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京王8000系 走行音5種聴き比べ Keio Series 8000 compilation of driving sounds
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- Опубліковано 2 жов 2015
- 京王8000系のVVVF制御器、電動機、ソフトウェアの差による走行音5種6つの比較。1番目と3番目は今後更新される見込みの組み合わせで、最後は登場初期の走行音です。
0:03 東芝IGBT(PMSM) ソフト変更後
1:39 東芝IGBT(PMSM) ソフト変更前*
3:13 日立IGBT(IM) ソフト変更後
4:56 日立IGBT(IM) ソフト変更前*
6:38 日立GTO(IM) 加速度変更後
8:46 日立GTO(IM) 加速度変更前、ドアチャイム設置前*
2020年10月現在、2・4・6番目の走行音は過去のものとなっています。
日立製GTOでVVVF制御器を搭載していない電動車は走行音が若干異なりますが、単純比較のため省きました。
This recording is a compilation of driving sounds about Keio Series 8000 EMU in Japan.
The driving sounds have variations, depending on manufacturers of inverter system, switching devices, motors and version of software.
Recording #2, #4 and #6 are no longer in use.
*PMSM : Permanent Magnet Synchronous Motor
IM : Induction Motor
![Železniční Přejezd Kopidlno #1 [26/9 2023]](http://i.ytimg.com/vi/mJIsev9XP0k/mqdefault.jpg)
京王線沿線住まいの者です。比較動画ありがとうございます。とても参考になりました。
2番のソフト更新前IGBT-PMSMの発車・停車時の大きな音は、恐らくは励磁コイルが鳴いている音と思われます。
ソフトウェアの更新だけでほとんど気にならない程度にしてくるあたりさすが東芝ですね。
また3番のIGBT-IM使用車両も、同じようにソフトの改善でここまで静かにしてくるあたりパワエレの発展はめまぐるしいですね。
5番や6番のGTO-IMの組み合わせが一番しっくり来るのですが、時代の進歩により無くなっていくのは仕方がないのかもしれませんね。
１ユーザーとしては、静粛性が高い東芝IGBT-PMSMが良いなー と思うのですがコストや、日立製の機器を多く導入してきた京王として、東芝に手を出すかなど いろいろ大人の事情がありそうですね。
何にしてもこれからの動向が楽しみです。
加速度2.5時代の1音階を引っ張る音が大好きでした。
5:12 京王7000系みたいな音だな
８１３０の走行音が東洋のIGBTによく似てる
再生時刻のショートカット(スマホ用)はタイトル右のｖマークを押すと出てきます。
時刻だけのコメントが極めて多くなっていた状況から、コメントを整理いたしました。
ご理解の程よろしくお願いします。
最後の音めちゃくちゃ懐かしいです
今はもう聴けないのでしょうか…？
列車側の加速度設定と放送設備の更新で、惜しくも再現しなくなっています。
4:56 5:10 相鉄9000系の機器更新車と似ていますね
丸ノ内線と似たような感じですね
8000系の走行音はだいたい知ってると思っていたのに、半分くらい聞いたことない
京王線といえばHITACHIのGTOのイメージが強いですね。
次第に機器更新によって数を減らしつつありますが、このモーターを搭載した車両が来たら大当たりですね😊
PMSMの起動励磁音が直流直巻電動機に似ている