Hahaha... Aku pikir cuma motor aku yg bermasalah "Mio GT", Emang betul seperti yang abang bilang, itu terjadi krna hari itu aku memang telat ganti oli. 😂 Dan setelah Head nya dikasi oli bisa nyala lagi. Terjadi setelah buka gas besar lumayan lama, lalu tiba² ngrem dan tutup gas, ehhh tiba² mati di tempat rame lagi, jadi malu²in banget. 😂😂😂
Om td motor sya tiba2 mati,,kejadiannya persiis seperti ini,,lalu saya coba berkali kali sela kick starter bersamaan sy pencet electric starter lalu motor bisa nyala,,pertannyaan saya klo cara seperti itu aman gak om buat mesin/ dinamo staternya
Luar biasa mas, udah 2 thnan motor sy bgni. Sering saya suntik oli di businya gk lama balik lagi. Pernah sy skir klepnya 6 blnan balik lgi. Setelah saya liat vidio masnya, klo bloknya masih bagus sy mau coba ganti ring pistonnya. Dan lebih perhatian lagi masalah perawatan mesinnya, soalnya sering telat ganti olu, filter hampir gk pernah dibersihin. Mksh mas,vidionya sangat bermanfaat..
Gara2 nonton penjelasan maze.., sangat berguna dan membantu pengetahuan apalagi gw ngojek...motor yamaha gw sering los kompresi....langsung auto subscribe....dan langsung cek kebengkel....sukses utk channelnya...
JELAS BANGET...... Ternyata semua karena bahan baku piston dan block cylinder-nya. Belum ada yang pernah memberikan penjelasan sejelas ini. Thank you Mas Bro. Semoga channel ini semakin berkembang, supaya lebih banyak orang yang mendapat manfaatnya. Amin.
Sangat bersertifikat mas nya ini Saran saja kalou servis cvt jangan di P.....ban , metode servisnya bahaya banget, dengan cara disemprot ke lubang filter sambil di gasssss kenceng Umpama motor itu bisa bersuara pasti minta tolong😂
Fungsi oli itu bukn hnya sekedar melumasi bagian komponen. Tetapi mrnciptakn sebuah kompresi. Oli yg asli menciptkn kompresi yg awet pula. Oli palsu tidak tahan panas tidak awet lama cepat memuai menguap dan mnjdi berkurang volume nya. Dahulu saya blm tahu penomena ini. Krn tidak ada kebocoran di mesin dan tidak ada asap di knalpot. Stlh saya amati slma bertahun tahun. Penyebab. Oli berkurang adalh krn menguap si oli itu. Buktikn saja pakai oli resmi dan abal abal.
Mio m3 juga pak, padahal rutin ganti oli tiap 2 bulan sekali, servis dealer tiap 6 bulan, tapi akhir2 ini los kompresinya makin parah 2 minggu sekali, saya menyerah mending saya jual ganti yg pakai radiator
Mantap bang motor mio j saya dah 3x tiap bulan selalu loss kompresi, dah skir klep 2x sama percobaan terakhir masukin oli ke lubang busi berhasil cuma tahan 3 minggu loss kompresi lg, bsok mau coba ganti set seher dan ring seher semoga penyakit ga kambuh lg. Saya rajin ganti oli per 2 bulan sekali pakai oli shell ori dari pom nya dgn jarak tempuh motor yg perjalanan tidak begitu jauh, cuma mungkin filter oli belom sempat ganti sdh 1 tahunan lebih mungkin faktor dari situ juga, terimakasih semoga selanjutnya motor tidak loss kompresi lg..
Mio j punya saya, 90 RB, km, memang dijalan pernah mati tiba2 dijalan, tetapi karena pemakaian an, sudah 90 RB km, ganti boring satu set Alhamdulillah sudah aman, sudah 16000, km, aman.
Sya owner fazzio udh 1 tahun, km 20rb. Sudah mengalami loss konpresi kurleb 3x, lepas gas motor mati mendadak, di starter aga panjang kemudian hdup lagi cuma sprti idle motor lemes kudu panteng gas smpe normal kembali. Pernah jga lagi jalan konstan tb tb batuk motornya sprti mau mati, cuman nyala lagi sendiri krna msi ada dorongan dari ban, pernah jga lagi jalan tb tb tenaga terasa melemah sprti melepas gas, pdhal sya ga lepas gas. Cuma belum parah emg, ga smpe mancing pke oli jga, sya starter aja smpe nyala. Ganti oli tiap 2rb, oli selalu ori yamaha ganti di dealer. Ya bgitulah. Seringnya abis ngebut trus lepas gas pasti lngsng loss kom.
@@galutcn1591 motor yg lain d bwa ngebut aman. Klo motor itu kok manja ya? Pdhal d bilang ngebut jga gak ngebut2 bgt. Dan ga d sentak2 gas nya. Brrti emg ga bagus engine nya mnruut sya. Malah waktu itu 90 aja ga smpe paling cuma 80, pas berenti ehh malah tenaga lemah lalu mati
@@galutcn1591 oli ganti tiap 2rb. Ganti pun d dealer yamaha, gamungkin oli palsu. Oli pke yamalube powermatic. Krng apalagi🤣 mmng mesinnya gampang sakit. Kdng pun blm 2rb dah sya ganti.
Jangan dibiarkan.. motor gua mio m3... Beli bensin selalu dipom.. bensin juga asal nemu kadang pertalit, pertamax, super shell, vpower, oli juga ngak pernah telat.. yang gua pake juga merek shell dan beli di pom shell... dan pada akhirnya motor gua pun rungkat loskompresi terus sampe akhirnya lama kelamaan ngebul tuh motor.. cepetan lihat kondisi dalaman mesin.. sama sering sering lihat kondisi pulpam... Intinya bensin ngak boleh dicampur.. kalo udah pertalite yah pertalite aja ngak boleh ke petamax...
Loss komoresi : 1.telat ganti oli yg bikin baret boring dalam atau halus menyebabkan penumpukan kerak akbibat oli terbakar di klep out.2.ring seher melebihi teloransi standar 0.20 sd 0.32 mm biasanya sdh melampaui 0.40 mm 3.jalur oli tersumbat baik oli di head atau jet oli 4.oli KW....5.telat ganti oli lebih dari 2000 km tiap pergantian.
Kalo yg tau perawatannya ama motor blok diasil,pasti sayang untk d jual.....😊😊😊.....motor saya mio j 2012..skrng udah 11 tahun.. Alhamdulillah msh setia.....penjelasan sampean emang bener adanya mas.....i love yamaaha....
Ini fakta...sebelumnya saya pernah pakai honda spacy, lalu vario, Kadang-kadang telat ganti oli sampai 5000 km, dan sisa oli nya msh dibilang banyak walaupun ada rembesan, pernah hilang kompresi tp kick starter bisa nyala, lalu saya ganti ke motor yamaha gear telat ganti oli sampai 5000 km blm setahun lgsg hilang kompresi mati total tidak bisa dinyalain service besar di dealer dan ternyata benar mitos vampir oli pada yamaha 😢
Blok diasil dan forged piston clerence antara dinding silinder dengan piston ngak bisa rapat , beda dengan piston casting dgn blok besi , jadi pasti ada oli yg terbakar . Makanya vampir oli .
Masih bagus sistem karburator kang bro, gak ribet perawatan. Sistem injeksi yamaha banyak kelemahan kang broo, mesko kita rajin perawatan, sepengalaman sya. Dan selama yg saya pake malah lebih boros yamaha mio gt injeksi dri pada vega zr karbu sya. Kaya nya sistem injeksi atau diasil ini akal2 lan pabrik biar sparepart nya laku. Sistem karburator masih yg terbaik😅😅😅😅😅
Mending hp layar kuning ya om cuma butuh pulsa aja uda bisa di pake dari pada android yg batrenya boros setting an nya juga susah, part nya mahal mahal banyak ita itunya🤭 wkwk
Yg prnh sy temui itu di Mio,j...selalu klep ex yg bocor sehingga sering los kompresi...klo menurut sy, per klep nya terlalu kenyal hingga kurang tekn .
Ggk juga tuh, bagaimana dengan yamaha byson yg juga sering los kompresi. Dan itu udah penyakit bawaan. Yamaha vixion pake blok diasil ggk denger tuh ada masalah los kompresi. Jadi problemnya adalah kontruksi mesin itu sendiri, semua juga tau motor sekarang ring sehernya tipis jadi mudah ngunci ( ciut ggk mau mekar ) ring sehernya.
selain yg disebut di video ada tambahan menurut sya pnyebab matic yamaha sering los kompresi krn ukuran klep ex terlalu kecil,dan lubang porting ex juga terlalu kecil,jadi gas sisa pembakaran tidak plong lancar keluar malah numpuk di area klep dan porting. krn berkali-kali yg bocor pasti yg ex terus.. *bahan bakar juga berpengaruh ke hasil pembakaran
Menurut saya bahan bakar ,,, semenjak pertalite diterapkan di th 2015, emank bnyk motor blok diasil yamaha yg sering loss kompresi gak sedikit jg vampir oli,, lain lagi xeon gt125 punya temen saya,semenjak beli th 2015 gak pernah diisi pertalite,pake nya pertamax trs karna temen saya anti pertalite, ,sampe sekarang motornya awet jg gak pernah loss kompresi
Semua yg terpenting Pergantian Oli yg teratur. Mau Blok Diasil atau Blok Besi jika pergantian Oli tidak teratur ya cepat jebol Mesinnya. Buktinya Yamaha Gear anak Ku udah 2 thn aman-aman aja meski motor gak ada diemnya. Yang penting maksimal 2000Km ganti. Sementara Honda Beat Adik ipar maklum cewek yg pake. Sama umur 2 thn ya udah ngasep. Ndak tahu jadwal pergantian Olinya. Artinya semua kembali keperawatan. Bukan brandnya...
Maaf untuk sekedar tambahan.klu salah boleh di ralat.motor saya soulgt 2014.9 THN pemakaian baru nganti seher dan ring.penyebabnya lost kompresi.sudah di service bengkel biasa ttp msh lost kompresi.sy putuskan untuk bongkar sendiri.sparepart Sdh sy siapkan dr ring smpi ke piston dan blok seher baru ori.ternyata penyebab nya adalah lubang 4 yg ada di ring oli/ring cacing tersumbat.lubangnya ada 8.in 4 ex 4.tersumbat.sy putuskan melubangi Lg sprt bawahannya.agak sy perbesar sedikit.alhamdulilah sy pakai piston yg lama ring sy PKI punya NPP normal lagi.blok serta piston tdk jd di pakai.klep wajib skir ulang.aeta nganti seal klep pakai punya Suzuki lebih bagus.semoga bermanfaat.
Alhamdulilah bersama mio gt dari tahun 2014 sampai sekarang aman pernah telat ganti oli sampai kering dan untungnya kenalpot tidak berasap mudah mudahan sehernya aman, Sempet bunyi kretek kretek yg di kira suara itu dari stang piston setelah di cek di bengkel temen ku suruh beli dulu one way dan alhasil setelah ganti one way ,motor pun jadi tidak ada suara kretek kretek lagi yg dikira stang sehernya kena ternyata one waynya yg kena atau oblak
Soul GT 115 langganan bgt loss kompresi. Bener" sering bgt bermasalah kompresinya, udah sampe turun mesin. Ehh gak lama kambuh lagi lepas gas langsung mati motor dan di selah ngeloss. Pernah sampe abis dipake lancar eh pas mau dipakr lagi tiba" bener" gamau nyala sama sekali udah dipancing pake oli tetep aja sama. Akhirnya sampe sebulan di biarin karena dah kesel duluan
Pengalaman pake Mio GT pas hilang kompresi, ga di kasih oli di head...cuma di sela barengan sama stater elektrik..hidup lagi...untuk speed sih lebih mantap yamaha
Klo cara seperti ini aman buat mesin/dinamo stater gak om,,soalnya td motor sy jg tiba2 mati,,saya coba sela kick starter bersamaan sm pencet electric starter hidup lgi,,takutnya bsk2 begitu lgi
I HATE DI*SIL SILINDER Y*M*hA. Gak berguna itu diasil yang sekarang lapisannya sangat tipis sehingga malah jadi cepat aus. Yang ada malah vampire oli hampir di setiap diasil model sekarang mulai Vixion new,Mio j series,Mio gt soul,aerox,Vega series ZR. Semua motor tersebut semua vampire oli walaupun motor taun muda. Yang awet itu cuma diasil versi 3C1 Vixion old asli built quality Japan. Dan perlu diingat diasil itu harganya malah mahal karena setiap kita kena ngebul ya auto kita wajib ganti blok dan seher yang harganya malah jadi berlipat mahal. Justru ketika diasil sudah ngebul mending di ganti NPP malah jadi awet dan anti vampire oli dan harganya lebih murah. NPP good malah kualitasnya hampir mirip ORI. Gak tau kenapa pabrikan Yamaha sekarang mendegredasi kualitas metalurgi nya sehingga turun kualitasnya. Jadi intinya diasil itu justru menyusahkan kalau kualitasnya begini terus. Jauh sekali dengan versi 3C1 yang terlihat jelas hitam pekat lapisan diasil nya dan jauh sekali dengan versi 1Pa yang tipis sekali. Jika diganti ringnya saja malah justru lapisannya semakin kalah karena sangat lunak itu diasil dan ring piston itu keras. Jika ring piston bawaan diasil itu lebih lentur. I HATE DIASIL,LEBIH BAIK YAMAHA BIKIN BURING YANG BIASA SAJA AGAR BISA DI KORTER UNTUK MEMINIMALISIR BIAYA MAINTENANCE.
@@kevinega9515 memang awet tapi untuk Vixion old dan MX old itu diasil nya sangat awet karena built quality Japan sehingga untuk pemakaian normal usianya bisa 12 tahun baru mulai ada aus. Vixion R memang bagus tapi pemakaian diatas 2 tahun langsung dijamin vampire oli. Harus langsung ganti buring
Mungkin salah satu system marketing, agar pengguna selalu maintain, biar servicenya rame. Beda cerita klo yg loss maintain, terutama cewek. Yg jrg banget perhatian soal motor, yg penting jalan😅, klo udh loss maintain yg pasti oli cepet habis, ampe akhirnya ngaruh loss kompresi. Dan parahnya ampe ganti blok dan piston dkk. Itu yg dcari system marketing yamaha menurut ane, motor gak laku, tp service dan part laku😂😂😂 untuk saat ini kapok pake matic yamaha. #comebacktohondaaja🙏
nah q kemarin nemu dgn tulisane kanji klo utk merek yamaha di jepang sana paling populer mio fino dr pada nmx, klo honda lebih ke pcx populer di japan utl je is skuter matic
😂😂, untung says berati, beli 2015, lost baru skrg 😂😂, makasih sarannya, , klo oli, suka nguapp, yg Ada nambah, nga pernah ganti, jadi skrg tiap bulan ganti oli 😂😂, filter mah 👍, oli 👍, c
Saya beli motor nmax thn 2015, saya kurang teliti sama recordnya, blm lama di tangan saya turun mesin ganti blok sm sehernya abis itu saya rutin ganti oli tiap 1500km oli spek pabrikan. Tp sy msh nemuin ngebul d nmax sy, skrg agak susah nyalainnnya.
Udah ganti karbu sekali Udah turun mesin 2 x Udah suntik oli tiap error Sekarang boros 1 liter= 22 km Sama kaya konsumsi mobil Gas dikencengin tekor Gas kecil motor mati matian terus setiap diam di tempat posisi hidup Aku kudu gimanaaaaaaa😂😂😂😂 Beli motor lagi duit nya kaga gableg
Ternyata matic honda gak buruk utk mesin, hanya masalah kerangka saja skrg. Nyatanya tmn saya yg pakai motor matic honda jarang sekali yg mengalami loss kompresi.
Los kompresi itu masalah rata2 di ruang kompresi.. Jelas masalh bukan karna oli atau kurang perawatan penggantian oli sama sekali tdak ada hubungannya .. Di dalam ruang bakar tidak ada oli yg masuk ( motor buka 2tak).. Los kompresi jelas karna tidak sesuainya jenis bahan bakar dengan kompresi resio motor itu sendiri ( tidak sesuai AFRnya/air fuel rasio)... Contoh.. Motor bahan bakar pertamax pake pertalit atau suka gonta ganti jenis bahan bakar.. Atupun setingan udara bahan bakar dan pengapian tidak sesuai kalo di motor karburator.. Klo di injection udah jelas AFR sudah di sesuaikan perintah ECU tinggal oktan atau bahan bakar ap yg sesuai... Penumpukan karbon didalam ruang bakar terjadi karna tidak sempurnanya pembakaran.. Tidak sesuainya bahan bakar yg di gunakan terhadap kompresi.. Adanya kebocoran seal klep, kebocoran ring piston atau di boring piston. INTINYA LOS KOMPRESI TIDAK ADA HUBUNGANNYA DENGAN OLI MESIN ATAU PUN TELAT GANTI OLI.. UDAH BEDA JALUR DAN BEDA TEMPATNYA.. RUANG KOMPRESI SENDIRI RUANG OLI SENDIRI... KALAO TERCAMPUR PASTI 1000% MOTOR ITU NGEBULL..
zecara logika memang begitu...tapi praktek di lapangan bnyak los kompresi yg di sebab kan ring piston macet gak kebuka...sedangkan ring piston di lumasi oleh oli...
Kyake masalah bahan bakar,semenjak pertalite diterapkan di th 2015 emank bnyk motor ymha injeksi yg sering loss kompresi,, mungkin premium lebih baik dibanding pertalite,mungkin lho ya Motor temen ane xeonGt125 2015,semenjak beli emank temen ane gak pernah beli pertalite dan selalu pertamax trs, terbukti sampe sekarang gak pernah loss kompresi,waloupun motornya udah gak enak,tapi sama sekali blm prnh turun mesin
Opini saya mending motor bebek atau motor kopling...daripada matic yang enaknya pas baru doang, giliran udah berumur, trouble nya banyak...mau merk apa aja kalo matic ya gitu...paling 1 banding 1000 yang ga ngalamin...karena semua sistem mesin di bikin ringkes...pasti trouble nya banyak...
tmn" ada yg masih los kompresi gk di Yamha.spengalamn sy itu oli gk cocok di pke rpm tinggi.ganti oli yg api servis SN.dan yg pasti oli asli..kl sy boleh ksih saran pake oli enduro matic v.aman sudah dri loss kompresi.
xeon gt 2014 saya dua tahun lalu ganti seher lengkap sama boring nya,tadi di jalan tiba2 mati ,stater nggk bisa sela nggk bisa,di diemin 5 menit lebih di starter nyala,sebelum nya juga pernah tiba2 mogok di sela nggk ada tekanan,di bengkel cm di suntik oli,mau tak jual ganti nmax tapi takut masalah kompresi ini,apa ambil pcx aja kali
Saya pernah di soulgt115 saya lejadiannya baru 3hari kalau gak salah service di beres dan terjadi loss kompresi entah penyebabnya apa, tapi emang dari awal ini sering terjadi sempat turun mesin buat bersih² dalamannya aman beberapa bulan kumat lagi.
Betul bang ini sama dengan motor x ride saya, padahal baru 3 tahun jalan dan rutin ganti oli di bengkel resmi, .... Memang yamaha bagus tampilan, tapi kalau mesin nya ambyar buat apa
Motor Yamaha yg sering loss kompresi adalah motor yg tidak beradiator. Alias pendingin Udara dan blok Diasil. Karna kenyataannya benar Blok diasil cepat melepas panas tpi klo gk dibantu pendinginan ya sama aja mengumpul panasnya. Apalagi pendingin udara dipake macet2an yg sama sekali gk kena angin, otomatis hancur perlahan itu blok Diasil
Ada 2 Tipe los Kompresi. Krn oli dan kotoran. Los kompresi krn oli. Krn sdkit nya oli tidak sampai membasahi ring piston. Kebocoran kompresi saat terjdi gesekn antra ring seher dan dinding silinder. Gejala los kompresi ini yg menyebbkn Lama kelamaan knlpot keluar asap. Krn baret piston dan boring. Los kompresi krn kotoran. Adalh kotoran yg menempel pada payung klep. Sehingga kerapatan payung klep mnjdi terhalang oleh kotoran sisa bbm kualitas jelek. Sprti yg kita tahu syarat motor bisa hidup. Ada 3 syarat yg wajib terpenuhi. KOMPRESI BBM PENGAPIAN. Jika salah satu tidak ada. Maka motor tidak akan bisa hidup normal atau terganggu.
Intinya biar cepat ancur beli lagi..jadi sasaran konsumen terlemak..,Indonesian mmg pasar konsumen yg empuk..,kalo gak ga mungkin moto GP slogan yg paling besarnya bahasa indonesia, SEMAKIN DI DEPAN,SATU HATI.untuk slogan sih ga masalah namanya usaha buat menjual.namun kalo kualitas biar cepat ancur dan belanja lagi.itu namanya bentuk pembodohan marketing untuk konsumen.bahan baku murah...silikon.. harga makin naik mahal.kualitas bentar bentar bongkar.😉👍,TRIms atas pencerahannya mas.jadi anak bangsa bisa berfikir cerdas.
Punyaku si fino 125 awalnya ngebul di suruh sama bengkel ganti blok sama piston, walaupun ngebul tapi tidak pernah loss kompressi. Saya pikir pikir sebaiknya ganti aja biar tidak kurang oli, tapi setelah di ganti blok sama piston juga malah ga lama sering loss kompresii dan juga oli sama aja berkurang.. di bongkar lagi itu motor di liat lagi baret aapa ga ternyata aman ga baret, sekarang lagi di rakit lagi ga tau nanti di pake masih loss kompresi sama oli berkurang Note: itu idah di skur klepp Kira kira apanya ya ? Tambahan : Filter udara sama TB sering di ganti / taun dan di bersihkan
@@xiaochannn sdh bnyak motor matic yamaha matot , hilang kompresi krn klep ga bisa nutup rapat keganjal kotoran, krn pir klep yg lembek... itu fakta...
@@lextodiogenez7709bener banget , pernah ke puncak,sampe atas mati mesin....dan harus d bongkar , ternyata kerak nyangkut di klep exs😂😂😂....per klep yamaah terlalu lembek
Motor matic produk yamaha emang rada2..... Diasil yg katanya teknologi anti gesek masih kalah liner besinya merk sebelah... Mana klo ganti ful pump harus bongkar body.. 125cc tanpa radiator
Solusinya ganti motor 😊😊 ...saya punya mio j sering loss kompresi...disarankan kang bengkel ganti piston dan boring punya honda beat...alhamdulillah sdh 1th gk pernah rewel...😊😊
Saya juga pake mio j 2012 dan pernah loss kompresi lalu di bengkelnya cuma skir klep sama disarankan kalo sering digeber pake sekelas pertamax jangan pertalite. Sampai sekarang masih joss bisa sampai 100kpj. Oli maksimal 1500km ganti
@@vandhyprasetyo6393 entah kenapa, udah 2taun terakhir ini kualitas pertalite menurun. Kadang bisa lebih boros daripada pertamax, padahal cara berkendara yang sama dengan rute jalan yg sering dilalui. Setelah kemarin saya coba ganti busi pakai NGK g power platinum cr7hgp, performa si mesin 54p ini lebih enak kalau pake pertamax.
Tips mengatasi problem mesin Yamaha gampang sih. Panaskan dulu sebelum dipakai , ganti oli tiap 2000KM dan bersihkan TB setaun sekali. Saya udah 5taun punya nmax old dan sekarang udah 3taun punya nmax new mesin saya ga pernah troble sama sekali.
persis mas kyk Mio GT saya tahun 2015, baru setahun udah loss kompresi, beda bgt sama Mio cw saya tahun 2007, mknya saya udah say nooo utk matic Yamaha terlalu bnyk kelemahan nya
20 tahun pake motor bebek, gak pernah punya masalah berarti. Apalagi mogok. Giliran baru 2 tahun pake matic yamaha. penyakitnya hilang kompresi mulu. Akhirnya balik ke motor bebek lagi.
di diasil oli ikut terbakar. ini pernyataan ya yng salah, saya pemakai yamaha , sebulan setengah ganti oli, jumlah oli nya masih 98%, dan masih bening..
Mas mio gt saya itu ngasap .dan sering hilang kompresi dan sudah sering ganti busi .krna businya yg cepet kalah .dan cepat hitam jdi sering mogok pas di jalan .solusinya gimna ya mas apa blok nya di ganti atau ngakalinya gimna .
Izin bertanya ini maseh Saya ganti blok 2 bulan sudah ngasep lagi, setahun udah ganti blok 2x, ini udah mau l 3x nya karna ngasep. Penyebab nya apa ya, pdhal gak telat oli
Beda bgt ya sama blok SCEM punya Suzuki, walaupun secara teori sama, saya pake mtr Suzuki Hayate keluaran 2011 sampe skrg blm pernah turun mesin, mtr sehari hari di pake buat gojek, KM ga tau udah brp soalnya kabel speedometer putus, percaya ga percaya mtr Suzuki ga laku tapi produk nya badak bgt, saya perawatan buat mesin cuma rutin ganti oli mesin setiap 2000 KM, sama filter oli setiap 8000 KM, filter udara blm pernah ganti, cuma di bersihin aja kadang"
Bener bgt broo,saya pakai spin keluaran pertama sampai skrng,ngk pernah namanya los kopresii,bongkar mesin jg blm pernah,pdahl kerja berat3,4 bln Bru ganti oli, yg ku ingat sllu isi bensin di POM bensin,klu eceran cuma kepepet hbis jln,itu yg kurasa sampai sekarang,emng sijuki ngk ada lawan
Om bahas mesinnya yamaha mio gear dong om.. terutama kualitas ring sehernya seperti apa. Dan selain oli apa aja maintenance nya yg hrs diperhatikan, karena niatnya mau dipakai lama soalnya beli baru dr 2021 motornya.
Pantes aja gw br beli Mio GT murah banget taunya udh hilang kompresi, ini jg baru gw servis ganti oli lumayan bs , next servis suruh bongkar dah bersihin
ilng kompresi itu bisa bocor gk di yamha di honda juga lebih banyak,. intinya pasti ada salah satu partnya mau di servis,kl sering buka gas tinggi dan tiba mati mendadak saat lepas gas,kemukinan itu injektornya sudah lemah atau kotor jd tersumbat bbm keluarnya sedikit.
Hahaha... Aku pikir cuma motor aku yg bermasalah "Mio GT", Emang betul seperti yang abang bilang, itu terjadi krna hari itu aku memang telat ganti oli. 😂 Dan setelah Head nya dikasi oli bisa nyala lagi.
Terjadi setelah buka gas besar lumayan lama, lalu tiba² ngrem dan tutup gas, ehhh tiba² mati di tempat rame lagi, jadi malu²in banget. 😂😂😂
Sama kyk pnya ane bang 😂
Sama kayak mio j saya jg gitu om, persis kejadiany kayak gitu. 😂😂😂
Yamaha,yahampas
Mio sporty ku persis juga wkwk
Om td motor sya tiba2 mati,,kejadiannya persiis seperti ini,,lalu saya coba berkali kali sela kick starter bersamaan sy pencet electric starter lalu motor bisa nyala,,pertannyaan saya klo cara seperti itu aman gak om buat mesin/ dinamo staternya
Luar biasa mas, udah 2 thnan motor sy bgni. Sering saya suntik oli di businya gk lama balik lagi. Pernah sy skir klepnya 6 blnan balik lgi. Setelah saya liat vidio masnya, klo bloknya masih bagus sy mau coba ganti ring pistonnya. Dan lebih perhatian lagi masalah perawatan mesinnya, soalnya sering telat ganti olu, filter hampir gk pernah dibersihin. Mksh mas,vidionya sangat bermanfaat..
Gara2 nonton penjelasan maze.., sangat berguna dan membantu pengetahuan apalagi gw ngojek...motor yamaha gw sering los kompresi....langsung auto subscribe....dan langsung cek kebengkel....sukses utk channelnya...
Sangat menarik sekali sekmen ini mas..👍
"Setiap ada kelebihan,pasti ada kekurangan jg"
JELAS BANGET......
Ternyata semua karena bahan baku piston dan block cylinder-nya.
Belum ada yang pernah memberikan penjelasan sejelas ini.
Thank you Mas Bro. Semoga channel ini semakin berkembang, supaya lebih banyak orang yang mendapat manfaatnya. Amin.
sama sama 🙏😁
Saya punya motor jupiter mx 135 kopling karbu 2008 sampai sekarang blm pernah bongkar mesin,blm berasap, suara mantap tdk berubah dari baru.
Ini yg lagi di bahas motor metic nya..bro...bukan mk..nyimak ga sich....😂😂😂
Makasih bang informasinya. Iklan ngga saya skip😊
Ternyta di kolom komentar banyak orang yang senasib dg saya 😂
Sangat bersertifikat mas nya ini
Saran saja kalou servis cvt jangan di P.....ban , metode servisnya bahaya banget, dengan cara disemprot ke lubang filter sambil di gasssss kenceng
Umpama motor itu bisa bersuara pasti minta tolong😂
mantap bamg, pengetahuan sy jd bertambah stlh sllu nonton kontennya abang...
Fungsi oli itu bukn hnya sekedar melumasi bagian komponen. Tetapi mrnciptakn sebuah kompresi. Oli yg asli menciptkn kompresi yg awet pula. Oli palsu tidak tahan panas tidak awet lama cepat memuai menguap dan mnjdi berkurang volume nya.
Dahulu saya blm tahu penomena ini. Krn tidak ada kebocoran di mesin dan tidak ada asap di knalpot. Stlh saya amati slma bertahun tahun. Penyebab. Oli berkurang adalh krn menguap si oli itu. Buktikn saja pakai oli resmi dan abal abal.
Mio m3 juga pak, padahal rutin ganti oli tiap 2 bulan sekali, servis dealer tiap 6 bulan, tapi akhir2 ini los kompresinya makin parah 2 minggu sekali, saya menyerah mending saya jual ganti yg pakai radiator
Suzuki bukan diasil(silikon), tp scem lapisan nikel yg lebih licin dr silinder merk lain
Mantap bang motor mio j saya dah 3x tiap bulan selalu loss kompresi, dah skir klep 2x sama percobaan terakhir masukin oli ke lubang busi berhasil cuma tahan 3 minggu loss kompresi lg, bsok mau coba ganti set seher dan ring seher semoga penyakit ga kambuh lg.
Saya rajin ganti oli per 2 bulan sekali pakai oli shell ori dari pom nya dgn jarak tempuh motor yg perjalanan tidak begitu jauh, cuma mungkin filter oli belom sempat ganti sdh 1 tahunan lebih mungkin faktor dari situ juga, terimakasih semoga selanjutnya motor tidak loss kompresi lg..
Mio j punya saya, 90 RB, km, memang dijalan pernah mati tiba2 dijalan, tetapi karena pemakaian an, sudah 90 RB km, ganti boring satu set Alhamdulillah sudah aman, sudah 16000, km, aman.
Sya owner fazzio udh 1 tahun, km 20rb. Sudah mengalami loss konpresi kurleb 3x, lepas gas motor mati mendadak, di starter aga panjang kemudian hdup lagi cuma sprti idle motor lemes kudu panteng gas smpe normal kembali. Pernah jga lagi jalan konstan tb tb batuk motornya sprti mau mati, cuman nyala lagi sendiri krna msi ada dorongan dari ban, pernah jga lagi jalan tb tb tenaga terasa melemah sprti melepas gas, pdhal sya ga lepas gas. Cuma belum parah emg, ga smpe mancing pke oli jga, sya starter aja smpe nyala. Ganti oli tiap 2rb, oli selalu ori yamaha ganti di dealer. Ya bgitulah. Seringnya abis ngebut trus lepas gas pasti lngsng loss kom.
Motor saya mio m3 gen pertama. Udah sebulan loss kompresi 3X🤣
@@galutcn1591 motor yg lain d bwa ngebut aman. Klo motor itu kok manja ya? Pdhal d bilang ngebut jga gak ngebut2 bgt. Dan ga d sentak2 gas nya. Brrti emg ga bagus engine nya mnruut sya. Malah waktu itu 90 aja ga smpe paling cuma 80, pas berenti ehh malah tenaga lemah lalu mati
@@galutcn1591 oli ganti tiap 2rb. Ganti pun d dealer yamaha, gamungkin oli palsu. Oli pke yamalube powermatic. Krng apalagi🤣 mmng mesinnya gampang sakit. Kdng pun blm 2rb dah sya ganti.
@@yogiafridya coba ganti aja klepnya
Jangan dibiarkan.. motor gua mio m3... Beli bensin selalu dipom.. bensin juga asal nemu kadang pertalit, pertamax, super shell, vpower, oli juga ngak pernah telat.. yang gua pake juga merek shell dan beli di pom shell... dan pada akhirnya motor gua pun rungkat loskompresi terus sampe akhirnya lama kelamaan ngebul tuh motor.. cepetan lihat kondisi dalaman mesin.. sama sering sering lihat kondisi pulpam... Intinya bensin ngak boleh dicampur.. kalo udah pertalite yah pertalite aja ngak boleh ke petamax...
Daging semua infonya yg dibagikan. Terima kasih bang, sukses selalu
Loss komoresi : 1.telat ganti oli yg bikin baret boring dalam atau halus menyebabkan penumpukan kerak akbibat oli terbakar di klep out.2.ring seher melebihi teloransi standar 0.20 sd 0.32 mm biasanya sdh melampaui 0.40 mm 3.jalur oli tersumbat baik oli di head atau jet oli 4.oli KW....5.telat ganti oli lebih dari 2000 km tiap pergantian.
Kalo yg tau perawatannya ama motor blok diasil,pasti sayang untk d jual.....😊😊😊.....motor saya mio j 2012..skrng udah 11 tahun.. Alhamdulillah msh setia.....penjelasan sampean emang bener adanya mas.....i love yamaaha....
Terus gimana Cara Ngerawat nya
Boleh d bagi resepnya bang ?
Ini fakta...sebelumnya saya pernah pakai honda spacy, lalu vario, Kadang-kadang telat ganti oli sampai 5000 km, dan sisa oli nya msh dibilang banyak walaupun ada rembesan, pernah hilang kompresi tp kick starter bisa nyala, lalu saya ganti ke motor yamaha gear telat ganti oli sampai 5000 km blm setahun lgsg hilang kompresi mati total tidak bisa dinyalain service besar di dealer dan ternyata benar mitos vampir oli pada yamaha 😢
Terima kasih atas pedoman nya bg, semoga dimudahkan rezeki dan berkah umur nya bg,, aminn
Desain klep eks dan in dan ring piston yg perlu di perbaiki.
Matic Yamaha ternyata lebih manja lebih butuh banyak perawatan dari pada matic Honda. Solusi nya ganti boring kw yang pake besi dari pada boring asli
Ganti blok npp sama skhernya mungkin sembuh ya
Bner bg makek NPP aman padet , kalo ORI ngeblong
Blok diasil dan forged piston clerence antara dinding silinder dengan piston ngak bisa rapat , beda dengan piston casting dgn blok besi , jadi pasti ada oli yg terbakar . Makanya vampir oli .
Kapok beli yamaha,niat mau efisiensi ongkos jalan malah kluar duit banyak buat service
@@uyehpisan jangan kapok , beli lagi yg baru 😅😅 , , sebenarnya matic yamaha , oli dan filter udara harus sangat diperhatikan .
@@tonimasterplan262dan anehnya,gara gara klebet penyekat antara ban dan blok mesin sering kena kotak filter,, ya ampun ,kotak filter bisa bolong😮😮😮😮
Masih bagus sistem karburator kang bro, gak ribet perawatan. Sistem injeksi yamaha banyak kelemahan kang broo, mesko kita rajin perawatan, sepengalaman sya. Dan selama yg saya pake malah lebih boros yamaha mio gt injeksi dri pada vega zr karbu sya. Kaya nya sistem injeksi atau diasil ini akal2 lan pabrik biar sparepart nya laku. Sistem karburator masih yg terbaik😅😅😅😅😅
Mending hp layar kuning ya om cuma butuh pulsa aja uda bisa di pake dari pada android yg batrenya boros setting an nya juga susah, part nya mahal mahal banyak ita itunya🤭 wkwk
Sama
Produk matic Yamaha sialan
Ni orang tolol nya minta ampun. Bukan soal karbu. Ini soal efek samping atau umut diasil
@@robakh3842 Karburator sama injeksi nggak bisa dianalogikan seperti itu lah
Yg prnh sy temui itu di Mio,j...selalu klep ex yg bocor sehingga sering los kompresi...klo menurut sy, per klep nya terlalu kenyal hingga kurang tekn .
apakah harus ganti sparepart kelp x yg baru,atau sudah aus klep dan bost klepnya tidak persisi menyeluruh bila sdh di skur tidak bertahan lama
Ganti per klep nya pake punya honda. Per bagian ex arah knalpot. Atau renggangin sdikit tinggi nya diatas standar.
Leres banget kang bro. Sesuai kenyataan di lapangan
Ggk juga tuh, bagaimana dengan yamaha byson yg juga sering los kompresi. Dan itu udah penyakit bawaan. Yamaha vixion pake blok diasil ggk denger tuh ada masalah los kompresi. Jadi problemnya adalah kontruksi mesin itu sendiri, semua juga tau motor sekarang ring sehernya tipis jadi mudah ngunci ( ciut ggk mau mekar ) ring sehernya.
Kualitas ring menurun...
Vixsion yg baru bang 2013 keatas,, punya temen gua vampir oli melulu
terima kasih ilmunya bang 🙏
selain yg disebut di video ada tambahan menurut sya pnyebab matic yamaha sering los kompresi krn ukuran klep ex terlalu kecil,dan lubang porting ex juga terlalu kecil,jadi gas sisa pembakaran tidak plong lancar keluar malah numpuk di area klep dan porting.
krn berkali-kali yg bocor pasti yg ex terus..
*bahan bakar juga berpengaruh ke hasil pembakaran
Menurut saya bahan bakar ,,, semenjak pertalite diterapkan di th 2015, emank bnyk motor blok diasil yamaha yg sering loss kompresi gak sedikit jg vampir oli,, lain lagi xeon gt125 punya temen saya,semenjak beli th 2015 gak pernah diisi pertalite,pake nya pertamax trs karna temen saya anti pertalite, ,sampe sekarang motornya awet jg gak pernah loss kompresi
Semua yg terpenting Pergantian Oli yg teratur. Mau Blok Diasil atau Blok Besi jika pergantian Oli tidak teratur ya cepat jebol Mesinnya. Buktinya Yamaha Gear anak Ku udah 2 thn aman-aman aja meski motor gak ada diemnya. Yang penting maksimal 2000Km ganti. Sementara Honda Beat Adik ipar maklum cewek yg pake. Sama umur 2 thn ya udah ngasep. Ndak tahu jadwal pergantian Olinya. Artinya semua kembali keperawatan. Bukan brandnya...
Maaf untuk sekedar tambahan.klu salah boleh di ralat.motor saya soulgt 2014.9 THN pemakaian baru nganti seher dan ring.penyebabnya lost kompresi.sudah di service bengkel biasa ttp msh lost kompresi.sy putuskan untuk bongkar sendiri.sparepart Sdh sy siapkan dr ring smpi ke piston dan blok seher baru ori.ternyata penyebab nya adalah lubang 4 yg ada di ring oli/ring cacing tersumbat.lubangnya ada 8.in 4 ex 4.tersumbat.sy putuskan melubangi Lg sprt bawahannya.agak sy perbesar sedikit.alhamdulilah sy pakai piston yg lama ring sy PKI punya NPP normal lagi.blok serta piston tdk jd di pakai.klep wajib skir ulang.aeta nganti seal klep pakai punya Suzuki lebih bagus.semoga bermanfaat.
Seal klep mio m3 pakai seal klep suzuki Smash bisa ya
ok. bang 👍🙏
Bang info bengkel ya dong, motor saya soul gt 115
Iyaa Yamaha, kalo bisa oli motor jangan telat, dan perawatan 1500, ganti oli, filter oli juga untuk bebek,dan filter udara, kalo mau awet.
Vega ZR ku sudah 12 tahun belum pernah hilang kompresi, cuman pernah boring doang sama rombak kopling pakai TDR, tarikkannya jadi Mantul
Vega ZR masih casting blm diasil
Alhamdulilah bersama mio gt dari tahun 2014 sampai sekarang aman pernah telat ganti oli sampai kering dan untungnya kenalpot tidak berasap mudah mudahan sehernya aman,
Sempet bunyi kretek kretek yg di kira suara itu dari stang piston setelah di cek di bengkel temen ku suruh beli dulu one way dan alhasil setelah ganti one way ,motor pun jadi tidak ada suara kretek kretek lagi yg dikira stang sehernya kena ternyata one waynya yg kena atau oblak
Mtor skrng byk yg kebakar olinya wlupun gk kliatan ngebul,solnya pengapianya,sistim DC,klu mtr jdul msih mgunkn AC.
Penjelasannya bagaimana ? Apa beda AC dan DC ?
Lah mana ada DC AC ngaruh , itu kelistrikan bos bukan bagian pembakaran ngaco aja lo
nyimak penjelasannya kawan🙏🏼
Trimakasih mas bro penjelasanya.
Penjelasannya mantab👍 kang
Terimakasih informasinya bos ku ....
Soul GT 115 langganan bgt loss kompresi. Bener" sering bgt bermasalah kompresinya, udah sampe turun mesin. Ehh gak lama kambuh lagi lepas gas langsung mati motor dan di selah ngeloss. Pernah sampe abis dipake lancar eh pas mau dipakr lagi tiba" bener" gamau nyala sama sekali udah dipancing pake oli tetep aja sama. Akhirnya sampe sebulan di biarin karena dah kesel duluan
Diasilit...Awet dri hongkong mio gatel ku udah mumet gnti blok trus
Ganti yg ori sma aja pling kuat 2thn itu udah rutin gnti oli 1 bln skli..
Pengalaman pake Mio GT pas hilang kompresi, ga di kasih oli di head...cuma di sela barengan sama stater elektrik..hidup lagi...untuk speed sih lebih mantap yamaha
Klo cara seperti ini aman buat mesin/dinamo stater gak om,,soalnya td motor sy jg tiba2 mati,,saya coba sela kick starter bersamaan sm pencet electric starter hidup lgi,,takutnya bsk2 begitu lgi
Inilah yg bikin dealer Yamaha mulai sepi..
Mulai dari era Mio sporty vampir oli dan boros BBM.
Yamaha yg laku keras mah nmax sma aerox...karna fokusnya ke segmen maxi yamaha...
Mio sporty masih generasi lama,blm pake diasil,, walaupun boros tapi gak rewelan kya motor injeksinya
I HATE DI*SIL SILINDER Y*M*hA.
Gak berguna itu diasil yang sekarang lapisannya sangat tipis sehingga malah jadi cepat aus. Yang ada malah vampire oli hampir di setiap diasil model sekarang mulai Vixion new,Mio j series,Mio gt soul,aerox,Vega series ZR.
Semua motor tersebut semua vampire oli walaupun motor taun muda.
Yang awet itu cuma diasil versi 3C1 Vixion old asli built quality Japan.
Dan perlu diingat diasil itu harganya malah mahal karena setiap kita kena ngebul ya auto kita wajib ganti blok dan seher yang harganya malah jadi berlipat mahal.
Justru ketika diasil sudah ngebul mending di ganti NPP malah jadi awet dan anti vampire oli dan harganya lebih murah. NPP good malah kualitasnya hampir mirip ORI.
Gak tau kenapa pabrikan Yamaha sekarang mendegredasi kualitas metalurgi nya sehingga turun kualitasnya. Jadi intinya diasil itu justru menyusahkan kalau kualitasnya begini terus. Jauh sekali dengan versi 3C1 yang terlihat jelas hitam pekat lapisan diasil nya dan jauh sekali dengan versi 1Pa yang tipis sekali. Jika diganti ringnya saja malah justru lapisannya semakin kalah karena sangat lunak itu diasil dan ring piston itu keras. Jika ring piston bawaan diasil itu lebih lentur.
I HATE DIASIL,LEBIH BAIK YAMAHA BIKIN BURING YANG BIASA SAJA AGAR BISA DI KORTER UNTUK MEMINIMALISIR BIAYA MAINTENANCE.
Owalah tak kira diasil and forget silinder bagus ee , dan kukira motor Yamaha yg paling awet mesin nya, tapi aku pernah denger Vixion R klitik klitik
@@kevinega9515 memang awet tapi untuk Vixion old dan MX old itu diasil nya sangat awet karena built quality Japan sehingga untuk pemakaian normal usianya bisa 12 tahun baru mulai ada aus.
Vixion R memang bagus tapi pemakaian diatas 2 tahun langsung dijamin vampire oli. Harus langsung ganti buring
Mungkin salah satu system marketing, agar pengguna selalu maintain, biar servicenya rame. Beda cerita klo yg loss maintain, terutama cewek. Yg jrg banget perhatian soal motor, yg penting jalan😅, klo udh loss maintain yg pasti oli cepet habis, ampe akhirnya ngaruh loss kompresi. Dan parahnya ampe ganti blok dan piston dkk.
Itu yg dcari system marketing yamaha menurut ane, motor gak laku, tp service dan part laku😂😂😂 untuk saat ini kapok pake matic yamaha.
#comebacktohondaaja🙏
nah q kemarin nemu dgn tulisane kanji klo utk merek yamaha di jepang sana paling populer mio fino dr pada nmx, klo honda lebih ke pcx populer di japan utl je is skuter matic
Berarti bener ya om..NPP itu jadi lebih bagus
😂😂, untung says berati, beli 2015, lost baru skrg 😂😂, makasih sarannya, , klo oli, suka nguapp, yg Ada nambah, nga pernah ganti, jadi skrg tiap bulan ganti oli 😂😂, filter mah 👍, oli 👍, c
Kalau matic suzuki gimana bang ? Bahas juga dong kelebihan dan kekurangannya supaya nambah wawasan 😃
Masya Allah baru di video ini terlihat jelas mukanya owner kembang Turi Chanel hahaha
Selama ini cuma suara
I like ktc
Saya beli motor nmax thn 2015, saya kurang teliti sama recordnya, blm lama di tangan saya turun mesin ganti blok sm sehernya abis itu saya rutin ganti oli tiap 1500km oli spek pabrikan. Tp sy msh nemuin ngebul d nmax sy, skrg agak susah nyalainnnya.
Udah ganti karbu sekali
Udah turun mesin 2 x
Udah suntik oli tiap error
Sekarang boros
1 liter= 22 km
Sama kaya konsumsi mobil
Gas dikencengin tekor
Gas kecil motor mati matian terus setiap diam di tempat posisi hidup
Aku kudu gimanaaaaaaa😂😂😂😂
Beli motor lagi duit nya kaga gableg
Servis ruang bakar kang....
Ternyata matic honda gak buruk utk mesin, hanya masalah kerangka saja skrg. Nyatanya tmn saya yg pakai motor matic honda jarang sekali yg mengalami loss kompresi.
Ada juga bang yg jebol mesin matic honda
Los kompresi itu masalah rata2 di ruang kompresi..
Jelas masalh bukan karna oli atau kurang perawatan penggantian oli sama sekali tdak ada hubungannya ..
Di dalam ruang bakar tidak ada oli yg masuk ( motor buka 2tak)..
Los kompresi jelas karna tidak sesuainya jenis bahan bakar dengan kompresi resio motor itu sendiri ( tidak sesuai AFRnya/air fuel rasio)...
Contoh..
Motor bahan bakar pertamax pake pertalit atau suka gonta ganti jenis bahan bakar..
Atupun setingan udara bahan bakar dan pengapian tidak sesuai kalo di motor karburator..
Klo di injection udah jelas AFR sudah di sesuaikan perintah ECU tinggal oktan atau bahan bakar ap yg sesuai...
Penumpukan karbon didalam ruang bakar terjadi karna tidak sempurnanya pembakaran..
Tidak sesuainya bahan bakar yg di gunakan terhadap kompresi..
Adanya kebocoran seal klep, kebocoran ring piston atau di boring piston.
INTINYA LOS KOMPRESI TIDAK ADA HUBUNGANNYA DENGAN OLI MESIN ATAU PUN TELAT GANTI OLI.. UDAH BEDA JALUR DAN BEDA TEMPATNYA..
RUANG KOMPRESI SENDIRI RUANG OLI SENDIRI...
KALAO TERCAMPUR PASTI 1000% MOTOR ITU NGEBULL..
zecara logika memang begitu...tapi praktek di lapangan bnyak los kompresi yg di sebab kan ring piston macet gak kebuka...sedangkan ring piston di lumasi oleh oli...
@@ktc02 karena ring piston macet ,oli ikut terbakar menyebabkan kerak dan mengganjal klep.
Pernah mencoba tidak mengukur suhu mesin disekitaran silinder kop antara motor matic yamaha dg merk lain?mana yg lebih panas dg perlakuan sama?
Kyake masalah bahan bakar,semenjak pertalite diterapkan di th 2015 emank bnyk motor ymha injeksi yg sering loss kompresi,, mungkin premium lebih baik dibanding pertalite,mungkin lho ya
Motor temen ane xeonGt125 2015,semenjak beli emank temen ane gak pernah beli pertalite dan selalu pertamax trs, terbukti sampe sekarang gak pernah loss kompresi,waloupun motornya udah gak enak,tapi sama sekali blm prnh turun mesin
Opini saya mending motor bebek atau motor kopling...daripada matic yang enaknya pas baru doang, giliran udah berumur, trouble nya banyak...mau merk apa aja kalo matic ya gitu...paling 1 banding 1000 yang ga ngalamin...karena semua sistem mesin di bikin ringkes...pasti trouble nya banyak...
Mio j Mio GT paling sering ngelos saya juga sering nemuin
Mio aq jual gara2 sering mogok di jalan, aq beli beat 2023 baru smg awet
Rangkanya udah keropos belum? 🤣
Yamaha memang kenceng tapi duit harus tebal bila merawatnya
Saya punya kendaraan mio soul injeksi 2013, Alhamdulillah sampai sekarang tidak pernah kendala di mesin.
Sama dri 2014 smpai sekarang ngk ada kndala alhmddlahh
tmn" ada yg masih los kompresi gk di Yamha.spengalamn sy itu oli gk cocok di pke rpm tinggi.ganti oli yg api servis SN.dan yg pasti oli asli..kl sy boleh ksih saran pake oli enduro matic v.aman sudah dri loss kompresi.
MIO J saya😂😂😂 Bener2 bikin Pusing sering Ilang Kompresi
xeon gt 2014 saya dua tahun lalu ganti seher lengkap sama boring nya,tadi di jalan tiba2 mati ,stater nggk bisa sela nggk bisa,di diemin 5 menit lebih di starter nyala,sebelum nya juga pernah tiba2 mogok di sela nggk ada tekanan,di bengkel cm di suntik oli,mau tak jual ganti nmax tapi takut masalah kompresi ini,apa ambil pcx aja kali
Saya pernah di soulgt115 saya lejadiannya baru 3hari kalau gak salah service di beres dan terjadi loss kompresi entah penyebabnya apa, tapi emang dari awal ini sering terjadi sempat turun mesin buat bersih² dalamannya aman beberapa bulan kumat lagi.
Motor aerox 125 LC 2016 dipakai 5 tahun mulai hilang kompresi, semakin parah setelah 8 tahun jadi sekarang saya mau servis besar
Nonton ni video gara2 mtr mio gt soul 2013 sya (beli bekas) kmrn ilang kompresi. Mgkn skrg hrs rajin ganti oli + cek filter udara/oli
Tidak terlalu signifikan kl ada kotoran masuk ke klep....
Betul bang ini sama dengan motor x ride saya, padahal baru 3 tahun jalan dan rutin ganti oli di bengkel resmi, .... Memang yamaha bagus tampilan, tapi kalau mesin nya ambyar buat apa
Pdhal bru ya,,saya xride 2014 alhmdulilah aman2 aja
Trimakasih
Bang kalau bbm ngaruh g pada kompresi seperti pertamax, pertalite , turbo
Motor Yamaha yg sering loss kompresi adalah motor yg tidak beradiator. Alias pendingin Udara dan blok Diasil. Karna kenyataannya benar Blok diasil cepat melepas panas tpi klo gk dibantu pendinginan ya sama aja mengumpul panasnya.
Apalagi pendingin udara dipake macet2an yg sama sekali gk kena angin, otomatis hancur perlahan itu blok Diasil
Ada 2 Tipe los Kompresi.
Krn oli dan kotoran. Los kompresi krn oli. Krn sdkit nya oli tidak sampai membasahi ring piston. Kebocoran kompresi saat terjdi gesekn antra ring seher dan dinding silinder. Gejala los kompresi ini yg menyebbkn Lama kelamaan knlpot keluar asap. Krn baret piston dan boring.
Los kompresi krn kotoran. Adalh kotoran yg menempel pada payung klep. Sehingga kerapatan payung klep mnjdi terhalang oleh kotoran sisa bbm kualitas jelek.
Sprti yg kita tahu syarat motor bisa hidup. Ada 3 syarat yg wajib terpenuhi.
KOMPRESI
BBM
PENGAPIAN.
Jika salah satu tidak ada. Maka motor tidak akan bisa hidup normal atau terganggu.
Intinya biar cepat ancur beli lagi..jadi sasaran konsumen terlemak..,Indonesian mmg pasar konsumen yg empuk..,kalo gak ga mungkin moto GP slogan yg paling besarnya bahasa indonesia, SEMAKIN DI DEPAN,SATU HATI.untuk slogan sih ga masalah namanya usaha buat menjual.namun kalo kualitas biar cepat ancur dan belanja lagi.itu namanya bentuk pembodohan marketing untuk konsumen.bahan baku murah...silikon.. harga makin naik mahal.kualitas bentar bentar bongkar.😉👍,TRIms atas pencerahannya mas.jadi anak bangsa bisa berfikir cerdas.
Klo Mio j pakai piston beat mas bagus gk
Klo ada solusi pake boring/ liner baja pake piston Honda gimana mas ....?? Soalnya banyak yang info
Punyaku si fino 125 awalnya ngebul di suruh sama bengkel ganti blok sama piston, walaupun ngebul tapi tidak pernah loss kompressi. Saya pikir pikir sebaiknya ganti aja biar tidak kurang oli, tapi setelah di ganti blok sama piston juga malah ga lama sering loss kompresii dan juga oli sama aja berkurang.. di bongkar lagi itu motor di liat lagi baret aapa ga ternyata aman ga baret, sekarang lagi di rakit lagi ga tau nanti di pake masih loss kompresi sama oli berkurang
Note: itu idah di skur klepp
Kira kira apanya ya ?
Tambahan : Filter udara sama TB sering di ganti / taun dan di bersihkan
Per klep Yamaha lebih lembek atau lunak, di bnding per klep Honda
Penyebabnya bukan di per klep, kocak 😂
@@xiaochannn sdh bnyak motor matic yamaha matot , hilang kompresi krn klep ga bisa nutup rapat keganjal kotoran, krn pir klep yg lembek... itu fakta...
@@lextodiogenez7709bener banget , pernah ke puncak,sampe atas mati mesin....dan harus d bongkar , ternyata kerak nyangkut di klep exs😂😂😂....per klep yamaah terlalu lembek
@@edisusanto2796 pdhl motor honda lama spt ( C series ) per klep aja smpe di dobel 2 , lah matic yamaha cm 1 per klepnya
@@lextodiogenez7709 Badu 6 bulan service besar , loskom ampe 3x....apakah blm ada solusi biar aman dr loskom
Motor matic produk yamaha emang rada2..... Diasil yg katanya teknologi anti gesek masih kalah liner besinya merk sebelah...
Mana klo ganti ful pump harus bongkar body..
125cc tanpa radiator
bang rekomendasi motor untuk ojol dong bg 🙏
Ini mungkin penyebab knp metik kecil yamaha ga laku / kalah laku ketimbang merk sebelah..
Solusinya ganti motor 😊😊 ...saya punya mio j sering loss kompresi...disarankan kang bengkel ganti piston dan boring punya honda beat...alhamdulillah sdh 1th gk pernah rewel...😊😊
Abis berapa bang totalnya?
Bisa PNP bang blok silinder beat ke honda?
Tapi aneh ,, punya temen saya xeon gt 125 ,dari beli gak pernah pake pertalite ,sejak 2015 ,kok sampe sekarang awet ya
Saya juga pake mio j 2012 dan pernah loss kompresi lalu di bengkelnya cuma skir klep sama disarankan kalo sering digeber pake sekelas pertamax jangan pertalite. Sampai sekarang masih joss bisa sampai 100kpj. Oli maksimal 1500km ganti
Berarti bbm rutin pertamax ya?
@@dwikipraditya kalo cuma mau keluar kota aja pake pertamax, harian ttp pertalite
@@vandhyprasetyo6393 entah kenapa, udah 2taun terakhir ini kualitas pertalite menurun. Kadang bisa lebih boros daripada pertamax, padahal cara berkendara yang sama dengan rute jalan yg sering dilalui.
Setelah kemarin saya coba ganti busi pakai NGK g power platinum cr7hgp, performa si mesin 54p ini lebih enak kalau pake pertamax.
@@dwikipraditya di daerah saya mungkin karena spbu nya baru, jadi pertalite bagus kok
Digeber maksudnya diapain om kebetulan motor saya juga mio J
Menaikan rasio kompresi atau bore up apakah bisa menjadi solusi pencegahan los kompresi ?
Kalau sering gnti ring piston / piston .
Sering korter dong ms
Tips mengatasi problem mesin Yamaha gampang sih. Panaskan dulu sebelum dipakai , ganti oli tiap 2000KM dan bersihkan TB setaun sekali. Saya udah 5taun punya nmax old dan sekarang udah 3taun punya nmax new mesin saya ga pernah troble sama sekali.
Buset 2000 kilometer ga kelamaan itu saya aja tiap 800 kilo ganti
@@handayanihani4022 belum ada problem apa2 sih.
@@handayanihani4022 ini malah kecepatan, tapi tergantung jenis olinya juga sih, ada juga oli yang di atas 2000 masih enak
Diasil ymh cpt panasnya dan cepat dinginnya, sy ganti oli tiap 1000km dptnya 3-4bln.
@@kawak22lama bner brrti ya,,itu motor dipakai kerja hrian atau gmna om??
persis mas kyk Mio GT saya tahun 2015, baru setahun udah loss kompresi, beda bgt sama Mio cw saya tahun 2007, mknya saya udah say nooo utk matic Yamaha terlalu bnyk kelemahan nya
20 tahun pake motor bebek, gak pernah punya masalah berarti. Apalagi mogok. Giliran baru 2 tahun pake matic yamaha. penyakitnya hilang kompresi mulu. Akhirnya balik ke motor bebek lagi.
Bener bro, apalagi bebek karbu bandelnya gak ketulungan.
Ya bener bang suprax 125 2010 sampe skrng ngk pernah yg nmnya los kompresi,apalagi smas 2003 sampe skarng blm prnh nemui los kompresi punya saya,giliran istri punya miogt 3thnan udah los kompresi,
X ride 115 sudah sering ngalamin ini..
di diasil oli ikut terbakar. ini pernyataan ya yng salah, saya pemakai yamaha , sebulan setengah ganti oli, jumlah oli nya masih 98%, dan masih bening..
Yamha apa bang ? Matic juga ?
@@muhammadalbulukumbawy8658 ya ..mio 125 dan xeon gt
@@ahaikepo7984 jadi menurut abang klw olinya kurang itu krn apa ?
sunggu mantap penjelasannya bang motor Mio j saya udh 12 tahun sering hilang Konferensi nya sampai lima bulan mati lagi maksh infox bang
Apakah sering tlt ganti oli?
Baru engeh pas dijelasin, padahal pengalam saya emang rata rata yamaha matic yang pada sering loss kompresi. Mulai dari mio series dan nmax.
Alhamdulillah saya ga jadi beli fino belinya scoopy lagi tahun 2017.
Mas mio gt saya itu ngasap .dan sering hilang kompresi dan sudah sering ganti busi .krna businya yg cepet kalah .dan cepat hitam jdi sering mogok pas di jalan .solusinya gimna ya mas apa blok nya di ganti atau ngakalinya gimna .
Motorku kemarin los kompresi. Untung ada you tube. 😂😂
Kalo gk loss kompresi..ya mogok saat mesin dingin mahaha gitu loh
Izin bertanya ini maseh
Saya ganti blok 2 bulan sudah ngasep lagi, setahun udah ganti blok 2x, ini udah mau l 3x nya karna ngasep.
Penyebab nya apa ya, pdhal gak telat oli
Beda bgt ya sama blok SCEM punya Suzuki, walaupun secara teori sama, saya pake mtr Suzuki Hayate keluaran 2011 sampe skrg blm pernah turun mesin, mtr sehari hari di pake buat gojek, KM ga tau udah brp soalnya kabel speedometer putus, percaya ga percaya mtr Suzuki ga laku tapi produk nya badak bgt, saya perawatan buat mesin cuma rutin ganti oli mesin setiap 2000 KM, sama filter oli setiap 8000 KM, filter udara blm pernah ganti, cuma di bersihin aja kadang"
karna material suzuki sangat baik
Bener bgt broo,saya pakai spin keluaran pertama sampai skrng,ngk pernah namanya los kopresii,bongkar mesin jg blm pernah,pdahl kerja berat3,4 bln Bru ganti oli, yg ku ingat sllu isi bensin di POM bensin,klu eceran cuma kepepet hbis jln,itu yg kurasa sampai sekarang,emng sijuki ngk ada lawan
Om bahas mesinnya yamaha mio gear dong om.. terutama kualitas ring sehernya seperti apa. Dan selain oli apa aja maintenance nya yg hrs diperhatikan, karena niatnya mau dipakai lama soalnya beli baru dr 2021 motornya.
Sama aja, selama masih pake bahan diasil siap2 vampire oli sama los kompresi
Sama saja, 2ph juga, ganti oli nya tiap 1000km, maks 1500km, agar lebih awet.
BBm Pertamax oli Shell ax7yg ORI busi iridium power
Nampol mesin awet
Jgn pake busi biasa suka berkerak busi yh
Lalu gmana cara perawatan y yg benar bang perawatan Mio gt
Padahal ganti oli rutin
Service rutin.
Pantes aja gw br beli Mio GT murah banget taunya udh hilang kompresi, ini jg baru gw servis ganti oli lumayan bs , next servis suruh bongkar dah bersihin
ilng kompresi itu bisa bocor gk di yamha di honda juga lebih banyak,. intinya pasti ada salah satu partnya mau di servis,kl sering buka gas tinggi dan tiba mati mendadak saat lepas gas,kemukinan itu injektornya sudah lemah atau kotor jd tersumbat bbm keluarnya sedikit.
Tiap tahun ilang kompresi hadehh mana jalan pula ng sekarang sepi lagi.
mas motor saya mio j kalo langsung gas gede kaya blebek itu termasuk los kompresi kah
Saya mio sporty... koq hilang kompresi....
X ride saya baru 5 tahun skrg kadang los kompresi... 🤦 Padhal motor jarang jarak jauh.
Xride 125???
Bner bgt bnerin di dealer Ampe 1.3
Penyakit yamaha
Kelihatan bening kang bro kamerane👍😁
🙏🙏🙏