Les concessionnaires ne veulent plus prendre les véhicules avec moteur puertech, par contre ce sont les premiers modeles qu ils proposent au client cherchant un véhicule d occasion...citroen m a d abord proposé une 3008 avec un moteur puretch que j ai refusé puis un diesel blue hdi 1.5 à chaine qui est aussi un scandale industriel pour ses casses de chaine à répétition...Du coups je n ai plus vraiment confiance envers les concessionnaires alors qu avant ils étaient un gage de sécurité comparé à l achat auprès des particuliers...
Oui, c'est la fin. Attention excessive aux profits et peu d’attention à la qualité des produits. De mauvais choix, un manque de volonté à vouloir assumer la responsabilité de ces choix.
@@LetomDeCambrai Source : ua-cam.com/video/kFq2TtZ6N8U/v-deo.html&si=KDZ0V9Ous1J1LGq1 EV Clinic alerte sur les produits Stellantis. Les véhicules électriques de Stellantis n'ont pas été conçu pour plaire, mais plutôt pour faire vendre les thermiques et hybrides du groupe et aujourd'hui, c'est pas moi qui le dit c'est une entreprise de pointe dans la réparation de voiture électrique européenne. e clinique est une entreprise croate qui s'investit dans la réparation des véhicules électriques et hybrides depuis 2019. Elle est également implantée à Oslo et à Malme, répondant à un besoin croissant de réparation à prix raisonnable pour des autos âgées ou kilométrées. la société a réalisé plusieurs coups de maître dans les réparations et améliorations sur des autos mythiques : la Model S p85 allemande de plus de 2,2 millions de kilomètres est passée entre leurs mains pour résoudre un problème majeur des premiers moteurs performance à induction de Tesla après 14 changements de moteur le propriétaire (pris en garantie Tesla) a fait appel à e clinique qui a réparé avec succès le dernier et dont la réparation tient à ce jour depuis plus de 400 000 km Mais EV clinique ne s'arrête pas à Tesla et répare énormément de marques. EV clinique à lâché une véritable bombe sur le réseau x le 31 octobre : « si vous conduisez un véhicule Stellantis que Dieu vous aide » Pour résumer dans un premier article EV clinique a reçu de nombreux véhicules Stellantis mais aussi Toyota avec un défaut de charge en T2 donc en courant Alternatif. Après diagnostic c'est un composant produit par malâle qui est en cause et ce n'est pas un hasard en effet cette pièce a été conçue selon EV clinique pour une durée de vie réduite avec une inutile complexité mais ce n'est pas le pire, d'un prix arbitraire élevé 2200 € tout est fait pour empêcher toute réparation. Ce serait embêtant si Stellantis ne mettait pas une évidente mauvaise volonté à fournir la pièce. Même celui qui aurait la volonté de payer un tel prix devrait attendre de 6 à 9 mois pour obtenir le précieux élément et cela ne garantit pas la réparation puisque après il faut appérer la pièce avec la voiture et pour le faire, il faut des outils spécifiques alors que d'autres acteurs comme Tesla ou BYD se conforment à la loi européenne qui impose de donner accès aux outils et manuels de réparation à tout réparateur, Stellantis fait de l'obstruction : ainsi EV clinique n'a toujours pas accès à ces éléments pour DS Citroën ou Fiat. Mieux encore si vous avez accès à une de ces marques, il est impossible d'utiliser le même matériel ou les logiciels d'une marque sur un véhicule d'une autre marque alors que les véhicules sont techniquement identiques. Les vérous logiciels sont là pour empêcher la réparation d'un véhicule en utilisant le logiciel d'une marque sur une autre. Dans un second article e clinique parle de panne sur les DS3 électriques. L'un des cas est particulièrement préoccupant puisque l'auto n'a que 23000 km et qu'en plus elle est encore sous garantie enfin théoriquement car vous allez voir que tout n'est pas aussi simple chez Stellantis. L'auto refuse de rouler et le propriétaire a fait appel au concessionnaire. Celui-ci a fait une demande de garantie qui a été refusée motif les essuie-glaces n'ont pas été changés en temps et en heure comme le prévoyait le plan d'entretien de ds ce qui constitue selon Stellantis un motif de suppression de la garantie de la voiture moteur et batterie compris. Le client s'est donc vu présenter un devis de 12500 € pour le remplacement du moteur et de l'inverter. e clinique qui a récupéré le bébé a pourtant constaté que ni le moteur ni l'inverteur n'étaient en cause mais ne pouvait trouver la panne faute des informations techniques et du matériel nécessaire que ne veut pas vendre le constructeur en totale violation de la loi. j'aurais pu mettre en doute ces affirmations si je n'avais pas eu de son de cloche similaire de la part d'autres réparateurs indépendants en France et pas qu'un seul. La conclusion de V clinique rejoint ce que je pensais depuis longtemps à savoir que Stellantis espère dégoûter les clients de la voiture électrique au profit des hybrides et thermique bien plus rémunératrice pour leur poche. C'est aussi bien la conception que la commercialisation et l'après-vente qui constitue un système chargé de prendre le client au piège s'il décide de choisir tout de même un véhicule électrique de ce groupe. Il est alors à la merci d'un problème bloquant même s'il est causé par une pièce à 3 Francs 6 sous car Stellantis lui vendra au prix du caviar s'il lui vend pour réparer son auto. Décidément ces pratiques sont honteuses et doivent être dénoncées. Si de plus en plus de constructeurs décident de jouer le jeu, il reste quelques brigants qui devraient commencer à se poser des questions car ça commence sérieusement à se voir même dans le grand public. Une telle stratégie ne peut déboucher que sur une issue de désaffection de la clientèle et pour Stellantis. Ca a déjà commencé.
@@sabraynourdine1662 Source : ua-cam.com/video/kFq2TtZ6N8U/v-deo.html&si=KDZ0V9Ous1J1LGq1 EV Clinic alerte sur les produits Stellantis. Les véhicules électriques de Stellantis n'ont pas été conçu pour plaire, mais plutôt pour faire vendre les thermiques et hybrides du groupe et aujourd'hui, c'est pas moi qui le dit c'est une entreprise de pointe dans la réparation de voiture électrique européenne. e clinique est une entreprise croate qui s'investit dans la réparation des véhicules électriques et hybrides depuis 2019. Elle est également implantée à Oslo et à Malme, répondant à un besoin croissant de réparation à prix raisonnable pour des autos âgées ou kilométrées. la société a réalisé plusieurs coups de maître dans les réparations et améliorations sur des autos mythiques : la Model S p85 allemande de plus de 2,2 millions de kilomètres est passée entre leurs mains pour résoudre un problème majeur des premiers moteurs performance à induction de Tesla après 14 changements de moteur le propriétaire (pris en garantie Tesla) a fait appel à e clinique qui a réparé avec succès le dernier et dont la réparation tient à ce jour depuis plus de 400 000 km Mais EV clinique ne s'arrête pas à Tesla et répare énormément de marques. EV clinique à lâché une véritable bombe sur le réseau x le 31 octobre : « si vous conduisez un véhicule Stellantis que Dieu vous aide » Pour résumer dans un premier article EV clinique a reçu de nombreux véhicules Stellantis mais aussi Toyota avec un défaut de charge en T2 donc en courant Alternatif. Après diagnostic c'est un composant produit par malâle qui est en cause et ce n'est pas un hasard en effet cette pièce a été conçue selon EV clinique pour une durée de vie réduite avec une inutile complexité mais ce n'est pas le pire, d'un prix arbitraire élevé 2200 € tout est fait pour empêcher toute réparation. Ce serait embêtant si Stellantis ne mettait pas une évidente mauvaise volonté à fournir la pièce. Même celui qui aurait la volonté de payer un tel prix devrait attendre de 6 à 9 mois pour obtenir le précieux élément et cela ne garantit pas la réparation puisque après il faut appérer la pièce avec la voiture et pour le faire, il faut des outils spécifiques alors que d'autres acteurs comme Tesla ou BYD se conforment à la loi européenne qui impose de donner accès aux outils et manuels de réparation à tout réparateur, Stellantis fait de l'obstruction : ainsi EV clinique n'a toujours pas accès à ces éléments pour DS Citroën ou Fiat. Mieux encore si vous avez accès à une de ces marques, il est impossible d'utiliser le même matériel ou les logiciels d'une marque sur un véhicule d'une autre marque alors que les véhicules sont techniquement identiques. Les vérous logiciels sont là pour empêcher la réparation d'un véhicule en utilisant le logiciel d'une marque sur une autre. Dans un second article e clinique parle de panne sur les DS3 électriques. L'un des cas est particulièrement préoccupant puisque l'auto n'a que 23000 km et qu'en plus elle est encore sous garantie enfin théoriquement car vous allez voir que tout n'est pas aussi simple chez Stellantis. L'auto refuse de rouler et le propriétaire a fait appel au concessionnaire. Celui-ci a fait une demande de garantie qui a été refusée motif les essuie-glaces n'ont pas été changés en temps et en heure comme le prévoyait le plan d'entretien de ds ce qui constitue selon Stellantis un motif de suppression de la garantie de la voiture moteur et batterie compris. Le client s'est donc vu présenter un devis de 12500 € pour le remplacement du moteur et de l'inverter. e clinique qui a récupéré le bébé a pourtant constaté que ni le moteur ni l'inverteur n'étaient en cause mais ne pouvait trouver la panne faute des informations techniques et du matériel nécessaire que ne veut pas vendre le constructeur en totale violation de la loi. j'aurais pu mettre en doute ces affirmations si je n'avais pas eu de son de cloche similaire de la part d'autres réparateurs indépendants en France et pas qu'un seul. La conclusion de V clinique rejoint ce que je pensais depuis longtemps à savoir que Stellantis espère dégoûter les clients de la voiture électrique au profit des hybrides et thermique bien plus rémunératrice pour leur poche. C'est aussi bien la conception que la commercialisation et l'après-vente qui constitue un système chargé de prendre le client au piège s'il décide de choisir tout de même un véhicule électrique de ce groupe. Il est alors à la merci d'un problème bloquant même s'il est causé par une pièce à 3 Francs 6 sous car Stellantis lui vendra au prix du caviar s'il lui vend pour réparer son auto. Décidément ces pratiques sont honteuses et doivent être dénoncées. Si de plus en plus de constructeurs décident de jouer le jeu, il reste quelques brigants qui devraient commencer à se poser des questions car ça commence sérieusement à se voir même dans le grand public. Une telle stratégie ne peut déboucher que sur une issue de désaffection de la clientèle et pour Stellantis. Ca a déjà commencé.
Oui, c'est la fin depuis les nombreux scandales et class action en cours. Vous avez évoqué le problème Puretech et Takata, mais il y a aussi le diesel de concerné. Et la valeur résiduelle des marques ex-PSA, est en chute libre. Le pire, c'est que ce scandale s'étend à tous les modèles de la marque, les marques Peugeot et consort sont synonymes de non fiabilité malgré leur design attractif ! C'est ce qui arrive quand on fait passer la rentabilisé avant tout, et les propos contradictoires de tavares n'aident pas (voitures électriques chinoises, vente de marque du groupe Stellantis,...), propos parfois recadrés par John Elkann en personne. Stellantis, c'est le Boeing de l'automobile.
Quand on voit Peugeot qui était en crise dans les années 80, qui est arrivé à remonter grâce à la 205 et la fiabilité des modèles de cette décennies et celle des années 90, et aujourd'hui avec des moteurs pourris et la chute libre du groupe...
Das schlimmste finde ich , dass Tavares privat Nissan fahren soll Hochverrat Da tausende RAM für seinen Weinberg auf Halde stehen , nicht nur in den Staaten
Sauf que Boeing est dans une merde noire car perd énormément d'argent et a du mal à produire et même concevoir de futures produits, autant Stellantis fait encore un beau bénef. Par contre, le soucis de production et R&D, il faut juste laisser les ingés bosser.
Tavares à redressé PSA, l'a mis à l'abri avec FCA, a eu la bonne idée de faire les plateformes modulables en terme de motorisation (au cas où) et de garder toutes les marques. Les marques italiennes et américaines sont à reconstruire. Si pour les italiennes le chantier est en cours et commence à produire ses premiers résultats, pour l'Amérique, le chantier a pris du retard. Et on ne pourra juger Tavares que dans quelques années, lorsque son mandat aura fini de produire tous ses effets et que l'on pourra juger sereinement. Car les décisions d'un grand groupe industriels mettent du temps à se matérialiser. Au final il y aura du positif et du négatif, il faudra déterminer dans quelles proportions.
Le jour où on aura des véhicules français aussi fiables que les japonais je peux vous dire qu'on sera beaucoup plus souples sur le design, les équipements et même le prix. Mais plutôt que de faire un travail de fond sur cette question, on a préféré développer le leasing, le modèle du "ça marche pu, je change" qui permet de grandement minimiser les maladies des voitures. Il faut permettre aux gens de re-devenir propriétaires (ça vaut pour tout le reste, immobilier, etc.) car la propriété responsabilise. Quand le bien est a nous, on fait beaucoup plus attention et on devient beaucoup plus pragmatique. On évite d'acheter des merdes qui coûtent 2 fois ce qu'elles valent réellement, alors qu'on les aurait loués, pour faire simple. 1. Supprimer une partie des normes européennes qui bourrent les véhicules d'électronique coûteuse 2. Conserver une offre thermique cohérente en parallèle de l'électrique 3. Devenir des leaders, au moins en europe, en terme de fiabilité 4. Baisser les coûts au maximum pour que les gens puissent acheter et pas louer, quitte a avoir des design basiques et des équipements en moins Une fois que ça sera fait, on repartira sur des bases saines et on pourra évoquer les montées en gamme pour se faire plaisir.
A supposer que les problèmes du Puretech soient résolus (ce dont je doute fortement, la segmentation...), il aura fallu 10 ans pour que Peugeot le reconnaisse du bout des lèvres... DIX ANS ! C'est ça qui est scandaleux.
Pour la segmentation, Peugeot a été discret sur la question, mais si on creuse, ils ont bien bossés dessus sur l'EB2 Gen 3. Mais à voir si cette version n'amène pas elle aussi de nouveaux soucis, mais oui, autant de temps pour régler ça, c'est honteux.
Olivier Pagès a tout dit sur Stellantis, ce qui m'a frappé dans ce mondial c'est le stand Renault qui a vraiment la main. On voit que Peugeot a été privilégié dans le groupe et que la marque a porté le groupe mais le hic c'est que lorsqu'on remplace un modèle qui fonctionne très bien on a des chances pour que les ventes baissent... Par ailleurs, pour être allé sur le stand Alfa Romeo les produits présentés ne sont vraiment pas à la hauteur notamment au niveau des finitions tout plastique avec une contre porte d'une d'une clio 4. Ce qui fait peur aussi ce sont les prix des véhicules avec des kia à 80 000 euros on dirait une blague.
Tu exagères pour Alfa Romeo, les contreportes sont bien moussés. Peut être pas dans le Junior ? Qui lui est un vrai véhicule stellantis alias peugeot 2008
@@Bebou.1 uniquement pour Tonale et à l'avant mais la qualité des matériaux laisse vraiment à désirer et les assemblages à l'arrière sont mal collés sur les contre-portes. Pour le Junior c'est full plastique avant arrière sauf la partie alcantara sinon haut de planche et côtés sont durs
Merci à l'équipe Caradisiac pour cet éclairage sur la situation de Stellantis. Vous ne parlez pas des errements du groupe avec le Berlingo/Rifter diesel, puis imposé électrique ( peu convaincant), puis diesel contingenté, un vrai sketch...
Avec son regroupement, ils ont pru reduire les couts de production x4 , les structures étaient deja présentes, les modèles niveau esthétique etaient tous de bangers , pendant quelques années Peugeot a eu la hype et le reste du groupe grace également a des prix agressifs , puis en montant en gamme ( niveau impression d'intérieur) , en meme temps que chez les autres notamment wolsgagen audi qui eux ont régresser niveau quali et fiabilité, ca a donner une croissance a 2 chiffres pour stellantis , mais au lieu de corriger immédiatement les problèmes du puretech 82 ch , ils ont caché la vérité, et nt sortie des versions 100 110 et 130 ch , les onts mis partout pour renta l'investissement des ingénieurs dessus , ils ont soudoyer les journalistes comme vous , car pour nommé ces moteurs " moleur de lannee " pendant 3 ou 4ans , cest vraiment que vous etes pas fait pour ce metier ... Et le declin a commencé a se faire , les prix eux nont cesser d'augmenter, vous avez etez vous fournir sur temu pour les composants électroniques, résultats aucune voiture na échappé a un rappel pour problème électrique.. et la les scandales des airbags sont venu définitivement vous enterrer. Les concessions elles sont pour beaucoup pas loin de la faillite a devoir gerer des tonnes de sav a leurs frais et sans parler des voitures de pret et les invendable ! Cest tout , profit profit ultra capitaliste..
Bonjour l’équipe Caradisiac, Une réaction à chaud, qui vous fera sans doute réfléchir : Depuis les toutes premières annonces de la 5 électrique, pourquoi Stelantis n’a pas réagi en préparant une 205 électrique sur les bases des iconiques GTI et T16??? Très bon salon de l’auto et au plaisir de vous voir dans un prochain reportage.
Pourquoi sortir une 205 quand t’en es à la 208 ? Les gens ne comprendraient pas. « Il ne faut pas prendre les gens pour des c*ns mais il ne faut pas oublier qu’ils le sont »
@@thomasheitmann1804Hast du von die 208 Cabrio gehört ? Sie war dieses Sommer ins Peugeot Museum gezogen in « Style & Design » Thema. Leute von Peugeot sagten : die 208 Cabrio kostete etwa 4 Mal mehr als die „Cabrio“ variante die DS3. Und das war schon in 2010. Jetzt ist Stellantis in grosse Kake😂. Ich rate dir, auf die Marke PGO zu kucken, sie sind Franzosen und machen kleinen schönen Roadster. Sie sehen wie Porsche 356 aus
Manque de fiabilité associé à un réseau de concessionnaires ne respectant pas le client, qui tente d'éviter d assumer les pannes liées à un défaut de conception moteur (sans parler des problemes electriques...) voilà la raison de la chute de peugeot citroen...donc malheureusement la chute des ventes est méritée, ce qui est triste c est que ce sont les ouvriers...qui vont en patir avec surement des suppressions d emplois.
Tu as tout à fait raison. J’ai acheté récemment une occasion chez Peugeot,le vendeur m’a dit plusieurs fois qu’ils étaient normal que le véhicule rencontre des problèmes.il arrêtait pas de dire que de nos jours c’est fréquent. Voilà même les vendeurs de la marque savent qu’ils vendent des véhicules pas fiable. J’ai pris le véhicule quand même un jumpy car j’ai toujours fait moi même les entretiens de tous mes véhicules. J’ai une garantie commerciale de 24 mois je vais toucher du bois 😢
Il serait temps que PSA se remette à fabriquer des voitures fiables. Actuellement une action de groupe est en cours entre des clients qui se sont fait arnaquer et Stelantis. Perso, je n’achèterai plus de PSA qui s’est foutu de moi.
Merci au moteur puretech et blue hdi . Ils ne sont pas fiables mais on les mets partout . Fiat avait d’excellents moteurs , les firefly , d’ailleurs utilisés en Argentine et Brésil sur les 208 , va savoir pourquoi et les mulijets en diesel.
Pas de pitié pour les voyous qui n'hésitent pas à ruiner les usagers dans les réparations par défaut de prises en charges et les actionnaires qui s'en mettent plein les poches comme son patron
C'était prévisible. En premieu lieu principalement avec les problèmes de fiabilité. Les clients laisés n'iront plus chez eux pour leurs futures voitures. Et les futurs clients réflichissent à deux fois avant de signer le bon de commande. Après le positionnement bancale de toutes ces marques: Ou se place Citroen, mi-chemin entre Dacia et Peugeot? Quid du haut de gamme DS, ou se situe Opel, Peugeot qui vend bien trop cher des modèles pas meilleure que la concurrence etc... Bref c'est le bordel et bonne chance à Alfa, Lancia etc... de revenir avec des marchés encombrés de modèles.
Avant de créer Stellantis PSA et FCA pour faire un General Motors européen, ils auraient mieux fait d'analyser la situation de GM avant de ce lancer là dedans. Si on s'oriente vers une faillite ou un démantellement du groupe j'espère que Peugeot et Citroën s'en sortiront ces marques méritent de survivre. Et au diable FCA et Chrysler. J'ai l'impression que la famille Peugeot c'est faite avoir par la famille Agnelli.
Votre chaîne est une véritable oasis pour ceux qui recherchent un contenu intelligent et de qualité. Merci pour votre dévouement et votre passion pour la création de vidéos !🔹🌒🫑
Stellantis a oublié un principe simple et basique : c'est le client qui est roi. J'en parle en connaissance de cause. Après presque 20 ans d'achats de voitures chez PSA, j'ai basculé sur du japonais car marre du voyant qui s'allume, du truc qui ne marche plus, du machin qui fait du bruit, etc. Désormais propriétaire d'une Honda Civic et d'une Mazda 2 pour madame, ma vie l'automobiliste se résume à la vidange annuelle. Point!
Dans un autre domaine on peut faire un parallèle avec ubisoft qui a fait beaucoup de produit moyen ou non fini donner des gages aux actionnaires en sortant dess jeux trop rapidement et au final les consommateurs en on marre des jeux ubi comme les consommateurs en on marre des voitures du groupe stelantis
Il faut arrêter de trouver des excuses à Stellantis. A force de chercher de la marge à tout prix, on détériore les produits avec les conséquences qu'on connait : - Moteur 1,2l Pure-Tech catastrophique mal pris en charge pour les clients qui sont spoliés - Airbags TAKATA qui génère des rappels monstrueux - Problème important à venir avec le moteur 1,5l HDI avec son problème de chaîne de report de distribution. Maintenant on attend la disparition de marques mythiques du giron Stellantis, quel gâchis ! -
pas uniquement un problème de fiabilité, pendant toutes ces années Peugeot a fait la sourde oreille et a forcé leurs clients a assumer leurs erreurs de conception sans participer financièrement .. et tout en accumulant les profits .. les problèmes ne se limitent pas au Puretech, j'ai personnellement eu des amortisseurs a changer a cause d un défaut connu pourtant non pris en charge a environ 60 000 km, et qd mon parebrise s est décollé sur tout le coté passager, la encore sourde oreille on m a même indiqué que c était clairement un défaut pcq décollé entre le joint et le parebrise, mais en concession on m a répondu de faire marcher mon bris de glace ... maintenant voiture invendable ou a 50% de sa cote, alors que les autres marques voient au contraire leurs tarifs en occasion exploser ... bref client perdu a tout jamais, qu ils ramassent maintenant ce qu ils ont semé !!!
Fuyez Peugeot et toutes les marques du groupe Stellantis si vous cherchez une voiture récente et fiable avec un service après vente. Anciens propriétaires d'un 1.2L Puretech 110ch, nous n'avons eu que des soucis avec : segmentation défaillante, surconsommation d'huile dès 60 000km, 1L tous les 1000 km, ventilation en panne, courroie dans l'huile à remplacer, haut-parleurs parfois hs. Nous avons compris que garder cette Peugeot serait un gouffre financier. Nous l'avons revendu à un professionnel car Peugeot, bien au courant des problèmes de leurs voitures, ne fait pas de reprise. Merci pour la vidéo
A mon avis, le problème d'image n'est pas tant le manque de fiabilité du Puretech, que l'attitude de Stellantis dans sa (non)prise en charge des problèmes
Un groupe qui installe des moteurs douteux en favorisant des super caméra de recul et des ecrans tactiles... Soyons serieux, le but d'une voiture cest d'assurer le transport...alors Stellantis..revenez aux essentiels...
Merci pour cette reunion indispensable. On va repricher a stellantis d'etre incapable de s'expliquer parce qu'il n'y a pas de personne en face : moteur, transmission, electrinique : les pros de la presse ontils un interlocuteur unique pour evoquer ces sujets ?
Puretech et maintenant le DV5 avec la chaîne qui casse et puis le puretech n’a pas que le problème de la courroie on a une fusion des bougies par auto allumage ,non non il faut un autre moteur
Si Peugeot a un avenir, c'est avec una qualité perçue beaucoup plus haute, avec au moins un modèle phare et un nom que les clients peuvent prononcer hors de la France: Opel. Laisser la bagarre locale avec Renault pour Citroën.
Copié collé des produits qui n’ont plus d’identité à travers les marques… la rationalisation à outrance sans investir dans la fiabilité et l’innovation
Et ca continue avec les problèmes des boîtes punch des modeles hybrides !! On mais rapidement sur le marché et ce sont les clients qui en font les frais.
Toute cette discussion est illusoire … Dans 10ans, la Chine dominera l’automobile mondiale et les marques europeeens ne seront plus qu’un souvenir nostalgique comme Thomson, JVC ou Grundig …
Toyota s'en sort mieux car leurs véhicules sont plus fiables. Les clients s'intéressent aussi à la fiabilité et longévité et ça les marques Stelantis l'ont oublié en privilégiant le design. L' Europe protège cette marque mais les véhicules chinois arrivent (certains sont déjà là) avec des prix plus convaincant et si en plus du design ils ont la fiabilités alors c'est la fin des véhicules européens. Ils étaient moqués pour leurs copies mais ils apprennaient et maintenant ont fait des partenariats avec eux, ils achètent des marques en faillite comme MG ou Volvo, ont achètent leurs batteries etc...plus tard c'est eux qui se moqueront de nous, l'arroseur arrosé. On en reparle dans 10 ans ;)
Les problèmes sont en passe detre "presque" résolus "...ça continue de vouloir défendre le groupe alors que les problèmes sont justement pas résolus puisqu'il y a deja des rappels sur les modèles équipés du dernier moteur à chaine et hybridation légère. Ils auraient mieux fait de repartir dune feuille blanche au lieu d'essayer de modifier un moteur qui est mal conçu.
Le Mojo est clairement passé chez Renault (avec l'arrivée de Vidal) . Même si visiblement Renault s'acharne a ne présenter que des véhicules électriques. Ça doit être sympa d'être client chez eux en thermique et de se rendre compte qu'ils n'en ont plus rien à faire de toi. Bizarrement VW fait pareil et se rapproche du ravin.
l'immense erreur de tavares - a mes yeux - est le manque de stabilite dans le management (tous les 3 ans, les responsables de marque changent... comment avoir une vision de long terme ainsi?), l'absence de regroupement des marques en poles premium, generaliste, access ( aucun regroupement des connaissances et des ressources de developpements pour ces produits tres differents. imparato qui fait alfa - premium - et de l'utilitaire en meme temps, c'est juste ridicule), une chasse aux couts excessive, et un manque de focus sur la qualite. quand on voit les resultats de toyota dans ce domaine et les ventes + fidelisation clients que ca leur apporte, il n'y a aucune raison pour que les marques de stellantis ne puissent pas faire pareil.
Renault a réagi plus vite en faisant des campagnes de rappel, des garanties en % en fonction de l'année et kilométrage, ... . après cette catastrophe, Ils ont fait un programme pour faire des voitures bonne même très bonne qualité. Mais depuis la sortie de la Clio 4, ils commencent aussi à faire des produits beaucoup moins fiable malheureusement.
Après le scandale du 1.2 TCe, Renault a rectifié le tir en le remplaçant avec le 1.3 TCe qui est incomparable, 4 ans après certes mais c'est mieux que rien par rapport à Peugeot qui savait d'avance que le 1.2 Puretech était déjà une daube
Je pense que c'était une très bonne straegie de garder une plate-forme commune pour le thermique /électrique ou hybride, ce qui permettra de passer le cycle au tout électrique, s'il se produit et quand il se produira. Mais avec un moteur commun pour les thermiques ? Comme le puretech ?.. Et comment garder une personnalité à ces marques qui utilisent la même plate-forme commune ? Pour ces marques à forte personnalité comme Peugeot, Fiat... Ces "gènes" n'ont-ils pas disparus ? Les clients fidèles de ces marques sont toujours là mais ne retrouvent plus les gènes dans ces voitures... On a vu Fiat qui remet en vente la punto diesel ! (juste un test auprès du public ?).. J'aurai préféré un modèle essence, moins polluant (e85).
Merci Caradisiac pour cette video. C est marrant d'entendre que l'Etat francais à mis de l'argent pour "sauver" PSA, mais des que les chinois font de même ( et ils attendent pas qu'elle soit au boit du rouleau, on veut mettre des taxes pour concurrences déloyales.
Concernant la marque DS, celle-est vide de sens puisque les technos qui faisaient le haut de gamme Citroën ont disparues. Du coup les DS ne valent pas plus que les Citroën tout en en ayant pas le nom et l’historique. Cette marque devrait disparaître car elle ne se vend que trop peu dans le monde et réintégrer Citroën comme une finition haut de gamme à condition que les technos reviennent chez Citroën comme les suspensions hydrauliques qui n’ont pas été égalées par les suspensions classiques
C'est dommage parce que Peugeot fait des belles voitures mais j'aurai jamais confiance a en acheter une surtout au prix où ça coûte il veulent faire du premium mais il sont encore loin du premium 😮😊
Le piège qu'ils not pu éviter, comme les autres groupes d'ailleurs: Trois plateformes, combustion, hybride, éléctrique, c'est trop cher. Manque de vision de toute une industrie.
Les modèles roulant avec le Puretech pouvaient très bien rouler avec le moteur essence Fiat Firefly beaucoup plus fiable. D'ailleurs les Peugeot 208 au Brésil en sont équipées. Les problèmes de consommateurs et de réputation ne seraient pas catastrophiques comme aujourd'hui...
La courroie de distribution du moteur Puretech a été remplacée par une chaîne. Mais cette refonte a été faite dans l’urgence et récemment. On n’a pas encore de retours fiables.
@@31keyser43 Je reste septique sachant que le principale probleme est la segmentation mal fichu, la courroie qui se desagrege est une consequence de ce défaut
@@charlesb944ce n'est pas parce que l'appellation "Puretech" a disparu que les problèmes n'existent plus... Ils ont rectifié d'urgence en remplaçant uniquement la courroie par une chaîne mais je ne pense pas que les problèmes aient complètement disparu par la suite malheureusement...
Si PSA et Peugeot en particulier allait très bien c'est peut-etre que vous , auto plus ,auto journal , fermiez les yeux sur pas mal de choses .La finition qui était loin d être premium et une fiabilité plus que moyenne. Et se date pas d'hier les thp les trains arrières .Enfin tous sa pour dire qu'il été temps d'ouvrir les yeux
Si elle n'avait son désastreux puretech qui risque bien de me poser des problèmes un jour, je considère ma C4 Picasso2 comme la voiture familiale idéale (hyper logeable, hyper modulable, des rangements partout... et une finition hors norme pour une voiture française, surtout au vu du prix d'achat du véhicule neuf chez un mandataire) , sans équivalent sur le marché actuel....Malheureusement, ils ont décidé d’arrêter de la produire.
Propriétaire d’un 5008 haut de gamme avec des ajustements catastrophiques, un infotainment en retrait par rapport a ma VW de 2016 … on m’y reprendra pas. Je vais chez les japonais ou les coréens
Faudra que Stellantis remboursent les clients victimes du moteur PureMer2e déjà, c'est le minimum ! c'est le B.A Ba du commerce et du respect du droit... je ne comprend toujours pas pourquoi l'état n'a pas encore réagit pour obligé ce groupe à rembourser les clients.
Comme j'avais predit dans mes vidéos, Tavares va se casser avec le pactole en laissant le groupe en miettes. Tous les employés qui se retrouveront au chomage remercient. La prise de controle par Elkann me semble le plus probable, les chinois me semblant pour l'heure encore trop occupés avec le lancement de leur propres marques.
Je ne puis que parler de notre expérience avec un 2008 de 2018 sans turbo de 54 000 km révision chez peugeot tout les ans avec vidange et vérif courroie. Ont nous informent qu'il faut changer la courroie de distribution car préconisation constructeur, je fait l'ignorant et demande pourquoi ? Réponse : bah ! c'est comme çà, elle peu cassé a tout moment et votre moteur foutu ! Et de plus on m'informe qu'il faut changer la courroie d"accessoire préco constructeur ...... Je leur dis que la blague a assez durée, que je suis au courant du problème pur tech et là on me sort ... nous ne sommes pas Peugeot mais multi marque et indépendant . il me sorte un devis (estimation valorisée ) pour kit de distribution + courroie d'accessoire de 612 euros ttc . je m'étonne du prix plus que correct et pose la question si le nettoyage carter d'huile et crépine est compris ainsi que la pompe a eau ? C'est pas la peine me rétorque la personne; et on m'annonce que la traverse par-choc arrière est un peu plié et qu'il faut la changer car non réparable prix 379,94 euros ttc ? Une chose est sûr je ferais faire la distrib+ pompe à eau et crépine mais pas chez eux, la difficulté aujourd'hui c'est de trouver un garage pro et consciencieux. Et dire que nous demeurons près de Sochaux et que c'est notre première Peugeot , retraités nous pensions que cela serait notre derniere voiture mais on en est plus sur.
Stellantis a à peine installé sa stratégie de survie à l'avenir que vous annoncez déjà la fin du mouvement... C'est ce que l'on appelle un four annoncé..? La réindustrialisation en Europe c'est du flan alors?
N'est ce pas le Président de ce groupe qui demande que les aides publiques pour ses voitures électriques neuves, s'appliquent aux occasions. Pour lui, jackpot.. Toucher n fois..les aides publiques qui représentent des centaines de millions d'euros d'argent public ??? A l'heure de prétendues économies , de sacrifices pour les gens incapables d'acheter ses voitures hors de prix..😮😮
j'ai un amis il à acheté une Peugeot il y à 1 an revendu il y à 2 mois et une perte de 6 000 euros (Sur une voiture qu'il à acheté 13 000 Euros) car il à eu une GROSSE décote pour réussir à s'en débarrasser + des réparations BEAUCOUP de réparations. En gros STELANTIS c'est de la merde
Stellantis va couler à cause de financiers et de communicants qui ont remplacé les ingénieurs ! Le profit incroyable avant la qualité... Il faut un nouveau patron ! Et que des marques comme Citroën redeviennent indépendantes avec de vrais responsables ! Ma 208 Puretech était jolie mais c'est tout, le moteur était pourri. Plus jamais Stellantis !
Le principal problème était la segmentation. Mais la courroie qui s'éfiloche, avec une chaine, pour sur; ca ira mieux. Est elle bien reglée, c'est une autre question.
Pourquoi? Parce qu'après plus d'un siècle dans la construction automobile, Peugeot n'arrive toujours pas à fabriquer un moteur fiable, en plus d'arnaquer ses clients, bravo Peugeot
Il a fumé quoi le journaliste pour dire que les problèmes du puretec sont résolus ?? Ce n'est absolument pas le cas ! Encore un journaliste complètement incompétent qui se fie au discours marketing des marques pour les répéter dans ses articles, sans aller vérifier... 🤦🏻♂️
Enfin un média automobile connu qui en parle sans tabou, merci Caradisiac
Alors les gars : on ouvre enfin les yeux ?!?! Après tant d'années à faire semblant de pas savoir... 😇
ah c'es c'est journaliste chauvin
Hahaha 😂😂😂
@@djawysebastien😂😂😂😂
Olivier Pages a sorti l’excuse qu’une marque a des cycles
Les concessionnaires ne veulent plus prendre les véhicules avec moteur puertech, par contre ce sont les premiers modeles qu ils proposent au client cherchant un véhicule d occasion...citroen m a d abord proposé une 3008 avec un moteur puretch que j ai refusé puis un diesel blue hdi 1.5 à chaine qui est aussi un scandale industriel pour ses casses de chaine à répétition...Du coups je n ai plus vraiment confiance envers les concessionnaires alors qu avant ils étaient un gage de sécurité comparé à l achat auprès des particuliers...
Oui, c'est la fin. Attention excessive aux profits et peu d’attention à la qualité des produits. De mauvais choix, un manque de volonté à vouloir assumer la responsabilité de ces choix.
Ils ont privilégié la rentabilité à la fiabilité des produits
Parce que les autres constructeurs font différemment ? 😂😂
Différent non mais mieux et fiable certainement que oui
@@LetomDeCambrai T'as jamais entendu parler de marques japonaises ou coréennes toi .....
@@LetomDeCambrai Source :
ua-cam.com/video/kFq2TtZ6N8U/v-deo.html&si=KDZ0V9Ous1J1LGq1
EV Clinic alerte sur les produits Stellantis.
Les véhicules électriques de Stellantis n'ont pas été conçu pour plaire, mais plutôt pour faire vendre les thermiques et hybrides du groupe et aujourd'hui, c'est pas moi qui le dit c'est une entreprise de pointe dans la réparation de voiture électrique européenne.
e clinique est une entreprise croate qui s'investit dans la réparation des véhicules électriques et hybrides depuis 2019.
Elle est également implantée à Oslo et à Malme, répondant à un besoin croissant de réparation à prix raisonnable pour des autos âgées ou kilométrées.
la société a réalisé plusieurs coups de maître dans les réparations et améliorations sur des autos mythiques : la Model S p85 allemande de plus de 2,2 millions de kilomètres est passée entre leurs mains pour résoudre un problème majeur des premiers moteurs performance à induction de Tesla après 14 changements de moteur le propriétaire (pris en garantie Tesla) a fait appel à e clinique qui a réparé avec succès le dernier et dont la réparation tient à ce jour depuis plus de 400 000 km Mais EV clinique ne s'arrête pas à Tesla et répare énormément de marques.
EV clinique à lâché une véritable bombe sur le réseau x le 31 octobre :
« si vous conduisez un véhicule Stellantis que Dieu vous aide »
Pour résumer dans un premier article EV clinique a reçu de nombreux véhicules Stellantis mais aussi Toyota avec un défaut de charge en T2 donc en courant
Alternatif.
Après diagnostic c'est un composant produit par malâle qui est en cause et ce n'est pas un hasard en effet cette pièce a été conçue selon EV clinique pour une durée de vie réduite avec une inutile complexité mais ce n'est pas le pire, d'un prix arbitraire élevé 2200 € tout est fait pour empêcher toute réparation.
Ce serait embêtant si Stellantis ne mettait pas une évidente mauvaise volonté à fournir la pièce.
Même celui qui aurait la volonté de payer un tel prix devrait attendre de 6 à 9 mois
pour obtenir le précieux élément et cela ne garantit pas la réparation puisque après il faut appérer la pièce avec la voiture et pour le faire, il faut des outils spécifiques alors que d'autres acteurs comme Tesla ou BYD se conforment à la loi européenne qui impose de donner accès aux outils et manuels de réparation à tout réparateur, Stellantis fait de l'obstruction : ainsi EV clinique n'a toujours pas accès à ces éléments pour DS Citroën ou Fiat.
Mieux encore si vous avez accès à une de ces marques, il est impossible d'utiliser le même matériel ou les logiciels d'une marque sur un véhicule d'une autre marque alors que les véhicules sont techniquement identiques.
Les vérous logiciels sont là pour empêcher la réparation d'un véhicule en utilisant le logiciel d'une marque sur une autre.
Dans un second article e clinique parle de panne sur les DS3 électriques.
L'un des cas est particulièrement préoccupant puisque l'auto n'a que 23000 km et qu'en plus elle est encore sous garantie enfin théoriquement car vous allez voir que tout n'est pas aussi simple chez Stellantis.
L'auto refuse de rouler et le propriétaire a fait appel au concessionnaire.
Celui-ci a fait une demande de garantie qui a été refusée motif les essuie-glaces n'ont pas été changés en temps et en heure comme le prévoyait le plan d'entretien
de ds ce qui constitue selon Stellantis un motif de suppression de la garantie
de la voiture moteur et batterie compris.
Le client s'est donc vu présenter un devis de 12500 € pour le remplacement du
moteur et de l'inverter.
e clinique qui a récupéré le bébé a pourtant constaté que ni le moteur ni l'inverteur n'étaient en cause mais ne pouvait trouver la panne faute des informations techniques et du matériel nécessaire que ne veut pas vendre le constructeur en totale violation de la loi.
j'aurais pu mettre en doute ces affirmations si je n'avais pas eu de son de cloche similaire de la part d'autres réparateurs indépendants en France et pas qu'un seul.
La conclusion de V clinique rejoint ce que je pensais depuis longtemps à savoir que Stellantis espère dégoûter les clients de la voiture électrique au profit des hybrides et thermique bien plus rémunératrice pour leur poche.
C'est aussi bien la conception que la commercialisation et l'après-vente qui constitue un système chargé de prendre le client au piège s'il décide de choisir tout de même un véhicule électrique de ce groupe.
Il est alors à la merci d'un problème bloquant même s'il est causé par une pièce à 3 Francs 6 sous car Stellantis lui vendra au prix du caviar s'il lui vend pour réparer son auto.
Décidément ces pratiques sont honteuses et doivent être dénoncées.
Si de plus en plus de constructeurs décident de jouer le jeu, il reste quelques brigants qui devraient commencer à se poser des questions car ça commence sérieusement à se voir même dans le grand public.
Une telle stratégie ne peut déboucher que sur une issue de désaffection de la clientèle et pour Stellantis.
Ca a déjà commencé.
@@sabraynourdine1662 Source :
ua-cam.com/video/kFq2TtZ6N8U/v-deo.html&si=KDZ0V9Ous1J1LGq1
EV Clinic alerte sur les produits Stellantis.
Les véhicules électriques de Stellantis n'ont pas été conçu pour plaire, mais plutôt pour faire vendre les thermiques et hybrides du groupe et aujourd'hui, c'est pas moi qui le dit c'est une entreprise de pointe dans la réparation de voiture électrique européenne.
e clinique est une entreprise croate qui s'investit dans la réparation des véhicules électriques et hybrides depuis 2019.
Elle est également implantée à Oslo et à Malme, répondant à un besoin croissant de réparation à prix raisonnable pour des autos âgées ou kilométrées.
la société a réalisé plusieurs coups de maître dans les réparations et améliorations sur des autos mythiques : la Model S p85 allemande de plus de 2,2 millions de kilomètres est passée entre leurs mains pour résoudre un problème majeur des premiers moteurs performance à induction de Tesla après 14 changements de moteur le propriétaire (pris en garantie Tesla) a fait appel à e clinique qui a réparé avec succès le dernier et dont la réparation tient à ce jour depuis plus de 400 000 km Mais EV clinique ne s'arrête pas à Tesla et répare énormément de marques.
EV clinique à lâché une véritable bombe sur le réseau x le 31 octobre :
« si vous conduisez un véhicule Stellantis que Dieu vous aide »
Pour résumer dans un premier article EV clinique a reçu de nombreux véhicules Stellantis mais aussi Toyota avec un défaut de charge en T2 donc en courant
Alternatif.
Après diagnostic c'est un composant produit par malâle qui est en cause et ce n'est pas un hasard en effet cette pièce a été conçue selon EV clinique pour une durée de vie réduite avec une inutile complexité mais ce n'est pas le pire, d'un prix arbitraire élevé 2200 € tout est fait pour empêcher toute réparation.
Ce serait embêtant si Stellantis ne mettait pas une évidente mauvaise volonté à fournir la pièce.
Même celui qui aurait la volonté de payer un tel prix devrait attendre de 6 à 9 mois
pour obtenir le précieux élément et cela ne garantit pas la réparation puisque après il faut appérer la pièce avec la voiture et pour le faire, il faut des outils spécifiques alors que d'autres acteurs comme Tesla ou BYD se conforment à la loi européenne qui impose de donner accès aux outils et manuels de réparation à tout réparateur, Stellantis fait de l'obstruction : ainsi EV clinique n'a toujours pas accès à ces éléments pour DS Citroën ou Fiat.
Mieux encore si vous avez accès à une de ces marques, il est impossible d'utiliser le même matériel ou les logiciels d'une marque sur un véhicule d'une autre marque alors que les véhicules sont techniquement identiques.
Les vérous logiciels sont là pour empêcher la réparation d'un véhicule en utilisant le logiciel d'une marque sur une autre.
Dans un second article e clinique parle de panne sur les DS3 électriques.
L'un des cas est particulièrement préoccupant puisque l'auto n'a que 23000 km et qu'en plus elle est encore sous garantie enfin théoriquement car vous allez voir que tout n'est pas aussi simple chez Stellantis.
L'auto refuse de rouler et le propriétaire a fait appel au concessionnaire.
Celui-ci a fait une demande de garantie qui a été refusée motif les essuie-glaces n'ont pas été changés en temps et en heure comme le prévoyait le plan d'entretien
de ds ce qui constitue selon Stellantis un motif de suppression de la garantie
de la voiture moteur et batterie compris.
Le client s'est donc vu présenter un devis de 12500 € pour le remplacement du
moteur et de l'inverter.
e clinique qui a récupéré le bébé a pourtant constaté que ni le moteur ni l'inverteur n'étaient en cause mais ne pouvait trouver la panne faute des informations techniques et du matériel nécessaire que ne veut pas vendre le constructeur en totale violation de la loi.
j'aurais pu mettre en doute ces affirmations si je n'avais pas eu de son de cloche similaire de la part d'autres réparateurs indépendants en France et pas qu'un seul.
La conclusion de V clinique rejoint ce que je pensais depuis longtemps à savoir que Stellantis espère dégoûter les clients de la voiture électrique au profit des hybrides et thermique bien plus rémunératrice pour leur poche.
C'est aussi bien la conception que la commercialisation et l'après-vente qui constitue un système chargé de prendre le client au piège s'il décide de choisir tout de même un véhicule électrique de ce groupe.
Il est alors à la merci d'un problème bloquant même s'il est causé par une pièce à 3 Francs 6 sous car Stellantis lui vendra au prix du caviar s'il lui vend pour réparer son auto.
Décidément ces pratiques sont honteuses et doivent être dénoncées.
Si de plus en plus de constructeurs décident de jouer le jeu, il reste quelques brigants qui devraient commencer à se poser des questions car ça commence sérieusement à se voir même dans le grand public.
Une telle stratégie ne peut déboucher que sur une issue de désaffection de la clientèle et pour Stellantis.
Ca a déjà commencé.
Les financiers ont tout cassé !
Enfin cette fin que tout le monde attendait. C'est complètement mérité apres avoir berné tout les clients fallait s'attendre à un retour de baton
Oui, c'est la fin depuis les nombreux scandales et class action en cours.
Vous avez évoqué le problème Puretech et Takata, mais il y a aussi le diesel de concerné.
Et la valeur résiduelle des marques ex-PSA, est en chute libre. Le pire, c'est que ce scandale s'étend à tous les modèles de la marque, les marques Peugeot et consort sont synonymes de non fiabilité malgré leur design attractif !
C'est ce qui arrive quand on fait passer la rentabilisé avant tout, et les propos contradictoires de tavares n'aident pas (voitures électriques chinoises, vente de marque du groupe Stellantis,...), propos parfois recadrés par John Elkann en personne.
Stellantis, c'est le Boeing de l'automobile.
Quand on voit Peugeot qui était en crise dans les années 80, qui est arrivé à remonter grâce à la 205 et la fiabilité des modèles de cette décennies et celle des années 90, et aujourd'hui avec des moteurs pourris et la chute libre du groupe...
Rettet Peugeot Citroën
Logisch wäre Peugeot Citroën Renault
Das schlimmste finde ich , dass Tavares privat Nissan fahren soll
Hochverrat
Da tausende RAM für seinen Weinberg auf Halde stehen , nicht nur in den Staaten
Sauf que Boeing est dans une merde noire car perd énormément d'argent et a du mal à produire et même concevoir de futures produits, autant Stellantis fait encore un beau bénef. Par contre, le soucis de production et R&D, il faut juste laisser les ingés bosser.
Une bonne nouvelle
Que ce groupe Stellantis disparaisse à jamais
Quand un groupe est dirigé par des commerciaux plutôt que des ingénieurs et vrais passionnés automobiles
Tavares à redressé PSA, l'a mis à l'abri avec FCA, a eu la bonne idée de faire les plateformes modulables en terme de motorisation (au cas où) et de garder toutes les marques. Les marques italiennes et américaines sont à reconstruire. Si pour les italiennes le chantier est en cours et commence à produire ses premiers résultats, pour l'Amérique, le chantier a pris du retard. Et on ne pourra juger Tavares que dans quelques années, lorsque son mandat aura fini de produire tous ses effets et que l'on pourra juger sereinement. Car les décisions d'un grand groupe industriels mettent du temps à se matérialiser. Au final il y aura du positif et du négatif, il faudra déterminer dans quelles proportions.
Le jour où on aura des véhicules français aussi fiables que les japonais je peux vous dire qu'on sera beaucoup plus souples sur le design, les équipements et même le prix.
Mais plutôt que de faire un travail de fond sur cette question, on a préféré développer le leasing, le modèle du "ça marche pu, je change" qui permet de grandement minimiser les maladies des voitures.
Il faut permettre aux gens de re-devenir propriétaires (ça vaut pour tout le reste, immobilier, etc.) car la propriété responsabilise. Quand le bien est a nous, on fait beaucoup plus attention et on devient beaucoup plus pragmatique. On évite d'acheter des merdes qui coûtent 2 fois ce qu'elles valent réellement, alors qu'on les aurait loués, pour faire simple.
1. Supprimer une partie des normes européennes qui bourrent les véhicules d'électronique coûteuse
2. Conserver une offre thermique cohérente en parallèle de l'électrique
3. Devenir des leaders, au moins en europe, en terme de fiabilité
4. Baisser les coûts au maximum pour que les gens puissent acheter et pas louer, quitte a avoir des design basiques et des équipements en moins
Une fois que ça sera fait, on repartira sur des bases saines et on pourra évoquer les montées en gamme pour se faire plaisir.
A supposer que les problèmes du Puretech soient résolus (ce dont je doute fortement, la segmentation...), il aura fallu 10 ans pour que Peugeot le reconnaisse du bout des lèvres... DIX ANS !
C'est ça qui est scandaleux.
Pour la segmentation, Peugeot a été discret sur la question, mais si on creuse, ils ont bien bossés dessus sur l'EB2 Gen 3.
Mais à voir si cette version n'amène pas elle aussi de nouveaux soucis, mais oui, autant de temps pour régler ça, c'est honteux.
Excellent débat,merci beaucoup
Olivier Pagès a tout dit sur Stellantis, ce qui m'a frappé dans ce mondial c'est le stand Renault qui a vraiment la main. On voit que Peugeot a été privilégié dans le groupe et que la marque a porté le groupe mais le hic c'est que lorsqu'on remplace un modèle qui fonctionne très bien on a des chances pour que les ventes baissent... Par ailleurs, pour être allé sur le stand Alfa Romeo les produits présentés ne sont vraiment pas à la hauteur notamment au niveau des finitions tout plastique avec une contre porte d'une d'une clio 4. Ce qui fait peur aussi ce sont les prix des véhicules avec des kia à 80 000 euros on dirait une blague.
Tu exagères pour Alfa Romeo, les contreportes sont bien moussés. Peut être pas dans le Junior ? Qui lui est un vrai véhicule stellantis alias peugeot 2008
@@Bebou.1 uniquement pour Tonale et à l'avant mais la qualité des matériaux laisse vraiment à désirer et les assemblages à l'arrière sont mal collés sur les contre-portes. Pour le Junior c'est full plastique avant arrière sauf la partie alcantara sinon haut de planche et côtés sont durs
@@maximevesselinoff2504 ah d’accord
Merci à l'équipe Caradisiac pour cet éclairage sur la situation de Stellantis.
Vous ne parlez pas des errements du groupe avec le Berlingo/Rifter diesel, puis imposé électrique ( peu convaincant), puis diesel contingenté, un vrai sketch...
Avec son regroupement, ils ont pru reduire les couts de production x4 , les structures étaient deja présentes, les modèles niveau esthétique etaient tous de bangers , pendant quelques années Peugeot a eu la hype et le reste du groupe grace également a des prix agressifs , puis en montant en gamme ( niveau impression d'intérieur) , en meme temps que chez les autres notamment wolsgagen audi qui eux ont régresser niveau quali et fiabilité, ca a donner une croissance a 2 chiffres pour stellantis , mais au lieu de corriger immédiatement les problèmes du puretech 82 ch , ils ont caché la vérité, et nt sortie des versions 100 110 et 130 ch , les onts mis partout pour renta l'investissement des ingénieurs dessus , ils ont soudoyer les journalistes comme vous , car pour nommé ces moteurs " moleur de lannee " pendant 3 ou 4ans , cest vraiment que vous etes pas fait pour ce metier ... Et le declin a commencé a se faire , les prix eux nont cesser d'augmenter, vous avez etez vous fournir sur temu pour les composants électroniques, résultats aucune voiture na échappé a un rappel pour problème électrique.. et la les scandales des airbags sont venu définitivement vous enterrer.
Les concessions elles sont pour beaucoup pas loin de la faillite a devoir gerer des tonnes de sav a leurs frais et sans parler des voitures de pret et les invendable !
Cest tout , profit profit ultra capitaliste..
Bonjour l’équipe Caradisiac,
Une réaction à chaud, qui vous fera sans doute réfléchir : Depuis les toutes premières annonces de la 5 électrique, pourquoi Stelantis n’a pas réagi en préparant une 205 électrique sur les bases des iconiques GTI et T16???
Très bon salon de l’auto et au plaisir de vous voir dans un prochain reportage.
Peugeot 205, 405, 306 👍 Cabrio 👍👍👍👍👍👍Bitte wieder ein kleines Peugeot Cabrio 👍👍👍👍👍😊😊😊
Pourquoi sortir une 205 quand t’en es à la 208 ? Les gens ne comprendraient pas. « Il ne faut pas prendre les gens pour des c*ns mais il ne faut pas oublier qu’ils le sont »
@@thomasheitmann1804Hast du von die 208 Cabrio gehört ? Sie war dieses Sommer ins Peugeot Museum gezogen in « Style & Design » Thema. Leute von Peugeot sagten : die 208 Cabrio kostete etwa 4 Mal mehr als die „Cabrio“ variante die DS3. Und das war schon in 2010. Jetzt ist Stellantis in grosse Kake😂. Ich rate dir, auf die Marke PGO zu kucken, sie sind Franzosen und machen kleinen schönen Roadster. Sie sehen wie Porsche 356 aus
Manque de fiabilité associé à un réseau de concessionnaires ne respectant pas le client, qui tente d'éviter d assumer les pannes liées à un défaut de conception moteur (sans parler des problemes electriques...) voilà la raison de la chute de peugeot citroen...donc malheureusement la chute des ventes est méritée, ce qui est triste c est que ce sont les ouvriers...qui vont en patir avec surement des suppressions d emplois.
Tu as tout à fait raison. J’ai acheté récemment une occasion chez Peugeot,le vendeur m’a dit plusieurs fois qu’ils étaient normal que le véhicule rencontre des problèmes.il arrêtait pas de dire que de nos jours c’est fréquent. Voilà même les vendeurs de la marque savent qu’ils vendent des véhicules pas fiable. J’ai pris le véhicule quand même un jumpy car j’ai toujours fait moi même les entretiens de tous mes véhicules. J’ai une garantie commerciale de 24 mois je vais toucher du bois 😢
Il serait temps que PSA se remette à fabriquer des voitures fiables.
Actuellement une action de groupe est en cours entre des clients qui se sont fait arnaquer et Stelantis.
Perso, je n’achèterai plus de PSA qui s’est foutu de moi.
Merci au moteur puretech et blue hdi . Ils ne sont pas fiables mais on les mets partout . Fiat avait d’excellents moteurs , les firefly , d’ailleurs utilisés en Argentine et Brésil sur les 208 , va savoir pourquoi et les mulijets en diesel.
Pas de pitié pour les voyous qui n'hésitent pas à ruiner les usagers dans les réparations par défaut de prises en charges et les actionnaires qui s'en mettent plein les poches comme son patron
Merci Honda Toyota lexus. Des voitures que tu peut laisser comme héritage pour tes petits enfants
Et Mazda.
C'était prévisible. En premieu lieu principalement avec les problèmes de fiabilité. Les clients laisés n'iront plus chez eux pour leurs futures voitures. Et les futurs clients réflichissent à deux fois avant de signer le bon de commande.
Après le positionnement bancale de toutes ces marques: Ou se place Citroen, mi-chemin entre Dacia et Peugeot? Quid du haut de gamme DS, ou se situe Opel, Peugeot qui vend bien trop cher des modèles pas meilleure que la concurrence etc... Bref c'est le bordel et bonne chance à Alfa, Lancia etc... de revenir avec des marchés encombrés de modèles.
Avant de créer Stellantis PSA et FCA pour faire un General Motors européen, ils auraient mieux fait d'analyser la situation de GM avant de ce lancer là dedans. Si on s'oriente vers une faillite ou un démantellement du groupe j'espère que Peugeot et Citroën s'en sortiront ces marques méritent de survivre. Et au diable FCA et Chrysler. J'ai l'impression que la famille Peugeot c'est faite avoir par la famille Agnelli.
Votre chaîne est une véritable oasis pour ceux qui recherchent un contenu intelligent et de qualité. Merci pour votre dévouement et votre passion pour la création de vidéos !🔹🌒🫑
Bonne analyse que je partage : Tavares , il me semble qu'il se soit dispersé et il a manqué de clarté sur les pannes de certains de ses modèles.
Stellantis a oublié un principe simple et basique : c'est le client qui est roi. J'en parle en connaissance de cause. Après presque 20 ans d'achats de voitures chez PSA, j'ai basculé sur du japonais car marre du voyant qui s'allume, du truc qui ne marche plus, du machin qui fait du bruit, etc. Désormais propriétaire d'une Honda Civic et d'une Mazda 2 pour madame, ma vie l'automobiliste se résume à la vidange annuelle. Point!
STELLANPISSE... c'est plus la douche froide... et dorée...! Pour les clients...! Tu te retrouves avec une merde. Et Carlos te pisse deçu...! 😅😂😅
😂😂😂😂
Dans un autre domaine on peut faire un parallèle avec ubisoft qui a fait beaucoup de produit moyen ou non fini donner des gages aux actionnaires en sortant dess jeux trop rapidement et au final les consommateurs en on marre des jeux ubi comme les consommateurs en on marre des voitures du groupe stelantis
Il faut arrêter de trouver des excuses à Stellantis.
A force de chercher de la marge à tout prix, on détériore les produits avec les conséquences qu'on connait :
- Moteur 1,2l Pure-Tech catastrophique mal pris en charge pour les clients qui sont spoliés
- Airbags TAKATA qui génère des rappels monstrueux
- Problème important à venir avec le moteur 1,5l HDI avec son problème de chaîne de report de distribution.
Maintenant on attend la disparition de marques mythiques du giron Stellantis, quel gâchis !
-
pas uniquement un problème de fiabilité, pendant toutes ces années Peugeot a fait la sourde oreille et a forcé leurs clients a assumer leurs erreurs de conception sans participer financièrement .. et tout en accumulant les profits .. les problèmes ne se limitent pas au Puretech, j'ai personnellement eu des amortisseurs a changer a cause d un défaut connu pourtant non pris en charge a environ 60 000 km, et qd mon parebrise s est décollé sur tout le coté passager, la encore sourde oreille on m a même indiqué que c était clairement un défaut pcq décollé entre le joint et le parebrise, mais en concession on m a répondu de faire marcher mon bris de glace ... maintenant voiture invendable ou a 50% de sa cote, alors que les autres marques voient au contraire leurs tarifs en occasion exploser ... bref client perdu a tout jamais, qu ils ramassent maintenant ce qu ils ont semé !!!
Fuyez Peugeot et toutes les marques du groupe Stellantis si vous cherchez une voiture récente et fiable avec un service après vente. Anciens propriétaires d'un 1.2L Puretech 110ch, nous n'avons eu que des soucis avec : segmentation défaillante, surconsommation d'huile dès 60 000km, 1L tous les 1000 km, ventilation en panne, courroie dans l'huile à remplacer, haut-parleurs parfois hs. Nous avons compris que garder cette Peugeot serait un gouffre financier. Nous l'avons revendu à un professionnel car Peugeot, bien au courant des problèmes de leurs voitures, ne fait pas de reprise.
Merci pour la vidéo
Super format tres interessant...Ca nous eclaire sur les trefond de ce systeme deplorable de la finance a tout prix !
A mon avis, le problème d'image n'est pas tant le manque de fiabilité du Puretech, que l'attitude de Stellantis dans sa (non)prise en charge des problèmes
La galaxie stellantis c'est un ensemble des astres en voie de disparition 😢😢😢
Un groupe qui installe des moteurs douteux en favorisant des super caméra de recul et des ecrans tactiles...
Soyons serieux, le but d'une voiture cest d'assurer le transport...alors Stellantis..revenez aux essentiels...
Merci pour cette reunion indispensable. On va repricher a stellantis d'etre incapable de s'expliquer parce qu'il n'y a pas de personne en face : moteur, transmission, electrinique : les pros de la presse ontils un interlocuteur unique pour evoquer ces sujets ?
Puretech et maintenant le DV5 avec la chaîne qui casse et puis le puretech n’a pas que le problème de la courroie on a une fusion des bougies par auto allumage ,non non il faut un autre moteur
Si Peugeot a un avenir, c'est avec una qualité perçue beaucoup plus haute, avec au moins un modèle phare et un nom que les clients peuvent prononcer hors de la France: Opel. Laisser la bagarre locale avec Renault pour Citroën.
Go 18-25 pour être au top des news du Puretech les papies de Caradisiac.
Copié collé des produits qui n’ont plus d’identité à travers les marques… la rationalisation à outrance sans investir dans la fiabilité et l’innovation
Surtout investir dans la fiabilité avec des tests poussés, quitte à retarder les ventes
L'innovation mène à des problèmes de fiabilité
Et ca continue avec les problèmes des boîtes punch des modeles hybrides !! On mais rapidement sur le marché et ce sont les clients qui en font les frais.
Toute cette discussion est illusoire … Dans 10ans, la Chine dominera l’automobile mondiale et les marques europeeens ne seront plus qu’un souvenir nostalgique comme Thomson, JVC ou Grundig …
Le coup de "la Chine va tout dominer", on va être prudent quand même.
Toyota s'en sort mieux car leurs véhicules sont plus fiables. Les clients s'intéressent aussi à la fiabilité et longévité et ça les marques Stelantis l'ont oublié en privilégiant le design.
L' Europe protège cette marque mais les véhicules chinois arrivent (certains sont déjà là) avec des prix plus convaincant et si en plus du design ils ont la fiabilités alors c'est la fin des véhicules européens. Ils étaient moqués pour leurs copies mais ils apprennaient et maintenant ont fait des partenariats avec eux, ils achètent des marques en faillite comme MG ou Volvo, ont achètent leurs batteries etc...plus tard c'est eux qui se moqueront de nous, l'arroseur arrosé. On en reparle dans 10 ans ;)
Ils méritent de couler.... Ils se foutent de leurs clients.... Game over
Les problèmes sont en passe detre "presque" résolus "...ça continue de vouloir défendre le groupe alors que les problèmes sont justement pas résolus puisqu'il y a deja des rappels sur les modèles équipés du dernier moteur à chaine et hybridation légère. Ils auraient mieux fait de repartir dune feuille blanche au lieu d'essayer de modifier un moteur qui est mal conçu.
Leur période dorée c'est la douche pour leurs clients.
Les profits c’est bien…la fiabilité et l’image de marque c’est mieux.
Le Mojo est clairement passé chez Renault (avec l'arrivée de Vidal) . Même si visiblement Renault s'acharne a ne présenter que des véhicules électriques. Ça doit être sympa d'être client chez eux en thermique et de se rendre compte qu'ils n'en ont plus rien à faire de toi. Bizarrement VW fait pareil et se rapproche du ravin.
l'immense erreur de tavares - a mes yeux - est le manque de stabilite dans le management (tous les 3 ans, les responsables de marque changent... comment avoir une vision de long terme ainsi?), l'absence de regroupement des marques en poles premium, generaliste, access ( aucun regroupement des connaissances et des ressources de developpements pour ces produits tres differents. imparato qui fait alfa - premium - et de l'utilitaire en meme temps, c'est juste ridicule), une chasse aux couts excessive, et un manque de focus sur la qualite. quand on voit les resultats de toyota dans ce domaine et les ventes + fidelisation clients que ca leur apporte, il n'y a aucune raison pour que les marques de stellantis ne puissent pas faire pareil.
C’est surtout la gestion de la crise qui est exécrable…
Renault a réagi plus vite en faisant des campagnes de rappel, des garanties en % en fonction de l'année et kilométrage, ... . après cette catastrophe, Ils ont fait un programme pour faire des voitures bonne même très bonne qualité. Mais depuis la sortie de la Clio 4, ils commencent aussi à faire des produits beaucoup moins fiable malheureusement.
Après le scandale du 1.2 TCe, Renault a rectifié le tir en le remplaçant avec le 1.3 TCe qui est incomparable, 4 ans après certes mais c'est mieux que rien par rapport à Peugeot qui savait d'avance que le 1.2 Puretech était déjà une daube
Dans le dur avec une si belle marge opérationnelle. L'avenir est souriant surtout si le groupe se sépare des marques américaines.
Je pense que c'était une très bonne straegie de garder une plate-forme commune pour le thermique /électrique ou hybride, ce qui permettra de passer le cycle au tout électrique, s'il se produit et quand il se produira. Mais avec un moteur commun pour les thermiques ? Comme le puretech ?.. Et comment garder une personnalité à ces marques qui utilisent la même plate-forme commune ? Pour ces marques à forte personnalité comme Peugeot, Fiat... Ces "gènes" n'ont-ils pas disparus ? Les clients fidèles de ces marques sont toujours là mais ne retrouvent plus les gènes dans ces voitures... On a vu Fiat qui remet en vente la punto diesel ! (juste un test auprès du public ?).. J'aurai préféré un modèle essence, moins polluant (e85).
Merci Caradisiac pour cette video.
C est marrant d'entendre que l'Etat francais à mis de l'argent pour "sauver" PSA, mais des que les chinois font de même ( et ils attendent pas qu'elle soit au boit du rouleau, on veut mettre des taxes pour concurrences déloyales.
Concernant la marque DS, celle-est vide de sens puisque les technos qui faisaient le haut de gamme Citroën ont disparues. Du coup les DS ne valent pas plus que les Citroën tout en en ayant pas le nom et l’historique. Cette marque devrait disparaître car elle ne se vend que trop peu dans le monde et réintégrer Citroën comme une finition haut de gamme à condition que les technos reviennent chez Citroën comme les suspensions hydrauliques qui n’ont pas été égalées par les suspensions classiques
Le journaliste dit que le problème Puretech n’existait pas en 2018 😂. Les mecs n’y connaissent rien en fait.
Non, ils ont dit que ca n'était pas connus du grand public et donc n'affectait pas l'image de marque.
C'est dommage parce que Peugeot fait des belles voitures mais j'aurai jamais confiance a en acheter une surtout au prix où ça coûte il veulent faire du premium mais il sont encore loin du premium 😮😊
J ai travaille pour Peugeot tous les jours c'était qualité on voit le résultat tavares a tout nique pour le profit
Bravo pour l,équipe de recherche. Ils passent leur temps a la recherche de la médiocrité 😢😢😢
Pour info après 3 Peugeot, 1 Renault et 1 Citroen ceci depuis début 2000 je viens de passé chez Kia, je verrai dans le temps si je me suis trompé.
Bla-bla-bla stellantis arrêtez de faire de la M.
Le piège qu'ils not pu éviter, comme les autres groupes d'ailleurs: Trois plateformes, combustion, hybride, éléctrique, c'est trop cher. Manque de vision de toute une industrie.
Je vais pas pleurer pour des mecs qui ruinent le peuple avec des moteurs pourries
« Le peuple » 😂😂
Les modèles roulant avec le Puretech pouvaient très bien rouler avec le moteur essence Fiat Firefly beaucoup plus fiable. D'ailleurs les Peugeot 208 au Brésil en sont équipées. Les problèmes de consommateurs et de réputation ne seraient pas catastrophiques comme aujourd'hui...
Oui mais beaucoup plus cher.
Sinon vous achetez des Japonaises Toyota Mazda Honda etc et vous êtes pas emmerdé pour des prix souvent inférieurs
sauf le 1.0 vtech chez honda
Et sauf les moteur Renault chez Nissan...
@@charlesb944c'est plutôt l'inverse ce sont les moteurs Nissan qui sont problématiques, le 1.2 en l'occurrence
@@charlesb944 ah oui également bonne remarque
@@MrAlgerian38 à la fin, faut éviter Nissan.
vous pouvez préciser "les problèmes du puretech sont en passe, ou même presque résolus?"
La courroie de distribution du moteur Puretech a été remplacée par une chaîne. Mais cette refonte a été faite dans l’urgence et récemment. On n’a pas encore de retours fiables.
@@31keyser43 Je reste septique sachant que le principale probleme est la segmentation mal fichu, la courroie qui se desagrege est une consequence de ce défaut
Le PureTech n'existe plus. Il a etait renommé.
Problème disparu.
@@charlesb944ce n'est pas parce que l'appellation "Puretech" a disparu que les problèmes n'existent plus...
Ils ont rectifié d'urgence en remplaçant uniquement la courroie par une chaîne mais je ne pense pas que les problèmes aient complètement disparu par la suite malheureusement...
Pas besoin de préciser, moi et mes proches dans le doute, On achète plus cette marque sur au moins deux génération !
Si PSA et Peugeot en particulier allait très bien c'est peut-etre que vous , auto plus ,auto journal , fermiez les yeux sur pas mal de choses .La finition qui était loin d être premium et une fiabilité plus que moyenne. Et se date pas d'hier les thp les trains arrières .Enfin tous sa pour dire qu'il été temps d'ouvrir les yeux
Si elle n'avait son désastreux puretech qui risque bien de me poser des problèmes un jour, je considère ma C4 Picasso2 comme la voiture familiale idéale (hyper logeable, hyper modulable, des rangements partout... et une finition hors norme pour une voiture française, surtout au vu du prix d'achat du véhicule neuf chez un mandataire) , sans équivalent sur le marché actuel....Malheureusement, ils ont décidé d’arrêter de la produire.
Propriétaire d’un 5008 haut de gamme avec des ajustements catastrophiques, un infotainment en retrait par rapport a ma VW de 2016 … on m’y reprendra pas. Je vais chez les japonais ou les coréens
Faudra que Stellantis remboursent les clients victimes du moteur PureMer2e déjà, c'est le minimum ! c'est le B.A Ba du commerce et du respect du droit... je ne comprend toujours pas pourquoi l'état n'a pas encore réagit pour obligé ce groupe à rembourser les clients.
Certaines voitures sont chouettes MAIS en essence impossible d'acheter un puretech et que dire du 3 cylindres diesel !
Il faut aussi regarder les derniers résultats de Mercedes
Il est prévu que Imparato remplacera Tavares en 2026
Quelle panique 😱
Mais pendant 100 ans vous avez inondé les pays.
Aujourd'hui la page tourne... Cest naturelle !!!
Comme j'avais predit dans mes vidéos, Tavares va se casser avec le pactole en laissant le groupe en miettes. Tous les employés qui se retrouveront au chomage remercient. La prise de controle par Elkann me semble le plus probable, les chinois me semblant pour l'heure encore trop occupés avec le lancement de leur propres marques.
Je ne puis que parler de notre expérience avec un 2008 de 2018 sans turbo de 54 000 km révision chez peugeot tout les ans avec vidange et vérif courroie.
Ont nous informent qu'il faut changer la courroie de distribution car préconisation constructeur, je fait l'ignorant et demande pourquoi ?
Réponse : bah ! c'est comme çà, elle peu cassé a tout moment et votre moteur foutu !
Et de plus on m'informe qu'il faut changer la courroie d"accessoire préco constructeur ......
Je leur dis que la blague a assez durée, que je suis au courant du problème pur tech et là on me sort ... nous ne sommes pas Peugeot mais
multi marque et indépendant .
il me sorte un devis (estimation valorisée ) pour kit de distribution + courroie d'accessoire de 612 euros ttc .
je m'étonne du prix plus que correct et pose la question si le nettoyage carter d'huile et crépine est compris ainsi que la pompe a eau ?
C'est pas la peine me rétorque la personne; et on m'annonce que la traverse par-choc arrière est un peu plié et qu'il faut la changer car non réparable prix 379,94 euros ttc ?
Une chose est sûr je ferais faire la distrib+ pompe à eau et crépine mais pas chez eux, la difficulté aujourd'hui c'est de trouver un garage pro
et consciencieux.
Et dire que nous demeurons près de Sochaux et que c'est notre première Peugeot , retraités nous pensions que cela serait notre derniere voiture mais on en est plus sur.
l'avenir pour stellantis, faillite du groupe comme mg à l'époque rachat par les Chinois😂
Le moteur puremerde, LA catastrophe pour Stellantis en Europe.
200 techniciens chinois apportent la technologie en France, chez Stellantis
Tavares devrait se faire environ 700 euros de retraite...700 par jour, bien sûr 😅
Et le moteur 1.2 tce de Renault,, on n'en parle plus,?? 😮
Stellantis a à peine installé sa stratégie de survie à l'avenir que vous annoncez déjà la fin du mouvement...
C'est ce que l'on appelle un four annoncé..?
La réindustrialisation en Europe c'est du flan alors?
Un moteur plutôt pour faire des frites et des beignets...pour la plage😢😢
N'est ce pas le Président de ce groupe qui demande que les aides publiques pour ses voitures électriques neuves, s'appliquent aux occasions.
Pour lui, jackpot..
Toucher n fois..les aides publiques qui représentent des centaines de millions d'euros d'argent public ???
A l'heure de prétendues économies , de sacrifices pour les gens incapables d'acheter ses voitures hors de prix..😮😮
Probablement un groupe chinois achètera une partie de stellantis
j'ai un amis il à acheté une Peugeot il y à 1 an revendu il y à 2 mois et une perte de 6 000 euros (Sur une voiture qu'il à acheté 13 000 Euros) car il à eu une GROSSE décote pour réussir à s'en débarrasser + des réparations BEAUCOUP de réparations. En gros STELANTIS c'est de la merde
N'achetez plus chez Stellantis, aussi simple que ca.
Jamais de voiture française ! Tout les pros le savent
Sans compter Fiat Alfa qui sont devenus des Peugeot rebadgées.
Comment l'état Français et la famille Peugeot laisse faire...a la fin Tavares vendra les marques Françaises aux chinois...
Stellantis va couler à cause de financiers et de communicants qui ont remplacé les ingénieurs ! Le profit incroyable avant la qualité... Il faut un nouveau patron ! Et que des marques comme Citroën redeviennent indépendantes avec de vrais responsables !
Ma 208 Puretech était jolie mais c'est tout, le moteur était pourri.
Plus jamais Stellantis !
Bonsoir, c’est pas compliqué, puretech pas fiable, thp pas fiable et hdi pas fiable.voilà……………,,ah oui j’oublie les takata…..,
Les mêmes pseudo journalistes qui ne trouvaient aucun défaut aux voitures selantis puretech.
Autant de fiabilité journalistiques que les moteurs.
même les actionnaires deviennent perdants !
il n'est pas vraiment fiabilisé le pure tech, à chaine n'est pas mieux.... Donc je pense que la fin de stellantis arrivera
Le principal problème était la segmentation.
Mais la courroie qui s'éfiloche, avec une chaine, pour sur; ca ira mieux. Est elle bien reglée, c'est une autre question.
@@j.celgoog3275 il y a déjà des problème avec la nouvelle version à chaine. A suivre
Pourquoi? Parce qu'après plus d'un siècle dans la construction automobile, Peugeot n'arrive toujours pas à fabriquer un moteur fiable, en plus d'arnaquer ses clients, bravo Peugeot
Comme si Peugeot n'a jamais eu de moteur fiable ....
On vit notre époque
Il a fumé quoi le journaliste pour dire que les problèmes du puretec sont résolus ??
Ce n'est absolument pas le cas !
Encore un journaliste complètement incompétent qui se fie au discours marketing des marques pour les répéter dans ses articles, sans aller vérifier... 🤦🏻♂️
Tu as quoi comme infos sur l'EB2 Gen3 ?
Le groupe est devenu tellement gros, trop gros qu'il va imploser
Plus jamais Peugeot de la merde. Au-revoir à jamais
Stellantis est une honte. Je n'ai jamais foutu un euro dedans que ce soit en tant que client ou qu'en tant qu'actionnaire.