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v1valdi
Japan
Приєднався 10 лют 2008
ご覧いただきまして、ありがとうございます。
Thanks for visiting my channel!
This channel's subjects are as follows:
・関東の風景
Scenery of the Kanto region (inc. Tokyo, Kanagawa, Chiba, Saitama, Gunma, Tochigi and Ibaraki) in Japan
・1990年代の列車走行音、駅の音風景(カセットテープ、MDから変換)
Soundscapes of station & Train diving sounds (in Singapore and Japan) on the MiniDisc and the tape recording in the 1990s
・動画は一脚や三脚等を使わず、手持ち撮影です。
I never use a tripod and the stepladder when I take a movie.
#動画の転載はお断りします。
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・関東の風景
Scenery of the Kanto region (inc. Tokyo, Kanagawa, Chiba, Saitama, Gunma, Tochigi and Ibaraki) in Japan
・1990年代の列車走行音、駅の音風景(カセットテープ、MDから変換)
Soundscapes of station & Train diving sounds (in Singapore and Japan) on the MiniDisc and the tape recording in the 1990s
・動画は一脚や三脚等を使わず、手持ち撮影です。
I never use a tripod and the stepladder when I take a movie.
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Відео
京王8000系4+6両 到着・発車音 2017年
Переглядів 672 місяці тому
8802F 8702Fの上北沢駅到着・発車のGTO-VVVFの音色をお楽しみください。 分割特急・分割急行廃止後にATCを搭載するにあたり、京王八王子方から6 4両が4 6両に組み替えられました。 その後に大規模改修が行われ、中間で連結された先頭車が貫通編成に変わりました。 Nov, 2017
東急8637F 東武31609F 九段下発車
Переглядів 2972 місяці тому
田園都市線・大井町線・こどもの国線の団体臨時列車として界磁チョッパ制御の東急8637編成が復活する記念に。 半蔵門線九段下駅 Feb, 2021
ドアに帯がない10-510F
Переглядів 2623 місяці тому
10-000形3次車のうち最初の3編成（10-490F〜510F）は登場時にドア部分に帯がついていませんでした。 ドアの開閉を視覚的にわかりやすくするため、2015年12月にはドア部にも帯が追加されました。 3次車の3編成だけが腰板（窓下）部分に緑色のラインが入っていません。 京王線八幡山駅 Oct, 2015
東急5000 メトロ8000 京王9000 離合 九段下駅
Переглядів 3354 місяці тому
ホームドア設置前の九段下駅。 都営新宿線（左）と東京メトロ半蔵門線（右）のホーム間に設置されていた壁が撤去されて間もない頃の様子。 ホームが島式化し、軌間が異なる新宿線笹塚方面と半蔵門線押上方面が対面接続になった。 Nov, 2017
常磐線E231系車窓・走行音 上野→日暮里
Переглядів 2974 місяці тому
モハE230-67 日暮里駅発車の映像は、VVVF更新前の2019年です。 手持ちのため揺れることがありますが、ご容赦ください。 Jun, 2024
E257系踊り子9+5両 上野発車（回送）
Переглядів 1855 місяців тому
E257系NA08編成（クハE256-2010ほか）9両＋NC34編成（クハE256-2514ほか）5両 上野東京ラインを東京駅まで回送 東京駅から特急踊り子号 伊豆急下田行き・修善寺行き（熱海まで併結） Nov, 2023
後続が入線するも接続せず発車 京王8000系南側車窓 桜上水→下高井戸
Переглядів 1,5 тис.8 місяців тому
後続が入線するも接続せず発車 京王8000系南側車窓 桜上水→下高井戸
この、特別急行って言い方好きだったけど気付いたら無くなってたな…
最初のとこだけ違うだけみたいになってる
かつて川越線の日進駅でも使用しておりましたよ。
関東の電車は貫通扉が開いてることが多いんですか？
貫通扉は火災発生時の延焼防止のため閉じた状態が定位で、開いたままになっていることは少ないです。 映像の京王9000系0代は8両で7箇所のうち5箇所の貫通扉が省略されています。
This train model is known for its melodic motors. The one that can come close to this is probably NEL’s Alstom C751A which came a few years later. Also me thinking about interchanging with NEL and CCL when those lines were not open at that point of time 🤦🏻♂️
4-tone chime was used to indicate transfers while 2-tone chime was used for standard arrivals. There was no “next stop” announcement except for probably Raffles Place and City Hall. However, a “next stop” announcement was used here because of the length of this 4-language announcement, requiring it to be played within seconds after departure (just like how the “next station” announcement today can sound within seconds after departure) 🤣. Currently, Jurong East is the only station with 4-language announcements due to its complex layout. Not sure when the announcement format was changed to the more common one with a departure announcement. Pretty sure the “platform gap” announcement came in later.
南浦和駅の3番線はこの曲で
まぁ非同期に変わる直前に緩めたのがズレた原因の可能性大
京王線といえばHITACHIのGTOのイメージが強いですね。 次第に機器更新によって数を減らしつつありますが、このモーターを搭載した車両が来たら大当たりですね😊
都営新宿線は残念ながらVVVFインバータ制御車の入線はNGやったやろ✋🚃
最初の音ホームドアの開く時の音みたいですね
京王がただただ京王してるだけでは？(元京王沿線
「特別急行」の案内が懐かしいですね。
演奏してるw
いいぞ〜この放送
古いやつですよ
パットビジョン綺麗！
ngl, the motor then and now sounds a bit different for the c651
4直の車掌さんって、停車してからドアを開ける動作がめっちゃ早い人多いですよね笑 (まあそれがいいんだが)
京急とかでもよく聞くやつやな
This trainset 221/222 has been scrapped. 221 on 4 October and 222 on 7 October 😢 I will miss the infamous dead motor and fast pickup
I would like to record the nice motor sound while it is still in service so that I can listen to it anytime.
@@v1valdi theres 6 more c651s left 😢
こんなの聞いたことないです😂 結構病みつきになるかもw あと、チャンネル登録しました！
チャンネル登録いただきありがとうございます。 隣り合う車両の車輪径に差が少ないのですが、偶然にも遭遇できました。
東急の佐久間陽子さんを足すとFujitechエリシオ初期のアナウンスだ。
この微妙なズレで、激しい前後動を抑制しています。
自由席が4号車から6号車？てことは多客期ですかね。かいじは183系だった頃でしょうか。
そのとおり、録音は12月末の繁忙期で3号車が指定席に変わっています。1996年はかいじもあずさも183系だった頃です。
@@v1valdiいつからこの放送になってたんでしょう?
@@はくたか-r1o 1996年12月だったはずです
井の頭線には久しく乗っていません。関東から離れてしまったので。 更新後の音は、東洋IGBTとのことですが、従来の東洋IGBTとは違いますね。 個人的に、こちらの音の方が好きです❗️
このでかい踏切何度も渡ったなぁ。この頃は地下通路も無かったか。
新宿方の東口にはエレベーターがありませんでしたが、地下通路兼改札口がありました。
この時代は知らないな...京葉線が地元だったから声は分かるけど
scrapped
Updated now thiz train alr RIP 🪦🇸🇬🚇
ドレミファインバーター、、京急1033Fから絶滅から2年… ……………………………………かと思いきや、グリーンラインで国産製のドレミファインバーターが復活ーー‼️🎉🎉
0:21 2:13 2:27 4:06 4:57
Dam c651 sounds so different compared to now.
この頃から車内放送の声変わってないんですね..。なんか感動しました。
この発車メロディの使用開始は、1994年2月位だったと思いました。また、この発車メロディの使用終了は、2002年7月中旬だと思いました。テイチクの発車メロディが府中本町駅で使われたのは、2002年7月下旬からだと思いました。
って事は来年の2月に作曲30周年やん‼️🎉🎉
1993年だね。その前は府中本町1番で、国鉄時代から発車ベルが使われていた。カノン型放送は1992年から。
1996の時点でこの詳細放送は草
カンノですか
春日居町駅や替佐駅で使われていたカンノ初期型ですね
驚き。これって車体全て緑色の常磐線は日暮里辺りで昭和５０年頃初めて見て何じゃと思ったけど、ここで国電(JR)を今、昭和１００年下北沢で見れるとは。 小田急で山手線を見るような驚き。
めっちゃ貴重。動画も見てみたくなった。
説明を読みました納得です😄👍。
常磐1番とドレミファインバーターが響いて綺麗に聞こえるところが好きだったな。
出だしポートライナーやん
So only the interchange stations have 4 languages back then
8000系の走行音はだいたい知ってると思っていたのに、半分くらい聞いたことない
Heading C651 GTOVVVF sounds like the rhythm of The Moon Represent My Heart 月亮代表我的心 from the 90s.
Is this set still alive or RIP alr?
Haven’t retire yet
This train alr RIP last night
このメロディーの使用開始と使用終了っていつですか？
1993年中頃から2005年頃まで
北千住1番は生で聞いたことはありませんでした。 E501は私が小学生の時まで上野で乗れた記憶があります。
Juanita Melson said Chinese?
its prolly not the same person
京王線も、サンリオラッピングなのですね！！！ ＪＲ西日本の、山陽新幹線もサンリオとコラボしていますよ！！！