailleurs en parlant de téléphone, d'internet ,ils ont tués Alcatel !!!! La R5 en électrique pourquoi pas, et aussi en thermique se vendrait mieux. Mais la France est dirigée par des technocrates incompétents, et d'ailleurs, on voit le résultat 🤭🙄
@@OfficialTDREY bah si c'est pertinent! c'est même très pertinents puisque les 2 sont actuellement en vente et que la 208 se vend très bien! si tu ne peux comparer que des voitures sorties en même temps on ne peut jamais rien comparer... il faut bien les comparer pour mesurer ce qui les sépare...
Niveau objectivité, on repassera quand même. Comparer une voiture qui a plus de 5 ans a une pas encore sortie, il n’est pas étonnant que la nouveauté attire. Quant aux tarifs… à 35000€ je préfère m’offrir une tesla pour rester dans l’électrique ou une belle allemande thermique. Bref, véhicule de bobo citadin.
@@Dassaulteam le campagnard il roule dans des vrais bagnoles. Du v8 essence et du v6 diesel. Pas dans de la bagnoles de grosse pédale de parisien brouteur de soja.
@@LudoFromParis tu parles d'une réflexion intelligente. L'euro est dans ma réponse. La conversion en Francs permet de mesurer l'échelle de l'arnaque ! L'arnaque á l'autonomie et á l'environnement, vous ne devez pas les voir. Buver leurs beaux mensonges. La voiture électrique vous la recharger où, en hiver, sur les routes du Cantal où dans le causses de l'Aveyron ?
donc la R5 arrive 5 ans après la 208 mais ne propose pas mieux en autonomie... Le look ne fait pas tout.. quand on peye une voiture 30-35k€ on est en mesure d'attendre au moins 300km d'autonomie sur autoroute
@@andrewacke3465 à ce prix-là j'ai ça forthing u-tour . Ça vaut vraiment le détour de l'avoir en vrai je l'ai vu en vrai cette voiture et ils l'ont pas tester si c'est vraiment dommage. Déjà je garde ma voiture le plus longtemps possible jusqu'à 2035. . À gauche à droite sur les voitures que je te dis sur ce modèle ça vaut la peine
Carrosseries sans réelles protections, je ne donne pas cher (si j'ose dire ...) des guirlandes de LEDS en face avant des deux véhicules ... Deux voitures électriques bien trop chères et réservées de préférence aux propriétaires de maisons individuelles pour pouvoir recharger chez eux la nuit. Pour le même budget ma préférence irait vers l'hybride non rechargeable haut de gamme toutes options qui reste selon moi en l'état actuel le choix de la raison. Dans 10 ans, horizon 2035, ce sera bon pour l'électrique: 1000km d'autonomie, plus de bornes de recharge et des prix revus à la baisse ...
Tout ça en LLD pourquoi pas, mais que deviendront tous ces modèles en occasion si tout le monde a peur du vieillissement de la batterie non réparable (ou trop coûteux …) ?
День тому
Facile il suffit de regarder la 208 électrique. On en trouve sous les 15k€ avec moins de 50k bornes. Ça fait plus de 60% de décote en 3 ans..
les batteries sont crée pour être recyclé. De plus si vous faite un LLD sur une véhicule neuf, lors que vous seriez a la fin de votre contrat LDD, vous pourriez refaire une LDD sur le véhicucle une fois qu'il sera d'occasion et donc garder des mensualité abordable. les modalités de financement sont les même, que ca soit en neuf ou occasion. LOA, LDD, Crédit, LPV........
@@Nightmark2 Oui carrément, surtout sur la clio, jouer sur son image et réduire les coûts plutôt qu'une nouvelle plateforme.. Ils ont dû y penser mais je me demande pourquoi cela ne s'est pas fait 😐
A l'époque une R5 ou juste après la super 5 ou la 205 étaient des compactes dite "familiale" permettant de transporter 4/5personnes avec un budget limité Il est clair que nous avons un train de retard sur cette merde de chinoiserie , mais de la à mettre un tarif stratosphérique ....🤔🤨🤐 La France doit absolument faire obstacle à ces bridés subventionner par leurs pays , mais dans le même temps progresser à pas de géant...
Un truc qui m’énerve un peu dans TOUS les comparatifs est qu’on oppose la capacité nette de 52kWh de la Renault à la capacité brute des voitures de Stellantis (50 ou 51kWh sont des capacités brute). Pour l’essai il aurait été juste de signaler que l’e208 offre en réalité 48,1kWh nets réellement utilisables, contre les 52kWh offert part la R5. Visiblement la filouterie de Stellantis passe comme une lettre à la poste.
Rien de flouté, tout est écrit en clair sur la fiche technique.
C'est même plus sympa d'avoir la capacité brute et nette, car la division donne la valeur de tampon de la batterie.
Avec Renault, on ne sait pas, ils cachent l'information... Et c'est les seuls à faire ça...
Si le tampon est trop faible, il faut s'attendre que les batteries soient HS assez rapidement, comme avec le scandale des Leaf 30 kWh dont Nissan s'était amusé à retirer le tampon : les batteries étaient mortes au bout de 3 ans.
@@superman-lt9fc Pardon c'est écrit sur quelle fiche technique? Pas celle de Peugeot en tout cas. Sur le configurateur et sur la fiche détaillée il est mentionné partout la capacité brute sans préciser nulle part qu'il ne s'agit pas de la capacité réellement disponible. Avec Renault on sait directement ce à quoi on à droit et c'est le principal. Quant à vos inquiétudes sur la zone tampon des batteries, je vous signale qu'une e208 50kWh qui affiche 0% de SOC n'a qu'un seul kilomètre d'autonomie avant de s'arreter. Sur une e308 c'est 3Km et avec un mode tortue à 30km/h (cf le test de Mac4ever). On a vu mieux ailleurs, n'est ce pas? Sur la megane EV on peut faire 27Km avec 0% (testé par Bjorn Nyland)
@@XavierEtech-eq7vj Vous écrivez "Fiche technique e-208" sur google. De rien.
Pour votre gouverne, quand la e-208 est à 1% de batterie, en réalité, la batterie est encore à 5 % réels. En effet, les cellules sont à 3,4 V.
Et à 100 %, les cellules sont à 4,10 V, soit un 95 % réel.
Les batteries des VE Stellantis sont fortement bridées et d'ailleurs, aucun problème de batterie n'est à déplorer à ce jour, alors que les premières e-208 vont avoir bientôt 5 ans.
Avec Renault... On ne sait pas, faut les faire confiance... Déjà avec leur Zoé qui dispose d'une garantie batterie à 65% de SOH au lieu de 70% de SOH pour tous les autres constructeurs, on devine que c'est des petits malins.
39k une 208 ? Lol
On a une modele 3 voir Y à ce prix
A 24k tu peux avoir une yaris
Oui mais la ligne commence à datée, et la modularité également pour la Y!!
15k en occaz
J'aimerais pas faire partie de ceux qui ont acheté neuf et qui revendent aujourd'hui
Le choix est vite fait : aucune des deux
Les tarifs de folie!!!! 40 K pour le 208 quasiment, sérieux!!!
Faut regarder les Corsa-e en occaz : 13 k€
Pour le même véhicule, avec en bonus des amortisseurs sport (plus rigide) de série.
C'est le VE le plus sous-coté.
Il y a rien à dire, niveau design c'est magnifique. Par contre, obligé de rejoindre les autres commentaires sur l'autonomie. Et alors les autres qui t'expliquent que ça convient à Mr et Mme tout le monde... Alors là.... Que dire. M. Et Mme tout le monde ils ont 35K€ à mettre dans une voiture qui a une autonomie sur autoroute = à celle d'un vélo électrique 😏 Je suis d'accord : on est pas des pigeons. Tu es déjà saoulé de passer à la pompe une fois par semaine et là, si tu peux pas recharger chez toi, tu y passe 1h tous les deux jours ?! Pas possible.
Ces dernières années j'ai toujours roulé en Mini, et je suis passé au garage voir les nouvelles. Je sais que la comparaison est étrange mais une Mini Cooper cabriolet 2025 (nouveau modèle) essence 163cv boîte auto à équipement équivalent est à 35000 euro ... Mini devient abordable 😊
Si ça te rassure de penser comme ça ...
35k et 40k… ils sont fous…
C'est trop cher pour des citadines.
Après tout s’ils trouvent des couillons pour les acheter , pourquoi se gêneraient ils ? Ce sont les ventes qui font les prix….
@@niconos35 a part leasing social et flotte il en vendent pas des e208
@@niconos35 Ohhh ça...ils en trouvent beaucoup! la France comporte visiblement encore beaucoup de foyers très aisés, voire riches, avides de ces voitures au look tapageur!
Merci pour le comparatif prix/equipement. Chose qu'on ne voit pas forcément souvent. Dans ce cas, ça montre clairement la superiorité de la R5 😉
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Quinzième fois que vous publiez ce copier-coller !
Un problème de mémoire , peut-être !
@@laurentrebern9190il a raison. pour faire piger aux anti progres il y a pas le choix
@@laurentrebern9190 Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions.
Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@@luckyluke95 ... et une inlassable répétition n'est pas la meilleure manière d'emporter la conviction : elle peut au contraire susciter le rejet , pensez-y !
@@luckyluke95 j ai une fiesta diesel de 2009 avec 120 000 km. Et elle pourra sans problème faire au moins le double d ici une dixaine d années. Avec 15 ans au compteur, si cela avait été une electrique je devrais changer la batterie, ce qui me coûterais dans les 10k€ si ce n est plus. Bilan financier ?
Quand tu vois les prix pratiqués tu comprends pourquoi Tesla cartonne ....
C’est une blague ?
Une Model Y c’est 10000€ de plus.
Y’a rien chez Tesla à ce prix.
y'a quoi chez Tesla dans les 29.000 balles bonus déduit lol ? Rien.
Tesla est en baisse en France ^^ (et ne fait que perdre des parts de marché dans le monde)
@@chefchaudard3580 Mais aussi une voiture beaucoup plus polyvalente. Plus 'd'autonomie, de place, meilleur équipement etc. La Tesla vaut plus son prix que ces "petites" voitures francaise de gosses de riches
Un modèle y bonus déduit c est 36990 certes un peu plus chère mais sauf erreur une porche c est pas au même prix qu une twingo .
La R5 et la E-208 ont un charme indéniable, mais quelque chose m'échappe.
J'aimerais vous parler rapidement de ma voiture actuelle (polo 6 tsi 110cv DSG7) achetée il y a un an et demi : 5000 euros de moins que les deux voitures du reportage, 550 km d'autonomie environ (si conduite pas agressive), presque 300 kg en moins sur la balance, environ 80 litres de coffre en plus, habitabilité arrière sympa (confirmé par mes passagers), polyvalence parfaite ville/route/autoroute selon moi.
Ma voiture d'avant (polo 5 TSI 110cv BM6) avait une autonomie entre 600 et 750 bornes environ. Avec là encore, à mon avis, une polyvalence très bonne.
Et j'ai des larmes aux yeux quand je pense à mes deux golf TDI (modèle 5 et 6) : entre 900 et 1200 km d'autonomie.
Aucune des quatre voitures que j'ai cité n'a atteint 30 000 euros, même mes deux golfs.
Si j'ai bonne mémoire, à une époque pas si lointaine, 35 000 euros était le prix de base pour pouvoir taper chez Mercedes...
Vu que je suis un conducteur basique au QI très moyen, est-ce qu'une âme charitable pourrait m'expliquer ce tenace arrière-goût d'arnaque qui me vient en voyant la R5 et l'E-208, et les voitures électriques en général ?
Merci à vous.
La 208 ne démérite pas, mais évidemment la R5 a quelques gros atouts, et elle est plus récente... (et fabriquée en France, elle! 😛 )
La Peugeot au prix d’une tesla premier prix , avec une habitabilité et une efficience autre il n’y pas photo.
28000 euros une tesla ?
@@papatango5085Pourquoi tu parles de 28k€ ?
39k€ la version essayée...
Oui enfin on passe de 4m00 à 4m74 donc c'est pas du tout la même clientèle...
Oui et la ligne des Tesla date un peu maintenant
@@noelritti2064c'est fait exprès
ni l'une ni l'autre non mais 35k allo quoi
Les journalistes qui s'enthousiasment pour une citadine de moins de 4m à 35000€ pour faire 250 bornes ; alors que 10 ans en arrière c'était 16000€ pour 700 km...
Tout va bien, c'est normal.
On nous prend juste pour des jambons !
Les constructeurs auto se torchent le cul avec des billets de banque.
@@Sonimel2.0 Et quand vous l’avez acheté, l’autonomie était votre premier critère d’achat?
@@SFTG-p7w Pas le seul, mais un des plus importants en effet.
la question est : pourquoi choisir une des 2 quand une clio/208 thermique est bcp bcp moins cher et possède une bien meilleure autonomie ? Bref j'espère que les électriques avec 600km d'autonomie seront accessibles en 2035
Pour le coût à l'utilisation peut-être ? L'électrique c'est vite rentabilisé à l'utilisation. Et pour Monsieur/Madame Lambda c'est quand même un agrément d'avoir une voiture électrique.
@@AdDashcamFrance a condition de pouvoir la recharger chez soit, ce qui n est pas possible en appartement.
Pour 2035, on aura des autonomie de 1000km sur autoroute pour les gens qui conduisent 1000km sans arrêter 🤣🤣🤣
@@luckyluke95 🤣Tellement ! En réalité la plupart des autonomies actuelles sont largement suffisantes !
À quoi ça sert d’avoir 600 kms d’autonomie quand on fait 50 kms / jour
R5, sans aucun doute
Salut les amis,
La question qui subsiste: la consommation et le coût de la recharge au quotidien sont-ils plus intéressant, plus chère voire moins chère qu'une voiture thermique essence, puisque ce sont des citadines. Vous ne parlez pas souvent du coût à l'utilisation, je trouve.
Merci pour votre attention.
Alain
3:15 : L'énorme défaut, rédhibitoire, de la R5.
Pourtant, c'était dur de faire pire que la e-208 mais Renault a réussi cet exploit.
Comment elle explose la 208 mdr
Que des pauvres par ici 😂😂
C est trop cher
J'ai pas de maison pour recharger
😂😂
Les sans dents 😂😂😂
Et toi sa va ton vélo ?
Ça va merci ☺️
Je suis en train de voir pour le remplacer par cette R5
Comme ça mon garage sera complet avec mes 5 voitures
R5 à partir de 33 490€ actuellement mais la version Evolution en 120 ch avec batterie 40 kWh arrive dans quelques semaines ( fin 2024) à 27 990€ hors bonus et une version d'entrée de gamme en 95 ch batterie 40 kWh est prévue à moins de 25 000€ hors bonus au printemps 2025 ( la Five).
La version Five existait déjà sur Super 5.
Le top serait de proposer le moteur 95cv avec la grosse batterie.
@@francoislaval5524 Pas impossible que cette config sorte si les chiffres de vente ne suivent pas .
Pour les aides ne pas trop compté dessus le gouvernement veut supprimer
@@noelritti2064 Baisse pour le moment, le bonus va passer de 4 000 à 3 000€ en 2025.
des Citadines au delà de 30k , on attend 32, 35 K . Du n'importe quoi et on s'étonne que les voitures ne se vendent pas
Mais elles se vendent
Depuis qq temps, il y a plus vraiment de match entre Peugeot et Renault 😢
J'aime 208 de plus
Mettez un bon moteur thermique dans ces petites voitures et elles seront super 👍🏻
2 belles Françaises qui selon moi se seraient plus vendu en hybride rechargeable, Les constructeurs Européens se sont tirés une balle en acceptant les lois et suivant la tendance américaine et chinoise du 1% électrique qui pour l'instant profite plus aux chinois et l'américain Tesla ce que Toyota a largement compris en proposant plus de l'hybride et du thermique qui pour l'instant marche avec leurs stratégies économiques ce que Rnault devrait faire comme Peugeot aussi proposer de l'hybride premium que elle peuvent bien se vendre en Europe ce Françaisew électrique mais jamais en Chine at en Afrique car en Afrique l'electque n'est pas encore très connu et apprécié ce qui pourrait faire chuter des parts de Marché à Renault Peugeot aussi risque gros même s'ils mettent un pied prudent dans l'hybride ils commencent bêtement à décliner toute leurs gammes en 100/100 électrique stratégie très risqué qui pour l'instant profite au chinois les japonais Toyota ayant compris cela se retire intelligemment du 100/100 électrique en proposant que de l'hybride avec du thermique une POLITIQUE gagnante qui ne risque rien pour capitaliser toujours sur de bonnes ventes sans prendre de gros risque comme les constructeurs Européens tenté par le 100/100 électrique risqué ,ils doivent très vite se rabattre sur l'hybride rechargeable vue que cette solution est pour moi la plus cohérente et regroupé le meilleur des 2 monde se centrer sur l'électrique 100/100 est une mauvaise stratégie
La 208 existe avec un moteur thermique et c’est pas franchement une réussite ^^
pas pour la R5, électrique c'est bien plus réactif, facile à utilisé, un vrai confort tout y est !
La 208 thermique a le moteur 1.2 Puretech, donc non merci !
@@therod3243 le problème c’est juste le moteur électrique sauf pour une utilisation purement citadine… et encore. Le coût du km électrique est plus cher que le km thermique…
160 km d’autonomie à 130 km/h entre 2 recharges 10%>80% pour 30KE. 🤦♂️
Bref une 2nde voiture pour des gens aisés. Pas pour la classe moyenne dont le pouvoir d’achat ne fait que chuter 😞
Je suis en hésitation entre la R5 et la 208 ?
Ptdr mais y'a pas photo
Vous réalisez qu'on est au prix d'un model Y Perf de 500ch .... Mon😊 dieu dire que des gens vont acheter ce truc
Mais bien sûr, seulement 18000€ d’écart avec la 208, 23000€ avec la R5… sans compter que le Model Y Performance n’a pas droit au bonus…
Bref un tarif qui va du simple au double.
En tous cas si on fait abstraction du prix, de la taille et des performances, niveau design intérieur et extérieur une R5 fait quand même nettement plus envie qu’une Model Y. Ça a beau être une citadine, elle au moins a droit à un vrai intérieur.
Sur la e 208 c'est pas un tunnel de transmission mais un tunnel d'échappement la motricité est à l'avant preuve du contraire y'a encore pas de pont arrière sur une 208 c'est plus la 403 la 404 la 504 la 505 et la 604 où l'échappement passé à droite de la transmission et le pont arrière
comparer une bagnole trop chère à l'équipement pingre à une trop chère et à l'équipement présenté de façon biaisée... c'est beau!
Ouf vin de diou je vais encore garder ma Clio 3 dci encore des années
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Et encore un Copier-coller !
Avec tous les scandales, polémiques et autres problèmes économiques et managériaux chez Stellantis, je ne sais pas si un tel investissement est raisonnable aujourd'hui avec cette 206 !...
APPEL À L'AIDE : quelqu'un peut-il m'expliquer sur cette Peugeot pourquoi toujours cette barre haute du volant qui vient masquer le compteur ?... Sur ma Clio Hybrid, on voit très bien l'entièreté de l'écran du compteur à travers le volant...
Très belle les 2 !
Très cher aussi pour de si petite voiture
Sans moi et c’est bien dommage pour c’est 2 marque mythique
Pourquoi pas ajouter la E-C3?
"pas assez chère mon fils" ;-)
Pour faire un comparatif avec une e-C3, encore faudrait-il qu'elle démarre
@@shooby02 mais elle est dans les stands en France, non? Quelques journalists on deja testé. J'ai vu um comparatif... avec la Spring.
@@Icedevice1000 mais il n'empêche qu'une partie non négligeables de clients ont de gros soucis avec. Certains n'arrivent plus à la démarrer au bout de quelques jours après al livraison. Citroen a bien du mal à diagnostiquer l'origine du problème.
La voiture électrique c'est cher et compliqué pour recharger si l'on a pas de maison
équipés de bornes de recharge
En effet, une voiture électrique ne s’improvise pas 👍
Ça me fait toujours marrer ces histoires de recharge chez soi pour justifier de ne pas acheter un VE.
Qui a une pompe à essence dans son garage ???
2 belles Françaises qui selon moi se seraient plus vendu en hybride rechargeable, Les constructeurs Européens se sont tirés une balle en acceptant les lois et suivant la tendance américaine et chinoise du 1% électrique qui pour l'instant profite plus aux chinois et l'américain Tesla ce que Toyota a largement compris en proposant plus de l'hybride et du thermique qui pour l'instant marche avec leurs stratégies économiques ce que Rnault devrait faire comme Peugeot aussi proposer de l'hybride premium que elle peuvent bien se vendre en Europe ce Françaisew électrique mais jamais en Chine at en Afrique car en Afrique l'electque n'est pas encore très connu et apprécié ce qui pourrait faire chuter des parts de Marché à Renault Peugeot aussi risque gros même s'ils mettent un pied prudent dans l'hybride ils commencent bêtement à décliner toute leurs gammes en 100/100 électrique stratégie très risqué qui pour l'instant profite au chinois les japonais Toyota ayant compris cela se retire intelligemment du 100/100 électrique en proposant que de l'hybride avec du thermique une POLITIQUE gagnante qui ne risque rien pour capitaliser toujours sur de bonnes ventes sans prendre de gros risque comme les constructeurs Européens tenté par le 100/100 électrique risqué ,ils doivent très vite se rabattre sur l'hybride rechargeable vue que cette solution est pour moi la plus cohérente et regroupé le meilleur des 2 monde se centrer sur l'électrique 100/100 est une mauvaise stratégie
@@marc6652 2 belles Françaises qui selon moi se seraient plus vendu en hybride rechargeable, Les constructeurs Européens se sont tirés une balle en acceptant les lois et suivant la tendance américaine et chinoise du 1% électrique qui pour l'instant profite plus aux chinois et l'américain Tesla ce que Toyota a largement compris en proposant plus de l'hybride et du thermique qui pour l'instant marche avec leurs stratégies économiques ce que Rnault devrait faire comme Peugeot aussi proposer de l'hybride premium que elle peuvent bien se vendre en Europe ce Françaisew électrique mais jamais en Chine at en Afrique car en Afrique l'electque n'est pas encore très connu et apprécié ce qui pourrait faire chuter des parts de Marché à Renault Peugeot aussi risque gros même s'ils mettent un pied prudent dans l'hybride ils commencent bêtement à décliner toute leurs gammes en 100/100 électrique stratégie très risqué qui pour l'instant profite au chinois les japonais Toyota ayant compris cela se retire intelligemment du 100/100 électrique en proposant que de l'hybride avec du thermique une POLITIQUE gagnante qui ne risque rien pour capitaliser toujours sur de bonnes ventes sans prendre de gros risque comme les constructeurs Européens tenté par le 100/100 électrique risqué ,ils doivent très vite se rabattre sur l'hybride rechargeable vue que cette solution est pour moi la plus cohérente et regroupé le meilleur des 2 monde se centrer sur l'électrique 100/100 est une mauvaise stratégie
@@marc6652 non mais je fais le plein d'essence une fois par fois en 2 mn.
Trop chères a l'achat. Je suis allé chez Renault (pour ma femme) et le commercial m'a surtout parlé de leasing ...
Trop chère pour les deux voitures . Avec une autonomie réelle de 400km et un prix de 20000euros maxi. On verra pour l'instant c'est non
Malheureusement l’autonomie c’est pas 400km plutôt la moitié voire les essais de l’argus
Sur autoroute à 120km/h (réels), comptez environ 60% de l'autonomie WLTP annoncée (j'ai une électrique).
Le rapport prix/autonomie n'a aucun sens
Je choisis Renault juste pour la réputation et la fiabilité qui est au dessus de Peugeot
avec l'electrique on s'en.fiche de la reputation
@@monsieurlapinot2549 non
@@Bebou.1 bah si
@@monsieurlapinot2549 non monsieur lapinot
L’avenir nous le dira ?? Pour le moment c’est trop tôt pour le savoir
Acheter une électriques peugeot quand on connait les problemes des moteurs pure tech.. faut vraiment avoir peur de rien
Rien à voir ...
@@corentin3593 si justement,
Faire confiance à un constructeur auto qui ment et qui le sait
@@mehdirouabah5179 dans ce cas les constructeurs européens devraient tous perdre leur clientèle avec le diesel gate notamment 🙄 mais bon fondamentalement la fiabilité moteur est nettement supérieur sur une électrique que sur une thermique
Une Sandero bi carburation à moins de 19K. On devient fou avec l’électrique
Effet coup de ❤ oui si tu peux payer....
Peugeot s'enfonce encore un peu plus... et pourtant j'étais fan. Mais dégouté des piretech et de leur nombrilisme initié avec la 3008
Hors de prix pour 90% des français
Des citadines premium de riches
A quand l'équivalent d'une 107, 108 ? A pas cher !
En électrique ?
Ça va être compliqué de faire pas cher en raison du coût des batteries mais la future Twingo électrique est prévue à moins de 20 000€ .
faudra attendre la Twingo électrique, et il y a déjà l'e-C3 à 19.300€....
c'est le but!! revenir début 20e siècle, avec seule une certaine caste qui sait se payer une voiture!!!!!
nouvelle ë C3 a 19K
@@CorentinStrhauss Oui, mais un peu laide malheureusement...
Les banques ont encore un belle avenir niveaux financements avec cette voiture , vu les prix délirants pratiqué
Ce seront des LLD et des voitures de société en grosse majorité
Plus de 1 véhicule neuf sur 2 en France est en LLD maintenant...
Ça fait bien longtemps que les gens n'achètent plus leurs voitures cash... LLD et c'est réglé, il suffit d'avoir un salaire décent et tu as la bagnole que tu veux avec ton nom sur la carte grise.
Les profs de français aussi
@@VincentOuslati et à la fin la banque gagne toujours 🙃
Attention aux tailles de coffres. Renault et Peugeot n'utilisent pas les memes normes il me semble car pour avoir vu les 2 de prêt zn réalité le coffre de la 208 semble bien plus grand
"Renault et Peugeot n'utilisent pas les memes normes"
un a un cm3 20% plus petit que l'autre ???
je ne comprends pas cette histoire de norme de taille de coffre
@@koaalor certains utilisent des litres d'eau donc qui donnent plus de volume. Beaucoup utilisent la norme VDA qui utilise des blocs rectangles et qui donc ne compte pas les petits recoins et il y a forcément de la perte
@@guysainthilaire4818
ok ok , je ne savais pas ca , mais bon , un volume est un volume que ce soit de l'eau du gravier ou de l'or , par contre pour l'eau le gravier ou l'or , on n'aura pas les même masses
Un achat passion ? On parle bien d'une électrique
150 kms d'autonomie sur autoroute 😂😂😂😂, a 35 000€ 😂😂😂😂 ils nous prennent vraiment pour des c...!!!
Oui, mais on tombe quand même sur des ayatollahs sur UA-cam qui nous interdisent de penser que leur miracle à pile n'est pas du tout aussi polyvalent que la moindre thermique. Surtout pour les citadins sans point de recharge... ça devient une religion pour certains: comme on était naze si l'on avait pas d'iphone, on est aujourd'hui un beauf si on dit que l'électrique ne convient pas à notre utilisation. Ou à notre budget.
chaque aire d'autoroute et bientot aussi de nationale 4voie a plein de superchargeur courant continu.
on passe de 15à 85% de la batterie en 30 min à peu pres.
et comme on est censé faire regulierement des pauses sur autoroute ça prends autant de temps sur les long trajets en.fait.
bon la pause est de 30 min au lieu de 15/20. et alors t'es pas à ça pres
@@christophe5076 Qui achète un R5, e208, Fiat 500 électrique, Mini Électrique etc pour faire de l'autoroute à 130 km /h sur de longs trajets ?
Ce n'est pas le but de ces véhicules...
@@monsieurlapinot2549 Pas du tout: de 15 à 85% , ça fait 70 %, il manque donc 30% d'une autonomie autoroutière déjà souvent ridicule. J'ai fait 600 bornes hier, pause au milieu de 10/15 minutes sans prendre de carburant car j'étais parti avec le plein. Il ne faut pas tordre la réalité, c'est pas (encore) au niveau du thermique, ni en temps ni en tranquillité d'esprit.
@@LudoFromParis on peut rouler à 120 aussi
Bon sang, suis parti chez Peugeot pour la réparation de mon véhicule, en attendant suis allé voir les véhicules neufs, c’est une farce…… Une 208 électrique certes, tout équipés, à 43000 euro 😢 Ils sont fous…. Jamais je mettrais ce tarif là pour une vulgaire 208 qui puis est, électrique et donc avec une autonomie plus qu’aléatoire….. Pfffff: un Monde de tarés et, je comprends beaucoup mieux le pourquoi ça marchera jamais 👎
Joué d’avance! Le capital sympathie ne fait pas tout, la E208 est plus pratique dans un gabarit mesuré et elle consomme moins (plusieurs tests ont déjà été faits!) De plus il est plus que probable que les prix de la E208 baissent rapidement et la nouvelle E208 arrivera dans 2 ans max, et là ce sera très différent!
donc je dois attendre 2 ans pour acheter une voiture ???
De toute façon les nouvelles Peugeot c’est de la merde j’en ai conduit 3 différentes qu’es ce que c’est nul
@@koaalor il y a plein de choix! Et même la E208 actuelle est encore d’actualité
La R5 met une claque à la 208 mdr
Elle lui met une patate oui 🤙
Un point de détail qui me semble avoir son importance : le volume de coffre de la R5 ne triomphe que parce qu'il est plus profond sur l'axe vertical. Mais en longueur il est plus court ! J'ai testé donc j'ai pu comparer, dans la 208 je peut mettre ma grosse valise de 20kg quand je part en vacances, dans la R5 cette même valise ne rentre pas.
Mince!!! C'est très cher 🥲😵💫; mieux vaut acheter des occasions de 3 ou 4 ans
S'extasier devant des citadines devenues hors de prix. Bienvenue en 2024.
#agenda2030 En Marche.
ça fait des lustres qu'on s’extasie devant des voitures trop chères... Tu dois t'intéresser à la bagnole depuis 15 jours je présume? 😀
@@harry7384 Merci de me rajeunir, mais début des années 2000 tu pouvais acquérir une classe C pour moins cher.
@@nikko1984la voiture en 2024 est réservé au cadre, les voitures pour petit salaire ca n'existe plus en neuf et bientôt plus en occasion 🤷🏾♂️
hey ho , les gens dépensent leur fric comme ils le veulent
@@nikko1984 héhé oui, une classe C (W203) était affichée 31.535€ en 2000. Mais corrigé des effets de l'inflation ça ferait donc 47.000€ aujourd'hui (à comparer aux 29.500€ d'une R5 avec bonus. 17.500€ de plus, donc, et pour ce prix vous aviez une 180 anémique (129cv, 11,6s pour le 0-100 quand la R5 se contente de 8s), avec un radio K7 ou un GPS en option, des feux halogènes en série, pas de bluetooth bien sûr, et son bon 9L/100 en moyenne... (et 13L en ville). Dur de comparer ces 2 voitures, mais c'était pas "pour le même prix" du tout, quoi qu'il en soit... (dit autrement c'est comme si la R5 électrique de 2024 avait été proposée 19.700€ à l'époque, contre 31.500€ pour la mercedes...).
Précisément: "concept sur la route" vs banalité.
Une bonne Dacia Sandero GPL à 16000 euro et 1200 km d autonomie !!! Et avec les 20000 euro restant, 1 moto, Ibiza, la grèce les cyclades,des resto, disney land,des we... et il en reste.. 🍾😎😊
Il reste le principal, l'agrément de conduite d'un VE qui est bien supérieure à n'importe quelle thermique dont la Sandero sans parler des prestations globales de la Dacia qui sont un ton en dessous de Renault ou Peugeot mais je suis d'accord c'est très cher pour une citadine.
Oui mais avec u VE tu vas payer beaucoup moins le km. Le VE sera rentabilisé en à peine 40 ans...lol
Oui l'achat d'une Sandero est beaucoup plus rationnel, mais nous sommes aussi irrationnel et il y a la notion de plaisir. C'est deux voitures sont très jolie niveau design 👍
Mieux vaut choisir aucune des 2, on n'en veut pas du 100% électrique !
Et 35k une citadine, faut arreter de delirer messieurs les constructeurs
Si si on en veut
Un tunnel de transmission à l'arrière de la 208 alors que c'est une traction ??? 🙄 Un tunnel, je veux bien, mais pas de transmission...
La 208 a une plateforme thermique, d’où le tunnel pour le passage de la ligne d’échappement.
@@francoislaval5524 c'est bien ce que je dis, en aucun cas c'est un tunnel de transmission ! Et le tunnel participe certainement aussi à la rigidité de la coque de la voiture
J'achèterais, éventuellement, la R5 avec un moteur essence 1800cc, 150cv boite mécanique !
Leurs lessiveuses à roulettes, jamais ! Trop chères pour ces m...!😂😂😂
Il ne devrait pas y avoir de bonus, ni de malus sur l'automobile 😊
Lol... tu parles d'une époque révolue à jamais.
meme mentalite que les gens qui voulez pas la cher le minitel pour passer au pc et internet
@@monsieurlapinot2549
N'importe quoi ! Qu'ils nous laissent le choix tout simplement entre le thermique et l'électrique . Ils ouvrent une voie royale aux Chinois avec leurs bagnoles électriques ! D'ailleurs en parlant de téléphone, d'internet ,ils ont tués Alcatel !!!!
La R5 en électrique pourquoi pas, et aussi en thermique se vendrait mieux. Mais la France est dirigée par des technocrates incompétents, et d'ailleurs, on voit le résultat 🤭🙄
Bon, je suis juste passé pour dire que je m’en fous complètement de ses aspirateurs électrique. Salut….
Renault 5 clairement 😊🍾👍
La Peugeot e-208 est une catastrophe en matière de fiabilité.
Voiture pour les gens de petite taille avec un gros portefeuille
Devant les places sont grandes
@@papatango5085 Oui très confortable à l'avant. À l'arrière évidemment...
jaloux
A partir de Mars 2025 vous pouvez commandez la Five à un prix de 21000 euro (bonus déduite).
@@vgstben version sans CCS pour utilisation en ville exclusivement….
La patte de peugeot qu'on a parlé depuis longtemps
Attention au francais pour des journalistes
Sans parler de l'articulation...
"La patte de Peugeot DONT on a parlé depuis longtemps"
Plus personne ne sait utiliser le pronom "dont" ... et surtout pas les journalistes .
R5 et de loin...jamais de la vie une Peugeot
quelle est la pire ?
Pas besoin de 150 cv franchement
Peugeot
Ces prix pour des voitures si petites😂😂😂
Renault is an awful car ,a total failure as far as design is concerned.Copying an old model doesn't make sense any more
Sinon pour 20.000 tu a une mg3
Autant prendre une mg4 ...
C'est vraiment mignon de voir Caradisiac se rendre compte que 5 ans d'écart entre deux conceptions ça compte...😂
🤔 euh…ils l’ont souligné plusieurs fois que la 208 datait 🤦
@@nmfo3445 effectivement c'était plutôt pour souligner que le comparatif était pas très pertinent hormis sur la partie route
@@OfficialTDREY bah si c'est pertinent! c'est même très pertinents puisque les 2 sont actuellement en vente et que la 208 se vend très bien! si tu ne peux comparer que des voitures sorties en même temps on ne peut jamais rien comparer... il faut bien les comparer pour mesurer ce qui les sépare...
Niveau objectivité, on repassera quand même. Comparer une voiture qui a plus de 5 ans a une pas encore sortie, il n’est pas étonnant que la nouveauté attire.
Quant aux tarifs… à 35000€ je préfère m’offrir une tesla pour rester dans l’électrique ou une belle allemande thermique. Bref, véhicule de bobo citadin.
Ce n'est pas de la faute des journalistes si Peugeot ne renouvelle pas sa voiture 😂😂
Calme toi le campagnard gros bœuf
@@Dassaulteam le campagnard il roule dans des vrais bagnoles. Du v8 essence et du v6 diesel. Pas dans de la bagnoles de grosse pédale de parisien brouteur de soja.
35 k une r5 et 39 la 208..........Mou ah ah ah ah ah ah ah !!!!!!!
Les vrais bagnoles n'existent plus...
La Renault 5 on dirait un jouet
Citadines, 1600kg, ou mon dieu…
400 kg de batteries.
@@vgstb oh mon dieu
Même à 20 000 j en veux pas.
Toujours plus MOCHE l'une que l'autre 😂🤢
De la daube 😆 les 2 vu le prix et 150 kms sur autoroute 😆👎🏻👎🏻👎🏻
233 000 Francs pour une R5 🧠🤔
35490 💶......
Le consommateur n'en n'a clairement pas pour son argent.
Et en anciens francs ? 😅
Qui parle encore en francs ?! On est en 2024 !
@@LudoFromParis tu parles d'une réflexion intelligente. L'euro est dans ma réponse.
La conversion en Francs permet de mesurer l'échelle de l'arnaque !
L'arnaque á l'autonomie et á l'environnement, vous ne devez pas les voir. Buver leurs beaux mensonges.
La voiture électrique vous la recharger où, en hiver, sur les routes du Cantal où dans le causses de l'Aveyron ?
Les francs de quelle année ? Parce que si c’est ceux lors de la sortie de la 1ere R5, 233k francs c’est au-delà des 100k€
Ca fait combien en Sesterces?
@@monsieurmarc5263 Francs constants ou courants car ça n'a rien à voir de sortir des sommes non corrigées avec l'inflation...
donc la R5 arrive 5 ans après la 208 mais ne propose pas mieux en autonomie... Le look ne fait pas tout.. quand on peye une voiture 30-35k€ on est en mesure d'attendre au moins 300km d'autonomie sur autoroute
franchement si tu veux faire de l'autoroute achete autre chose ... au hasard (gros gros hasard) achete une tesla
PAS d'accord. Le style de cette R5 me laisse froid.
C'est trop cher pour ça
Pour des citadines surtout
@@andrewacke3465 à ce prix-là j'ai ça forthing u-tour . Ça vaut vraiment le détour de l'avoir en vrai je l'ai vu en vrai cette voiture et ils l'ont pas tester si c'est vraiment dommage. Déjà je garde ma voiture le plus longtemps possible jusqu'à 2035. . À gauche à droite sur les voitures que je te dis sur ce modèle ça vaut la peine
Sérieusement qui va acheter ça ?? Les prix sont fou puis en terme de revente c'est zéro
Même pas match lol..............
Le style de la R5 va se fatiguer…
C'est possible mais je suis moins affirmatif. Je ne suis pas sûr qu'elle vieillisse plus vite que d'autres modèles.
Lol et du coup la clio électrique ? 😅 C'est elle normalement concurrence
Elle existe pas 🙂 elle est seulement en hybride et en thermique
La Clio n'existe qu'en thermique ou hybride
Non non Monsieur la 208 sans intérieur et futuriste pour mois et mieux et hi tech
03:50 la vibration de l’iPhone les gars !
?
@@paulenpersonne2433 sa vivre dans le micro
*Ça vibre dans le micro@@valpat7503
Carrosseries sans réelles protections, je ne donne pas cher (si j'ose dire ...) des guirlandes de LEDS en face avant des deux véhicules ...
Deux voitures électriques bien trop chères et réservées de préférence aux propriétaires de maisons individuelles pour pouvoir recharger chez eux la nuit. Pour le même budget ma préférence irait vers l'hybride non rechargeable haut de gamme toutes options qui reste selon moi en l'état actuel le choix de la raison.
Dans 10 ans, horizon 2035, ce sera bon pour l'électrique: 1000km d'autonomie, plus de bornes de recharge et des prix revus à la baisse ...
plus beaucoup de bagnoles ont des protections en plastique sur les portières de nos jours...
ca manque de pistons et de cylindres ces voitures à piles. Les vraies voitures électriques sont produites par Scalextric.
5:47 les amateurs d'ASMR vont se rejouir
Face a une tesla c’est difficile de faire le pas.. faire de grosse marge …
Tout ça en LLD pourquoi pas, mais que deviendront tous ces modèles en occasion si tout le monde a peur du vieillissement de la batterie non réparable (ou trop coûteux …) ?
Facile il suffit de regarder la 208 électrique. On en trouve sous les 15k€ avec moins de 50k bornes. Ça fait plus de 60% de décote en 3 ans..
les batteries sont crée pour être recyclé. De plus si vous faite un LLD sur une véhicule neuf, lors que vous seriez a la fin de votre contrat LDD, vous pourriez refaire une LDD sur le véhicucle une fois qu'il sera d'occasion et donc garder des mensualité abordable. les modalités de financement sont les même, que ca soit en neuf ou occasion. LOA, LDD, Crédit, LPV........
Suffit de demander le soh
Autonomie réelle de 300km pour la Peugeot et 275 pour la Renault. Tout est dit. Et dans 5 ans avec l'usure de la batterie ça donnera quoi?
Le R5 en hybride, je préco direct
Même à 35k ? 🤣 Ça fait chère la cacahuètes
@@AutodeltaQuadra bien sûr que non, au même tarif que la clio
Je crois que ça n'arrivera jamais (hors tarif) car la plateforme de la r5 est 100% électrique et n'est pas prévu pour recevoir un moteur thermique
@@TheViiper250 c’est con car il pouvait faire comme Peugeot avec une plateforme compatible thermique/hybride et électrique
@@Nightmark2 Oui carrément, surtout sur la clio, jouer sur son image et réduire les coûts plutôt qu'une nouvelle plateforme.. Ils ont dû y penser mais je me demande pourquoi cela ne s'est pas fait 😐
A l'époque une R5 ou juste après la super 5 ou la 205 étaient des compactes dite "familiale" permettant de transporter 4/5personnes avec un budget limité
Il est clair que nous avons un train de retard sur cette merde de chinoiserie , mais de la à mettre un tarif stratosphérique ....🤔🤨🤐
La France doit absolument faire obstacle à ces bridés subventionner par leurs pays , mais dans le même temps progresser à pas de géant...