Hahaha... Aku pikir cuma motor aku yg bermasalah "Mio GT", Emang betul seperti yang abang bilang, itu terjadi krna hari itu aku memang telat ganti oli. 😂 Dan setelah Head nya dikasi oli bisa nyala lagi. Terjadi setelah buka gas besar lumayan lama, lalu tiba² ngrem dan tutup gas, ehhh tiba² mati di tempat rame lagi, jadi malu²in banget. 😂😂😂
Om td motor sya tiba2 mati,,kejadiannya persiis seperti ini,,lalu saya coba berkali kali sela kick starter bersamaan sy pencet electric starter lalu motor bisa nyala,,pertannyaan saya klo cara seperti itu aman gak om buat mesin/ dinamo staternya
Luar biasa mas, udah 2 thnan motor sy bgni. Sering saya suntik oli di businya gk lama balik lagi. Pernah sy skir klepnya 6 blnan balik lgi. Setelah saya liat vidio masnya, klo bloknya masih bagus sy mau coba ganti ring pistonnya. Dan lebih perhatian lagi masalah perawatan mesinnya, soalnya sering telat ganti olu, filter hampir gk pernah dibersihin. Mksh mas,vidionya sangat bermanfaat..
JELAS BANGET...... Ternyata semua karena bahan baku piston dan block cylinder-nya. Belum ada yang pernah memberikan penjelasan sejelas ini. Thank you Mas Bro. Semoga channel ini semakin berkembang, supaya lebih banyak orang yang mendapat manfaatnya. Amin.
Fungsi oli itu bukn hnya sekedar melumasi bagian komponen. Tetapi mrnciptakn sebuah kompresi. Oli yg asli menciptkn kompresi yg awet pula. Oli palsu tidak tahan panas tidak awet lama cepat memuai menguap dan mnjdi berkurang volume nya. Dahulu saya blm tahu penomena ini. Krn tidak ada kebocoran di mesin dan tidak ada asap di knalpot. Stlh saya amati slma bertahun tahun. Penyebab. Oli berkurang adalh krn menguap si oli itu. Buktikn saja pakai oli resmi dan abal abal.
Yg prnh sy temui itu di Mio,j...selalu klep ex yg bocor sehingga sering los kompresi...klo menurut sy, per klep nya terlalu kenyal hingga kurang tekn .
Gara2 nonton penjelasan maze.., sangat berguna dan membantu pengetahuan apalagi gw ngojek...motor yamaha gw sering los kompresi....langsung auto subscribe....dan langsung cek kebengkel....sukses utk channelnya...
Sya owner fazzio udh 1 tahun, km 20rb. Sudah mengalami loss konpresi kurleb 3x, lepas gas motor mati mendadak, di starter aga panjang kemudian hdup lagi cuma sprti idle motor lemes kudu panteng gas smpe normal kembali. Pernah jga lagi jalan konstan tb tb batuk motornya sprti mau mati, cuman nyala lagi sendiri krna msi ada dorongan dari ban, pernah jga lagi jalan tb tb tenaga terasa melemah sprti melepas gas, pdhal sya ga lepas gas. Cuma belum parah emg, ga smpe mancing pke oli jga, sya starter aja smpe nyala. Ganti oli tiap 2rb, oli selalu ori yamaha ganti di dealer. Ya bgitulah. Seringnya abis ngebut trus lepas gas pasti lngsng loss kom.
@@galutcn1591 motor yg lain d bwa ngebut aman. Klo motor itu kok manja ya? Pdhal d bilang ngebut jga gak ngebut2 bgt. Dan ga d sentak2 gas nya. Brrti emg ga bagus engine nya mnruut sya. Malah waktu itu 90 aja ga smpe paling cuma 80, pas berenti ehh malah tenaga lemah lalu mati
@@galutcn1591 oli ganti tiap 2rb. Ganti pun d dealer yamaha, gamungkin oli palsu. Oli pke yamalube powermatic. Krng apalagi🤣 mmng mesinnya gampang sakit. Kdng pun blm 2rb dah sya ganti.
Jangan dibiarkan.. motor gua mio m3... Beli bensin selalu dipom.. bensin juga asal nemu kadang pertalit, pertamax, super shell, vpower, oli juga ngak pernah telat.. yang gua pake juga merek shell dan beli di pom shell... dan pada akhirnya motor gua pun rungkat loskompresi terus sampe akhirnya lama kelamaan ngebul tuh motor.. cepetan lihat kondisi dalaman mesin.. sama sering sering lihat kondisi pulpam... Intinya bensin ngak boleh dicampur.. kalo udah pertalite yah pertalite aja ngak boleh ke petamax...
Punyaku si fino 125 awalnya ngebul di suruh sama bengkel ganti blok sama piston, walaupun ngebul tapi tidak pernah loss kompressi. Saya pikir pikir sebaiknya ganti aja biar tidak kurang oli, tapi setelah di ganti blok sama piston juga malah ga lama sering loss kompresii dan juga oli sama aja berkurang.. di bongkar lagi itu motor di liat lagi baret aapa ga ternyata aman ga baret, sekarang lagi di rakit lagi ga tau nanti di pake masih loss kompresi sama oli berkurang Note: itu idah di skur klepp Kira kira apanya ya ? Tambahan : Filter udara sama TB sering di ganti / taun dan di bersihkan
Ternyata matic honda gak buruk utk mesin, hanya masalah kerangka saja skrg. Nyatanya tmn saya yg pakai motor matic honda jarang sekali yg mengalami loss kompresi.
Ggk juga tuh, bagaimana dengan yamaha byson yg juga sering los kompresi. Dan itu udah penyakit bawaan. Yamaha vixion pake blok diasil ggk denger tuh ada masalah los kompresi. Jadi problemnya adalah kontruksi mesin itu sendiri, semua juga tau motor sekarang ring sehernya tipis jadi mudah ngunci ( ciut ggk mau mekar ) ring sehernya.
Blok diasil dan forged piston clerence antara dinding silinder dengan piston ngak bisa rapat , beda dengan piston casting dgn blok besi , jadi pasti ada oli yg terbakar . Makanya vampir oli .
Los kompresi itu masalah rata2 di ruang kompresi.. Jelas masalh bukan karna oli atau kurang perawatan penggantian oli sama sekali tdak ada hubungannya .. Di dalam ruang bakar tidak ada oli yg masuk ( motor buka 2tak).. Los kompresi jelas karna tidak sesuainya jenis bahan bakar dengan kompresi resio motor itu sendiri ( tidak sesuai AFRnya/air fuel rasio)... Contoh.. Motor bahan bakar pertamax pake pertalit atau suka gonta ganti jenis bahan bakar.. Atupun setingan udara bahan bakar dan pengapian tidak sesuai kalo di motor karburator.. Klo di injection udah jelas AFR sudah di sesuaikan perintah ECU tinggal oktan atau bahan bakar ap yg sesuai... Penumpukan karbon didalam ruang bakar terjadi karna tidak sempurnanya pembakaran.. Tidak sesuainya bahan bakar yg di gunakan terhadap kompresi.. Adanya kebocoran seal klep, kebocoran ring piston atau di boring piston. INTINYA LOS KOMPRESI TIDAK ADA HUBUNGANNYA DENGAN OLI MESIN ATAU PUN TELAT GANTI OLI.. UDAH BEDA JALUR DAN BEDA TEMPATNYA.. RUANG KOMPRESI SENDIRI RUANG OLI SENDIRI... KALAO TERCAMPUR PASTI 1000% MOTOR ITU NGEBULL..
zecara logika memang begitu...tapi praktek di lapangan bnyak los kompresi yg di sebab kan ring piston macet gak kebuka...sedangkan ring piston di lumasi oleh oli...
Maaf untuk sekedar tambahan.klu salah boleh di ralat.motor saya soulgt 2014.9 THN pemakaian baru nganti seher dan ring.penyebabnya lost kompresi.sudah di service bengkel biasa ttp msh lost kompresi.sy putuskan untuk bongkar sendiri.sparepart Sdh sy siapkan dr ring smpi ke piston dan blok seher baru ori.ternyata penyebab nya adalah lubang 4 yg ada di ring oli/ring cacing tersumbat.lubangnya ada 8.in 4 ex 4.tersumbat.sy putuskan melubangi Lg sprt bawahannya.agak sy perbesar sedikit.alhamdulilah sy pakai piston yg lama ring sy PKI punya NPP normal lagi.blok serta piston tdk jd di pakai.klep wajib skir ulang.aeta nganti seal klep pakai punya Suzuki lebih bagus.semoga bermanfaat.
Opini saya mending motor bebek atau motor kopling...daripada matic yang enaknya pas baru doang, giliran udah berumur, trouble nya banyak...mau merk apa aja kalo matic ya gitu...paling 1 banding 1000 yang ga ngalamin...karena semua sistem mesin di bikin ringkes...pasti trouble nya banyak...
Mio m3 juga pak, padahal rutin ganti oli tiap 2 bulan sekali, servis dealer tiap 6 bulan, tapi akhir2 ini los kompresinya makin parah 2 minggu sekali, saya menyerah mending saya jual ganti yg pakai radiator
Ini fakta...sebelumnya saya pernah pakai honda spacy, lalu vario, Kadang-kadang telat ganti oli sampai 5000 km, dan sisa oli nya msh dibilang banyak walaupun ada rembesan, pernah hilang kompresi tp kick starter bisa nyala, lalu saya ganti ke motor yamaha gear telat ganti oli sampai 5000 km blm setahun lgsg hilang kompresi mati total tidak bisa dinyalain service besar di dealer dan ternyata benar mitos vampir oli pada yamaha 😢
intinya kl suka mati mendadak saatbuka gas tinggi trus lepas gas mati dan ilng kopresi,itu pasti ada yg lemah partnya.kl buka gas tinggi otomatis bbm akn lebih bnyak yg di butuhkn kl bbm kurang bisa mati mendadak saat lepas gas.intinya ganti injektor/servis maka pasokan bbm yg di butuhkn saat gas tinggi tercukupi...dan gak akan lg mati mendadak sampe gas nya mentok.
Alhamdulilah bersama mio gt dari tahun 2014 sampai sekarang aman pernah telat ganti oli sampai kering dan untungnya kenalpot tidak berasap mudah mudahan sehernya aman, Sempet bunyi kretek kretek yg di kira suara itu dari stang piston setelah di cek di bengkel temen ku suruh beli dulu one way dan alhasil setelah ganti one way ,motor pun jadi tidak ada suara kretek kretek lagi yg dikira stang sehernya kena ternyata one waynya yg kena atau oblak
xeon gt 2014 saya dua tahun lalu ganti seher lengkap sama boring nya,tadi di jalan tiba2 mati ,stater nggk bisa sela nggk bisa,di diemin 5 menit lebih di starter nyala,sebelum nya juga pernah tiba2 mogok di sela nggk ada tekanan,di bengkel cm di suntik oli,mau tak jual ganti nmax tapi takut masalah kompresi ini,apa ambil pcx aja kali
Saya pernah di soulgt115 saya lejadiannya baru 3hari kalau gak salah service di beres dan terjadi loss kompresi entah penyebabnya apa, tapi emang dari awal ini sering terjadi sempat turun mesin buat bersih² dalamannya aman beberapa bulan kumat lagi.
Masih bagus sistem karburator kang bro, gak ribet perawatan. Sistem injeksi yamaha banyak kelemahan kang broo, mesko kita rajin perawatan, sepengalaman sya. Dan selama yg saya pake malah lebih boros yamaha mio gt injeksi dri pada vega zr karbu sya. Kaya nya sistem injeksi atau diasil ini akal2 lan pabrik biar sparepart nya laku. Sistem karburator masih yg terbaik😅😅😅😅😅
Mending hp layar kuning ya om cuma butuh pulsa aja uda bisa di pake dari pada android yg batrenya boros setting an nya juga susah, part nya mahal mahal banyak ita itunya🤭 wkwk
Solusinya ganti motor 😊😊 ...saya punya mio j sering loss kompresi...disarankan kang bengkel ganti piston dan boring punya honda beat...alhamdulillah sdh 1th gk pernah rewel...😊😊
Mio j punya saya, 90 RB, km, memang dijalan pernah mati tiba2 dijalan, tetapi karena pemakaian an, sudah 90 RB km, ganti boring satu set Alhamdulillah sudah aman, sudah 16000, km, aman.
Saya beli motor nmax thn 2015, saya kurang teliti sama recordnya, blm lama di tangan saya turun mesin ganti blok sm sehernya abis itu saya rutin ganti oli tiap 1500km oli spek pabrikan. Tp sy msh nemuin ngebul d nmax sy, skrg agak susah nyalainnnya.
Kalo yg tau perawatannya ama motor blok diasil,pasti sayang untk d jual.....😊😊😊.....motor saya mio j 2012..skrng udah 11 tahun.. Alhamdulillah msh setia.....penjelasan sampean emang bener adanya mas.....i love yamaaha....
di diasil oli ikut terbakar. ini pernyataan ya yng salah, saya pemakai yamaha , sebulan setengah ganti oli, jumlah oli nya masih 98%, dan masih bening..
Motor Yamaha yg sering loss kompresi adalah motor yg tidak beradiator. Alias pendingin Udara dan blok Diasil. Karna kenyataannya benar Blok diasil cepat melepas panas tpi klo gk dibantu pendinginan ya sama aja mengumpul panasnya. Apalagi pendingin udara dipake macet2an yg sama sekali gk kena angin, otomatis hancur perlahan itu blok Diasil
Ada 2 Tipe los Kompresi. Krn oli dan kotoran. Los kompresi krn oli. Krn sdkit nya oli tidak sampai membasahi ring piston. Kebocoran kompresi saat terjdi gesekn antra ring seher dan dinding silinder. Gejala los kompresi ini yg menyebbkn Lama kelamaan knlpot keluar asap. Krn baret piston dan boring. Los kompresi krn kotoran. Adalh kotoran yg menempel pada payung klep. Sehingga kerapatan payung klep mnjdi terhalang oleh kotoran sisa bbm kualitas jelek. Sprti yg kita tahu syarat motor bisa hidup. Ada 3 syarat yg wajib terpenuhi. KOMPRESI BBM PENGAPIAN. Jika salah satu tidak ada. Maka motor tidak akan bisa hidup normal atau terganggu.
Motor matic produk yamaha emang rada2..... Diasil yg katanya teknologi anti gesek masih kalah liner besinya merk sebelah... Mana klo ganti ful pump harus bongkar body.. 125cc tanpa radiator
Udah ganti karbu sekali Udah turun mesin 2 x Udah suntik oli tiap error Sekarang boros 1 liter= 22 km Sama kaya konsumsi mobil Gas dikencengin tekor Gas kecil motor mati matian terus setiap diam di tempat posisi hidup Aku kudu gimanaaaaaaa😂😂😂😂 Beli motor lagi duit nya kaga gableg
20 tahun pake motor bebek, gak pernah punya masalah berarti. Apalagi mogok. Giliran baru 2 tahun pake matic yamaha. penyakitnya hilang kompresi mulu. Akhirnya balik ke motor bebek lagi.
Pengalaman pake Mio GT pas hilang kompresi, ga di kasih oli di head...cuma di sela barengan sama stater elektrik..hidup lagi...untuk speed sih lebih mantap yamaha
Klo cara seperti ini aman buat mesin/dinamo stater gak om,,soalnya td motor sy jg tiba2 mati,,saya coba sela kick starter bersamaan sm pencet electric starter hidup lgi,,takutnya bsk2 begitu lgi
Tips mengatasi problem mesin Yamaha gampang sih. Panaskan dulu sebelum dipakai , ganti oli tiap 2000KM dan bersihkan TB setaun sekali. Saya udah 5taun punya nmax old dan sekarang udah 3taun punya nmax new mesin saya ga pernah troble sama sekali.
@@xiaochannn sdh bnyak motor matic yamaha matot , hilang kompresi krn klep ga bisa nutup rapat keganjal kotoran, krn pir klep yg lembek... itu fakta...
@@lextodiogenez7709bener banget , pernah ke puncak,sampe atas mati mesin....dan harus d bongkar , ternyata kerak nyangkut di klep exs😂😂😂....per klep yamaah terlalu lembek
Gak selalu forged piston mahal atau sebanding dengan harga blok diasil. Buktinya di mio j yg pakai forged piston cuma 145rb gak sampe 300. Kalo bikin video di survey dulu harga komponennya dari semua jenis motor. Jadi gak akan ada penggiringan opini. Yg ada malah salah persepsi dan salah pemahaman.
Betul bang ini sama dengan motor x ride saya, padahal baru 3 tahun jalan dan rutin ganti oli di bengkel resmi, .... Memang yamaha bagus tampilan, tapi kalau mesin nya ambyar buat apa
Beda bgt ya sama blok SCEM punya Suzuki, walaupun secara teori sama, saya pake mtr Suzuki Hayate keluaran 2011 sampe skrg blm pernah turun mesin, mtr sehari hari di pake buat gojek, KM ga tau udah brp soalnya kabel speedometer putus, percaya ga percaya mtr Suzuki ga laku tapi produk nya badak bgt, saya perawatan buat mesin cuma rutin ganti oli mesin setiap 2000 KM, sama filter oli setiap 8000 KM, filter udara blm pernah ganti, cuma di bersihin aja kadang"
Bener bgt broo,saya pakai spin keluaran pertama sampai skrng,ngk pernah namanya los kopresii,bongkar mesin jg blm pernah,pdahl kerja berat3,4 bln Bru ganti oli, yg ku ingat sllu isi bensin di POM bensin,klu eceran cuma kepepet hbis jln,itu yg kurasa sampai sekarang,emng sijuki ngk ada lawan
kl honda yg kering oli gmb om😂😂, kl yamha 115cc sering mati mendadak saat buka gas tinggi trus nati pas lepas gas mati dan ilng kompresi..itu kurang bbm yg di keluarkn injektor...jd solusinya ganti injektor mukin sudah lemah atau kotor jd tersumbat.
Saya juga pake mio j 2012 dan pernah loss kompresi lalu di bengkelnya cuma skir klep sama disarankan kalo sering digeber pake sekelas pertamax jangan pertalite. Sampai sekarang masih joss bisa sampai 100kpj. Oli maksimal 1500km ganti
@@vandhyprasetyo6393 entah kenapa, udah 2taun terakhir ini kualitas pertalite menurun. Kadang bisa lebih boros daripada pertamax, padahal cara berkendara yang sama dengan rute jalan yg sering dilalui. Setelah kemarin saya coba ganti busi pakai NGK g power platinum cr7hgp, performa si mesin 54p ini lebih enak kalau pake pertamax.
I HATE DI*SIL SILINDER Y*M*hA. Gak berguna itu diasil yang sekarang lapisannya sangat tipis sehingga malah jadi cepat aus. Yang ada malah vampire oli hampir di setiap diasil model sekarang mulai Vixion new,Mio j series,Mio gt soul,aerox,Vega series ZR. Semua motor tersebut semua vampire oli walaupun motor taun muda. Yang awet itu cuma diasil versi 3C1 Vixion old asli built quality Japan. Dan perlu diingat diasil itu harganya malah mahal karena setiap kita kena ngebul ya auto kita wajib ganti blok dan seher yang harganya malah jadi berlipat mahal. Justru ketika diasil sudah ngebul mending di ganti NPP malah jadi awet dan anti vampire oli dan harganya lebih murah. NPP good malah kualitasnya hampir mirip ORI. Gak tau kenapa pabrikan Yamaha sekarang mendegredasi kualitas metalurgi nya sehingga turun kualitasnya. Jadi intinya diasil itu justru menyusahkan kalau kualitasnya begini terus. Jauh sekali dengan versi 3C1 yang terlihat jelas hitam pekat lapisan diasil nya dan jauh sekali dengan versi 1Pa yang tipis sekali. Jika diganti ringnya saja malah justru lapisannya semakin kalah karena sangat lunak itu diasil dan ring piston itu keras. Jika ring piston bawaan diasil itu lebih lentur. I HATE DIASIL,LEBIH BAIK YAMAHA BIKIN BURING YANG BIASA SAJA AGAR BISA DI KORTER UNTUK MEMINIMALISIR BIAYA MAINTENANCE.
@@kevinega9515 memang awet tapi untuk Vixion old dan MX old itu diasil nya sangat awet karena built quality Japan sehingga untuk pemakaian normal usianya bisa 12 tahun baru mulai ada aus. Vixion R memang bagus tapi pemakaian diatas 2 tahun langsung dijamin vampire oli. Harus langsung ganti buring
Mungkin salah satu system marketing, agar pengguna selalu maintain, biar servicenya rame. Beda cerita klo yg loss maintain, terutama cewek. Yg jrg banget perhatian soal motor, yg penting jalan😅, klo udh loss maintain yg pasti oli cepet habis, ampe akhirnya ngaruh loss kompresi. Dan parahnya ampe ganti blok dan piston dkk. Itu yg dcari system marketing yamaha menurut ane, motor gak laku, tp service dan part laku😂😂😂 untuk saat ini kapok pake matic yamaha. #comebacktohondaaja🙏
nah q kemarin nemu dgn tulisane kanji klo utk merek yamaha di jepang sana paling populer mio fino dr pada nmx, klo honda lebih ke pcx populer di japan utl je is skuter matic
Bang ini motor mio gt saya juga los kompresi, sama mekanik bengkel di stel bisa normal lagi tapi ada suara ngletek2 nya gtu. Kata org bengkel kalau mau normal harus ganti blok seher atau boring nya gtu, itu apa nanti juga di ganti smua isian yg di blok seher nya, atau cuma blok seher, piston, klep, ring piston aja bang ?. Bang mohon di jawab pakai video. Terima kasih bang 🙏
Pantes aja gw br beli Mio GT murah banget taunya udh hilang kompresi, ini jg baru gw servis ganti oli lumayan bs , next servis suruh bongkar dah bersihin
ilng kompresi itu bisa bocor gk di yamha di honda juga lebih banyak,. intinya pasti ada salah satu partnya mau di servis,kl sering buka gas tinggi dan tiba mati mendadak saat lepas gas,kemukinan itu injektornya sudah lemah atau kotor jd tersumbat bbm keluarnya sedikit.
Pengalaman pribadi. Faktor utama y Krn oli berkurang maka y loss kompresi krn kepanasan. 90% Adalah faktor oli yg palsu yg beredar yg menyebabkan itu. Sblm y saya pakai oli Yamalube. KM 1000 motor saya sering mogok dijln kecepatan tinggi turun gas di gas mati. di engkol enteng. Besok y di cek oli tersisa cuma 300mililiter. Pas ganti oli dri planet ban xten. Dibawa Kecepatan tinggi tidak ada mslh. 1000kilometer di cek oli hnya berkurang 100mililiter. Sebulan sekali lubang pembakaran y saya semprot pakai cleaner injektor biar bersig. Sejak saat itu ga mogok lagi dan normal. Motor saya Mio GT. Oli yg dri planet klu saya perhatikan walau sudah 5000KM kadar oli y tidak terlalu rusak. Oleh panas.
Tidak kayak merk sebelah?? Vario Techno carbu 110 saya 3 hari lalu sudah saya jual murah karena saya sudah muak habis hampir 2jt akibat perbaikan loss kompresi. Opini saya, mau merk apapun tidak ada yang bisa dibela jika kita nya yang salah merawat. Kecuali, level motor nya seperti NMAX keatas, PCX keatas, GSX keatas atau bahkan sekelas Ninja. Mungkin kalau agak telat, masih mampu jalan tanpa los kompresi. Jadi, karena saya kapok sm Vario, saya beli Yamaha Gear dan berjanji sangat sensitif dengan Oli dan Filter udaranya.
@@JanganDengki pilihan sih bang, sya kan jrg pake motor, kalo buat kurir/ojol gk pake patokan waktu, pake km mrk, bs 2.000-2500km, asal volume oli terjaga.
mio 2008 ku pernah lost kompresi, pas jalan tiba2 mati.begitu di stater+tarik gas pol baru bisa hidup lagi,setelah dicek ternyata ring piston kotor dan sdh gancet ke piston.
@@ktc02 klo aq pake oli prima xp...yamaha all new soul gt 125 blue core?udah 81.000km?selalu cek oli 2minggu sekali soalnya perjalanan 90km pp setiap hari?Alhamdulillah sampe sekarang masih enak...salam GARPUTALA plat L🙏🙏🙏✌✌✌
Klo sy pake oli Shell ax7 BBM Pertamax busi iridium power motor sul GT ymjet fi buat PP Bogor Bekasi g7km Kilo meter SDH balik ke nol skrg SDH mau 60 ribu km 😂😂😂klo ganti ban SJ paling 5 bln botak😂 klo ganti kampas rem depan paling 3 bln habis tinggal besi yh😂
😂😂, untung says berati, beli 2015, lost baru skrg 😂😂, makasih sarannya, , klo oli, suka nguapp, yg Ada nambah, nga pernah ganti, jadi skrg tiap bulan ganti oli 😂😂, filter mah 👍, oli 👍, c
Penjelasanya bagus tapi kalo karna faktor oli aku kurang setuju... ganti oli terus di bgkl resmi juga sama loss kompresi...apakah anda bisa bilang oli beres itu kw?
brrti di pengaruhi bahan bakar yg kurang bgus...mmbuat klep berkerak atau ring piston aus yg ikut mmbuat trjadi nya los kompresi... aku juga punya soul gt blm pernah seklipun los kompresi
X ride 125cc , oli gk pernah telat ,shell kuning....baru 4 bulan ganti blok + piston set ori YGP , sdh los kompresi, sering mati mendadak ,....parah ini produk
Motor saya xeon gt, sering ngempos, brebet, gas kosong. Kadang lagi jalan tiba tiba mati. Di standar 2 di geber geber keluar asap putih tipis. Kata orang bengkel suruh ganti sepaket, ring, seher dan blok. Katanya biar awet lagi jangka panjang. Apa benar mas?
persis mas kyk Mio GT saya tahun 2015, baru setahun udah loss kompresi, beda bgt sama Mio cw saya tahun 2007, mknya saya udah say nooo utk matic Yamaha terlalu bnyk kelemahan nya
Hahaha... Aku pikir cuma motor aku yg bermasalah "Mio GT", Emang betul seperti yang abang bilang, itu terjadi krna hari itu aku memang telat ganti oli. 😂 Dan setelah Head nya dikasi oli bisa nyala lagi.
Terjadi setelah buka gas besar lumayan lama, lalu tiba² ngrem dan tutup gas, ehhh tiba² mati di tempat rame lagi, jadi malu²in banget. 😂😂😂
Sama kyk pnya ane bang 😂
Sama kayak mio j saya jg gitu om, persis kejadiany kayak gitu. 😂😂😂
Yamaha,yahampas
Mio sporty ku persis juga wkwk
Om td motor sya tiba2 mati,,kejadiannya persiis seperti ini,,lalu saya coba berkali kali sela kick starter bersamaan sy pencet electric starter lalu motor bisa nyala,,pertannyaan saya klo cara seperti itu aman gak om buat mesin/ dinamo staternya
Luar biasa mas, udah 2 thnan motor sy bgni. Sering saya suntik oli di businya gk lama balik lagi. Pernah sy skir klepnya 6 blnan balik lgi. Setelah saya liat vidio masnya, klo bloknya masih bagus sy mau coba ganti ring pistonnya. Dan lebih perhatian lagi masalah perawatan mesinnya, soalnya sering telat ganti olu, filter hampir gk pernah dibersihin. Mksh mas,vidionya sangat bermanfaat..
JELAS BANGET......
Ternyata semua karena bahan baku piston dan block cylinder-nya.
Belum ada yang pernah memberikan penjelasan sejelas ini.
Thank you Mas Bro. Semoga channel ini semakin berkembang, supaya lebih banyak orang yang mendapat manfaatnya. Amin.
sama sama 🙏😁
Fungsi oli itu bukn hnya sekedar melumasi bagian komponen. Tetapi mrnciptakn sebuah kompresi. Oli yg asli menciptkn kompresi yg awet pula. Oli palsu tidak tahan panas tidak awet lama cepat memuai menguap dan mnjdi berkurang volume nya.
Dahulu saya blm tahu penomena ini. Krn tidak ada kebocoran di mesin dan tidak ada asap di knalpot. Stlh saya amati slma bertahun tahun. Penyebab. Oli berkurang adalh krn menguap si oli itu. Buktikn saja pakai oli resmi dan abal abal.
Saya punya motor jupiter mx 135 kopling karbu 2008 sampai sekarang blm pernah bongkar mesin,blm berasap, suara mantap tdk berubah dari baru.
Ini yg lagi di bahas motor metic nya..bro...bukan mk..nyimak ga sich....😂😂😂
Yg prnh sy temui itu di Mio,j...selalu klep ex yg bocor sehingga sering los kompresi...klo menurut sy, per klep nya terlalu kenyal hingga kurang tekn .
apakah harus ganti sparepart kelp x yg baru,atau sudah aus klep dan bost klepnya tidak persisi menyeluruh bila sdh di skur tidak bertahan lama
Ganti per klep nya pake punya honda. Per bagian ex arah knalpot. Atau renggangin sdikit tinggi nya diatas standar.
Gara2 nonton penjelasan maze.., sangat berguna dan membantu pengetahuan apalagi gw ngojek...motor yamaha gw sering los kompresi....langsung auto subscribe....dan langsung cek kebengkel....sukses utk channelnya...
Sangat menarik sekali sekmen ini mas..👍
"Setiap ada kelebihan,pasti ada kekurangan jg"
Sya owner fazzio udh 1 tahun, km 20rb. Sudah mengalami loss konpresi kurleb 3x, lepas gas motor mati mendadak, di starter aga panjang kemudian hdup lagi cuma sprti idle motor lemes kudu panteng gas smpe normal kembali. Pernah jga lagi jalan konstan tb tb batuk motornya sprti mau mati, cuman nyala lagi sendiri krna msi ada dorongan dari ban, pernah jga lagi jalan tb tb tenaga terasa melemah sprti melepas gas, pdhal sya ga lepas gas. Cuma belum parah emg, ga smpe mancing pke oli jga, sya starter aja smpe nyala. Ganti oli tiap 2rb, oli selalu ori yamaha ganti di dealer. Ya bgitulah. Seringnya abis ngebut trus lepas gas pasti lngsng loss kom.
Motor saya mio m3 gen pertama. Udah sebulan loss kompresi 3X🤣
@@galutcn1591 motor yg lain d bwa ngebut aman. Klo motor itu kok manja ya? Pdhal d bilang ngebut jga gak ngebut2 bgt. Dan ga d sentak2 gas nya. Brrti emg ga bagus engine nya mnruut sya. Malah waktu itu 90 aja ga smpe paling cuma 80, pas berenti ehh malah tenaga lemah lalu mati
@@galutcn1591 oli ganti tiap 2rb. Ganti pun d dealer yamaha, gamungkin oli palsu. Oli pke yamalube powermatic. Krng apalagi🤣 mmng mesinnya gampang sakit. Kdng pun blm 2rb dah sya ganti.
@@yogiafridya coba ganti aja klepnya
Jangan dibiarkan.. motor gua mio m3... Beli bensin selalu dipom.. bensin juga asal nemu kadang pertalit, pertamax, super shell, vpower, oli juga ngak pernah telat.. yang gua pake juga merek shell dan beli di pom shell... dan pada akhirnya motor gua pun rungkat loskompresi terus sampe akhirnya lama kelamaan ngebul tuh motor.. cepetan lihat kondisi dalaman mesin.. sama sering sering lihat kondisi pulpam... Intinya bensin ngak boleh dicampur.. kalo udah pertalite yah pertalite aja ngak boleh ke petamax...
Makasih bang informasinya. Iklan ngga saya skip😊
Ternyta di kolom komentar banyak orang yang senasib dg saya 😂
sunggu mantap penjelasannya bang motor Mio j saya udh 12 tahun sering hilang Konferensi nya sampai lima bulan mati lagi maksh infox bang
Punyaku si fino 125 awalnya ngebul di suruh sama bengkel ganti blok sama piston, walaupun ngebul tapi tidak pernah loss kompressi. Saya pikir pikir sebaiknya ganti aja biar tidak kurang oli, tapi setelah di ganti blok sama piston juga malah ga lama sering loss kompresii dan juga oli sama aja berkurang.. di bongkar lagi itu motor di liat lagi baret aapa ga ternyata aman ga baret, sekarang lagi di rakit lagi ga tau nanti di pake masih loss kompresi sama oli berkurang
Note: itu idah di skur klepp
Kira kira apanya ya ?
Tambahan : Filter udara sama TB sering di ganti / taun dan di bersihkan
Ternyata matic honda gak buruk utk mesin, hanya masalah kerangka saja skrg. Nyatanya tmn saya yg pakai motor matic honda jarang sekali yg mengalami loss kompresi.
Ada juga bang yg jebol mesin matic honda
Ggk juga tuh, bagaimana dengan yamaha byson yg juga sering los kompresi. Dan itu udah penyakit bawaan. Yamaha vixion pake blok diasil ggk denger tuh ada masalah los kompresi. Jadi problemnya adalah kontruksi mesin itu sendiri, semua juga tau motor sekarang ring sehernya tipis jadi mudah ngunci ( ciut ggk mau mekar ) ring sehernya.
Kualitas ring menurun...
Suzuki bukan diasil(silikon), tp scem lapisan nikel yg lebih licin dr silinder merk lain
mantap bamg, pengetahuan sy jd bertambah stlh sllu nonton kontennya abang...
Blok diasil dan forged piston clerence antara dinding silinder dengan piston ngak bisa rapat , beda dengan piston casting dgn blok besi , jadi pasti ada oli yg terbakar . Makanya vampir oli .
Kapok beli yamaha,niat mau efisiensi ongkos jalan malah kluar duit banyak buat service
@@uyehpisan jangan kapok , beli lagi yg baru 😅😅 , , sebenarnya matic yamaha , oli dan filter udara harus sangat diperhatikan .
Los kompresi itu masalah rata2 di ruang kompresi..
Jelas masalh bukan karna oli atau kurang perawatan penggantian oli sama sekali tdak ada hubungannya ..
Di dalam ruang bakar tidak ada oli yg masuk ( motor buka 2tak)..
Los kompresi jelas karna tidak sesuainya jenis bahan bakar dengan kompresi resio motor itu sendiri ( tidak sesuai AFRnya/air fuel rasio)...
Contoh..
Motor bahan bakar pertamax pake pertalit atau suka gonta ganti jenis bahan bakar..
Atupun setingan udara bahan bakar dan pengapian tidak sesuai kalo di motor karburator..
Klo di injection udah jelas AFR sudah di sesuaikan perintah ECU tinggal oktan atau bahan bakar ap yg sesuai...
Penumpukan karbon didalam ruang bakar terjadi karna tidak sempurnanya pembakaran..
Tidak sesuainya bahan bakar yg di gunakan terhadap kompresi..
Adanya kebocoran seal klep, kebocoran ring piston atau di boring piston.
INTINYA LOS KOMPRESI TIDAK ADA HUBUNGANNYA DENGAN OLI MESIN ATAU PUN TELAT GANTI OLI.. UDAH BEDA JALUR DAN BEDA TEMPATNYA..
RUANG KOMPRESI SENDIRI RUANG OLI SENDIRI...
KALAO TERCAMPUR PASTI 1000% MOTOR ITU NGEBULL..
zecara logika memang begitu...tapi praktek di lapangan bnyak los kompresi yg di sebab kan ring piston macet gak kebuka...sedangkan ring piston di lumasi oleh oli...
@@ktc02 karena ring piston macet ,oli ikut terbakar menyebabkan kerak dan mengganjal klep.
Pernah mencoba tidak mengukur suhu mesin disekitaran silinder kop antara motor matic yamaha dg merk lain?mana yg lebih panas dg perlakuan sama?
Maaf untuk sekedar tambahan.klu salah boleh di ralat.motor saya soulgt 2014.9 THN pemakaian baru nganti seher dan ring.penyebabnya lost kompresi.sudah di service bengkel biasa ttp msh lost kompresi.sy putuskan untuk bongkar sendiri.sparepart Sdh sy siapkan dr ring smpi ke piston dan blok seher baru ori.ternyata penyebab nya adalah lubang 4 yg ada di ring oli/ring cacing tersumbat.lubangnya ada 8.in 4 ex 4.tersumbat.sy putuskan melubangi Lg sprt bawahannya.agak sy perbesar sedikit.alhamdulilah sy pakai piston yg lama ring sy PKI punya NPP normal lagi.blok serta piston tdk jd di pakai.klep wajib skir ulang.aeta nganti seal klep pakai punya Suzuki lebih bagus.semoga bermanfaat.
Seal klep mio m3 pakai seal klep suzuki Smash bisa ya
Motor aerox 125 LC 2016 dipakai 5 tahun mulai hilang kompresi, semakin parah setelah 8 tahun jadi sekarang saya mau servis besar
Opini saya mending motor bebek atau motor kopling...daripada matic yang enaknya pas baru doang, giliran udah berumur, trouble nya banyak...mau merk apa aja kalo matic ya gitu...paling 1 banding 1000 yang ga ngalamin...karena semua sistem mesin di bikin ringkes...pasti trouble nya banyak...
Inilah yg bikin dealer Yamaha mulai sepi..
Mulai dari era Mio sporty vampir oli dan boros BBM.
Yamaha yg laku keras mah nmax sma aerox...karna fokusnya ke segmen maxi yamaha...
Nonton ni video gara2 mtr mio gt soul 2013 sya (beli bekas) kmrn ilang kompresi. Mgkn skrg hrs rajin ganti oli + cek filter udara/oli
Mio m3 juga pak, padahal rutin ganti oli tiap 2 bulan sekali, servis dealer tiap 6 bulan, tapi akhir2 ini los kompresinya makin parah 2 minggu sekali, saya menyerah mending saya jual ganti yg pakai radiator
Matic Yamaha ternyata lebih manja lebih butuh banyak perawatan dari pada matic Honda. Solusi nya ganti boring kw yang pake besi dari pada boring asli
Ini fakta...sebelumnya saya pernah pakai honda spacy, lalu vario, Kadang-kadang telat ganti oli sampai 5000 km, dan sisa oli nya msh dibilang banyak walaupun ada rembesan, pernah hilang kompresi tp kick starter bisa nyala, lalu saya ganti ke motor yamaha gear telat ganti oli sampai 5000 km blm setahun lgsg hilang kompresi mati total tidak bisa dinyalain service besar di dealer dan ternyata benar mitos vampir oli pada yamaha 😢
intinya kl suka mati mendadak saatbuka gas tinggi trus lepas gas mati dan ilng kopresi,itu pasti ada yg lemah partnya.kl buka gas tinggi otomatis bbm akn lebih bnyak yg di butuhkn kl bbm kurang bisa mati mendadak saat lepas gas.intinya ganti injektor/servis maka pasokan bbm yg di butuhkn saat gas tinggi tercukupi...dan gak akan lg mati mendadak sampe gas nya mentok.
Injeksi sama trotle body nya harus ganti ya klo suka mati sendiri saat lepas gas
Alhamdulilah bersama mio gt dari tahun 2014 sampai sekarang aman pernah telat ganti oli sampai kering dan untungnya kenalpot tidak berasap mudah mudahan sehernya aman,
Sempet bunyi kretek kretek yg di kira suara itu dari stang piston setelah di cek di bengkel temen ku suruh beli dulu one way dan alhasil setelah ganti one way ,motor pun jadi tidak ada suara kretek kretek lagi yg dikira stang sehernya kena ternyata one waynya yg kena atau oblak
xeon gt 2014 saya dua tahun lalu ganti seher lengkap sama boring nya,tadi di jalan tiba2 mati ,stater nggk bisa sela nggk bisa,di diemin 5 menit lebih di starter nyala,sebelum nya juga pernah tiba2 mogok di sela nggk ada tekanan,di bengkel cm di suntik oli,mau tak jual ganti nmax tapi takut masalah kompresi ini,apa ambil pcx aja kali
Masya Allah baru di video ini terlihat jelas mukanya owner kembang Turi Chanel hahaha
Selama ini cuma suara
I like ktc
Menaikan rasio kompresi atau bore up apakah bisa menjadi solusi pencegahan los kompresi ?
Saya pernah di soulgt115 saya lejadiannya baru 3hari kalau gak salah service di beres dan terjadi loss kompresi entah penyebabnya apa, tapi emang dari awal ini sering terjadi sempat turun mesin buat bersih² dalamannya aman beberapa bulan kumat lagi.
Masih bagus sistem karburator kang bro, gak ribet perawatan. Sistem injeksi yamaha banyak kelemahan kang broo, mesko kita rajin perawatan, sepengalaman sya. Dan selama yg saya pake malah lebih boros yamaha mio gt injeksi dri pada vega zr karbu sya. Kaya nya sistem injeksi atau diasil ini akal2 lan pabrik biar sparepart nya laku. Sistem karburator masih yg terbaik😅😅😅😅😅
Mending hp layar kuning ya om cuma butuh pulsa aja uda bisa di pake dari pada android yg batrenya boros setting an nya juga susah, part nya mahal mahal banyak ita itunya🤭 wkwk
Sama
Produk matic Yamaha sialan
Ni orang tolol nya minta ampun. Bukan soal karbu. Ini soal efek samping atau umut diasil
@@robakh3842 Karburator sama injeksi nggak bisa dianalogikan seperti itu lah
Vega ZR ku sudah 12 tahun belum pernah hilang kompresi, cuman pernah boring doang sama rombak kopling pakai TDR, tarikkannya jadi Mantul
Vega ZR masih casting blm diasil
Terima kasih atas pedoman nya bg, semoga dimudahkan rezeki dan berkah umur nya bg,, aminn
Solusinya ganti motor 😊😊 ...saya punya mio j sering loss kompresi...disarankan kang bengkel ganti piston dan boring punya honda beat...alhamdulillah sdh 1th gk pernah rewel...😊😊
Abis berapa bang totalnya?
Bisa PNP bang blok silinder beat ke honda?
Mio j punya saya, 90 RB, km, memang dijalan pernah mati tiba2 dijalan, tetapi karena pemakaian an, sudah 90 RB km, ganti boring satu set Alhamdulillah sudah aman, sudah 16000, km, aman.
Saya beli motor nmax thn 2015, saya kurang teliti sama recordnya, blm lama di tangan saya turun mesin ganti blok sm sehernya abis itu saya rutin ganti oli tiap 1500km oli spek pabrikan. Tp sy msh nemuin ngebul d nmax sy, skrg agak susah nyalainnnya.
Iyaa Yamaha, kalo bisa oli motor jangan telat, dan perawatan 1500, ganti oli, filter oli juga untuk bebek,dan filter udara, kalo mau awet.
Kalau matic suzuki gimana bang ? Bahas juga dong kelebihan dan kekurangannya supaya nambah wawasan 😃
Klo ada solusi pake boring/ liner baja pake piston Honda gimana mas ....?? Soalnya banyak yang info
Kalo yg tau perawatannya ama motor blok diasil,pasti sayang untk d jual.....😊😊😊.....motor saya mio j 2012..skrng udah 11 tahun.. Alhamdulillah msh setia.....penjelasan sampean emang bener adanya mas.....i love yamaaha....
Terus gimana Cara Ngerawat nya
Boleh d bagi resepnya bang ?
Jadi klo kita ganti blok bukan ori yamaha,, mungkin gak kompresinya aman
Saya punya kendaraan mio soul injeksi 2013, Alhamdulillah sampai sekarang tidak pernah kendala di mesin.
Sama dri 2014 smpai sekarang ngk ada kndala alhmddlahh
Leres banget kang bro. Sesuai kenyataan di lapangan
Saya mio sporty... koq hilang kompresi....
di diasil oli ikut terbakar. ini pernyataan ya yng salah, saya pemakai yamaha , sebulan setengah ganti oli, jumlah oli nya masih 98%, dan masih bening..
Yamha apa bang ? Matic juga ?
@@muhammadalbulukumbawy8658 ya ..mio 125 dan xeon gt
@@ahaikepo7984 jadi menurut abang klw olinya kurang itu krn apa ?
Yamaha memang kenceng tapi duit harus tebal bila merawatnya
Motor Yamaha yg sering loss kompresi adalah motor yg tidak beradiator. Alias pendingin Udara dan blok Diasil. Karna kenyataannya benar Blok diasil cepat melepas panas tpi klo gk dibantu pendinginan ya sama aja mengumpul panasnya.
Apalagi pendingin udara dipake macet2an yg sama sekali gk kena angin, otomatis hancur perlahan itu blok Diasil
Ada 2 Tipe los Kompresi.
Krn oli dan kotoran. Los kompresi krn oli. Krn sdkit nya oli tidak sampai membasahi ring piston. Kebocoran kompresi saat terjdi gesekn antra ring seher dan dinding silinder. Gejala los kompresi ini yg menyebbkn Lama kelamaan knlpot keluar asap. Krn baret piston dan boring.
Los kompresi krn kotoran. Adalh kotoran yg menempel pada payung klep. Sehingga kerapatan payung klep mnjdi terhalang oleh kotoran sisa bbm kualitas jelek.
Sprti yg kita tahu syarat motor bisa hidup. Ada 3 syarat yg wajib terpenuhi.
KOMPRESI
BBM
PENGAPIAN.
Jika salah satu tidak ada. Maka motor tidak akan bisa hidup normal atau terganggu.
Motor mio z saya juga sering ilang kompresi bos bingung kalau jalan jauh
Tiap tahun ilang kompresi hadehh mana jalan pula ng sekarang sepi lagi.
Mio aq jual gara2 sering mogok di jalan, aq beli beat 2023 baru smg awet
Rangkanya udah keropos belum? 🤣
Baru engeh pas dijelasin, padahal pengalam saya emang rata rata yamaha matic yang pada sering loss kompresi. Mulai dari mio series dan nmax.
Mio gt sy thn 2014 sampai 2024 serong mati mendadak setelah pakai pertamax dan ganti filter pulpam hilang mari mendadak
Motor matic produk yamaha emang rada2..... Diasil yg katanya teknologi anti gesek masih kalah liner besinya merk sebelah...
Mana klo ganti ful pump harus bongkar body..
125cc tanpa radiator
Udah ganti karbu sekali
Udah turun mesin 2 x
Udah suntik oli tiap error
Sekarang boros
1 liter= 22 km
Sama kaya konsumsi mobil
Gas dikencengin tekor
Gas kecil motor mati matian terus setiap diam di tempat posisi hidup
Aku kudu gimanaaaaaaa😂😂😂😂
Beli motor lagi duit nya kaga gableg
Servis ruang bakar kang....
Saya punya Mio J setelah 10 th baru sekali mengalami los kompresi
Alhamdulillah saya ga jadi beli fino belinya scoopy lagi tahun 2017.
20 tahun pake motor bebek, gak pernah punya masalah berarti. Apalagi mogok. Giliran baru 2 tahun pake matic yamaha. penyakitnya hilang kompresi mulu. Akhirnya balik ke motor bebek lagi.
Bener bro, apalagi bebek karbu bandelnya gak ketulungan.
Ya bener bang suprax 125 2010 sampe skrng ngk pernah yg nmnya los kompresi,apalagi smas 2003 sampe skarng blm prnh nemui los kompresi punya saya,giliran istri punya miogt 3thnan udah los kompresi,
Pengalaman pake Mio GT pas hilang kompresi, ga di kasih oli di head...cuma di sela barengan sama stater elektrik..hidup lagi...untuk speed sih lebih mantap yamaha
Klo cara seperti ini aman buat mesin/dinamo stater gak om,,soalnya td motor sy jg tiba2 mati,,saya coba sela kick starter bersamaan sm pencet electric starter hidup lgi,,takutnya bsk2 begitu lgi
Desain klep eks dan in dan ring piston yg perlu di perbaiki.
Tips mengatasi problem mesin Yamaha gampang sih. Panaskan dulu sebelum dipakai , ganti oli tiap 2000KM dan bersihkan TB setaun sekali. Saya udah 5taun punya nmax old dan sekarang udah 3taun punya nmax new mesin saya ga pernah troble sama sekali.
Buset 2000 kilometer ga kelamaan itu saya aja tiap 800 kilo ganti
@@handayanihani4022 belum ada problem apa2 sih.
@@handayanihani4022 ini malah kecepatan, tapi tergantung jenis olinya juga sih, ada juga oli yang di atas 2000 masih enak
Diasil ymh cpt panasnya dan cepat dinginnya, sy ganti oli tiap 1000km dptnya 3-4bln.
@@kawak22lama bner brrti ya,,itu motor dipakai kerja hrian atau gmna om??
nyimak penjelasannya kawan🙏🏼
Trimakasih mas bro penjelasanya.
terima kasih ilmunya bang 🙏
Per klep Yamaha lebih lembek atau lunak, di bnding per klep Honda
Penyebabnya bukan di per klep, kocak 😂
@@xiaochannn sdh bnyak motor matic yamaha matot , hilang kompresi krn klep ga bisa nutup rapat keganjal kotoran, krn pir klep yg lembek... itu fakta...
@@lextodiogenez7709bener banget , pernah ke puncak,sampe atas mati mesin....dan harus d bongkar , ternyata kerak nyangkut di klep exs😂😂😂....per klep yamaah terlalu lembek
@@edisusanto2796 pdhl motor honda lama spt ( C series ) per klep aja smpe di dobel 2 , lah matic yamaha cm 1 per klepnya
@@lextodiogenez7709 Badu 6 bulan service besar , loskom ampe 3x....apakah blm ada solusi biar aman dr loskom
Gak selalu forged piston mahal atau sebanding dengan harga blok diasil. Buktinya di mio j yg pakai forged piston cuma 145rb gak sampe 300. Kalo bikin video di survey dulu harga komponennya dari semua jenis motor. Jadi gak akan ada penggiringan opini. Yg ada malah salah persepsi dan salah pemahaman.
merk apa bang pistonnya? yg saya tau pistonnya memang sama harganya dengan bloknya yg diasil ini 250rb, malah saya sampai tanya ke Yamaha langsung
Diasilit...Awet dri hongkong mio gatel ku udah mumet gnti blok trus
Ganti yg ori sma aja pling kuat 2thn itu udah rutin gnti oli 1 bln skli..
Betul bang ini sama dengan motor x ride saya, padahal baru 3 tahun jalan dan rutin ganti oli di bengkel resmi, .... Memang yamaha bagus tampilan, tapi kalau mesin nya ambyar buat apa
Pdhal bru ya,,saya xride 2014 alhmdulilah aman2 aja
Beda bgt ya sama blok SCEM punya Suzuki, walaupun secara teori sama, saya pake mtr Suzuki Hayate keluaran 2011 sampe skrg blm pernah turun mesin, mtr sehari hari di pake buat gojek, KM ga tau udah brp soalnya kabel speedometer putus, percaya ga percaya mtr Suzuki ga laku tapi produk nya badak bgt, saya perawatan buat mesin cuma rutin ganti oli mesin setiap 2000 KM, sama filter oli setiap 8000 KM, filter udara blm pernah ganti, cuma di bersihin aja kadang"
karna material suzuki sangat baik
Bener bgt broo,saya pakai spin keluaran pertama sampai skrng,ngk pernah namanya los kopresii,bongkar mesin jg blm pernah,pdahl kerja berat3,4 bln Bru ganti oli, yg ku ingat sllu isi bensin di POM bensin,klu eceran cuma kepepet hbis jln,itu yg kurasa sampai sekarang,emng sijuki ngk ada lawan
selama sya pake... soul gt blm pernah sh loss kompresi... dari thun 2013.... sampai skrng...
Iya Alhamdulillah, saya pakai x ride 115 dr tahun 2017 sampe skrg gak pernah los kompresi
Kalo jam terbang tinggi pasti gak lama mesin ancur kaya teman saya
@@nurarifin7008 tergantung perawatan pemilik masing-masing
Tergantung jam terbang mass, klo cuma buat brangkat kerjaa mah gk mslah, klo buat ngojol tewass
@@penghunilangit6902 semua itu tergntung perawatn...
yang matic yamaha 115 series memang kaya gitu sering loss dan vampir oli
kl honda yg kering oli gmb om😂😂, kl yamha 115cc sering mati mendadak saat buka gas tinggi trus nati pas lepas gas mati dan ilng kompresi..itu kurang bbm yg di keluarkn injektor...jd solusinya ganti injektor mukin sudah lemah atau kotor jd tersumbat.
Mtor skrng byk yg kebakar olinya wlupun gk kliatan ngebul,solnya pengapianya,sistim DC,klu mtr jdul msih mgunkn AC.
Penjelasannya bagaimana ? Apa beda AC dan DC ?
Lah mana ada DC AC ngaruh , itu kelistrikan bos bukan bagian pembakaran ngaco aja lo
Saya juga pake mio j 2012 dan pernah loss kompresi lalu di bengkelnya cuma skir klep sama disarankan kalo sering digeber pake sekelas pertamax jangan pertalite. Sampai sekarang masih joss bisa sampai 100kpj. Oli maksimal 1500km ganti
Berarti bbm rutin pertamax ya?
@@dwikipraditya kalo cuma mau keluar kota aja pake pertamax, harian ttp pertalite
@@vandhyprasetyo6393 entah kenapa, udah 2taun terakhir ini kualitas pertalite menurun. Kadang bisa lebih boros daripada pertamax, padahal cara berkendara yang sama dengan rute jalan yg sering dilalui.
Setelah kemarin saya coba ganti busi pakai NGK g power platinum cr7hgp, performa si mesin 54p ini lebih enak kalau pake pertamax.
@@dwikipraditya di daerah saya mungkin karena spbu nya baru, jadi pertalite bagus kok
I HATE DI*SIL SILINDER Y*M*hA.
Gak berguna itu diasil yang sekarang lapisannya sangat tipis sehingga malah jadi cepat aus. Yang ada malah vampire oli hampir di setiap diasil model sekarang mulai Vixion new,Mio j series,Mio gt soul,aerox,Vega series ZR.
Semua motor tersebut semua vampire oli walaupun motor taun muda.
Yang awet itu cuma diasil versi 3C1 Vixion old asli built quality Japan.
Dan perlu diingat diasil itu harganya malah mahal karena setiap kita kena ngebul ya auto kita wajib ganti blok dan seher yang harganya malah jadi berlipat mahal.
Justru ketika diasil sudah ngebul mending di ganti NPP malah jadi awet dan anti vampire oli dan harganya lebih murah. NPP good malah kualitasnya hampir mirip ORI.
Gak tau kenapa pabrikan Yamaha sekarang mendegredasi kualitas metalurgi nya sehingga turun kualitasnya. Jadi intinya diasil itu justru menyusahkan kalau kualitasnya begini terus. Jauh sekali dengan versi 3C1 yang terlihat jelas hitam pekat lapisan diasil nya dan jauh sekali dengan versi 1Pa yang tipis sekali. Jika diganti ringnya saja malah justru lapisannya semakin kalah karena sangat lunak itu diasil dan ring piston itu keras. Jika ring piston bawaan diasil itu lebih lentur.
I HATE DIASIL,LEBIH BAIK YAMAHA BIKIN BURING YANG BIASA SAJA AGAR BISA DI KORTER UNTUK MEMINIMALISIR BIAYA MAINTENANCE.
Owalah tak kira diasil and forget silinder bagus ee , dan kukira motor Yamaha yg paling awet mesin nya, tapi aku pernah denger Vixion R klitik klitik
@@kevinega9515 memang awet tapi untuk Vixion old dan MX old itu diasil nya sangat awet karena built quality Japan sehingga untuk pemakaian normal usianya bisa 12 tahun baru mulai ada aus.
Vixion R memang bagus tapi pemakaian diatas 2 tahun langsung dijamin vampire oli. Harus langsung ganti buring
Mungkin salah satu system marketing, agar pengguna selalu maintain, biar servicenya rame. Beda cerita klo yg loss maintain, terutama cewek. Yg jrg banget perhatian soal motor, yg penting jalan😅, klo udh loss maintain yg pasti oli cepet habis, ampe akhirnya ngaruh loss kompresi. Dan parahnya ampe ganti blok dan piston dkk.
Itu yg dcari system marketing yamaha menurut ane, motor gak laku, tp service dan part laku😂😂😂 untuk saat ini kapok pake matic yamaha.
#comebacktohondaaja🙏
nah q kemarin nemu dgn tulisane kanji klo utk merek yamaha di jepang sana paling populer mio fino dr pada nmx, klo honda lebih ke pcx populer di japan utl je is skuter matic
Berarti bener ya om..NPP itu jadi lebih bagus
Bang kalau fino grande pas turunan tiba" motor kayak mati gtu, tapi masih bisa hidup pas di gas cuman sedikit menghentak. kenapa itu ya?
Bang ini motor mio gt saya juga los kompresi, sama mekanik bengkel di stel bisa normal lagi tapi ada suara ngletek2 nya gtu. Kata org bengkel kalau mau normal harus ganti blok seher atau boring nya gtu, itu apa nanti juga di ganti smua isian yg di blok seher nya, atau cuma blok seher, piston, klep, ring piston aja bang ?. Bang mohon di jawab pakai video. Terima kasih bang 🙏
Biasanya cmn skir klep udah aman
koyok e jupiter z1 blm diasil mas(kalo gk salah)biasanya dipake suptitusi ke mio j mas
Kalau sering gnti ring piston / piston .
Sering korter dong ms
Masalah biaya ganti piston biaya mahal banget.biaya bongkar pasangnya mahal
Pantes aja gw br beli Mio GT murah banget taunya udh hilang kompresi, ini jg baru gw servis ganti oli lumayan bs , next servis suruh bongkar dah bersihin
ilng kompresi itu bisa bocor gk di yamha di honda juga lebih banyak,. intinya pasti ada salah satu partnya mau di servis,kl sering buka gas tinggi dan tiba mati mendadak saat lepas gas,kemukinan itu injektornya sudah lemah atau kotor jd tersumbat bbm keluarnya sedikit.
Pengalaman pribadi. Faktor utama y Krn oli berkurang maka y loss kompresi krn kepanasan. 90% Adalah faktor oli yg palsu yg beredar yg menyebabkan itu. Sblm y saya pakai oli Yamalube. KM 1000 motor saya sering mogok dijln kecepatan tinggi turun gas di gas mati. di engkol enteng. Besok y di cek oli tersisa cuma 300mililiter. Pas ganti oli dri planet ban xten. Dibawa Kecepatan tinggi tidak ada mslh. 1000kilometer di cek oli hnya berkurang 100mililiter. Sebulan sekali lubang pembakaran y saya semprot pakai cleaner injektor biar bersig. Sejak saat itu ga mogok lagi dan normal.
Motor saya Mio GT. Oli yg dri planet klu saya perhatikan walau sudah 5000KM kadar oli y tidak terlalu rusak. Oleh panas.
Untuk bensin pake bensin apa ya om?? Dulu sering los kompresi trus di minta bensin ke pertamax, apa ngaruh juga untuk bensin?
Semprot sendiri apa yang service di planet bang om?
@@imhidayat7235 Semprot sendiri. Dri lubang busi. Dan dri lubang payung klep out. Yg jalur ke kenalpot. Panasin dulu 10menit saja. Fungsi semprot cleaner biar sdikit berkurang kotor kotoran yg nempel di payung klep. Krn klu payung klep terganjal kotoran bisa bocor kompresi y. 90% krak kotoran di timbulkn oleh BBM kualitas jelek. Kya pertalite. BBM yg paling bersih tanpa timbal mnrt ane bbm SHell. Shell yg termurah aja warna hijau (super) Pertamax sama aja ada timbal nya. Klu bbm pertslite rutin setiap buln. Tpi klu Bbm shell pakai sebuln 3x aja. Tnpa semprot sebuln.
Tidak kayak merk sebelah?? Vario Techno carbu 110 saya 3 hari lalu sudah saya jual murah karena saya sudah muak habis hampir 2jt akibat perbaikan loss kompresi. Opini saya, mau merk apapun tidak ada yang bisa dibela jika kita nya yang salah merawat. Kecuali, level motor nya seperti NMAX keatas, PCX keatas, GSX keatas atau bahkan sekelas Ninja. Mungkin kalau agak telat, masih mampu jalan tanpa los kompresi. Jadi, karena saya kapok sm Vario, saya beli Yamaha Gear dan berjanji sangat sensitif dengan Oli dan Filter udaranya.
Saya punya mio j sama mio gear. Emang harus jgn sampe telat olinya.
Ganti oli tiap 1000km, maks 1500km, sy 1000km dptnya 3-4bln.
@@kawak22gilak pabrikan aja nyaranin 3/4rb😂 itu seribu kalo orang normal pakenya stahun ganti 12 kali😂
@@JanganDengki pilihan sih bang, sya kan jrg pake motor, kalo buat kurir/ojol gk pake patokan waktu, pake km mrk, bs 2.000-2500km, asal volume oli terjaga.
Tergantung BBM OLI BUSI
klo mau awet
Terimakasih informasinya bos ku ....
mio 2008 ku pernah lost kompresi, pas jalan tiba2 mati.begitu di stater+tarik gas pol baru bisa hidup lagi,setelah dicek ternyata ring piston kotor dan sdh gancet ke piston.
iya klo di cuekin ndak lama kurang tenaga dan ndak lama berasap
Penjelasannya mantab👍 kang
Ngeluarin 50.000 ribu rupiah per 3000KM buat beli oli ga akan bikin lo miskin.
Saya beralih dari Yamalube ke merk Shell karena lebih baik sistem verifikasi asli atau palsunya oli, gampangnya kalau mau Yamalube ya di bengkel resmi
Betul kang...ymlb dan mpx jadi sasaran oli palsu...saya lebih suka ke pertamina beli enduro
@@ktc02 klo aq pake oli prima xp...yamaha all new soul gt 125 blue core?udah 81.000km?selalu cek oli 2minggu sekali soalnya perjalanan 90km pp setiap hari?Alhamdulillah sampe sekarang masih enak...salam GARPUTALA plat L🙏🙏🙏✌✌✌
Kalau castrol active matic gimana bang ?
Mesran sae40 nyimak
Klo sy pake oli Shell ax7 BBM Pertamax busi iridium power motor sul GT ymjet fi buat PP Bogor Bekasi g7km
Kilo meter SDH balik ke nol skrg SDH mau 60 ribu km 😂😂😂klo ganti ban SJ paling 5 bln botak😂 klo ganti kampas rem depan paling 3 bln habis tinggal besi yh😂
😂😂, untung says berati, beli 2015, lost baru skrg 😂😂, makasih sarannya, , klo oli, suka nguapp, yg Ada nambah, nga pernah ganti, jadi skrg tiap bulan ganti oli 😂😂, filter mah 👍, oli 👍, c
Penjelasanya bagus tapi kalo karna faktor oli aku kurang setuju... ganti oli terus di bgkl resmi juga sama loss kompresi...apakah anda bisa bilang oli beres itu kw?
brrti di pengaruhi bahan bakar yg kurang bgus...mmbuat klep berkerak atau ring piston aus yg ikut mmbuat trjadi nya los kompresi...
aku juga punya soul gt blm pernah seklipun los kompresi
X ride 125cc , oli gk pernah telat ,shell kuning....baru 4 bulan ganti blok + piston set ori YGP , sdh los kompresi, sering mati mendadak ,....parah ini produk
Motor saya udah 2 kali hilang kompresi mas katanya bengkel ringseher nya kotor
Mio sporty kalau digas awal ngempos (ngabelekbek), apa penyebabnya?
Banyak faktor penyebab nya kang...paling umum di area karbu ada sumbatan..
@@ktc02 ok terimakasih. nanti coba sy cek bagian karburatornya
Ganti suzuki aja, rangkanya kuat, kualitas materialnya nggak kaleng2, awet. Kekurangannya model aja minus
Motor saya xeon gt, sering ngempos, brebet, gas kosong.
Kadang lagi jalan tiba tiba mati.
Di standar 2 di geber geber keluar asap putih tipis.
Kata orang bengkel suruh ganti sepaket, ring, seher dan blok.
Katanya biar awet lagi jangka panjang.
Apa benar mas?
Jual 🗿
MIO J saya😂😂😂 Bener2 bikin Pusing sering Ilang Kompresi
persis mas kyk Mio GT saya tahun 2015, baru setahun udah loss kompresi, beda bgt sama Mio cw saya tahun 2007, mknya saya udah say nooo utk matic Yamaha terlalu bnyk kelemahan nya
Kl lubang busi dikasih olie..
Busi tidak mati klomoh mas
gak mas...butuh waktu buat matikan busi
masih mending hilang kompresi ketimbang hilang digondol maling kek beat dll
Pngguna mio sporty Los 2kali...