La vidéo ne manque de mentionner qu'un seul élément (pourtant extrêmement important mais omis par beaucoup de médias) qui accentue l'écart entre les 2 voitures : La R5 est équipée d'un planificateur intégré et performant qui permet de partir en vacances sans jamais réfléchir ni avoir peur de la panne et de préchauffer la batterie avant la charge ! Les personnes qui roulent en électrique savent que c'est indispensable
Je n'en ai pas sur la mienne et ça ne me manque pas. Lorsqu'on est sur autoroute, c'est inutile, il y a des stations sur chaque aire de service. Et il commence à y en avoir sur les aires de repos. Et lorsqu'on est sur le réseau secondaire, des applications comme ABRP ou Chargemap font très bien le job et sont mises à jour plus souvent que le planificateur de la voiture.
@@Nemoadd Pour le préchauffage de batterie et donc l'utilisation de la charge rapide en hiver c'est indispensable. Il est possible de s'en sortir en faisant sans mais une fois que l'on a possédé une voiture avec un planificateur performant on ne peut plus revenir en arrière tant cela améliore l'expérience utilisateur (surtout pour un débutant !)
C'est pas du tout indispensable. Je route en électrique depuis 2015, j'ai débuté sur le Zoe et je n'ai jamais eu besoin d'un planificateur ni du préchauffage de la batterie. Actuellement je roule en Megane et je n'utilise jamais le planificateur. Je préfère Waze. Quand on part en voyage pour un long trajet sur autoroute, pareil. Quand on atteint 20% de batterie, i suffit de s’arrêter à la prochaine aire d'autoroute, il y a toujours des bornes rapides. Faut arrêter de faire peur aux gens avec ces histoires de recharge ou de planification.
@@MrQuazimir Depuis 18 mois que j'ai ma voiture, je n'ai jamais fait de charge rapide en hiver. Donc, ce n'est pas indispensable pour tout le monde. J'ai pourtant la possibilité de l'activer manuellement si besoin. Pour le planificateur, il y a, au 30 juin 2024, 44 703 stations de recharge pour les VE. Le nombre de points sur les parkings est passé de 35.747 à 48.323 en un an. Pour les commerces, on est carrément passé de 39.696 à 59.564. Il y avait, fin 2023, 10 920 stations services. Et on n'a pas besoin de planifier pour refaire le plein d'un VT.
Oui, c'est vrai vous avez raison. Nous avons oublié de parler du planificateur inclus comme sur la Mégane E-Tech. A défaut de pouvoir l'ajouter dans la vidéo, je cale l'info dans mon article : www.largus.fr/actualite-automobile/renault-5-vs-peugeot-208-2024-le-1er-match-des-citadines-electriques-stars-30035075.html La e-208 en a aussi un via l'application e-Routes.
Merci pour vos videos chère Géraldine, toujours claires, didactiques, sympatiques mais trop rares. J'appartiens à une génération très ancienne. "De mon temps" quand on lisait l'Auto journal les essais de voiture étaient menés et commentés par des hommes et les femmes n'intervenaient qu'en toute fin d'article dans un encart de vingt lignes pour donner leur avis sur la taille du coffre et les coloris des sièges, voir leur facilité ou non à être nettoyés. Et on trouvait çà normal (moi le premier). Les choses évoluent grâce des femmes comme vous. Merci.
@vandenbergheraymond Merci, cela fait plaisir. Désolé que vous ayez été accueilli dans les commentaires par un gros beauf. On en a hélas pas mal par chez nous. Il faudrait tenter de le dresser un peu pour lui inculquer un minimum de bonnes manières.
Toujours un plaisir de vous voir présenter de nouvelles voitures. La R5 est en effet plus intéressantes que la 208, Renault sort la tête de l'eau depuis que Gilles Vidal est aux commandes du design.
Il n'y a pas si longtemps leurs dimensions étaient celles de compactes. Mais oui 39 et 35 k€ c'est très cher (en 2012 un Espace dCi 130 série spéciale 'ovalie' valait 36 k€)
Victoire R5 évidemment, mais les prix sont affolants. Pour un monospace ou une berline je comprendrai mais une citadine, qui a vocation à être un premier achat ou la seconde voiture du foyer, c'est fou d'atteindre 30 000 €...
oui sauf qu a l epoque on avait une Super 5 GT Turbo ou une 205 GTI neuve pour 15000 € , quand on voit les prix de ces deux petites voitures d'aujourd'hui c'est vraiment du foutage de gueule
@@christophefont2497 Eh oui, tout était tellement mieux avant... Tes 15000€ en 1984 = plus de 30000€ aujourd'hui grâce à un truc qu'on appelle l'inflation - soit un prix quasi équivalent, mais bon c'est tellement plus simple de crier au foutage de gueule 😉 PS: je ne dis pas qu'elles sont peu chères, je dis qu'elles le sont pas beaucoup plus qu'à "l'époque"
@@G0UDIE sauf qu'à l'époque on avait une sportive dans les mains et on faisait 450 km réel avec le plein et ça nous prenait 5 minutes et ça c'est pas dû à l'inflation lol......
@@christophefont2497 Oui et tu te prenais un platane c'était terminé, et le confort à l'intérieur devait être le même aussi... bref en répondant systématiquement hors-sujet ça peut durer longtemps 😉
@@G0UDIE Sauf mon gogo il faut à peine 8 heures (avant 24 heures) pour faire une voiture thermique et je pense bp moins pour une electrique 1000 mins de pièces.Je parle meme pas de la robotisation.Je parle meme pas que bp de voitures de du meeme groupe ont les memes organe memes plate forme etc.. Vive la mondialisation!!
J’ai une vieille i3 rex avec des jantes grand diamètre mais étroites.. aucune incidence sur le confort, le prix par sa faible largeur et la consommation… par contre une maniabilité imbattable !! Renault l’avait déjà démontré sur l’avant dernier scenic .. gageons que la R5 l’applique
@@pascaldge2386pas forcément ça peut même être le contraire : c’est la largeur des pneus qui compte pour la consommation. Un grand diamètre au contraire est favorable. Les « roues de vélo » sont l’idéal. Mais en pratique on à rarement des grandes roues pas large : en général les constructeurs mettent des pneus plus larges sur les grandes jantes, habitude qui vient du thermique, c’est le problème. Mais pas tous.
Merci pour cette présentation très intéressante! La diction et le vocabulaire précis, le ton calme et posé, de la présentatrice sont vraiment agréables. Content de voir que les prestations de la R5 sont à la hauteur de sa jolie bouille, j’espère que l’essai routier confirmera! Les constructeurs français arrivent un peu tard sur le VE, mais c’est avec ce type de voiture séduisante et intelligemment conçue que la voiture électrique donnera enfin envie, c’est prometteur!
Bien qu'étant client Peugeot et fan de la 208, je trouve le renouveau de Renault très intéressant (l'arrivée de Gilles Vidal va certainement me faire changer pour le losange). Mais il faut dire que c'est assez normal qu'un modèle plus récent soit bien meilleur qu'un modèle plus ancien.
Merci Géraldine, le comparatif est clair et détaillé (et sans appel 😅), je ne m'attendais pas à ce que la R5 puisse proposer tout cela en étant moins chère (même si le prix de la e-208 a toujours été une aberration). Je suis d'accord avec vous, 2027, ça me paraît un peu tard pour une contre proposition de Peugeot... Toujours aussi "pro" et"accessible", vivement la prochaine vidéo !
on est loin de la voiture à 25K€ promise qui réconcilierait les classes populaire avec le VE .Encore une fois "la voiture électrique" sera pour une certaine catégorie de personne pouvant se payer un second véhicule à 30/35K€ au minimum en plus de leur BYD ou de leur Tesla performance qui dort déjà au garage...
Pas très loin en fait. Avec le bonus de 4000 eur, la R5 est à 27k. Une clio V 145ch full hybrid c’est le même prix à l’achat. Par contre en entretien et en conso c’est 4 fois plus cher. Mais une voiture neuve c’est trop cher dans tous les cas…
@@Raoul_Volfoni La promesse était bien une voiture à 25 000€ sortie d’usine (et donc + accessible au consommateur avec aides), pas 27 000€ perfusé aux aides de l’état pour que Renault se gave…
@@MrBananaX2000 Renault Zoé oui c’était cher. 33000 en entrée de gamme il y a 5 ans. Par contre la C3 elec est à 23000 sortie d’usine maintenant. La prime était à 7000 il t a 5 ans à 4000 maintenant. Donc 26000 pour la zoé en entrée de gamme il y a 5 ans et 19000 pour une C3e qui fait à peu près la même chose. La R5 elec semble sensiblement plus chère
C’est clair, prix premium surtout pour la 208 qui est moins bien et plus cher. Résultat d’un compromis pas optimisé pour l’électrique. La nouvelle C3 électrique est très intéressante comme VE citadine. C’est pas premium, mais essentiel et presque 10ke de moins. Batterie de 40Kwh, ça fait plus de 300km en ville, comme les zoé 41Kwh (phase 1 grosse batterie à partir de 2018).
35k balles ça reste un prix grotesque pour une petite citadine. N'en parlons même pas pour la e-208 à presque 40k. Vivement que les voitures chinoises arrivent sur le marché.
Excellente présentation de ces 2 véhicules ! Effectivement la R5 parait très prometteuse, reste à confirmer cela lors des essais sur route à la fois pour les qualités du châssis , l'autonomie et la recharge rapide (point essentiel pour effectuer de plus grands déplacements !)
la qualité de la présentation est top ! ce qui est génial avec vous Géraldine c'est que vous avez le don de rendre des aspirateurs dyson attrayant et intéressant, alors que dans les faits, plus ça va et plus les voitures se ressemblent toutes... Au vu des prix le cœur de cibles de ces "citadines" sont plutôt les 60ans+ qui sont les seuls à avoir les moyens d'acheter ce genre de véhicules, les constructeurs français sont à la ramasse concernant la cible des acheteurs ( 30k à 40k pour une petite voiture électriques sérieusement ???). De plus une autres aberrations, la taille des pneumatiques 17 et 18 pouces ??? étant donné que les pneus s'usent deux fois plus vite sur une électrique je n'ose imaginer le montant de la facture pour un train de pneus !! Après pour être totalement objectif, c'est bien la première fois que je vois une renault aussi bien réussit , que se soit intérieur ou extérieur.
Présentation interessante et complete! Bravo! Seule attention: il y a un erreur quand on parle du volume de coffre (l'écriture sur la vidéo est de la 208 même quand on parle de la R5).
@@etbadaboum on vous laisse en parler à notre secrétaire de rédaction qui traque tous nos L majuscules pour les remplacer par des minuscules ;-) on lui fait confiance, on va garder sa charte !
Bah franchement j’aimer bien la r5 a la présentation mais de voir les deux a côté que ce soit intérieur ou extérieur je préfère la 208 alors qu’elle est bien vieillissante comparer a la r5 est pas encore vraiment sorti
toujours un coup de cœur pour Géraldine pour son professionnalisme , amour de l'automobile 🙂 , si je devais choisir je prend la R5 même si j'ai hâte de la voir en vraie , voir si elle n'est pas trop haute...
Merde tu pourras pas conduire derrière toi... Et tu ne pourras pas non plus faire monter de mannequin grande taille ou ton pote robert pour aller au PMU... Quel dommage !
@@EmmanuelBillamboz ne prenez pas votre cas pour une généralité : ce n'est pas parce que vous n'avez pas d'amis ou de famille que nous sommes tous dans ce cas.
La R5 est mille fois plus recommandable, l’Iconic5 est au même tarif que la e-208 allure (entrée de gamme) ! Recharge V2G, charge bidirectionnel, planificateur intégré, pompe à chaleur de série, MADE IN FRANCE, meilleure expérience et fiabilité dans l’électrique de Renault. C’est pas la prochaine e-208 qui renversera la donne vu qu’il y a la e-C3 en dessous pour ne pas la concurrencer, il est estimable qu’elle sera plus chère que l’actuelle quand elle récupérera la STLA Small non-prometteuse vu les déboires du surpoids au baleineau 3008. Mais vaut mieux attendre les entrées de gamme en LFP.
Très Beau comparatif et sans appel… j’avais adoré votre présentation du nouveau CHR de Toyota, c’est toujours très clair et précis ! Bravo pour cette vidéo , hâte de voir l’essai routier de cette R5 😊
Toujours difficile de comparer une 208 en fin de vie possédant une plateforme conçue pour l'électrique et le thermique et un R5 toute nouvelle, pensée 100 % pour l'électrique !
Le problème de la R 5 c’est qu’on trouve des Mégane avec une plus grande batterie mieux équipées pour 2000 euros de plus et livrables rapidement ça donne à réfléchir pour ceux qui veulent passer à l’électrique
Je suis das la réflexion aussi, MAIS, niveau des équipements de sécurité active, il faut passer aussi en iconic sur la mégane... Et c'est pénible, ce n'est que du logiciel...
J'ai croisé 3 Renault 5 sur la route Napoléon, itinéraire apprécié des essayeurs, mon impression immédiate, ce n'est pas une citadine, il y a un aspect mastoc qui se voit d'ailleurs dans votre présentation. Ensuite cela reste cher très cher pour ce segment.
Quels sont les critères qui font qu'une voiture est une citadine ou non ? Et qu'on pourrait juger dans le temps d'un "croisement" sur la route. Merci de préciser 😉
Il y a 15 ans déjà, les "citadines" ont atteint, et dépassé pour certaines, les 4 m de longueur. Cette R5 fait 3.96 m, une Clio 5 fait 4.05 m, une Twingo 3.61 m. Pour le prix... c'est bien pour ça que je compte garder ma caisse le plus longtemps possible et continuer d'apprendre la mécanique.
Pas assez d'autonomie pour faire un essai routier. Ce sont des véhicules fait pour tourner autour de la maison individuelle (qui risque de disparaitre à terme, d'ailleurs)
Non c’est pas un problème, juste une question d’habitude : on part à 100% puis on recharge à 80%. On s’arrête juste un peu plus souvent. Mais faire une pause tous les 200-250km c’est pas un soucis, et on est bien plus détendu au volant. Il suffit de faire 1 charge rapide pour voir que ce n’est pas un soucis en pratique.
@@bertrandh8130 ça c’est de la fake news des lobbys pétroliers pour continuer à vendre leur diesel / essence. Dans la vraie vie c’est exactement le contraire. Tous les utilisateurs de que je connais on commencé par 1 VE et on été tellement convaincus qu’ils on remplacé tous leurs véhicules thermiques par des VE en 2-3 ans. Les derniers VE font plus de 600km d’autonomie, ça coute 3 à 4 fois moins cher à l’utilisation, il n’y a pas photo quand on connaît
Pour les personnes qui vont acheter la R5, le prix ne sera pas un problème, car c'est un achat plaisir! Il y a plein de gens qui ont beaucoup d'argent pour ça, ou qui ont envie de se faire un cadeau, et en Europe se sera encore plus évident car il y a plus d'argent encore à l'étranger. Après il y aura les commandes des flottes de voitures à louer et les entreprises!! Donc gros succès à venir pour cette "voiture jouet"..
Ah le plastique moussé, saint Graal des journalistes en mal de commentaires utiles. Cela dit, ce plastique moussé (probablement facturé au prix fort) est surement indispensable aux épicuriens épris de sensualité qui passent leur temps à caresser et masser leur tableau de bord. J'ai aussi bien aimé l'exemple de la plancha pour l'utilisation de l'accessoire 220v. J'imagine: on rabat la banquette arrière pour transporter la plancha, on met la glacière de merguez et de bibine sur le siège avant et en avant pour un chouette pique nique solitaire (sur une aire d'autoroute, par exemple).
Donc si on retire ses jantes de 18p, le bi ton, le bas de caisse peint, le double écran, les feux anti brouillard, une sellerie plus simple + tout les gadget inutile, elle peut facile être a 25k avec la batterie 52kw et non faire l inverse garder toute ses conneries et réduire la batterie
En statique la R5 me semble bien mieux, à commencer par l’esthétique. Attendons les essais. La R5 qui était une voiture abordable ne l’ai plus du tout dans cette version électrique comme tous les VE, sauf chinoiseries.
Ca s'appelle un essai statique (ici ils appellent ça un "match") et ça précède très souvent l'essai dynamique. Rien d'extraordinaire, ça existait déjà sur les revues papier.
C'est le jeu.....La 208 était première,c'est au tour de la R5....Si Peugeot nous faisait une belle 205 version 2024 , les gens sauteraient dessus, pour sûr....
Très belle et très complète présentation. La R5 doit beaucoup à Luca di Meo, un Italien qui promeut la voiture française. Mieux équipée, moins chère et fabriquée en France, tous les arguments déployés par Carlos Tavarès pour produire en Pologne, en Slovénie pour faire baisser les coûts ( et augmenter, voire multiplier les dividendes des actionnaires) s'écroulent. La France et l'Italie se sont bien fait avoir, on voulait un grand groupe binational ( économie d'échelles et autres leurres...): résultat des courses, l'Italie et la France ont vu leurs productions d'automobiles baisser au bénéfice des pays d'Europe de l'Est... D'ailleurs l'Italie me semble un peu plus combative pour défendre son industrie... Donc prochaine voiture électrique: une française !
D'autant que les coûts de main d'oeuvre pèsent de moins en moins dans le coût total, robotisation obligé. Bref Tavares nous prend effectivement pour des idiots. Voiture fabriquée en France...ou rien. Les vêtements et chaussures idem pour ma part. On reindustrialise Ou on creve.
On voit que tu ne travailles pas dans le groupe automobile , si ils n'auraient pas fusionné PSA était mort ! Malheureusement certains ont fait les frais dans le groupe je parle en connaissance de cause !
@@TM-ej5pw Sans doute, mais ni BMW ni Mercedes n'ont fait de gros trusts, mais ils s'en sortent très bien... D'autre part, toutes les marques de stellantis bénéficient maintenant du magnifique Puretech ! Trop de chance !
A quoi ça sert 150 chevaux ? A user les pneus et les plaquettes de freins ? C'est très cher et ça semble très étriqué à l'intérieur. C'est jouable pour les personnes de petite taille, mais pour les autres...
Comment les gens ont pu accepter des prix passant de 15000€ à 35000 voir 40000€ pour une citadine ?! Au même tarif je préfère mon octavia 2024 en version break et un diesel d’une autonomie de 1000km. Le prix des véhicules électriques sont lunaires
Très bonne présentation, ça change (en bien) de voir une journaliste dans le monde automobile trop masculin. Sinon: pourquoi utiliser le mot "sticker" alors qu'il existe le mot "autocollant" dans la langue française.
Haha 35 à 40k€ la citadine électrique Peugeot et Renault. Petite pensée pour les vaches à lait qui les achètent en pensant, notamment, faire une bonne action pour la planète... Je garde ma diesel bien entretenue de 20 ans, 315.000km, achetée 4500€ il y a 10ans. Elle me coute 5,5L de gazole au 100km et 150€ d'assurance par an. Moins économique et moins écolo que les tank électriques actuels? Pas sûr...
Bonjour Géraldine, un plaisir de vous suivre. Le néo rétro a très bien réussi pour cette R5. Renault a fait un bon choix. Reste à espérer un jour voir des versions hybrides de cette nouvelle R5. La 208 reste quand-même un sacré numéro chez Peugeot. Salut.
Précision : les batteries sont déjà assemblées en France (cellules mises en modules et pack), c'est la fabrication elle-même des cellules qui sera bientôt aussi réalisées en France.
De face ou de derrière, cette r5 paraît plus massive que la 208, reste un problème qu’elles ont l’une comme l’autre un prix de familiale mais pour de simples citadines … on verra quand elles auront retrouvé des prix de citadines !
*A **2:03** : "la R5 met un gros coup de vieux à la 208" ... Elle est pas du tout dans l'abus* alors qu'elle vient de dire qu'hormis l'année dernière, la 208 est numéro 1 😅😅 A coté de ca, je suis d'accord sur le fait qu'elle est vraiment pas mal cette petite voiture 👏👏
R5 : 36000 euros sans les options E-208 : 40000 euros sans les options En ce moment et jusqu'à fin août la tesla model y est à 37000 euros et la liste des options est pour ainsi dire inexistante... Le model y c'est plus d'autonomie, c'est 300 ch et une électronique de pointe. Bon courage à nos marques françaises. Mais quand même un coup de chapeau à la marque au losange pour fabriquer son véhicule en France 🇫🇷🇫🇷🇫🇷.
J'aurais aimer savoir la durée de vie de la batterie dans chaque voiture. Je pense que c'est un paramètre qui peut beaucoup rassurer. Merci pour la présentation.
j'ai regardé cette vidéo en me disant, en voiture secondaire, ca peut être pas mal. Mais le prix !!! La peugeot est au prix de ma tesla modele 3 qui est largement au dessus à tous niveaux (volume, confort, espaces, finitions, autonomie, vitesse de charge, etc...)... 10K€ de moins, la R5 elle se disccute. Mais là c'est fou ! La France a du chemin à faire pour revenir sur la scene mondiale des voitures...
@@Lomaioui ils ne proposent plus grand chose en thermique... C'est surtout que le virage industriel sur l'électrique a dû être pris rapidement, et qu'il faut rentabiliser les investissements gigantesques...
@@Lomaioui C’est les hauts-de-gamme. La R5 est à partir de 33 490 € sans le bonus, donc on passe sous les 30k€ avec. Mais ce qu’il faut regarder, c’est le coût à l’usage, comme le plein à 6,00€ pour faire 400km...
@@taennchel_mannala Mais même avec les entrée de gamme sont chers, et puis le bonus ne devrait pas permettre de surévaluer les voitures. Quant au coût à l'usage, effectivement c'est très bien, mais il faut faire pas mal de km pour rentabiliser le surcoût !
@@tomsawyer6023 Le prix de l'entrée de gamme de la R5 n'a pas encore été annoncé. Renault propose en général 4 finitions, par ordre croissant de prix : equilibre, evolution, techno et iconic. Pour l'instant on connaît seulement le prix des finitions techno et iconic.
On ce demande si c’est vraiment un test objectif, merci Renault d’avoir prêté la voiture 😂 forcément on ne va pas dire que la 208 est meilleur. La 208 est une voiture en plusieurs déclinaisons dont le full thermique ce qui oblige plusieurs contrainte la comparer à une Clio et elle gagne. Il faut comparer ce qui est comparable.
On ne peut qu' admirer le niveau technologique et de finition de ces deux voitures. Toutefois je trouve l'argument de la nostalgie un peu éculé et prétentieux. Ce qui me gêne c'est de voir d'anciennes "voitures du peuple comme la mini, la coccinelle, la R5, etc. Revenir à des tarifs stratosphériques. Certes ce sont désormais de petits bijoux, mais pour moi elles ne respectent pas le cahier des charges initial. J'ai beaucoup plus d'admiration pour les nouveaux véhicules low cost qui optimisent les coûts de manière créative pour faire baisser l'addition. En outre je n'ose même pas imaginer la longévité de ces ordinateurs - batteries sur roues. Pour moi on s'est trop éloigné de l'usage initial d'une voiture qui est de se déplacer. Au final je ne suis pas fan de cette démarche purement consumériste. C'est beau, c'est propre, mais c'est bien trop cher, pour un usage au final très restreint. Allez pour 3000 euros je préfère mon break Dacia tous usages, roule toujours, pas sujet au vol, facile à réparer, pas cher à entretenir, économe à l'usage, sans technologie inutile, bref, une voiture pour rouler sans se la péter...
çà dépend... Je suis dans le sud alors à moins d'un cabriolet le toit ouvrant c'est juste nul. L'élément fondamental qu'il manque pour moi, mais sur la 208, c'est la technologie du système embarqué qui est juste nul. Ils peuvent faire illusion avec pour certaine personnes mais pas pour moi.
Les personnes qui ont réellement besoin de ces options se font de plus en plus rares. La preuve, les constructeurs allemand suppriment ces options petit à petit.
J'ai un toit vitré panoramique sur mon Scénic, c'est appréciable mais finalement ça ne sert pas à grand-chose... Passé l'effet whaou quand on le dévoile les premières fois et la sensation d'espace que ça peut procurer, ce n'est pas indispensable. Sans compter le coût des réparations en cas de dommage et le poids.
Une bonne meuleuse et c'est réglé 😂 C'est vrai qu'un toit panoramique ça éclairci un habitacle, mais ce type de petit véhicule, est-ce bien nécessaire ? Perso, je ne sais pas vraiment.
V2G : aucun interêt avec cette voiture car il faut souscrire un abonnement Mobilize. Ca aurait un intérêt uniquement si on pouvait le faire avec N'IMPORTE LEQUEL fournisseur d'électricité. Et de plus , la batterie NMC n' est PAS le meilleur choix pour ça ! Il aurait fallu une batterie LFP qui est mieux adaptée a cette fonction ! Le V2L par contre peut servir en cas de coupure de courant ou de période rouge ( tempo ) , car on peut la brancher sur la maison pour l'alimenter si on n'utilise pas plus de 2000 W ( 3500 W avec une Atto 3 BYD ! ) , ce qui est vraiment très juste ... ^^ P.S : Sur le site de Renault, l' option V2L n' est PAS disponible pour ce modèle ! Alors qu' elle l' est pour le modèle inferieur techno, cherchez l' erreur ! ^^ De plus les jantes que l'on voit sur le prototype sont en option pour 200 €, alors qu' elles sont de SERIE sur le modèle techno !!! Non , mais ALLO quoi !!! ^^ On peut avoir la même pour moins cher en choisissant la version "techno" : même niveau d' équipement , les jantes qui vont bien, la couleur , la seule chose qui sera differente seront les sièges , et tout ca pour 200 €de moins ...^^ Vous me direz , si on peut mettre 35000 € on peut rajouter 200 €, mais bon... Faire payer en option des jantes qui sont gratos sur un modele plus bas de gamme , c'est un peu too much vous ne croyez pas ? C'est vraiment abusé je trouve ! Surtout après tout le teasing qu' il y a eu avec le prototype qui lui avait les "bonnes" jantes ! Voir 11:27 ! Si ça , c'est pas se foutre un peu de la gueule du monde ! P.P.S: Il est vraiment dommage qu' un chargeur embarqué de 22 kw ne soit pas de la partie au lieu d' un "banal" 11kw ! Alors qu' il y en a un sur la Zoé ! Faut pas déconner hein ! ^^
Non seulement 2 époques mais aussi 2 plateformes sans aucun rapport, l'une est piètrement adapté su thermique vers l'électrique et l'autres est conçue pour l'électrique dès le départ ce qui est beaucoup beaucoup mieux, comme Tesla en gros.
Il y a toujours le temps des présentations statiques, puis celui des essais dynamiques. Comme évoqué dans le sujet, nous vous en dirons davantage à la fin de l'année !
Je ne parle pas de vos vidéos - je rappelle simplement que Peugeot est imbattable en tenue de route et n'oublions pas avec Renew tous les jours un nouveau bruit
@@stephmalin2412 Pour avoir eu du Peugeot je confirme que des bruits de mobilier il y en a pas mal. Vous faites quand-même troll déguisé derrière ses caricatures et son faux avatar.. 😅
Quand je pense que la R5 des 70/80 fût pensé pour être simple , robuste mais surtout ultra accessible et ce que c'est aujourd'hui, sous les applaudissements d'une presse qui a perdue sa passion et son bon sens visiblement , je me demande encore si vous n'êtes pas tous devenus fous ? Je passerai sur le fait que je n'aime pas l'emectrique et que l'hybride est selon moi la meilleure solution d'avenir pour me concentrer sur le prix qui devrait être matière à sanctions pour n'importe quel journaliste censé et faire comprendre systématiquement aux constructeurs que c'est inadmissible ! Aujourd'hui il n'y a aucune voiture potable à moins de 20000 euros alors qu'il y a 10 ans on trouvais encore des 208 hdi 70 pour 12000 euros neuves ! Je parle même plus de la dimension de ces véhicules qui devient aberrante alors qu'on nous parle de reduction énergétique ...une clio fait 1t5 lol ! Bref je passe mon tour et je vous laisse tous rêver devant ce cauchemar. A bon entendeur
@@yoann2 2 citadines, 4 roues, un volant, même encombrement, même service, même cible. Si , c'est comparable, le fait que peugeot se ramasse sur l'exercice est de sa faute, il n'avait qu'à pondre une "E-205" aussi ambitieuse que la renault.
La vidéo ne manque de mentionner qu'un seul élément (pourtant extrêmement important mais omis par beaucoup de médias) qui accentue l'écart entre les 2 voitures : La R5 est équipée d'un planificateur intégré et performant qui permet de partir en vacances sans jamais réfléchir ni avoir peur de la panne et de préchauffer la batterie avant la charge ! Les personnes qui roulent en électrique savent que c'est indispensable
Je n'en ai pas sur la mienne et ça ne me manque pas. Lorsqu'on est sur autoroute, c'est inutile, il y a des stations sur chaque aire de service. Et il commence à y en avoir sur les aires de repos. Et lorsqu'on est sur le réseau secondaire, des applications comme ABRP ou Chargemap font très bien le job et sont mises à jour plus souvent que le planificateur de la voiture.
@@Nemoadd Pour le préchauffage de batterie et donc l'utilisation de la charge rapide en hiver c'est indispensable. Il est possible de s'en sortir en faisant sans mais une fois que l'on a possédé une voiture avec un planificateur performant on ne peut plus revenir en arrière tant cela améliore l'expérience utilisateur (surtout pour un débutant !)
C'est pas du tout indispensable. Je route en électrique depuis 2015, j'ai débuté sur le Zoe et je n'ai jamais eu besoin d'un planificateur ni du préchauffage de la batterie.
Actuellement je roule en Megane et je n'utilise jamais le planificateur. Je préfère Waze. Quand on part en voyage pour un long trajet sur autoroute, pareil. Quand on atteint 20% de batterie, i suffit de s’arrêter à la prochaine aire d'autoroute, il y a toujours des bornes rapides.
Faut arrêter de faire peur aux gens avec ces histoires de recharge ou de planification.
@@MrQuazimir Depuis 18 mois que j'ai ma voiture, je n'ai jamais fait de charge rapide en hiver. Donc, ce n'est pas indispensable pour tout le monde. J'ai pourtant la possibilité de l'activer manuellement si besoin.
Pour le planificateur, il y a, au 30 juin 2024, 44 703 stations de recharge pour les VE.
Le nombre de points sur les parkings est passé de 35.747 à 48.323 en un an. Pour les commerces, on est carrément passé de 39.696 à 59.564.
Il y avait, fin 2023, 10 920 stations services.
Et on n'a pas besoin de planifier pour refaire le plein d'un VT.
Oui, c'est vrai vous avez raison. Nous avons oublié de parler du planificateur inclus comme sur la Mégane E-Tech. A défaut de pouvoir l'ajouter dans la vidéo, je cale l'info dans mon article : www.largus.fr/actualite-automobile/renault-5-vs-peugeot-208-2024-le-1er-match-des-citadines-electriques-stars-30035075.html
La e-208 en a aussi un via l'application e-Routes.
Merci pour vos videos chère Géraldine, toujours claires, didactiques, sympatiques mais trop rares. J'appartiens à une génération très ancienne. "De mon temps" quand on lisait l'Auto journal les essais de voiture étaient menés et commentés par des hommes et les femmes n'intervenaient qu'en toute fin d'article dans un encart de vingt lignes pour donner leur avis sur la taille du coffre et les coloris des sièges, voir leur facilité ou non à être nettoyés. Et on trouvait çà normal (moi le premier). Les choses évoluent grâce des femmes comme vous. Merci.
Merci de nous lire / regarder. :)
En tant que flamant néerlandophone, je trouve délicieux et instructif d'écouter votre riche vocabulaire. Merci pour votre travail.
tu veux la chopper ou quoi ? 😁
T'as envie de te la faire mon salaud...
@vandenbergheraymond Merci, cela fait plaisir. Désolé que vous ayez été accueilli dans les commentaires par un gros beauf. On en a hélas pas mal par chez nous. Il faudrait tenter de le dresser un peu pour lui inculquer un minimum de bonnes manières.
@@Dbludovic Bonjour, seriez vous disponible pour un dîner avec des amis mercredi prochain ?
t is waar, Raymond
Trop hâte de voir cette présentation de Géraldine ! Toujours très pro et agréable a écouter cette dame 👍👍 je vous suit depuis le JT d'AutoPlus
Merci :)
Tout à fait d'accord avec vous. Des infos détaillées et un ton posé, c'est très agréable. Bravo Géraldine
Toujours un plaisir de vous voir présenter de nouvelles voitures. La R5 est en effet plus intéressantes que la 208, Renault sort la tête de l'eau depuis que Gilles Vidal est aux commandes du design.
Les prix sont hallucinants pour des citadines
Il n'y a pas si longtemps leurs dimensions étaient celles de compactes. Mais oui 39 et 35 k€ c'est très cher (en 2012 un Espace dCi 130 série spéciale 'ovalie' valait 36 k€)
Des citadines...en surpoids
Prends les transports en commun, bcp moins cher et mieux pour tout le monde
C'est effectivement très cher et avec de plus en plus en plus de plastiques durs dans l habitacle, on appelle ça l évolution ....
Une clio 4 RS coutait 24 000€ a sa sortie...
Victoire R5 évidemment, mais les prix sont affolants. Pour un monospace ou une berline je comprendrai mais une citadine, qui a vocation à être un premier achat ou la seconde voiture du foyer, c'est fou d'atteindre 30 000 €...
La 208 essence 136ch en finition équivalente frôle les 30000 aussi...
Après il y a des voitures bas de gamme moins cher.
Mieux vaut attendre les occasions dans deux-trois ans, elle sera a sont juste prix et comme ces véhicules ne s'usent pas ce n'est pas gênant.
@@guillaumemgbt9423 Oublie pas que les batteries sont à changer environ tous les 8-9 ans.En occaz personne en veut.Donc les prix ..
@@ericgisclon8122 non ce n'est pas du tout le cas, réveillez vous, les véhicules ont 11 ans maintenant et les batteries sont toujours en parfait état.
J'ai la quarantaine, avec cette vidéo, et cette R5, je reviens sur mes vingtaine😌...Et les années Supercinq et 205 😊
Merci
oui sauf qu a l epoque on avait une Super 5 GT Turbo ou une 205 GTI neuve pour 15000 € , quand on voit les prix de ces deux petites voitures d'aujourd'hui c'est vraiment du foutage de gueule
@@christophefont2497 Eh oui, tout était tellement mieux avant... Tes 15000€ en 1984 = plus de 30000€ aujourd'hui grâce à un truc qu'on appelle l'inflation - soit un prix quasi équivalent, mais bon c'est tellement plus simple de crier au foutage de gueule 😉
PS: je ne dis pas qu'elles sont peu chères, je dis qu'elles le sont pas beaucoup plus qu'à "l'époque"
@@G0UDIE sauf qu'à l'époque on avait une sportive dans les mains et on faisait 450 km réel avec le plein et ça nous prenait 5 minutes et ça c'est pas dû à l'inflation lol......
@@christophefont2497 Oui et tu te prenais un platane c'était terminé, et le confort à l'intérieur devait être le même aussi... bref en répondant systématiquement hors-sujet ça peut durer longtemps 😉
@@G0UDIE Sauf mon gogo il faut à peine 8 heures (avant 24 heures) pour faire une voiture thermique et je pense bp moins pour une electrique 1000 mins de pièces.Je parle meme pas de la robotisation.Je parle meme pas que bp de voitures de du meeme groupe ont les memes organe memes plate forme etc.. Vive la mondialisation!!
Sympa ces autos pour les personne avec un handicap ces aides à la conduite leurs donnes une certaine autonomie. Merci pour eux.
Les prix sont délirants pour des petits véhicules. Et encore, les recharges ne sont pas encore taxés au niveau des carburants fossiles.
Quand les recharges seront taxés comme l'essence (80% de taxes) une recharge électrique deviendra très chère.
@@crishamedet4834 Et ils vont taxer aussi l'électricité au domicile ? Et taxer l'électricité qu'on produit avec ses panneaux solaires ? Lol
@@lattuajjoui ils vont le taxer. À cause de l’Europe
@@lattuajjtu crois que les linky sont là pour quoi?
@@crishamedet4834 qu'elle soit taxée à 100% ça restera moins cher qu'un plein d'essence.
Merci. À part esthétiquement, aucun intérêt d'avoir des jantes de 18 pouces. Ça dégrade le confort et ça coûte cher
Oui et ça augmente la consommation
@@pascaldge2386 le look c'est primordial pour une voiture fashion , la conso et le confort c est secondaire
J’ai une vieille i3 rex avec des jantes grand diamètre mais étroites.. aucune incidence sur le confort, le prix par sa faible largeur et la consommation… par contre une maniabilité imbattable !!
Renault l’avait déjà démontré sur l’avant dernier scenic .. gageons que la R5 l’applique
@@pascaldge2386pas forcément ça peut même être le contraire : c’est la largeur des pneus qui compte pour la consommation. Un grand diamètre au contraire est favorable. Les « roues de vélo » sont l’idéal. Mais en pratique on à rarement des grandes roues pas large : en général les constructeurs mettent des pneus plus larges sur les grandes jantes, habitude qui vient du thermique, c’est le problème. Mais pas tous.
T'as pas écouté la madame ? Roues plus grandes car batterie au plancher. On protège mieux les batteries avec un ou 2 CMS de plus .
Merci Géraldine pour votre présentation détaillée. Malheureusement ces 2 voitures sont chères vu l'autonomie réelle.
Ce sont les finitions les plus chères qui sont présentées ici. Le prix de l'entrée de gamme de la R5 n'a pas encore été annoncé.
@@corde57 Si, si ! On sait déjà qu'elle sera à moins de 25 000 € (hors bonus)
Au top cette journaliste, très pro et rafraîchissant.
Avant c’était des voitures pour le peuple,
Maintenant c'est des voitures pour les riches.
Merci pour cette présentation très intéressante! La diction et le vocabulaire précis, le ton calme et posé, de la présentatrice sont vraiment agréables.
Content de voir que les prestations de la R5 sont à la hauteur de sa jolie bouille, j’espère que l’essai routier confirmera! Les constructeurs français arrivent un peu tard sur le VE, mais c’est avec ce type de voiture séduisante et intelligemment conçue que la voiture électrique donnera enfin envie, c’est prometteur!
Bien qu'étant client Peugeot et fan de la 208, je trouve le renouveau de Renault très intéressant (l'arrivée de Gilles Vidal va certainement me faire changer pour le losange). Mais il faut dire que c'est assez normal qu'un modèle plus récent soit bien meilleur qu'un modèle plus ancien.
36000 balles pourrrr une R5. Du délire total...
A 8.40 le gros soucis c est son prix une Tesla a 4000euros de plus
Il faut une ve a 25000 euros
Merci pour la video
Oui mais c'est la version haut de gamme qui est montrée ici
@@henji_6331 chez tesla c’est le bas gamme mais full option 😂😂
La MG4 Standard est à 25 000€.
En ce moment, elle est même au prix de la e-208 GT
Ça c'était avant les tariffs de l'UE !
Merci Géraldine, le comparatif est clair et détaillé (et sans appel 😅), je ne m'attendais pas à ce que la R5 puisse proposer tout cela en étant moins chère (même si le prix de la e-208 a toujours été une aberration). Je suis d'accord avec vous, 2027, ça me paraît un peu tard pour une contre proposition de Peugeot...
Toujours aussi "pro" et"accessible", vivement la prochaine vidéo !
on est loin de la voiture à 25K€ promise qui réconcilierait les classes populaire avec le VE .Encore une fois "la voiture électrique" sera pour une certaine catégorie de personne pouvant se payer un second véhicule à 30/35K€ au minimum en plus de leur BYD ou de leur Tesla performance qui dort déjà au garage...
Ha non pas du tout. Moi j'ai pris une e208 GT en plus de ma rs6 c7. Mouhahaha que c'est bon d'avoir de la tune.
Pas très loin en fait. Avec le bonus de 4000 eur, la R5 est à 27k. Une clio V 145ch full hybrid c’est le même prix à l’achat. Par contre en entretien et en conso c’est 4 fois plus cher. Mais une voiture neuve c’est trop cher dans tous les cas…
@@Raoul_Volfoni La promesse était bien une voiture à 25 000€ sortie d’usine (et donc + accessible au consommateur avec aides),
pas 27 000€ perfusé aux aides de l’état pour que Renault se gave…
@@MrBananaX2000 Renault Zoé oui c’était cher. 33000 en entrée de gamme il y a 5 ans. Par contre la C3 elec est à 23000 sortie d’usine maintenant. La prime était à 7000 il t a 5 ans à 4000 maintenant. Donc 26000 pour la zoé en entrée de gamme il y a 5 ans et 19000 pour une C3e qui fait à peu près la même chose. La R5 elec semble sensiblement plus chère
Ces deux voitures sont trop chères pour des citadines!! Ce sont des tarifs ultra premium !
On est d'accord - mais les gens en achèteront (en s'endettant vraiment beaucoup pour certains) à grand renfort de LOA ou LDD...😔
Loa ou ldd, des poison camouflé, un peu comme le crédit à la consommation
Il y a la Dacia Spring pour ceux qui n'ont pas les moyens ...
C’est clair, prix premium surtout pour la 208 qui est moins bien et plus cher. Résultat d’un compromis pas optimisé pour l’électrique. La nouvelle C3 électrique est très intéressante comme VE citadine. C’est pas premium, mais essentiel et presque 10ke de moins. Batterie de 40Kwh, ça fait plus de 300km en ville, comme les zoé 41Kwh (phase 1 grosse batterie à partir de 2018).
Bof
Très chère et électrique
Sans moi
35k balles ça reste un prix grotesque pour une petite citadine. N'en parlons même pas pour la e-208 à presque 40k. Vivement que les voitures chinoises arrivent sur le marché.
Excellente présentation de ces 2 véhicules ! Effectivement la R5 parait très prometteuse, reste à confirmer cela lors des essais sur route à la fois pour les qualités du châssis , l'autonomie et la recharge rapide (point essentiel pour effectuer de plus grands déplacements !)
la qualité de la présentation est top ! ce qui est génial avec vous Géraldine c'est que vous avez le don de rendre des aspirateurs dyson attrayant et intéressant, alors que dans les faits, plus ça va et plus les voitures se ressemblent toutes...
Au vu des prix le cœur de cibles de ces "citadines" sont plutôt les 60ans+ qui sont les seuls à avoir les moyens d'acheter ce genre de véhicules, les constructeurs français sont à la ramasse concernant la cible des acheteurs ( 30k à 40k pour une petite voiture électriques sérieusement ???).
De plus une autres aberrations, la taille des pneumatiques 17 et 18 pouces ??? étant donné que les pneus s'usent deux fois plus vite sur une électrique je n'ose imaginer le montant de la facture pour un train de pneus !!
Après pour être totalement objectif, c'est bien la première fois que je vois une renault aussi bien réussit , que se soit intérieur ou extérieur.
les prix sont delirants!!!!!!et perso, je ne pense pas acheter electrique avant 20 ans au plus tôt, et si ca existe encore d'ici là
Vous affichez 2 fois le volume du coffre de la 208 en debut de video au lieu de r5 puis 208...
Présentation interessante et complete! Bravo! Seule attention: il y a un erreur quand on parle du volume de coffre (l'écriture sur la vidéo est de la 208 même quand on parle de la R5).
Mince, merci. Le volume est bien de 326 l pour la R5 et de 309 litres pour la e-208.
@@largus L'unité du litre est un l majuscule et non minuscule, « L »
@@etbadaboum on vous laisse en parler à notre secrétaire de rédaction qui traque tous nos L majuscules pour les remplacer par des minuscules ;-)
on lui fait confiance, on va garder sa charte !
@@largus Alors je viens de me renseigner en en Système International, les deux sont apparemment acceptés ! Y compris le symbole ℓ.
@@etbadaboum merci pour l'info
Très belle et complète présentation. Vivement la nouvelle R17... 😂
La R25 surtout. Ca serait génial
@@henji_6331 ou la Fuego !!!! ♥
Il va avoir une future R4 d'ici 2025 !😉
@@user-lp3wp3zr5h oui. Mais sous forme de SUV 😔
De tout façon dans la gamme Renault il y a 95 % de SUV ! C'est du n'importe quoi ! 😡@@henji_6331
Bah franchement j’aimer bien la r5 a la présentation mais de voir les deux a côté que ce soit intérieur ou extérieur je préfère la 208 alors qu’elle est bien vieillissante comparer a la r5 est pas encore vraiment sorti
L'intérieur de la 208 est quand même bien vieillot, surtout avec ce noir brilliant partout qui vieillit mal
Ce qui serait bien c’est de présenter aussi les véhicules dans les versions de base
Quand ce sera possible, nous le ferons ! ;-)
c'est beaucoup moins attractif ou vendeur! Il faut attirer les vues, puis les clients! C'est un peu le jeu aussi!😉
@@largusil serait bien d’ajouter la C3 Electric qui est mieux pensée /optimisé VE que la 208.
Merci pour ce comparatif complet dans un format plaisant.
toujours un coup de cœur pour Géraldine pour son professionnalisme , amour de l'automobile 🙂 , si je devais choisir je prend la R5 même si j'ai hâte de la voir en vraie , voir si elle n'est pas trop haute...
Il est également possible d’ajouter un sticker sur le toit de la R5, côté personnalisation c’est le top !
Plein d’écran pour plein d’accident , superbe 😂😂😂
L'espace aux jambes à l'arrière de la R5 est tout bonnement ridicule.
Ça ressemble à un un SUV... et ça a les places arrières d'une citadine.
C'est pas beaucoup mieux sur la 208 hormis le fait d'avoir de quoi glisser les pieds sous le siège....
Merde tu pourras pas conduire derrière toi... Et tu ne pourras pas non plus faire monter de mannequin grande taille ou ton pote robert pour aller au PMU... Quel dommage !
@@EmmanuelBillamboz ne prenez pas votre cas pour une généralité : ce n'est pas parce que vous n'avez pas d'amis ou de famille que nous sommes tous dans ce cas.
@@philippepeltier142 peux être parce que c'est une citadine 😉
La R5 est mille fois plus recommandable, l’Iconic5 est au même tarif que la e-208 allure (entrée de gamme) !
Recharge V2G, charge bidirectionnel, planificateur intégré, pompe à chaleur de série, MADE IN FRANCE, meilleure expérience et fiabilité dans l’électrique de Renault.
C’est pas la prochaine e-208 qui renversera la donne vu qu’il y a la e-C3 en dessous pour ne pas la concurrencer, il est estimable qu’elle sera plus chère que l’actuelle quand elle récupérera la STLA Small non-prometteuse vu les déboires du surpoids au baleineau 3008.
Mais vaut mieux attendre les entrées de gamme en LFP.
Très bien ces vidéos ! didactiques, ludiques et intéressantes... merci Géraldine pour votre fraicheur journalistique !
Très Beau comparatif et sans appel… j’avais adoré votre présentation du nouveau CHR de Toyota, c’est toujours très clair et précis ! Bravo pour cette vidéo , hâte de voir l’essai routier de cette R5 😊
Excellent comparatif, bravo Géraldine ! Vivement l'essai routier.
Le style de R5 est très cubique.
Cela ne passe pas.
La 208 est tellement plus classe.
pour avoir vu la R5 En vrai, la perception est tres differente, elle est vraiment chouette.
La présentation de cette vidéo est vraiment top, claire nette et précise, merci à vous on en redemande
Très bien. Curieux cependant qu'il n'y ait pas d'essai routier
Toujours difficile de comparer une 208 en fin de vie possédant une plateforme conçue pour l'électrique et le thermique et un R5 toute nouvelle, pensée 100 % pour l'électrique !
🎉ravis de vous voir Géraldine 🎉 votre émission est très bonne 🎉ce qui la rendu bonne,🎉 c'est bien votre sympathie et votre belle allure..
Le problème de la R 5 c’est qu’on trouve des Mégane avec une plus grande batterie mieux équipées pour 2000 euros de plus et livrables rapidement ça donne à réfléchir pour ceux qui veulent passer à l’électrique
Je suis das la réflexion aussi, MAIS, niveau des équipements de sécurité active, il faut passer aussi en iconic sur la mégane... Et c'est pénible, ce n'est que du logiciel...
J'ai croisé 3 Renault 5 sur la route Napoléon, itinéraire apprécié des essayeurs, mon impression immédiate, ce n'est pas une citadine, il y a un aspect mastoc qui se voit d'ailleurs dans votre présentation. Ensuite cela reste cher très cher pour ce segment.
Du coup si ça n'est pas une citadine le prix est dans la moyenne ou pas ?
Quels sont les critères qui font qu'une voiture est une citadine ou non ? Et qu'on pourrait juger dans le temps d'un "croisement" sur la route. Merci de préciser 😉
Elle est plus courte qu'une 208, une Polo ou une Clio 5, c'est une citadine ....
Il y a 15 ans déjà, les "citadines" ont atteint, et dépassé pour certaines, les 4 m de longueur. Cette R5 fait 3.96 m, une Clio 5 fait 4.05 m, une Twingo 3.61 m. Pour le prix... c'est bien pour ça que je compte garder ma caisse le plus longtemps possible et continuer d'apprendre la mécanique.
Et sur la route ?
Rendez-vous en octobre pour en juger !
C'est ça le piège du titre. Ils ont compris comment on fait en 2024 pour les clics, c'est pas de leur faute ils suivent la tendance.
@@cedricserieys9768 Admettez que c'est bien un match, non ? :D
Pas assez d'autonomie pour faire un essai routier. Ce sont des véhicules fait pour tourner autour de la maison individuelle (qui risque de disparaitre à terme, d'ailleurs)
Autonomie a voir sur autoroute . La batterie me semble un peut petite . Donc partir en vacance va être compliquer.
Non c’est pas un problème, juste une question d’habitude : on part à 100% puis on recharge à 80%. On s’arrête juste un peu plus souvent. Mais faire une pause tous les 200-250km c’est pas un soucis, et on est bien plus détendu au volant. Il suffit de faire 1 charge rapide pour voir que ce n’est pas un soucis en pratique.
@@Raoul_Volfoni Ca doit être pour ça que l'électrique ne convainc pas... et qu'un acquéreur sur 2 regrette son achat.
@@bertrandh8130 ça c’est de la fake news des lobbys pétroliers pour continuer à vendre leur diesel / essence. Dans la vraie vie c’est exactement le contraire. Tous les utilisateurs de que je connais on commencé par 1 VE et on été tellement convaincus qu’ils on remplacé tous leurs véhicules thermiques par des VE en 2-3 ans. Les derniers VE font plus de 600km d’autonomie, ça coute 3 à 4 fois moins cher à l’utilisation, il n’y a pas photo quand on connaît
La renault est magnifique
Pour les personnes qui vont acheter la R5, le prix ne sera pas un problème, car c'est un achat plaisir!
Il y a plein de gens qui ont beaucoup d'argent pour ça, ou qui ont envie de se faire un cadeau, et en Europe se sera encore plus évident car il y a plus d'argent encore à l'étranger. Après il y aura les commandes des flottes de voitures à louer et les entreprises!! Donc gros succès à venir pour cette "voiture jouet"..
Ah le plastique moussé, saint Graal des journalistes en mal de commentaires utiles. Cela dit, ce plastique moussé (probablement facturé au prix fort) est surement indispensable aux épicuriens épris de sensualité qui passent leur temps à caresser et masser leur tableau de bord. J'ai aussi bien aimé l'exemple de la plancha pour l'utilisation de l'accessoire 220v. J'imagine: on rabat la banquette arrière pour transporter la plancha, on met la glacière de merguez et de bibine sur le siège avant et en avant pour un chouette pique nique solitaire (sur une aire d'autoroute, par exemple).
Et il y a les éternels insatisfaits... A bon entendeur ;-)
La 208 à quand même de beaux restes...
Top cette R5. Ça sera notre prochaine voiture pour madame. Dommage qu’on ne puisse l’avoir en vert sur la version iconiq
Donc si on retire ses jantes de 18p, le bi ton, le bas de caisse peint, le double écran, les feux anti brouillard, une sellerie plus simple + tout les gadget inutile, elle peut facile être a 25k avec la batterie 52kw et non faire l inverse garder toute ses conneries et réduire la batterie
Dommage ne donner les prix que pour les finitions hautes de gamme. Pas sur que sur les petites citadines soit le modèle plus vendu.
En statique la R5 me semble bien mieux, à commencer par l’esthétique. Attendons les essais. La R5 qui était une voiture abordable ne l’ai plus du tout dans cette version électrique comme tous les VE, sauf chinoiseries.
Un essai de voiture sans essai sur route, original !
Ca s'appelle un essai statique (ici ils appellent ça un "match") et ça précède très souvent l'essai dynamique. Rien d'extraordinaire, ça existait déjà sur les revues papier.
C'est le jeu.....La 208 était première,c'est au tour de la R5....Si Peugeot nous faisait une belle 205 version 2024 , les gens sauteraient dessus, pour sûr....
Pas a ce prix la ...
Belle présentation, très complète, La R5 nous fait revenir dans le passé avec sa bonne tête retro, j'adore
Cette couleur jaune lui va à merveille
Le noir lui va très bien aussi
Très belle et très complète présentation. La R5 doit beaucoup à Luca di Meo, un Italien qui promeut la voiture française. Mieux équipée, moins chère et fabriquée en France, tous les arguments déployés par Carlos Tavarès pour produire en Pologne, en Slovénie pour faire baisser les coûts ( et augmenter, voire multiplier les dividendes des actionnaires) s'écroulent. La France et l'Italie se sont bien fait avoir, on voulait un grand groupe binational ( économie d'échelles et autres leurres...): résultat des courses, l'Italie et la France ont vu leurs productions d'automobiles baisser au bénéfice des pays d'Europe de l'Est... D'ailleurs l'Italie me semble un peu plus combative pour défendre son industrie... Donc prochaine voiture électrique: une française !
D'autant que les coûts de main d'oeuvre pèsent de moins en moins dans le coût total, robotisation obligé. Bref Tavares nous prend effectivement pour des idiots. Voiture fabriquée en France...ou rien. Les vêtements et chaussures idem pour ma part. On reindustrialise Ou on creve.
@@ambulatiomortuus1916 Entièrement d'accord !
On voit que tu ne travailles pas dans le groupe automobile , si ils n'auraient pas fusionné PSA était mort ! Malheureusement certains ont fait les frais dans le groupe je parle en connaissance de cause !
@@TM-ej5pw Sans doute, mais ni BMW ni Mercedes n'ont fait de gros trusts, mais ils s'en sortent très bien... D'autre part, toutes les marques de stellantis bénéficient maintenant du magnifique Puretech ! Trop de chance !
A quoi ça sert 150 chevaux ? A user les pneus et les plaquettes de freins ?
C'est très cher et ça semble très étriqué à l'intérieur. C'est jouable pour les personnes de petite taille, mais pour les autres...
J'adore cette journaliste elle est vraiment tip top pour la présentation des voitures👍 très bon travail, continuez!
Comment les gens ont pu accepter des prix passant de 15000€ à 35000 voir 40000€ pour une citadine ?!
Au même tarif je préfère mon octavia 2024 en version break et un diesel d’une autonomie de 1000km.
Le prix des véhicules électriques sont lunaires
Très bonne présentation, ça change (en bien) de voir une journaliste dans le monde automobile trop masculin. Sinon: pourquoi utiliser le mot "sticker" alors qu'il existe le mot "autocollant" dans la langue française.
Des citadines au prix d'une berline allemande d'entrée de gamme (Octavia Combi par exemple). Parfait !
La Renault est splendide !!!!!!!!!!! Franchement bravo !
Haha 35 à 40k€ la citadine électrique Peugeot et Renault. Petite pensée pour les vaches à lait qui les achètent en pensant, notamment, faire une bonne action pour la planète... Je garde ma diesel bien entretenue de 20 ans, 315.000km, achetée 4500€ il y a 10ans. Elle me coute 5,5L de gazole au 100km et 150€ d'assurance par an. Moins économique et moins écolo que les tank électriques actuels? Pas sûr...
Bonjour Géraldine, un plaisir de vous suivre. Le néo rétro a très bien réussi pour cette R5. Renault a fait un bon choix. Reste à espérer un jour voir des versions hybrides de cette nouvelle R5. La 208 reste quand-même un sacré numéro chez Peugeot. Salut.
Les tarifs sont un gros frein
Précision : les batteries sont déjà assemblées en France (cellules mises en modules et pack), c'est la fabrication elle-même des cellules qui sera bientôt aussi réalisées en France.
Oui, exact. Une imprécision.
@@largus Pas de problème.
P'tin le rêve !
De face ou de derrière, cette r5 paraît plus massive que la 208, reste un problème qu’elles ont l’une comme l’autre un prix de familiale mais pour de simples citadines … on verra quand elles auront retrouvé des prix de citadines !
Les prises accessoires supplémentaires sur la R5, outre la plancha, peuvent elles servir à brancher un i-phone pour avoir plus d'autonomie?
esperont que renault ont ameliore le rendement de leur transfos
*A **2:03** : "la R5 met un gros coup de vieux à la 208" ... Elle est pas du tout dans l'abus* alors qu'elle vient de dire qu'hormis l'année dernière, la 208 est numéro 1 😅😅
A coté de ca, je suis d'accord sur le fait qu'elle est vraiment pas mal cette petite voiture 👏👏
Je la trouve vraiment moche cette Renault 5 ... Vraiment pas fan du tout ! Je préfère de très loin la 208
Volant trop petit sur la Peugeot : on ne voit pas les compteurs. Une catastrophe...La R5 est vraiment magnifique
À côté des véhicules chinois nous ne faisons pas le poids des prix de malade pour des petits véhicules basiques
R5 : 36000 euros sans les options
E-208 : 40000 euros sans les options
En ce moment et jusqu'à fin août la tesla model y est à 37000 euros et la liste des options est pour ainsi dire inexistante... Le model y c'est plus d'autonomie, c'est 300 ch et une électronique de pointe.
Bon courage à nos marques françaises.
Mais quand même un coup de chapeau à la marque au losange pour fabriquer son véhicule en France 🇫🇷🇫🇷🇫🇷.
J'aurais aimer savoir la durée de vie de la batterie dans chaque voiture. Je pense que c'est un paramètre qui peut beaucoup rassurer.
Merci pour la présentation.
T’inquiètes pas, tu feras tes 300 000 km tranquillement.
j'ai regardé cette vidéo en me disant, en voiture secondaire, ca peut être pas mal. Mais le prix !!! La peugeot est au prix de ma tesla modele 3 qui est largement au dessus à tous niveaux (volume, confort, espaces, finitions, autonomie, vitesse de charge, etc...)... 10K€ de moins, la R5 elle se disccute. Mais là c'est fou ! La France a du chemin à faire pour revenir sur la scene mondiale des voitures...
12 minutes de vidéo pour ne pas parler de ce que valent ces voitures au volant. Incroyable.
Attendez plutot la E 205 😊
Excellent ou la e203
@@pascalsevenier6459 abuse pas
Qui n’est pas prévue à ce stade 😅
La rivale de la r5 est la 104 ✌️
@@johannanumuch6897 alors de la R5 oui mais pas de la Super 5
Les prix sont fou... surtout chez Peugeot. Pour des citadines ca fait mal
350000€ pour une citadine, il font exprès pour vendre du thermique 👎👎👎👎
@@Lomaioui ils ne proposent plus grand chose en thermique... C'est surtout que le virage industriel sur l'électrique a dû être pris rapidement, et qu'il faut rentabiliser les investissements gigantesques...
@@Lomaioui C’est les hauts-de-gamme. La R5 est à partir de 33 490 € sans le bonus, donc on passe sous les 30k€ avec. Mais ce qu’il faut regarder, c’est le coût à l’usage, comme le plein à 6,00€ pour faire 400km...
@@taennchel_mannala Mais même avec les entrée de gamme sont chers, et puis le bonus ne devrait pas permettre de surévaluer les voitures. Quant au coût à l'usage, effectivement c'est très bien, mais il faut faire pas mal de km pour rentabiliser le surcoût !
@@tomsawyer6023 Le prix de l'entrée de gamme de la R5 n'a pas encore été annoncé. Renault propose en général 4 finitions, par ordre croissant de prix : equilibre, evolution, techno et iconic. Pour l'instant on connaît seulement le prix des finitions techno et iconic.
Et sur la route, ça donne quoi ? Pas de comparaison pour ce (faux) test ?😮
On ce demande si c’est vraiment un test objectif, merci Renault d’avoir prêté la voiture 😂 forcément on ne va pas dire que la 208 est meilleur.
La 208 est une voiture en plusieurs déclinaisons dont le full thermique ce qui oblige plusieurs contrainte la comparer à une Clio et elle gagne. Il faut comparer ce qui est comparable.
Je regarderai la suite mais déjà pour le style la Renault 5 haut la main face à une voiture au style banal.
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On ne peut qu' admirer le niveau technologique et de finition de ces deux voitures. Toutefois je trouve l'argument de la nostalgie un peu éculé et prétentieux. Ce qui me gêne c'est de voir d'anciennes "voitures du peuple comme la mini, la coccinelle, la R5, etc. Revenir à des tarifs stratosphériques. Certes ce sont désormais de petits bijoux, mais pour moi elles ne respectent pas le cahier des charges initial. J'ai beaucoup plus d'admiration pour les nouveaux véhicules low cost qui optimisent les coûts de manière créative pour faire baisser l'addition. En outre je n'ose même pas imaginer la longévité de ces ordinateurs - batteries sur roues. Pour moi on s'est trop éloigné de l'usage initial d'une voiture qui est de se déplacer. Au final je ne suis pas fan de cette démarche purement consumériste. C'est beau, c'est propre, mais c'est bien trop cher, pour un usage au final très restreint. Allez pour 3000 euros je préfère mon break Dacia tous usages, roule toujours, pas sujet au vol, facile à réparer, pas cher à entretenir, économe à l'usage, sans technologie inutile, bref, une voiture pour rouler sans se la péter...
Il manque un élément fondamental à la R5 : un toit vitré….et encore mieux ouvrant .
çà dépend... Je suis dans le sud alors à moins d'un cabriolet le toit ouvrant c'est juste nul. L'élément fondamental qu'il manque pour moi, mais sur la 208, c'est la technologie du système embarqué qui est juste nul. Ils peuvent faire illusion avec pour certaine personnes mais pas pour moi.
Les personnes qui ont réellement besoin de ces options se font de plus en plus rares. La preuve, les constructeurs allemand suppriment ces options petit à petit.
J'ai un toit vitré panoramique sur mon Scénic, c'est appréciable mais finalement ça ne sert pas à grand-chose... Passé l'effet whaou quand on le dévoile les premières fois et la sensation d'espace que ça peut procurer, ce n'est pas indispensable. Sans compter le coût des réparations en cas de dommage et le poids.
Une bonne meuleuse et c'est réglé 😂
C'est vrai qu'un toit panoramique ça éclairci un habitacle, mais ce type de petit véhicule, est-ce bien nécessaire ? Perso, je ne sais pas vraiment.
et un moteur thermique :)
Ils comparent 2 générations différentes...
On compare deux futures rivales :)
Et sur la route ça donne quoi? dynamisme, agrément routier, silence, confort etc... les reste c'est bien mais c'est sur les notices..
Manque d'objectivité, dommage. Pourtant cette R5 est très loin d'être si parfaite que ça.
V2G : aucun interêt avec cette voiture car il faut souscrire un abonnement Mobilize.
Ca aurait un intérêt uniquement si on pouvait le faire avec N'IMPORTE LEQUEL fournisseur d'électricité.
Et de plus , la batterie NMC n' est PAS le meilleur choix pour ça !
Il aurait fallu une batterie LFP qui est mieux adaptée a cette fonction !
Le V2L par contre peut servir en cas de coupure de courant ou de période rouge ( tempo ) , car on peut la brancher sur la maison pour l'alimenter si on n'utilise pas plus de 2000 W ( 3500 W avec une Atto 3 BYD ! ) , ce qui est vraiment très juste ... ^^
P.S : Sur le site de Renault, l' option V2L n' est PAS disponible pour ce modèle !
Alors qu' elle l' est pour le modèle inferieur techno, cherchez l' erreur ! ^^
De plus les jantes que l'on voit sur le prototype sont en option pour 200 €, alors qu' elles sont de SERIE sur le modèle techno !!!
Non , mais ALLO quoi !!! ^^
On peut avoir la même pour moins cher en choisissant la version "techno" : même niveau d' équipement , les jantes qui vont bien, la couleur , la seule chose qui sera differente seront les sièges , et tout ca pour 200 €de moins ...^^
Vous me direz , si on peut mettre 35000 € on peut rajouter 200 €, mais bon...
Faire payer en option des jantes qui sont gratos sur un modele plus bas de gamme , c'est un peu too much vous ne croyez pas ?
C'est vraiment abusé je trouve !
Surtout après tout le teasing qu' il y a eu avec le prototype qui lui avait les "bonnes" jantes !
Voir 11:27 !
Si ça , c'est pas se foutre un peu de la gueule du monde !
P.P.S: Il est vraiment dommage qu' un chargeur embarqué de 22 kw ne soit pas de la partie au lieu d' un "banal" 11kw !
Alors qu' il y en a un sur la Zoé !
Faut pas déconner hein ! ^^
le gris/jaune des sièges de la R5 pique les yeux....envie de vomir...
Les gouts ^^
Avant de donner ton avis essaie là pour de vrai on peut pas se fier juste à une vidéo
Belle revue. On voit clairement 2 époques dans les conceptions. Mais on parle de voitures sans rouler ?
Non seulement 2 époques mais aussi 2 plateformes sans aucun rapport, l'une est piètrement adapté su thermique vers l'électrique et l'autres est conçue pour l'électrique dès le départ ce qui est beaucoup beaucoup mieux, comme Tesla en gros.
Il y a toujours le temps des présentations statiques, puis celui des essais dynamiques. Comme évoqué dans le sujet, nous vous en dirons davantage à la fin de l'année !
Ils oublient juste de parler de la tenue de route et là c'est peugeot qui gagne 😁
Aha ! on en parlera quand on prendra le volant. Ce qui, si vous aviez écouté le sujet, ne sera pas le cas avant octobre. A bon entendeur !
Probablement pas. Il faut suivre les dernières productions monsieur. 😉
Je ne parle pas de vos vidéos - je rappelle simplement que Peugeot est imbattable en tenue de route et n'oublions pas avec Renew tous les jours un nouveau bruit
je vous répondrais juste pour rester poli Vive Peugeot
@@stephmalin2412 Pour avoir eu du Peugeot je confirme que des bruits de mobilier il y en a pas mal. Vous faites quand-même troll déguisé derrière ses caricatures et son faux avatar.. 😅
Parfait mais c’est toujours en statique… elle ne démarre pas cette R5 ? À quand un essai ?
Et dire que les deux viennent du même designer en chef : Gilles Vidal
Quand je pense que la R5 des 70/80 fût pensé pour être simple , robuste mais surtout ultra accessible et ce que c'est aujourd'hui, sous les applaudissements d'une presse qui a perdue sa passion et son bon sens visiblement , je me demande encore si vous n'êtes pas tous devenus fous ?
Je passerai sur le fait que je n'aime pas l'emectrique et que l'hybride est selon moi la meilleure solution d'avenir pour me concentrer sur le prix qui devrait être matière à sanctions pour n'importe quel journaliste censé et faire comprendre systématiquement aux constructeurs que c'est inadmissible ! Aujourd'hui il n'y a aucune voiture potable à moins de 20000 euros alors qu'il y a 10 ans on trouvais encore des 208 hdi 70 pour 12000 euros neuves !
Je parle même plus de la dimension de ces véhicules qui devient aberrante alors qu'on nous parle de reduction énergétique ...une clio fait 1t5 lol !
Bref je passe mon tour et je vous laisse tous rêver devant ce cauchemar. A bon entendeur
C’est bien de comparer un restylage avec une voiture qui vient de sortir et d’une plate-forme 100% électrique avec une plateforme multi énergie
En plus la e208. C’est 26minutes le 20-80%
c'était à peuj' de pas miser sur une telle plateforme, pas au journaliste d'éviter d'en critiquer les travers
@@philv3941mais cest juste pas comparable …
@@yoann2 2 citadines, 4 roues, un volant, même encombrement, même service, même cible. Si , c'est comparable, le fait que peugeot se ramasse sur l'exercice est de sa faute, il n'avait qu'à pondre une "E-205" aussi ambitieuse que la renault.
@@yoann2 Pour la petite batterie ? Parce que là c’est la «grande». Et c’est 30 min le 15/80 sur la R5.
Cette voix journalistique m'est insupportable.