A malta dos BMW está indignada, tantos anos com petições para retirar as manetes de piscas ( que nunca usam), para vir um carro Americano que já não as trás de origem, tá mal😅
Já conduzi o novo long range e o novo standard range. Para mim o ideal era uma versão com um motor e a bateria do long range, com um preço por volta dos 45 mil. O standard já puxa bem que se farta para a grande maioria das pessoas, e com a bateria maior facilmente passava dos 600 Kms reais. Ia vender que nem pães quentes.
Uma coisa que este facelift ganhou foi em Design. Porque a frente do pré era feita que até doia. Já o interior, a nível de Tablier faz-me impressão ver aquilo tudo despido... Quando aos preços não há que dizer, super competitivos.👌🏻 Review 5 estrelas... Grande abraço Hugo. 😉👍🏻
Agora que já és um INFLUENCER já vou começar a ver o teu canal regularmente! ehehehhehe Adorei essa dos influencers, mas que no fundo tens toda a razão. Grande abraço, Paulo
Tenho um MP3 de 2024 e nunca tinha tido um Tesla ou um carro elétrico. Compreendo perfeitamente quando dizes: não é um carro desportivo. Tem muitas qualidades e acima de tudo tem bons números, preço/qualidade, potencia e torque excecionais, e estética atraente e diferenciadora . Para ser desportivo falta alguma dinâmica de chassis....tem potencia mas fica preso devido à regeneração, é super seguro em curva mas a direção é demasiado digital e não se sente na estrada a alta velocidade ( em curva ainda tem alguma sensibilidade). O resumo é tudo aquilo que disseste, tem boas características isoladamente, mas como conjunto ainda não funciona como carro desportivo, ou seja como binómio homem máquina. Acredito no entanto que com a uma curva de experiência alargada, parte destas criticas, sejam apenas parte de uma adaptação a uma realidade elétrica. Obrigado pelas tuas reviews.
A frente deste novo Model 3 está bem melhor do que o anterior (original)! Esta versão *Performance* torna o modelo bem mais atraente. A versão normal é um pouco seca… Prefiro esta versão Performance! 👍🏼
Acho o Tesla um carro excelente em vários aspectos, este incluído, o grande problema de UX destes carros é, eliminar os controlos físicos para quase tudo, recorrendo a um touch screen e a botões capacitivos. Tarefas básicas requerem o desvio da atenção da estrada para configurar o que quer que seja.
Já tive um 69-XL-**! Nice!😎👌👍 percebo que o carro não tenha muito feel, que se sinta bastante artificial…mas é indiscutivelmente um GRANDE produto! É muito carro pelos 57k!
E neste novo facelift solucionaram o problema dos braços de suspensão?Melhoraram a qualidade da pele sintética?Melhoraram a qualidade da pintura? O tecto de abrir já tem melhor capacidade de não absorver os raios solares?Melhoraram os ruidos parasitas em estradas sem ser AE?Os pneus ainda veem com a espuma Q ao fim de uns quilómetros descolam?Ou só fizeram um facelift superficial??
A resposta é sim para tudo. Não foi apenas um facelift, foi um projeto de reformulação do carro, mantendo ainda assim a essência, e elementos de bateria e propulsão, onde efetivamente não havia necessidade de mexer.
E na BMW será que já resolveram os problemas com a corrente de distribuição? E outros de origem eletrónica? E plásticos de qualidade duvidosa? Para não falar de pele sintética... e a fiabilidade?...
Finalmente alguém que tem a mesma opinião que eu relativamente a parecer que o condutor dos model 3 parecer que está sentado na cagadeira de tão alto que vai em relação ao resto do carro.
Só nao estou a entender como é que o performance tem menos CV que o LR é que o meu no documento único no P2 tem lá 366kw ou seja 490 CV.. e pesquisei e encontrei isto.. De acordo com a marca, a potência contínua aumenta 22% e a instantânea 32%, com o binário a subir 16%. Significa isto que a potência contínua atinge agora 517 cv (380 kW), com um binário de 741 Nm, mas a potência total é de 617 cv. Algo de errado nao está certo 😅
Há coisas que dá pra um gajo se habituar, mas essa.... Nã me parece sócio. Diz ao Elon Musk pra contornar umas quantas daquelas mini rotundas e usar os piscas como manda a lei pra ver se ele próprio gosta 😂
Tantas vezes te ouvi dizer: e agora vou me despedir com uma 2ª😂😂😂 Se tens uma pequena crítica em relação à suspensão dos tesla, que dirás tu da suspensão dos BYD. Bom trabalho.
As baterias não criam eletricidade, elas armazenam eletricidade produzida noutros locais, especialmente através de carvão, urânio, centrais elétricas naturais ou geradores de diesel. Portanto, a alegação de que um carro elétrico é um veículo com zero emissões não é verdade, porque a eletricidade produzida vem de centrais elétricas e muitas delas queimam carvão ou gás. Então 40% hoje? Alguns dos carros elétricos na estrada são baseados em carbono. Mas isso não é tudo. Aqueles que estão entusiasmados com carros elétricos e com a revolução verde devem ver de perto as baterias, mas também as turbinas eólicas e os painéis solares. Uma bateria típica de carro elétrico pesa 450 kg, quase do tamanho de uma mala. Contém 11 kg de lítio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganês, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre e 180 kg de alumínio, aço e plástico. Existem mais de 6.000 células individuais de ions de lítio dentro. Para fazer cada bateria BEV, você precisará processar 11.000 kg de sal para lítio, 15.000 kg de mineral de cobalto, 2.270 kg de resina para níquel e 11.000 kg de mineral de cobre. No total, você tem que extrair 225.000 kg de solo por uma bateria. O maior problema com os sistemas solares são os químicos utilizados para converter silicato no cascalho usado para os painéis. Para produzir silício limpo suficiente, deve ser tratado com cloreto, ácido sulfúrico, fluoreto, tricloroetano e acetona. Além disso, gálio, arsenido, diselenureto de cobre-indiano-gálio e telureto de cádmio são necessários, que também são altamente tóxicos. O pó de silicone é um perigo para os trabalhadores e os azulejos não podem ser reciclados. Turbinas eólicas não são plus-ultra em termos de custos e destruição ambiental. Cada moinho de vento pesa 1.688 toneladas (equivalente ao peso de 23 casas) e contém 1300 toneladas de concreto, 295 toneladas de aço, 48 toneladas de ferro, 24 toneladas de fibra de vidro e terras raras que são difíceis de obter Neodímio, Praseodímio e Dyprósio. Cada uma das três pás pesa 22,9 toneladas e tem uma vida útil de 15 a 20 anos, após o que elas devem ser substituídas. Não podemos reciclar lâminas de rotores usadas. Certamente essas tecnologias podem ter o seu lugar, mas precisamos olhar além do mito da liberdade de emissão. Going Green pode parecer um ideal utópico, mas se olhar para os custos escondidos e incorporados de uma forma realista e imparcial, descobrirá que "Going Green" está a causar mais danos ao ambiente da Terra hoje do que parece. Não sou contra minas, veículos elétricos, eólicos ou energia solar. Mas a realidade não é tão idílica.
Eu tenho um M3P de 2021 513cv e só sonho em comprar o Plaid 🥰🚀 que nave espacial 🤪 Eu experimentei um destes da Tesla e tinha 510 cv 🤪🚀 Sim da para ver praticamente as pessoas por completo no entanto tem uma visibilidade para a estrada fantástica a meu ver o carro com a melhor visibilidade o que é muito bom a nível de segurança e é um modelo desportivo a não ser que o BMW M3 não seja desportivo 🧐 sendo modelos rivais em que o BMW tem um grip superior devido ao peso e aos Michelin, mais divertido em estrada mas o tesla bate o BMW em pista sendo mais divertido de conduzir, tem uma saída de curva brutal em suma são carros do mesmo patamar com a diferença que o Tesla basta receber um update e é outro carro 😊
@@jc74435 yeahp... há quem diga que um standard range com menos potência e baterias LFP de serie, com uma suspensão nova aftermarket mais competente e uns pneus decentes é melhor opção para trackdays
Infelizmente (além da obsessão rídicula com redução de custos no interior... adeus manetes) tem problemas graves de gestão térmica de bateria e dos motores eléctricos que são impossíveis de resolver no mercado aftermarket (ao contrário da fadiga dos travões). Algo que a Tesla deveria nesta altura dominar por completo...
Mas se os carros a pilhas vieram para o mercado com a intenção de serem mais ecológicos e económicos porque é que tem muitos cavalos e pouca autonomia? Devia ser o contrário!
"Influencer Playmobil".... esse termo é capaz de pegar. Em relação ao carro está excelente...tirando....a falta de manetes para piscas e limpa vidros...tirando o facto de não ter nenhum display na frente do volante, algo que me deixa "nervosíssimo" por deixar o interior completamente aborrecido e sem graça....pá de resto...5 estrelas....ou 4...talvez 3....1a tem de certeza.
5:00 - Dizes tu que nao es grande entendido, pelo menos sabes que esse simbolo é o "Performance" e nao o "Plaid" como a maioria da malta anda aí a chamar nos videos que tenho visto (x
É talvez a viatura mais controversa dos últimos 100 anos. Feio que dói, e depois vemos toda a gente a andar com carros exatamente iguais. É um tipo o regresso ao Fordismo. “O seu Tesla Model 3 pode ter qualquer cor, desde que seja preto”
A malta dos BMW está indignada, tantos anos com petições para retirar as manetes de piscas ( que nunca usam), para vir um carro Americano que já não as trás de origem, tá mal😅
Bem visto 😂
🤣🤣
Já conduzi o novo long range e o novo standard range. Para mim o ideal era uma versão com um motor e a bateria do long range, com um preço por volta dos 45 mil.
O standard já puxa bem que se farta para a grande maioria das pessoas, e com a bateria maior facilmente passava dos 600 Kms reais.
Ia vender que nem pães quentes.
Long range rwd ja há na América, pode ser que saia aqui, no pre-facelift houve durante um tempo
Uma coisa que este facelift ganhou foi em Design. Porque a frente do pré era feita que até doia.
Já o interior, a nível de Tablier faz-me impressão ver aquilo tudo despido...
Quando aos preços não há que dizer, super competitivos.👌🏻
Review 5 estrelas... Grande abraço Hugo. 😉👍🏻
Obrigado Gonçalves 👏
Agora que já és um INFLUENCER já vou começar a ver o teu canal regularmente! ehehehhehe
Adorei essa dos influencers, mas que no fundo tens toda a razão.
Grande abraço,
Paulo
Dá para por um active sound?
Tenho um MP3 de 2024 e nunca tinha tido um Tesla ou um carro elétrico.
Compreendo perfeitamente quando dizes: não é um carro desportivo.
Tem muitas qualidades e acima de tudo tem bons números, preço/qualidade, potencia e torque excecionais, e estética atraente e diferenciadora .
Para ser desportivo falta alguma dinâmica de chassis....tem potencia mas fica preso devido à regeneração, é super seguro em curva mas a direção é demasiado digital e não se sente na estrada a alta velocidade ( em curva ainda tem alguma sensibilidade).
O resumo é tudo aquilo que disseste, tem boas características isoladamente, mas como conjunto ainda não funciona como carro desportivo, ou seja como binómio homem máquina.
Acredito no entanto que com a uma curva de experiência alargada, parte destas criticas, sejam apenas parte de uma adaptação a uma realidade elétrica.
Obrigado pelas tuas reviews.
ua-cam.com/video/vCPlZl6xJq4/v-deo.htmlsi=SkO258_iefEprdWs
A frente deste novo Model 3 está bem melhor do que o anterior (original)!
Esta versão *Performance* torna o modelo bem mais atraente.
A versão normal é um pouco seca…
Prefiro esta versão Performance! 👍🏼
Para quando um teste ao Smart #3 Brabus?
Isso sim, é máquina!!
Acho o Tesla um carro excelente em vários aspectos, este incluído, o grande problema de UX destes carros é, eliminar os controlos físicos para quase tudo, recorrendo a um touch screen e a botões capacitivos.
Tarefas básicas requerem o desvio da atenção da estrada para configurar o que quer que seja.
Já tive um 69-XL-**! Nice!😎👌👍 percebo que o carro não tenha muito feel, que se sinta bastante artificial…mas é indiscutivelmente um GRANDE produto! É muito carro pelos 57k!
Concordo 👍
Em aceleração cuidado, muito respeito por isso... tirem uns 300kg nas baterias e torna-se num desportivo 😊
E neste novo facelift solucionaram o problema dos braços de suspensão?Melhoraram a qualidade da pele sintética?Melhoraram a qualidade da pintura? O tecto de abrir já tem melhor capacidade de não absorver os raios solares?Melhoraram os ruidos parasitas em estradas sem ser AE?Os pneus ainda veem com a espuma Q ao fim de uns quilómetros descolam?Ou só fizeram um facelift superficial??
Se fosse eu a apontar esses defeitos todos amanhã tinha aqui um levantamento de rancho à porta de casa. Meu caro o Tesla é o carro perfeito!
A resposta é sim para tudo. Não foi apenas um facelift, foi um projeto de reformulação do carro, mantendo ainda assim a essência, e elementos de bateria e propulsão, onde efetivamente não havia necessidade de mexer.
E na BMW será que já resolveram os problemas com a corrente de distribuição? E outros de origem eletrónica? E plásticos de qualidade duvidosa? Para não falar de pele sintética... e a fiabilidade?...
@@ilidiofaria então na altura de o vender é a perfeição de carro
@@eduardopereira5245 um bmw com 10 anos desvaloriza metade do Q este desvaloriza apesar de todos os defeitos Q apontou
O final deste video foi muita bom 😂
Finalmente alguém que tem a mesma opinião que eu relativamente a parecer que o condutor dos model 3 parecer que está sentado na cagadeira de tão alto que vai em relação ao resto do carro.
Só nao estou a entender como é que o performance tem menos CV que o LR é que o meu no documento único no P2 tem lá 366kw ou seja 490 CV.. e pesquisei e encontrei isto.. De acordo com a marca, a potência contínua aumenta 22% e a instantânea 32%, com o binário a subir 16%. Significa isto que a potência contínua atinge agora 517 cv (380 kW), com um binário de 741 Nm, mas a potência total é de 617 cv. Algo de errado nao está certo 😅
Certíssimo, mas como a vontade é pouca de verificar antes de falar, dá nisto 😀
Epah é muita bem apanhada a cena dos Playmobil! É que é mesmo isso, agora já percebo a sensação que tinha! 😂😂😂
Há sempre um playmobile por aí.. 🫢
Até acho os Teslas fixes, mas detesto o facto de não ter manetes de piscas nem limpa para brisas.
É uma questão de hábito
Há coisas que dá pra um gajo se habituar, mas essa.... Nã me parece sócio. Diz ao Elon Musk pra contornar umas quantas daquelas mini rotundas e usar os piscas como manda a lei pra ver se ele próprio gosta 😂
@@JackDangerous nos states as rotundas são coisa muito rara 🙃
Tantas vezes te ouvi dizer: e agora vou me despedir com uma 2ª😂😂😂 Se tens uma pequena crítica em relação à suspensão dos tesla, que dirás tu da suspensão dos BYD. Bom trabalho.
Diz-me so uma coisa, esses momentos TSF saem sempre ao primeiro take? É que essas ligações que fazes com os ensaios sao sempre geniais 😂😂
Só tem graça se for feito ao primeiro take...😬
As baterias não criam eletricidade, elas armazenam eletricidade produzida noutros locais, especialmente através de carvão, urânio, centrais elétricas naturais ou geradores de diesel.
Portanto, a alegação de que um carro elétrico é um veículo com zero emissões não é verdade, porque a eletricidade produzida vem de centrais elétricas e muitas delas queimam carvão ou gás.
Então 40% hoje? Alguns dos carros elétricos na estrada são baseados em carbono.
Mas isso não é tudo.
Aqueles que estão entusiasmados com carros elétricos e com a revolução verde devem ver de perto as baterias, mas também as turbinas eólicas e os painéis solares.
Uma bateria típica de carro elétrico pesa 450 kg, quase do tamanho de uma mala. Contém 11 kg de lítio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganês, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre e 180 kg de alumínio, aço e plástico. Existem mais de 6.000 células individuais de ions de lítio dentro.
Para fazer cada bateria BEV, você precisará processar 11.000 kg de sal para lítio, 15.000 kg de mineral de cobalto, 2.270 kg de resina para níquel e 11.000 kg de mineral de cobre.
No total, você tem que extrair 225.000 kg de solo por uma bateria.
O maior problema com os sistemas solares são os químicos utilizados para converter silicato no cascalho usado para os painéis.
Para produzir silício limpo suficiente, deve ser tratado com cloreto, ácido sulfúrico, fluoreto, tricloroetano e acetona.
Além disso, gálio, arsenido, diselenureto de cobre-indiano-gálio e telureto de cádmio são necessários, que também são altamente tóxicos.
O pó de silicone é um perigo para os trabalhadores e os azulejos não podem ser reciclados.
Turbinas eólicas não são plus-ultra em termos de custos e destruição ambiental.
Cada moinho de vento pesa 1.688 toneladas (equivalente ao peso de 23 casas) e contém 1300 toneladas de concreto, 295 toneladas de aço, 48 toneladas de ferro, 24 toneladas de fibra de vidro e terras raras que são difíceis de obter Neodímio, Praseodímio e Dyprósio.
Cada uma das três pás pesa 22,9 toneladas e tem uma vida útil de 15 a 20 anos, após o que elas devem ser substituídas. Não podemos reciclar lâminas de rotores usadas.
Certamente essas tecnologias podem ter o seu lugar, mas precisamos olhar além do mito da liberdade de emissão. Going Green pode parecer um ideal utópico, mas se olhar para os custos escondidos e incorporados de uma forma realista e imparcial, descobrirá que "Going Green" está a causar mais danos ao ambiente da Terra hoje do que parece.
Não sou contra minas, veículos elétricos, eólicos ou energia solar. Mas a realidade não é tão idílica.
Ahahaahh alguém acredita ainda nessa texto em 2024 😂😂😂😂
@@joaomatos14 😂
Eu tenho um M3P de 2021 513cv e só sonho em comprar o Plaid 🥰🚀 que nave espacial 🤪
Eu experimentei um destes da Tesla e tinha 510 cv 🤪🚀
Sim da para ver praticamente as pessoas por completo no entanto tem uma visibilidade para a estrada fantástica a meu ver o carro com a melhor visibilidade o que é muito bom a nível de segurança e é um modelo desportivo a não ser que o BMW M3 não seja desportivo 🧐 sendo modelos rivais em que o BMW tem um grip superior devido ao peso e aos Michelin, mais divertido em estrada mas o tesla bate o BMW em pista sendo mais divertido de conduzir, tem uma saída de curva brutal em suma são carros do mesmo patamar com a diferença que o Tesla basta receber um update e é outro carro 😊
A frente deste novo Model 3 está mais jeitosa!
@@Kev27RS sim também gosto da frente no entanto gosto mais da traseira 😂 a frente da Gen 1 e Gen 2 também é bonita
O carro esta muito bonito❤
Hehe eu tenho um Y performance e sabes muito bem do que estas a falar :)
Ufaaaa.. então safei-me?
E levares isso para o Estoril experience day para ver o que vale?
Dura 2 voltas, e a bateria sobreaquece e os travões dão o berro.
@@jc74435 yeahp... há quem diga que um standard range com menos potência e baterias LFP de serie, com uma suspensão nova aftermarket mais competente e uns pneus decentes é melhor opção para trackdays
Infelizmente (além da obsessão rídicula com redução de custos no interior... adeus manetes) tem problemas graves de gestão térmica de bateria e dos motores eléctricos que são impossíveis de resolver no mercado aftermarket (ao contrário da fadiga dos travões). Algo que a Tesla deveria nesta altura dominar por completo...
Do you have any evidence to back up that claim?
Mas se os carros a pilhas vieram para o mercado com a intenção de serem mais ecológicos e económicos porque é que tem muitos cavalos e pouca autonomia? Devia ser o contrário!
"Influencer Playmobil".... esse termo é capaz de pegar. Em relação ao carro está excelente...tirando....a falta de manetes para piscas e limpa vidros...tirando o facto de não ter nenhum display na frente do volante, algo que me deixa "nervosíssimo" por deixar o interior completamente aborrecido e sem graça....pá de resto...5 estrelas....ou 4...talvez 3....1a tem de certeza.
É um design inspirado na guerra das estrelas. Em breve a Tesla vai lançar o carro voador, anote!
Só vale o dinheiro para quem não tem euros para um verdadeiro carro performance mas apenas para um meio de transporte.
Vou ficar à espera de uma versão long, long, long, long, long range, pode ser com menos cavalos.
5:00 - Dizes tu que nao es grande entendido, pelo menos sabes que esse simbolo é o "Performance" e nao o "Plaid" como a maioria da malta anda aí a chamar nos videos que tenho visto (x
Está fixolas.
Eh, não tá mau...
Boa tarde Sr. Marcos. Eu não ligo muito a Tesla, mas já agora o long range faz mais 100km, também em auto estrada?
Marco? loooooooool
@@filipejesus191obrigado, já corrigi.
Nunca faz a mesma autonomia em AE mas sempre é mais no Long Range que o Performance
O long range faz à vontade 400Kms de autoestrada dentro dos limites de 130-140 Kms/h. A eficiência deste carro é de facto muito boa.
Ve se mesmo que percebes do que estás a dizer 😂😂
Isso n faz os 3.1 anunciados é scam
Pois não, faz 2.9 😉
@@diogosilva9271 nao faz, vê os reviews q quiseres, 3.2, 3.3... o que a marca anuncia nao se traduz da realidade... Talvez com o vento a favor 👌🏻😉
Os 3.1 é com rollout subtraído
Ou seja manhosice do Elon musk 👌🏻
@@ptiago281deve ser a gozar aí e tal é scam e depois dizes que é 0,1s mais lento 😂😂😂😂
É talvez a viatura mais controversa dos últimos 100 anos. Feio que dói, e depois vemos toda a gente a andar com carros exatamente iguais. É um tipo o regresso ao Fordismo. “O seu Tesla Model 3 pode ter qualquer cor, desde que seja preto”
Ahahahaha E os germânicos têm feito lindas obras de arte últimamente
É o que as empresas oferecem 😂 poucos devem ser os particulares que compram isto novo.
O Tesla é uma lata de sardinha com tecnologia dentro, nada mais que isso....além disso incendeia-se facilmente. 😂😂
Só inveja 😂 quem fala mal de elétricos é porque nunca teve um 😢
Eletric Garbage
Comprem ! Comprem !
O Elon precisa financiar o Trump.......😏
É uma bela bosta de carro especialmente os interiores 😅😅😅