Fui buscar o meu faz hoje 11 dias. Após 1300kms feitos, totalmente satisfeito!! Os meus filhos também, principalmente o mais novo que se delicia a ir ver YT atrás e já não dá cabo das baterias dos telemóveis dos pais :). Economico, moderno, robusto e espaçoso!! Os piscas realmente é uma questão de habito nas rotundas, é só ter em conta que a saída é sempre a seta virada para dentro. Como cliente também BMW, inicialmente pensava em adquirir um i4. Houve alturas em que comparei o antigo tesla 3 ( na altura a 59000 Eur ) com o i4 ( com uma boa configuração e algum desconto ficaria talvez nos 68000. Neste caso especifico, talvez fizesse um esforço financeiro e adquiria o i4! Com esta atualização do 3, e com atualização de preço decidi o oposto! Com 44000 eur trouxe este para casa, que tem tudo ( menos estacionamento automatico, que por acaso tenho no bmw e é coisa que utilizei 15 vezes talvez em 7 anos....pra mim n vale a pena). Por alto será uma diferença de mais de 20000 eur! Imbatível!! Quando o fui buscar, nunca tinha sequer entrado num Tesla!! Muito satisfeito!!!
E autonomia a 120/130km em AE? É estúpido mas não sei andar a 100km/h na AE quando usualmente tenho de fazer 500 a 600km qd preciso de usar as AEs. Sem problemas em estar 20/30 minutos a carregar bateria, mas preferencialmente não muitas vezes😅
@@FSO_PT 80 por cento do meu trajecto diario é feito em AE ( 150kms diarios ) o resto é nacional 8 sempre a andar bem sem a regeneraçãoque terias em cidade. Sempre na casa dos 110 120 kms, por vezes 140 160 ( nao muito tempo claro), por vezes aqueles arranques (da tesao do mijo como se costuma dizer) e com a carga de pouco mais de 3 baterias ja fiz mais de 1500 kms... Nunca carreguei no exterior, mas numa viagem comprida de 500 kms ter que parar 15 mim pa carregar, esticar as pernas, ir a casa de banho ou até mesmo fumar um cigarro, não me choca, ate porque faço o mesmo com o a diesel, só nao ponho a carregar :) aliás até pro algas a diesel que são 300kms paro sempre.
@@silva6845 obrigado! Exactamente o que penso! Mesmo com autonomia de 1000km no meu atual (diesel) a 120/130km/h em AE paro sempre a cada 2 horas para esticar pernas, manutenção da bexiga, etc. E atenção que é um 2.0 que faz a essas velocidades 5,7/5,8 litros aos 100km. Em cidade acima dos 7lit. O que me está a fazer pensar trocar em 2024 é pensar nos custos desses 1000km a gasóleo vs elétrico. A gasóleo são mais de 100€... E revisão todos os anos sempre acima dos 300€, se não precisar mais nada do que oleo, filtros (troco sempre todos: ar, habitáculo, combustível...)
Fui buscar um há uma semana. Os piscas é a ovelha negra deste facelift. Já estou mais habituado, mas tenho que olhar sempre para o volante. Usa-se bem, excepto nas rotundas. Quem pensou isto não deve ter rotundas lá onde mora 😅 O limpa pára brisas automático, não funcionam muito bem e ao estacionar, as medidas que indica no ecrã tem mais que se lhe diga. Para quem sempre conduziu combustão e caixa manual, é uma diferença enorme. Para melhor. O facto de ser quase tudo no ecrã, não incomoda, é uma questão de hábito.
já fiz o test drive e por acaso acho super intuitivo os piscas, muito melhor que o que as outras marcas fazem. E para ser sincero quando cheguei ao meu carro ja estava a carregar nos botoes do volante para mudar de direção. o Hugo fala em ter de olhar para o volante para saber qual ativar, mas eles seguem a mesma logica dos piscas normais, em cima para a direita em baixo para a esquerda, como se faz numa manete "normal", empurra-se para cima para pisca da direita e empurra-se para baixo para o pisca da direita.
Concordo completamente...Tenho o meu há cerca de uma semana e ainda tenho alguma dificuldade nas rotundas,pois alterar a direcção que queremos seguir com o volante para virado para um lado ou outro ando sempre a procura do pisca no volante. O interruptor como é habitual noutras marcas simplificaria esta situação
Рік тому+10
O que falta agora às marcas Europeias é seguirem o modelo de produção da Tesla... As marcas ainda estão naquele modelo a meu ver muito prejudicial nos dias de hoje que é: desenhar vários faróis, vários dashboards, vários bancos, vários parachoques, várias portas e isto leva a quê? A que cada modelo tenha centenas de variaçoes de configuração e tudo isto tem custos acrescidos e torna a produção pouco eficiente. A Tesla fez algo genial do ponto de vista de eficiencia de produçao: não há versoes de equipamento (hardware e chaparia). Apenas se escolhe a pintura, cor dos bancos, e 'base'. Conclusao, e pegando no Model 3 como exemplo: todos, seja o de 39k ou 46k ou 55k, os farois sao os mesmos, o ecra é o mesmo, os bancos os mesmos, os sensores o mesmo, o material interior e exterior o mesmo. A fabrica so tem de produzir lotes de cores (e sao so 3 ou 4), em cima de 2 bases: rdw e awd. Mais importante, a tesla nao produz a pedido do cliente, a Tesla produz para ter stock pronto para entrega, tal como qualquer outro negocio que se conheça, seja de roupa, de telemoveis etc. Vantagens disto: menos investimento a produzir várias configuraçoes, fábricas que produzem 2 a 3 vezes mais rapido uma viatura do que as referências europeias. Mais importante ainda: O inventário. Ou seja, têm facilmente stock acabado de produzir que vai corresponder ao pedido de um qualquer cliente. Entregam entre 2 a 6 semanas. A industria automóvel rival por vezes demora 6 meses ou mais para entregar um produto... Portanto a Tesla está de parabens neste campo que, sendo uma marca ''nova'' na história automóvel deu uma liçao de como produzir rapido e bem E por falar em ''bem'', sempre houve dúvidas da qualidade dos Teslas mas há que diferenciar 2 coisas: qualidade de montagem, que ja foi má e tem vindo a melhorar muito, e a qualidade do produto onde neste campo basta ver na EURONCAP os veiculos mais seguros do mundo e perceber onde está a Tesla com poucos anos de mercado: 1º lugar Mais, a tesla atualmente tem o modelo mais vendido na europa, de todos os veiculos vendidos em 2023, sejam a combustao, hibridros ou eletricos, que é o Model Y. Em suma, a Tesla mesmo tendo os seus defeitos como qualquer marca, está ainda muito à frente das 'convencionais' marcas, e nao esquecer de pequenos pormenores: Nao inventaram revisoes obrigatórias de 150 euros num eletrico para mudar um filtro de ar: ensinam o cliente a como o fazer. Em caso de algum problema, ou substituiçao de alguma peça partida, vao ao encontro do cliente, demoram apenas o tempo necessário, e nao obrigam o cliente a ir para uma oficina, deixar o carro o dia todo para fazer um serviço de 30m. Pequenos pormenores que fazem a diferença pra quem precisa do carro diariamente.
Independentemente do que dizem da Tesla, para mim e a unica opção “de jeito” com preco se quiser comprar um carro electrico que me leve do ponto A ao ponto B
É só a mim que me faz confusão ver este pessoal a falar de 40 mil euros como se fossem “trocos”? A ler alguns comentários aqui faz-me sentir mesmo pobre 😅
Tudo questão de perspetiva, 40k para segmento D é trocos quando mesmo um Peugeot 508 custa mais que isso com um motor diesel de 120cv... 40k por um carro para o típico tuga já não é trocos pois tipicamente precisa de 3 anos para ganhar isso de forma líquida...
40000 euros mais juros, cheira-me. 😅 O tuga é super pobre às 2as, 4as e 6as mas nos outros dias tem dinheiro para torrar com força. É conforme. Para carros, férias, viagens, hoteis, roupa de marca e afins há sempre. O pior é o azeite. O tesla model 3 é o novo opel corsa. Para o ano devem-se arranjar bons negócios em semi novos. 😅 PS - notícias de natal - aumento da pocura de hoteis para a consoada, cada vez menos gente cozinha durante o Natal, viagens de fim de ano para destinos paradisiacos esgotadas. Deve estar para vir uma choradeira qq. Tipo está tudo muito mal e nao há dinheiro e é tudo uma vergonha. Tuga 🐴
@@joaopina6898 sem perder o norte e o essencial: tem-se capacidade para comprar? (Presente e futura). Bom preço depende de quem compra. Para o português médio é (ou devia ser) caro.
Quando andei a ver para comprar um elétrico novo, isto é a referência absoluta. O teu comentário está perfeito..até se pode estar a gostar de determinado carro, mas "por mais X trago um Modelo 3".
Ao conduzir o Tesla 3 que comprei para mim há uma dificuldade de habituação no ligar o pisca que é no volante e não como é a habitual em todas as viaturas que conduzi que é no interruptor respectivo. Gostaria de saber a opinião de outros condutores
Tenho um Cupra Formentor híbrido há cerca de 18 meses. Do total de quilómetros percorridos até agora, cerca de 90% ou mais foram feitos em modo eléctrico. Se fosse hoje comprava um eléctrico e quase de certeza que seria este Model 3. Só não compro porque a retoma dá-me cerca de metade do valor em novo do meu Formentor… 😒 Hugo, mais uma vez parabéns pelo excelente conteúdo que nos trazes.
Agora imagine quanto lhe dariam por um tesla quando for trocar? Pois é quase nada pode acreditar, sei de justa causa.. no momento da troca a má fama da Tesla pesa e muito, para além de quase ninguém ou melhor nenhum stand querer ficar com um eléctrico para segunda mão porque simplesmente já sabem que não vão conseguir vender. Faça a pergunta a si mesmo “ eu compraria um tesla eléctrico em segunda mão com alguns bons kms em cima” … pois é não comprava com medo de como estariam baterias e motor do carro… há pois outra novidade para os português, os motores eléctricos também tem um limite de tempo de vida sim.. não são eternos.
Pá, eu também pensei nos híbridos mas há duas coisas muito chatas: 2 sistemas, dois motores, dois problemas. Depois, quando a assistência elétrica acaba, o motor a combustão tem que arrastar o sistema elétrico... Por estas duas razões, nunca iria por um híbrido.
Sim! Está fabuloso. Andei na semana passada num dos novos e não tem nada a ver com o anterior (que eu ainda tenho). Melhorou bastante, acabamentos, insonorização. interior, suspensão. Agora já vale MUITO como carro.
é mesmo... pura inveja de não ter uma das piores marcas que por aí andam... mas vá lá... eles, aos poucos, vão ajustando o preço à real qualidade do carro. :)🤣🤣🤣
@@nunomlmartinhonunomlmartinhodas piores marcas que vende 70 por dia em Portugal, o pessoal é mesmo otário. E mesmo o modelo Y, o carro mais vendido em todo mundo em 2023, milhões de pessoas burras todos os dias.
Fisker tem uma reputação muito grande em carros desportivos a combustão...a Tesla não se lhe pode comparar. Se mantiverem a qualidade nos elétricos, ja não é marca para qualquer carteira
Eu também dizia que 40.000€ é muito dinheiro, mas depois de andar pelos stands das marcas a ver o preço dos "saloons" diesel novos e afinal ou o Model 3 é uma pechincha, ou está tudo demasiado caro... até uma VW Passat SW diesel a custar quase 50.000€??? tá tudo tolo?? Depois perguntam porque é que a Tesla é a marca que mais vende
E isso preços sem os extras que os teslas já trazem de base se for a meter os bancos aquecidos frente e trás, bancos ventilados à frente, teto panorâmico etc etc etc é quase outro 20/30k em extras
@@joaomatos14 vai ao site da Tesla e configura um Model 3. Is Teslas já trazem praticamente tudo de serie, o único extras que pagas é a cor, jantes e upgrade do auto+pilot
@@HASCP_87é isso que estou a dizer que os preços que viu é de carros quase sem extras se meter os que os teslas trazem já a diferencia ainda fica maior
Passat? Saiu o novo T-Cross, por curiosidade fui ao site da VW e com motor 1.0 tsi, caixa DSG e bem equipado ficava acima de 36 mil euros!!! E lá vem a comparação, "Chiça!!! Isto é quase um Model 3!!!"
É verdade sim senhor....o pessoal agora não fala em euros..."quantos euros são"...é mais quantos Teslas são....tipo vou ver uma casa: "Quanto é?...são 10 model 3".....é pa bom preço...bom brincadeiras à parte este modelo parece ter ficado bem melhor. A cena das manetes no volante e a falta de um screen na frente do volante são para mim um deal breaker em relação a esta marca, pois ter q estar constantemente a tirar os olhos da estrada para ver ou usar o painel central não e comigo (sou um bocado lento e é perigoso). Mas isto são cenas minhas....continuação de bons vídeos e um Feliz Natal para o CarOnlineTV.
Estava á espera de um teste mais completo. Numa condução normal, sem preocupação de poupar bateria, quantos quilómetros faz? Na autoestrada vê-se tantos a 100...110....
O pessoal tenta sempre esticar a autonomia para carregar em casa, pois com as taxas e taxinhas carregar na rua chega a ser 10x mais caro. Se em casa cada "litro" ficasse a 0.06 euro, e na rua cada litro ficasse a 0.60 euro vai ver que também andava a poupar para chegar a casa.
Faço 40k por ano 70/80% em AE e elétricos a baixo dos 120 até posso dizer que é raro raro eu vou sempre com o CC a 134, alguns passam por mim mas a maioria vai quase à mesma velocidade, agora carros a combustão a 100 e às vezes até menos vê-se a potes
Sem dúvida, que por 40mil €, o Model 3 é o que oferece a melhor relação preço/equipamento/performance e autonomia para um EV... Basta ver e olhar para a concorrência, são todos mais caros, e são inferiores em quase tudo...
Boas, Hugo! Aproveito para desejar umas Boas Festas e bom ano novo. Excelente review como sempre 🙂 Queria apenas partilhar, que aparentemente o single motor tem agora menos potência que a versão anterior e já existem alguns "testes" que parecem comprovar este decréscimo na potência. Abraço
Acho um excelente carro, muito eficiente, mas tenho a preocupação do nível sonoro no interior em autoestrada e que seja incomodativo em viagens grandes. Há outras propostas melhores em termos de conforto, mas perdem para a eficiência deste carro. É uma questão de escolha entre a eficiência e o conforto.
Faço tds dias 140 kms em auto estrada, e o ruido é praticamente nulo. Se bem que com o sistema de som que tem, se tivesse aqueles ruidos parasitas, facilmente eram suprimidos. Relativamente ao conforto, ficaras surpreendido!!!
@@rodastm E no verão quando a Maria escaldar a peidola na praia, ligas a ventilação do banco para arrefecer logo os tecidos a caminho de casa, que é pra ela não ter desculpas à noite 🤣🤣🤣🤣 Brincadeira companheiro!😜
Ou seja, enquanto a VW após ouvir os seus clientes vai regressar aos botões físicos, a Tesla após ouvir os seus clientes vai suprimir os botões físicos...
O problema da VW não era não ter botões físicos, era ter maus botões virtuais, na tesla a malta reclama pouco pois aquilo até funciona bastante bem, obviamente vai haver malta a reclamar, mas se é menos de 5% é fumo e não interessa. As vezes que experimentei achei sempre fácil de usar, os piscas é a única coisa mais exótica e mesmo isso é questão de hábito
Fiz agora uma viagem no meu modelo Y Long range da Holanda para Portugal e na viagem como é costume apanha-se sempre aqueles imigrantes nos seus potentes BMW, Mercedes..que fazem a viagem toda com o pisca esquerdo de ultrapassagem ligado😂 e sempre coladinhos ao gajo da frente mesmo que esteja um trânsito do carlh. Ora já saturado desta situação lembrei - me de divertir um bocadinho ( e sempre em segurança) e então quando apanhava um caramelo destes no seu potente carrão coladinho de pisca ligado dava uma gazada e deixava-o a fazer pisca SÓZINHO lá atrás 😂😂...nem calçavam!! Sim O Tesla é uma merda mas o meu com o "Boost" faz 4,2s dos 0 aos 100😬
Boas Hugo. Bom vídeo como habitual. Por 40 mil não vejo no mercado de novos melhor solução. Um 508 1.5 hdi( aqueles famosos) custa mais do que isso. Qualquer segmento médio Golf custa tanto e não tem de momento a imagem que já teve. Mas por 40 mil preferia um bom Toyota/Lexus ou Mercedes hibrido. Mas isto sou eu... De momento é o IPhone dos carros= referência. Bom ano
pergunto-me como ficaria o novo design num modelo y... gosto bastante mas parece um bocadinho um sapo... também gostava de apanhar a famosa versao 7 lugares cá na europa... por outro lado as novas breaks electricas também são bem incriveis =)
Até gosto e o valor não é nada mau, MAS... quando voltarem a por a alavanca dos piscas penso nisso 😅 [rant] Acho que foi uma onda muito á moda da Apple de resolver problemas que não existem com "soluções" que se baseiam em remover coisas só para ser diferente, obviamente os fanboys vêm com 1000 desculpas para dizer que "ah e tal até é fixe" ou "depois de se usar a gente habitua-se" ou então "ah os BMW tb não usam pisca lol" quando na realidade não havia necessidade de nos habituarmos a absolutamente nada porque, se algo que é natural e igual em todos os veículos passa a precisar de habituação, quer dizer que é só estupido e desnecessário. [/rant]
Agora mais racionalmente e olhando ao futuro… Actualmente tem empresa? Sim então compra eléctrico para benefício fiscal, e particular não compra eléctrico e vai para híbrido, melhor solução. Depois carros eléctricos são extremamente caros, comparado com um carro a combustão e híbrido. Mais já pensou no valor de retoma de um carro eléctrico? Já pensou quando for trocar? Pois é o valor é quase nulo em comparação ao valor inicial, mais qual º mais desvaloriza no mercado, pois é Tesla.. agora a mesma pergunta, quem compraria um carro eléctrico com 100 mil kms? Pois é .. lá ninguém para não dizer ninguém. Porque os Estados Unidos pararam de vender carros eléctricos? Devido a falta de carregadores e rede de carregamento, mas principalmente devido ao facto de num país enorme a dificuldade de viagens devido a fraca autonomia dos carros que ao fim de mais de 20 de existência continuam a não aumentar. Compensa pelo facto de não se pagar IUC? Sim por enquanto porque não ficará assim para sempre. Mais manutenção sim porque as baterias aguentam mas existe sempre um mas podem avariar e depois como será? Já mas tenho garantia da marca, cigarro ler bem como é a garantia feita as baterias basta fazerem carregamentos acima do que a marca indica como recomendado e puff, já foi a garantia, sim faz parte do contrato de garantia e está lá mencionado basta ler.. coisa que o português também não faz.. pois disse que tenho garantia então estou descansado. Pois mas como tenho feita automóvel da empresa e como empresa tenho de garantir tudo isto é em todas as marcas isto está mencionado cadastramento acima do recomendado podem danificar as baterias e a marca não se responsabiliza… agora pensem bem para uso particular, será que compensa comprar um carro eléctrico que daqui a 5 anos não tem praticamente valor de mercado?
Quero vê los é todos a irem para os algarves em agosto.Vao ter de sair de casa uns dias antes.Os postos de carregamento sao os mesmo e os teslas aumentaram o triplo.A tesla anuncia 630 quilómetros no dual motor mas se fizer 350 já é muita ginástica
@@manuelmendes1126, o Tesla pode carregar nos postos públicos, além dos da Tesla. Já os não Tesla não podem dizer o mesmo. Mas não se preocupe, o que não faltam é postos a nascerem por essas terras
Mercedes, audi, bmw, etc deveriam aprender a fazer carros prontos e não carros as peças. Vamos fazer uma config de um mercedes eléctrico... eita, 60k, quando se vai a terminar a config, ja vai nos 100k sem grandes extras. Nojentas estas empresas alemãs neste quesito. Faz se uma config com metade dos extras de um tesla, com menor autonomia, ao dobro do preço bahhhhhhhhhhh
E a maioria dos configuradores das marca tradicionais funcionam muito mal, e quase sempre ao adicionar um extra, é preciso adicionar mais 2 ou três...e remover 1. No configurador da Tesla, compra-se um veículo com 7 cliques e os extras são faceis de entender.
Na verdade agora e que se começou a ver a realidade dos model 3 e o Facelift talvez tenha sido lançado na altura certa, começaram a fazer a inspeção obrigatória e segundo a tüv o model 3 está com elevado índice de reprovação consegue ficar na última posição atrás mesmo do Dacia qualquer coisa, poderá ser culpa dos proprietários mas segundo informações eles seguiram o manual, na minha opinião acho bom para o que custa e sabendo de antemão o que fazer para prevenir certas coisas melhor, se um electrico se encaixa se no meu modo de vida, mas ainda não é compatível
Caro: A Tesla é uma marca jovem. No fundo é como nós quando começámos a nossa atividade profissional. Nos primeiros tempos fazíamos aquelas "asneiras" de estagiário, que hoje já não fazemos. A Tesla cresceu muito... E demasiado rápido para o que devia... Agora virão as "borbulhas de crescimento". É normal. A notícia da Reuters que anda por aí não é para mim grande surpresa. Eles vão ter de começar a chamar carros à oficina, como fazem as legacy... Claro que, depois, os preços de um Model 3 vão começar a aumentar... Há que dar suporte aos clientes... O tempo de ir a desconto para criar um nome estará a chegar ao seu fim. Aos interessados, aproveitem enquanto há... Mas, eu estou convencido que eles até podem estar no bom caminho. A qualidade de construção parece melhorar de ano para ano. Ainda bem! Estão muito expostos e querem vencer! Mas, temos de lhes dar tempo. Se eu um dia compraria um Tesla? Se tivesse dinheiro teria comprado um dos primeiros Model S para fazer dele um carro de museu. Um investimento como outro qualquer... Mas, como sou apenas mais um simples cidadão comum, desde já lhe digo que sim... Mas, mais tarde, quando a empresa já der provas de ser um player maduro no mercado. Por hora ainda não são.
O meu TM3 passou com zero anotações na primeira revisão aos 4 anos. Zero peças mudadas, zero revisões obrigatórias (as outra marcas, até nos elétricos, têm revisões obrigatórias, como os BEV não mudam o oleo, agora mudam o líquido da bateria a um preço absurdo.). Provavelmente mais um boato que andam a espalhar da Tesla, há pessoal que nunca descansa...enfim.
Tanto quanto li, que vale o que vale, a principal razão de reprovação foram os travões. Por causa da regeneração, muitos condutores travam pouco ou nem travam e superfície das pastilhas degrada-se. Na inspeção, na travagem com mais força, acionando as pastilhas, os resultados eram insuficientes para aprovação. Mas outros elétricos tiveram o mesmo problema. Mas há mais Teslas...
Deve ter um bmw/mercedes/audi de 80k ou mais só pode, já tive dentro de n Teslas e acho que comparando com carros dessas marcas dos mesmos valores tem qualidade bem melhor até, ainda agora tive com um Audi q2 uma semana que começa perto de 39k e aquilo parece o Citroen da minha namorada até digo pior só plásticos rígidos por todo o lado até à frente em todo o lado nem era só atrás vergonhoso mesmo e o meu série 3 geralmente falando também acho de qualidade inferior e começa nos 49k Também tenho um glc coupe e não acho que fique nada atrás e já estamos a falar de um carro de 70k
Se achas 40 mil para o Model 3 caro, nem quero imaginar quando souberes os preços de carros tipo o Renault Zoe base a custar quase 38 mil, Nissan Leaf a custar 37 mil ou um VW ID3 a custar 42 mil.
Por acaso São bons os tesla o unico que percurreio 2milhoes de kilometros levou 13 motores e 4 batarias 😂😂😂😂 axa carteira refinada para esses carros a pihas.... nada melhor que V8 com aquele cheirinho a gasolina
Acho piada não pegarem nos cancros a combustão. Por exemplo tenho visto muitos vídeos de uns motores PSA com correias em banho de óleo porque alguns nem 60 000 km fazem. Podemos também falar dos N47 da BMW que em alguns carros ainda dentro da garantia e com nem sequer 100 000 km embrulhavam os motores e lixo. Temos ainda os primeiros 2.0 TDI que se não estou em erro partiam tudo e mais alguma coisa desde turbos, cabeças, injetores. Uma leva de 1.5 dci e 2.2 dci que também rebentavam de todo o lado e mais algum, etc etc. O engraçado é que todos estes motores que acabei de referir equiparam ou equipam carros que venderam bastantes unidades e por aí continuam a circular. Não estranhou em 2 milhões de km levar 13 motores mas só levar 4 "batarias"? É que segundo o hater do elétrico uma bateria nem 100 000 km faz e estas fizeram 500 000 +- cada pack. Claramente alguma coisa se passou com os motores porque não é de todo normal levar 13 motores. O contrário era estranho mas mais aceitável. O problema é que o conceito de evolução custa a entrar. Os telemóveis, por exemplo, são o que são hoje porque em tempos já foram uma desgraça, mas evoluíram. Ora agora faço-lhe umas contas. 500 000 km com um diesel a gastar 5 l/100 e combustível a 1,50€/l custa nada mais nada menos que 37 500€ (no seu V8 com cheirinho a gasolina não lhe chega o triplo deste valor) . Agora se a essas contas considerar uma média mais realista e um preço de combustível mais realista (porque eu considerei tudo para baixo) e somar todos os benefícios que o VE lhe trás a escolha é óbvia. Agora para um V8 com cheirinho a gasolina deixe que lhe diga... Axa carteira refinada, porque se você acha o VE dispendioso, o seu V8 nem se fala.
@@rafaelrodrigues6045 Precisava de saber quantos motores e baterias o proprietário pagou do seu próprio bolso. Não consegui confirmar mas do que percebi foi NENHUM. Basta pesquisar sobre o carro para ficar a saber que houve um problema com os motores que a tesla não percebia ao certo qual era e supostamente aconteceu em alguns dos primeiros carros que foram lançados. A maior parte dos motores que levou eram recondicionados e levou o primeiro aos 60 000 km. Como é óbvio não é normal trocar um motor, muito menos elétrico, com 60 000 km. Também não é difícil encontrar teslas ou outros VE's com 3 e 4 vezes esse número de km com os motores de origem. Claro que sendo um problema relacionado com um carro elétrico hater que se preze vai usar uma exceção como se fosse a regra. Não faltam exemplos de pessoas com dois carros iguais em que uma está muito satisfeita e a outra tem o pior carro que poderia ter e tem problemas constantemente. Isto não faz daquele carro em particular um mau carro. Simplesmente uma das pessoas teve azar. O facto de numa leva de carros sair um mau e cheio de problemas também não implica que todos os outros sejam maus. É preciso relativizar um bocadinho as coisas e ser razoável porque toda a gente sabe que seja num carro a combustão ou num elétrico não é de todo normal certo tipo de avarias.
Basicamente; os da KIA/Hyundai, os da Geely/Volvo e alguns outros Chineses que ainda nem cá estão, ou estão a chegar. De resto só dá mesmo Tesla, infelizmente. As coisas vão, no entanto, mudar muito já a partir de meados do próximo ano com a vinda em força dos pequenos Eléctricos Europeus que vão ser os best sellers do mercado. À Tesla, na minha opinião ficava-lhes bem remeterem-se a mais uma marca de prestígio do que generalista. O Musk lá saberá...
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![ISTO é o que os +1000cv do Tesla Model S Plaid FAZEM à minha CARA! [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/aVfmeXGUHCM/mqdefault.jpg)
Fui buscar o meu faz hoje 11 dias. Após 1300kms feitos, totalmente satisfeito!! Os meus filhos também, principalmente o mais novo que se delicia a ir ver YT atrás e já não dá cabo das baterias dos telemóveis dos pais :). Economico, moderno, robusto e espaçoso!! Os piscas realmente é uma questão de habito nas rotundas, é só ter em conta que a saída é sempre a seta virada para dentro. Como cliente também BMW, inicialmente pensava em adquirir um i4. Houve alturas em que comparei o antigo tesla 3 ( na altura a 59000 Eur ) com o i4 ( com uma boa configuração e algum desconto ficaria talvez nos 68000. Neste caso especifico, talvez fizesse um esforço financeiro e adquiria o i4! Com esta atualização do 3, e com atualização de preço decidi o oposto! Com 44000 eur trouxe este para casa, que tem tudo ( menos estacionamento automatico, que por acaso tenho no bmw e é coisa que utilizei 15 vezes talvez em 7 anos....pra mim n vale a pena). Por alto será uma diferença de mais de 20000 eur! Imbatível!! Quando o fui buscar, nunca tinha sequer entrado num Tesla!! Muito satisfeito!!!
Excelente testemunho. Acho que vai de encontro à conclusão que muita gente chega neste momento
Nao diria melhor
E autonomia a 120/130km em AE? É estúpido mas não sei andar a 100km/h na AE quando usualmente tenho de fazer 500 a 600km qd preciso de usar as AEs. Sem problemas em estar 20/30 minutos a carregar bateria, mas preferencialmente não muitas vezes😅
@@FSO_PT 80 por cento do meu trajecto diario é feito em AE ( 150kms diarios ) o resto é nacional 8 sempre a andar bem sem a regeneraçãoque terias em cidade. Sempre na casa dos 110 120 kms, por vezes 140 160 ( nao muito tempo claro), por vezes aqueles arranques (da tesao do mijo como se costuma dizer) e com a carga de pouco mais de 3 baterias ja fiz mais de 1500 kms...
Nunca carreguei no exterior, mas numa viagem comprida de 500 kms ter que parar 15 mim pa carregar, esticar as pernas, ir a casa de banho ou até mesmo fumar um cigarro, não me choca, ate porque faço o mesmo com o a diesel, só nao ponho a carregar :) aliás até pro algas a diesel que são 300kms paro sempre.
@@silva6845 obrigado! Exactamente o que penso! Mesmo com autonomia de 1000km no meu atual (diesel) a 120/130km/h em AE paro sempre a cada 2 horas para esticar pernas, manutenção da bexiga, etc. E atenção que é um 2.0 que faz a essas velocidades 5,7/5,8 litros aos 100km. Em cidade acima dos 7lit. O que me está a fazer pensar trocar em 2024 é pensar nos custos desses 1000km a gasóleo vs elétrico. A gasóleo são mais de 100€... E revisão todos os anos sempre acima dos 300€, se não precisar mais nada do que oleo, filtros (troco sempre todos: ar, habitáculo, combustível...)
Fui buscar um há uma semana. Os piscas é a ovelha negra deste facelift. Já estou mais habituado, mas tenho que olhar sempre para o volante. Usa-se bem, excepto nas rotundas. Quem pensou isto não deve ter rotundas lá onde mora 😅
O limpa pára brisas automático, não funcionam muito bem e ao estacionar, as medidas que indica no ecrã tem mais que se lhe diga. Para quem sempre conduziu combustão e caixa manual, é uma diferença enorme. Para melhor. O facto de ser quase tudo no ecrã, não incomoda, é uma questão de hábito.
Incomoda e muito, tira toda a atenção da condução, mas isso não é um problema da Tesla, é geral
já fiz o test drive e por acaso acho super intuitivo os piscas, muito melhor que o que as outras marcas fazem. E para ser sincero quando cheguei ao meu carro ja estava a carregar nos botoes do volante para mudar de direção.
o Hugo fala em ter de olhar para o volante para saber qual ativar, mas eles seguem a mesma logica dos piscas normais, em cima para a direita em baixo para a esquerda, como se faz numa manete "normal", empurra-se para cima para pisca da direita e empurra-se para baixo para o pisca da direita.
Concordo completamente...Tenho o meu há cerca de uma semana e ainda tenho alguma dificuldade nas rotundas,pois alterar a direcção que queremos seguir com o volante para virado para um lado ou outro ando sempre a procura do pisca no volante.
O interruptor como é habitual noutras marcas simplificaria esta situação
O que falta agora às marcas Europeias é seguirem o modelo de produção da Tesla...
As marcas ainda estão naquele modelo a meu ver muito prejudicial nos dias de hoje que é: desenhar vários faróis, vários dashboards, vários bancos, vários parachoques, várias portas e isto leva a quê? A que cada modelo tenha centenas de variaçoes de configuração e tudo isto tem custos acrescidos e torna a produção pouco eficiente.
A Tesla fez algo genial do ponto de vista de eficiencia de produçao: não há versoes de equipamento (hardware e chaparia). Apenas se escolhe a pintura, cor dos bancos, e 'base'. Conclusao, e pegando no Model 3 como exemplo: todos, seja o de 39k ou 46k ou 55k, os farois sao os mesmos, o ecra é o mesmo, os bancos os mesmos, os sensores o mesmo, o material interior e exterior o mesmo. A fabrica so tem de produzir lotes de cores (e sao so 3 ou 4), em cima de 2 bases: rdw e awd.
Mais importante, a tesla nao produz a pedido do cliente, a Tesla produz para ter stock pronto para entrega, tal como qualquer outro negocio que se conheça, seja de roupa, de telemoveis etc.
Vantagens disto: menos investimento a produzir várias configuraçoes, fábricas que produzem 2 a 3 vezes mais rapido uma viatura do que as referências europeias.
Mais importante ainda: O inventário. Ou seja, têm facilmente stock acabado de produzir que vai corresponder ao pedido de um qualquer cliente. Entregam entre 2 a 6 semanas. A industria automóvel rival por vezes demora 6 meses ou mais para entregar um produto...
Portanto a Tesla está de parabens neste campo que, sendo uma marca ''nova'' na história automóvel deu uma liçao de como produzir rapido e bem
E por falar em ''bem'', sempre houve dúvidas da qualidade dos Teslas mas há que diferenciar 2 coisas: qualidade de montagem, que ja foi má e tem vindo a melhorar muito, e a qualidade do produto onde neste campo basta ver na EURONCAP os veiculos mais seguros do mundo e perceber onde está a Tesla com poucos anos de mercado: 1º lugar
Mais, a tesla atualmente tem o modelo mais vendido na europa, de todos os veiculos vendidos em 2023, sejam a combustao, hibridros ou eletricos, que é o Model Y.
Em suma, a Tesla mesmo tendo os seus defeitos como qualquer marca, está ainda muito à frente das 'convencionais' marcas, e nao esquecer de pequenos pormenores: Nao inventaram revisoes obrigatórias de 150 euros num eletrico para mudar um filtro de ar: ensinam o cliente a como o fazer. Em caso de algum problema, ou substituiçao de alguma peça partida, vao ao encontro do cliente, demoram apenas o tempo necessário, e nao obrigam o cliente a ir para uma oficina, deixar o carro o dia todo para fazer um serviço de 30m. Pequenos pormenores que fazem a diferença pra quem precisa do carro diariamente.
Independentemente do que dizem da Tesla, para mim e a unica opção “de jeito” com preco se quiser comprar um carro electrico que me leve do ponto A ao ponto B
É só a mim que me faz confusão ver este pessoal a falar de 40 mil euros como se fossem “trocos”?
A ler alguns comentários aqui faz-me sentir mesmo pobre 😅
Tudo questão de perspetiva, 40k para segmento D é trocos quando mesmo um Peugeot 508 custa mais que isso com um motor diesel de 120cv...
40k por um carro para o típico tuga já não é trocos pois tipicamente precisa de 3 anos para ganhar isso de forma líquida...
40000 euros mais juros, cheira-me. 😅 O tuga é super pobre às 2as, 4as e 6as mas nos outros dias tem dinheiro para torrar com força. É conforme. Para carros, férias, viagens, hoteis, roupa de marca e afins há sempre. O pior é o azeite. O tesla model 3 é o novo opel corsa. Para o ano devem-se arranjar bons negócios em semi novos. 😅 PS - notícias de natal - aumento da pocura de hoteis para a consoada, cada vez menos gente cozinha durante o Natal, viagens de fim de ano para destinos paradisiacos esgotadas. Deve estar para vir uma choradeira qq. Tipo está tudo muito mal e nao há dinheiro e é tudo uma vergonha. Tuga 🐴
Faz confusão sim, no entanto neste tema temos que relativizar ao comparar com a concorrência. Pelo que oferece enquanto elétrico é ainda imbatível.
@@joaopina6898 sem perder o norte e o essencial: tem-se capacidade para comprar? (Presente e futura). Bom preço depende de quem compra. Para o português médio é (ou devia ser) caro.
@@JoseFerreira-zb7wh isto é uma conversa muito pequenina. Não consigo acompanhar. Abraço
Já vi uns quantos aqui na minha zona! está bonito!
Quando andei a ver para comprar um elétrico novo, isto é a referência absoluta. O teu comentário está perfeito..até se pode estar a gostar de determinado carro, mas "por mais X trago um Modelo 3".
Ao conduzir o Tesla 3 que comprei para mim há uma dificuldade de habituação no ligar o pisca que é no volante e não como é a habitual em todas as viaturas que conduzi que é no interruptor respectivo.
Gostaria de saber a opinião de outros condutores
Será meu futuro carro ano que vem se Deus quiser 🙏🏼
Tenho um Cupra Formentor híbrido há cerca de 18 meses. Do total de quilómetros percorridos até agora, cerca de 90% ou mais foram feitos em modo eléctrico.
Se fosse hoje comprava um eléctrico e quase de certeza que seria este Model 3.
Só não compro porque a retoma dá-me cerca de metade do valor em novo do meu Formentor… 😒
Hugo, mais uma vez parabéns pelo excelente conteúdo que nos trazes.
É ver quanto vale se for você a vender diretamente, retomas nas marcas nunca compensou
Agora imagine quanto lhe dariam por um tesla quando for trocar? Pois é quase nada pode acreditar, sei de justa causa.. no momento da troca a má fama da Tesla pesa e muito, para além de quase ninguém ou melhor nenhum stand querer ficar com um eléctrico para segunda mão porque simplesmente já sabem que não vão conseguir vender. Faça a pergunta a si mesmo “ eu compraria um tesla eléctrico em segunda mão com alguns bons kms em cima” … pois é não comprava com medo de como estariam baterias e motor do carro… há pois outra novidade para os português, os motores eléctricos também tem um limite de tempo de vida sim.. não são eternos.
Pá, eu também pensei nos híbridos mas há duas coisas muito chatas: 2 sistemas, dois motores, dois problemas. Depois, quando a assistência elétrica acaba, o motor a combustão tem que arrastar o sistema elétrico... Por estas duas razões, nunca iria por um híbrido.
Sem dúvida que o model 3 parece ter melhorado em muito. Até mesmo na estética o carro está muito mais bonito.
Review Top.😉👍🏻
Excelente vídeo!
O model 3 está cada vez melhor
Sim! Está fabuloso. Andei na semana passada num dos novos e não tem nada a ver com o anterior (que eu ainda tenho). Melhorou bastante, acabamentos, insonorização. interior, suspensão. Agora já vale MUITO como carro.
1:55 e 2:17 parecem cores diferentes! primeiro um azul brilhante o outro azul escuro e azul escuro é melhor
Um está ao sol outro está com luz de lâmpadas é normal
Eu não tenho nenhum Tesla, mas consigo identificar alguns invejosos a desdenhar por pura inveja....😂
é mesmo... pura inveja de não ter uma das piores marcas que por aí andam... mas vá lá... eles, aos poucos, vão ajustando o preço à real qualidade do carro. :)🤣🤣🤣
Vou jantar....
Inveja? E inveja do quê? De Carros a pilhas? Enfim fica lá com a taça então nem toda agente é rico , ah desculpa lá tu és rico é isso!!
@dvorakeporquê Tesla em maiúsculas??? Tem algum significado especial?
@@nunomlmartinhonunomlmartinhodas piores marcas que vende 70 por dia em Portugal, o pessoal é mesmo otário. E mesmo o modelo Y, o carro mais vendido em todo mundo em 2023, milhões de pessoas burras todos os dias.
Bem mais bonito que o anterior, tanto a frente como a traseira.. a frente anterior parecia um sapo. Os farois mais rasgados ficaram bem melhores.
Boas o que acha da nova marca Fisker será que tem o potencial para ser uma Tesla ???
Obrigado e bom natal
Fisker tem uma reputação muito grande em carros desportivos a combustão...a Tesla não se lhe pode comparar.
Se mantiverem a qualidade nos elétricos, ja não é marca para qualquer carteira
Seria interessante uma investimento em bolsa uma possível valorização em 5 anos pela marca Fisker tenha o potencial para tal
Eu também dizia que 40.000€ é muito dinheiro, mas depois de andar pelos stands das marcas a ver o preço dos "saloons" diesel novos e afinal ou o Model 3 é uma pechincha, ou está tudo demasiado caro... até uma VW Passat SW diesel a custar quase 50.000€??? tá tudo tolo?? Depois perguntam porque é que a Tesla é a marca que mais vende
E isso preços sem os extras que os teslas já trazem de base se for a meter os bancos aquecidos frente e trás, bancos ventilados à frente, teto panorâmico etc etc etc é quase outro 20/30k em extras
@@joaomatos14 vai ao site da Tesla e configura um Model 3. Is Teslas já trazem praticamente tudo de serie, o único extras que pagas é a cor, jantes e upgrade do auto+pilot
@@HASCP_87é isso que estou a dizer que os preços que viu é de carros quase sem extras se meter os que os teslas trazem já a diferencia ainda fica maior
Passat? Saiu o novo T-Cross, por curiosidade fui ao site da VW e com motor 1.0 tsi, caixa DSG e bem equipado ficava acima de 36 mil euros!!! E lá vem a comparação, "Chiça!!! Isto é quase um Model 3!!!"
@@japunajap8173 36mil? então percebo porque é o best seller da VW. porque um passat custa mais que um Model 3
Quando vem o 2? Carro mais pequeno no tamanho e no preço.
O problema dos tais 40 mil €, é que para mim é caro e depois não consegues comprar nenhum a esse preço. Mas bom video, Boas Festas
O meu like foi pela parte final do vídeo😂, GD abraço.
Os Comunistas da TSF estão a ficar sem dinheiro, tem que mudar para a ANTENA1 que nós vamos pagando!
A solução do pisca no volante nao é a melhor. Sinalizar dentro rotundas é só um exemplo de como isso não é eficiente.
Nos Estados unidos nao ha rotundas, por isso nao e problema
@@bernardoferreira6420 pois, foi isso que concluí. Nem rampas de acesso para vias rápidas em curva.
É verdade sim senhor....o pessoal agora não fala em euros..."quantos euros são"...é mais quantos Teslas são....tipo vou ver uma casa: "Quanto é?...são 10 model 3".....é pa bom preço...bom brincadeiras à parte este modelo parece ter ficado bem melhor. A cena das manetes no volante e a falta de um screen na frente do volante são para mim um deal breaker em relação a esta marca, pois ter q estar constantemente a tirar os olhos da estrada para ver ou usar o painel central não e comigo (sou um bocado lento e é perigoso). Mas isto são cenas minhas....continuação de bons vídeos e um Feliz Natal para o CarOnlineTV.
Estava á espera de um teste mais completo. Numa condução normal, sem preocupação de poupar bateria, quantos quilómetros faz? Na autoestrada vê-se tantos a 100...110....
Long range a 110-120 em tempo frio (15graus) faz 475-500km
Com tempo frio, a 120km na autoestrada e aquecimento ligado. Gastou dos 80% aos 30% para fazer pouco mais de 200km. A versão normal, dos 40k€
O pessoal tenta sempre esticar a autonomia para carregar em casa, pois com as taxas e taxinhas carregar na rua chega a ser 10x mais caro.
Se em casa cada "litro" ficasse a 0.06 euro, e na rua cada litro ficasse a 0.60 euro vai ver que também andava a poupar para chegar a casa.
Faço 40k por ano 70/80% em AE e elétricos a baixo dos 120 até posso dizer que é raro raro eu vou sempre com o CC a 134, alguns passam por mim mas a maioria vai quase à mesma velocidade, agora carros a combustão a 100 e às vezes até menos vê-se a potes
Sem dúvida, que por 40mil €, o Model 3 é o que oferece a melhor relação preço/equipamento/performance e autonomia para um EV... Basta ver e olhar para a concorrência, são todos mais caros, e são inferiores em quase tudo...
Boas, Hugo!
Aproveito para desejar umas Boas Festas e bom ano novo.
Excelente review como sempre 🙂
Queria apenas partilhar, que aparentemente o single motor tem agora menos potência que a versão anterior e já existem alguns "testes" que parecem comprovar este decréscimo na potência.
Abraço
Acho um excelente carro, muito eficiente, mas tenho a preocupação do nível sonoro no interior em autoestrada e que seja incomodativo em viagens grandes. Há outras propostas melhores em termos de conforto, mas perdem para a eficiência deste carro. É uma questão de escolha entre a eficiência e o conforto.
Faça o teste drive e vai descobrir que 99% das tretas que por ai circula são mitos
Faço tds dias 140 kms em auto estrada, e o ruido é praticamente nulo. Se bem que com o sistema de som que tem, se tivesse aqueles ruidos parasitas, facilmente eram suprimidos.
Relativamente ao conforto, ficaras surpreendido!!!
Os bancos são muito confortáveis e agora no inverno, aquecidos, ainda sabe melhor 😅
@@rodastm E no verão quando a Maria escaldar a peidola na praia, ligas a ventilação do banco para arrefecer logo os tecidos a caminho de casa, que é pra ela não ter desculpas à noite 🤣🤣🤣🤣 Brincadeira companheiro!😜
Nível sonoro em AE? Em velocidades legais põe a música baixinho e consegue ouvir todos os detalhes
Ou seja, enquanto a VW após ouvir os seus clientes vai regressar aos botões físicos, a Tesla após ouvir os seus clientes vai suprimir os botões físicos...
O problema da VW não era não ter botões físicos, era ter maus botões virtuais, na tesla a malta reclama pouco pois aquilo até funciona bastante bem, obviamente vai haver malta a reclamar, mas se é menos de 5% é fumo e não interessa.
As vezes que experimentei achei sempre fácil de usar, os piscas é a única coisa mais exótica e mesmo isso é questão de hábito
Tesla is the King of the Kings. No questions asked.
Fiz agora uma viagem no meu modelo Y Long range da Holanda para Portugal e na viagem como é costume apanha-se sempre aqueles imigrantes nos seus potentes BMW, Mercedes..que fazem a viagem toda com o pisca esquerdo de ultrapassagem ligado😂 e sempre coladinhos ao gajo da frente mesmo que esteja um trânsito do carlh. Ora já saturado desta situação lembrei - me de divertir um bocadinho ( e sempre em segurança) e então quando apanhava um caramelo destes no seu potente carrão coladinho de pisca ligado dava uma gazada e deixava-o a fazer pisca SÓZINHO lá atrás 😂😂...nem calçavam!!
Sim O Tesla é uma merda mas o meu com o "Boost" faz 4,2s dos 0 aos 100😬
Boas Hugo. Bom vídeo como habitual.
Por 40 mil não vejo no mercado de novos melhor solução.
Um 508 1.5 hdi( aqueles famosos) custa mais do que isso.
Qualquer segmento médio Golf custa tanto e não tem de momento a imagem que já teve.
Mas por 40 mil preferia um bom Toyota/Lexus ou Mercedes hibrido.
Mas isto sou eu...
De momento é o IPhone dos carros= referência.
Bom ano
Tens que te despedir com a rds
Isso de sem manetes não me parece seguro
pergunto-me como ficaria o novo design num modelo y... gosto bastante mas parece um bocadinho um sapo... também gostava de apanhar a famosa versao 7 lugares cá na europa... por outro lado as novas breaks electricas também são bem incriveis =)
Ficaria horrível, como qualquer SUV/Crossover, seja de que marca for.
Vai sair para meados de 24 o Y
Boas pode estar melhor, em muitos aspetos, mas são 40 mil euros, não é para quem ganha 1000 euros... um abraço boas festas
Até gosto e o valor não é nada mau, MAS... quando voltarem a por a alavanca dos piscas penso nisso 😅
[rant] Acho que foi uma onda muito á moda da Apple de resolver problemas que não existem com "soluções" que se baseiam em remover coisas só para ser diferente, obviamente os fanboys vêm com 1000 desculpas para dizer que "ah e tal até é fixe" ou "depois de se usar a gente habitua-se" ou então "ah os BMW tb não usam pisca lol" quando na realidade não havia necessidade de nos habituarmos a absolutamente nada porque, se algo que é natural e igual em todos os veículos passa a precisar de habituação, quer dizer que é só estupido e desnecessário. [/rant]
Agora mais racionalmente e olhando ao futuro… Actualmente tem empresa? Sim então compra eléctrico para benefício fiscal, e particular não compra eléctrico e vai para híbrido, melhor solução. Depois carros eléctricos são extremamente caros, comparado com um carro a combustão e híbrido. Mais já pensou no valor de retoma de um carro eléctrico? Já pensou quando for trocar? Pois é o valor é quase nulo em comparação ao valor inicial, mais qual º mais desvaloriza no mercado, pois é Tesla.. agora a mesma pergunta, quem compraria um carro eléctrico com 100 mil kms? Pois é .. lá ninguém para não dizer ninguém. Porque os Estados Unidos pararam de vender carros eléctricos? Devido a falta de carregadores e rede de carregamento, mas principalmente devido ao facto de num país enorme a dificuldade de viagens devido a fraca autonomia dos carros que ao fim de mais de 20 de existência continuam a não aumentar. Compensa pelo facto de não se pagar IUC? Sim por enquanto porque não ficará assim para sempre. Mais manutenção sim porque as baterias aguentam mas existe sempre um mas podem avariar e depois como será? Já mas tenho garantia da marca, cigarro ler bem como é a garantia feita as baterias basta fazerem carregamentos acima do que a marca indica como recomendado e puff, já foi a garantia, sim faz parte do contrato de garantia e está lá mencionado basta ler.. coisa que o português também não faz.. pois disse que tenho garantia então estou descansado. Pois mas como tenho feita automóvel da empresa e como empresa tenho de garantir tudo isto é em todas as marcas isto está mencionado cadastramento acima do recomendado podem danificar as baterias e a marca não se responsabiliza… agora pensem bem para uso particular, será que compensa comprar um carro eléctrico que daqui a 5 anos não tem praticamente valor de mercado?
Eh pá, para mim não dá... Sem "manetes" nada feito...
Quero vê los é todos a irem para os algarves em agosto.Vao ter de sair de casa uns dias antes.Os postos de carregamento sao os mesmo e os teslas aumentaram o triplo.A tesla anuncia 630 quilómetros no dual motor mas se fizer 350 já é muita ginástica
@@antoniomonteiro7863 inveja???Vamos ver este verão que vem qts vão estar horas á espera pelo carregamento.
Inveja de ter de esperar dois meses por um para-choques??
@@manuelmendes1126, o Tesla pode carregar nos postos públicos, além dos da Tesla. Já os não Tesla não podem dizer o mesmo. Mas não se preocupe, o que não faltam é postos a nascerem por essas terras
Inveja do valor da retoma daqui a 5 anos ser inferior a de um carro de 20 000€?
Inveja de o serviço pos venda ser abaixo de cão?
Tanta conversa....
Não gosto de carros a pilhas...nem do interior...EV.
Sem dúvida! Gosto muito do carro mas piscas no volante, não obrigado.
Cada vez temos gente mais incompetente na mecânica. Nem a matrícula está colocada direita...
prefiro o frigorifico de 4.000€€€€
Já pensei assim! Quando experimentares vais dizer tao burro que eu era😂😂😂
Com 40 mil Reais aqui no Brasil com esse Governo do Lula , nao compramos nem um Fiat uno / (panda /)
40000 reais não é o mesmo que 40000€
Mercedes, audi, bmw, etc deveriam aprender a fazer carros prontos e não carros as peças.
Vamos fazer uma config de um mercedes eléctrico... eita, 60k, quando se vai a terminar a config, ja vai nos 100k sem grandes extras.
Nojentas estas empresas alemãs neste quesito.
Faz se uma config com metade dos extras de um tesla, com menor autonomia, ao dobro do preço bahhhhhhhhhhh
E a maioria dos configuradores das marca tradicionais funcionam muito mal, e quase sempre ao adicionar um extra, é preciso adicionar mais 2 ou três...e remover 1.
No configurador da Tesla, compra-se um veículo com 7 cliques e os extras são faceis de entender.
remover manetes dos piscas nao é uma tentativa de inovaçao é apenas reduçao de custos
Tou a ver que qualquer dia tiram as rodas... A meu ver isto é tentar inventar a roda
Na verdade agora e que se começou a ver a realidade dos model 3 e o Facelift talvez tenha sido lançado na altura certa, começaram a fazer a inspeção obrigatória e segundo a tüv o model 3 está com elevado índice de reprovação consegue ficar na última posição atrás mesmo do Dacia qualquer coisa, poderá ser culpa dos proprietários mas segundo informações eles seguiram o manual, na minha opinião acho bom para o que custa e sabendo de antemão o que fazer para prevenir certas coisas melhor, se um electrico se encaixa se no meu modo de vida, mas ainda não é compatível
Caro: A Tesla é uma marca jovem. No fundo é como nós quando começámos a nossa atividade profissional. Nos primeiros tempos fazíamos aquelas "asneiras" de estagiário, que hoje já não fazemos. A Tesla cresceu muito... E demasiado rápido para o que devia... Agora virão as "borbulhas de crescimento". É normal. A notícia da Reuters que anda por aí não é para mim grande surpresa. Eles vão ter de começar a chamar carros à oficina, como fazem as legacy... Claro que, depois, os preços de um Model 3 vão começar a aumentar... Há que dar suporte aos clientes... O tempo de ir a desconto para criar um nome estará a chegar ao seu fim. Aos interessados, aproveitem enquanto há... Mas, eu estou convencido que eles até podem estar no bom caminho. A qualidade de construção parece melhorar de ano para ano. Ainda bem! Estão muito expostos e querem vencer! Mas, temos de lhes dar tempo. Se eu um dia compraria um Tesla? Se tivesse dinheiro teria comprado um dos primeiros Model S para fazer dele um carro de museu. Um investimento como outro qualquer... Mas, como sou apenas mais um simples cidadão comum, desde já lhe digo que sim... Mas, mais tarde, quando a empresa já der provas de ser um player maduro no mercado. Por hora ainda não são.
@@nunagoras concordo com essa linha
O meu TM3 passou com zero anotações na primeira revisão aos 4 anos. Zero peças mudadas, zero revisões obrigatórias (as outra marcas, até nos elétricos, têm revisões obrigatórias, como os BEV não mudam o oleo, agora mudam o líquido da bateria a um preço absurdo.). Provavelmente mais um boato que andam a espalhar da Tesla, há pessoal que nunca descansa...enfim.
Tanto quanto li, que vale o que vale, a principal razão de reprovação foram os travões. Por causa da regeneração, muitos condutores travam pouco ou nem travam e superfície das pastilhas degrada-se. Na inspeção, na travagem com mais força, acionando as pastilhas, os resultados eram insuficientes para aprovação. Mas outros elétricos tiveram o mesmo problema. Mas há mais Teslas...
@@japunajap8173 também é verdade reprovar na tüv é a coisa mais normal do mundo o meu reprovou porque tinha os amortecedores do capô fora de validade
... essa de terem acabado com comandos tradicionais dos piscas... 👎
Quando vejo anúncios e vídeos sobre EV’S só faltou mesmo apoio do Fundo europeu e do estado para abrigar as pessoas a comprar elétricos
Pode ser que um dia a Tesla atinja a qualidade média das outra marcas concorrentes. Até lá prefiro o meu carrinho com motor térmico
Deve ter um bmw/mercedes/audi de 80k ou mais só pode, já tive dentro de n Teslas e acho que comparando com carros dessas marcas dos mesmos valores tem qualidade bem melhor até, ainda agora tive com um Audi q2 uma semana que começa perto de 39k e aquilo parece o Citroen da minha namorada até digo pior só plásticos rígidos por todo o lado até à frente em todo o lado nem era só atrás vergonhoso mesmo e o meu série 3 geralmente falando também acho de qualidade inferior e começa nos 49k
Também tenho um glc coupe e não acho que fique nada atrás e já estamos a falar de um carro de 70k
Para o carro que é não devia custar mais de 30 mil
A falta de noção.... Tem por aí clios a sair novos do stand a passar os 25 000€.
Nunca entraste num tesla de certeza!!
@@wizzynoisePT Não, nem tenho interesse.
Se achas 40 mil para o Model 3 caro, nem quero imaginar quando souberes os preços de carros tipo o Renault Zoe base a custar quase 38 mil, Nissan Leaf a custar 37 mil ou um VW ID3 a custar 42 mil.
@@xDeeply07 Sim também acho ridículo esses preços.
Sou o único achar que isto é uma mer** ? Nada como um bom carro a combustão com uma sinfonia incrível....
Um eléctrico é como a diarreia. Um gajo reza para conseguir chegar a casa
Por acaso São bons os tesla o unico que percurreio 2milhoes de kilometros levou 13 motores e 4 batarias 😂😂😂😂 axa carteira refinada para esses carros a pihas.... nada melhor que V8 com aquele cheirinho a gasolina
Existe uma coisa chamada evolução, daqui a 10 anos verifica se um model s de agora leva tantos motores e baterias
Acho piada não pegarem nos cancros a combustão. Por exemplo tenho visto muitos vídeos de uns motores PSA com correias em banho de óleo porque alguns nem 60 000 km fazem. Podemos também falar dos N47 da BMW que em alguns carros ainda dentro da garantia e com nem sequer 100 000 km embrulhavam os motores e lixo. Temos ainda os primeiros 2.0 TDI que se não estou em erro partiam tudo e mais alguma coisa desde turbos, cabeças, injetores. Uma leva de 1.5 dci e 2.2 dci que também rebentavam de todo o lado e mais algum, etc etc. O engraçado é que todos estes motores que acabei de referir equiparam ou equipam carros que venderam bastantes unidades e por aí continuam a circular.
Não estranhou em 2 milhões de km levar 13 motores mas só levar 4 "batarias"? É que segundo o hater do elétrico uma bateria nem 100 000 km faz e estas fizeram 500 000 +- cada pack. Claramente alguma coisa se passou com os motores porque não é de todo normal levar 13 motores. O contrário era estranho mas mais aceitável. O problema é que o conceito de evolução custa a entrar. Os telemóveis, por exemplo, são o que são hoje porque em tempos já foram uma desgraça, mas evoluíram.
Ora agora faço-lhe umas contas. 500 000 km com um diesel a gastar 5 l/100 e combustível a 1,50€/l custa nada mais nada menos que 37 500€ (no seu V8 com cheirinho a gasolina não lhe chega o triplo deste valor) . Agora se a essas contas considerar uma média mais realista e um preço de combustível mais realista (porque eu considerei tudo para baixo) e somar todos os benefícios que o VE lhe trás a escolha é óbvia.
Agora para um V8 com cheirinho a gasolina deixe que lhe diga... Axa carteira refinada, porque se você acha o VE dispendioso, o seu V8 nem se fala.
@@jpedromrAgora faz as contas de 4 baterias e 13 motores fora o gasto de eletricidade 😉
@@rafaelrodrigues6045 Precisava de saber quantos motores e baterias o proprietário pagou do seu próprio bolso. Não consegui confirmar mas do que percebi foi NENHUM. Basta pesquisar sobre o carro para ficar a saber que houve um problema com os motores que a tesla não percebia ao certo qual era e supostamente aconteceu em alguns dos primeiros carros que foram lançados. A maior parte dos motores que levou eram recondicionados e levou o primeiro aos 60 000 km. Como é óbvio não é normal trocar um motor, muito menos elétrico, com 60 000 km. Também não é difícil encontrar teslas ou outros VE's com 3 e 4 vezes esse número de km com os motores de origem.
Claro que sendo um problema relacionado com um carro elétrico hater que se preze vai usar uma exceção como se fosse a regra. Não faltam exemplos de pessoas com dois carros iguais em que uma está muito satisfeita e a outra tem o pior carro que poderia ter e tem problemas constantemente.
Isto não faz daquele carro em particular um mau carro. Simplesmente uma das pessoas teve azar. O facto de numa leva de carros sair um mau e cheio de problemas também não implica que todos os outros sejam maus.
É preciso relativizar um bocadinho as coisas e ser razoável porque toda a gente sabe que seja num carro a combustão ou num elétrico não é de todo normal certo tipo de avarias.
40 mil euros compro um GR Yaris e fico com um carro como deve ser
é um yaris , até podia voar... não deixa de ser um yaris
@@luist005 comentário de quem não sabe o que é um yaris gr
@@luist005 😂😂😂 calado eras poeta
@@gambeta1337 sei... aí sei sei
@@Dd-cf8fe só para chatear o pessoal
Continua a ser um carro horrível em design...🤦🏼🙄
Mais do mesmo. Existem EVs bem melhores no mercado.
Basicamente; os da KIA/Hyundai, os da Geely/Volvo e alguns outros Chineses que ainda nem cá estão, ou estão a chegar. De resto só dá mesmo Tesla, infelizmente. As coisas vão, no entanto, mudar muito já a partir de meados do próximo ano com a vinda em força dos pequenos Eléctricos Europeus que vão ser os best sellers do mercado. À Tesla, na minha opinião ficava-lhes bem remeterem-se a mais uma marca de prestígio do que generalista. O Musk lá saberá...
Quais? Podes já agora dizer 2 ou 3, com os respetivos preços, e prazos de entrega ? Obrigado.